【豐田卡羅拉汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修12000字（論文）】

豐田卡羅拉汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修目錄TOC\o"1-3"\h\u21352引言 123126第一章制動(dòng)系統(tǒng)組成及工作原理 289221.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成 2229371.2制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 219434第二章卡羅拉制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維護(hù) 469062.1制動(dòng)系統(tǒng)的日常保養(yǎng) 4160462.2制動(dòng)踏板的檢查 5225502.3制動(dòng)管路的檢查 763402.4制動(dòng)液的檢查更換添加 783792.5制動(dòng)系統(tǒng)排氣操作 863352.6制動(dòng)盤與制動(dòng)片的檢查 9305062.7真空助力器的檢查 10260962.8駐車制動(dòng)器的檢查 109019第三章卡羅拉制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與診斷 1160043.1制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 1170903.2制動(dòng)系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)常見故障診斷 13319153.3制動(dòng)系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)工作原理及調(diào)整過程 1480193.4防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的主要原件檢測(cè)與維修 1531375第四章提高制動(dòng)器安全性能的措施 1990734.1制動(dòng)控制即興系統(tǒng)車輛安全 19113854.2維護(hù)和正確使用防抱死系統(tǒng) 2011272第五章結(jié)束語 2211351致謝 23424參考文獻(xiàn) 24引言汽車的底盤主要有五個(gè)系統(tǒng)，分別是燃油控制系，動(dòng)力傳遞控制系，轉(zhuǎn)向控制系，行駛控制系和底盤制動(dòng)系統(tǒng)。其中汽車制動(dòng)系統(tǒng)是底盤最為重要的部件。汽車制動(dòng)系統(tǒng)可以保證車輛在行駛過程中具備良好的安全性和穩(wěn)定性，是保障汽車行駛安全的主要基石。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的調(diào)查，目前大部分汽車事故的原因都是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)諸如制動(dòng)跑偏、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間過長、緊急剎車時(shí)減速度不夠以及剎車距離太長等原因?qū)е碌?。制?dòng)系統(tǒng)是保障汽車行駛安全的基礎(chǔ)。隨著我國汽車制造工藝設(shè)計(jì)和技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步以及汽車產(chǎn)品制造業(yè)的發(fā)展，汽車的智能化程度、專業(yè)性和駕駛速度也將穩(wěn)步提高。所以對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的性能，使用壽命，以及工作穩(wěn)定性等要求有待逐步改進(jìn)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)以卡羅拉車型為例，對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析，并提出故障維修方案，以此促進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的正常穩(wěn)定。第一章制動(dòng)系統(tǒng)組成及工作原理1.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成制動(dòng)系統(tǒng)有四個(gè)機(jī)構(gòu)，即供給機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器。制動(dòng)系統(tǒng)的作用包括保障汽車的行駛安全性能，它可以通過提高汽車來提高運(yùn)輸生產(chǎn)率。對(duì)于一輛合格的汽車來說，當(dāng)其行駛在道路上時(shí)，需要做到可以在行駛中迅速減速或停車，并且保證汽車的平穩(wěn)和安全。而當(dāng)汽車快速剎車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)反向作用力，包括坡道阻力，行駛阻力、滾動(dòng)阻力、空氣阻力等阻力。這些力很難被控制，因此，為了保證駕駛員能夠借助外界因素對(duì)車輪施加一定的力，讓車輛能夠迅速制動(dòng)，就需要一些特定的裝置。這些特定的裝置就組成了制動(dòng)系統(tǒng)。除此之外，保證汽車能夠在減速后平穩(wěn)停車，并且在上下坡路況下安全停車，也是制動(dòng)系統(tǒng)的功能之一。1-制動(dòng)分泵2-后盤式或鼓式制動(dòng)器3-制動(dòng)加力器4-制動(dòng)踏板5-制動(dòng)主缸圖1-1制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1.2制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理制動(dòng)系統(tǒng)處于驅(qū)動(dòng)車輛的過程中。車輛減速或甚至停止，保持下坡速度穩(wěn)定，并使停放的車輛保持靜止。如果制動(dòng)系統(tǒng)工作不正常，可能導(dǎo)致車輛無法減速或停止的極端危險(xiǎn)情況。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板以壓縮制動(dòng)條件下的液體狀態(tài)，輪缸式活塞的壓力制動(dòng)模式是通過制動(dòng)的壓力傳遞到制動(dòng)鼓，在制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)下降低轉(zhuǎn)速或保持靜止。必須用于停止或減速機(jī)械運(yùn)行部件的阻力部分的力矩叫做制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩在整個(gè)卡羅拉的制動(dòng)系統(tǒng)具有舉足輕重的地位。在設(shè)備的尺寸選擇上，通常使用機(jī)械的模塊和機(jī)械的工藝要求完成設(shè)備的內(nèi)容調(diào)試?；谥苿?dòng)條件的制動(dòng)材料選擇對(duì)于制動(dòng)性能的干擾十分嚴(yán)重，最為重要的常常是設(shè)備的工作溫度變化以及設(shè)備在制動(dòng)過程中的升溫快慢決定的。常見的設(shè)備材料選擇通常有非常穩(wěn)定的耐摩擦性能以及設(shè)備產(chǎn)生的好的耐磨性能。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦類型主要根據(jù)是否為金屬材料給予劃分，通常在金屬材料的選擇上使用鑄鐵材料、使用剛性材料、使用青銅材料以及使用粉末狀態(tài)下的冶金摩擦模式的材料進(jìn)行區(qū)分，在非金屬材料的選擇上使用常見的皮革材料、橡膠材料以及木材和石棉材料給予劃分。第二章卡羅拉制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維護(hù)2.1制動(dòng)系統(tǒng)的日常保養(yǎng)●制動(dòng)系統(tǒng)需保持干燥制動(dòng)液的干燥處理是十分重要的環(huán)節(jié)。制動(dòng)液容易引發(fā)潮濕的原因是制動(dòng)液本身具有強(qiáng)大的水汽吸收能力，被制動(dòng)液吸收后的水分通過氣化受到壓縮導(dǎo)致制動(dòng)模塊性能受損甚至失效。緩解制動(dòng)液中的水汽干擾通常具有以下的方式，駕駛員可以通過汽車維修站進(jìn)行水汽的吹干，在控制系統(tǒng)制動(dòng)的能力的同時(shí)也將制動(dòng)設(shè)備中殘留的泥沙干擾物沖掉，確保制動(dòng)模塊功能完善。圖2-1鼓式制動(dòng)器安裝順序●定期檢查制動(dòng)液高度制動(dòng)液：常見的維修期是2-4年。制動(dòng)液的維護(hù)之前通過歐洲市場(chǎng)壟斷進(jìn)行定量的設(shè)定，每一個(gè)車主都會(huì)在購買汽車時(shí)通過手冊(cè)進(jìn)行全面的描寫。在防抱ABS的制動(dòng)系統(tǒng)中，應(yīng)該按時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液的流動(dòng)情況。因?yàn)橹苿?dòng)液中的灰塵和濕氣的干擾會(huì)影響昂貴的蓄能器產(chǎn)生嚴(yán)重的故障問題。制動(dòng)液對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)也是非常重要的，而隨著時(shí)間和氣候的變化，制動(dòng)液也會(huì)發(fā)生變質(zhì)，特別是雨季空氣濕度較大，這很容易使空氣中的水分與制動(dòng)液結(jié)合造成制動(dòng)液的變質(zhì)，從而達(dá)不到它原有的效果。車生產(chǎn)廠家規(guī)定的制動(dòng)液更換周期一般都為2年，大家應(yīng)該定期更換。通常變換好的剎車片需要進(jìn)行穩(wěn)定的駕駛工作。設(shè)備在制動(dòng)模式下的使用的汽車部件是整體設(shè)備中的可替換產(chǎn)品，隨著汽車的年限變化進(jìn)行替換更新。當(dāng)設(shè)備中的剎車模塊被磨損時(shí)需要進(jìn)行進(jìn)一步的替換作用不然將直接影響設(shè)備的制動(dòng)功能以至于產(chǎn)生不穩(wěn)定因素。圖2-2制動(dòng)液檢測(cè)●建議每10000公里檢查一次制動(dòng)液通常制動(dòng)蹄片和制動(dòng)貼片之間的工作時(shí)間有限，需要定期更換零器件。通常城市中的汽車制動(dòng)年限是5萬公里，制動(dòng)片的工作時(shí)間是三萬公里。為安全起見制動(dòng)車片應(yīng)該每一萬公里進(jìn)行一次設(shè)備排查。制動(dòng)液通常制動(dòng)年限是5萬公里，當(dāng)汽車長期處于潮濕環(huán)境中，要靈活的降低制動(dòng)液的更換時(shí)間。制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)的同時(shí)，日常開車上路也需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。在減少不必要的制動(dòng)磨損外，也能進(jìn)一步提高行車安全。（1）目光放遠(yuǎn)，提前減速。緊急制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)系統(tǒng)承受壓力較大，會(huì)加速制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。（2）利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力減速，減輕制動(dòng)系統(tǒng)壓力。在連續(xù)下坡等特殊路段，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力控制車速，避免長時(shí)間連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致熱衰減和過度磨損。（3）控制合理車速，避免不必要的制動(dòng)動(dòng)作。在合理的車速下，我們可以最大限度較少對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，延遲制動(dòng)系統(tǒng)壽命。（4）提前減速，彎道中盡量不使用制動(dòng)。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于重心轉(zhuǎn)移等因素影響，內(nèi)、外側(cè)車輪承受的壓力有所不同，在彎道中使用制動(dòng)系統(tǒng)有可能導(dǎo)致左、右制動(dòng)器磨損程度不一致。長期如此，可能會(huì)導(dǎo)致左右制動(dòng)力不平均或出現(xiàn)制動(dòng)“跑偏”等現(xiàn)象。2.2制動(dòng)踏板的檢查（1）進(jìn)入駕駛室，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)踩幾次制動(dòng)器，檢查制動(dòng)踏板是否出現(xiàn)變形等損傷。踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，釋放真空助力器中殘余的真空度。通過踩踏制動(dòng)踏板應(yīng)確保踏板反應(yīng)靈敏、無異常噪聲及過度松動(dòng)等。圖2-3制動(dòng)踏板（2）取出制動(dòng)踏板下方的底板墊。（3）使用直板尺測(cè)量制動(dòng)踏板高度。測(cè)量時(shí)，將直板尺垂直于地板面，觀察踏板上平面在直板尺上的顯示數(shù)值，該數(shù)值即為踏板高度。標(biāo)準(zhǔn)值是：174.3mm(6.86in)。（注意：制動(dòng)條件的踏板運(yùn)行不應(yīng)該跳出所需額度，不然將干擾系統(tǒng)的制動(dòng)力度）。（4）使用直板尺測(cè)量制動(dòng)踏板自由行程。測(cè)量時(shí)，將直板尺保持與地板垂直，踏板處于自然狀態(tài)，確認(rèn)此時(shí)的踏板高度值后，用手稍用力下壓踏板，當(dāng)感覺阻力增大時(shí)，停止下壓，觀察踏板上平面在直板尺上顯示的數(shù)值，計(jì)算得出兩個(gè)數(shù)據(jù)的差值，即為制動(dòng)踏板自由行程。標(biāo)準(zhǔn)值：3-8mm(0.11-0.31in)（注意：如果測(cè)量數(shù)值不在規(guī)定范圍內(nèi)，將會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)正常工作性能。如果檢測(cè)值偏大，導(dǎo)致系統(tǒng)制動(dòng)降低，車輛的距離將進(jìn)一步提高；當(dāng)設(shè)備的檢測(cè)值偏小，系統(tǒng)的制動(dòng)過程出現(xiàn)滯后，將使得制動(dòng)設(shè)備產(chǎn)熱性能增加，制動(dòng)的功效降低）。（5）使用直板尺測(cè)量制動(dòng)踏板行程。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量時(shí)，首先將直板尺垂直于地板，然后確認(rèn)制動(dòng)踏板自由狀態(tài)下的高度值，用力踩下制動(dòng)踏板至止動(dòng)位置，觀察此時(shí)直板尺所顯示的踏板高度，兩個(gè)高度之差，即為制動(dòng)踏板行程。標(biāo)準(zhǔn)值：135mm(5.31in)。（6）制動(dòng)踏板高度調(diào)整分離制動(dòng)開關(guān)連接器，擰松制動(dòng)開關(guān)鎖緊螺母（A）,擰松制動(dòng)開關(guān)（B），直到它不再接觸制動(dòng)踏板為止。擰松推桿鎖緊螺母（A），用鉗子向內(nèi)、外扭轉(zhuǎn)推桿，直到踏板距離地面的高度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值為止。調(diào)整后，牢固地?cái)Q緊鎖緊螺母。壓下推桿時(shí)，禁止調(diào)整踏板高度，如圖所示。圖2-4提高或降低踏板2.3制動(dòng)管路的檢查（1）檢查制動(dòng)總泵（前端）、油管（接口處）是否泄漏，管路是否有破損；儲(chǔ)油罐應(yīng)無裂紋。（2）將車輛舉升至穩(wěn)定的高度，此時(shí)的升舉狀態(tài)是鎖定的，在之后的測(cè)試過程中確保該過程不出現(xiàn)漏洞，通常油管和設(shè)備的底板是否存在摩擦，設(shè)備是否有壓痕等。（3）檢查制動(dòng)管路軟管是否老化、扭曲、裂紋、凸起或其他損壞。（4）檢查制動(dòng)器管道和軟管的安裝是否牢固。（5）檢查制動(dòng)分泵處是否存在泄漏。（6）轉(zhuǎn)動(dòng)條件的車輪的內(nèi)測(cè)和制動(dòng)通道之間是否會(huì)產(chǎn)生摩擦或者是干擾現(xiàn)象。2.4制動(dòng)液的檢查更換添加（1）當(dāng)設(shè)備的點(diǎn)火狀態(tài)閉合時(shí)，安裝在儲(chǔ)液罐的傳感器插座進(jìn)行儲(chǔ)液蓋位置旋轉(zhuǎn)，通過該設(shè)備顏色的變化確定是否需要替換；（2）觀察制動(dòng)液的顏色，如無變色變質(zhì)，檢查制動(dòng)液面。檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)的制動(dòng)液面是否正常。（制動(dòng)液面應(yīng)位于儲(chǔ)油罐上“MAX”與“MIN”刻度線之間，若制動(dòng)液液量不充足，然后再添加補(bǔ)充制動(dòng)液至規(guī)定液位。（3）對(duì)于變質(zhì)的制動(dòng)液應(yīng)進(jìn)行更換。常規(guī)方法更換制動(dòng)液，需要兩人配合進(jìn)行。一人踩踏制動(dòng)踏板，給液壓制動(dòng)系統(tǒng)加壓，另一人打開制動(dòng)分泵上的放氣閥，排出制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣和制動(dòng)液。制動(dòng)液排放完畢后應(yīng)進(jìn)行必要的制動(dòng)管路的清洗。將車降至地面，旋下儲(chǔ)液器蓋，在儲(chǔ)液罐加油口周圍放好一塊干凈的抹布，然后將新的制動(dòng)液緩慢倒入儲(chǔ)液罐內(nèi)，直到達(dá)到規(guī)定要求為止，最后旋緊儲(chǔ)液罐蓋。按照排放制動(dòng)液的方法將該部分制動(dòng)液排出，直至排出的制動(dòng)液的色澤鮮亮清澈時(shí)可以停止動(dòng)作。然后再次給儲(chǔ)液罐內(nèi)加注制動(dòng)液，至規(guī)定要求。2.5制動(dòng)系統(tǒng)排氣操作（1）擰下制動(dòng)液罐蓋，加滿制動(dòng)液，不要把制動(dòng)液粘在汽車內(nèi)部；（2）如圖流程進(jìn)行車輪內(nèi)部通氣；圖2-5排氣結(jié)構(gòu)（3）將軟管加入到分泵中，完成另外一端的容器穿插；（4）維修師完成多次設(shè)備的踩踏；（5）當(dāng)設(shè)備在踏板上進(jìn)行制動(dòng)擰松放氣螺塞，當(dāng)發(fā)現(xiàn)塑料管中制動(dòng)液的流動(dòng)速度變慢時(shí)，擰緊制動(dòng)分泵上的放氣閥，并繼續(xù)踩踏基于制動(dòng)模式下踏板模塊。（6）重復(fù)上述的4/5，直至設(shè)備中的氣孔內(nèi)再無氣泡現(xiàn)象，在額度扭矩范圍擰緊螺塞。取下放氣軟管，擦凈油跡。至此，右后車輪制動(dòng)管路排氣結(jié)束。完畢后，觀察儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液，如少于規(guī)定要求則應(yīng)添加。圖2-6制動(dòng)片實(shí)物圖2.6制動(dòng)盤與制動(dòng)片的檢查（1）目視檢查制動(dòng)塊是否有裂紋、油漬或脫膠現(xiàn)象.（2）目視檢查制動(dòng)條件平面和制動(dòng)結(jié)構(gòu)之間的相互接觸以及接觸位置的相互作用，確定該過程是不是有磨損不正常的現(xiàn)象。在制動(dòng)結(jié)構(gòu)盤內(nèi)其刻痕如果存在不均衡甚至出現(xiàn)設(shè)備磨損嚴(yán)重的情況判定是否損壞；（3）對(duì)制動(dòng)盤和制動(dòng)塊表面進(jìn)行清潔工作。（4）用鋼片直尺檢查制動(dòng)塊（外側(cè)）厚度，前制動(dòng)塊厚度標(biāo)準(zhǔn)值11.0mm；維修界限：2.0mm；如低于規(guī)定要求應(yīng)進(jìn)行更換。后制動(dòng)塊厚度規(guī)定值：10.0mm，維修界限：2.0mm；低于規(guī)定要求應(yīng)進(jìn)行更換。（5）制動(dòng)盤厚度檢查：清除制動(dòng)盤表面上的繡及污染物，至少取8點(diǎn)測(cè)量制動(dòng)盤厚度，前制動(dòng)盤厚度規(guī)定值：26.0mm；極限值：24.0mm。任何位置的厚度差不能超過0.005mm；如果磨損超過規(guī)定要求則應(yīng)更換。后制動(dòng)盤厚度規(guī)定值為10.0mm，極限值為8.4mm；超過規(guī)定值應(yīng)進(jìn)行更換。任意位置，厚度差不能超過0.01mm。如果磨損過度，更換車輛左右兩側(cè)的圓盤和襯塊。（6）前制動(dòng)盤跳動(dòng)檢查：在距制動(dòng)盤外緣約5mm處設(shè)置百分表，測(cè)量制動(dòng)盤的徑向跳動(dòng)量。制動(dòng)盤跳動(dòng)量極限值：0.05mm，設(shè)備大于極限結(jié)果時(shí)需要完成變換。當(dāng)設(shè)備的條變量小于設(shè)備極限過程，需要轉(zhuǎn)換設(shè)備的角度進(jìn)一步完成設(shè)備的安裝以及參數(shù)徑向跳動(dòng)間的干擾。如果改變制動(dòng)盤的位置，跳動(dòng)量不正確，可以光盤處理。后制動(dòng)盤跳動(dòng)量的檢查（方法如上述一樣）。（7）目視檢查制動(dòng)卡鉗及連接管路是否有液體滲漏，如果有滲漏，應(yīng)進(jìn)行更換。圖2-7真空助力器實(shí)物圖2.7真空助力器的檢查（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦設(shè)備的制動(dòng)模式下降，則系統(tǒng)進(jìn)行壓力改變，下述內(nèi)容中制動(dòng)板將進(jìn)一步升高，表明制動(dòng)助力器是正常的。如果踏板高度沒有變化，制動(dòng)助力器壞了。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，數(shù)次踩動(dòng)制動(dòng)踏板。然后，在踩下制動(dòng)踏板的狀態(tài)下，開啟發(fā)動(dòng)設(shè)備。當(dāng)制動(dòng)板在后側(cè)位置變化時(shí)，表明設(shè)備的助力器是完好的，否則說明設(shè)備損壞；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)停止，需要持續(xù)三十秒踩踏制動(dòng)板，當(dāng)踏板的高度不變化的時(shí)候表明助力器處于良好狀態(tài)。2.8駐車制動(dòng)器的檢查（1）目視檢查駐車制動(dòng)桿，判斷是否損壞。（2）設(shè)備的開關(guān)位于ON時(shí)，制動(dòng)車桿處于拉動(dòng)狀態(tài)，儀表板上駐車警示燈應(yīng)亮起；放下駐車制動(dòng)操縱桿時(shí)，警示燈應(yīng)熄滅。（3）檢查駐車制動(dòng)器的預(yù)定行程。用大約197N的力緩慢拉起駐車制動(dòng)器操縱桿，駐車制動(dòng)桿行程在預(yù)定的槽數(shù)內(nèi)（拉動(dòng)時(shí)可以聽到咔噠聲）。標(biāo)準(zhǔn)要求是6-8響。圖2-8駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖第三章卡羅拉制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與診斷3.1制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷●卡羅拉制動(dòng)器抖動(dòng)的原因及其解決辦法：圖3-1盤式制動(dòng)器實(shí)物圖1.剎車碟、合頭平面、軸頭平面的不平整通常來講，剎車碟、合頭平面、軸頭平面所需的平整精度很高，特別是大剎車套裝。剎車皮摩擦力大、剎車碟大，更可以將細(xì)微的不平整放大。據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，這三個(gè)部件的平面只要有0.15MM的高低不平，就一定會(huì)導(dǎo)致剎車抖動(dòng)。解決方法：解決此類問題就需要對(duì)銹跡進(jìn)行打磨平整處理，如上圖右側(cè)所示，除了軸頭之外，羊角位置也需要清潔干凈。2.剎車碟的制造誤差也會(huì)導(dǎo)致剎車抖動(dòng)由于目前改裝市場(chǎng)的不規(guī)范運(yùn)作，產(chǎn)品渠道和質(zhì)量并非完全正規(guī)，所以某些劣質(zhì)品牌或者仿制大品牌的剎車套件從制造的標(biāo)準(zhǔn)上就難以達(dá)到質(zhì)量要求，制造誤差已經(jīng)超出了產(chǎn)品的安全范圍。解決方法：選用高精度的正貨產(chǎn)品，安裝按步驟做好，認(rèn)真仔細(xì)?？_拉剎車偏軟怎么調(diào)方法卡羅拉剎車軟調(diào)整辦法：第一步：卡羅拉的制動(dòng)系統(tǒng)中，啟動(dòng)設(shè)備，等待設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間；第二步：將汽車中的剎車模式進(jìn)行踩底；第三步：設(shè)備中的剎車模式啟動(dòng)并保持；第四步：緩慢的放松腳部剎車但保持手剎的力度不變；第五步：緩慢放開手剎的位置；第六步：將上述的步驟進(jìn)行重復(fù)操作，大功告成?！窨_拉制動(dòng)器抖動(dòng)調(diào)整方法：在車輪的鉗式剎車泵的內(nèi)側(cè)泵身上能看到一個(gè)帶帽的放油螺絲的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的話就會(huì)有油漏出來，發(fā)幾秒鐘后再擰緊，然后在駕駛室里反復(fù)踩幾下剎車踏板后踩住剎車踏板，這時(shí)在把放油螺絲擰開再放幾秒的油在擰緊，重復(fù)該過程后，完成調(diào)整制動(dòng)的目的?！窨_拉制動(dòng)軟的原因：（1）系統(tǒng)內(nèi)有空氣，（2）自由間隙過大，（3）制動(dòng)液品質(zhì)差，沸點(diǎn)低，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生氣泡。（4）總泵、分泵密封不良，卸壓。（5）制動(dòng)液和原制動(dòng)液不是同一品牌，同型號(hào)，兩者有化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì)，腐蝕主缸和泵的橡膠缸，導(dǎo)致主泵或泵副泵密封不良，產(chǎn)生壓力釋放?！窨_拉制動(dòng)軟解決辦法：第一步：卡羅拉的制動(dòng)系統(tǒng)中，啟動(dòng)設(shè)備，等待設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間；第二步：將汽車中的剎車模式進(jìn)行踩底；第三步：設(shè)備中的剎車模式啟動(dòng)并保持；第四步：緩慢的放松腳部剎車但保持手剎的力度不變；第五步：緩慢放開手剎的位置；第六步：將上述的步驟三次進(jìn)行重復(fù)操作，大功告成?！窨_拉剎車片多少錢，卡羅拉剎車片品牌型號(hào)卡羅拉價(jià)格在300元左右，品牌是：菲羅多FDB4262-D；剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在車輪上的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料，其中摩擦襯片和摩擦襯片受到外部壓力，產(chǎn)生摩擦力達(dá)到目的。車輛減速。汽車剎車片通常由鋼板，粘合隔熱層和摩擦塊組成。鋼板涂漆以防止生銹。SMT-4爐溫跟蹤器用于檢測(cè)涂層過程中的溫度分布，以確保質(zhì)量。系統(tǒng)的絕緣模式是通過不傳導(dǎo)的材料構(gòu)成，為的是形成隔溫效果。摩擦的性能材料和設(shè)備的粘合性能共同完成，通常在設(shè)備的制動(dòng)圓盤或者是設(shè)備的鼓動(dòng)裝置下制動(dòng)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的摩擦方式，該方式是通過汽車的速度降低和汽車的制動(dòng)模塊完成的。由于摩擦，摩擦塊逐漸磨損，并且常見的設(shè)備的使用價(jià)位越小，設(shè)備的制動(dòng)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的磨損性能越大。在設(shè)備使用摩擦式材料時(shí)，往往需要進(jìn)行制動(dòng)片的后續(xù)替換，不然將導(dǎo)致鋼板設(shè)備和常見的制動(dòng)設(shè)備相接觸使得最后的制動(dòng)作用下降以至于降低制動(dòng)盤的使用功能。適合卡羅拉的剎車片的品牌有很多種，所有者選擇哪一個(gè)取決于所有者的最愛。●卡羅拉剎車片怎么拆卸，卡羅拉剎車片怎么更換卡羅拉更換剎車片第一步從打開油壺開始，由于之后的更換過程中要將剎車分泵活塞進(jìn)行復(fù)位，會(huì)將剎車油路的油液向回頂，如果車輛的剎車油比較滿就有可能導(dǎo)致從油壺溢出的情況發(fā)生，因此，需要將油壺蓋打開并墊上兩張吸油紙，避免油液溢出的同時(shí)。也防止更換剎車片期間雜質(zhì)污染剎車油。第二步是拆卸輪胎。由于剎車片位于輪胎內(nèi)側(cè)，因此拆卸輪胎是肯定的，利用專業(yè)扳手將輪胎亂栓松掉，把輪胎卸下來。之后將車輛升起。使車輛懸空方便后面的替換。當(dāng)進(jìn)行剎車片的替換作用時(shí)，卡羅拉的制動(dòng)系統(tǒng)通常要求使用特定工具推回制動(dòng)缸。該設(shè)備通常不應(yīng)該使用其他的木棍推回，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)鉗的螺釘產(chǎn)生彎曲狀態(tài)導(dǎo)致制動(dòng)模塊卡頓現(xiàn)象出現(xiàn)。在變換系統(tǒng)的剎車板塊時(shí)，需要進(jìn)行設(shè)備的剎車片的回踩模式降低設(shè)備間的工作空隙。當(dāng)完成制動(dòng)設(shè)備的蹄片之后，需要將設(shè)備繼續(xù)向前開啟兩百公里完成較好的設(shè)備制動(dòng)過程。通常變換好的剎車車片需要進(jìn)行穩(wěn)定的駕駛工作。設(shè)備在制動(dòng)模式下的使用的汽車部件是整體設(shè)備中的可替換產(chǎn)品，隨著汽車的年限變化進(jìn)行替換更新。當(dāng)設(shè)備中的剎車模塊被磨損時(shí)需要進(jìn)行進(jìn)一步的替換作用不然將直接影響設(shè)備的制動(dòng)功能以至于產(chǎn)生不穩(wěn)定因素。3.2制動(dòng)系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)常見故障診斷●制動(dòng)時(shí)車輪抱死1.故障現(xiàn)象在設(shè)備中完成快速的制動(dòng)模式時(shí)，往往設(shè)備的制動(dòng)過程不進(jìn)行設(shè)備的速度反擊或者是突然震動(dòng)，車輪會(huì)鎖定和拖動(dòng)。2.故障主要原因及處理方法制動(dòng)系統(tǒng)的紅色預(yù)警設(shè)備正常時(shí)是常亮狀態(tài)，設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)模式，ABS往往不進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，通常狀態(tài)下的設(shè)備制動(dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象。系統(tǒng)的傳感設(shè)備ECU在設(shè)備運(yùn)行和控制過程中往往產(chǎn)生電路的大型故障問題，要求此時(shí)的ECU涉筆進(jìn)行記錄狀態(tài)下的代碼補(bǔ)償模式，通常燈在黃色預(yù)警時(shí)為不工作，一般設(shè)備的制動(dòng)模式是正常的模式，如果常見的制動(dòng)系統(tǒng)可以進(jìn)行工作，緊急狀態(tài)下的制動(dòng)汽車會(huì)進(jìn)入抱死狀態(tài)，處理方法主要基于部件和維護(hù)電路的更換。●ABS作用時(shí)刻不對(duì)1.故障現(xiàn)象高速緊急制動(dòng)現(xiàn)象，ABS不起作用，車輪似乎被鎖定，如果設(shè)備急停，ABS往往快速進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)剎車板產(chǎn)生有力的反彈和振蕩，此時(shí)的剎車警告和ABS故障產(chǎn)生的顯示為常見狀態(tài)。2.故障主要原因及處理方法ABS在工作時(shí)，速度制動(dòng)，車輪即將鎖定。當(dāng)汽車的速度降低在一定范圍時(shí)（約15km/h），車輪因鎖定狀態(tài)而不發(fā)生反應(yīng)，ABS往往低速條件下進(jìn)行工作，常常是因?yàn)檐囕喫俣葌鞲衅饕鸬男盘?hào)失準(zhǔn)（但在其范圍控制范圍內(nèi)，它往往不產(chǎn)生警報(bào)性能），因此會(huì)因?yàn)镋CU的不正?；顒?dòng)完成設(shè)備的工作內(nèi)容。通常條件下設(shè)備進(jìn)行的解決辦法是進(jìn)行按時(shí)的洗刷，替換和功能模塊的更新?！襻尫篷v車制動(dòng)器時(shí)紅色制動(dòng)警告燈亮1.故障現(xiàn)象車輛行駛，未按下制動(dòng)踏板，釋放駐車制動(dòng)器，但紅色制動(dòng)警告燈始終亮起。2.故障主要原因及處理方法在設(shè)備中如果制動(dòng)模塊是因?yàn)橐后w的保存開關(guān)或者是設(shè)備剎車制動(dòng)的開關(guān)，一旦設(shè)備完成紅色的預(yù)警狀態(tài)警報(bào)，ABS的電器設(shè)備因此不發(fā)生反應(yīng)，ABS不工作。3.3制動(dòng)系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)工作原理及調(diào)整過程●ABS的工作原理常見條件下設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)速度需要進(jìn)行四種車輪條件下的信號(hào)輸送，將電子設(shè)備的控制模塊進(jìn)行車輪之間的轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制，之后進(jìn)行車輛的降速和車輪之間的平滑移動(dòng)。ABS往往需要進(jìn)行電子控制元件之間的快速計(jì)算完成液壓條件下的控制單元模塊調(diào)整，以防止車輪被鎖定。當(dāng)ABS不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)仍然可以調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，以確保后輪在前進(jìn)是處于工作狀態(tài)使得車輛行駛是安全穩(wěn)定的?！馎BS的調(diào)節(jié)過程汽車的制動(dòng)過程：1.搭建制動(dòng)壓力模塊使得增壓器和主泵之間搭建關(guān)系，如果開閥開啟時(shí)，往往需要關(guān)閉閥門，在制動(dòng)條件下車輪往往需要快速降低運(yùn)行速率，使得ABS的控制模塊快速識(shí)別出車輪被速度鎖定的趨勢(shì)傳感器。2.在壓力保持階段期間，ABS電子控制單元通過速度傳感器獲得信號(hào)以識(shí)別車輪具有鎖定的趨勢(shì)。BS電子控制單元關(guān)閉常開閥門，常閉閥門仍然關(guān)閉3.在減壓階段，如果車輪在壓力保持階段仍然具有鎖定模式，當(dāng)ABS設(shè)備進(jìn)行降壓處理時(shí)，電子控制模塊通常會(huì)進(jìn)行閥門之間的閉合，如果設(shè)備的閥門處于關(guān)閉條件時(shí)，液壓狀態(tài)下進(jìn)行工作模式的完成，制動(dòng)的液壓往往使得低壓存儲(chǔ)模塊在輪缸中完成主缸模式推送，通常導(dǎo)致制動(dòng)條件下壓力狀態(tài)的下降使得設(shè)備的制動(dòng)模塊速度降低，該狀態(tài)下往往存在抖動(dòng)性能，車輪鎖定減少，車輪速度開始增加。4.在增壓過程中，常常選擇ABS的電子板塊完成閥門狀態(tài)的開啟和關(guān)閉以獲取最好制動(dòng)結(jié)果。通常在制動(dòng)條件增加壓力時(shí)，車輪會(huì)引發(fā)速度的下降。3.4防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的主要原件檢測(cè)與維修檢測(cè)與維修ABS時(shí),一般按下列原則進(jìn)行：（1）首先需要進(jìn)行電路的接線檢查，該條件下主要完成設(shè)備的供電狀態(tài)和設(shè)備的線路搭建，ECU條件時(shí)的電量以及電路條件的搭建；（2）如果設(shè)備完成ABS系統(tǒng)調(diào)壓過程，當(dāng)設(shè)備的蓄壓中有14MPa的壓力，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行壓力排放保證設(shè)備液壓油噴灑誤傷；（3）在設(shè)備的線路檢測(cè)時(shí)，汽車運(yùn)行狀態(tài)選擇OFF完成設(shè)備的插線功能；（4）在檢測(cè)元器件性能時(shí)常常進(jìn)行開火狀態(tài)為OFF的工作模式，下拆插頭一定使用細(xì)線把信號(hào)的引腳選出進(jìn)而完成線路的，此時(shí)應(yīng)避免設(shè)備連線過程可能產(chǎn)生的短路條件。（5）ABS的ECU對(duì)電樂、靜電非常敏感，在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)不要操作線路連接器，在車上電焊時(shí),與其他電控系統(tǒng)的操作方式一樣,要將ECU卸下來●車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)與維修圖3-2制動(dòng)系列簡圖（1）傳感器完成線路插放時(shí)需要使用萬用表將電阻兩端的傳感性能設(shè)置，一旦與標(biāo)準(zhǔn)不一致需要進(jìn)一步的變換傳感模式；（2）下拆原件的插頭時(shí)，常用電阻完成設(shè)備傳感器兩側(cè)的電阻檢測(cè)，系統(tǒng)的電阻通常需要和設(shè)備的準(zhǔn)確性保持一致。檢測(cè)到不合適后需要進(jìn)行傳感設(shè)備的變更；同時(shí)要使用萬用表完成交流設(shè)備的檢測(cè)，當(dāng)結(jié)果和所需不一致進(jìn)行下列方式檢測(cè)：1）檢測(cè)傳感設(shè)備上的贓物內(nèi)容，在齒圈上一旦發(fā)現(xiàn)有斷齒或者是缺齒情況時(shí)要進(jìn)行快速改變；2）保證傳感器的內(nèi)部清潔；3）套正傳感器各零件間的間距，然后進(jìn)行設(shè)備波形測(cè)量，當(dāng)波形改變時(shí)需要進(jìn)行傳感設(shè)備的變更?！窕谝簤簵l件的設(shè)備監(jiān)測(cè)和后期修補(bǔ)由于設(shè)備的壓力變化ABS的調(diào)節(jié)，檢查液壓設(shè)備的改變應(yīng)該完成元器件的故障排除，同時(shí)完成修建工作，首先要進(jìn)行設(shè)備的壓力釋放，當(dāng)車型大小不同時(shí)應(yīng)該對(duì)泄壓的模式進(jìn)行改變，通常選擇點(diǎn)火的開關(guān)為OFF狀態(tài)，重復(fù)的進(jìn)行踏板的踩壓，當(dāng)踏板的張力顯著變化時(shí)表示此時(shí)的ABS模塊完成壓力釋放。當(dāng)不同的車型內(nèi)部設(shè)置特有的泄壓裝置時(shí)不需要進(jìn)行踩踏板的制動(dòng)工作。原有的設(shè)備零件要求條件下，使用ABS的壓力調(diào)節(jié)完成設(shè)備的整體性能修復(fù)，通常在保證設(shè)備的穩(wěn)定條件下，將多種模式轉(zhuǎn)化成更換模式。液壓的調(diào)節(jié)多使用變換模式，空氣在液壓中將直接干擾制動(dòng)設(shè)備的性能以及ABS條件的流暢環(huán)節(jié)交流。由于液壓狀態(tài)的空氣排放和設(shè)備的系統(tǒng)性能有密切聯(lián)系。通常設(shè)備的循環(huán)檢測(cè)壓力ABS排放內(nèi)容和常見的制動(dòng)設(shè)備一致，多是完成設(shè)備的對(duì)角條件放氣，由后到前的變化方式，同時(shí)在設(shè)備的壓力改變時(shí)使用特定設(shè)備按流程排放氣體?！馝CU的檢測(cè)與維修一般沒有直接的方法可用來檢測(cè)ABS的ECU而采用替代法來證明它的好壞，即用一個(gè)好的ECU替代原來的ECU，再觀察ABS的工作情況,如果系統(tǒng)恢復(fù)正常：就說明原來的ECU有間題，必須更換。●轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的檢測(cè)與維修如果讀取到與該元件有關(guān)的故障代碼，可以用萬用表檢查傳感器的電源線及地線的連接情況，也可以用示器觀察該傳感器的輸出信號(hào)波形如果電源與地線連接正常，而沒有輸出信號(hào)則說明該傳感器有故障，該元件一般只能更換?！裰苿?dòng)壓力傳感器的檢測(cè)與維修果讀取到與該元件有關(guān)的故障代碼，可以在通電時(shí)踩制動(dòng)踏板，改變管路壓力，用萬用表檢查傳感器的電源線，地線和信號(hào)線，檢查信號(hào)電壓是否隨管路壓力的變化而改變，元件若有故障，一般只能更換。●橫向偏擺率傳感器的檢測(cè)與維修如界讀取到與該元件有關(guān)的故障代碼，可以將其養(yǎng)下保持線路連樓，通上電源，讓該元件朝不同的方向旋轉(zhuǎn)，用萬用表檢查傳感器的電源線地線和信號(hào)線，檢查信號(hào)電壓是否隨傳感器的偏擺方向，偏擺速率的變化而改變?cè)粲泄收?，一般只能更換，更換新的元件后，需要進(jìn)行初始化?！窨v向加速度傳感器的檢測(cè)與維修如果讀取到與該元件有關(guān)的故障代碼，可以將其拆下，保持線路連接，通上電源，讓該元件在前后方向（可根據(jù)朝前的箭頭判斷）上搖動(dòng)，用萬用表檢查傳感器的電源線地線和信號(hào)線，檢查信號(hào)電壓是否隨偏擺的強(qiáng)度變化而改變,元件若有故障，一般做更換處理?！駛?cè)向加速度傳感器的檢測(cè)與維修如果讀取到與該元件有關(guān)的故障代碼，可以將其拆下，保持線路連接，通上電源，讓該元件在左右方向(可根據(jù)朝前的箭頭判斷)上搖動(dòng)，用萬用表檢查傳感器的電源線，地線和信號(hào)線，檢查信號(hào)電壓是否隨搖動(dòng)的強(qiáng)度變化而改變，元件若有故障，一般做更換處理。第四章提高制動(dòng)器安全性能的措施4.1制動(dòng)控制即興系統(tǒng)車輛安全（1）牽引力控制系統(tǒng)（tractioncontrolsystem，TCS）是在ABS的基礎(chǔ)上建立起來的，兩者的功能相反，TCS用于防止汽車在轉(zhuǎn)動(dòng)和開啟過程中輪胎可能存在的打滑現(xiàn)象。該類型的車輛事故問題通常產(chǎn)生于汽車的加速和路面濕滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，當(dāng)TCS設(shè)備的輪胎和地面之間處于滑動(dòng)狀態(tài)時(shí)。圖4-1開啟關(guān)閉TCS牽引力控制系統(tǒng)（2）電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（electronicbrakeforcedistribution，EBD）又稱之為EBV。這個(gè)系統(tǒng)屬于ABS系統(tǒng)的擴(kuò)展，當(dāng)前新型的很多汽車設(shè)備都將EBD加入到ABS之中，表示的是在不同的輪子之間通過實(shí)際情況下完成動(dòng)力轉(zhuǎn)換。因?yàn)槠囍苿?dòng)過程，車身的重心位于前面位置，這種條件下前輪是含有絕大多數(shù)的制動(dòng)能力，在后輪中則僅需承重小一點(diǎn)的制動(dòng)環(huán)節(jié)即可。但車輪的前后制動(dòng)分布式不一致的，EBD的功能是量化汽車制動(dòng)過程中前后重心之間懸掛系統(tǒng)的壓縮比例來智能分配給前后車軸制動(dòng)能力，之后使用ABS的前后軸功能進(jìn)一步的改變剎車過程的力度問題，確保系統(tǒng)在最好的工作狀態(tài)進(jìn)行工作。（3）電子穩(wěn)定程序（electronicstabilityprogram，ESP）是在ABS損壞時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救的，可以降低汽車旋轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)換方向不穩(wěn)定以及轉(zhuǎn)換力度過大而產(chǎn)生的問題，通常在極限時(shí)候車輛會(huì)漲到彎道內(nèi)部欄桿處。轉(zhuǎn)向還可能出現(xiàn)偏頭問題和甩尾現(xiàn)象。兩者之間會(huì)因?yàn)檐囕v的失靈造成交通事故。ESP是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向不足和過度的問題。具體的，當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP需要對(duì)ABS的內(nèi)側(cè)后輪位置急剎車，通過車輛的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)力矩完成車輛校正功能；當(dāng)汽車旋轉(zhuǎn)過大時(shí)，ESP是通過ABS對(duì)外側(cè)后輪施加急剎車，通過車輛的外部旋轉(zhuǎn)力矩完成車輛校正功能；此外ESP還具有躲避障礙物的功能。在完成ESP設(shè)備時(shí)，該項(xiàng)功能堪比專業(yè)的賽車人的甩尾動(dòng)作。但是當(dāng)前的ESP在市場(chǎng)上并不盛行。圖4-2ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)4.2維護(hù)和正確使用防抱死系統(tǒng)ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）作為主動(dòng)安全裝置，已在現(xiàn)代汽車中得到廣泛應(yīng)用。由于制動(dòng)過程中的控制方式和工作過程不同于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，因此在維護(hù)方面不同于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)。否則，ABS系統(tǒng)將出現(xiàn)故障。當(dāng)使用配備ABS系統(tǒng)的汽車時(shí)，車主必須做“四個(gè)要”和“四個(gè)不要”?！袼囊?）始終將腳放在制動(dòng)踏板上，不要放松。這將確保ABS的足夠和連續(xù)的制動(dòng)力有效地起作用。（2）保持足夠的制動(dòng)距離。在良好的道路上行駛時(shí)，至少要確保前方車輛的制動(dòng)時(shí)間為3s;在惡劣的道路上行駛時(shí)，必須將制動(dòng)器停留更長的時(shí)間。（3）必須事先練習(xí)使用ABS，以便在ABS工作時(shí)準(zhǔn)備并適應(yīng)制動(dòng)踏板的振動(dòng)。（4）事先閱讀駕駛員手冊(cè)。這將使您進(jìn)一步了解各種操作●四不要（1）駕駛帶ABS的汽車時(shí)不要