【帕薩特汽車變速器問題研究5700字（論文）】

帕薩特汽車變速器的故障診斷與維修目錄TOC\o"1-3"\h\u27847摘要 摘要：自動(dòng)變速器是現(xiàn)代汽車的重要裝備之一。與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，涉及范圍更廣，控制原理更難控制。自動(dòng)變速器一旦出現(xiàn)各種故障問題，必須使用專用工具按規(guī)定程序進(jìn)行檢測(cè)和修理。只有這樣，才能迅速找出故障點(diǎn)進(jìn)行故障排除，從而降低自動(dòng)變速器的維修率。為此，本文分析了帕薩特轎車自動(dòng)變速器的常見故障，并提出了相應(yīng)的維修措施，以更好地保證維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：帕薩特汽車；自動(dòng)變速器；故障診斷引言隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)汽車的需求和對(duì)具有自動(dòng)變速器的汽車的購(gòu)買率也在增加。在這方面，出于安全原因，對(duì)車輛的功能，特別是對(duì)自動(dòng)變速器的故障也有更高的要求。自動(dòng)變速器是許多汽車的重要組成部分，自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，工作環(huán)境惡劣，運(yùn)動(dòng)頻繁，容易發(fā)生故障。如果帶有自動(dòng)變速器的汽車在行駛時(shí)油色異常，出現(xiàn)焦味，較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或明顯降低的速度，則表明自動(dòng)變速器可能存在隱患。如果變速器故障越來(lái)越小，則汽車通常不會(huì)立即失去駕駛性能，也不容易識(shí)別。但是，如果不能及時(shí)修理，其損壞將逐漸增加，最終重要零件將受到嚴(yán)重?fù)p壞，造成修理?yè)p失。變速器是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很高的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)和安全運(yùn)行要求。其維護(hù)任務(wù)的計(jì)劃對(duì)變速器的可靠性，安全性和經(jīng)濟(jì)性具有非常重要的影響。因此，車輛變速器應(yīng)及時(shí)維修，應(yīng)制定適當(dāng)有效的保養(yǎng)策略，以確保變速器通常處于良好的工作狀態(tài)。一、帕薩特汽車電控?zé)o級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)原理無(wú)級(jí)變速器有多種型式，其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)各不相同，但其組成基本相同。帕薩特汽車屬于無(wú)機(jī)變速器，它們都是由液力變矩器（或阻尼板、雙質(zhì)量飛輪等）、鋼帶和行星齒輪組、離合器和換向機(jī)構(gòu)、機(jī)械控制機(jī)構(gòu)等組成。如圖2所示，帕薩特汽車上的CVT結(jié)構(gòu)。圖1帕薩特汽車電控?zé)o級(jí)變速器構(gòu)造圖主要組成部分：1、驅(qū)動(dòng)皮帶輪2、主動(dòng)輪（活動(dòng)錐輪）3、驅(qū)動(dòng)皮帶輪氣缸4、從動(dòng)皮帶輪5、從動(dòng)皮帶輪（活動(dòng)錐輪）6、從動(dòng)皮帶輪油缸7、金屬帶8、反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)9、機(jī)油泵組件10、液壓變矩器組件11、從動(dòng)軸齒輪12、中間軸組件13、差速器齒圈14、差速器組件15、半軸主要調(diào)整部位：A.反摩擦片壓板B.被動(dòng)軸調(diào)整墊片C.小推力軸承側(cè)板D.差速調(diào)整墊片E.前齒輪外摩擦擦膜。二、帕薩特自動(dòng)變速器的常見故障分析（一）變速器出現(xiàn)跳檔（1）故障表現(xiàn)及原因分析變速箱具有換擋功能，這主要反映在這樣一個(gè)事實(shí):當(dāng)汽車在某一階段移動(dòng)時(shí)，由于自身負(fù)載原因，變速桿會(huì)自動(dòng)重新啟動(dòng)，這會(huì)釋放最初插入的檔位。此類故障的主要原因是：齒輪套和同步錐齒輪（齒輪）過度磨損，變速器軸承過度磨損，從而導(dǎo)致變速器的第一、第二和中間軸之間存在差異。平行度過大：齒輪的嚙合長(zhǎng)度太短，特別是對(duì)于內(nèi)齒輪和內(nèi)齒輪。如果操作過程太短，則很可能會(huì)改變檔位?；瑒?dòng)齒輪和花鍵的鍵槽帶有兩個(gè)軸，由于過度磨損，導(dǎo)致松動(dòng)，彈簧容易折斷，也容易磨損，同步器也會(huì)相應(yīng)松動(dòng)。（2）診斷故障和排除故障汽車經(jīng)常處于高檔位水平，長(zhǎng)期處于高檔位狀態(tài)很容出現(xiàn)跳擋故障，并且在受到較大沖擊時(shí)更容易發(fā)生?？梢允褂靡韵路椒▉?lái)評(píng)估汽車是否存在換檔故障：對(duì)于正在行駛的汽車，汽車的速度會(huì)發(fā)生急劇變化，即汽車在爬坡以進(jìn)行輕微制動(dòng)時(shí)突然減速或突然加速，或者汽車在中等和高速的平坦道路上行駛時(shí)，請(qǐng)輕度剎車。使用“牽引裝置”后，迅速踩下加速器。如果汽車在崎嶇不平的道路上行駛，請(qǐng)判斷由于汽車顛簸振動(dòng)而導(dǎo)致的裂紋。在確定發(fā)生了變速故障之后，可以采取以下措施來(lái)糾正以下問題：檢查齒輪箱是否牢固就位，拆下齒輪箱蓋，并檢查齒輪的嚙合端在面對(duì)滑動(dòng)齒輪時(shí)是否逐漸變細(xì)屬于切換位置（通常是接合的末端）不是錐形的。此時(shí)，應(yīng)檢查滑動(dòng)齒輪的花鍵和第二軸上的鍵，看它們是否松動(dòng)匹配。該齒輪中的低阻力和齒輪跳動(dòng)故障通常是變速箱撥叉軸故障的自鎖裝置。此時(shí)，應(yīng)對(duì)自鎖鋼球和撥叉軸上的凹槽進(jìn)行過度磨損檢查。（二）變速器出現(xiàn)換檔困難（1）故障表現(xiàn)及原因分析這種故障主要是由于離合器不能啟動(dòng)或難以切換，在離合器過程中產(chǎn)生了齒輪的滴答聲;即使掛檔成功也很難解除，有時(shí)掛檔存在頓挫感。這些故障的主要原因是變速器高速叉軸的彎曲。軸的彈簧太過緊固、變速桿損壞或變速箱損壞或彎曲等，以便精確調(diào)整。同步器故障或損壞。同步器不穩(wěn)固,故障。（2）診斷故障和排除故障在離合和輸油完全分離并保持正常數(shù)量和質(zhì)量的情況下，可以通過以下方法進(jìn)行檢修和糾正:檢修的機(jī)構(gòu)和需要調(diào)整的機(jī)構(gòu)被卡住或變形，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整;二是拆下變速箱，檢查斜軸彎曲度，確定連接和自鎖球破碎，并檢查叉軸彈簧硬度;第三，如果檢查上面沒有問題，而且手表是安裝在變速箱上的，你應(yīng)該檢查一下手表套壞了。此測(cè)試應(yīng)集中于以下內(nèi)容的測(cè)試:同步器過于放松，同步器彈簧在圣壇上不能太弱;如同步器沒有問題，首先是變速箱，應(yīng)檢查軸是否彎曲或花鍵磨損是否嚴(yán)重。（三）變速器出現(xiàn)亂檔（1）故障表現(xiàn)及原因分析在汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)返回到空檔位置。通常在中，高負(fù)載突然變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)發(fā)生。這種類型的故障的主要現(xiàn)象如下：①即使在有人操作的情況下，變速桿也不能準(zhǔn)確地插入要接合的檔位，或者不能將其拉到空檔。②變速箱輸出軸和滑動(dòng)齒輪或嚙合套的花鍵鍵槽松動(dòng)。③松開離合器踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并且發(fā)出爆震聲。造成這些故障的主要原因如下：①變速桿的球頭由于過度磨損或球端銷而損壞，松動(dòng)或打滑；②撥叉狀滑塊上的凹槽被變速桿過度摩擦，座椅孔和變速桿接合處磨損或嚴(yán)重磨損。；③鎖緊球銷和鎖緊凹槽嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致鎖緊裝置失效；④變速箱和離合器殼體的緊固螺絲松動(dòng)。（2）診斷故障和排除故障①根據(jù)變速桿的中心線旋轉(zhuǎn)變速桿。如果旋轉(zhuǎn)可以形成一個(gè)圓，則表示球頭的邊界掉落或磨損。②變速桿上擺動(dòng)，如果齒輪有很大的擺動(dòng)，限制桿就會(huì)過度磨損。③如果開關(guān)同時(shí)切換到兩個(gè)檔位，這表明前叉上的鎖有問題。④如果桿件不搖晃，檢查齒輪，看看錐形齒輪和齒輪套件是否磨損。檢查滑動(dòng)齒輪和輸出軸花鍵的配合。如果磨損嚴(yán)重或配合松動(dòng)，請(qǐng)更換磨損的零件。（四）變速器產(chǎn)生發(fā)響（1）故障現(xiàn)象和原因分析變速器工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生異常聲音，例如干金屬摩擦和不均勻的碰撞聲。這是因?yàn)樗俣瓤刂茩C(jī)構(gòu)的接頭松動(dòng)，并且貨叉變形或松動(dòng)。當(dāng)齒輪置于空檔時(shí)，會(huì)聽到“鐺啷”或“嘩嘩”的聲音。踩下離合器踏板時(shí)，噪音會(huì)立即消失。聲音在較低的速度下更明顯，而聲音在較高的速度下既看不見也不會(huì)消失。主要原因是齒條齒輪磨損或磨損太大，齒隙的金屬間距過大，齒條金屬表面受損或斷裂，齒輪不匹配，更換不匹配，缺少潤(rùn)滑或潤(rùn)滑產(chǎn)品不符合要求。在傳動(dòng)過程中，異物、外殼內(nèi)壁和齒輪之間的干涉以及第一軸和曲軸的同軸性不夠。（2）診斷故障和排除故障診斷和消除此類問題需要在特定情況下進(jìn)行。例如，當(dāng)變速箱不工作時(shí)，它會(huì)發(fā)出很小的噪音，但是當(dāng)汽車換擋時(shí)，它會(huì)發(fā)出很大的噪音，但是一旦離合器相連接，噪音就消失了。這種情況表明第一傳動(dòng)軸前軸承受損。（五）變速器漏油（1）故障現(xiàn)象變速箱油出現(xiàn)在變速箱周圍。如果變速箱里的機(jī)油減少了，可以肯定機(jī)油漏油了。主要原因:是選擇的潤(rùn)滑油不當(dāng)，太多的泡沫或太多的潤(rùn)滑劑?？赡苁莻?cè)蓋破裂，密封不緊，油封損壞。通氣孔被堵住，排油螺釘以及齒輪箱和蓋的緊固螺釘松動(dòng)。由于齒輪箱損壞或擴(kuò)展箱的油封磨損而導(dǎo)致漏油。里程表松動(dòng)并損壞。（2）故障排除通過檢查漏油地點(diǎn)以平衡油量、清洗墊圈、更換受損油封或墊圈、固定橡膠涂層螺釘和更換有毛病的齒輪。如果鎖壞了，轉(zhuǎn)速表上的連接器必須更換。如果齒輪油的質(zhì)量較差，請(qǐng)更換相應(yīng)的油品。三、帕薩特汽車電控?zé)o級(jí)變速器故障檢測(cè)與診斷（一）帕薩特轎車無(wú)極變速器故障檢測(cè)程序帕薩特轎車無(wú)級(jí)變速器故障可分為發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)故障和自動(dòng)變速器本身故障。在維修前，根據(jù)從易到難、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則，可以區(qū)分一般故障部位。對(duì)于具有自診斷功能的變速器，先進(jìn)行自診斷。以下是診斷CVT故障的步驟和步驟:(1)、基礎(chǔ)檢查:基礎(chǔ)檢查包括油液加注量和油液顏色檢查;檢查操縱機(jī)構(gòu)各檔位是否在正常位置;怠速轉(zhuǎn)速檢查等;(2)、失速試驗(yàn):失速檢查能夠確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配是否正常;(3)、系統(tǒng)壓力測(cè)試:檢查確認(rèn)液壓管路及液壓開關(guān)等系統(tǒng)是否存在故障;(4)、道路試驗(yàn):通過路試試驗(yàn)，檢查確認(rèn)變速器性能及故障部位，為進(jìn)一步檢測(cè)變速器提供依據(jù)。在CVT系統(tǒng)正常運(yùn)行期間，輸入和輸出信號(hào)必須適當(dāng)?shù)胤€(wěn)定。CVT系統(tǒng)必須在良好的條件下運(yùn)行，而閥不被阻塞或故障。間歇缺陷的診斷比持續(xù)缺陷更難。間歇故障是由于連接不良或線路故障造成的。在這種情況下，請(qǐng)仔細(xì)檢查可疑電路，以避免不必要地更換正常零件。安裝在筆記本電腦上的TCU故障診斷系統(tǒng)應(yīng)通過診斷K線進(jìn)行測(cè)試。在實(shí)際檢查之前，與對(duì)車輛駕駛性能不滿意的客戶溝通。客戶可以提供關(guān)于此類故障，特別是間歇性故障的有價(jià)值的信息，以便快速發(fā)現(xiàn)故障癥狀及其發(fā)生情況。在開始診斷之前，應(yīng)進(jìn)行“正?！惫收蠙z測(cè)。這將有助于消除CVT車型的駕駛性能問題。（二）基礎(chǔ)檢查應(yīng)該在cvT運(yùn)行2-3分鐘后檢查液位。液位檢查步驟如下:(1)、檢查有無(wú)油液泄漏。(2)、將CVT(D擋)運(yùn)行2-3分鐘。(3)、將車停在水平地面上，掛上P擋。(4)、可靠地使用駐車制動(dòng)器。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。(5)、從CVT注油管上拔出CVT油尺。(6)、用無(wú)絨紙擦去CVT油尺上的油液。將CVT油尺回位后再拔出油尺查看油位高度。(7)、確認(rèn)液位在規(guī)定范圍內(nèi)。(8)、查CVT油液的品質(zhì)。正常情況下，油液應(yīng)該清爽，并保持原來(lái)顏色。若油液狀態(tài)不正常則請(qǐng)參閱下表處理:表1油液狀態(tài)不正常處理油液狀態(tài)可能原因所需操作油漆狀（淺棕或深棕色并發(fā)枯）離合器燒焦更換CVT油，并檢查CVT總成及車輛故障乳白色或渾濁CVT油中油水更換CVT油，并檢查可能的滲水點(diǎn)混入大量金屬水CUT內(nèi)有不正常磨損更換CVT油，檢查CVT并更換CVT散熱器（三）失速測(cè)試失速測(cè)試步驟:(1)、檢查機(jī)油量。必要時(shí)添加機(jī)油。(2)、駕車行駛大約2-3分鐘進(jìn)行暖機(jī)，然后檢查cvT油液量，(3)、可靠地應(yīng)用駐車制動(dòng)，使車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。(4)、將轉(zhuǎn)速表安裝在測(cè)試過程中駕駛員能夠看到的位置。(5)、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下制動(dòng)踏板，將換擋桿置于D擋。(6)、踩住腳制動(dòng)，逐漸踩下加速踏板，直至加速踏板踩到底。(7)、快速記下此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速，然后快速松開加速踏板。在測(cè)試過程中，踩下加速踏板的持續(xù)時(shí)間不要超過5秒。(8)、將換擋桿置于N擋。(9)、使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少1分鐘，冷卻CVT油液。(10)、換擋桿置于R擋，重復(fù)步驟6到9。根據(jù)失速測(cè)試結(jié)果判斷可能故障位置:必要時(shí)添加。在測(cè)試過程。表2失速狀態(tài)及整段換擋桿位置預(yù)計(jì)可疑位置D、SR發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)動(dòng)HO前進(jìn)擋離合器LL發(fā)動(dòng)機(jī)和夜里編劇器單向離合器HH系統(tǒng)壓力低主動(dòng)帶輪被動(dòng)帶輪金屬帶（四）系統(tǒng)壓力測(cè)試系統(tǒng)壓力測(cè)試步驟:(1)、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量，必要時(shí)添加。(2)、駕車行駛大約2}-3分鐘進(jìn)行暖機(jī)，然后檢查cvT油液量，必要時(shí)添加。(3)、CVT油液溫度預(yù)熱后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，取下殼體堵塞，并安裝油壓表。(4)、可靠地應(yīng)用駐車制動(dòng)，使車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。(5)、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持完全踩下制動(dòng)踏板，在怠速下測(cè)量所有擋位管路壓力。(6)、測(cè)量結(jié)束后，安裝堵塞，并擰緊至規(guī)定力矩。四、帕薩特變速器故障維護(hù)實(shí)例分析（一）故障現(xiàn)象帕薩特自動(dòng)變速箱無(wú)法正確掛入R檔中。當(dāng)變速桿處于P檔時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，踩剎車踏板，并正常接合R檔。當(dāng)D檔和N檔嚙合在R檔中時(shí)，掛檔無(wú)法正常進(jìn)行。在路試期間，在D檔行駛時(shí)，變速器通常處于上下檔。從P檔轉(zhuǎn)換為R檔，從D檔轉(zhuǎn)換為R檔均無(wú)法進(jìn)行。（二）故障診斷（1）調(diào)壓閥調(diào)試排除圖4.1換檔閥通常，手動(dòng)變速箱不會(huì)由于離合器或變速箱本身而換檔，這是相對(duì)常見的，但是自動(dòng)變速箱的變速桿僅控制切換各種機(jī)械致動(dòng)器的壓力控制閥。群控油路，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱的控制。壓力控制閥本身只是一個(gè)活塞閥，它是閥體組件中許多控制閥的通用組件之一。如果壓力控制閥被卡住或外圍切換機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，則齒輪無(wú)法接合，則應(yīng)該是倒檔不能始終接合并且不能在一種狀態(tài)下掛入而是在另一種狀態(tài)下正常掛入的情況。（2）換檔機(jī)構(gòu)故障排除為了解決速度變化機(jī)制的故障，我們?nèi)∠伦兯贄U，直接切換到變速箱，但是故障仍然是相同的，因?yàn)樗谧兯傧鋬?nèi)部。所以身體受損的可能性比機(jī)械傳輸?shù)目赡苄源蟆５?，通常閥體會(huì)影響變速的正時(shí)，變速的質(zhì)量，變速的滯后，是否在變速之后移動(dòng)等，并且不可能影響不應(yīng)該接合的檔位。（三）故障排除首先拆卸變速器，拆下油底殼，觀察壓力控制閥并清潔調(diào)節(jié)器主體。換檔定位棘輪的背面有明顯的摩擦痕跡。我們認(rèn)為，這種磨損疤痕是故障緣由。因此，我們將變速桿從D檔到R檔，發(fā)現(xiàn)活塞被液壓推出，該液壓剛好抓住變速定位棘輪，并且沒有在R檔方向上移動(dòng)。拆卸閥板后，內(nèi)部有很多金屬顆粒。當(dāng)變速器工作時(shí)，這些金屬顆粒有時(shí)會(huì)導(dǎo)致活塞停滯，因此，活塞并沒有回到原來(lái)的位置，阻止了棘輪定位。隨著使用年限的增加，車主通常不會(huì)更換自動(dòng)變速箱，導(dǎo)致機(jī)油質(zhì)量差，金屬碎屑增加。過濾器不能過濾金屬顆粒，這導(dǎo)致活塞停滯不前，無(wú)法返回原位?？梢酝ㄟ^更換新閥門并更換潤(rùn)滑油，消除故障。結(jié)束語(yǔ)總之，在汽車越來(lái)越廣泛普及的背景下，汽車在行駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障問題，特別是自動(dòng)變速器的故障。為了保證汽車行駛的安全性和可靠性，必須采取科學(xué)有效的維修對(duì)策。汽車維修行業(yè)相關(guān)人員要更新觀念，提高對(duì)自動(dòng)變速器正常工作重要性的有效認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)變速器常見故障診斷的深入分析，開展自動(dòng)變速器故障綜合維修，積極促進(jìn)汽車安全有序運(yùn)行。參考文獻(xiàn)[1]劉曉朋.汽車自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與維修[J].山海經(jīng):教育前沿,2020,000(002):P.1-