K石砭峪左線特大橋開工報告

K64+449石砭峪左線特大橋開工報告工程概況

1.概述

本橋為跨越石砭峪河的一座大橋。位于半徑為R=1080.386m，緩和曲線Ls＝100m的平曲線上，墩徑向布置，臺旋轉后與梁平行；橋的起訖點樁號為K64+111.96~K64+787.04,全橋總長675.08米。

2.設計標準及規(guī)范

2.1《公路工程技術標準》JTJ001-97;

2.2《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTJ021-89；

2.3《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》JTJ023-85；

2.4《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ024-85

3.技術標準

3.1設計荷載；汽－超20，掛－120；

3.2橋面凈空：0.5米（防護欄）＋11.5米+0.5米（防護欄）；

3.3動峰值加速度：0.1g。

4.橋址地質概況

鉆孔資料表明，橋位處主要覆蓋層為亞粘土及漂石土，厚度為8～20米，其下混合片麻石。橋位處三百年一遇設計流量為813m3/s設計水位及沖刷深度均標示于全橋總平面圖中

5.結構形式

5.1上部結構

上部為跨經(jīng)5×20m+19×30m預應力先簡支后連續(xù)箱型連續(xù)梁，橋面寬12.5m，兩側設防撞護欄。箱梁在橋橫斷面布置為4片，全橋共96片，其中20m長的箱梁20片，30m的箱梁76片，梁的預制采用C40砼；橋面鋪裝采用C40防水砼，厚度為12cm；支座采用橡膠板式支座；伸縮縫采用鋼板伸縮縫。

5.2下部結構

樁基分別為D=1.3m和D=1.5m的鉆孔樁，C25的水下砼；D=1.3m鉆孔樁8共94m,

平均樁長11.75m，D=1.5m的鉆孔樁62根共918m，平均樁長14.81m;樁頂以系梁和承臺形式連接。橋墩為雙柱墩和圓柱墩，墩柱直徑分別為D=1.2m、D=1.4m、D=1.7m、D=1.8m；橋臺為樁柱式橋臺，埋入地面以下；橋（臺）墩身、蓋梁及擋塊均為30砼。

6.主要工程數(shù)量表（見下表）

主要工程數(shù)量表

橋梁名稱

工程部位

主要工程數(shù)量

下部構造

上部構造

鉆孔樁基礎

承臺

（系梁）

墩（臺）身

蓋梁

（臺帽）

箱梁

橋面系

樁徑（m）

每根長（m）

根數(shù)

總長（m）

（m3）

柱高（m）

根數(shù)

砼（m3）

鋼筋砼（m3）

預制（片）

架設（片）

護攔（m）

橋面鋪裝（m3）

1號墩

Ф1.3

11.0

2

22.0

5.64

6.5

2

14.7

22.3

2號墩

Ф1.5

9.5

2

19.0

84.5

6.5

1

14.8

31.37

3號墩

Ф1.5

14.5

2

29.0

84.5

6.5

1

14.8

31.37

4號墩

Ф1.5

18.5

4

74.0

116/10.8

15.5

2

78.9

27.88

5號墩

Ф1.5

20.0

4

80.0

116/10.8

18.5

2

94.2

35.99

6號墩

Ф1.5

24.0

2

48.0

6.5

9.5

2

29.3

26.9

7號墩

Ф1.5

20.0

2

40.0

6.5

9.0

2

27.7

26.9

30m箱梁19孔計76片

30m箱梁19孔

計76片

8號墩

Ф1.5

18.5

2

37.0

6.5

8.5

2

26.2

26.9

9號墩

Ф1.5

18.5

2

37.0

6.5

8.5

2

26.2

26.9

10號墩

Ф1.5

19.0

2

38.0

6.5

8.5

2

26.2

26.9

11號墩

Ф1.5

17.5

2

35.0

6.5

9.0

2

27.7

26.9

12號墩

Ф1.5

13.5

4

54.0

36.4

13.0

1

33.1

34.68

13號墩

Ф1.5

15.5

4

62.0

36.4

12.5

1

31.8

34.68

主要工程數(shù)量表

橋梁名稱

工程部位

主要工程數(shù)量

下部構造

上部構造

鉆孔樁基礎

承臺

（系梁）

墩（臺）身

蓋梁

（臺帽）

箱梁

橋面系

樁徑（m）

每根長（m）

根數(shù)

總長（m）

（m3）

柱高（m）

根數(shù)

砼（m3）

鋼筋砼（m3）

預制（片）

架設（片）

護攔（m）

橋面鋪裝（m3）

K64+449（5×20+19×30）石砭峪左線特大橋

14號墩

Ф1.5

16.5

4

66.0

36.4

12.5

1

31.81

34.68

20m箱梁5孔

計20片

20m箱梁5孔

計20片

15號墩

Ф1.5

16.5

4

66.0

36.4

12.5

1

31.81

34.68

16號墩

Ф1.5

16.5

4

66.0

36.4

12.5

1

31.81

34.68

17號墩

Ф1.5

5.5

4

22.0

36.4

12.0

1

30.54

34.68

18號墩

Ф1.5

14.5/8.5

2

23.0

0

0

0

0

26.9

19號墩

Ф1.5

9/6

2

15

0

0

0

0

26.9

20號墩

Ф1.5

6/6

2

12.0

0

0

0

0

26.9

30m箱梁19孔計76片

30m箱梁19孔計76片

21號墩

Ф1.5

6.0

2

12.0

84.5

8.5

1

21.63

34.68

22號墩

Ф1.5

14.5

2

29.0

84.5

8.5

1

21.63

34.68

23號墩

Ф1.5

13.5

4

54.0

36.4

11.5

1

29.26

34.68

24號臺

Ф1.3

15.5

3

46.5

0

0

0

15.62

29.75

合計

70

1012

864.28

210.0

29

670

760.51

二、總體施工組織布置及規(guī)劃

1、施組目標

1.1工期目標

該橋我項目部計劃開工時間為2004年9月26日，完工時間為2006年3月31日，總工期為18個月。按照業(yè)主要求按期完成此橋的施工任務。

1.2質量目標：“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全段全優(yōu)，工程質量達到優(yōu)良”。樹立精品意識，分項工程一次驗收合格率100%,分部工程優(yōu)良率95%以上，單位工程優(yōu)良率90%以上，零缺陷，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。

1.3安全目標：實現(xiàn)“四無”、“一創(chuàng)建”（無責任人身傷亡事故，無行車險情以上事故，無交通責任事故，無重大火災事故，創(chuàng)建陜西省安全文明工地）。

1.4文明施工目標：建成陜西省文明施工樣板工地。

1.5環(huán)境保護目標：國家一級環(huán)保標準。

2.施工技術方案與方法

2.1大橋總體施工方案

K64+449石砭峪左線特大橋為控制性工程，是本標段的重點工程。8＃墩～11#墩位于既有建筑物處，該建筑物（自用發(fā)電廠）在2004年內要為主隧道施工提供電力保障，暫不能拆除，因此，該橋下部墩臺先安排12#墩～24#臺之間的墩臺施工。再行施工7#墩～0#臺之間的墩臺，最后施工8#墩～11#墩。該特大橋下部樁基嵌入基巖不小于3m,施工難度相當大。我項目指揮部技術人員經(jīng)現(xiàn)場實際調查和對地質報告的認真分析；針對樁基的施工方案做了詳細討論、選比，最終決定樁基采用鉆孔和挖孔的施工方法。鉆孔樁安排6臺鉆機同時施工，鉆孔樁采用沖擊鉆鉆孔，挖孔樁安排多個施工小組，同時開挖。墩身采用定型整體鋼模一次性立模，臺身采用大塊鋼模板混凝土連續(xù)澆注。經(jīng)初步測定3#墩、12#墩處于現(xiàn)有道路上，在施工時修便道繞行此處。預制箱梁在K64+300線左200m制梁場集中預制，梁體架設結合現(xiàn)場地形并從經(jīng)濟的角度出發(fā)，擬采用平板車運梁，特大橋梁體采用聯(lián)合架橋機法從24＃臺向0＃臺逐孔逐聯(lián)架設。砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運送至現(xiàn)場，吊裝入模，機械振搗。

2.2施工順序：

2.2.1

下部：施工準備→樁基礎施工→承臺（系梁）施工→墩（臺）身施工→蓋梁（臺帽）施工

2.2.2

上部：施工準備→梁體預制→梁體架設→現(xiàn)澆濕接縫→體系轉換→鋪裝、護欄、搭板施工

2.3施工方法：

2.3.1下部工程

⑴鉆孔樁施工

①施工準備

a、修建施工便道，臨時防護設施。

b、鋪設各種施工所需管線

c、埋設護筒、鉆機就位

鋼護筒采用厚6～10mm鋼板制成，內徑比樁徑大20～30cm，護筒制成長2m整體，護筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口。護筒埋設時，護筒中心線應與樁的中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直傾斜不大于1％。

d、

制備泥漿

制漿池、儲漿池及沉淀池均設在鉆機周圍（在橋臺附近宜避開路基范圍），泥漿材料采用膨潤土或粘土。施工中所用泥漿指標見下表。（摘自《公路橋涵施工技術規(guī)范》表6.2.2）。

沖擊鉆進時泥漿控制指標

項目

相對密度

粘度（S）

含砂率（%）

失水率（ml/30min）

膠體率（%）

孔壁泥皮厚（mm/30min）

指標

1.20～1.4

22-30

≤4

≤20

≥95

≤3

②成孔

鉆孔樁基礎的地質為上部覆蓋一層漂石土，下部為混合片麻巖，根據(jù)地質情況和鉆孔直徑，選用鉆頭為“十”字型沖擊鉆機進行鉆孔，。

施工中嚴格按施工規(guī)范進行，并定時定人記錄觀測數(shù)據(jù)，

③清孔

鉆孔達到設計標高后，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后即進行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術規(guī)范要求，清孔時，將鉆頭稍稍提起，向孔內注入清水，由鉆機將孔內泥漿抽盡，換以清水，清孔中注意保持孔內水頭高度，以防坍孔。

④灌筑水下砼

灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵程序，本橋鉆孔樁砼灌注采用提升導管法。

⑵挖孔樁施工

挖孔樁施工順序

開挖樁孔

設置孔口護壁

視地質情況隨挖孔進度設置樁孔護壁

孔內出渣

通風

孔底清理

設置鋼筋籠

灌注樁身砼

①施工準備

a、施工測量：

b、平整場地：

c、搭設雨棚：。

d、安裝提升設備：

e、布置出碴道路：

②人員配備

挖孔時組織三班制不間斷作業(yè)，每班作業(yè)人數(shù)因孔徑確定。孔內1-2人，起吊出碴2-4人，其它木工、電工隨班配備，不限定在一個樁孔工作。

③樁孔開挖

采用邊挖邊支護的施工方法?？變戎危ìF(xiàn)澆砼支撐）擬采用以下幾種形式：等厚度護壁，外齒式護壁,內齒式護壁。

④、灌注樁身

灌注樁身砼采用一般灌注方法施工。入模砼使用串筒導管，避免分散落下發(fā)生離析，影響樁身砼強度。

⑶明挖基礎施工

明挖基礎采用機械開挖至設計基底標高以上20cm時，由人工挖至設計標高，以減少對地基土的擾動，為避免基底長期暴露，基坑經(jīng)檢驗合格后，立即支模灌注基礎砼，基礎砼施工完成后，基坑用合格土及時回填，并分層填密實。

⑷樁頂系梁及承臺施工

采用人工、機械相互配合進行基坑開挖，按不同的開挖深度，選取不同的內坡比（一般為1：0.75），并根據(jù)開挖過程中實際情況采用草袋護坡或其它相應的支護，以防坍塌。模板采用組合鋼模，砼灌注由機械拌合，砼罐車運輸、汽車吊配合施工。

⑸墩臺身施工

立柱采用特制整體鋼模，連續(xù)灌注，砼由自動計量拌合站拌合，砼罐車運輸，汽車吊入模，插入式振搗器搗固。橋臺采用大塊定型鋼模板，砼機械拌合，砼罐車運輸，汽車吊吊裝入模，機械振搗。圓柱及臺身砼養(yǎng)生均采用裹塑料薄膜保濕（灑水）進行。

⑹蓋梁施工

本橋橋墩設計為雙柱式和單柱式。橋墩蓋梁單柱式墩采用滿堂支架法施工，雙柱式墩采用抱箍法施工。對“T型”墩的蓋梁施工，其后張預應力筋施工采用“先穿法”。

2.3.2上部工程

⑴梁體預制：預制場設置在K64+300線路左側200米場地上。梁場內梁體縱橫移采用80T龍門吊進行。箱梁根據(jù)各橋下部工程施工先后次序按逐孔逐聯(lián)的次序進行預制，存梁時間不超過3個月。

①臺座的設置

制梁臺座、存梁場、移梁道等部位地基采用換填二灰土（或碎石碴）加固處理。制梁臺座用C20砼澆筑成型，保證其堅固、不下沉。

②梁體模板配置

梁場計劃投入20m箱梁鋼模外模2套（中、邊各一套），30m箱梁鋼模外模2套（中、邊各一套），內模6套（20m、30m梁各3套），均為定型大塊鋼模，全部采用角鋼與槽鋼焊接而成的組合桁架作支撐，模板之間連接采用螺栓，并配以栓釘校正孔位，為防止接茬處漏漿，接縫采用平口式。梁體內模采用分節(jié)式鋼模（每節(jié)1.0m～1.5m長）。外模按2.5m～3.0m長分節(jié)配置。

③鋼筋工程

梁體底板鋼筋（腹板鋼筋與其一起綁扎）和頂板鋼筋分別在各自的綁扎臺上綁扎。綁扎時，鋼筋卡在臺座的固定槽里（槽眼根據(jù)鋼筋間距而定），底板綁扎臺座上標有定位網(wǎng)設置的位置，根據(jù)鋼筋長度及起重能力，沿梁長分3段或3段以上進行綁扎，施工中正確定位波紋管，并用定位鋼筋與骨架鋼筋牢靠焊接固定，波紋管接縫處使用套管并密封、防止灰漿進入或漏出。

④砼澆注

梁體砼灌注采用縱向分段、斜向分層的施工次序。底板和頂板為整斷面灌注，腹板為對稱灌注，分層厚度不超過30cm，底板灌注完畢后立即灌注腹板，腹板斜向分層前后兩次砼澆注時間間隔為1－2h之間，灌注方式采用移動式吊斗灌注。

⑤預應力筋張拉施工

待砼強度達到設計或規(guī)范規(guī)定后進行張拉作業(yè)（其強度不低于90％）按設計規(guī)定的順序張拉，一般應對稱和兩端同時進行。

預應力筋張拉流程：0→初始張拉控制力(10～15%σcon)→張拉控制力σcon→持荷2分鐘→錨固

⑥孔道壓漿

張拉結束后，將錨頭密封好，立即進行壓漿，采用水灰比為0.4－0.45之間的水泥漿和出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，壓漿時一般用0.7Mpa的壓力，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內漿液密實。

⑵梁體架設

根據(jù)現(xiàn)場地形，從方便施工、經(jīng)濟節(jié)省的角度出發(fā)，此特大橋梁體架設采用聯(lián)合架橋機架設法，架設順序從24＃臺向0＃臺逐孔逐聯(lián)進行。

⑶橋面砼鋪裝層及防撞護欄施工

①防撞墻施工

防撞墻采用現(xiàn)澆法施工，一次施工一跨?，F(xiàn)場綁扎鋼筋，定型鋼模板立模，集中拌合砼，吊車或輸送泵入模，插入式振搗器振搗，麻袋、毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護。施工需保證防撞墻線形圓順，表面光潔。

②橋面水泥砼

橋面裝施工，采用12cm厚的防水混凝土。

a、首先對橋面鋪裝下面的梁頂砼鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按圖紙要求尺寸留好橋面兩端伸縮縫工作槽，隨后在全橋寬度范圍內，按設計要求施工防水層。

b、按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)，并按隱蔽工程進行檢查，合格后澆筑砼。

c、橋面伸縮縫施工，首先按橋涵施工技術規(guī)范、設計文件中的要求，對伸縮縫成品檢驗合格后方可安裝，安裝時需符合設計文件及規(guī)范的要求。

d、橋面砼鋪裝層表面應平整、光潔。

2.4施工組織部署

2.4.1組織機構設置

根據(jù)本工程的工程規(guī)模及施工特點，本著“精干、高效”的原則，抽調了具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員和技術人員充實到了中鐵一局集團有限公司西康公路秦嶺隧道工程指揮部。該工程由中鐵一局集團有限公司西康公路秦嶺隧道工程指揮部負責施工，實行項目法管理，落實項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理負責全面履行合同。組織機構構框圖詳見附表

2.4.2施工任務的劃分

該橋為控制性工程，它能否按時完工，關系到整個項目的成敗。為此，將該橋劃分為四大工區(qū)，各工區(qū)配備一支專業(yè)施工隊分別流水作業(yè)。具體如下表所示：

工區(qū)號

主要工程內容

備注

Ⅰ工區(qū)：

樁基（Φ1.30m8根/94米、Φ1.5m64根/617米）

橋一隊，施工人員35人

Ⅱ工區(qū)：

承臺、墩身、蓋梁、臺帽

橋二隊：施工人員40人

Ⅲ工區(qū)：

梁體預制：20m箱梁：20片；30m箱梁：76片

橋三隊：預制梁及梁體架設施工，施工人員40人

Ⅳ工區(qū)：

橋面鋪裝與防護欄

橋四隊：，施工人員30人

2.5臨時工程設置及施工場地布置

根據(jù)本工程特點，結合組織機構設置，任務劃分，本著既要滿足施工需要，又要節(jié)約投資的原則，臨時工程做如下規(guī)劃：

2.5.1生產(chǎn)生活用房

經(jīng)理部駐地設在原中鐵一局集團西康公路秦嶺終南山特長隧道工程指揮部院內。

橋梁樁基施工隊按就近的原則安排在橋位附近，橋梁下部施工隊與其它橋梁施工隊安排在K64+300線路左側的空地上，計劃占地800m2。

施工現(xiàn)場生活用房可租用當?shù)鼐用褡》?，生產(chǎn)用房可搭建臨時帳篷。

2.5.2臨時供電

在K64+600左側附近修小型變電所一座，供橋梁施工用電。

2.5.3臨時供水

橋梁鉆孔及下部圬工養(yǎng)生等生產(chǎn)用水可直接從石砭峪河中抽取，預制場，拌和站生產(chǎn)、生活用水利用既有供水管線供水。

2.5.4施工通訊

施工通訊利用當?shù)赝ㄓ嵪到y(tǒng)，對外聯(lián)絡利用原指揮部的程控電話及國際互聯(lián)網(wǎng)和無線通訊方式。

2.5.5預制場及砼拌和站

此橋梁梁體集中預制，預制場設在K64+300線左150m砼拌和站后面的院子里。生產(chǎn)、生活用房利用既有房屋。預制場計劃建制梁臺座6個（20m梁、30m梁臺座共用），存梁場面積可容納20片梁左右。梁場內配備80T龍門吊進行場內梁體的縱橫移及模板安拆，砼入模等吊裝作業(yè)。預制場場地平面布置圖附后。

2.5.6臨時便道

施工主便道利用既有特長隧道施工便道。另外在K64+600處修便橋一座與主便道順接，其余橋梁現(xiàn)場施工便道隨施工進展臨時修建，保證施工順利進行。

2.5.7材料供應

該橋施工中所用的各種鋼材（線材、板材、型材、預應力鋼材）均從西安鋼材市場上購買，水泥使用“秦嶺牌”水泥，各種其他特殊材料均由西安建材市場購買。所有購進的材料均應出自正規(guī)生產(chǎn)廠家，必須有出廠合格證及產(chǎn)品質量證明書。砼用砂、石料自產(chǎn)，試驗合格后投入使用。主要材料需求量及供應計劃見后附表

三、施工進度安排

該橋各分部工程在滿足總工期的前提下，按照工序銜接合理，經(jīng)濟高效的原則組織施工，施工進度計劃安排詳見附表橫道圖及網(wǎng)絡圖

四、材料檢驗及試驗

1、檢驗試驗組織

為了加強試驗工作力度和保證檢測數(shù)據(jù)的準確、可靠性，充分發(fā)揮試驗工作對工程質量的控制作用，我項目部專門抽調有經(jīng)驗的試驗技術人員負責橋梁工程的試驗工作，按甲級規(guī)模配置試驗設備。主要承擔砼、砂漿、砂石料等各種原材料的檢驗和土工試驗項目。

2、檢驗試驗設備配置（詳見主要試驗、檢測設備及測量儀器配置表）

五、資源配置

為保證工程的及時完成，根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，我項目部安排充足的人力和機械，以便于施工順利連續(xù)進行。人員及設備配置情況詳見附表：主要施工人員配備表與主要機具設備表。

六、工程質量保證體系及措施

1、工程質量保證體系（詳見附表）

2、質量保證措施

2.1明確創(chuàng)優(yōu)目標，落實質量職責

2.1.1項目經(jīng)理部和各項目隊共同制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標，劃分創(chuàng)優(yōu)職責，落實到人。

2.1.2各項目隊按照任務分工制定管段工程創(chuàng)優(yōu)措施和分期實施計劃，落實任務，找準關鍵，選定課題，成立QC小組，積極開展活動，確保全段質量全優(yōu)。

2.1.3施工作業(yè)班組，要根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬訂項目工程具體實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員保證，精益求精。

2.2嚴把主要材料采購、進場檢驗關

2.2.1進入工程主體的材料要嚴格從符合設計要求、信譽好的廠家進貨。所有廠制材料有出廠合格證和必要的檢驗，化驗單據(jù)，否則，不得在工程中使用。

2.2.2每批進場水泥、外加劑、橋梁支座、伸縮縫、鋼材等主要材料，應向監(jiān)理工程師提供貨附件，明確廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查和試驗，試驗結果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。

2.2.3材料應按規(guī)定作相關試驗，各項指標必須符合規(guī)定及設計要求后方可使用，試驗結果同時報監(jiān)理工程師。

2.3強化施工管理，確保工程質量

2.3.1開工前對橋梁中心樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁及其他測量資料進行核對、復測，加以妥善保護，并在施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋梁平面位置、幾何尺寸及高程準確無誤。

2.3.2混凝土使用的粗細骨料的各項指標符合《規(guī)范》要求，不合格的禁止使用，使用各種外加劑，都必須經(jīng)過試驗，以確定配制方法和最佳摻量。配料采用砼配料機，自動計量，拌合站拌合、灌注應加強搗固，確保砼內實外光。施工專用機具和儀表要按規(guī)定進行檢驗。以對大體積混凝土和冬季施工按照規(guī)范要求施工。

2.3.3橋梁鉆孔施工中，樁位要精確放樣定位，鉆機平臺搭設牢固，鉆孔垂直和平面位置精度達到規(guī)范要求，并在施工中經(jīng)常測量并及時糾偏。為保證鉆孔質量、防止坍孔，根據(jù)地下水位和地層情況，選用優(yōu)質泥漿，缺乏優(yōu)質粘土時，摻用膨潤土和“DMC”等添加劑。清孔不僅要掏盡孔底沉碴，同時要有效降低孔內泥漿密度，使之泥漿的相對密度要滿足設計要求，同時在清孔后，分別從孔口、孔中部、孔底部提取泥漿，測定要求的各項指標是否符合質量標準要求。同時，應在孔底部放置取樣盒，在砼灌注前再次取出以查孔底沉淀是否超厚，只有當孔底沉淀值小于規(guī)范要求時，方可進行砼灌注。

2.3.4橋梁樁基挖孔時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置：群樁誤差不得大于100mm，排架樁不得大于5mm，樁的傾斜不得超過1%，孔徑孔深必須符合設計要求；挖孔時，應注意施工安全，建立交接班制度

必須交清在施工過程中存在的問題，提出下班應注意事項。建立呼應制度

井口上下隨時呼應，防止下面發(fā)生意外、上面不知道，孔內照明

采用碘鎢燈照明。

2.3.5所有橋梁結構物砼澆注均采用特制大塊整體鋼模（單塊面積大于2m2），對于立模、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)，應搜集數(shù)據(jù)進行分析，不斷改進工藝，保證砼內實外美。重復使用的模板要清理整修，始終保持原狀。模板面要清理干凈、剛度要好，澆注砼前應用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板拼縫應嚴，控制跑模，防止漏漿。鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。加強砼配合比設計和生產(chǎn)過程中的質量管理，重視外摻劑的使用研究。砼振搗要密實，應不漏振不過振。

2.3.6梁體預制施工要特別重視混凝土質量及線形控制等工作，橋墩施工要重視垂直度的控制，嚴格按照施工工藝要求施工和檢驗。

2.3.7后張預應力砼連續(xù)箱梁施工時，砼強度達到設計強度90%以上時方可張拉鋼束，按鋼束的束號順序橫向對稱張拉。

2.3.8預應力結構孔道壓漿灌注前應檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗。張拉后應盡早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續(xù)進行。每孔道應一次灌成，中途不應停頓。必須加強對壓漿過程的旁站監(jiān)督，重點檢查壓漿的充實度和飽滿度，凡檢驗壓漿不飽滿的構件不得投入使用。

2.3.9預制梁片其進度要和架梁順序相協(xié)調，使同一孔梁片存放期不超過3個月。預應力施工必須嚴格按照設計規(guī)范要求和施工規(guī)范執(zhí)行，后張法管道壓漿工作必須一絲不茍。

2.3.10梁片裝車運輸必須嚴格控制支點位置，并有可靠的橫向穩(wěn)定措施。架設時必須注意橫向穩(wěn)定性。在橋面鋪裝層未完成或混凝土強度不滿足開放交通要求時，不得開放交通。運梁車或架橋機吊梁通過橋面必須有檢算資料。

2.3.11選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術進行過渡。橋臺后背填土應選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。

2.3.12橋涵缺口的填筑，選用優(yōu)質填料。填筑時兩側對稱進行，采用小型機具分層壓實，并嚴格質量檢測工作。

2.4.13認真作好檢查憑證的簽證工作，尤其是隱蔽工程。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質量的保證。簽證前作到認真進行自檢，合格后方可填寫檢查證并報請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。上道工序未檢驗合格，不得進入下一道工序施工。

七、安全保證體系及措施

1、安全保證體系（詳見附表）

2、安全保證措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般安全事故減少到最低限度，確保施工的順利進行，特制定如下措施：

2.1利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?/p>

2.2各級領導在下達生產(chǎn)任務時，必須同時下達安全技術措施。檢查工作時必須同時檢查安全技術措施執(zhí)行情況。總結工作時，必須同時總結安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。

2.3認真堅持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，充分發(fā)揮安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，作到立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。

2.4施工必須執(zhí)行有關安全作業(yè)細則，并在施工中設專人進行檢查。施工中臨時結構必須向員工進行技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

2.5對運輸車輛及施工機械嚴加管理。經(jīng)常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發(fā)生。在運輸繁忙的道口，設立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。

2.6工地修建的臨時房，架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。

2.7當施工場地與公路交叉時，應設立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發(fā)生。

八、文明施工與環(huán)境保護

1、文明施工管理標準

按照文明項目經(jīng)理部建設要求，配備現(xiàn)代化辦公設備，文明施工將按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理。

一無：無灰塵；兩通：便道要暢通，通訊正常；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆放整齊，設備機具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場要清潔，生活環(huán)境要整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質量好，與地方關系協(xié)調好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。

2、文明施工保證措施

2.1對進場施工的隊伍簽訂文明施工、保護地下管線和地面設施的協(xié)議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任心。

2.2掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。

2.3采用有效措施處理生產(chǎn)、生活廢水，不超標排放。并確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象，在多雨季節(jié)應配足人員和抽水設備。

2.4現(xiàn)場布局合理，材料、機具堆放符合要求，作到工完料清。

2.5施工內業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進度狀況。

2.6加強夜間的安全保衛(wèi)工作，設夜間巡邏隊。

2.7創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化科學管理環(huán)境。

2.8生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一搬運至指定點廢棄。

2.9施工期間，經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。

2.10車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。

2.11認真進行現(xiàn)場調查，以免破壞地下設施。在施工中發(fā)現(xiàn)文物時，及時報告做好現(xiàn)場保護工作。

2.12工地內木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放場等場所，必須配全備足各類相應有效的滅火器材。

2.13加強對施工人員全面管理，所有施工人員要辦理暫住證。嚴禁接收三無盲流人員。做好防盜竊工作，落實防范措施，及時制止各類違法行為和暴力行為，同時報告公安部門，確保在施工地區(qū)內，施工人員無違法違紀現(xiàn)象發(fā)生。尊重所在地區(qū)各行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取各行政管理部門的支持，自覺遵守當?shù)馗黜椥姓芾碇贫群鸵?guī)定，搞好社區(qū)文明共建工作。

2.14繼承和發(fā)揚鐵路工人優(yōu)良傳統(tǒng)，開展多種便民、愛民活動，搞好與當?shù)卣?、群眾之間的關系。

3、環(huán)境保護措施

3.1重視保護措施編制實施性施工組織設計時，把環(huán)境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行。

3.2加強環(huán)境保護教育組織職工學習環(huán)境保護知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護工作的重要性和必要性。

3.3貫徹環(huán)境保護法規(guī)認真貫徹各級政府的有關水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。

3.4強化環(huán)保管理定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構，請示匯報工作，做到文明施工。

3.5美化施工場地廢料、土方處理，應按設計要求及監(jiān)理工程師指定的地點處理，防止水土流失。保持排水通暢，工地干凈衛(wèi)生。施工中還應盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

3.6消除施工污染施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道和水庫，采用滲井或其它措施進行處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料、機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。全線所有施工便道施工時必須及時灑水養(yǎng)護，以避免環(huán)境污