橋門(mén)式起重機(jī)吊裝設(shè)備的選擇

橋門(mén)式起重機(jī)吊裝設(shè)備的選擇

1企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系由于該設(shè)備在安全生產(chǎn)中的重要作用，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)越來(lái)越重視這一點(diǎn)。企業(yè)為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,產(chǎn)品為勞動(dòng)者營(yíng)造安全的工作環(huán)境,是社會(huì)對(duì)企業(yè)的基本要求,是每個(gè)企業(yè)的基本職責(zé)。本人通過(guò)多年安裝起重機(jī)及參與起重設(shè)備的檢查驗(yàn)收,發(fā)現(xiàn)起重設(shè)備在制造方面存在的一些通病問(wèn)題。這些問(wèn)題對(duì)工廠的安全生產(chǎn)影響較大,在這里將問(wèn)題提出,愿和起重設(shè)備制造廠家及廣大同行共同探討。2常見(jiàn)的制造缺陷和損壞2.1跨距使用跨距的天車(chē)天車(chē)上拱度是指主梁在水平狀態(tài)下,主梁中部與主梁2端水平連線的垂直距離。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新天車(chē)空載主梁上拱度應(yīng)為:(0.9～1.4)S1000(0.9～1.4)S1000,即跨度S的千分之0.9～1.4倍,如對(duì)于跨距為22m的橋式起重機(jī)其上拱度應(yīng)控制在19.8～30.8mm的范圍之內(nèi),大于或小于此范圍的都屬于超標(biāo)。在安鋼水冶永通鑄管廠新安裝的11部22m跨距不同起重量的天車(chē)中,有2部天車(chē)主梁的上拱度低于下限值,一部為17mm,另一部只有14mm。主梁上拱度低于或高于標(biāo)準(zhǔn)值,情況嚴(yán)重的會(huì)引起起重小車(chē)的“遛車(chē)”,易造成事故;對(duì)于新天車(chē)主梁在空載的情況下,上拱度低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的下限值,將影響天車(chē)的正常使用壽命。2.2主梁上拱度試驗(yàn)超載試驗(yàn)是指天車(chē)安裝完畢,做負(fù)荷試驗(yàn)時(shí),起重小車(chē)主鉤停在主梁中部,吊起額定起重量1.25倍的重物離開(kāi)地面100～200mm,在靜止?fàn)顟B(tài)下停留10分鐘以上,然后卸載,如此重復(fù)3次后,主梁所具有的上拱度值。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:超載上拱度值為F≥0.7S1000F≥0.7S1000。上述2部天車(chē)在負(fù)荷試驗(yàn)后,主梁上拱度分別為14mm和12mm,按標(biāo)準(zhǔn)要求超載負(fù)荷試驗(yàn)后主梁上拱度值不應(yīng)小于15.4mm,也低于標(biāo)準(zhǔn)值,說(shuō)明天車(chē)主梁剛度較差。主梁剛度差最直接的危害就是容易導(dǎo)致主梁疲勞、變形、旁彎,引起主梁鋼板或焊縫開(kāi)裂。2.3天車(chē)不同原因點(diǎn)的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題天車(chē)欄桿門(mén)是為檢修人員進(jìn)出方便而設(shè)置的。為了安全起見(jiàn),欄桿門(mén)上都安裝有接觸式限位開(kāi)關(guān),當(dāng)有人打開(kāi)欄桿門(mén)進(jìn)入天車(chē)檢修平臺(tái)時(shí),天車(chē)總電源將被自動(dòng)切斷,以保證檢修人員的安全。由于欄桿門(mén)門(mén)鼻的重量大,門(mén)栓直徑小,門(mén)合頁(yè)薄弱,在天車(chē)運(yùn)行的震動(dòng)環(huán)境中,欄桿門(mén)與限位開(kāi)關(guān)不能可靠地保持相互位置,嚴(yán)重影響天車(chē)正常作業(yè)。有的欄桿門(mén)甚至在運(yùn)行過(guò)程中就因震動(dòng)而被晃掉。操作工人為了消除此類(lèi)影響,往往索性將欄桿門(mén)上的行程開(kāi)關(guān)觸頭按下用繩子捆住,這為事故的形成埋下了隱患。2.4牽引帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān)操作周森彪等橋(門(mén))式起重機(jī)的常見(jiàn)制造缺陷、危害及對(duì)策安裝·使用·改進(jìn)揚(yáng)、造成將鋼繩拉斷的惡性事故。其原理是利用主鉤在上升到極限位置前將重錘桿頂起,通過(guò)與重錘桿相連的鋼絲繩的牽引帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān),切斷操作電源。其存在的缺陷是當(dāng)?shù)蹉^起升到極限位置前、依靠吊鉤頂部與重錘桿的側(cè)面自由滑動(dòng)接觸將重錘頂起,重錘桿必須在轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度之后,才能通過(guò)與重錘相連鋼絲繩的牽引帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān),由于重錘桿角度的設(shè)置因素、吊鉤頂部與重錘桿的側(cè)面自由滑動(dòng)接觸存在自由度不能?chē)?yán)格控制和吊鉤頂部與重錘桿的側(cè)面相接觸部位的表面光潔度不恒定的因素,導(dǎo)致吊鉤在接近頂部極限位置的過(guò)程中容易將重錘桿頂彎、使限位機(jī)構(gòu)失靈,為事故的形成留下了隱患,另外由于重錘桿所處的位置是懸在半空中的,重錘桿出現(xiàn)被頂彎狀況時(shí),處理的難度較大。2.5設(shè)計(jì)余量的影響天車(chē)大車(chē)、起重小車(chē)行程開(kāi)關(guān)是為防止大小車(chē)運(yùn)行到端部位置與車(chē)擋緩沖器發(fā)生劇烈碰撞而設(shè)置的,由于天車(chē)車(chē)輪在軌道上的設(shè)計(jì)余量,使小車(chē)或大車(chē)可以沿兩軌道中心線在設(shè)計(jì)余量的范圍內(nèi)左右擺動(dòng),由于車(chē)輪與軌道配合的設(shè)計(jì)余量較大,導(dǎo)致車(chē)體在運(yùn)行到行程開(kāi)關(guān)位置時(shí)的重復(fù)定位精度低,雖然行程開(kāi)關(guān)對(duì)車(chē)體是相對(duì)固定的,當(dāng)小車(chē)或大車(chē)運(yùn)行過(guò)程中與行程開(kāi)關(guān)接近時(shí),車(chē)上的碰尺就有可能將固定在主梁上的行程開(kāi)關(guān)撞壞,影響天車(chē)正常運(yùn)行,對(duì)于存在“跑偏”的天車(chē)情況更為嚴(yán)重。2.6電纜穿線管的裝配由于工作場(chǎng)所的實(shí)際需要,存在著天車(chē)的駕駛樓、天車(chē)大車(chē)滑線、小車(chē)滑線等裝置需設(shè)置在不同位置、不同方向的要求,由于情況復(fù)雜,經(jīng)常遇到天車(chē)電纜穿線管配置與現(xiàn)場(chǎng)要求不符或配置不到位的現(xiàn)象,以及存在穿線管規(guī)格偏小、穿線管管口有毛刺、管口護(hù)套數(shù)量配置不足等問(wèn)題。這些情況的存在都嚴(yán)重影響天車(chē)的安裝進(jìn)度,并為天車(chē)的安裝質(zhì)量帶來(lái)隱患。2.7轉(zhuǎn)速慢,容易加安全藥物保護(hù)按照起重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)要求各傳動(dòng)系統(tǒng)的外露部分均應(yīng)配置安全罩。有些天車(chē)制造廠家認(rèn)為大車(chē)減速機(jī)低速軸轉(zhuǎn)速較慢,往往忽略在減速機(jī)低速軸接手上加裝安全罩;另外大、小車(chē)掃軌板配備不全或無(wú)法調(diào)整,這些都直接給安全生產(chǎn)帶來(lái)了隱患。2.8減速油卷?yè)P(yáng)減速機(jī)或行走減速機(jī)常出現(xiàn)軸頭部位或放油孔處漏油現(xiàn)象,既造成資源浪費(fèi)又污染工作環(huán)境,亦增加了設(shè)備運(yùn)行成本。3質(zhì)量控制技術(shù)3.1新天車(chē)主梁空載上拱度低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的下限值的原因主要出在主梁制造過(guò)程的下料工序、組對(duì)工序和焊接工序,下料時(shí)主梁腹板的上拱度是按標(biāo)準(zhǔn)值的中限進(jìn)行控制的,成型后主梁在自重的作用下其上拱度只能減小,接近標(biāo)準(zhǔn)的下限值,甚至低于標(biāo)準(zhǔn)值,因此主梁腹板下料時(shí)上拱度值一定要控制在上限范圍或大于上限值;下料時(shí)在制作平臺(tái)上先將需控制的上拱度值預(yù)先標(biāo)出,腹板中部取需控制的最大值,向2側(cè)延伸時(shí)將上拱度值逐漸減小至零,將主梁看作是圓弧的一部分,腹板的中點(diǎn)即為圓弧最高頂點(diǎn),2側(cè)端點(diǎn)即為圓弧的2端點(diǎn),圓弧上其余各點(diǎn)的Y座標(biāo)值可以用作圖法得出或用計(jì)算法得出;對(duì)于組對(duì)工序的控制應(yīng)重點(diǎn)控制腹板與蓋板的點(diǎn)焊點(diǎn)要均勻牢固、掌握好箱形主梁內(nèi)部隔板的焊接順序;焊接工序的控制要使用對(duì)稱(chēng)焊接,保持焊接電流均勻一致,減小焊接時(shí)的變形。3.2對(duì)于超載試驗(yàn)后上拱度低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下限值的缺陷,應(yīng)重點(diǎn)檢查箱型梁所用鋼板材質(zhì)及鋼板厚度。3.3對(duì)于天車(chē)欄桿門(mén)剛性小的問(wèn)題,主要是對(duì)欄桿門(mén)所起的作用和所處的工作環(huán)境了解不夠透徹造成的。制作欄桿門(mén)的插銷(xiāo)配合精度要高,其合格的標(biāo)準(zhǔn)為:當(dāng)天車(chē)運(yùn)行時(shí)欄桿門(mén)與門(mén)框不應(yīng)產(chǎn)生明顯的相互運(yùn)動(dòng),即保證欄桿門(mén)上安裝的限位開(kāi)關(guān)在天車(chē)運(yùn)行時(shí)不應(yīng)動(dòng)作。另外欄桿門(mén)2個(gè)合頁(yè)之間相距的距離應(yīng)盡量大一些,合頁(yè)與門(mén)及框的焊縫要飽滿,欄桿門(mén)應(yīng)活動(dòng)自如而不晃動(dòng)。3.4對(duì)重錘式起升限位機(jī)構(gòu)工作不可靠的問(wèn)題應(yīng)在使用過(guò)程中注意調(diào)整重錘桿的角度,在操作過(guò)程中注意吊鉤接觸重錘桿時(shí)盡量減少吊鉤的晃動(dòng),在有條件的情況下可采用卷?yè)P(yáng)機(jī)軸頭限位器,軸頭限位器工作的可靠性、工作環(huán)境及故障的處理都較方便。3.5對(duì)天車(chē)大車(chē)、起重小車(chē)行程開(kāi)關(guān)極易受損的問(wèn)題,采用非接觸式的行程開(kāi)關(guān)可使此類(lèi)問(wèn)題迎刃而解。3.6天車(chē)電纜穿線管配置與現(xiàn)場(chǎng)要求不符的問(wèn)題,要求用戶提條件時(shí)要認(rèn)真,設(shè)備制造廠家應(yīng)認(rèn)真對(duì)照用戶所提要求,增強(qiáng)責(zé)任心。電纜穿線管配置宜大不宜小,做到配置正確、到位。對(duì)切割后的穿線管一定要把管口毛刺清理干凈、管口護(hù)套配置齊全,并略有剩余。3.7安全裝置配套不全問(wèn)題,應(yīng)以安全為重點(diǎn),將安全裝置配置齊全。對(duì)掃軌板的安裝要求是