駕駛員安全行車基礎(chǔ)手冊(cè)

愛(ài)惜生命，文明開(kāi)車本手冊(cè)編輯者據(jù)公安部通報(bào)，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，導(dǎo)致98738人死亡，４６９９１１人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。這一數(shù)字提供警示是：在中華大地上，每天有近280位咱們父老、兄弟姐妹、天真可愛(ài)孩子葬身車輪底下，數(shù)以千計(jì)健康身驅(qū)致殘！她（她）們是如何走上黃泉之路？公安部通報(bào)說(shuō)：“導(dǎo)致事故重要因素是機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為，涉及超速行駛、不按規(guī)定讓行、違法占道行駛、酒后駕車、違法超車、逆向行駛、疲勞駕車等，共導(dǎo)致事故起，占到事故總數(shù)87%?！边@一無(wú)情而殘酷現(xiàn)實(shí)闡明了咱們駕駛員隊(duì)伍中某些人，竟成為殺害自己同胞兇手！是，不論您有無(wú)意識(shí)到，當(dāng)您雙手握住方向盤那一時(shí)刻起，您駕駛技能、駕駛道德、駕駛行為就和您個(gè)人與她人生命緊緊地聯(lián)系在一起了！生命是脆弱，您在駕車期間心理、生理狀況，甚至每個(gè)細(xì)胞疏忽與失誤，均有也許導(dǎo)致鮮活生命毀于一旦！那么，作為駕駛員咱們應(yīng)當(dāng)如何面對(duì)這一無(wú)情而殘酷現(xiàn)實(shí)，盡最大努力讓道路交通事故下降，減少人員傷亡呢？1、“惜命”：咱們要愛(ài)惜來(lái)之不易生命，為自己也為父母、親人與摯受人，愛(ài)護(hù)自己，愛(ài)護(hù)她人。為保障自己生命安全，也為尊重她人生命權(quán)利，咱們一起正視交通安全吧！2、“愛(ài)車”：車輛技術(shù)狀態(tài)直接影響行車安全，上路前應(yīng)對(duì)汽車做例行性檢查，熟知自己車輛特性，保證車輛處在良好狀態(tài)。不開(kāi)帶病車，不開(kāi)故障車，不開(kāi)報(bào)廢車！3、“守法”：駕駛員必要牢固樹(shù)起守法觀念，徹底領(lǐng)悟守法重要，才干給自己也給她人多留些“安全空間”，也才是自我防衛(wèi)最佳體現(xiàn)。只要心中裝著交通安全和交通法規(guī)，就會(huì)自覺(jué)抵制疲勞駕車、酒后駕車、超速、超載等違法行為，保證行車安全。4、“禮讓”：“禮讓”是衡量駕駛員交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念重要原則，多一分禮讓別人，就會(huì)少一分爭(zhēng)執(zhí)。只有互相禮讓才干共同維護(hù)一種順暢且安全之交通環(huán)境，所換回是你我行以便、行安全，一種自我生命保障。愿駕駛員能以此為鏡，照照個(gè)人駕駛道德、駕駛行為高低、優(yōu)劣；改掉車道中見(jiàn)縫即鉆、任意穿梭變換車道、跨越雙黃線、逆向行駛等惡習(xí)，與其你我爭(zhēng)奪亂成一團(tuán)，不如禮讓對(duì)方換取自我生命安全。讓咱們緊記“惜命”、“愛(ài)車”、“守法”、“禮讓”這八個(gè)字內(nèi)涵，用文明、禮讓譜寫一曲交通安全之歌！請(qǐng)對(duì)摩托車禮讓三先!——致全司駕駛員、承包車主一封信全司駕駛員、承包車主：春運(yùn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，今年春運(yùn)在運(yùn)送人數(shù)、營(yíng)運(yùn)收入方面均達(dá)到了歷史最高水平，但美中局限性是，行車事故次數(shù)依然居高不下，尤為突出特點(diǎn)是“涉摩事故”較多。元月1日至今，全司發(fā)生有責(zé)和無(wú)責(zé)行車事故中，“涉摩事故”竟占事故總數(shù)60%。這些與摩托車相碰、相掛事故，大多是摩托車從支路或路邊房屋后沖出急轉(zhuǎn)彎駛?cè)牍范l(fā)生，有則是被摩托車追尾或者摩托車與其她機(jī)動(dòng)車刮擦后又與咱們客車接觸而導(dǎo)致事故。盡管摩托車是導(dǎo)致事故重要因素，但咱們駕駛員在村鎮(zhèn)集中地段注意力不夠集中、車速過(guò)快也是重要因素。據(jù)交通管理部門資料表白，當(dāng)前因摩托車發(fā)生事故占機(jī)動(dòng)車事故總數(shù)一半以上，摩托車駕駛員及乘員已成為道路交通事故死亡重要群體。防止“涉摩事故”，減少事故死傷，是咱們亟待解決迫切課題。為此，特提出如下意見(jiàn)：一、摩托車特點(diǎn)：一是體積小、車速快，穩(wěn)定性差，且無(wú)保護(hù)裝置，兼具自行車和機(jī)動(dòng)車特點(diǎn)；二是急轉(zhuǎn)猛拐、超速行車、無(wú)證駕駛、酒后駕車、不帶頭盔現(xiàn)象普遍存在；三是交警部門對(duì)城鄉(xiāng)近郊及農(nóng)村摩托車及駕駛員管理束手無(wú)策，浮現(xiàn)了管理真空現(xiàn)象。二、摩托車事故規(guī)律：從違背道路交通法行為分類來(lái)分析，摩托車突然變更車道或轉(zhuǎn)彎引起交通事故最多，占第一位，也是死亡人數(shù)最多事故類型；而汽車駕駛員則重要是未遵守復(fù)雜路段時(shí)速規(guī)定，觀測(cè)不清，判斷不準(zhǔn)，盲目快車。三、應(yīng)對(duì)辦法：一是要把安全意識(shí)提高放在第一位，要提高自己注意力，觀測(cè)到了，事故也許不會(huì)發(fā)生；二是把“涉摩事故”作為重點(diǎn)研究對(duì)象，要掌握所行駛路線摩托車特點(diǎn)及出沒(méi)規(guī)律，找出也許浮現(xiàn)沖突點(diǎn)和路段，認(rèn)真觀測(cè)，減少車速；三是承包車重要盡量固定駕駛員，不要暫時(shí)聘請(qǐng)無(wú)公司內(nèi)部準(zhǔn)駕證和不熟悉班線道路狀況司機(jī)應(yīng)班，這樣典型事例如：22車隊(duì)邵陽(yáng)班線自編22068號(hào)（牌照號(hào)湘C-73062）19座金龍客車于3月7號(hào)在雙峰梓門橋摩托車死人事故,就是車主暫時(shí)要無(wú)內(nèi)部準(zhǔn)駕證和該班線行駛經(jīng)驗(yàn)外單位司機(jī)跑第一趟就發(fā)生，肇事司機(jī)一走了之，致使事故無(wú)法解決，車主蒙受巨額經(jīng)濟(jì)損失。過(guò)去咱們講在行車中要做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）是針對(duì)汽車而言，當(dāng)前公路條件改進(jìn)了，汽車基本上做到了分道行駛，與摩托車發(fā)生沖突就成為混合道路行駛中重要問(wèn)題。面對(duì)摩托車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，摩托車駕駛員違法行駛普遍存在客觀現(xiàn)實(shí)，主觀上咱們能做到是：對(duì)摩托車禮讓三先！這也是咱們最大忠告。祝平安幸福，事事如意！湘潭汽車運(yùn)送總公司安全機(jī)務(wù)處二○○六年三月駕駛員安全行車手冊(cè)一、駕駛員基本素質(zhì)合格駕駛員應(yīng)具備什么條件？努力學(xué)習(xí)，樹(shù)立全心全意為旅客服務(wù)觀念，有崇高職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作；精心愛(ài)護(hù)車輛，及時(shí)進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，保持全車整潔、緊定牢固、調(diào)節(jié)恰當(dāng)、潤(rùn)滑良好、操縱輕便、制動(dòng)可靠，使車輛處在良好技術(shù)狀態(tài)；純熟駕駛操作，能對(duì)的判斷和解決各項(xiàng)復(fù)雜狀況；遵守交通法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，遵紀(jì)守法；及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺陷，努力使自己成為一名合格駕駛員。駕駛員常用不良心理?（1）快車心理?！笆问鹿示糯慰臁?，開(kāi)快車是發(fā)生車禍因素之一。導(dǎo)致快車心理因素諸多，如有駕駛員年輕氣盛，生性要強(qiáng)，開(kāi)車上路后不肯落在別人背面，時(shí)時(shí)想著超過(guò)別人，壓制別人；有駕駛員拐道辦私事怕耽誤時(shí)間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提高速度；有駕駛員有親友坐車時(shí)，為了顯示自己駕駛技術(shù)，高速開(kāi)車；有些駕駛員執(zhí)行長(zhǎng)途運(yùn)送任務(wù)時(shí)，去時(shí)有盡快完畢任務(wù)使命感，返回時(shí)有“早回家，早休息”思想，容易開(kāi)快車。上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。（2）僥幸心理。僥幸心理是駕駛員在駕車時(shí)，雖然懂得自己駕車行為有一定風(fēng)險(xiǎn)，但總以為劫難不會(huì)落在自己頭上，“難得一次，不至于那么巧”，“只一次不會(huì)有什么問(wèn)題”，“車況有點(diǎn)問(wèn)題，湊合回家再說(shuō)吧”等，特別是駕駛員有過(guò)幾次轉(zhuǎn)危為安經(jīng)歷，僥幸心理就會(huì)自然形成。在解決狀況時(shí)，總是往好處想，如在超車時(shí)以為對(duì)方會(huì)給自己讓路，擠過(guò)去完全也許；在違法裝載、違法操作時(shí)，以為不會(huì)出問(wèn)題；在通過(guò)十字路口時(shí)覺(jué)得“一慢二看三通過(guò)”麻煩，總想迅速通過(guò)；在山路轉(zhuǎn)彎時(shí)，以為對(duì)面不會(huì)來(lái)車，不必減速、鳴號(hào)、靠右行駛等。正是這樣心理作用，導(dǎo)致了交通事故發(fā)生。（3）報(bào)復(fù)心理。報(bào)復(fù)心理在某些駕駛員身上體現(xiàn)得比較突出，容易使其喪失自控能力。有駕駛員遇到不講交通法規(guī)行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對(duì)方不理，便想報(bào)復(fù)，在逼近對(duì)方時(shí)，嘴里罵罵咧咧，同步做點(diǎn)小動(dòng)作，企圖嚇唬對(duì)方或迫使對(duì)方吃點(diǎn)虧。尚有開(kāi)大車駕駛員看到開(kāi)轎車存在一種不平衡心理，在駕駛車輛時(shí)總想報(bào)復(fù)一下，在超車時(shí)盡量擠壓轎車行使空間，使轎車只得減速。產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理因素是有些駕駛?cè)诵男鬲M窄，缺少修養(yǎng)。（4）自信心理。此類汽車駕駛員多是某些老駕駛員，近年沒(méi)有發(fā)生事故，天長(zhǎng)日久產(chǎn)生了一種自信心理，以為大江大河都能過(guò)去，小河溝里豈能翻船！因而在解決復(fù)雜路況或解決突然事件時(shí)，過(guò)于相信自己或過(guò)高預(yù)計(jì)自己駕駛水平，不注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，單憑自己感覺(jué)，把自己以往經(jīng)驗(yàn)看得盡善盡美，成果釀成了悲劇。（5）悲觀、亢奮心理．駕駛員如遇到夫妻吵架、與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意見(jiàn)、子女待業(yè)、家人生病、經(jīng)濟(jì)拮據(jù)、鄰里糾紛、降級(jí)處分等，處在心情不佳、厭煩、焦急、消沉、怨恨等悲觀情緒時(shí)，往往注意力不集中或心不在焉，致使反映變慢，操作遲緩，遇事不能及時(shí)解決。過(guò)度興奮是與之相反積極情緒狀態(tài)，生活上遇到值得慶幸事，心理上呈現(xiàn)積極必定體現(xiàn)，如喬遷新居、子女就業(yè)、升學(xué)、加薪、年輕人熱戀等，由于過(guò)于興奮，忘乎因此，心中不能安靜，樂(lè)極生悲。（6）拜金心理。當(dāng)前普遍實(shí)行單車經(jīng)濟(jì)核算，車輛承包等辦法，力求實(shí)現(xiàn)既減少開(kāi)支又達(dá)到安全目。然而，在實(shí)踐中，如果兩者關(guān)系解決不好，就會(huì)帶來(lái)安全隱患。這樣一來(lái)，駕駛員為了個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益，到期該換不換，致使輪胎爆裂，剎車失靈等浮現(xiàn)，有時(shí)導(dǎo)致車毀人亡。此外，尚有某些駕駛員，白天干公家活，晚上干自己活，由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，晚上很晚才回來(lái)，影響睡眠，導(dǎo)致第二天精力不集中，車輛安全不能讓人放心。正是這些不良駕駛心理使得駕駛員不斷地“知法犯法”，從而導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生，因而，駕駛員必要通過(guò)不斷學(xué)習(xí)克服這些不良心理，以端正心態(tài)駕駛車輛，保證交通安全。如何防止行車中麻痹思想？駕駛員行車時(shí)麻痹思想重要體現(xiàn)為：放松警惕，注意力不集中，視線彌散，全身懶散放松。普通在如下幾種場(chǎng)合和時(shí)機(jī)容易產(chǎn)生：（1）道路和視線條件較好，路上沒(méi)有復(fù)雜交通狀況；（2）當(dāng)天行車任務(wù)接近完畢，只有最后一點(diǎn)不復(fù)雜收尾工作；（3）長(zhǎng)途行車巳安全駛近車場(chǎng)或目地；（4）在車場(chǎng)調(diào)頭、試車、倒車；（5）由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路；（6）由都市駕駛轉(zhuǎn)入郊外級(jí)別公路駕駛；（7）夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞；（8）在寬闊無(wú)狀況道路上進(jìn)行會(huì)車、超車、讓車；（9）通過(guò)很少有火車通過(guò)未設(shè)欄柵鐵路；（10）車輛技術(shù)狀況較好，特別是制動(dòng)和方向盤很靈便，操縱得心應(yīng)手。行車中，遇到上述場(chǎng)合和時(shí)機(jī)時(shí)，駕駛員要始終如一地集中精力，把無(wú)狀況當(dāng)成有狀況，把簡(jiǎn)樸狀況當(dāng)成復(fù)雜狀況，把即將完畢任務(wù)當(dāng)成剛開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)來(lái)解決對(duì)待，防止麻痹思想露頭。怎能才干克服行車中驕傲自滿情緒？要防止駕駛中驕傲自滿情緒產(chǎn)生，必要掌握其產(chǎn)生規(guī)律和特點(diǎn)。駕駛員產(chǎn)生驕傲自滿時(shí)機(jī)及體現(xiàn)，普通有如下幾種：（1）駕駛車輛始終比較安全順利，完畢任務(wù)比較好，受到領(lǐng)導(dǎo)和管理人員表?yè)P(yáng)時(shí)，感到自己技術(shù)高超，頭腦聰穎；（2）所駕駛車上有老鄉(xiāng)、同窗、熟人、親戚，想露一手給她們看看，特別是在受到她們贊揚(yáng)夸獎(jiǎng)時(shí)，格外得意，會(huì)耍出某些花樣動(dòng)作，以體現(xiàn)自己；（3）單獨(dú)外出，行動(dòng)自主，無(wú)拘無(wú)束，個(gè)人說(shuō)了算，使駕駛動(dòng)作粗野放肆；（4）在人多車多場(chǎng)合下，一起步便將車開(kāi)得飛快，或回場(chǎng)時(shí)，迅速急速一下精確地將車剎停在停車點(diǎn)上，想以此引起人們和同行注意和贊揚(yáng)；（5）駕駛是高檔車，對(duì)方是低速車、大貨車，感到自己身價(jià)高，看不起對(duì)方，不作禮讓；（6）行駛中，被其她車輛超過(guò)，很不服氣，非要緊跟對(duì)方、再超過(guò)對(duì)方，才肯甘心罷休；（7）遇到較危險(xiǎn)地段和狀況，越是別車輛不敢通過(guò)越要冒險(xiǎn)通過(guò)，以此顯示自己技術(shù)和膽量；（8）遇到交警或領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其批評(píng)教誨時(shí)，十分惱火，爭(zhēng)辯不休。駕駛員與否有驕傲自滿情緒，從她開(kāi)車形態(tài)和待人接物時(shí)態(tài)度便可察覺(jué)。周邊同事應(yīng)及時(shí)提示駕駛員，駕駛員應(yīng)經(jīng)常征詢對(duì)自己看法和意見(jiàn)，平時(shí)多注意先進(jìn)人物事跡，檢點(diǎn)自己言行，嚴(yán)格規(guī)定，就可防止驕傲自滿情緒產(chǎn)生和滋長(zhǎng)。如何防止斗毆賭氣？動(dòng)輒斗毆賭氣，雖與駕駛員性格特性關(guān)于，但究其根源，還是思想修養(yǎng)方面問(wèn)題，因此要防止斗毆賭氣，不能只從性格脾氣上找因素，必要從思想上挖根源。駕駛員在如下場(chǎng)合和時(shí)機(jī)，易產(chǎn)生斗毆賭氣現(xiàn)象：（1）會(huì)車時(shí)，對(duì)方?jīng)]有讓出中心線，或者夜間會(huì)車，對(duì)方?jīng)]有按規(guī)定熄滅大燈，影響到自己行駛路線和視線時(shí)，易產(chǎn)生惱火抱怨情緒，互不相讓，互不熄燈。（2）超車時(shí)，對(duì)方讓車不及時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間壓著自己車，跟隨時(shí)間長(zhǎng)了，怨氣會(huì)越積越深，總想找個(gè)機(jī)會(huì)超過(guò)去，教訓(xùn)一下對(duì)方。（3）對(duì)方強(qiáng)行超車，危及本車安全，可還不禮貌鳴號(hào)不止，此時(shí)怨氣會(huì)陡然產(chǎn)生，便會(huì)加快車速，與超越車并行，想給對(duì)方導(dǎo)致超車?yán)щy，以圖報(bào)復(fù)。（4）在只能通過(guò)一輛車窄路、橋上相遇時(shí)，誰(shuí)也不作避讓辦法，均抱怨對(duì)方不文明、不禮貌。對(duì)峙很長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致交通堵塞。（5）有些行人自行車讓路不及時(shí)，或與汽車搶路，駕駛員很容易惱火，不是用高音喇叭持續(xù)鳴號(hào)，便是故意擠頂來(lái)嚇唬行人。駕駛員遇到易使自己發(fā)火狀況，要站在對(duì)方角度想想，不要一味地強(qiáng)調(diào)自己所受委屈或損傷；要想到斗毆賭氣會(huì)導(dǎo)致不良后果；要想到忍讓對(duì)解決狀況保證安全意義，以此消除火氣，做到心平氣和地解決問(wèn)題。如何防止搶時(shí)間開(kāi)快車暴躁情緒？駕駛員在下列狀況下，容易產(chǎn)生搶時(shí)間開(kāi)快車念頭：（1）送人趕車、趕船、趕乘班機(jī)時(shí)；（2）在交叉路口綠燈快熄滅或側(cè)方叉路上有車要與本車同步通過(guò)叉路口時(shí)；（3）有約會(huì)或其她事項(xiàng)須準(zhǔn)時(shí)趕到目地時(shí)；（4）隨車隊(duì)行駛，途中因故掉隊(duì)，急需趕上車隊(duì)時(shí)；（5）暴風(fēng)雨來(lái)臨，車巳駛進(jìn)車場(chǎng)或目地時(shí)；（6）回程繞道，饑餓疲勞，想早點(diǎn)趕回去就餐或休息時(shí)；（7）營(yíng)運(yùn)收入有定額，想盡早完畢任務(wù)時(shí)；（8）出車誤了開(kāi)車班點(diǎn)，想趕回誤了時(shí)間。此時(shí)，駕駛員必要弄清時(shí)間與安全關(guān)系，要對(duì)的結(jié)識(shí)只有在保證安全前提下，才干爭(zhēng)得時(shí)間，如果不能保證安全，盲目搶時(shí)間，一旦發(fā)生事故就會(huì)耽誤更長(zhǎng)時(shí)間。駕駛員如何結(jié)合工作實(shí)踐學(xué)習(xí)和運(yùn)專心理學(xué)？心理學(xué)是一門研究人心理活動(dòng)規(guī)律科學(xué)。駕駛員學(xué)習(xí)心理學(xué)，并把她運(yùn)用到駕駛工作中去，對(duì)于做好工作，安全行車，有重要意義。據(jù)關(guān)于資料記錄，在反映、判斷、操作三個(gè)項(xiàng)目中，由于察覺(jué)晚而導(dǎo)致交通事故占59.6%，由于判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致交通事故占34.8%，這兩項(xiàng)共計(jì)為94.4%。觀測(cè)反映、狀況判斷都屬于心理學(xué)范疇。這闡明駕駛員心理狀況對(duì)安全行車有很大影響。心理學(xué)并不神秘，其實(shí)駕駛員在實(shí)踐中都在學(xué)習(xí)和應(yīng)專心理學(xué)。例如，行車路上對(duì)各種信息，對(duì)正常行人、安全過(guò)敏行人、顧此失彼行人、老人和小朋友等人心理活動(dòng)，總是眼觀六路，耳聽(tīng)八方，隨時(shí)都在看、在聽(tīng)，掌握各種信息，并進(jìn)行分析、綜合、判斷、推理、處置，保證安全行車。從這一意義上講，駕駛員一登上車就處在高度心理活動(dòng)之中，隨時(shí)都在應(yīng)專心理學(xué)知識(shí)協(xié)助自己完畢駕駛工作。但是這種活動(dòng)，有人不是在科學(xué)心理學(xué)指引下自覺(jué)行動(dòng)，而是一種本能直覺(jué)行動(dòng)。駕駛員要使它上升到理性階段，就必要學(xué)點(diǎn)心理學(xué)。學(xué)習(xí)辦法：一是要認(rèn)真看點(diǎn)書，掌握心理學(xué)知識(shí)；二是結(jié)合實(shí)踐，努力把所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到自己駕駛活動(dòng)中去；三是進(jìn)行思考總結(jié)，提高自己心理素質(zhì)。駕駛員如何使自己感覺(jué)更敏銳？感覺(jué)是人腦對(duì)客觀事物個(gè)別屬性反映。駕駛員能否引起感覺(jué)還要看各種感覺(jué)器官感覺(jué)能力，即感受性。人感受性不是固定不變，它隨著條件不同而變化。駕駛員要想使自己感覺(jué)更敏銳，就得理解感受性變化規(guī)律。（1）掌握各種條件對(duì)感受性影響，提高適應(yīng)能力。例如在礫石路行駛，車輛來(lái)回游蕩，偏移抖動(dòng)，會(huì)引起感覺(jué)鈍化；在黑暗中行車，突然看到了燈光路，會(huì)剌激視覺(jué)變差，等等。掌握行駛特點(diǎn)，采用對(duì)策，就能提高適應(yīng)能力。（2）對(duì)的運(yùn)用感覺(jué)互相作用規(guī)律。人感官在環(huán)境條件影響下所發(fā)生感受性變化，叫做感覺(jué)互相作用，如月明會(huì)感到星稀。駕駛員為保持良好感受性，也應(yīng)掌握和運(yùn)用這種規(guī)律。例如汽車通過(guò)結(jié)冰路面時(shí)，路面附著力減小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和橫滑，因此要做好防滑準(zhǔn)備，如裝上防滑鏈，或在冰上撒某些沙子等。（3）按駕駛實(shí)踐所提出規(guī)定進(jìn)行自我訓(xùn)練，提高感受性。人們經(jīng)常由于職業(yè)需要而錘煉自己，使某種感受性得到高度發(fā)展。例如普通人只能辨別出2～3種黑色，而專門研究黑色紡織品技術(shù)人員，則能辨別出40種不同黑色。大量實(shí)踐證明，人各種感官感受性雖有一定限度，但不是一成不變，有很大潛力，并且是有規(guī)律。駕駛員只要按照感受性變化規(guī)律，科學(xué)地加以培養(yǎng)和訓(xùn)練，使自己感受更敏銳是完全也許。9、如何提高空間知覺(jué)？空間知覺(jué)是人對(duì)客觀物體空間關(guān)系反映，它涉及對(duì)物體形狀、大小、距離、方向等知覺(jué)。它對(duì)人在環(huán)境中定向起著很重要作用，是駕駛員行車時(shí)不可缺少條件。例如，會(huì)車時(shí)判斷來(lái)車所留空間，我車能否安全通過(guò)；路上行人、車馬多而雜亂時(shí)，如何找出恰當(dāng)安全空間安全通過(guò)；兩車交叉而行，如何保持恰當(dāng)距離等等。這些都是由空間知覺(jué)決定。因而，駕駛員特別是新駕駛員，必要學(xué)習(xí)提高空間知覺(jué)能力。要在行進(jìn)中判斷前方物體形狀，就必要在行進(jìn)中故意識(shí)進(jìn)行練習(xí)。由于人行進(jìn)速度慢，觀測(cè)比較清晰；而車速快，觀測(cè)就比較模糊。開(kāi)車時(shí)如果用步行辦法觀測(cè)，必然導(dǎo)致錯(cuò)覺(jué)。只有通過(guò)練習(xí)，才干判斷精確。目擊物體時(shí)，距離遠(yuǎn)就顯小，距離近就顯大，大小在感覺(jué)上隨遠(yuǎn)近而變化。駕駛員必要在行車實(shí)踐中重復(fù)體驗(yàn)，才干在迅速行車中克服遠(yuǎn)近給人錯(cuò)覺(jué)，掌握物體真正大小，保證車輛安全通過(guò)。距離空間是行車中隨時(shí)都要精確掌握，如前方橫過(guò)道路行人、牲口等，要判斷其邁進(jìn)速度，以及掌握車速和到達(dá)時(shí)間，若判斷失誤，就有也許導(dǎo)致事故。10、如何提高時(shí)間知覺(jué)？時(shí)間知覺(jué)是人們對(duì)客觀現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間、速度和順序性反映，與安全、精確駕駛車輛是緊密有關(guān)。但駕駛員對(duì)時(shí)間預(yù)計(jì)往往有誤差，行車順利時(shí)往往覺(jué)得時(shí)間短，遇到麻煩時(shí)覺(jué)得時(shí)間長(zhǎng)；這些均闡明駕駛員時(shí)間知覺(jué)往往有主觀性，在錯(cuò)覺(jué)支配下，會(huì)產(chǎn)生暴躁、拖位、松懈等情緒?？朔@些錯(cuò)覺(jué)辦法，要隨時(shí)糾正自己主觀性，培養(yǎng)成自己時(shí)間知覺(jué)客觀性，不以順利而麻痹，不以困窘而懊喪，始終如一地保持鎮(zhèn)定情緒和謹(jǐn)慎積極工作姿態(tài)。11、如何提高運(yùn)動(dòng)知覺(jué)？運(yùn)動(dòng)知覺(jué)是對(duì)物體位移反映。駕駛員運(yùn)動(dòng)知覺(jué)有真動(dòng)和似動(dòng)之分，在一定條件下物體并沒(méi)有動(dòng)，但駕駛員卻感覺(jué)物體在動(dòng)，如在停駛車輛上，看到旁邊開(kāi)動(dòng)車輛，會(huì)產(chǎn)生自己往后退感覺(jué)，當(dāng)車輛高速行駛突然剎車或頭暈時(shí)，會(huì)感到周邊物體似乎在動(dòng)；夜間當(dāng)目擊前方呈現(xiàn)出兩個(gè)光源迅速閃動(dòng)時(shí)，似乎第一種光源在向第二個(gè)光源移動(dòng)。這種似動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)駕駛員特別是缺少經(jīng)驗(yàn)駕駛員，容易導(dǎo)致錯(cuò)覺(jué)而使判斷錯(cuò)誤，影響安全行車。這就規(guī)定駕駛員在駕駛活動(dòng)中對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜現(xiàn)象，注意進(jìn)行觀測(cè)、比較，掌握物體真動(dòng)和似動(dòng)特點(diǎn)，從而依照外界信息進(jìn)行精確判斷，對(duì)的處置和種復(fù)雜狀況。12、如何開(kāi)闊駕車時(shí)視野？駕駛員視野如何，對(duì)于平穩(wěn)地駕駛車輛有著十分重要影響。視野狹窄駕駛員，視線往往集中在車前方某一點(diǎn)上，不能她顧，經(jīng)常導(dǎo)致解決狀況不當(dāng)或發(fā)現(xiàn)狀況不及時(shí)。如駕駛員視野開(kāi)闊，則對(duì)道路以外狀況也能有所察覺(jué)，因而判斷狀況精確，解決狀況比較得當(dāng)。人視野與視知覺(jué)有直接關(guān)系。人視物時(shí)，視線總是對(duì)準(zhǔn)視物某一點(diǎn)，即眼睛注視點(diǎn)，并且不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)視線，轉(zhuǎn)換注視點(diǎn)。轉(zhuǎn)換時(shí)，眼睛稍許停頓半晌，由注視這一目的，然后再跳動(dòng)到新注視點(diǎn)去。在觀測(cè)狀況時(shí)，眼睛就是不斷以注視、跳動(dòng)、再注視方式進(jìn)行。有些駕駛員之因此視覺(jué)不敏銳，與視線跳動(dòng)緩慢關(guān)于。由此可知，提高視野開(kāi)闊度，一方面要解決視線跳動(dòng)速度，必要進(jìn)行身體敏感性和注意性練習(xí)，如田徑、球類、武術(shù)等活動(dòng)可以有效地提高視知覺(jué)。駕駛員如何處置突顯信息？行車中外界突然浮現(xiàn)危及安全狀況，如在車距較近狀況下，前車突然緊急制動(dòng)，行人突然倒于車前，自行車從巷子里突然闖于車前等等。遇到上面這些突顯信息，有駕駛員心慌意亂，手忙腳亂，甚至失去控制，導(dǎo)致事故發(fā)生。其因素在于核心時(shí)刻心理素質(zhì)但是硬。加強(qiáng)辦法有：（1）平時(shí)要注意培養(yǎng)沉著、鎮(zhèn)定、堅(jiān)決、臨危不懼能力。（2）行車中注意力一定要集中，保持高度警惕，一旦浮現(xiàn)危險(xiǎn)狀況，要迅速發(fā)現(xiàn)，情緒鎮(zhèn)定，對(duì)的判斷，妥善解決。（3）有些狀況無(wú)法防止，如行駛中突然闖入自行車、摩托車等，不可避免事故。但亦應(yīng)按以上規(guī)定，竭力減輕事故。如何解決巳現(xiàn)信息？所謂巳現(xiàn)信息，就是在行車路上浮現(xiàn)了某些非正?，F(xiàn)象。如有車輛違章行駛，有車輛行跡不正常，有車輛存在故障，有行人心神不定。有人在路上嬉笑打鬧等等。對(duì)這些現(xiàn)象如不高度注重，及時(shí)分析和采用辦法，就也許導(dǎo)致事故。解決巳現(xiàn)信息辦法：（1）要細(xì)心觀測(cè)，從巳現(xiàn)信息體現(xiàn)形態(tài)，分析對(duì)方心理，找問(wèn)題因素，想出對(duì)策。（2）如狀況容許，有恰當(dāng)空間，在保證安全狀況下迅速通過(guò)。（3）如狀況不明，又無(wú)空間通過(guò)，可減速觀測(cè)，甚至找安全地段停車。一定要依照實(shí)際狀況解決。15、如何解決潛伏信息？潛伏信息有很大隱蔽性，駕駛員在高速行駛時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。如夜間或濃霧天行駛，或通過(guò)視線受障礙盲區(qū)，或大風(fēng)、大雪、大雨天氣，經(jīng)常存在看不見(jiàn)、聽(tīng)不清險(xiǎn)情，此外有車輛潛伏著即將發(fā)生機(jī)械故障，特別是核心部件可靠性巳經(jīng)到了極限，還沒(méi)有最后等暴露等等。為了對(duì)付這些隱蔽潛伏信息，一是要認(rèn)真謹(jǐn)慎，充分調(diào)動(dòng)各種器官，盡快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，沉著處置。二是要切實(shí)檢查好自己車輛，發(fā)現(xiàn)故障苗頭，及時(shí)排除。三是一旦在緊急狀況下核心部件發(fā)生問(wèn)題，決不能蠻干。16、如何使自己心理活動(dòng)指向并集中于一定對(duì)象？指向性和集中性是注意兩個(gè)特性。駕駛員在都市行車，不能把外界喧鬧聲音、繁華景象作為心理活動(dòng)對(duì)象，而應(yīng)注意正在操縱車輛，從中挑選出應(yīng)注意現(xiàn)象和響聲來(lái)，并且作為自己心理活動(dòng)指向?qū)ο蟆@是駕駛員在都市行車中注意指向性。不但如此，駕駛員還應(yīng)體現(xiàn)出能抑制與當(dāng)時(shí)操縱汽車無(wú)關(guān)甚至有害注意和記憶、思想，亦即對(duì)其她一切事物“視而不見(jiàn)”、“聽(tīng)而不聞”——這就是駕駛員在都市行車中注意集中性。反之，駕駛員心理活動(dòng)沒(méi)有指向并集中于當(dāng)前應(yīng)當(dāng)注意對(duì)象，卻指向并集中于不該注意對(duì)象上，這種現(xiàn)象即俗話說(shuō)“走神了”。許多長(zhǎng)期安全行車駕駛員，除了她們有高度責(zé)任心外，尚有良好心理素質(zhì)，不論在什么條件下，都能排除干憂，使精力高度集中，這是很可貴。另一方面，在行駛中萬(wàn)一“走了神”，應(yīng)克制自己，控制心理活動(dòng)，做到“一閃而過(guò)”，迅速恢復(fù)正常狀態(tài)，保證安全。17、駕駛員如何解決注意集中與分派矛盾？前面講過(guò)，駕駛員心理活動(dòng)在一定期間內(nèi)只能指向并集中于一定事物，不能對(duì)周邊與駕駛活動(dòng)無(wú)關(guān)其她事物產(chǎn)生負(fù)誘導(dǎo)。這就是俗語(yǔ)講“一心不能兩用”。但駕駛員職業(yè)自身規(guī)定做到眼觀六路，耳聽(tīng)八方，手腦并用，四肢協(xié)同。這種現(xiàn)象如何解釋？這恰恰闡明駕駛員具備“一心可以二用”本領(lǐng)。這在心理學(xué)上叫注意分派。那么，一心不能兩用與注意分派不是互相矛盾了嗎？是，注意集中與分派是矛盾，但這對(duì)矛盾在一定條件下又是可以統(tǒng)一。一方面，同步進(jìn)行兩種活動(dòng)時(shí)，其中必有一種活動(dòng)巳經(jīng)純熟，對(duì)它不必耗費(fèi)諸多注意力，這樣就有也許把注意分派到其她活動(dòng)上去。另一方面，同步進(jìn)行兩種活動(dòng)必要都是純熟，活動(dòng)各個(gè)某些巳經(jīng)形成牢固聯(lián)系，只要感知其中一某些，就可以反映其整體，使注意可以在兩種活動(dòng)中迅速交替，做到輪流注意。駕駛員要結(jié)識(shí)駕駛車輛這種特殊規(guī)定，練好本領(lǐng)：一是練熟駕駛技術(shù)，達(dá)到各種狀況自由操縱車輛；二是熟悉交通標(biāo)志信號(hào)，達(dá)到一見(jiàn)到就自然能調(diào)節(jié)車速、位置；三是掌握各種狀況下解決問(wèn)題能力，達(dá)到看到就想到，想到就做到限度。二、安全行車防范辦法1、如何堅(jiān)持“兩嚴(yán)”，防止車輛事故？這里所說(shuō)“兩嚴(yán)”，一是指嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，二是指嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。堅(jiān)持“兩嚴(yán)”是駕駛員安全行車保證。為此，必要努力做到如下幾點(diǎn)：（1）提高結(jié)識(shí)，增強(qiáng)堅(jiān)持“兩嚴(yán)”自覺(jué)性?！兜缆方煌ò踩ā泛桶踩僮饕?guī)程，是依照安全行車客觀規(guī)定和國(guó)內(nèi)外防止車禍先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)制定。目是為了加強(qiáng)交通管理，維護(hù)交通秩序，保障行車安全和交暢通通。駕駛員更應(yīng)當(dāng)成為嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和安全操作規(guī)程模范。（2）培養(yǎng)堅(jiān)持“兩嚴(yán)”習(xí)慣，保持堅(jiān)持“兩嚴(yán)”穩(wěn)定性。對(duì)一種駕駛員來(lái)說(shuō)，一時(shí)做到“兩嚴(yán)”是比較容易，但是要一輩子做到“兩嚴(yán)”是很不容易。這就需要每個(gè)駕駛員逐漸養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)習(xí)慣。2、如何加強(qiáng)思想道德修養(yǎng)，講究文明駕車防止車輛事故？（1）克服私心雜念，樹(shù)立安全第一思想。做一種合格駕駛員，一方面要熱愛(ài)本職工作，遵章守紀(jì)，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研駕駛技術(shù)，講究文明駕車，為防止事故打下堅(jiān)實(shí)思想基本。但是，有那么一某些人，只圖眼前利益，講實(shí)惠，不顧安全，無(wú)視交通法規(guī)，超速超載，爭(zhēng)道搶行，疲勞駕車，無(wú)證開(kāi)車，冒險(xiǎn)妄為，引起出一起車禍。常言道：“禍從私字來(lái)，無(wú)私保安全”，這是用血教訓(xùn)換來(lái)一條寶貴經(jīng)驗(yàn)，每一種駕駛員都要牢緊記住。（2）克服麻痹大意思想作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)認(rèn)真負(fù)責(zé)精神。麻痹大意是引起車禍重要思想根源。據(jù)報(bào)道，因駕駛員思想麻痹引起車禍，占交通事故41%。由此可見(jiàn)，克服麻痹思想，對(duì)于防止車禍具備多么重要作用。麻痹大旨在駕車上重要體現(xiàn)是，放松了防止車禍警惕性，不嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，注意力不集中；檢查車輛、觀測(cè)狀況，不認(rèn)真仔細(xì)，馬馬虎虎；好開(kāi)快車、英雄車，爭(zhēng)道搶行，違章超車；解決狀況輕率浮躁，經(jīng)常抱有僥幸心理，體現(xiàn)出很大盲目性、冒險(xiǎn)性，所有這些都是導(dǎo)致車禍隱患。要防止麻痹思想產(chǎn)生，一方面要弄清容易產(chǎn)生麻痹思想條件與時(shí)機(jī)，這重要有：在道路寬敞平坦、視線良好，交通環(huán)境不太復(fù)雜條件下；在長(zhǎng)途行車巳接近目地或車場(chǎng)時(shí)；由條件比較差路段進(jìn)入條件比較好路段時(shí)；由都市、集鎮(zhèn)駕駛轉(zhuǎn)入郊外級(jí)別公路駕駛時(shí)；在寬闊無(wú)狀況道路上會(huì)車、超車、讓車時(shí)；在運(yùn)送任務(wù)巳接近完畢，立即就要收尾時(shí)；車輛安全性能好，操作動(dòng)作比較純熟狀況下；在夜間行車，道路寬敞，行人、車輛稀少條件下；在車場(chǎng)調(diào)頭、倒車、試車時(shí)。（3）克服驕傲自滿情緒，發(fā)揚(yáng)謙虛謹(jǐn)慎思想作風(fēng)。古人曾告誡后人：“謙受益，滿招損”。實(shí)踐證明，這是一條千真萬(wàn)確真理，應(yīng)當(dāng)成為每個(gè)駕駛員座右銘。（4）克服賭氣爭(zhēng)斗，發(fā)揚(yáng)忍讓為先、顧全大局風(fēng)格。3、如何依照防止事故規(guī)定，提高注意品質(zhì)？駕駛員工作，隨時(shí)都會(huì)受到自身心理活動(dòng)影響和支配。因而，對(duì)的結(jié)識(shí)和掌握自己心理活動(dòng)特點(diǎn)，發(fā)揮有助于安全行車積極因素，控制不利于安全行車悲觀因素，切實(shí)提高自己心理素質(zhì)，對(duì)于有效地防止事故，保證安全行車，具備重要意義。注意是一種心理現(xiàn)象，它是人心理活動(dòng)對(duì)一定事物指向和集中。例如，駕駛員在行車中，會(huì)同步看到期許多行人、車輛，集中精力進(jìn)行觀測(cè)，力求把她們清晰、完整地反映出。這種心理現(xiàn)象，就是人們注意。注意對(duì)于駕駛員安全行車，防止車禍?zhǔn)种匾Ｗ⒁饽苁柜{駛員感覺(jué)、知覺(jué)、記憶、思維等心理活動(dòng)，處在積極狀態(tài)，發(fā)揮出最佳效果，以保證駕駛員觀測(cè)、判斷精確無(wú)誤，操作得當(dāng)。“馬達(dá)一響，集中思想”，說(shuō)就是駕駛員要有效地防止事故，保證安全行車，必要增強(qiáng)注意力。按照防止事故規(guī)定，提高注意品質(zhì)，應(yīng)努力做到如下四點(diǎn)：（1）擴(kuò)大注意范疇。注意范疇，也叫注意廣度，是指在同一時(shí)間里，所能注意對(duì)象數(shù)量。成年人注意普通為4～6個(gè)彼此毫無(wú)聯(lián)系對(duì)象。駕駛員在行車中，注意范疇越大，發(fā)現(xiàn)狀況越多，這對(duì)于全面分析狀況，做出對(duì)的判斷，采用有效辦法極為有益。影響注意范疇大小重要因素有：一是被感知對(duì)象特性：被駕駛員以為故意義、排列整潔事物，比對(duì)無(wú)意義、零亂錯(cuò)落事物注意范疇大些。二是駕駛員經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)：駕駛員對(duì)安全操作規(guī)程、駕駛技術(shù)、交通法規(guī)越純熟，她注意范疇就越大；反之則注意范疇則越小。（2）提高注意分派能力。注意分派是指在注意總方向不變條件下，在同一時(shí)間內(nèi)把注意力人配到兩個(gè)或兩個(gè)以上事物或活動(dòng)上。安全行車規(guī)定駕駛員有較強(qiáng)分派注意能力。依照科學(xué)測(cè)試，駕駛員駕車每行進(jìn)一公里，就遇到各種事件約300件，其中，為駕駛員注意約130件，需要做出判斷決策約75件。同步，駕駛員在操作中，還要注意操作方向、觀測(cè)儀表、交通標(biāo)志、來(lái)往行人、車輛等等，如果駕駛員沒(méi)有較強(qiáng)注意分派能力，就會(huì)影響觀測(cè)、判斷對(duì)的性，給正常行車留下隱患。（3）增強(qiáng)注意穩(wěn)定性：①增強(qiáng)責(zé)任感。駕駛員對(duì)于防止事故、安全行車重要性結(jié)識(shí)越充分，責(zé)任感越強(qiáng)，注意持續(xù)時(shí)間就越長(zhǎng)。因而每個(gè)駕駛員都應(yīng)當(dāng)做到：“馬達(dá)一響，集中思想，車子一動(dòng)，想著群眾”。②熱愛(ài)本職工作。交通心理學(xué)告訴咱們，駕駛員對(duì)自己工作，越是感興趣，越是喜歡，就越能增強(qiáng)注意穩(wěn)定性。③養(yǎng)成注意穩(wěn)定習(xí)慣。俗話說(shuō)：“習(xí)慣成自然”。如果駕駛員養(yǎng)成一進(jìn)駕駛室就集中注意習(xí)慣，那么在行車中就會(huì)避免分散注意力，保持注意持久性。（4）提高注意轉(zhuǎn)移靈活性和及時(shí)性。注意轉(zhuǎn)移是指人們故意識(shí)有籌劃地把注意從一種對(duì)象轉(zhuǎn)向另一種對(duì)象。注意轉(zhuǎn)移對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)特別重要。例如駕駛員進(jìn)入駕駛室開(kāi)始發(fā)動(dòng)車后，思想仍停留在上車前事情上，這無(wú)疑是開(kāi)小差。再如，在狹窄道路上會(huì)車時(shí)，駕駛員注意，先要集中觀測(cè)來(lái)車、周邊環(huán)境和會(huì)車地點(diǎn)，然后再迅速轉(zhuǎn)移到鳴喇叭、減速、打方向盤，接著又要轉(zhuǎn)移到觀測(cè)車輛靠右限度和與左邊車輛交會(huì)間距等。在此時(shí)間內(nèi)，注意至少要轉(zhuǎn)移六次。如果注意轉(zhuǎn)移不靈活、及時(shí)，很容易引起刮車、撞車事故。影響注意轉(zhuǎn)移因素重要有：①對(duì)本來(lái)事物或活動(dòng)注意強(qiáng)度。如果從事本來(lái)活動(dòng)時(shí)注意高度集中，大腦皮層這一某些極度興奮，那么讓其平息下來(lái)再形成新興奮點(diǎn)就比較困難。例如，某一駕駛員是一種象棋迷，讓她及時(shí)停止下棋，立即出車，她注意很難一下子由下象棋轉(zhuǎn)移到駕車上來(lái)。這時(shí)駕駛員最佳有一段放松時(shí)間然后再出車。②引起注意轉(zhuǎn)移新事物或新活動(dòng)特點(diǎn)和吸引力。如果引起轉(zhuǎn)移事物或活動(dòng)，其吸引力超過(guò)了本來(lái)事物或活動(dòng)吸引力，注意轉(zhuǎn)移應(yīng)比較容易；反之，則比較困難。例如，一種駕駛員正在從事一項(xiàng)枯燥無(wú)味活動(dòng)，當(dāng)前讓她出車送客人到一種新景點(diǎn)旅游，駕駛員注意力不久就會(huì)轉(zhuǎn)到駕車上。③對(duì)先后活動(dòng)意義結(jié)識(shí)限度。如果能對(duì)的結(jié)識(shí)先后兩種活動(dòng)意義，注意轉(zhuǎn)移就比較容易。駕駛員要自覺(jué)結(jié)識(shí)和掌握注意轉(zhuǎn)移特點(diǎn)和規(guī)律，提高注意轉(zhuǎn)移靈活性和及時(shí)性，以利于防止事故，安全行車。4、如何練就一身安全行車過(guò)硬本領(lǐng)？練就一身安全行車過(guò)硬本領(lǐng)，是防止事故核心。一種先進(jìn)駕駛員，應(yīng)當(dāng)具備如下過(guò)硬本領(lǐng)：（1）精確觀測(cè)力：車輛行駛，普通要通過(guò)觀測(cè)、判斷、操作三個(gè)過(guò)程，在任何一種過(guò)程中出了問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致車禍。依照關(guān)于部門對(duì)起車禍因素分析得知，因駕駛員操作失誤導(dǎo)致車禍所占比例不大，絕大某些車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員觀測(cè)或判斷失誤導(dǎo)致。其中因觀測(cè)失誤導(dǎo)致車禍占58.6%。由此可見(jiàn)，一種駕駛員觀測(cè)能力如何，對(duì)于防止車禍具備多么重要作用。過(guò)硬觀測(cè)能力，應(yīng)做到及早發(fā)現(xiàn)，精確清晰，理解對(duì)的。這里所說(shuō)及早發(fā)現(xiàn)，是指及早發(fā)現(xiàn)也許引起車禍狀況，如行人有橫穿馬路動(dòng)向或者遠(yuǎn)處有障礙物等；這里所說(shuō)精確清晰，是指在收入視野中眾多狀況或事物中，精確地選取出重點(diǎn)觀測(cè)對(duì)象，并且對(duì)其形象或動(dòng)向辨別清晰，例如，發(fā)現(xiàn)前面有一輛載貨馬車，應(yīng)辨別清有多寬多高，有幾匹馬拉車，汽車能不能順利通過(guò)等；這里所說(shuō)理解對(duì)的，是指對(duì)觀測(cè)對(duì)象理解與否對(duì)的，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)前面有一位老人在橫穿馬路時(shí)，體現(xiàn)出遲疑不決，駕駛員立即想到，這位老人看到有汽車通過(guò)，也許要退回原處，成果老人真這樣做了，這表白駕駛員對(duì)觀測(cè)對(duì)象理解是完全對(duì)的。過(guò)硬觀測(cè)力是對(duì)的判斷狀況前提。駕駛員要提高自己觀測(cè)力，必要認(rèn)真做好如下幾點(diǎn)：①要保持良好視力。駕駛員視力狀況對(duì)于她觀測(cè)能力有很大影響，依照科學(xué)測(cè)試，雙眼視力均在5.1以上駕駛員，在通視條件良好狀況下，可以看到600米以外人員和小動(dòng)物行跡；而視力在4.9左右駕駛員，只能看到200米左右行人和小動(dòng)物；如果視力在4.6如下，車速40公里／小時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)80米以內(nèi)狀況時(shí)，此狀況巳處在非安全區(qū)內(nèi)。由此可見(jiàn)，駕駛員視力狀況對(duì)及早發(fā)現(xiàn)狀況、解決狀況和防止車禍，具備重要作用。因而每個(gè)駕駛員都要自覺(jué)地愛(ài)護(hù)自己眼睛，保持正常視力。②增強(qiáng)觀測(cè)目性，明確觀測(cè)范疇與重點(diǎn)。駕駛員觀測(cè)目是為了防止交通事故，保障行車安全和運(yùn)送任務(wù)順利完畢。觀測(cè)目性不強(qiáng)是導(dǎo)致駕駛員觀測(cè)失誤重要因素之一。駕駛員觀測(cè)目，決定了她觀測(cè)范疇是：a、對(duì)車輛零部件及其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況觀測(cè)。其中重要涉及，機(jī)油、燃油和冷卻水與否適量，蓄電池與否安裝牢固，高壓線、低壓線有無(wú)松脫，手、腳制動(dòng)，離合器狀況與否良好，橫直拉桿連接部位與否牢固，車輛機(jī)械與否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無(wú)異響、異味或其她狀況等。ｂ、對(duì)道路狀況觀測(cè)。重要涉及路面、道路線形、車道寬度、道路環(huán)境等。ｃ、對(duì)交通環(huán)境觀測(cè)。重要涉及行人、各種車輛動(dòng)態(tài)。駕駛員觀測(cè)狀況，必要要有重點(diǎn)。觀測(cè)重點(diǎn)總是隨著時(shí)間、地點(diǎn)、條件變化而變化。如在都市行車，觀測(cè)道路重點(diǎn)，應(yīng)放在人行橫道線及其附近。據(jù)關(guān)于資料表白，行人事故88%左右發(fā)生在穿越公路時(shí)候，其中一半發(fā)生在橫道線附近。又如在路面寬、交通設(shè)施完備道路上行車，由于車輛比較多，駕駛員觀測(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在車輛動(dòng)態(tài)狀況上，另一方面是觀測(cè)行人和騎車人動(dòng)態(tài)。而在狹窄道路上，觀測(cè)重點(diǎn)一方面應(yīng)放在行人和騎自行車人動(dòng)態(tài)，應(yīng)特別注意觀測(cè)支路口等處與否有行人和各種車輛突然浮現(xiàn)。ｄ、認(rèn)真研究和掌握各種行人特點(diǎn)和交通行為規(guī)律。據(jù)關(guān)于記錄資料顯示，在因車禍死亡人數(shù)中，行人占1/3，因而在行車中，駕駛員必要認(rèn)真觀測(cè)行人特點(diǎn)。少年小朋友最大特點(diǎn)是活潑好動(dòng)，自制力較弱，在馬路邊玩耍時(shí)顧前不顧后，一遇到來(lái)車，亂跑亂竄；青年人重要特點(diǎn)，是敢于橫穿馬路，看到汽車駛來(lái)時(shí)滿不在乎，有甚至在車前慢行；老人特點(diǎn)，是眼耳不靈，行動(dòng)遲緩，橫穿馬路時(shí)，往往躊躇不決，有時(shí)一看到汽車又突然退回來(lái)，使得駕駛員措手不及；婦女最重要特點(diǎn)是行動(dòng)謹(jǐn)慎小心，喜歡三五人一起走，邊走邊言談嬉笑，有還經(jīng)常一只手牽著小孩，一只手提出著東西，所有這些都容易使她們對(duì)車輛感知度減少。因而，駕駛員在遇到這些狀況時(shí)，必要及早按喇叭，予以警告。此外對(duì)農(nóng)民和殘疾人，更應(yīng)特別注意其安全。（2）迅速對(duì)的判斷力：防止車禍規(guī)定駕駛員必要具備較強(qiáng)判斷力。判斷失誤是引起車禍重要因素，依照關(guān)于部門對(duì)起車禍因素分析得知，因判斷失誤導(dǎo)致車禍，有697起，占34.8%。這闡明提高駕駛員判斷力，對(duì)于防止車禍具備重要意義。①為有效地防止車禍，駕駛員判斷力必要達(dá)到如下規(guī)定：a、迅速及時(shí)?！靶熊囈粭l線，狀況千萬(wàn)變”，駕駛員在行車中，隨時(shí)都也許浮現(xiàn)意外狀況。對(duì)此駕駛員不能躊躇和遲疑，必要迅速進(jìn)行分析綜合，及時(shí)進(jìn)行推理判斷，否則就也許引起車禍。b、要提前判斷。對(duì)于某些薄弱信息或潛伏信息，千萬(wàn)不能麻痹大意，一經(jīng)察覺(jué)，應(yīng)及時(shí)提出前做出判斷，千萬(wàn)不可事到臨頭才去判斷，這樣勢(shì)必導(dǎo)致手忙腳亂，釀成車禍。c、精確無(wú)誤。對(duì)于觀測(cè)到狀況，都要認(rèn)真仔細(xì)進(jìn)行分析綜合，先對(duì)人、車、路交通信息分別進(jìn)行分析，然后再對(duì)人、車、路之間關(guān)系進(jìn)行整體分析、綜合，從各個(gè)方面進(jìn)行推理以做出精確無(wú)誤判斷，否則就會(huì)導(dǎo)致判斷失誤。②為了有效地防止判斷失誤，還必要查清導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤因素，這重要有：a、感知信息不全面，不對(duì)的。對(duì)的判斷來(lái)源于感知信息全面性和對(duì)的性。ｂ、缺少必要經(jīng)驗(yàn)。對(duì)的判斷不但需要提供全面對(duì)的感受和信息，還需要有豐富經(jīng)驗(yàn)，它是進(jìn)行推理判斷重要根據(jù)。如果經(jīng)驗(yàn)貧乏，就很難做出精確無(wú)誤判斷，甚至導(dǎo)致判斷失誤。ｃ、僥幸心理。對(duì)的判斷是以觀測(cè)到客觀狀況為根據(jù)。而抱有僥幸心理駕駛員，則是以個(gè)人主觀想象和良好愿望為基本做出判斷。因而很容易導(dǎo)致事與愿違，判斷失誤。ｄ、思維品質(zhì)差。思維是人腦對(duì)客觀事物間接概括反映。如果一種駕駛員思維品質(zhì)差，思維混亂、固執(zhí)、遲鈍，則容易引起判斷失誤。③提高駕駛員判斷力，應(yīng)重點(diǎn)抓住如下內(nèi)容：a、對(duì)距離判斷。即對(duì)兩個(gè)目的之間距離判斷，如本車與來(lái)車距離判斷，當(dāng)前判斷重要辦法是駕駛員目測(cè)。判斷難點(diǎn)在于車輛處在相對(duì)運(yùn)動(dòng)之中，必要隨時(shí)判斷出兩個(gè)目的之間距離，以便及時(shí)合理地采用合理操作動(dòng)作。b、對(duì)速度判斷。重要涉及，對(duì)本車、來(lái)車和前車行駛速度，以及自行車和行人速度進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，是避免事故前提。c、對(duì)行人動(dòng)態(tài)判斷。即對(duì)行人中容易予以安全行車導(dǎo)致險(xiǎn)情行為做出精確判斷。為此，駕駛員必要認(rèn)真研究各種行人心理活動(dòng)特點(diǎn)，掌握各類人員交通行為規(guī)律，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車禍苗頭，提前采用辦法加以避讓。這對(duì)減少行人事故具備重要作用。d、對(duì)車輛判斷。即對(duì)各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行車特點(diǎn)、規(guī)律、動(dòng)態(tài)所進(jìn)行判斷，這種判斷對(duì)于防止撞車壓人事故有重要意義。e、對(duì)道路判斷。即通過(guò)駕駛員感覺(jué)，判斷出道路對(duì)車輛制動(dòng)、附著系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)扭力、輪胎變形影響等，從而采用相應(yīng)駕駛辦法。（３）過(guò)硬操作基本功：駕駛員操作基本功，涉及起步、制動(dòng)、換檔、轉(zhuǎn)向、停車等操作能力。過(guò)硬操作基本功應(yīng)當(dāng)達(dá)到：眼到心到手到，操作自如，迅速精確，遇險(xiǎn)不亂，遇急不變，無(wú)一失誤。只有這樣，才可以做到觀測(cè)、思考、判斷狀況同步，下意識(shí)完畢一系列操作動(dòng)作。過(guò)硬操作基本功，是駕駛員防止車禍一種決定性環(huán)節(jié)。練就一身過(guò)硬操作基本功，并不是一件容易事情，它需要駕駛員從如下幾種方面去努力：①認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握車輛構(gòu)造基本原理和操作裝置功能。每一種駕駛員都應(yīng)當(dāng)切實(shí)熟悉自己所駕車輛各個(gè)系統(tǒng)及其零部件作用和性能；切實(shí)掌握各種操作裝置功能。只有這樣，才干為練就一身過(guò)硬操作基本功奠定堅(jiān)實(shí)基本。=2\*GB3②刻苦練習(xí)操作基本動(dòng)作，并做到互相協(xié)調(diào)和連貫。操作基本動(dòng)作涉及：駕駛姿勢(shì)；操作方向盤；操作加速踏板；操作離合器；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、升溫和停息；起步、停車；換檔；各種操作動(dòng)作協(xié)調(diào)訓(xùn)練等。駕駛員不但要精確純熟地掌握以上每一種局部操作動(dòng)作，并且要使各個(gè)操作動(dòng)作互相協(xié)調(diào)、連貫，還要依照道路條件、交通環(huán)境變化，予以靈運(yùn)用。=3\*GB3③堅(jiān)持高原則嚴(yán)規(guī)定，精益求精。隨著汽車操縱裝置當(dāng)代化、自動(dòng)化限度不斷提高，有些駕駛員就越來(lái)越輕視操作基本功訓(xùn)練。這種觀點(diǎn)是不對(duì)。操作基本功學(xué)無(wú)止境，練無(wú)盡頭。要有過(guò)硬操作基本功，必要有長(zhǎng)期練習(xí)與體會(huì)。（4）敏捷快捷應(yīng)變能力：在行車中，駕駛員有時(shí)受到意外狀況干擾。面對(duì)這種干擾，有駕駛員可以迅速恢復(fù)安靜，采用緊急有效辦法，控制住車輛，避免車禍發(fā)生；而有駕駛員則蒙頭轉(zhuǎn)向，不知所措，失去了對(duì)車輛控制能力，甚至引起車禍。這反映了駕駛員應(yīng)變力差別。要提高自己應(yīng)變能力，要弄清在行車中容易浮現(xiàn)哪些干憂，并注意排除這些干憂。常用干憂有：聲音干憂；飛物襲擊；動(dòng)作干憂；強(qiáng)電流干憂；麻醉食品、藥物干憂等等。5、安全行車防止事故因素有哪些？（1）客觀因素：客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素導(dǎo)致事故。據(jù)資料分析，此種因素導(dǎo)致事故比例為30%左右。①氣候因素：由于刮風(fēng)、下雨、大霧彌漫，烈日炎炎，下雪結(jié)冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能產(chǎn)生下降，駕駛員和行人視線不清，從而影響行車安全。②道路因素：道路設(shè)計(jì)不良，路面過(guò)于狹窄，影響會(huì)車、超車安全；道路施工質(zhì)量不高，路面強(qiáng)度、平整度、抗滑性能達(dá)不到原則，路口隔離帶樹(shù)木過(guò)高影響視線。③行人因素：不同年齡、狀態(tài)行人反映特性也不同。老年人動(dòng)作遲緩。小朋友遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來(lái)影響。④車輛因素：車輛制動(dòng)性能與否敏捷有效，是安全行車核心。此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表、雨刮器等部位性能與否良好，也會(huì)影響車輛正常行駛。漏油、漏氣、漏水、缺少后視鏡等問(wèn)題也會(huì)直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生。（2）主觀因素主觀因素也就是駕駛員自身因素。據(jù)大量行車事故分析，由駕駛員主觀因素引起事故占70%左右，它是導(dǎo)致行車事故內(nèi)在因素：①違章駕駛：駕駛員缺少法制觀念，在駕駛車輛中違背道路交通安全法規(guī)，如酒后駕車、超速行車、違章裝載、違章超車等，都會(huì)增長(zhǎng)與行人、車輛發(fā)生摩擦碰撞機(jī)會(huì)，從而導(dǎo)致行車事故。②疲勞駕駛：當(dāng)駕駛?cè)似跁r(shí)，往往會(huì)精神不振、注意力渙散，從而導(dǎo)致駕駛員操作機(jī)能失調(diào)，容易發(fā)生事故。③思想情緒：思想情緒是心理活動(dòng)重要過(guò)程，直接影響人行為。當(dāng)情緒激動(dòng)時(shí)，遇狀況往往沖動(dòng)，不顧后果，強(qiáng)行去做；當(dāng)心情不佳時(shí)駕車，往往不能集中精力，浮現(xiàn)反映遲鈍、應(yīng)變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。④思想麻痹：駕駛員對(duì)安全行車不注重，掉以輕心，因而駕駛車輛時(shí)精神不集中，或是聽(tīng)廣播、吸煙、接手機(jī)、吃東西或是說(shuō)說(shuō)笑笑，左顧右盼，放松警惕。因而，一旦險(xiǎn)情浮現(xiàn)時(shí)，就會(huì)驚慌失措、操作失誤。6、交通事故多發(fā)“三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段”?公安交通管理部門通過(guò)對(duì)近年來(lái)交通事故分析研究，發(fā)現(xiàn)交通事故發(fā)生時(shí)段也有一定規(guī)律，駕駛員開(kāi)車時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。午間時(shí)分：中午11時(shí)至13時(shí)，通過(guò)上午勞累，人大腦神經(jīng)已趨于疲勞，反映敏捷度削弱。加上有長(zhǎng)途車駕駛員急于趕路，中午時(shí)饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易浮現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因而會(huì)浮現(xiàn)短暫困倦感和注意力分散。這段時(shí)間千萬(wàn)不要急于加班開(kāi)疲勞車。傍晚時(shí)分：據(jù)不完全記錄，每天17時(shí)至19時(shí)發(fā)生交通事故約占所有事故1/4，因而尤須小心。傍晚時(shí)分光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛員容易浮現(xiàn)視覺(jué)障礙，導(dǎo)致判斷失誤，辦法不當(dāng)，加上通過(guò)一天旅途勞頓后，會(huì)浮現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打哈欠等一系列疲倦癥狀。此時(shí)如不斷車休息，很容易導(dǎo)致交通事故。半夜時(shí)分：半夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，萬(wàn)物處在“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產(chǎn)生道路“空曠”感覺(jué)，于是便超速駕駛，成果常有長(zhǎng)途車駕駛員把車撞到路邊樹(shù)上、建筑物上還渾然不覺(jué)。并且這段時(shí)間人生理節(jié)律處在大腦反映遲鈍、血壓減少、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹狀態(tài)。由于極度疲勞，心臟功能不好人還容易誘發(fā)心跳驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故危機(jī)。7、安全行車有哪些防止規(guī)范？遵守交通法規(guī)，樹(shù)立安全觀念，應(yīng)做到一樹(shù)、二嚴(yán)、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。（1）一樹(shù)：樹(shù)立安全第一，防止為主思想。（2）二嚴(yán)：嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格操作規(guī)程。（3）三勤：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養(yǎng)車輛。（4）四慢：狀況不明慢，視線不良慢，起步會(huì)車慢，通過(guò)交叉路口、危險(xiǎn)地段、繁華地段慢。（5）五知：知車輛技術(shù)狀況，懂得路狀況，知?dú)庀笞兓囕v行人動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，知乘載規(guī)定。（6）六不：不開(kāi)英雄車，不開(kāi)霸道車，不開(kāi)賭氣車，不開(kāi)帶病車，不開(kāi)暴躁車，不開(kāi)麻痹車。（7）七禁：禁止酒后開(kāi)車，禁止開(kāi)車吸煙，禁止開(kāi)車飲食，禁止開(kāi)車打手機(jī)，禁止違章超載，禁止?fàn)幍罁屝?，禁止超速行駛。?）八防：讓車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，巷口防小孩，下雨防橫滑，加油防火種。9、駕駛安全操作有哪些防止規(guī)程？（1）發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火，不得添加燃料。（2）化油器發(fā)生嚴(yán)重、頻繁回火時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)節(jié)，故障未消除前不得行駛。（3）汽油著火時(shí)，應(yīng)用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲火，不得澆水。在有汽油地方，禁止吸煙，不得有火種。（4）汽車電線著火時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（有電源總開(kāi)關(guān)要一方面斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)），不得亂扯電氣線路。（5）禁止采用不通過(guò)汽油泵和濾清器而直接將汽油注入或流入化油器操作。（6）禁止使用高壓線“吊火”做法，特別是禁止“吊明火”。（7）拆卸機(jī)件不得使用不適當(dāng)工具。（8）卸輪胎時(shí)，應(yīng)做到支撐穩(wěn)固，采用有效辦法防止滑動(dòng)。（9）儀表顯示異常，有危險(xiǎn)性異響，應(yīng)迅速停車，查明因素，排除故障后，方可行車。（10）行車時(shí)應(yīng)關(guān)好車門，讓乘客坐穩(wěn)。行駛中盡量避免緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、急起步加速。（11）車輛?？炕虺丝蜕?、下車應(yīng)在規(guī)定路段，并盡量靠邊。（12）在公路上，乘客下車時(shí)，應(yīng)提示觀測(cè)車后與否有駛近自行車、摩托車和汽車，并盡量從右門下車。8、如何判斷各種車輛動(dòng)態(tài)防突然發(fā)生事故？（1）自行車——防止突然橫穿。騎自行車人普通具備如下心理特性：膽怯心理。騎車人一無(wú)駕駛室，二無(wú)頭盔，一旦出事就是弱者，因此騎車過(guò)程中離機(jī)動(dòng)車越近，機(jī)動(dòng)車速度越快，騎車人就越膽怯；僥幸心理體現(xiàn)場(chǎng)合比較多，如從小巷、支路高速竄向大街，逢鬧必看，喜陰避曬；排她心理，如明知《道路交通安全法》必要遵守規(guī)定，不遵守，不執(zhí)行，行駛過(guò)程中，帶重物、雙手離把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，普通騎車人均有騎車搶時(shí)間、爭(zhēng)先恐后心理、特別是男青年，遇到前面騎車速度慢就非超不可，甚至好騎飛車、好搶道；單行心理，如多輛自行車在一條道路上行駛，騎車人總想穿出去，從慢車道穿到快車道，從車多處穿到車少，特別是在無(wú)交通警察管理交叉路口體現(xiàn)最為突出。為此，在行車中如遇到與自行車混道行駛時(shí)，應(yīng)依照騎車人心理特性和行為體現(xiàn)，積極減速避讓，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，以保證安全。（2）摩托車——防止突然穿插。摩托車特點(diǎn)是速度快、穩(wěn)定性差，具備自行車和機(jī)動(dòng)車雙重特點(diǎn)。駕駛摩托車人多數(shù)是青年，不少人沒(méi)有通過(guò)嚴(yán)格技術(shù)訓(xùn)練，對(duì)交通法規(guī)也一知半解，再加上摩托車速度快、聲音小，不知不覺(jué)就會(huì)來(lái)到行人或車輛跟前，因而對(duì)行車安全構(gòu)成了很大威脅。在駕車過(guò)程中必要對(duì)摩托車予以高度注重，密切觀測(cè)其動(dòng)態(tài)，保持足夠前距和橫距，防止突然穿插，以保證安全。（3）小型汽車——防止突然繞越。小型汽車涉及轎車和微型汽車兩大類。轎車特點(diǎn)是輕便靈活，功率大，行駛速度快，加速性、制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性都好，在會(huì)車或超車時(shí)應(yīng)積極讓路。微型汽車特點(diǎn)是體積小、靈活性好，速度快，超車多。遇有此類車輛，應(yīng)多觀測(cè)其動(dòng)態(tài)。若在交叉路口碰見(jiàn)時(shí)應(yīng)防止其繞越；遇其超車時(shí)，若條件允許，應(yīng)積極讓路、讓速、讓超。（4）公交車輛——防止在停車站前突然急穿行人。公共汽車特點(diǎn)是體積大，載客多，起步慢，起步和停站次數(shù)多；在早晚客流高峰時(shí)，公共汽車速度較快；上下乘客時(shí)，車前車后急穿道路行人較多；進(jìn)出站時(shí)，非機(jī)動(dòng)車輛繞越比較多。因而，在繞越停站公共汽車時(shí)應(yīng)放寬橫距，勤加鳴號(hào)，并嚴(yán)格注意非機(jī)動(dòng)車和行人動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)停車準(zhǔn)備。（5）運(yùn)貨汽車——防止與貨品刮擦。普通運(yùn)貨汽車普通多裝滿載，平均車速較高，有駕駛員喜歡搶行，見(jiàn)前車車速略慢就急欲超越。普通運(yùn)貨汽車普通都比較結(jié)實(shí)，不怕小碰小擦，在人車相混道路上，不少運(yùn)貨汽車往往居中行駛，有甚至借用對(duì)方運(yùn)營(yíng)車道。在行駛中，如果遇到此類運(yùn)貨汽車時(shí)，應(yīng)多注意觀測(cè)其動(dòng)態(tài)，并依照狀況，采用相應(yīng)有效辦法。此外還要注意觀測(cè)載貨車裝貨狀況，看有無(wú)體積大或突出東西伸出車廂，防止擦掛。平板車也屬于運(yùn)貨汽車范疇，其特點(diǎn)是車身長(zhǎng)，體積大，載重多，所載貨品往往超高、超寬、超長(zhǎng)，行駛時(shí)靈活性差，多走在道路中間，轉(zhuǎn)彎角度大，借道現(xiàn)象普遍。在行駛中與平板車相交會(huì)時(shí)，應(yīng)提前禮讓，并保持一定安全橫距，以防擦刮。若遇到車速較慢平板車時(shí)，要耐心駕駛并與其保持較大安全前距，跟隨邁進(jìn)。只有在保證安全狀況下，方可超車，切忌暴躁，以免發(fā)生事故。9、如何判斷各種行人動(dòng)態(tài)防突然事故？(1)少年行人——防止突然沖向車道。少年行人特點(diǎn)是活潑好動(dòng)、貪玩好奇、思想單純，但不太懂交通法規(guī)，也不太理解機(jī)動(dòng)車性能和對(duì)人危害。因此常在公路上打鬧、追逐，玩滑輪車、自行車，甚至在車輛上坡時(shí)爬車。玩耍中遇到汽車時(shí)，一陣亂跑，顧前不顧后。為此要特別加以注意，提前鳴號(hào)，做好防范準(zhǔn)備。(2)青壯年行人——防止故意不讓。青壯年是生命力旺盛時(shí)期，感知敏銳，反映快，應(yīng)變力強(qiáng)，對(duì)交通安全知識(shí)較豐富，普通都熟悉行人應(yīng)遵守交通法規(guī)。但是有人故旨在汽車臨近時(shí)，敢于“以身試車”、“勇敢橫穿”；有在馬路上并排行走，聽(tīng)到喇叭聲也滿不在乎。對(duì)此要留意其動(dòng)向，一定要冷靜、耐心、不要?dú)鈶崳灰_(kāi)斗氣車。（3）老年人——防止突然退回。老年人視力局限性，聽(tīng)覺(jué)不靈，行動(dòng)遲緩，經(jīng)常不能對(duì)的預(yù)計(jì)車速和自己橫過(guò)馬路速度，準(zhǔn)備橫穿插時(shí)躊躇不決，有時(shí)行至半途看到左邊有來(lái)車時(shí)又突然退回。老年人行動(dòng)慢，躲避車輛能力差，特別是老太太更是如此。(4)女性行人——防止突然跑向?qū)γ嫱?。女性在路上行走較為遲緩，喜歡成群結(jié)隊(duì)，拖兒帶女。她們?cè)诔扇盒凶邥r(shí)，嬉笑言談會(huì)妨礙對(duì)汽車感知，聽(tīng)見(jiàn)喇叭聲之后，膽大者向?qū)γ媾苋?，膽小者就地避讓。帶著孩子上街女性，大多是一手領(lǐng)著小孩，一手提著物品，此時(shí)橫穿馬路速度會(huì)大大減少，駕駛員對(duì)此更要小心謹(jǐn)慎。(5)農(nóng)村行人——防止橫穿馬路慌慌張張。農(nóng)村人初進(jìn)都市時(shí)，不熟悉道路和交通法規(guī)，常慌張地橫穿馬路。有時(shí)想抄近路，即越出人行橫道斜向行走，再加之對(duì)車速預(yù)計(jì)不準(zhǔn)，從而發(fā)生事故。有農(nóng)村行人在來(lái)車尚遠(yuǎn)時(shí)，徘徊躊躇，不敢橫穿，車子近了，反而橫穿馬路。農(nóng)村人所發(fā)生事故，大多是發(fā)生在橫穿馬路時(shí)候。如遇這種狀況，應(yīng)減速繞行。(6)癡呆病人和精神病人——防止突然沖向來(lái)車。癡呆人和精神病人基本特性是神態(tài)反常。如遇此種狀況，必要設(shè)法低速緩慢繞行，絕不可對(duì)其恫嚇或用武力驅(qū)趕。(7)聾啞、盲人——防止不知如何避讓。聾啞人無(wú)聽(tīng)覺(jué)，對(duì)話只能用手勢(shì)，走起路來(lái)只顧自己一味向前，對(duì)車?guó)Q號(hào)毫無(wú)反映。盲人聽(tīng)覺(jué)普通都很敏捷，敏感性強(qiáng)，一聽(tīng)到喇叭聲或汽車行駛聲音，就立即避讓，但又不知如何避讓。因此，在行駛中，駕駛員必要密切觀測(cè)其動(dòng)態(tài)，并減速，切不可鳴號(hào)不止，必要時(shí)，可下車攙扶她們離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)，爾后駕車通行。10、如何控制行車間距防追尾事故？影響行車距離因素有三個(gè)方面：一方面，車速對(duì)行車間距影響最直接、最大。車速增大。浮現(xiàn)狀況后駕駛員反映距離隨之增長(zhǎng)，車輛距離也因車輛動(dòng)能增大而隨之增大。因而，安全車距要隨車速變化而調(diào)節(jié)。另一方面，天氣好壞也直接影響安全車距。遇風(fēng)、雨、雪、霧天氣，陰暗天氣、夜間、傍晚等狀況，駕駛員視線受到影響，中樞神經(jīng)疲勞，感覺(jué)遲鈍，知覺(jué)減少；遇高溫天氣，駕駛員肌肉松馳，心律加快，體力削弱，無(wú)精打采，心情煩躁，大腦皮層抑制性增強(qiáng)，應(yīng)變能力下降，操作靈活性削弱；遇低溫天氣，駕駛員肌肉收縮，精神緊張，行動(dòng)笨拙。因而，遇到以上幾種惡劣氣候條件時(shí)，應(yīng)減少車速，恰當(dāng)加大跟車間距。最后，路面對(duì)行車安全影響較大。這重要是道路附著性能發(fā)生了變化。如果附著系數(shù)下降一半，其制動(dòng)距離將增長(zhǎng)一倍。遇到雨路、泥濘路、雪路，特別是結(jié)冰路面時(shí)，其附著性能大大下降，使制動(dòng)距離較正常路面（平整、干燥、硬實(shí)水泥或?yàn)r青路面）增長(zhǎng)約1～6倍。安全行車間距可通過(guò)“三秒跟車法”來(lái)判斷，普通狀況下，后車駕駛員擬定某時(shí)刻前車駛過(guò)某一固定物體時(shí)，后車按某車速行駛?cè)胛吹竭_(dá)該固定物體，保持此間距行車普通是安全。但在坡道、冰雪路面上行駛普通要延長(zhǎng)1.5～3倍時(shí)較安全?？傊?，牢記跟車太近。11、如何判斷對(duì)方車速防沖突產(chǎn)生事故？記錄資料表白：有26%事故發(fā)生在超車過(guò)程中或與超車關(guān)于。此類事故中，又有78%事故是由于超車駕駛員錯(cuò)誤地預(yù)計(jì)了對(duì)方來(lái)車速度形成沖突點(diǎn)而導(dǎo)致，因而，對(duì)的判斷對(duì)方車速極為重要。行駛中，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車與行走人、畜等，經(jīng)常不斷地形成交織點(diǎn)與沖突點(diǎn)，這是導(dǎo)致交通事故因素之一。對(duì)的判斷對(duì)方來(lái)車車速，是防止沖突點(diǎn)出當(dāng)前不容許地段及防止沖突點(diǎn)、交織點(diǎn)同步浮現(xiàn)核心。一方面要從對(duì)面來(lái)車外表（顏色、形狀等）看清其型號(hào)，從而對(duì)其技術(shù)性能（最高車速）做到心中有數(shù)；再依照當(dāng)時(shí)地形（上坡、下坡）和交通狀況（道路、車輛、人員狀況），憑視覺(jué)經(jīng)驗(yàn)，依照觀測(cè)對(duì)方一瞬間所行駛距離，判斷出它當(dāng)時(shí)大概車速；同步，還要注意同于對(duì)方心理作用而浮現(xiàn)車速瞬間變化（如搶或讓），做出相應(yīng)對(duì)的預(yù)見(jiàn)和解決。12、防止超速行駛引起事故辦法？常言道：“十次事故九次快”，超速行駛是引起車禍重要因素。因而，要防止車禍，一方面要防止開(kāi)快車。防止重要辦法有：（1）科學(xué)地?cái)M定所駕車“安全車速”。按照關(guān)于規(guī)定，駕駛員應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，但中速與迅速是相對(duì)。從普通意義上講，中速便是車輛經(jīng)濟(jì)車速和交通法規(guī)中規(guī)定行車速度；快車便是危及安全車速。但對(duì)于不同類型、不同性能車輛來(lái)說(shuō)，中速與迅速詳細(xì)規(guī)定是不同。因而，為防止事故，必要針對(duì)所駕車具本狀況，在重復(fù)測(cè)試和實(shí)驗(yàn)基本上，擬定出自己最感自如一種車速，作為“安全車速”。（2）駕駛員在平時(shí)應(yīng)給自己規(guī)定一條車速警戒線。普通狀況下，車速不要超過(guò)警戒線，即便在行車條件比較好狀況下，最高車速也不要超過(guò)警戒線。這樣，在行駛中，就不會(huì)將車速越提越高。（3）控制必要隨車速度。在車流巳形成自然速度、節(jié)奏道路上行車，要保持與車流相似速度，避免浮現(xiàn)超越車流和被車流超越現(xiàn)象。（4）依照路況及時(shí)變換車速。不同地區(qū)、不同路況，需要不同車速相適應(yīng)。（5）保持合理車距。車速必要與同行車距相適應(yīng)。普通在較好氣候條件下，公路上行車間距應(yīng)保持在30米以上；在市區(qū)道路保持在20米以上；繁華地區(qū)保持在5米以上；在雨水、泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路車距應(yīng)在80～100米為宜。保持合理車距，是防止車輛碰撞有效保證。（6）注意道路交通標(biāo)志。行車中要注意觀測(cè)道路交通標(biāo)志，對(duì)于限速標(biāo)志，一定要嚴(yán)格遵守，絕不可視而不見(jiàn)。（7）對(duì)的選取行車道路。這重要是對(duì)都市道路駕駛而言，都市道路及某些高級(jí)別公路均有超車道與行車道、高速與低速車道之分。高速車不應(yīng)在低速車道上行駛，而低速車也不應(yīng)在高速車道上行駛。經(jīng)濟(jì)車速較低車不要夾在經(jīng)濟(jì)車速較高車流中行駛，經(jīng)濟(jì)車速較高車也不要夾在經(jīng)濟(jì)車速成較低車流中行駛。13、防止疲勞行駛引起事故辦法？駕駛員過(guò)度疲勞，感覺(jué)機(jī)能弱化，容易引起錯(cuò)覺(jué)，注意不穩(wěn)定，注意范疇縮小，注意分派和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，精神恍惚，反映遲鈍，容易引起交通事故。防止重要辦法：（1）科學(xué)地安排休息時(shí)間，不讓生活所累，每天應(yīng)保證8小時(shí)睡眠時(shí)間，特別是保證夜間睡夠、睡好。娛樂(lè)活動(dòng)要有節(jié)制，晚上看電視、電影、跳舞、打牌，不適當(dāng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。長(zhǎng)時(shí)間缺覺(jué)會(huì)引起次日頭昏、乏力、失眠，容易引起車禍。（2）行車途中感覺(jué)疲倦和瞌睡不能行車時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，就地休息，切不可勉強(qiáng)行駛。雖然路程不遠(yuǎn)，也不能挺著開(kāi)，可用冷水洗一下臉。喝點(diǎn)茶或飲料，也可以嚼點(diǎn)辛辣物。最有效辦法是打一種盹，這樣會(huì)減少行車事故和也許浮現(xiàn)險(xiǎn)情。（3）要克服為了一時(shí)、一事私利，而忽視安全行車傾向。避免在短時(shí)間內(nèi)持續(xù)出車，由于晝夜兼程、打連班，會(huì)使人困馬乏，這種多拉快跑成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)不了肇事導(dǎo)致?lián)p失，貽害無(wú)窮。14、防止開(kāi)湊合車引起事故辦法？“湊合車”是指技術(shù)狀況不良車輛。如制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向盤松動(dòng)，燈光不全等。在行駛中機(jī)械故障是引起車禍一種重要因素。據(jù)資料報(bào)道，駕“病”車而撞軋死亡人數(shù)占全年死亡人數(shù)7%以上。防止重要辦法：（1）駕駛員應(yīng)愛(ài)護(hù)車輛。絕大某些機(jī)損事故與駕駛員關(guān)于。由于車是人工具，人是車主人。安全行車，駕駛員一方面要愛(ài)車。那種只管開(kāi)車，不論保養(yǎng)檢修，是不可取。（2）無(wú)“病”防止、有“病”早治。每個(gè)駕駛員都應(yīng)做到在出車前，返場(chǎng)后認(rèn)真搞好“三勤”，即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤修理。無(wú)“病”防止，有“病”早治，雖然在行車途中遇到故障，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，徹底排除。一時(shí)排除不了，也不能湊合行駛。（3）克服僥幸心理，按科學(xué)規(guī)律辦事。不低估車子小“病”、小“災(zāi)”。俗話說(shuō)“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”，“一針不縫，十針難補(bǔ)”。車輛有“病”不治，技術(shù)狀況只會(huì)越來(lái)越差。心存僥幸，滿不在乎，技術(shù)故障就會(huì)釀成車禍。（4）擺正節(jié)約與修車關(guān)系，絕不能片面地講究節(jié)約，輕視修車，由于帶“病”湊合出車等于放虎歸山，雖然思想百倍警惕，也難以避免事故。15、防止注意力分散引起事故辦法？由于汽車速度比較快，道路交通狀況瞬息萬(wàn)變，駕駛員必要集中精力開(kāi)車，否則，一遇到狀況，手忙腳亂，勢(shì)必發(fā)生事故。防止重要辦法：（1）不要帶思想包袱出車。當(dāng)工作和生活中遇到挫折、困難，受到批評(píng)、表?yè)P(yáng)等狀況時(shí)，要對(duì)的對(duì)待，否則會(huì)轉(zhuǎn)化為思想包袱，干憂思想情緒，甚至釀成事故。（2）行車期間駕駛員不要與乘車人打鬧、說(shuō)話、耍貧嘴、開(kāi)玩笑，以防分散注意力。（3）行車中，駕駛員不要和路人打招呼，打招呼容易導(dǎo)致雙方顧此失彼，引起事故。（4）行車期間不要做小動(dòng)作，如擦玻璃、關(guān)車門、揀東西、低頭看手表等，這些動(dòng)作雖小，若忽視它，往往會(huì)導(dǎo)致事故。16、防止汽車起步引起事故辦法？（1）看清車輛四周的確無(wú)人和障礙后再鳴號(hào)起步。（2）在人員較多地方或車庫(kù)、市場(chǎng)起步時(shí)，要認(rèn)真檢查車底下有無(wú)人員或其他東西，并繞車查看，確無(wú)異常狀況，方可起步。（3）察看后視鏡，看清左右無(wú)來(lái)車再起步。起步后，看清左后方無(wú)超越車時(shí)，再向道路中間行駛。（4）起步前應(yīng)鳴號(hào)1～2秒，以便予以周邊人員有避讓時(shí)間。不可鳴號(hào)后及時(shí)起步，更不可鳴號(hào)同步就起步，禁止不鳴號(hào)就起步。（5）在車輛較多車道上起步后，應(yīng)先沿原停車方向緩行一段，等車速提高到一定限度時(shí)，再逐漸駛?cè)胝＼嚨溃挂黄鸩骄拖蛐熊嚨郎蠙M插。17、防止超車、讓車引起事故辦法有哪些？超車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)中“禁止超車”關(guān)于規(guī)定。擬定要超越前車時(shí)，應(yīng)選取在道路較寬直、視線良好、對(duì)面無(wú)來(lái)車、且道路兩側(cè)均無(wú)影響超車障礙物地段進(jìn)行。注意：在彎路及視線不清路段不準(zhǔn)超車，禁止強(qiáng)行超車。超車前需要鑒定：

（1）可見(jiàn)到對(duì)方來(lái)車應(yīng)遠(yuǎn)在超車距離以外，超車距離內(nèi)無(wú)法確認(rèn)對(duì)方有無(wú)來(lái)車場(chǎng)合不得超車。

（2）前車前方交通、道路狀況應(yīng)為非禁止超車場(chǎng)合；在超車距離內(nèi)沒(méi)有前方車向左側(cè)變更行駛方向也許；沒(méi)有制止我方車在道路左側(cè)正常行駛?cè)魏握系K物。

（3）在超越前車過(guò)程中，我方車輛不要以最高車速完畢超車過(guò)程，以留有一定機(jī)動(dòng)能力。

（4）后車無(wú)超車也許，避免雙重超車。

（5）超車前應(yīng)依照雙方車輛車速以及車長(zhǎng)，充分預(yù)計(jì)超車所需時(shí)間和距離。

（6）在超越過(guò)程中，有時(shí)前車雖然靠右行駛，但并非讓道，而是在選取路面，必要在前車擬定讓超狀況下才可以超越。

讓車和超車事實(shí)上是同一事物兩個(gè)方面。為了做到超、讓車安全，超越車和被超越車駕駛員必要互有關(guān)照，當(dāng)超則超，當(dāng)讓則讓，密切配合。否則，容易引起事故。在后車超越自己狀況下駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：

（1）在行駛過(guò)程中，若尾隨車輛示意超車時(shí)，應(yīng)依照道路及交通狀況判斷與否讓車，條件容許話，可選取適當(dāng)路段讓車。

（2）讓車時(shí)，應(yīng)減速靠道路右側(cè)行駛，必要時(shí)，用手勢(shì)或轉(zhuǎn)向燈示意讓后車順利超越。

（2）在讓車過(guò)程中，若突然發(fā)現(xiàn)右前方有障礙物時(shí)，切忌突然左轉(zhuǎn)向躲避障礙，應(yīng)緊急減速，甚至停車讓超。18、防止會(huì)車引起事故辦法？（1）熟悉會(huì)車關(guān)于規(guī)定?！兜缆方煌ò踩▽?shí)行條例》第四十八條規(guī)定：在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或沒(méi)有中心線道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來(lái)車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：①減速靠右行駛，并與其她車輛、行人保持必要安全距離；②在有障礙路段，無(wú)障礙一方先行；但有障礙一方巳駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙一方先行；③在狹窄坡路，上坡一方先行；但下坡一方巳行至半途而上坡一方未上坡時(shí)，下坡一方先行；④在狹窄山路，不靠山體一方先行；⑤夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。（2）掌握會(huì)車技法。①會(huì)車前準(zhǔn)備。有準(zhǔn)備會(huì)車才干避免盲目性，避免會(huì)車在臨近時(shí)心理上慌亂和操作上忙亂。為此會(huì)車前要做到“一看二算三慢”：一看，即看對(duì)方來(lái)車車型、速度、裝載狀況，前方道路寬度、堅(jiān)實(shí)狀況，路旁行人、車輛狀況，路旁停車及障礙物狀況；二算，即通過(guò)觀測(cè)和比較估算出兩車交會(huì)大體位置，占路情形，以留出適當(dāng)橫向安全間隔；三慢，即凡遇會(huì)車就應(yīng)有慢思想準(zhǔn)備，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，以更在發(fā)生突然狀況時(shí)能較好地處置轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，達(dá)到兩車順利交會(huì)目。②會(huì)車時(shí)要領(lǐng)。會(huì)車時(shí)，一方面視狀況擬定能否順利會(huì)車，若道路狹窄。會(huì)車余量很小，或道路右前方有車輛停放或障礙物，道路右側(cè)路基松軟，有較深溝渠或傍山，或有較多行人、非機(jī)動(dòng)車時(shí)，要慎重對(duì)待，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)先停車；另一方面，在可以順利會(huì)車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守讓車關(guān)于規(guī)定，不能故意占線搶道，亂甩方向；再次，要嚴(yán)密注意對(duì)向來(lái)車后方狀況，以防來(lái)車后方非機(jī)動(dòng)車或牲口突然躥出，車輛來(lái)不及躲閃。③會(huì)車注意事項(xiàng)。不得占據(jù)道路中心線行駛，注意與同向行人、非機(jī)動(dòng)車保持盡量大橫向間距，注意行人動(dòng)態(tài)。還要注意對(duì)方車后有無(wú)行人、自行車、摩托車等突然橫穿公路。夜間在沒(méi)有路燈或照明不良道路上會(huì)車，須距對(duì)面來(lái)車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。19、防止汽車轉(zhuǎn)彎引起事故辦法？汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于受道路條件限制，視線不良，如果不注意車速，轉(zhuǎn)彎操作不好，精力不集中，很容易導(dǎo)致車輛駛出路外、側(cè)翻，發(fā)生交通事故。因而，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)彎動(dòng)作需要與車速、轉(zhuǎn)彎半徑、道路條件結(jié)合起來(lái)。其辦法是：（1）駕駛員平時(shí)要熟知自所駕車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑及車身長(zhǎng)度。轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，要精力集中、雙手操作、目視前方、環(huán)顧左右，不得心不在焉或雙手離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤。（2）轉(zhuǎn)彎時(shí)，要做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”。即轉(zhuǎn)彎時(shí)要事先略踏制動(dòng)，使車輛減速并提前減至低速成檔，以防因車速過(guò)高轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力過(guò)大，導(dǎo)致車輛失穩(wěn)、失控，導(dǎo)致翻車事故；進(jìn)入彎路前要提前鳴號(hào)，以警告車輛行人，使之避讓。（3）轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要低，不可猛打猛拐方向盤，以免導(dǎo)致側(cè)翻。（4）在下坡路段遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，須要恰當(dāng)提前換入低速檔，減少車速。轉(zhuǎn)彎時(shí)竭力避免緊急制動(dòng)。（5）轉(zhuǎn)向角度要與轉(zhuǎn)彎半徑、道路條件相適應(yīng)，盡量將彎度轉(zhuǎn)得大某些，防止車輪越出路外導(dǎo)致陷車、翻車。20、防止在變更車道過(guò)程中發(fā)生事故辦法？當(dāng)前公路，為了增長(zhǎng)通行能力，大多采用多車道形式。因而，汽車在行進(jìn)中往往變更車道行駛。這樣特別容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故。必要注意如下幾點(diǎn)：（1）加強(qiáng)后方狀況觀測(cè)。當(dāng)要準(zhǔn)備變更車道時(shí)，要用后視鏡對(duì)車后狀況進(jìn)行認(rèn)真觀測(cè)，確認(rèn)有無(wú)車輛、與否安全。（2）進(jìn)行側(cè)方狀況觀測(cè)。還要對(duì)汽車側(cè)方狀況進(jìn)行觀測(cè)，確認(rèn)自己車輛側(cè)面有無(wú)并行車輛，如果在準(zhǔn)備變更車道上有并行車輛，就不能強(qiáng)行變道。（3）給出變更車道信號(hào)。值得注意是，發(fā)出變更車道信號(hào)一定要提前3秒以上，應(yīng)是發(fā)出變更車道信號(hào)后，汽車行駛3秒后再開(kāi)始變更車道，否則，容易引起事故。（4）前車駕駛員給出讓車信號(hào)，作出讓車示意后，駕駛員應(yīng)加速通過(guò)。通過(guò)后應(yīng)持續(xù)加速行駛一段距離。21、防止市區(qū)行駛中發(fā)生車禍辦法？都市交通，以其道路縱橫交錯(cuò)、街道密布、寬窄不一、行人擁擠、車輛繁多為特點(diǎn)。加之路口多，行駛中會(huì)車、停車、制動(dòng)、換檔操作頻繁，交通狀況復(fù)雜多變，給安全行車帶來(lái)一定威脅。駕駛員必要熟悉都市交通特點(diǎn)，謹(jǐn)防駕駛。防止辦法是：（1）按照道路劃分界限，依照車型各行其道，沒(méi)有分界線街道，注意走中線。（2）嚴(yán)格按交通標(biāo)志行車。（3）要注意前方來(lái)車，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。嚴(yán)格控制車速和縱向車間距離，同步也要注意后方來(lái)車。（4）在通過(guò)學(xué)校、公園、影院等公共場(chǎng)合時(shí)，應(yīng)減速慢行，防止行人橫穿。（5）在繁華或狹窄街道上不適當(dāng)?shù)纛^，如必要掉頭時(shí)，要設(shè)專人指揮。當(dāng)與電車、汽車會(huì)車時(shí)，要防止車背面突然有行人或自行車橫穿街道。（6）駛經(jīng)有集市街道口時(shí)，絕不可用車身擠壓人群；注意載貨自行車、摩托車，由于集市上人員密集，自行車、摩托車穩(wěn)定性差，很容易失去平衡而跌倒。通過(guò)時(shí)要用眼睛余光和后視鏡觀測(cè)四周狀況，一有險(xiǎn)情及時(shí)停車。22、防止雨天行車引起事故辦法？遇風(fēng)雨天行車時(shí)，駕駛員視線受阻，視距較近，特別是遇到較強(qiáng)暴風(fēng)雨，雨刮器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上雨水，使司機(jī)眼前一片模糊。因此，在雨天行車時(shí)，除了要保證車輛機(jī)械正常之外，還要減少車速，打開(kāi)防霧燈，隨時(shí)感覺(jué)和觀測(cè)雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可由于自己一點(diǎn)小疏忽釀成交通事故。（1）保持良好視野。雨天開(kāi)車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開(kāi)雨刷器，天氣灰暗時(shí)還應(yīng)啟動(dòng)近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t需開(kāi)冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開(kāi)后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺灞趁孳囕v。（2）防止車輪側(cè)滑。雨中行車時(shí)，路面上雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”，使汽車制動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因而，駕駛員要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而導(dǎo)致車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑一側(cè)糾正，切不可打反方向。（3）低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗(yàn)駕駛員都懂得，無(wú)論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開(kāi)車盡量使用低速擋、不超過(guò)３０公里或４０公里時(shí)速，隨時(shí)注意觀測(cè)先后車輛與自己車距離，提前做好采用各種應(yīng)急辦法心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前１００米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使背面來(lái)車有足夠應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過(guò)急導(dǎo)致碰撞或者追尾。（4）防止涉水陷車。當(dāng)車通過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢路面時(shí)，一方面是停車查看積水深度，最簡(jiǎn)樸辦法是水深不能超過(guò)排氣管高度，如果超了，應(yīng)選取其她路線繞行；如水深只沉沒(méi)少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過(guò)，切不可半途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。（5）不適當(dāng)加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。特別是在高速公路上，由于各車道車速相對(duì)較高，司機(jī)視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易導(dǎo)致車輪打滑，極易導(dǎo)致與其她車輛發(fā)生刮蹭，引起車輛側(cè)翻等意外事故。（6）防止行車中撞人。由于雨中行人撐傘，騎車人穿雨衣，她們視線、聽(tīng)覺(jué)、反映等受到限制，有時(shí)還為了趕路、爭(zhēng)搶超車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到這種狀況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選取安全地點(diǎn)停車，切不可暴躁地與行人、自行車和摩托車搶行，防止撞倒行人。23、防止霧天行車引起行車事故辦法？有些司機(jī)開(kāi)車時(shí)候，不太注意觀測(cè)狀況，前面路段與否有大霧也不在乎，還是如常開(kāi)車，等到了有霧路段，猶如進(jìn)了天宮，騰云駕霧般不知所措。經(jīng)常跑長(zhǎng)途老駕駛員都很有經(jīng)驗(yàn)，她們有一種簡(jiǎn)樸易行、可預(yù)測(cè)前方與否有霧辦法：當(dāng)你開(kāi)著車向前行駛時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)迎面來(lái)車有諸多都開(kāi)著示寬燈或前霧燈，這時(shí)你應(yīng)當(dāng)立即聯(lián)想到，前方路段也許有霧，甚至有大霧。防止辦法：（1）要有一定思想準(zhǔn)備和對(duì)的判斷。駕駛員在出車之前應(yīng)蘇醒地預(yù)計(jì)自己身體狀況，精確地判斷當(dāng)天霧能見(jiàn)度，做到心中有底。能見(jiàn)度越小，越是要提高警惕，若是能見(jiàn)度不大于5米，即如俗話所說(shuō)“對(duì)面不見(jiàn)人”，屬于特大霧，最佳不要出車，可待霧消退或減輕后再出車。（2）由于霧天使你視線模糊不清，難以判斷對(duì)面來(lái)車和路面上行人狀況。同理，你此刻交通狀態(tài)對(duì)方也難捉摸。因此禁止開(kāi)冒險(xiǎn)車、僥幸車。（3）如果你想暫時(shí)停車等霧散去再上路，應(yīng)當(dāng)開(kāi)亮霧燈、示寬燈和雙閃燈，緊靠路邊停車。此時(shí)不要忘掉要離開(kāi)公路盡量遠(yuǎn)某些，若條件容許也不要再坐在車上。如果是停在高速公路緊急停車處，人最佳能翻過(guò)護(hù)欄，到路基外面等待。（4）當(dāng)霧很大時(shí)候，也可以運(yùn)用有限視距，借助路上車輛分道線行駛，以保證行車路線不會(huì)偏離.（5）霧中行車時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，限速行駛，千萬(wàn)不可開(kāi)快車。由于視線不清，開(kāi)快車極容易發(fā)生交通事故。禁止超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你車速就必要越低。（6）為了安全起見(jiàn)，車與車之間應(yīng)互相通個(gè)氣，例如適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。固然，如果你聽(tīng)到別車?guó)Q笛時(shí)，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣人們做到心中有數(shù)。（7）你應(yīng)積極與前車保持安全跟車距離。萬(wàn)一前方浮現(xiàn)問(wèn)題，也可為自己留有足夠應(yīng)急距離和反映時(shí)間。（8）如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真剎車，只是讓剎車燈亮起，來(lái)提示后車應(yīng)注意保持恰當(dāng)車距。（9）你一定要嚴(yán)格按車輛分道線行駛，千萬(wàn)不要騎在標(biāo)志線上長(zhǎng)距離行車。（10）霧中行車，必要時(shí)刻注意車速與可視距離，要依照實(shí)際狀況，隨時(shí)做出對(duì)的判斷和反映。24、防止夜間行車引起事故辦法？（1）夜間行車中如遇對(duì)向車，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打輪，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，若遇?duì)方不改用近光，應(yīng)及時(shí)減速并持續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光辦法來(lái)示意對(duì)方；如仍不變化，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射，以免損害雙方視覺(jué)而釀成車禍。

（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過(guò)馬路行人。在都市道路交通繁忙地段，有時(shí)對(duì)向車道上排滿了等紅燈車，在這種狀況下，經(jīng)常有行人從車隊(duì)間隙