【郵政物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃探究8900字（論文）】

郵政物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究目錄TOC\o"1-3"\h\u185271.緒論 112841.1研究背景 1273801.2研究意義 1312931.2.1理論意義 128261.2.2實踐意義 1222311.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 226231.3.1國外研究現(xiàn)狀 2141551.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 2305442.相關(guān)理論概述 3191902.1高鐵新城 364812.2物流發(fā)展 312913.高郵郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 4259683.1高郵郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀 486283.1.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較完善 4153603.1.2有雄厚的技術(shù)支持 524403.1.3范圍較廣的市場定位 5283153.2高郵郵政物流的SWOT分析 5116633.2.1郵政物流的優(yōu)勢分析 5247343.2.2高郵郵政物流劣勢分析 621393.2.3郵政物流的機會分析 7236373.2.4郵政物流的威脅分析 753833.3高郵郵政物流SWOT組合戰(zhàn)略優(yōu)化 7190704.高鐵新城背景下高郵郵政物流戰(zhàn)略規(guī)劃建議 9212784.1運用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平 9100144.2注重人才培養(yǎng)和引入 9262894.3加強宏觀指導(dǎo)個發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 996534.4提供完善的客戶服務(wù) 977164.5解決郵政物流的市場定位 9185144.6加強工作人員建設(shè) 10131915.結(jié)論 102078參考文獻 101.緒論1.1研究背景時至今日，交通工具已經(jīng)成為了城市經(jīng)濟發(fā)展的重要導(dǎo)向，而城市的空間形態(tài)也因為交通方式的發(fā)展不斷的被重塑和刷新，城市的發(fā)展也愈來愈離不開交通工具的支持，“高鐵時代”的到來，高鐵新城也在積極發(fā)展。高速鐵路通過縮短出行時間，改善區(qū)域可達性，加速區(qū)域間的要素流動，吸引經(jīng)濟活動在高鐵站點集聚，促進了高鐵沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展和城市空間格局重組。高鐵站點日益成為城市規(guī)劃的戰(zhàn)略工具。作為配套設(shè)施的物流是時代在發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物，近年來物流產(chǎn)業(yè)日益壯大，但是受到傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，物流產(chǎn)業(yè)的市場發(fā)展不穩(wěn)定，中國郵政作為物流市場發(fā)展的中堅力量，也受到了沖擊和影響，同時受到了其他專業(yè)物流企業(yè)的擠壓。在這樣嚴峻的大環(huán)境下，郵政要想在市場上站住腳跟并不斷發(fā)現(xiàn)壯大，它的核心競爭力必須要有所提高，自己的競爭優(yōu)勢也要加強，并且對于自身的發(fā)展有所規(guī)劃。因此本文高鐵新城背景下高郵郵政物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃進行探究，分析在高鐵新城背景下高郵郵政物流發(fā)展存在的問題，并對其發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提出建議，以期促進高郵郵政物流發(fā)展。1.2研究意義1.2.1理論意義根據(jù)已有的相關(guān)研究進行分析可知，目前我國針對高鐵新城背景下高郵郵政物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃所進行的研究工作，其深度和廣度都有待進一步拓展。本文在高鐵新城背景下探究高郵郵政物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，為高鐵新城背景下郵政物流發(fā)展提供可參考的理論依據(jù)，并進一步豐富了高鐵新城、郵政物流發(fā)展方面的研究內(nèi)容。1.2.2實踐意義隨著技術(shù)變革，高鐵成為區(qū)域聯(lián)系的重要交通工具，但是中國高鐵的快速建設(shè)與快速的城鎮(zhèn)化時期同時開展，引發(fā)了高鐵新城的建設(shè)熱潮。利用高鐵樞紐區(qū)的交通優(yōu)勢，依托高鐵站點規(guī)劃建設(shè)的城市綜合體也相應(yīng)產(chǎn)生，物流作為其中的配套設(shè)施之一其發(fā)展也具有重要作用。本文對于高鐵新城背景下高郵郵政物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃進行探究，研究其發(fā)展?fàn)顩r，并以SWOT分析法來具體分析其內(nèi)部優(yōu)劣勢，以及外部機遇威脅等因素，從而分析其所存在的問題，并以此為基礎(chǔ)結(jié)合實踐發(fā)展過程，以期此次關(guān)于高鐵新城附近物流企業(yè)的發(fā)展研究對于行業(yè)發(fā)展有所裨益。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外研究現(xiàn)狀國外的學(xué)者關(guān)于物流發(fā)展已經(jīng)做出了很多的研究。Chiung對這個行業(yè)進行了調(diào)查和研究并得出結(jié)論，作者認為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力在于活動更好的經(jīng)濟效益和更加具有行業(yè)話語權(quán)的規(guī)?；芰ΑＴ谟?，物流是企業(yè)間進行物流交易的主要方式。WooChul等人認為供應(yīng)鏈在物流中的上風(fēng)，漸漸深化的技術(shù)更新致使了企業(yè)之間的競爭加重，經(jīng)濟和管束的放松帶來了物流市場開放，企業(yè)的機緣也變很多了，也給企業(yè)帶來了龐大的挑戰(zhàn)。Rajesh等人指出第三方物流是企業(yè)參與競爭的結(jié)果，是不斷更新的競爭要素的表現(xiàn)，這一切使得”物流供應(yīng)鏈”——這一企業(yè)的新型模式應(yīng)運而生，第三方物流企業(yè)的誕生不僅在物流運營模式上對傳統(tǒng)企業(yè)進行了顛覆，同時也進一步催生了物流行業(yè)的獨立化發(fā)展。Rechierde等人認為企業(yè)的管理者為了實現(xiàn)更高的系統(tǒng)化物流的目標(biāo)，供應(yīng)鏈企業(yè)的物流必須具備反應(yīng)靈敏、加強合作、互惠互利、信息共享以及交貨精準等特性。有了這些就體現(xiàn)了第三方物流在供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。作者認為第三方物流和供應(yīng)鏈上企業(yè)的關(guān)系屬于深度合作的關(guān)系，且這種關(guān)系維持得越長對于雙方的經(jīng)濟效益就會越有益，同時也利于供應(yīng)鏈企業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)雙贏的局面。不一樣的供應(yīng)鏈有不一樣的條理有不一樣的供應(yīng)鏈企業(yè)，物流公司應(yīng)該聯(lián)系本身，加強本身的專業(yè)范疇來面臨不一樣的供應(yīng)鏈企業(yè)。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀杭春燕認為當(dāng)今社會分工更加專業(yè)化背景下，企業(yè)得以在市場中脫穎而出，取得競爭優(yōu)勢的決定性條件已然轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)服務(wù)水平的高低。在這種競爭環(huán)境中，企業(yè)追求利潤的方式之一便是提供標(biāo)準預(yù)期服務(wù)的同時盡最大的可能縮小服務(wù)成本。而這同時也是第三方物流公司所要達成的目的。王曉平通過電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來分析物流業(yè)的發(fā)展。他認為第三方物流協(xié)助企業(yè)使客戶獲得更好的服務(wù)體驗。企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)量，帶給客戶更好的服務(wù)體驗，自然就可以提升企業(yè)的市場滿意度提高企業(yè)信譽，進一步強化企業(yè)市場地位提升企業(yè)銷售額市場占有室。在這個競爭無處不在的市場中高品質(zhì)的服務(wù)水淮是企業(yè)取勝的關(guān)鍵因素，是企業(yè)可以在行業(yè)內(nèi)部占據(jù)上風(fēng)的命脈。尤翠翠則認為當(dāng)今物流服務(wù)水準已然成為企業(yè)硬實力的一種重要組成部分。而基于前文的敘述，企業(yè)基于服務(wù)水平和成本的考量，借助第三方物流公司提升其服務(wù)水平成為企業(yè)削減成本、提高利潤的一種捷徑。徐致遠等對物流如何才能提高發(fā)展速度和發(fā)展更規(guī)范等問題進行了研究。盧東等在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益進步的背景下，研究了關(guān)于物流信息平臺建設(shè)是否完善、物流信息傳遞效率等問題。張琛通過對某地區(qū)進行實地調(diào)研，對該地區(qū)的農(nóng)村物流運行體系的存在的問題進行了分析，并結(jié)合問題分析結(jié)果提出了改善方法。鄭貴華等通過對我國地區(qū)電子商務(wù)物流業(yè)態(tài)的發(fā)展?fàn)顩r進行了具體描述和分析，對其存在的問題進行了研究。2.相關(guān)理論概述2.1高鐵新城高鐵新城的概念與高鐵站點的區(qū)位息息相關(guān)，依據(jù)高鐵站點在城市的區(qū)位，PETERHALL（2009）將高鐵站點分為三種類型：城市中心型、主城區(qū)邊緣型、城市外圍型。城市中心型是指高鐵站點在城市傳統(tǒng)中央商務(wù)區(qū)的邊緣，發(fā)展商業(yè)辦公項目，服務(wù)城市復(fù)興的高鐵站點；主城區(qū)邊緣型是指高鐵站點在主城區(qū)內(nèi)，重建一個與原有CBD分離的次中心；而城市外圍型則是在城市外圍設(shè)置新車站，依托高鐵站點發(fā)展一個新的商業(yè)中心。在此基礎(chǔ)上，由于高鐵建設(shè)處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，高鐵站點多位于建成區(qū)外圍，依托高鐵站點形成新城市中心。結(jié)合新城新區(qū)的定義，郭寧寧（2018）根據(jù)高鐵站點區(qū)位，將在城市中心的站點地區(qū)開發(fā)稱為高鐵新區(qū)，將在主城邊緣和城市外圍的站點地區(qū)開發(fā)合稱為高鐵新城。由于高鐵新區(qū)通常服務(wù)于城市再生，高鐵新區(qū)主要是被學(xué)者從高鐵站點的影響范圍和站點開發(fā)功能兩個角度進行定義。因此，本研究認為高鐵新區(qū)是在主城中心區(qū)的邊緣，依托主城原有功能，強化主城的中心區(qū)位，以城市復(fù)興為主要目的，以商業(yè)辦公為主要產(chǎn)業(yè)的城市地區(qū)。而高鐵新城是在城市外圍，在未建成地區(qū)進行規(guī)模開發(fā)，塑造獨立于原主城中心、具備綜合交通、產(chǎn)業(yè)、居住功能的地區(qū)。2.2物流發(fā)展在建國初期到改革開放前（1950~1976年）的這個期間中，我國主要實行計劃經(jīng)濟的管理體制，在那段時間，還沒有出現(xiàn)第三方物流這個概念，只有一些輔助行業(yè)，例如一些簡單的運輸業(yè)務(wù)和一些企業(yè)自身需求的倉儲業(yè)務(wù)。而我們傳統(tǒng)的第三方物流是指對商品進行儲存與運輸。在改革開放到20世紀90年代初（1977~1992年）期間。我國的計劃經(jīng)濟發(fā)展方向開始轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟，同時，國外較為先進的物流概念和管理模式開始進入到我們國家。物流業(yè)務(wù)也就不再是單單的倉儲加運輸業(yè)務(wù)，已經(jīng)拓展到包裝、配送等等新的附加值業(yè)務(wù)，因此才開始出現(xiàn)了真正意義上第三方物流的概念。在20世紀90年代中期到21世紀初（1993~2000年）。中外合資企業(yè)對物流開始有了新的需求，同時，物流企業(yè)也在慢慢的脫離附屬機構(gòu)，他們根據(jù)市場規(guī)則不斷擴大自己的物流服務(wù)范圍。過渡到21世紀的今天（2001-2020）政府開始放松了對物流方面的管制與保護，而且，那些競爭力非常強的外國物流企業(yè)前仆后繼的進入我國，競爭自然異常激烈；與此同時，企業(yè)家開始深刻的認識到物流這個領(lǐng)域中的利潤源泉的所在地，與此同時，中央和各地的政府都開始高度重視這個新興的物流企業(yè)的發(fā)展前景，所以，我國各級政府機關(guān)部門也努力積極的去創(chuàng)造更好的環(huán)境與條件，讓物流產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。這篇文章的分析時間段將會以發(fā)展階段來進行。3.高郵郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1高郵郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀3.1.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較完善高郵的郵政物流是國資企業(yè)一個業(yè)務(wù)部門，資金雄厚自然不言而喻。圓通物流擁有自己的IT信息團隊，這個團隊正在開發(fā)由圓通公司自行使用的信息化管理系統(tǒng)。公司的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境依賴于UPN模型，WAN被安排為公司總部等網(wǎng)絡(luò)運行，以提供網(wǎng)絡(luò)安全性來實施公司的中央信息管理。公司的信息系統(tǒng)包括工作類別：短途管理系統(tǒng)，進出口代理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，管理類：財務(wù)管理系統(tǒng)，人力管理系統(tǒng)和TO系統(tǒng)。大部分系統(tǒng)都是自己開發(fā)和維護的。通過這些應(yīng)用，圓通物流實現(xiàn)了文件的信息化。公司的所有服務(wù)都通過不同的程序以電子形式進行，這讓公司的運營狀態(tài)走向了信息化和網(wǎng)絡(luò)化。由于運輸網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋性，高郵大部分縣區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本有郵政的網(wǎng)店，即便是非常偏遠的鄉(xiāng)村可能也會享受到郵政物流的服務(wù)。因此，無論就運輸服務(wù)范圍而言，還是就整體經(jīng)營規(guī)模而言，高郵的物流運輸行業(yè)的在發(fā)展中還是不斷向前。3.1.2有雄厚的技術(shù)支持技術(shù)上，郵政物流運輸業(yè)已建成了綜合性的郵政物流計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集數(shù)據(jù)傳輸、語音、圖像等多種功能于一體。在現(xiàn)階段，郵政憑借自己雄厚資金支持，已經(jīng)在全國布局開展金融網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計全國有193家電子商務(wù)網(wǎng)站可以為顧客直接提供郵政物流業(yè)務(wù)接入服務(wù)。異地郵件的存取在全國兩萬多個郵政接入點的服務(wù)下得到最大程度的實現(xiàn)。這不僅提高了業(yè)務(wù)流程的準確性，還可以直接在網(wǎng)絡(luò)上更新各種信息和動態(tài)，為公司和顧客都提供了便利。重要的是應(yīng)用軟件提高了公司的管理水平和業(yè)務(wù)效率并且解決了許多多網(wǎng)絡(luò)運行的問題。此外，通過實時收集信息，工作數(shù)據(jù)被傳輸?shù)秸军c。為客戶提供簡單，增值的信息服務(wù)。在這樣大的環(huán)境下，高郵的物流發(fā)展也是緊跟郵政物流的速度。3.1.3范圍較廣的市場定位當(dāng)下，地方性郵政運輸物品的特點是：重量小、體積小、批量小、時效高、批次多等。而且，地方性的郵政物流運輸企業(yè)主要服務(wù)于社會民生、國民經(jīng)濟等方面。高郵郵政物流除了基本的運輸服務(wù)外，還開通其他的配套服務(wù)措施，比如針對性為高郵的當(dāng)?shù)赜刑厣霓r(nóng)產(chǎn)品開發(fā)一條非常便捷的運輸線路，并配備非常先進的物流服務(wù)設(shè)備保證農(nóng)產(chǎn)品的生鮮冷鏈物流。3.2高郵郵政物流的SWOT分析地方性郵政物流企業(yè)的生存環(huán)境變動性越來越大，是中國的經(jīng)濟全球化、整體化的迅速發(fā)展，尤其是科學(xué)技術(shù)，經(jīng)濟，社會生活等方面的不斷發(fā)展，物流需求的擴大和世界信息網(wǎng)絡(luò)的成立。高郵的郵政物流在這種變化的影響下發(fā)生了變動。所以，能夠正確的利用SWOT分析來研究高郵的郵政物流企業(yè)顯得尤為重要。高郵的郵政物流的SWOT分析有以下幾點：3.2.1郵政物流的優(yōu)勢分析①網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢高郵的郵政物流之所以擁有發(fā)展現(xiàn)代物流的特別優(yōu)勢，是因為它把消息的流動、物品的流動和資金的流動形成“三流合一”。當(dāng)前高郵的郵政物流與當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，所在的業(yè)務(wù)存在一定的航而言壁壘，市場根基較為穩(wěn)固，常年獲得客戶的良好評價。近幾年的發(fā)展使高郵郵政物流形成了郵政物流的地方特色，主要有列車行郵專列的地方物流中心網(wǎng)、以汽車為主體的省區(qū)快速網(wǎng)、市到縣的投遞配送網(wǎng)，這種構(gòu)造的形成，使高郵郵政物流逐步覆蓋全市乃至全市的實體運輸網(wǎng)絡(luò)。第二，高郵郵政物流綜合信息平臺實現(xiàn)物流生產(chǎn)全過程信息化，實現(xiàn)了只要提供物流信息方面的郵件就能隨時知道高郵境內(nèi)物流的收發(fā)、發(fā)送動態(tài)，與此同時，高郵郵政物流的目標(biāo)是建設(shè)以顧客為中心，并且供應(yīng)鏈遍及各個物流環(huán)節(jié)，全高郵大型集中經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)平臺。②品牌優(yōu)勢在經(jīng)歷中不斷積累，作為中國郵政的地區(qū)性分支機構(gòu)，高郵郵政物流形成了高效有序的規(guī)模，適應(yīng)市場多樣化需求的產(chǎn)品服務(wù)結(jié)構(gòu)也隨之出現(xiàn)，也有某種品牌效應(yīng)。第一，高郵郵政物流并非新興的國營企業(yè)，其根基穩(wěn)固，就是能夠以國家信譽說話的物流企業(yè)。能夠滿足客戶在獲得基本物流信息的同時還能保證質(zhì)量的需求。第二，"百年老店"已深入人心，高郵郵政物流作為中郵的一支理應(yīng)享受這份光環(huán)，并以純粹的綠色純天然作為信譽的代名詞。第三，高郵郵政物流在服務(wù)上做到快、準、穩(wěn)，有助于中國郵政物流向更好方向發(fā)展，與此同時，高郵郵政物流在發(fā)展新業(yè)務(wù)、競爭物流市場上的優(yōu)勢日益。③專業(yè)優(yōu)勢在2020安徽物流行業(yè)發(fā)展峰會上省領(lǐng)導(dǎo)明確指出：作為國家二級物流園區(qū)規(guī)劃的城市，再創(chuàng)商貿(mào)物流名城的高郵，要搞好現(xiàn)代物流，最具優(yōu)勢的是高郵郵政物流向好發(fā)展。一是從高郵郵政自身的角度看，這是一個大型物流系統(tǒng)，其自然條件是其他民營物流企業(yè)無法比擬的。二高郵郵政擁有天然的網(wǎng)絡(luò)渠道，擴大物流范圍。高郵各郵，人人都知道。它自然獨特的網(wǎng)絡(luò)覆蓋為高郵郵政物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。④政策優(yōu)勢近幾年，國家和高郵出臺了不少的相應(yīng)措施，來支持地方性郵政物流的發(fā)展，最新的<<郵政法>>要求郵政企業(yè)的郵政大多數(shù)的競爭性業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)務(wù)最好不要一起經(jīng)營。國家要求郵政物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新，幫助郵政物流成為國內(nèi)物流的當(dāng)頭企業(yè)，使郵政物流的發(fā)展越來越好。高郵為高郵的郵政物流發(fā)展開辟綠色通道，有意打造高郵的物流中心城市的想法。3.2.2高郵郵政物流劣勢分析相比于其他物流，高郵郵政物流的不足有很多，還會一定程度上的導(dǎo)致發(fā)展停滯。首先，高郵郵政物流作為一個地方性的物流企業(yè)沒有專業(yè)化經(jīng)營體制來適應(yīng)市場的發(fā)展，并且不能快速的反應(yīng)市場的變化;其次，因能力不夠而引起許多問題的發(fā)生導(dǎo)致不能更好的發(fā)展。隨著8年的迅速發(fā)展的過去，高郵郵政物流的問題也暴露了出來，其中包括服務(wù)能力差，重點城市的核心競爭力不夠;最后在服務(wù)品質(zhì)方面市場的競爭能力不夠強，郵政物流在運行中質(zhì)量沒有保障，時限不僅慢波動還大，而且及時妥投率不高還伴隨貨物保存不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生，由于郵政物流的服務(wù)品質(zhì)不夠好所以未能在市場中領(lǐng)先。3.2.3郵政物流的機會分析隨著社會的進步，郵政物流正在呈上升趨勢發(fā)展。第一因為我國的經(jīng)濟體制從過去的計劃經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)向為市場經(jīng)濟。第二，因為我國實行了改革開放政策，科學(xué)技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)的幫助下郵政物流得到了強有力的支撐。第三21世紀是電子商務(wù)的時代，將電子商務(wù)運用到物流中，不僅幫助了郵政物流進一步創(chuàng)新，還幫助其在發(fā)展時能與社會的發(fā)展更好的接軌。3.2.4郵政物流的威脅分析高郵郵政物流目前面臨一定的壓力，一是民營物流企業(yè)在發(fā)達城市快速發(fā)展，我國物流比重的迅速提高，與此同時，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)迅速擴張。二次經(jīng)營領(lǐng)域的競爭也越來越激烈，并可在國內(nèi)進行限時配送和代收貨款其自然條件，以及物流合約等市場開發(fā)。三是民營物流企業(yè)的兼并重組，以資本運營為主要手段，從而提高了部分物流企業(yè)的競爭力。3.3高郵郵政物流SWOT組合戰(zhàn)略優(yōu)化構(gòu)建完SWOT矩陣后，就可以根據(jù)實際情況，深入細致地制定出相應(yīng)的運行方案。設(shè)計方案的基本思路為：首先，注意盡量發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢因素，盡量避開企業(yè)的長處和缺點；其次，制定發(fā)展戰(zhàn)略是要抓住機遇因素，主動采取措施化解威脅；最后，善于用發(fā)展的眼光來看問題，為企業(yè)制定戰(zhàn)略時懂得帶著長遠的視角看問題。依據(jù)以上的分析，再對每一項內(nèi)容進行具體比較，為直觀明了，首先將各戰(zhàn)略方案進行矩陣顯示，如下圖所示。S-O：優(yōu)勢機會戰(zhàn)略要進一步發(fā)揮企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，把發(fā)展物流服務(wù)作為發(fā)展重點。與此同時，也要整合所有的物流資源，建立物流公司，統(tǒng)一企業(yè)物流資源，實現(xiàn)物流資源的統(tǒng)一管理，從而提高物流資源的利用率，為公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。運用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立相關(guān)貨物采購專門聯(lián)盟，為企業(yè)提供相關(guān)的貨物采購平臺，把采購需求集中起來，集中采購相關(guān)貨物，從而增加相關(guān)貨物的采購數(shù)量，降低企業(yè)相關(guān)貨物的采購成本，降低企業(yè)采購相關(guān)貨物的成本，使高郵郵政在行業(yè)內(nèi)樹立良好的口碑，與更多企業(yè)建立長期合作關(guān)系，降低物流企業(yè)的相關(guān)貨物采購成本。S-T:優(yōu)勢威脅戰(zhàn)略今后的發(fā)展方向，高郵郵政要樹立明確的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，做出合理的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃制定相應(yīng)的風(fēng)險防范措施，減少物流業(yè)務(wù)發(fā)展風(fēng)險，繼續(xù)推動公司物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展；大力發(fā)展特色物流，制訂差異化經(jīng)營戰(zhàn)略，增強企業(yè)物流業(yè)務(wù)的市場競爭力和知名度，公司物流業(yè)務(wù)要進一步擴大在市場中的份額；要充分利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢。建立健全的中央采購系統(tǒng)，同其他企業(yè)合作，集中采購設(shè)備，貨物，以達到降低采購成本的目的；應(yīng)嚴格遵守國家頒布的各項管理規(guī)定，清除不符合管理規(guī)定的老設(shè)備、污染嚴重的生產(chǎn)線，引入現(xiàn)代綠色生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)技術(shù)，推動自身可持續(xù)發(fā)展。W-O劣勢機會戰(zhàn)略高郵郵政物流公司自身抗風(fēng)險能力、核心競爭力有待提高，新增業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)種類的較少，雖然可以利用疫情影響下物流行業(yè)的發(fā)展機會，但拓展業(yè)務(wù)種類則需要企業(yè)具備優(yōu)質(zhì)的競爭力與抗風(fēng)險能力，加上拓展業(yè)務(wù)需要更多的資金投入與運營成本，綜合當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀與企業(yè)整體實力、實際狀況，高郵郵政公司并不適合采用W-O戰(zhàn)略，企業(yè)在穩(wěn)定自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，以增加企業(yè)的核心競爭力和抗風(fēng)險能力。W-T劣勢威脅高郵郵政要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將30萬噸相關(guān)貨物接卸碼頭作為建設(shè)重點，為實現(xiàn)降低成本，加強各類物流資源的整合，從而有效地提高物流資源的利用率，減少無用資源浪費，加強銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，迅速出售產(chǎn)品，加快物流配送速度；引進“互聯(lián)網(wǎng)+金融”、“互聯(lián)網(wǎng)+郵政”物流和“互聯(lián)網(wǎng)+郵政”電商模式，建立更完善的商品相關(guān)營銷供應(yīng)鏈。4.高鐵新城背景下高郵郵政物流戰(zhàn)略規(guī)劃建議4.1運用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施換掉老化的設(shè)施。但在這一轉(zhuǎn)化過程中，切不可盲目的貪圖先進，若無方向性的一味使用先進設(shè)備，也會帶來難以彌補的損失。我們都知道，物流服務(wù)具有無形性，而現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備的實物形態(tài)，便有利于給顧客留下良好印象，從而彌補物流服務(wù)的自身缺陷。4.2注重人才培養(yǎng)和引入作為物流企業(yè)自身也要積極加強內(nèi)部關(guān)于物流知識的學(xué)習(xí)，引進國內(nèi)外具備這一專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀物流管理人才，只有是物流企業(yè)在人才和數(shù)量這一塊都提升額，才能整體提升物流企業(yè)的核心競爭力。4.3加強宏觀指導(dǎo)個發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整由于我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展歷史不長，仍然需要良好的領(lǐng)導(dǎo)，需要強有力的支持和推進公共部門，需要一個良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，政府為發(fā)展現(xiàn)代后勤也不可或缺。有關(guān)國家部門可以通過制定適當(dāng)?shù)恼邅碇С制髽I(yè)的資金和政策，以促進外部物流的發(fā)展。但是，只有在政府的支持下，企業(yè)才無法真正促進企業(yè)的發(fā)展，這要求外部物流企業(yè)積極調(diào)整和制定新的物流發(fā)展戰(zhàn)略，再加上自己的行動立法，抓住機會。因此，我們必須加快中國交通部門的發(fā)展，推動其不斷融入現(xiàn)代后勤。4.4提供完善的客戶服務(wù)良好的客戶服務(wù)是許多后勤企業(yè)在市場經(jīng)濟中獲勝的重要原因。物流企業(yè)，為了提高競爭力，必須堅持客戶服務(wù)的概念——那就是上帝，把客戶當(dāng)成中心，從客戶的需要出發(fā)，盡一切努力保護客戶的利益。銷售服務(wù)應(yīng)考慮到運營商在高郵的工作經(jīng)歷，為服務(wù)和服務(wù)能力優(yōu)異的客戶提供復(fù)雜而復(fù)雜的后勤服務(wù)，并為客戶提供個性化和多樣化的服務(wù)，以滿足不同客戶的不同需求，并實現(xiàn)基本后勤服務(wù)的附加值。郵政企業(yè)應(yīng)尋求客戶需求和自身發(fā)展之間的物理平衡，并將自身發(fā)展作為驅(qū)動力，提供高質(zhì)量的后勤服務(wù)，促進互利合作。4.5解決郵政物流的市場定位高郵的郵政物流企業(yè)需要建立良好的市場管理制度，以分割市場，并為大型和中型企業(yè)建立一個高水平的物流平臺。這個平臺的創(chuàng)建需要了解后勤產(chǎn)品的特性。由于當(dāng)?shù)剜]政后勤的高質(zhì)量和快速發(fā)展，我們可以找到以下特征:小容量、小量、小重量、高附加值和高效率。澄清我國的物流管理制度是解決我國郵政物流市場定位問題的第一步。一般來說，集成后勤模式被廣泛使用。它不僅可以提供城市分銷服務(wù)和郵政服務(wù)，還可以提供貨物發(fā)貨服務(wù)。4.6加強工作人員建設(shè)如果物流企業(yè)想以健康和持續(xù)的方式發(fā)展，它就需要具有現(xiàn)代物流理論知識的專業(yè)物流才能。在現(xiàn)代后勤領(lǐng)域，知識管理理論、經(jīng)濟學(xué)理論和其他學(xué)科需要高技術(shù)技能和質(zhì)量的員工。因此，企業(yè)后勤必須加強各種形式的培訓(xùn)，加強員工對外表、專業(yè)素質(zhì)、道德等方面的認可，并通過禮儀和語言研究改善人員的質(zhì)量。另一方面，我們必須繼續(xù)引進和