觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)工程環(huán)境影響報告表環(huán)評報告

建設(shè)項目“三合一”環(huán)境影響報告表(公示版)建設(shè)單位：貴陽市觀山湖區(qū)交通運輸局（蓋章）《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行 1 18 22 25 29 34 38 69 70 74附件2貴州觀山湖區(qū)發(fā)展和改革局《關(guān)于觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通工程可行性I觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目——門局觀發(fā)改項復(fù)[2019]56號保投資占總投資 百花湖鎮(zhèn)位于觀山湖區(qū)西北部，東經(jīng)106°28'～106°32'，北緯26°39'～26°45'，互通收費站，但因百花湖互通聯(lián)絡(luò)線未列入貴黔高速施工計劃，使百花湖互通建成鑒于觀山湖區(qū)百花湖屬于省級風(fēng)景名勝區(qū)，全區(qū)正在圍繞百花湖全力打造環(huán)湖小康路和生態(tài)示范小鎮(zhèn)等旅游項目，當(dāng)前僅能通過清鎮(zhèn)職教城或觀山湖區(qū)朱昌鎮(zhèn)岔平線，途徑縣道進(jìn)出百花湖鎮(zhèn)，因農(nóng)村縣道的交通承載量有限，極大的限制了百花為加快百花湖鎮(zhèn)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)，改善當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳瞽h(huán)境，進(jìn)一步縮小城鄉(xiāng)差距，讓快速遠(yuǎn)距離運輸成為可能，實施該項目已迫在眉睫。該項目建成后將成為貴黔高速連接百花湖鎮(zhèn)的主要通道，未來交通量大，在公路網(wǎng)中具有較高的地1觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目2根據(jù)《2018年觀山湖區(qū)第五次交通工作例會會議紀(jì)要》（觀府專議[2018]270相關(guān)事宜的專題會議紀(jì)要》（觀府專議[2019]92號）、《觀山湖區(qū)交通運輸局關(guān)于報請組織實施觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程相關(guān)事宜的請示》（觀交請字[2019]14號）、《關(guān)于研究全區(qū)重點基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)及土地征收、出讓工作相關(guān)事宜專題會議紀(jì)要》（觀府專議[2019]12民政府區(qū)長辦公會議紀(jì)要》（第3次）、《關(guān)于觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)線工程項目建議書的批復(fù)》（觀發(fā)改項復(fù)[2019]42號）等政策，道路不僅進(jìn)一步改善百花湖及周邊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施狀況和投資環(huán)境，而且促進(jìn)了各種生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，加快沿線各城鎮(zhèn)的建設(shè)步伐，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合對接和協(xié)調(diào)發(fā)展，對促進(jìn)沿線資源有效開發(fā)利用和促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市間的經(jīng)濟(jì)和文化按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第682號）、《建設(shè)項157其他），根據(jù)有關(guān)環(huán)境保護(hù)部門的要求，該項目須進(jìn)行環(huán)境影響評價。貴陽市觀山湖區(qū)交通運輸局委托我公司（廣州市中綠環(huán)保有限公司）進(jìn)行該項目環(huán)境影響評價工作（詳見附件1）。我公司接受委托后，立即組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，同時根據(jù)項目的工程特征和項目建設(shè)區(qū)域的環(huán)境狀況，對工程環(huán)境影響因素進(jìn)行了田大橋10-30mT梁），終點(樁號為K1+0523觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖聯(lián)絡(luò)工程項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1，主要設(shè)計表1項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量一基本指標(biāo)一一1公路等級/二級2設(shè)計行車速度km/h603設(shè)計交通量(小客車)pcu/d94844畝63.05拆遷建筑物m206估算總額萬元11099.01237平均每公里造價萬元10550.3918二路線一一8路線總長km9路線增長系數(shù)/平均每公里交點數(shù)個平曲線最小半徑m260平曲線占路線總長%78.2最大縱坡%3.9最短坡長m三路基、路面一一路基寬度m路基土石方數(shù)量萬立方米（1）土方萬立方米（2）石方萬立方米8.55平均每公里土石方數(shù)量萬立方米20排水及防護(hù)工程萬立方米0.21521瀝青混凝土路面萬立方米四橋梁、涵洞一一22設(shè)計汽車荷載級公路-I級23中、小橋m/座/24大橋m/座316/125涵洞道226平均每公里涵洞數(shù)道五路線交叉工程一一27平面交叉處228立體交叉處/六交通工程及沿線設(shè)施一一429安全設(shè)施km七環(huán)境保護(hù)一一30綠化km表2路線主要設(shè)計指標(biāo)序號項目單位指標(biāo)備注1公路等級/二級/2設(shè)計速度km/h60/3路面設(shè)計荷載/BZZ-100/4路面設(shè)計年限年/5凈高m5/6路基寬度m土路肩0.75m+硬路肩3.5m+行行車道3.5m+硬路肩3.5m+土路肩0.75m7行車道寬度m2×3.5/8停車視距m75/9圓曲線最小半徑m260/最大縱坡%3.9/最短坡長m/凸型豎曲線最小半徑m9000/凹型豎曲線最小半徑m6500/荷載等級m公路-I級/路基設(shè)計洪水頻率//橋涵設(shè)計洪水頻率//地震動峰值加速度g0.05/綠化工程及配套設(shè)施，不涉及收費站、服務(wù)區(qū)及道路養(yǎng)護(hù)區(qū)。項目主要建設(shè)內(nèi)容及表3項目工程內(nèi)容及主要工程量表類別工程內(nèi)容及規(guī)模單位工程量備注主體工程路面工程鋪筑長度（扣除橋，隧長度）m736.276路基寬16.5m行車道上面層m2下面層AC-20Cm2基層水泥穩(wěn)定碎石m25底基層低劑量水泥穩(wěn)定碎石m2特殊路基防護(hù)工程高邊坡處治擋土墻C15片石砼m22400/處治長度m/預(yù)應(yīng)力錨索長m2184/普通錨桿長m/公路用地水田畝36.8/林地畝26.2/橋梁工程蛤螞田大橋孔數(shù)-孔徑孔-m5x30+5x30/交角°90/橋梁全長m316/橋面寬度m/橋面面積m25214/涵洞工程涵洞數(shù)量道1排水涵涵長m25交角°90孔數(shù)-跨徑孔-m通道工程涵洞數(shù)量道1通道涵涵長m28交角°90孔數(shù)-跨徑孔-m土石方工程挖方m3106900因填方不能完全使用挖方土石方，需向外界采購4500m3的土石方填方m338100棄方m368800附屬工程排水及防護(hù)工程路基長度m736.267/植生袋植草灌m2/骨架植物防護(hù)噴播植草m2//漿砌片石m2//混凝土m2//排水工程漿砌片石m2//混凝土m2//臨時工程拆遷電力線混凝土桿根/m/拆改路燈根/筑路材料料場料場采用白云巖、灰?guī)r修筑，石質(zhì)堅硬，強(qiáng)度高。料場內(nèi)主要盛放塊片石、碎石、砂。位置在K1+100右側(cè)80米6道路交通量預(yù)測特征年分別為2022年、2028年、表4交通量預(yù)測結(jié)果（單位小型車）輛/日）年份2022年2028年2036年交通量532072269484表5未來項目區(qū)域路網(wǎng)車種比例預(yù)測表（單位：%）年份車型比例小型車中型車大型車合計2022年69.132028年70.192036年71.25根據(jù)《轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于調(diào)整公路交通情況調(diào)查模式參與計算）。經(jīng)計算，道路按照?。ㄐ】蛙?、小型貨車型客車）、大（大客車和大型貨車）型車進(jìn)行統(tǒng)計歸并后的表6道路特征年預(yù)測車流量表單位：輛/h路段車型2022年2028年2036年晝間夜間晝間夜間晝間夜間K0+000～K1+052小型車299334064553359中型車627995大型車72892注：夜間車流量取為晝間的10%。本項目全線采用設(shè)計速度為60km/h的雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度采用7路塹邊坡形式及坡率是根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查當(dāng)挖方邊坡高度小于12.0m時，路塹邊坡采用縱坡接X065縣道，受項目起終點限制，路線全程下坡。本項目路線縱坡順適，且考慮到減少噪聲污染，減少揚塵，保持有良好的生態(tài)環(huán)境，同時亦考慮到工程8實施中許多管線不能與地塊開發(fā)同步到位，地塊開發(fā)與管線埋設(shè)存在著時間差的可能，因此采用柔性路塹路面結(jié)構(gòu)，其具有平整度好，無接縫，能吸收陽光減少光線反射，無揚塵，噪音小，行車舒適，施工攤②考慮交通量和道路等級對路面強(qiáng)度的要求⑤按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-201面層+透層+35cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料與實地調(diào)查，路線走廊帶內(nèi)出露及下伏地層主要為白云巖、灰?guī)r、砂泥巖，巖土種類相對簡單。經(jīng)過線路調(diào)查和地表開挖揭露，結(jié)合區(qū)域地調(diào)報告，路基走廊帶內(nèi)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性深大斷裂、泥石流、大型滑坡等，歷史上無大的地震記錄，也無明顯的新構(gòu)造運動。沿線的不良本項目展線路基綜合地質(zhì)條件較優(yōu)，未發(fā)現(xiàn)災(zāi)害性地質(zhì)、特殊路基。本項目分別采用了擋墻、襯砌拱、錨桿防護(hù)等措施，對于路塹邊坡應(yīng)以邊坡穩(wěn)定為基本原則，同時也結(jié)合本項目的實際情況，對于因開挖欠穩(wěn)定的邊坡，以穩(wěn)定加固為原則，防護(hù)形式主要為擋墻支擋、框架錨索，9在路基綜合排水系統(tǒng)的設(shè)計方面，從保證路基穩(wěn)定和減少水土流失以及盡量減少對沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮工程建設(shè)的實際情況和環(huán)保的特殊要求，對路基路面綜合排水進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，通過設(shè)置路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及通路基排水由邊溝、排水溝、截水溝組成綜合排水系統(tǒng)，對水流進(jìn)行控制、分流填方路基路堤坡腳設(shè)lm寬護(hù)坡道，護(hù)坡道外側(cè)設(shè)置60cm×路基路面排水自成一體，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，既保證路基路面排水的需要，又不能影響耕地排灌，更不能將一般路段路面水由路拱向兩側(cè)自然分散排除入路基排水溝。為防止水流對土路肩的沖刷和侵蝕，土路汽車荷載：公路-I級觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目涵洞的主要功能是排澇和灌溉，涵洞形式選用鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞孔徑的表7橋梁涵洞工程技術(shù)指標(biāo)編號工程或費用名稱單位數(shù)量1橋梁涵洞工程km0.3162涵洞工程m/道25/13蓋板涵m/道25七、交通工程及沿線設(shè)施提高運營效率，保障交通安全。本項目考慮的安全設(shè)施包安全隱患的基礎(chǔ)上，本項目沿線標(biāo)志、標(biāo)線、里程碑、百國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）在交通標(biāo)志的設(shè)計中，參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）進(jìn)行設(shè)計。交通標(biāo)志的設(shè)置將充分觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目考慮本項目在貴州省公路網(wǎng)中的布局現(xiàn)狀和作用、駕駛?cè)藛T的出行需求，提供合理本項目位于貴州山區(qū)，山路曲折，交通標(biāo)志的設(shè)置需保持連續(xù)、完整，標(biāo)志能指路信息能夠體現(xiàn)路網(wǎng)之間的關(guān)系。交通標(biāo)志充分體現(xiàn)各級公路（國道、省道和縣道）的路線編號信息和指路信息，做好各等級公路標(biāo)志之間的信息傳遞和信息③標(biāo)志設(shè)置樣式統(tǒng)一、信息一致全線各路段、各種類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，形成系統(tǒng)。標(biāo)志樣式應(yīng)統(tǒng)一，路徑指引標(biāo)志中的控制性地點信息選取應(yīng)保持一致，避免信設(shè)計體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念，充分考慮駕駛?cè)藛T的出行規(guī)律和駕駛習(xí)慣，為近途、中途、遠(yuǎn)途等公路出行者服務(wù)；信息的選取數(shù)量要合理，體現(xiàn)層次性需求，避免信息缺失和信息過載；對于重要信息重復(fù)提示或多次預(yù)告；平交口處標(biāo)志設(shè)置遵循預(yù)告、告知、確認(rèn)的原則，對于較復(fù)雜的交叉路口，公路標(biāo)志不得侵入公路建筑限界，路側(cè)柱式、附著式標(biāo)志安裝高度在150~250cm之間；懸臂式、門架式、高架附著式標(biāo)志安裝高度符合公路建筑限界的凈高要求，并預(yù)留20～50cm的余量；柱式標(biāo)志板的內(nèi)邊緣、懸臂標(biāo)志和門架標(biāo)志的立清理公路標(biāo)志前后500m范圍內(nèi)的非公路標(biāo)志，超車視距內(nèi)路肩上的高大喬木更換為灌木、花草等，對其他遮擋視線的樹木及時進(jìn)行修剪。標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)本項目沿線存在傍山路段，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛?cè)藛T減速，注意交通安圖1注意落石危險警示標(biāo)志在多霧地段，加強(qiáng)標(biāo)志的反光等級，增加標(biāo)志的可視性和限制軸重標(biāo)志，必要時設(shè)置“禁止停車”、“保持車距”等標(biāo)志。并在橋梁兩端靠近交通標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線，管制司機(jī)駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，加強(qiáng)車輛行駛紀(jì)律和秩序，促使更好的組織交通。在交通標(biāo)線的設(shè)計中，參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）進(jìn)行設(shè)計。正確設(shè)置交通標(biāo)線能合理地利用公路有效面積，改善車流行駛條件，提高道路通行能力，減少交通事故，保證交①交通標(biāo)線的設(shè)計應(yīng)能正確引導(dǎo)交通、確保車輛分道行駛、合理利用路面的有③交通標(biāo)線所用材料應(yīng)具有良好的耐久性、抗滑性、施工方便性和經(jīng)濟(jì)性，在①標(biāo)線的材料。標(biāo)線均采用熱熔反光涂料，熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00mm+10%；玻璃珠按涂料總重量21%的比例混合于涂料中。熱熔型涂料中應(yīng)添②振蕩標(biāo)線。項目起點接高速公路收費站出口，在收費站出口處沿行車道邊緣提高道路的安全等級。在護(hù)欄的設(shè)計中應(yīng)參照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）進(jìn)行設(shè)計。并根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級，選），內(nèi)有江河、湖泊、海洋、沼澤、干線公路、鐵路等的路段應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，并合理②在路側(cè)安全凈區(qū)范圍內(nèi)，邊坡坡度較緩、車輛駛出危險程度較低的路段，宜③路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點應(yīng)進(jìn)行端頭處理，護(hù)欄端部應(yīng)采用外展式或消能式處理，填挖交界處應(yīng)采用外展式進(jìn)入挖方段，迎車方向和背車方向均采用外展地本項目在設(shè)計中波形梁鋼護(hù)欄和水泥混凝土護(hù)欄混合使用，一般對小半徑、大在視距不良路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段和連本項目不設(shè)置砂石料場，砂石料由觀山湖、白云、本項目不設(shè)置瀝青拌合站及混凝土拌合站，項目建設(shè)所需瀝青砼和混凝土全部根據(jù)該項目建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)方案，以及項目資金籌措能力和資金到），表8施工計劃表時間階段2020年07月完成項目前期工作2020年08月初步設(shè)計及施工圖設(shè)計2020年09月完成招投標(biāo)及征地拆遷等施工準(zhǔn)備工作2020年10月全線施工2022年01月投入運營十一、項目選址、選線合理性分析使百花湖互通建成后一直閑置，百花湖鎮(zhèn)居民當(dāng)前無法通過該互通上下貴黔高速。極大的限制了百花湖及周邊項目的發(fā)展，制約了全區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。鑒于觀山湖區(qū)百花湖屬于省級風(fēng)景名勝區(qū)，全區(qū)正在圍繞百花湖全力打造環(huán)湖小康路和生態(tài)示范小鎮(zhèn)等旅游項目，該項目建成后將成為貴黔高速連接百花湖鎮(zhèn)的主要通道，未來交通量大，在公路網(wǎng)中具有較高的地位，其有利于全面提升百花湖鎮(zhèn)對外通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速發(fā)展，對推動沿線人民群眾脫貧致富，全面實現(xiàn)小康社會意義重大。建設(shè)項目沿線評價范圍內(nèi)未涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物十二、與百花湖水庫飲用水源保護(hù)區(qū)的協(xié)調(diào)性分析建設(shè)項目距百花湖水庫飲用水源保護(hù)區(qū)直距4km，因此建設(shè)項目不涉及水源保依據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》（國家發(fā)展和改革委員會2019生態(tài)敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)及其他具有重要生態(tài)保護(hù)價值的區(qū)域。今后按相關(guān)規(guī)定新自然遺產(chǎn)地、國家自然遺產(chǎn)地、國家自然與文化雙遺產(chǎn)地，國家級、省級和市(州)級自然保護(hù)區(qū)，世界級、國家級和省級地質(zhì)公園，國家級和省級風(fēng)景名勝區(qū)，國家重要濕地，國家濕地公園，國家級和省級森林公園，千人以上集中式飲用水源保護(hù)建設(shè)破壞生態(tài)功能和生態(tài)環(huán)境的工程項目。”和服務(wù)功能的重要程度，分為一級管控區(qū)和二級管控區(qū)。一級管控區(qū)范圍為：一級國家級公益林地；石漠化敏感區(qū)；遺產(chǎn)地的核心區(qū)；自然地質(zhì)公園的核心保護(hù)區(qū)；風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃確定的核心景區(qū)；國家重要濕地的核心區(qū)和緩沖區(qū)；省級以上濕地公園保育區(qū)和恢復(fù)重建區(qū)；森林公園劃定的核心景觀區(qū)和生態(tài)保育區(qū)；千人以上集中式飲用水源保護(hù)區(qū)的一級保護(hù)區(qū)；國家級和省級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。對一級管控區(qū)，實行最嚴(yán)格的管控措施，禁止一切形式的開發(fā)控區(qū)，除有損主導(dǎo)生態(tài)功能的開發(fā)建設(shè)活動外，允許適度的生態(tài)旅游、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等活動。對不破壞主導(dǎo)生態(tài)功能的企事業(yè)單位，在達(dá)標(biāo)排放的基礎(chǔ)上制定更嚴(yán)格紅線范圍不涉及貴陽市生態(tài)紅線區(qū)，因此，本項目的建設(shè)與《貴州省生態(tài)保護(hù)紅線項目為二級公路，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較量影響不大。因此，評價認(rèn)為項目的建設(shè)與貴陽市環(huán)境項目建成后將成為貴黔高速連接百花湖鎮(zhèn)的地位，其有利于全面提升百花湖鎮(zhèn)對外通行能力和服務(wù)水土地利用上線、水資源利用上線不會產(chǎn)生沖突，不會與貴根據(jù)貴州省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)《貴州省建設(shè)項目環(huán)），與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目屬于新建項目，不存在原有環(huán)境問題。項目區(qū)及附件無工業(yè)企業(yè)，主要）：廟，西靠百花湖，北跨綠化隔離帶接白云區(qū)艷山紅鐵路專用線，是貴陽市總體規(guī)劃確定的以行政辦公、居住、文化和高新工業(yè)園區(qū)為主的新區(qū)，距貴陽金百機(jī)場和貴陽火車站約半小時車程，通過貴黃、貴遵高等級公路和川黔、滇黔公路與云南、重百花湖鎮(zhèn)位于觀山湖區(qū)西北部，東經(jīng)106°28'～106東與朱昌鎮(zhèn)毗鄰，南部與清鎮(zhèn)市百花社區(qū)接壤，西部與清鎮(zhèn)市麥格鄉(xiāng)相連。境內(nèi)丘項目區(qū)域?qū)偾猩皆鹆曛胁浚L江與珠江分水嶺地帶?？傮w地勢西南高、東米，相對高差50～160米，山嶺、溝谷展布與地質(zhì)構(gòu)造有很大程度的一致性。地貌圖2項目所在地地形地貌項目區(qū)內(nèi)出露的地層巖性由新到老有第四系(Q)、寒武系上統(tǒng)婁山關(guān)組(∈2-3ls）、前震旦系板溪群（Ptbn）。現(xiàn)就項目區(qū)走廊帶內(nèi)地層從新到老簡述如褐色、褐黃色粘土，局部為碎石土。主要分布于山間壩子、溝谷及緩坡地帶，②寒武系上統(tǒng)婁山關(guān)組(∈2-3ls）第一段(∈2-3ls1）：淺灰色厚層含硅質(zhì)巖團(tuán)塊微-細(xì)晶白云巖、團(tuán)粒白云巖。第二段(∈2-3ls2）：淺灰、灰色厚層微-細(xì)晶白云巖、淀晶內(nèi)碎屑白云巖夾澡灰、深灰薄層、厚層巖屑砂巖、砂巖、粉砂巖、粘土巖不等厚互層，中下部有項目區(qū)域內(nèi)發(fā)育北西向、北東向的斷裂構(gòu)造，規(guī)模較小，為非活動性斷裂，場觀山湖區(qū)屬高原季風(fēng)型氣候區(qū)，全年候溫和，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，年極端最），）；項目區(qū)域?qū)匍L江流域烏江水系之貓?zhí)又Я餍『?，建設(shè)項目以橋梁上跨小河，小河發(fā)源于百花湖鎮(zhèn)塘寨，流經(jīng)溫水村、下麥城村一組，在羅家寨匯入麥城河，麥貓?zhí)邮琴F州省水電梯級開發(fā)的典型河流，烏江右岸支流，位于省境中部。因根據(jù)地下水含水介質(zhì)巖性特征，將評估區(qū)地下水類型劃分為松散巖類孔隙水、含水層位為第四系（Q）褐色、褐黃色粘土，局部為碎石土。主要分布于山間壩子、溝谷及緩坡地帶，局部溝谷地段分布有卵石土?？紫堵蚀螅杆詮?qiáng)，受地含水巖組為寒武系上統(tǒng)婁山關(guān)組第一段(∈2-3ls1）白云巖、團(tuán)粒白云巖；第二項目區(qū)范圍內(nèi)地下水的補(bǔ)給源主要來于大氣降水與地表水反滲透補(bǔ)給，地下水埋藏較深。項目區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給形式主要為面狀滲入補(bǔ)給，地下水接受補(bǔ)給后主要賦存于第四系松散層孔隙之中，以沿松散層孔隙徑流為主，總體上由西向東徑流，由于地質(zhì)、地貌、氣候、植被、母質(zhì)巖性、水文及人文活動等不同因素影響，百花湖土壤類型多樣。根據(jù)第二次普查結(jié)果：全縣共有5個土綱，6個土類，12個地總面積的34.83%，多分布在海拔1400m貴陽市森林覆蓋率38.6%，植被以次生植被和人工植被為主，可分為自然植被項目區(qū)屬中亞熱帶常綠闊葉林亞帶，受東南季風(fēng)和西南季風(fēng)的影響，實屬貴州建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、聲環(huán)境、/sjzx_70548/hjzlsjzx/hjzlyb/202007/P02016μg/m3，上述污染均能達(dá)到《環(huán)境空（網(wǎng)址：/ （/hjzk_500528/根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目周邊不涉及工業(yè)企業(yè)，項目區(qū)內(nèi)部未見地下水出露及地下），表11建設(shè)項目聲環(huán)境監(jiān)測點位編號樁號點位名稱與建設(shè)項目的位置關(guān)系備注相對位置距道路中心線距離（m）ZS1K0+900下麥城村一組10號居民點左側(cè)環(huán)境噪聲表12建設(shè)項目噪聲檢測結(jié)果（單位：dB）檢測點位檢測日期檢測時間檢測結(jié)果評價標(biāo)準(zhǔn)（A）]超標(biāo)情況主要聲源監(jiān)測工況Leq[dB(A)]車流量統(tǒng)計（輛/20min）大型車中型車小型車總車流量下麥城村一組2020.06.8晝間42.8////60未超標(biāo)環(huán)境噪聲不受外界交通噪聲影響夜間38.0////50未超標(biāo)2020.06.9晝間42.8////60未超標(biāo)夜間38.4////50未超標(biāo)（GB3096-2008）2類，且下麥城村一組道路沿線兩側(cè)基本為荒草地、灌木林地、林地和農(nóng)田，未見受保護(hù)的陸生野生項目區(qū)周邊土壤主要為農(nóng)用地、荒草地，項目周邊無排放揮發(fā)性有機(jī)物及排放主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）表13主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表編號環(huán)境要素保護(hù)目標(biāo)方位距離保護(hù)目標(biāo)戶數(shù)及人口保護(hù)級別1環(huán)境空氣下麥城村一組居S10戶，35人《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級2環(huán)境下麥城村一組居S10戶，35人《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類3土壤環(huán)境項目用地紅線內(nèi)的區(qū)域及紅線外50m范圍內(nèi)區(qū)域土壤環(huán)境?！锻寥拉h(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土（GB36600-2018）4地表水環(huán)境小河道路以橋梁形式上跨小河《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類5生態(tài)環(huán)境植被（陸域）項目紅線外側(cè)300m范圍內(nèi)的/《開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治標(biāo)準(zhǔn)》（GB50434-2008）三級觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目“三環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-20表14環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱污染物名稱單位濃度限值1小時平均24小時平均年平均《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)SO2μg/m350060NO220040TSP/300200PM10/70PM2.5/7535COmg/m34/表15地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號污染物名稱單位Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）pH無量綱6～9mg/L≤30BOD5≤4COD≤20高錳酸鹽指數(shù)≤6NH3-N≤1.0TP≤0.2揮發(fā)酚≤0.005石油類≤0.05陰離子表面活性劑≤0.2溶解氧≥5糞大腸菌群個/L≤10000項目區(qū)地下水執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14表16地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號污染物名稱單位標(biāo)準(zhǔn)限值《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》pH無量綱6.5～8.5（GB/T14848-2017）Ⅲ類氯化物mg/L≤250硫酸鹽≤250氨氮≤0.5硝酸鹽≤20亞硝酸鹽≤1.0揮發(fā)性酚類≤0.002總硬度≤450溶解性總固體≤1000耗氧量≤3.0總大腸菌群個/L≤3.0菌落總數(shù)≤100距離道路與人行道交界線35m內(nèi)的區(qū)域（本項目評價范圍內(nèi)無學(xué)校、醫(yī)院分布）執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)；距離道路與人表17聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號類別適用區(qū)域單位晝間夜間《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類距離道路與人行道交界35m以外的區(qū)域及紅線外200m范圍內(nèi)的居民點。dB(A)60504a類距離道路與人行道交界線35m內(nèi)的區(qū)域。7055污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工期瀝青煙及粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表18大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)控濃度限值（mg/m3）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)瀝青煙瀝青攤鋪40不得有明顯的無組織排放存在粉塵施工過程周界外濃度最高點1.0表19飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號規(guī)模小型大型《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)灶頭數(shù)（個）≥13≥36≥6（試行）》（GB18483-2001）最高允許排放濃度（mg/m3）2.02.02.0凈化設(shè)施最低去除效率(%)6075排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3-2005）、《車用壓燃國第五階段）》（GB18352.5-2013）及《輕型汽車污染物排放限值及測量方法本項目施工期產(chǎn)生的施工生產(chǎn)廢水，經(jīng)隔油池、沉淀池處（GB8978-1996）三級標(biāo)準(zhǔn)后外運金百污水處理廠處理，經(jīng)金百污水處理廠處理后污水中的化學(xué)需氧量（COD）和氨氮（NH3-N）排放執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）IV類標(biāo)準(zhǔn)，其余指標(biāo)排放染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18918-20022006年修改單）一級A標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)表20金百污水處理廠出水標(biāo)準(zhǔn)（單位：mg/L）標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號項目標(biāo)準(zhǔn)值《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18918-20022006年修改單）一級A標(biāo)準(zhǔn)pH（無量綱）6~9懸浮物（SS）生化需氧量（BOD5）總氮（以N計）石油類1總磷（以P計）0.5動植物油1陰離子表面活性劑0.5色度(稀釋倍數(shù))30糞大腸菌群數(shù)（個/L）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）IV類標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)需氧量（COD）30氨氮（NH3-N）施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)，具表21建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱及代號單位晝間標(biāo)準(zhǔn)值夜間標(biāo)準(zhǔn)值《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）dB(A)7055）；險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及2013年修改總量控制指標(biāo)道路大氣污染物主要為道路上行駛車輛產(chǎn)生的汽車尾氣及路面揚塵，排放圖3填筑路基施工工藝流程圖圖4路塹開挖施工工藝流程圖圖5橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程圖圖6橋梁墩臺施工工藝流程圖圖7橋面鋪裝施工工藝流程圖道路運營期主要為道路行駛車輛產(chǎn)生汽車尾氣路基、管溝開挖回填、建材運輸、露天堆放、裝卸等過程產(chǎn)生的揚塵，施工機(jī)械尾氣，瀝青攤鋪過程中排放的瀝青煙氣，施工人員食堂油主要包括場地平整、路基及管溝開挖土石方、建道路占地類型為荒草地、灌木林地、林地及農(nóng)田，施工期間場地平整、路基及管溝開挖，易產(chǎn)生水土流失。同時施工會產(chǎn)生少量施工廢水、粉塵、瀝青煙、機(jī)械道路建成后主要為降雨沖刷地面產(chǎn)生的路面觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目“三合一”環(huán)境影響報告表項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工期施工場地工機(jī)械揚塵揚塵、機(jī)械尾氣少量，無組織排放少量，無組織排放瀝青混凝土攤鋪瀝青煙少量，無組織排放少量，無組織排放施工生活營施工期）油煙7.5mg/m3，28.8kg1.87mg/m3，7.2kg營運期車輛行駛汽車尾氣少量，無組織排放。少量，無組織排放。汽車揚塵揚塵少量，無組織排放。少量，無組織排放。水污染物施工期工廢水1800m3/a）2000mg/L，0.01t/a經(jīng)沉淀池沉淀后回用?；钗鬯?880m3/a）200mg/L0.576t/a經(jīng)隔油池、化糞池處理后外運至金百污水處理廠處理。COD300mg/L0.864t/aBOD5200mg/L0.576t/aNH3-N40mg/LTP3mg/L0.009t/a動植物油20mg/L0.058t/a營運期初期雨水類等由邊溝、排水溝、截水溝組成綜合排水系統(tǒng)，排入溝、渠、河流中。由邊溝、排水溝、截水溝組成綜合排水系統(tǒng)，排入溝、渠、河流中。固體廢物施工期施工場地建筑垃圾運往政府指定的棄渣場處置。運往政府指定的棄渣場處置。危險廢物（廢油漆桶、廢涂料桶等）按照《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）（2013年修改）進(jìn)行收集，交由有相關(guān)危險廢物資質(zhì)的單位進(jìn)行處置，嚴(yán)禁亂丟亂放0施工生活區(qū)生活垃圾100kg/d0營運期沿線清掃產(chǎn)生的垃圾生活垃圾集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門清運0噪聲施工期：施工機(jī)械、運輸車輛噪聲84～90dB(A)。運營期：交通噪聲71.76dB(A)～78.00dB(A)。其它無主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目“三合一”環(huán)境影響報告表項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況根據(jù)項目工可資料項目共占地42000m2，其中水田占24533.33m2，林地占施工期對野生動物的影響主要體現(xiàn)在棲息地改變和施工噪聲對其影響兩個方施工人員及施工機(jī)械、車輛的噪聲將迫使評價區(qū)野生動物離開本項目附近區(qū)施工期環(huán)境影響分析及污染防治措施本項目不在施工現(xiàn)場設(shè)置混凝土拌和站和瀝青拌和一、施工期大氣環(huán)境影響分析及污染防治措施項目施工期的廢氣主要為施工揚塵、施工機(jī)械尾氣、瀝青煙及施工人員食堂油施工期大氣環(huán)境影響主要為路基及管溝開挖回填、建材運輸、露天堆放、裝卸等過程產(chǎn)生的揚塵，瀝青攤鋪過程中排放的瀝青煙氣及施工機(jī)械尾氣對環(huán)境空氣的本工程施工期大氣主要污染源為揚塵，包括現(xiàn)有道路管溝開挖、土方挖掘、物料堆放、土方回填期間逸散到周圍環(huán)境空氣中的大量粉塵；預(yù)制場預(yù)制構(gòu)件施工過程中產(chǎn)生的粉塵；道路施工車輛運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起的揚塵污染。施工固體廢物堆放和清運過程造成的揚塵；由于在挖掘、埋管過程中破壞了地表結(jié)構(gòu)，會造成地面揚塵污染環(huán)境，其揚塵的大小因施工現(xiàn)場工作條件、施工季節(jié)、施工階段、管理水平、機(jī)械化程度及土質(zhì)、天氣條件不類比貴州省交通環(huán)保監(jiān)測站《國道主干線上海至瑞麗境關(guān)段高速公路建設(shè)施工期環(huán)境監(jiān)測報告》的監(jiān)測數(shù)據(jù)，施件）產(chǎn)生的TSP污染可控制在200m范圍內(nèi)，因此施工粉塵的根據(jù)北京中咨華宇環(huán)保技術(shù)有限公司編制的貴陽（花溪）至安順高速公路工程），根據(jù)北京中咨華宇環(huán)保技術(shù)有限公司編制的貴陽（花溪）至安順高速公路工程環(huán)境影響報告書中的資料，運輸車輛產(chǎn)生的揚塵在下風(fēng)向50m處的落地濃度為11.625mg/m3，在下風(fēng)向100m處的落地濃度為9.694mg/m3，在下風(fēng)向150m處的落地砂石料和粉狀物料堆存過程中在大風(fēng)天氣下極易起塵，境空氣中懸浮顆粒物濃度增加，從而對堆存場所下風(fēng)向環(huán)響。根據(jù)北京中咨華宇環(huán)保技術(shù)有限公司編制的貴陽（花環(huán)境影響報告書中的資料，在大風(fēng)天氣下砂石料和粉狀物施工影響范圍內(nèi)有下麥城村一組居民點。這些揚塵盡管是短基礎(chǔ)土石方挖填施工中的挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、因子，均對環(huán)境產(chǎn)生不良影響；運輸車輛的尾氣屬無組織排施工運輸工作，對于施工作業(yè)中的大型構(gòu)件和大量物資及棄交通高峰期，以緩解交通壓力，避免交通阻其攤鋪時瀝青煙影響距離一般在50m以內(nèi)，結(jié)合本工程環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況，該），表22施工期食堂油煙產(chǎn)生及排放情況一覽表施12、施工期大氣污染防治措施（1）施工揚塵防治措施），②車輛在出施工區(qū)域時要沖洗輪胎，防止因車輛輪胎附帶的渣土造成揚塵。車③加強(qiáng)對產(chǎn)生的粉塵和揚塵的控制，晴天施工的時候，施④施工過程中受環(huán)境空氣污染的最為嚴(yán)重的是施工人員，施工單位應(yīng)著重對施⑥開挖干燥土面時，應(yīng)適當(dāng)噴水，使作業(yè)面保持一定的濕（2）施工機(jī)械尾氣防治措施選擇優(yōu)質(zhì)環(huán)保的工程設(shè)備和燃油，加強(qiáng)對施工機(jī)械、車輛的維修保養(yǎng)，禁止以（3）瀝青煙防治措施道路瀝青攤鋪時應(yīng)在不影響工程質(zhì)量的前提下盡可能的縮短攤鋪時間，以免對此外，施工場地?fù)P塵應(yīng)按貴州省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳文件《關(guān)于加強(qiáng)我省建筑工②施工現(xiàn)場進(jìn)出口必須設(shè)置高壓沖洗設(shè)施。進(jìn)出施工現(xiàn)場必須沖洗干凈；車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場時車廂必須采③建筑工地地面等應(yīng)進(jìn)行硬化等降塵處理。工地主要出入④施工現(xiàn)場裸露場地和表土堆放場應(yīng)采取覆蓋、固化等措產(chǎn)生揚塵的建筑材料應(yīng)入庫入池，并根據(jù)施工情況及時遮工地應(yīng)積極推廣使用預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿，現(xiàn)場自行攪產(chǎn)生揚塵污染的作業(yè)，應(yīng)采取遮蓋、封閉、灑水等降塵措根據(jù)查閱貴陽市環(huán)保局網(wǎng)上公示的《貴陽市人民大道綜上，采取以上控制措施后，施工期各類大氣污染進(jìn)行凈化，經(jīng)處理后油煙排放濃度低于《飲食業(yè)油煙二、施工期水環(huán)境影響分析及污染防治措施建筑材料運輸與堆放的排放、降雨產(chǎn)生的面源流失對水體的影響分析、橋梁施工廢施工廢水包括開挖的泥漿水、澆注砼后的沖洗水、機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水；開挖斷面含水地層的排水；根據(jù)本建設(shè)項目特征，施工廢水為間歇排放，且具有時段性，主要含泥沙類固體物質(zhì)。根據(jù)調(diào)還將產(chǎn)生少量的含油廢水；施工場地的車輛必須經(jīng)施工場區(qū)設(shè)置的車輛輪胎清洗點本項目施工人員按最高峰100人計，用水標(biāo)準(zhǔn)采用80L/d，排水量按用水量的路基的填筑以及各種筑路材料若任意堆放，或者施工過程當(dāng)中揚塵、粉塵以及一些施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等在堆放處若保管不善，被雨水沖刷而進(jìn)項目施工期間，裸露的開挖區(qū)域，在當(dāng)?shù)貜?qiáng)降雨條件下，產(chǎn)生大量的水土流失道路中心樁號K0+508.000段以橋梁形式上小河，橋梁施工時可能對河流水質(zhì)造橋梁施工期對地表水的污染主要來自施工作業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)污水包括橋墩建設(shè)過程中的鉆孔污染水和含油污水，橋使用大量模板和機(jī)械油料，如機(jī)械油料泄漏或?qū)⑹褂煤髴?yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入水體。同時，橋梁施油料、化學(xué)品等的堆放地點應(yīng)遠(yuǎn)離河床，并備有臨時遮擋的總之，在橋梁施工過程中，采用圍擋鉆孔、泥漿沉施工材料的現(xiàn)場管理等措施，可避免和減緩橋梁施工對沿掩蓋等措施將會起塵落入水體從而污染水體；若物料堆放的期的水位則遇到暴雨季節(jié)，物料可能被河水淹沒，從而進(jìn)入油污染，因此施工單位要嚴(yán)格管理，定時對機(jī)械維修過程中產(chǎn)生的殘油進(jìn)行收集處理，避免①施工生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場設(shè)置沉淀池1個（容積為5m3所收集項目產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等處理后主要污染物SS去除率控制到80%以上全部②部分燃油機(jī)械在維修、運行和清洗過程中產(chǎn)生少量的含油廢水，經(jīng)施工生產(chǎn)③工程承包合同中應(yīng)明確施工材料（如油料、化學(xué)品等）的運輸過程中防止灑漏條款，建筑材料嚴(yán)禁隨意亂堆放，需堆放至項目指定的區(qū)域（并采取覆蓋），避④出施工場地的車輛必須經(jīng)施工場區(qū)設(shè)置清洗槽（本工程各施工生產(chǎn)區(qū)置車輛輪胎清洗點1個）清洗，減少各類運輸車輛車輪攜帶的泥土對城區(qū)道路的污染。清3施工材料如油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋施工時考慮用防雨布對開挖和填筑的未采取防護(hù)措施的開挖區(qū)域進(jìn)行覆蓋，將入水體。同時，橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理好施工現(xiàn)場，），土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用，廢泥漿進(jìn)入沉淀學(xué)品等的堆放地點及開挖廢棄土石方臨時堆放料的現(xiàn)場管理等措施并采用圍擋鉆孔施工，可避免和減緩①施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，禁止將施工固體廢物（施工生活垃圾、建筑垃圾）、廢油等棄入小河。同時，施工作業(yè)完畢后，要清理好施工現(xiàn)場，以防止施③加強(qiáng)管理，施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品等的堆放地點應(yīng)遠(yuǎn)離小河，并備⑤項目施工生產(chǎn)廢水（含機(jī)械清洗產(chǎn)生的含油廢水）經(jīng)隔油池、沉淀池處理后回用，施工生活區(qū)生活污水經(jīng)隔油池、化糞池處理后進(jìn)入金百污水處理廠處理，禁綜上所述，采取以上措施后，本工程施工期各類廢水均得到妥善處置，對水環(huán)三、施工期噪聲影響分析及防治措施施工期噪聲主要來自施工開挖等施工活動中的機(jī)械運行、車輛運輸及施工爆破等。施工作業(yè)機(jī)械種類較多，主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運輸車（A），聯(lián)合作業(yè)時疊加影響更加突出。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對施工人員和周邊居民生活產(chǎn)生不利影響。本項目主要施工表23主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級機(jī)械設(shè)備測距(m)聲級[dB(A)]備注挖掘機(jī)5液壓式推土機(jī)5/裝載機(jī)590輪式推鋪機(jī)5/壓路機(jī)5/卡車7.590卡車的載重量越大噪聲越高空壓機(jī)590/本評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中的有關(guān)模式進(jìn)Lp=Lp0-20lg-ΔL）；Lp0——參考位置r0處的聲級（可以是倍頻帶聲壓級）；ΔL——各種衰減量，包括空氣吸收、聲屏障或遮擋物、地面效應(yīng)等引起的表24主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲級單位：dB（A）序號機(jī)械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m1挖掘機(jī)78.072.065.962.459.958.054.552.02裝載機(jī)9084.078.071.968.465.964.060.558.03攤鋪機(jī)81.075.068.965.462.961.057.555.04振動式壓路機(jī)80.074.067.964.461.960.056.554.05卡車9084.078.071.968.465.964.060.558.06空壓機(jī)9084.078.071.968.465.964.060.558.0注：表中5m處的源強(qiáng)摘自《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）附錄C表C.3.1中的數(shù)據(jù)。表25施工機(jī)械噪聲影響范圍序號機(jī)械類型標(biāo)準(zhǔn)值[dB（A）]達(dá)標(biāo)距離（m）晝間夜間晝間夜間1挖掘機(jī)7055302裝載機(jī)705550281.23攤鋪機(jī)7055384振動式壓路機(jī)7055345卡車705550281.26空壓機(jī)705550281.2場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-標(biāo)，在本工程噪聲影響范圍內(nèi)現(xiàn)有的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有下麥城村一組居民點，下麥城村一組居民點距本項目120米，根據(jù)上表可知，施工機(jī)械噪聲對下麥城村一組居民結(jié)合項目建設(shè)情況，道路部分區(qū)域存在開挖山體，因局部路段開挖深度較大，存在局部爆破，爆破作業(yè)噪聲特點表現(xiàn)為無規(guī)則的突發(fā)噪聲，時間較短，因此，道路工程施工所產(chǎn)生的爆破噪聲必須十分重視。爆破作業(yè)的噪聲值與爆破工藝和裝藥業(yè)主應(yīng)將主要采取的噪聲防治措施和施工設(shè)施報環(huán)盡量避免大量高噪聲設(shè)備同時施工，避免局部噪聲級過高。在22:00～6:00、施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運輸車行夜間施工作業(yè)，并采取臨時噪聲減緩措施。盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，振動較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座（閑置不用的設(shè)備應(yīng)立即關(guān)閉），強(qiáng)固定噪聲源應(yīng)考慮加裝隔音罩，同時應(yīng)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運轉(zhuǎn)，以便從根本上按照操作規(guī)程操作機(jī)械設(shè)備，在擋板、支架拆卸過程中，應(yīng)遵守作業(yè)規(guī)定，禁在爆破作業(yè)可以通過采用分段延遲起爆技術(shù)及光面爆破技術(shù)，減少一次起爆藥包的個數(shù)和裝藥量，或開挖減震溝或是鋪墊緩沖材料減震，減少爆破產(chǎn)生的振動強(qiáng)要采用必要的覆蓋防護(hù)措施，將爆破飛石控制在一定距離范圍內(nèi)，爆破時要設(shè)置警應(yīng)按照文明施工要求在施工場地的邊界設(shè)置臨時圍擋，除能減少揚塵、避免景通過采取以上措施，可確保施工場界噪聲達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)噪聲的影響也將結(jié)束。故業(yè)主方應(yīng)抓緊開展施工，在符合工程質(zhì)量要求的前提下，該項目施工期固體廢棄物按來源可分為工程土石方、施工建筑垃圾、施工人員本項目建設(shè)共開挖土石方109900m3（其中土方21400m3，石方85500m3，回填土石方44400m3（其中土方6300m3，石方38100m3外借石方4500m3。有廢舊石料場，石料主要為灰?guī)r、白云巖，運距約4碎石、砂石，滿足常規(guī)石料要求。橋梁等構(gòu)筑物特殊用石料本項目共設(shè)置一處棄土場。棄土完畢后，按綠化和環(huán)施工人員產(chǎn)生的生活垃圾按1kg/人·d計算，施工人員生活垃圾產(chǎn)生量為），建筑垃圾運往政府指定的棄渣場處置。本項目危險廢物主要為施工過程中大型施工設(shè)備拋錨檢修過程中產(chǎn)生的廢礦物油（主要有廢機(jī)油、廢潤滑液及等），根據(jù)《國家危險廢物名錄》（環(huán)境保護(hù)部、表26本項目施工期危險廢物匯總表序號危險廢物名稱危險廢物類別危險廢物代碼產(chǎn)生量（噸 /年）產(chǎn)生工序及裝置形態(tài)主要成分危險特性1廢礦物油HW08廢礦物油與含礦物油廢物900—214—08極少量施工設(shè)備拋錨檢修液態(tài)烷烴、多環(huán)芳烴、烯烴、苯系物、酚類等注：本項目廢礦物油主要產(chǎn)生于施工過程中大型施工設(shè)備拋錨檢修過程，由于本項目工程量不大，施工周期短，故施工過程中廢礦物油的產(chǎn)生量難以量化，故表中未列出。進(jìn)行收集（在本工程設(shè)置的1處施工生產(chǎn)場地設(shè)置1個危險廢物收集桶（容積約同時需做好危險廢物分類暫存，交由有相關(guān)處理資質(zhì)的單位進(jìn)行處置，嚴(yán)禁亂丟亂綜上所述，通過加強(qiáng)施工期現(xiàn)場管理，及時清理各類施工廢物并妥善處置，施產(chǎn)生一定的危險廢物，主要是檢修機(jī)械設(shè)備過程中產(chǎn)生的少量廢機(jī)油、廢潤滑液及施工現(xiàn)場設(shè)置有污水沉淀池收集各類施工廢水處置后回施工現(xiàn)場設(shè)備在維修過程中需設(shè)置相應(yīng)的危廢收集桶，），無論在橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔機(jī)械作業(yè)，還是在上部施工廢渣、廢油、廢水等棄入水體。同時，各橋梁施工作業(yè)化學(xué)品等的堆放地點應(yīng)遠(yuǎn)離水體，并備臨時遮擋帆布，防止橋梁施工過程中，采用圍擋鉆孔、泥漿沉淀循環(huán)技術(shù)和加強(qiáng)在土方開挖過程中，如出現(xiàn)滑坡跡象（如裂縫、滑動①及時向環(huán)境監(jiān)理（或工程監(jiān)理兼任）報告，并及時采②記錄事故或事態(tài)的發(fā)生、發(fā)展過程和處理經(jīng)過，并及時③會同設(shè)計、地質(zhì)、監(jiān)理，查明原因，及時提出處理措施一、營運期大氣環(huán)境影響分析及污染防治措施本項目不涉及服務(wù)區(qū)、車站、隧道，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》道路營運期對大氣的污染主要來源于車輛運行中汽車尾氣的排放及揚塵，從污本次評價采用的汽車污染物排放系數(shù)主要依據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3-2005）、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ時段）》（GB17691-2005）、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）及《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）的相關(guān)規(guī)定來確定。由于無法詳細(xì)區(qū)分柴油、汽油車輛，以及點燃、非直噴、直噴等發(fā)電機(jī)車輛，均采用上述標(biāo)準(zhǔn)中的平均值進(jìn)行計算，據(jù)此計算出各階段(Ⅳ、Ⅴ、VI階段）單車NOX的排放平均值，見表27國標(biāo)各階段NOX單車排放因子單位：g/km·輛車型NOX國Ⅳ（平均）國Ⅴ（平均）國VI（平均）平均平均平均小型車0.170.06中型車72大型車3.52.02.0境保護(hù)部和工業(yè)信息化部兩部委發(fā)布《關(guān)于實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB1），本工程預(yù)計2022年1月建設(shè)完成，考慮到貴州的實際情況，本工程預(yù)測近期道路上行駛車輛按國V標(biāo)準(zhǔn)和國VI標(biāo)準(zhǔn)比為1:1計算；遠(yuǎn)期（2036年）道路上行表28本項目采用的NOX單車排放因子單位：g/km·輛NOX車型近期（2022年）中期（2028年）遠(yuǎn)期（2036年）平均平均平均小型車0.1580.090.06中型車0.1950.072大型車3.1252.02.0QJ根據(jù)以上公式及項目機(jī)動車流量，計算出道路建成后機(jī)動車尾氣污染物排放源表29晝間1小時及24小時車流量情況下NO2排放源強(qiáng)單位：mg/m·s路段2022年2028年2036年24小時24小時24小時K0+000～K1+0520.04500.03350.04120.03060.04270.0316注：按NOx：NO2＝1：0.7計。表30道路在運營特征年的大氣污染物NO2排放量單位：kg/d道路路段路段長度（m）污染物2022年2028年2036年K0+000～K1+052NO24.62604.23434.3841二、營運期水環(huán)境影響分析及污染防治措施本項目運營期不產(chǎn)生污水，僅為雨水產(chǎn)生的路面徑流。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則—地面水環(huán)境》（HJ2.3—2018）5.2.2規(guī)定，按三級B評價。因此本項目地項目為二級公路，不設(shè)收費站和養(yǎng)護(hù)工區(qū)等服務(wù)設(shè)施，在營運期不產(chǎn)生生活水污染。道路的許多研究表明，在路面污染負(fù)荷比較一致的情況下，降雨初期，路面徑流污染一般隨著降雨量的增加而增大，降雨一段時期后，污染會逐漸降低，路面表31降雨初期（2h）路（橋）面徑流污染物濃度監(jiān)測結(jié)果項目5~20min20~40min40~60min平均值pH（無量綱）7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油類(mg/L)22.30~19.743.12~0.21初期雨水徑流污染物濃度小，可通過加強(qiáng)管理，及時清路面清潔，由邊溝、排水溝、截水溝組成綜合排水系本工程為《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-三、營運期噪聲影響分析道路的設(shè)計時速60km/h，采用《公路建設(shè)（JTGB03-2006）中的交通噪聲預(yù)測vi+]xuiui――該車型當(dāng)量車數(shù)；N單車道小時――單車道小時車流量；ηi――該車型的車型比；m――其它車型的加權(quán)系數(shù)；V――設(shè)計車速。表32預(yù)測車速常用系數(shù)取值表車型k1k2k3k4m小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各類型車的單車行使輻射噪聲級L0i（7.5m處）按下中型車：L0M=8.8+40.48lgVM大型車：L0L=22.0+36.32lgVL根據(jù)可行性研究報告提供的晝間、夜間以及3種車型數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算后的各車表33營運各時期單車噪聲排放源強(qiáng)單位：dB（A）序號路段近期（2022年）中期（2028年）遠(yuǎn)期（2036年）車型時段源強(qiáng)車型時段源強(qiáng)車型時段源強(qiáng)1K0+000~K1+052小型車晝間71.76小型車晝間71.68小型車晝間71.58夜間71.90夜間71.89夜間71.88中型車晝間71.24中型車晝間71.26車晝間71.29夜間71.07夜間71.09夜間71.09大型車晝間大型車晝間大型車晝間78.19夜間78.00夜間78.02夜間78.02式中：Leq(h)i第i類車的小時等效聲級，dB（(LOE)i第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能Ni――晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車圖8有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預(yù)測點），）；）；）；）；Leq(T)=10lg[100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小]①線路因素引起的修正量(△L1）A、縱坡修正量(△L坡度）B、路面修正量(△L路面）表34常見路面噪聲修正量單位：dB(A)路面類型不同行駛速度修正量（km/h）3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土2.0注：表中修正量為(LOE)i在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正。在道路建設(shè)項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作圖9有限長度的聲屏障及線聲源的修正圖高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)圖10聲程差δ計算示意圖圖11噪聲衰減量與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）圖12農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖表35農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算量S/S0Abar40%～60%70%～90%以后每增加一排房屋3dB（A）5dB（A）1.5dB（A）最大衰減量≤10dB（A）表36交叉路口的噪聲附加量受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001>1000地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總根據(jù)主體工程前期工作的交通量預(yù)測結(jié)果，交通本報告水平噪聲預(yù)測基于每個路段零路基高度（較為不利的情況）這一假定，表37道路營運期交通噪聲水平方向預(yù)測結(jié)果單位：Leq[dB(A）]路段時期評價時段路中心線外不同水平距離下的交通噪聲預(yù)測值[dB(A）]達(dá)標(biāo)距20m40m60m80m100m120m150m200m2類4a類K0+000~K1+052近期晝間63.8160.8357.8956.9656.2055.285020夜間54.2951.3949.7348.5847.7147.0246.1945.165020中期晝間64.9361.9560.2258.9958.0557.2856.3555.177020夜間55.3752.4450.7649.5948.7047.9847.1346.067022遠(yuǎn)期晝間66.0963.1061.3660.1359.1858.4157.4756.279020夜間56.4953.5451.8550.6649.7549.0248.1447.049030①觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程K0+000～K1+052距道路中心線兩側(cè)各35m內(nèi)（距道路中心線兩側(cè)各50m范圍內(nèi)）按4a類標(biāo)準(zhǔn)評價：近、中、遠(yuǎn)期路堤或路塹高度、道路有限長聲源、地形地物等因素修正，由交通噪聲預(yù)測值迭加相應(yīng)的聲環(huán)境背景值得到。本項目為新建項目，表38本項目噪聲預(yù)測背景值選取情況序號稱差(m)1點K0+000~監(jiān)測值不受現(xiàn)有交接作為背景值用于備注：背景晝夜噪聲取2天監(jiān)測值的最大值。表39道路沿線環(huán)境敏感點噪聲預(yù)測值表序號名稱數(shù)近期遠(yuǎn)期近期遠(yuǎn)期晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1左側(cè)人表40道路沿線敏感點環(huán)境噪聲超標(biāo)/達(dá)標(biāo)情況分析序號敏感點名稱營運時期達(dá)標(biāo)/超標(biāo)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間1下麥城村一組居民點近期達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)(GB3096-2008)2類達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)）：擬建路網(wǎng)各道路屬于等級道路，道路建成后，為了給規(guī)劃部門制定規(guī)劃提供參（2022年）、中期（2028年）、遠(yuǎn)期（2036年）達(dá)標(biāo)距離繪制晝間及夜間等聲級圖13建設(shè)項目典型路段水平向噪聲預(yù)測近期（2022年）晝間等聲級線圖圖14建設(shè)項目典型路段水平向噪聲預(yù)測近期（2022年）夜間等聲級線圖圖15建設(shè)項目典型路段水平向噪聲預(yù)測中期（2028年）晝間等聲級線圖圖16建設(shè)項目典型路段水平向噪聲預(yù)測中期（2028年）夜間等聲級線圖圖17建設(shè)項目典型路段水平向噪聲預(yù)測遠(yuǎn)期（2036年）晝間等聲級線圖圖18建設(shè)項目典型路段水平向噪聲預(yù)測遠(yuǎn)期（2036年）夜間等聲級線圖道路在改善區(qū)域交通條件的同時，將對周邊環(huán)境增加新的噪聲污染源，并對沿發(fā)[2010]7號)為指導(dǎo)，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實施噪聲主動控制，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；如不宜對交通噪聲實施主動控制的，對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護(hù)措施，參照《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》），標(biāo)晝夜間預(yù)測均未超標(biāo)，針對工程的具體建設(shè)情況和環(huán)境特點，本評價提出以下聲設(shè)計時已考慮營造多層次結(jié)構(gòu)的綠化林帶，使之形成立體屏障，加強(qiáng)對交通噪聲的道路建成運營后，固體廢物主要為清掃道路產(chǎn)生的垃圾，該部分固體廢物由環(huán)五、營運期生態(tài)影響分析及保護(hù)措施項目建成后，會增建區(qū)域車流量，加劇了項目區(qū)域大氣污染和噪聲污染，對該區(qū)生態(tài)環(huán)境均有一定的影響，但項目區(qū)的綠化，將對區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量起到改善和六、營運期土壤環(huán)境影響分析輸倉儲郵政業(yè)”，為《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境》（HJ964-2018）附錄A表七、營運期風(fēng)險影響分析本項目路網(wǎng)作為貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程，主要承擔(dān)著百花湖鎮(zhèn)居民通過該互通聯(lián)絡(luò)線上下貴黔高速，營運期可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險主要來自危險品運輸車輛事故對周邊環(huán)境的影響。按照關(guān)于印發(fā)《企業(yè)事業(yè)單位突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案備在路網(wǎng)各道路上某預(yù)測年全路段危險品運輸車輛可能發(fā)生交通事故次數(shù)，即概式中：Pij――在路網(wǎng)各道路全線預(yù)測年危險品運A――城市道路某一基年交通事故率，取0.3次/百萬車?km；B――在道路運輸車輛中危險品運輸車輛所占比重，取0.1%；表41路網(wǎng)各道路沿線危險品運輸車輛事故概率單位：起/年路段路段長度（m）2022年2028年2036年K0+000～K1+0520.000550.000850.00112年發(fā)生危險品運輸車輛交通事故均遠(yuǎn)小于1，遠(yuǎn)期也僅有0.00112起/年。因此，就危險品運輸?shù)慕煌ㄊ鹿识?，由于交通事故引起的爆炸、火?zāi)以及泄漏的事故在全段發(fā)生的概率很小。總之，危險品運輸車輛在道路上一旦出現(xiàn)交通事故而給各道路然而，計算結(jié)果表明，危險品運輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，亦即危險品運輸車輛在道路上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴(yán)重污染環(huán)境，如危險品進(jìn)入地下水等可能性仍存在。所以，為防止危險品運輸?shù)奈廴撅L(fēng)險，必需采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施，工程所有道路各路段應(yīng)作為重（1）項目為二級公路項目，道路沿線分布有敏感點，要求設(shè)置提示標(biāo)志牌，提（3）交通管理部門必須加強(qiáng)對各道路運輸車輛類型、運輸貨物類型進(jìn)行管理，風(fēng)險管理與防范的最主要措施是要嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的危險品運輸相關(guān)法規(guī)。相關(guān)法規(guī)有：《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》、《中華人民共和國放射性同位素與射線裝置放射保護(hù)條例》等。結(jié)合道路運（1）加強(qiáng)對從事危險品運輸業(yè)主、駕駛員及押運員的安全教育和運輸車輛的安全檢查，使從業(yè)人員具有高度責(zé)任感，使車（2）危險品運輸車輛在進(jìn)入道路前，應(yīng)向當(dāng)?shù)氐缆愤\輸管理部門領(lǐng)取申報表，在入口處接受公安或交通管理部門的抽查，并提交申報表。申報表主要報告項目有危險品運輸執(zhí)照號碼、貨物品種、等級和編號、收發(fā)貨人姓名、裝卸地點、貨物特性等。危險品運輸車輛一般應(yīng)安排在交通量較少時段通行，在氣候不好的條件下應(yīng)（3）實行危險品運輸車輛的檢查制度，在道路入口處設(shè)置危險品運輸申報點。路單（以下簡稱“三證一單”）檢查，“三證一單”不全的車輛將不允許駛上道路。除證件檢查外，必要時應(yīng)對運輸危險品的車輛進(jìn)行安全檢查。如《壓力容器使用證》的有效性及檢驗合格證等，對有安全隱患的車輛進(jìn)行安全檢查，在未排除隱患前不（4）加強(qiáng)道路沿線的交通管理，設(shè)置必要的限速、路形標(biāo)記，不定時進(jìn)行交通安全檢查，提醒車輛行駛?cè)藛T小心駕駛。惡劣天氣條件（如大霧等）時，汽車必須（5）交通、公安、環(huán)保部門要相互配合，提高快速反應(yīng)、處置能力，要改善和以及劇毒、放射性等危險物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施，運輸車輛車況、物品的容器、包裝等必須達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，同時必須有明確標(biāo)志。必要的話考慮對裝載此類物質(zhì)的車輛經(jīng)分析，營運期各道路可能發(fā)生的環(huán)境風(fēng)險主要為危險品運輸車輛的取控制措施后環(huán)境風(fēng)險可以控制，從環(huán)境風(fēng)險角度建設(shè)項目排污許可申請及入河排污口設(shè)置論證），本項目為二級公路工程項目，項目運營期不產(chǎn)生污無廢水直接排入地表水體，不設(shè)置入河排污口。因此觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目“三合一”環(huán)境影響報告表建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果類型排放源(編號)污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工期施工場地運輸車輛、施工機(jī)械施工揚塵灑水保持濕潤，密閉運輸、沖洗車輪等，在建設(shè)場地的四周應(yīng)設(shè)有圍護(hù)裝備及場地硬化?！洞髿馕廴疚锞C合排放標(biāo)準(zhǔn)》組織排放監(jiān)控濃度施工機(jī)械尾氣選擇優(yōu)質(zhì)環(huán)保的工程設(shè)備和燃油，加強(qiáng)對施工機(jī)械、車輛的維護(hù)保養(yǎng)。瀝青混凝土攤鋪瀝青煙避免風(fēng)向針對敏感點時段。施工生活營地食堂油煙安裝油煙凈化器。《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》型標(biāo)準(zhǔn)。營運期車輛行駛汽車尾氣加強(qiáng)交通管理，限制車輛通行速度，載重貨車等實行密閉運輸，以及植物吸收、大氣擴(kuò)散等對周圍環(huán)境影響較小汽車揚塵揚塵保持路面清潔，加強(qiáng)交通管理，限制通行車輛類型和通行速度，載重貨車實行密閉運輸?shù)取Ｋ廴疚锸┕て谑┕龅兀ㄊ┕USS、油類設(shè)置沉淀池、隔油池處理后回用與項目區(qū)域灑水降塵。對環(huán)境影響較小施工生活區(qū)（生活污水）BOD5、TP、NH3-N等經(jīng)隔油池、化糞池處理用槽車運至金百污水處理廠處理，不外排。達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）三級標(biāo)準(zhǔn)。營運期初期雨水SS、動植物油等由邊溝、排水溝、截水溝組成綜合排水系統(tǒng)，排入溝、渠、河流中。由邊溝、排水溝、截水溝組成綜合排水系統(tǒng)，排入溝、渠、河流中。廢物施工期施工場地建筑垃圾運往政府指定的棄渣場處置。對環(huán)境影響較小廢機(jī)油、廢潤滑油等按照《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-20012013年修改）進(jìn)行收集，交由有資質(zhì)的單位進(jìn)行處置。對環(huán)境影響較小營運期沿線清掃產(chǎn)生的垃圾生活垃圾集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門清運至垃圾填埋場處置，不外排。對環(huán)境影響較小噪聲施工期施工機(jī)械、運輸車輛強(qiáng)化施工計劃的執(zhí)行力度、合理安排施工時間、降低設(shè)備噪聲及環(huán)境敏感點附近施工時采取臨時性的降噪措施等達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》值要求營運期運輸車輛道路自身綠化，并且禁鳴限速。達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)2類及4a類標(biāo)準(zhǔn)限值觀山湖區(qū)貴黔高速百花湖互通聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)項目“三合其他無設(shè)計單位應(yīng)盡量優(yōu)化擬改造公路選線，應(yīng)盡量避開集中耕地區(qū)，同時建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家政策的規(guī)定做好征地后的土地調(diào)整與土地補(bǔ)償工作。工程永久占地會對農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)帶來一定的影響，為了降低對農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的影響，對幼齡果①開工前對施工臨時設(shè)施的規(guī)劃要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以達(dá)到既少占地，又方便②嚴(yán)格按照設(shè)計文件確定征占土地范圍，對征占的土地應(yīng)按相關(guān)手續(xù)辦理征地④施工期臨時設(shè)施用地盡量選擇在征地范圍內(nèi)，因道路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內(nèi)外）均應(yīng)采取臨時防護(hù)措施，在施工結(jié)束后應(yīng)立即對占用的臨時⑤運輸棄渣過程必須嚴(yán)格劃定車輛行駛路線，盡量利用已有道路，避開有植被⑥對項目施工中的表土進(jìn)行剝離、堆放于本工程選定的區(qū)域堆存，并采取臨時圍擋、覆蓋，設(shè)置截排水溝，避免雨水沖刷，造成水土流失及干旱天氣產(chǎn)生揚塵，環(huán)保的施工方法是減緩負(fù)面環(huán)境影響的有力措施，如：