報廢汽車拆解項目可行性報告

關(guān)于某某市某某報廢汽車回收拆解利用升級改造工程的可行性爭論報告工程咨詢院20093\*ROMAN\*ROMANII目 錄\l“_TOC_250025“第一章總論 1\l“_TOC_250024“一、工程背景 1\l“_TOC_250023“二、工程概況 10\l“_TOC_250022“其次章可行性與必要性爭論 12\l“_TOC_250021“一、工程實施的必要性分析 12\l“_TOC_250020“二、工程實施的可行性分析 20\l“_TOC_250019“第三章工程建設(shè)方案 26\l“_TOC_250018“一、工程建設(shè)依據(jù) 26\l“_TOC_250017“二、工程建設(shè)方案 26\l“_TOC_250016“三、工程實施步驟 33\l“_TOC_250015“第四章工程安全分析 34\l“_TOC_250014“一、設(shè)計依據(jù) 34\l“_TOC_250013“二、危急有害因素分析 34\l“_TOC_250012“三、安全措施 35\l“_TOC_250011“第五章環(huán)境影響評價 37\l“_TOC_250010“一、環(huán)境現(xiàn)狀 37\l“_TOC_250009“二、環(huán)境影響分析 38\l“_TOC_250008“三、環(huán)境保護措施 40\l“_TOC_250007“第六章行業(yè)市場分析 45\l“_TOC_250006“一、根本狀況 45\l“_TOC_250005“二、國外報廢汽車回收利用狀況 48\l“_TOC_250004“三、目前我國報廢汽車拆解業(yè)存在問題 50\l“_TOC_250003“四、行業(yè)市場分析結(jié)果 53\l“_TOC_250002“第七章工程效益分析 56\l“_TOC_250001“一、經(jīng)濟效益 56\l“_TOC_250000“二、生態(tài)效益 59三、社會效益 60總結(jié)與建議 611第一章總論一、工程背景〔一〕工程名稱某某市某某報廢汽車回收拆解利用升級改造工程〔二〕工程單位名稱某某市某某報廢汽車回收拆解利用〔三〕工程單位概況〔某某縣物資再生綜合利用〕是經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委等四部門〔皖經(jīng)貿(mào)源[2002]229〕2002715〔全省首批十八家報廢汽車回收拆解企業(yè)之一市報廢汽車回收拆解企業(yè)。20093〔皖商4號，并于4月1日經(jīng)工商部門正式更名為20092484180607081022〔1018920〔9201005〔1004輛。三年平均回收982/年，拆解980/年。200962631310萬元，上繳稅收53萬元。公司現(xiàn)有回收網(wǎng)點62012000272〔四〕可行性報告爭論依據(jù)1、國家發(fā)改委推舉使用的《投資工程可行性爭論指南》；2、國家發(fā)改委2006年《建設(shè)工程經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版；3、某某縣國民經(jīng)濟和社會進展第十一個五年打算綱要；5、國家進展和改革委、科學(xué)技術(shù)部和國家環(huán)?？偩致?lián)合制6、工程單位供給的背景材料及其它資料。〔五〕工程提出背景世界汽車工業(yè)的快速進展,在大量消耗地球資源的同時對環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)峻除了尾氣排放對大氣環(huán)境的影響外報廢汽車的處理問題也愈顯突出。據(jù)介紹,目前全世界每年的汽車產(chǎn)量接近6600150放量占人類引發(fā)排放總量的12%,每年有4000多萬輛汽車報廢僅西歐、美國和日本年報廢汽車總量約2500開展汽車材料回收利用的爭論做好節(jié)能環(huán)保工作求得社會和經(jīng)對實現(xiàn)可持續(xù)進展的生疏是隨著世界環(huán)保戰(zhàn)略進展的變化而來的。上世紀(jì)70年月至80年月初重視生產(chǎn)過程末端污染處0/〔評估的含意是在整個產(chǎn)品生命周期中〔例如：生產(chǎn)到報廢〕從原材料獲得到生產(chǎn)、使用和處理多個環(huán)節(jié)上,對環(huán)境各種狀況和潛21經(jīng)告辭了上個世紀(jì)以來“大量生產(chǎn)、大量廢棄”的開放式產(chǎn)業(yè)構(gòu)造,朝著循環(huán)型社會經(jīng)濟的方向進展汽車工業(yè)尤其如此。報廢汽車回收拆解是節(jié)約利用資源和國家原生資源保護性開發(fā)的重要舉措。據(jù)測算，每回收一輛報廢汽車可以節(jié)約1噸2.445年，442.1442.11061.119.911.96隨著報廢汽車的回收利用問題的日益突出,歐盟各國和日本美國等興旺國家對報廢汽車的環(huán)境影響和資源利用問題也越來越重視相繼出臺了有關(guān)報廢汽車回收利用的法律法規(guī)以防止報廢汽車對環(huán)境的污染,并對回收利用水平作了具體的規(guī)定以推動材料回收處理技術(shù)的進步和循環(huán)經(jīng)濟的進展。20009200111。1歐盟指令時間表1歐盟各成員國報廢汽車回收利用的相應(yīng)法律法規(guī)4200585200612評估、授權(quán)和限制》〔concerningtheregistration,evaluation,authorizationandrestrictionofchemicals〕制度簡稱歐盟法規(guī)獲得6140為統(tǒng)一的化學(xué)品注冊、評估、授權(quán)、許可的治理法規(guī)。REACH內(nèi)容涉及汽車產(chǎn)品。20027200511美國1991年出臺了關(guān)于回收利用廢舊輪胎的法律。1994年有5%用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒依據(jù)美國有關(guān)法律,汽車零部件只要沒有到達徹底報廢的年限,不影響正常使用,就可以再利用聯(lián)邦貿(mào)易委員會5料。1992源的再生利用。對于年產(chǎn)在,萬輛以上的汽車公司汽車生產(chǎn)必需在構(gòu)造設(shè)計和材料選用上充分考慮廢棄物的再生利用?？梢?從汽車的設(shè)計和生產(chǎn)開頭,就要考慮回收再利用。這將成為汽車企業(yè)必需重點關(guān)注的法規(guī)要素之一,這給汽車業(yè)增22汽車開發(fā)中的要求和目標(biāo)沖突200626日參照歐盟的DIRECTIVE2002/53/EC指令，車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》,推動我國汽車產(chǎn)品的設(shè)計、制造和報廢、回收、再利用等項工作。國家將適時建立《技術(shù)政策》中610提出的有關(guān)制度,從汽車設(shè)計、生產(chǎn)修理、報廢回收等各階段提出了有利于汽車產(chǎn)品回收利用的要求,并在201033技術(shù)政策規(guī)定的時間表2008 20092008 20092010 201120122017 2018 2019第一階段登記備案 國產(chǎn)汽車和進口汽車進展登記備案重金屬禁用限制使用鉛、汞、鎘及六價鉻M1/N1回收利用率：80%，再利用率：75%M2/M3/N2/N3類回收利用率：85%，再利用率：80%其次階段全部車型回收利用率：90%，再利用率：80%第三階段全部車型回收利用率：95%在利用率：85%2010M2M3N2N385%左右其中材料N180%，其中材料的再利用率不低于75%；外限制使用鉛、汞、錫及六價鉻。20129080%。20179585%。自2008年起汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)要開頭進展汽車的可回收利材料削減并最終停頓使用不能再生利用的材料和不利于環(huán)保的2010產(chǎn)企業(yè)或進口汽車總代理商要負貴回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)共同促進報廢汽車回收利用率的不斷提高?！都夹g(shù)政策》要點之一是加強汽車生產(chǎn)者責(zé)任的治理,在汽策,制定配套措施完善汽車產(chǎn)品回收利用網(wǎng)絡(luò)。為提高我國汽車產(chǎn)品回收利用率、保護環(huán)境、充分利用資源,國家進展和改革委的要求，我國汽車企業(yè)將面臨很多工作?！擦彻こ桃?guī)劃原則原則：1、編制的可行性爭論報告應(yīng)遵循和貫徹國家有關(guān)部門的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)；2、在深入分析報廢汽車來源和產(chǎn)品市場需求的根底上，全優(yōu)化和經(jīng)濟效益的最大化；3、貫徹“三高、三少”的設(shè)計原則，以適應(yīng)市場經(jīng)濟和社4、承受成熟工藝，操作運行穩(wěn)定牢靠，到達節(jié)約能源、節(jié)約土地、降低運行費用，杜絕“三廢”排放的目的；5、充分依托當(dāng)?shù)馗黜椨欣ㄔO(shè)條件，最大程度地發(fā)揮其公使本工程獲得較好的經(jīng)濟效益。6、遵循國家可持續(xù)進展的戰(zhàn)略要求，高度重視環(huán)境保護，建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)進展。本工程的設(shè)計應(yīng)貫徹“”應(yīng)符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，以便確保職工的安全及安康。二、工程概況〔一〕工程建設(shè)地點某某縣劉府鎮(zhèn)〔二〕工程投資及資金籌措1200800貸款400萬元，其中設(shè)備、設(shè)施投資700萬元左右?！踩彻こ探ㄔO(shè)目標(biāo)115002000平方米，地面到達防滲漏，通風(fēng)光線良好，安全防范設(shè)施〕8000平方米以上。400平方米，用于各種舊零部件更好的分類存放?！埠晁撤謩e環(huán)保設(shè)備，安裝在存儲場地和拆解車間總排水口處，并與水溝相連接。3臺、車架剪斷設(shè)備1套、污水處理設(shè)備1套、車身壓扁設(shè)備1套、拆解軌道設(shè)備1套、翻轉(zhuǎn)機1臺、擠壓機1臺及場地監(jiān)控設(shè)備1套，從而提高了公司插接技術(shù)和安全治理水平。4、購置廢液專用收集裝置1套、密閉存儲容器3個、安全氣囊引爆裝置設(shè)備12避開二次環(huán)境污染。5、開放報廢汽車回收拆解數(shù)據(jù)治理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)準(zhǔn)確準(zhǔn)時的流向。〔四〕工程建設(shè)工期2009820122其次章可行性與必要性爭論一、工程實施的必要性分析〔一〕是解決我國廢舊汽車回收物流問題的迫切需要快速增加,每年的報廢量也隨之增加,因此報廢車的再生利用問題也就越來越緊迫,伴隨而來的報廢汽車回收制度這一國外時興的汽車政策也擺在了我們面前。為了盡快與國際接軌,我國相關(guān)主管部門也加快了制定報廢汽車回收制度的步伐。我國城市化程度的提高和道路交通運輸?shù)倪M展,使汽車需求量和擁有量快速增加,廢舊汽車數(shù)量急劇上升,因汽車導(dǎo)致的環(huán)舊汽車回收將是我們面對的一個重大問題。以下是國內(nèi)廢舊汽車回收物流存在的主要問題：1、回收規(guī)模小我國正規(guī)的拆車企業(yè)有1000多家,從業(yè)人員5萬多人,其中100時拆車行業(yè)沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),總體技術(shù)水平落后。車輛拆解后材料分類回收困難,大多數(shù)企業(yè)沒有對可以再利用的零部件進行整理和歸類。2、治理松散近年來用車政策寬松,報廢車的證明并不是置辦車的必備條件,而汽車報廢工作在一些地區(qū)和部門又缺乏嚴(yán)格的審批、治理制度,使得不少報廢汽車沒有報廢處理,有40%的廢舊汽車是按出售,只有不能再重裝配使用的零部件才作為廢鋼鐵回收。3、報廢車輛拆解水平低主要靠出售廢鋼鐵獲利,實行破壞性拆卸手段,廢料成分混合,再低等現(xiàn)象。4、環(huán)境被二次污染次污染。5、回收政策的不連貫性2001年國務(wù)院公布了《報廢汽車回收治理方法》規(guī)定由省級經(jīng)貿(mào)主管部門負責(zé)對報廢汽車回收企業(yè)設(shè)立進展資格認定,認定中應(yīng)符合原國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于報廢汽車回收行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃合理2002年《國務(wù)院關(guān)于取消第一批行政審批工程一些地方對報廢汽車回收行業(yè)的治理消滅混亂。如何充分利用汽車回收而進展資源循環(huán),如何將一些高科技運用到廢舊汽車及零部件的再利用上制造經(jīng)濟效益,看看國外的做法,或許能得到一些啟發(fā)。興旺國家先于我國遇到汽車回律的閱歷。分析美、德、日等國,不難覺察其進展趨勢向著規(guī)?！败囕喩系膰摇?.35億輛，每年更舊車超過1000萬輛。高效的廢舊汽車回收95%的廢舊汽車的大約75益。美國約有1.2萬家汽車零部件回收商，它們手里的廢舊汽車型擠壓機粉碎，再用磁分別法將鋼分別出來。國廢舊汽車回收物流問題，建設(shè)此升級改造工程是必要的?！捕呈琼憫?yīng)國家及政府政策的需要〔國辦發(fā)[2008]134號〕精神，為提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的環(huán)保、從2009年起在安徽省〔區(qū)、市〕開展“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點。1、目標(biāo)和任務(wù)2009年，在試點省〔區(qū)、市〕內(nèi)開展報廢汽車回收拆解改造，提高行業(yè)整體水平，促進老舊汽車報廢更。2、承辦企業(yè)應(yīng)具備的條件經(jīng)省〔區(qū)、市〕商務(wù)主管部門資格認定，并已報商務(wù)部備案的企業(yè)；組織機構(gòu)、規(guī)章制度健全，運營標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營狀況良好；經(jīng)營面積不低于10000㎡50萬元以上〔不含摩托車500輛以上；遵守《報廢汽車回收治理方法〔國務(wù)院令第7號沒有違法違規(guī)行為；統(tǒng)計報表。3、升級改造標(biāo)準(zhǔn)工程升級改造以《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》場地、設(shè)施設(shè)備、企業(yè)治理等方面的要求。主要具備：封閉或半封閉拆解車間，場地硬化并防滲漏，油、水〔含雨水〕分別等環(huán)保設(shè)施；或精細拆解平臺等設(shè)備；集裝置，廢蓄電池存儲容器，安全氣囊引爆裝置等設(shè)備；、回收利用、治理現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施，包括：對報廢車輛回收、的貨架、倉庫等設(shè)備設(shè)施。工程。4、有關(guān)工作要求加強實施規(guī)劃指導(dǎo)〔區(qū)、市〕商務(wù)主管部門〔以下簡稱省級商務(wù)主管部2009年8月31日前將實施規(guī)劃和“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”工程申請匯總表〔見附件1〕以正式文報商務(wù)部〔市場建設(shè)司，下同、財政部〔經(jīng)濟建設(shè)司，下同，并于每季度末報送工程進展有關(guān)狀況。嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)視治理有關(guān)地市級商務(wù)主管部門應(yīng)會同同級財政部門組成工程驗論〔分為“驗收合格”和“驗收不達標(biāo)”兩種，并將驗收狀況2010年6月底前部依據(jù)需要對驗收合格工程進展不定期抽查。樂觀做好溝通協(xié)調(diào)工作汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”順當(dāng)實施。認真制定具體實施方法省級商務(wù)主管部門應(yīng)會同同級財政部門，依據(jù)本通知規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H狀況，爭論制定具體實施方法并于2009年8月31示范工程”工程申請書〔，升級改造工程實施方案，批建設(shè)此工程是必需的。〔三〕是有效進展地方經(jīng)濟的需要一，其進展在世界各國得到了來自政府和地方的政策和資金支21來汽車產(chǎn)業(yè)的進展日益快速，去年全國產(chǎn)銷量到達近600萬臺，故此，迫切需要整合現(xiàn)有回收網(wǎng)絡(luò)，加強我縣得再生資源回收、的安康進展。態(tài)，具體可歸納為如下幾點：、報廢汽車回收企業(yè)形象不佳，環(huán)境“臟、亂、差方式原始，回收技術(shù)落后；2、環(huán)保措施不力，回收過程二次污染嚴(yán)峻；3、回收率低，資源鋪張嚴(yán)峻；4、回收下游企業(yè)水平低，報廢零部件處理不科學(xué)；5、缺乏汽車公司的參與；本工程確定了如下工作目標(biāo)：汽車回收與綜合利用系統(tǒng)工程應(yīng)有的形象。明，以此帶動某某縣經(jīng)濟進展。游循環(huán)利用技術(shù)先進。此升級改造工程的建設(shè)能夠樹立汽車回收與綜合利用系統(tǒng)設(shè)此工程是必要的。二、工程實施的可行性分析〔一〕符合我國產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整升級的進展方向在歷次不同程度經(jīng)濟危機后都會消滅經(jīng)濟構(gòu)造不同程度的調(diào)整、變化和格局。面對自上個世紀(jì)三十年月以來最為嚴(yán)峻的國際金融危機這半年，在城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資同比增長68.9%，第三產(chǎn)業(yè)投資增長36.6%，根底設(shè)施投資增長57.4%〔不包括電力，其中鐵路投資增長其次，抓住機遇，加大科技創(chuàng)和投技術(shù)產(chǎn)業(yè)保持較快增長。上半年，醫(yī)藥制造業(yè)同比增長12.7%，化學(xué)藥品增長10.2%，通信交換設(shè)備增長11.5%，電子計算機整機制造增長13.4%。第三，抓住機遇，加快循環(huán)經(jīng)濟進展，推動節(jié)能減排。上半年，六大高載能行業(yè)同比增長4.2%，比規(guī)模以上工業(yè)低2.81-5降低可形成直接節(jié)能約1500多萬噸。第四，抓住機遇，加大對固定資產(chǎn)投資同比增長38.1%，西部地區(qū)增長42.1%，都快于東一步優(yōu)化。“以舊換”實施方案》的推出，人們又一次將眼光轉(zhuǎn)向了循環(huán)經(jīng)濟的看板?！霸僦圃臁弊鳛樵偕Y源利用的一種高級形式，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟“”三原則的重要途徑。是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化過程，既一。據(jù)統(tǒng)計，2008年我國汽車保有量已突破6000萬輛，按7％的理論報廢量計算，報廢車輛超過400萬輛。事實上，汽車上的再制造產(chǎn)品本錢只是品的50％，同季節(jié)能60％、節(jié)材70％。中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長何光遠曾表示：“對汽車行業(yè)來講，”充分利用廢業(yè)的競爭力，也是推動行業(yè)可持續(xù)進展的重要手段。削減93%，能源削減86%，材料消耗削減99%，填埋空間削減99之二之間。據(jù)推測，全球再制造市場或許有1000億美元規(guī)模，中國到2010年將到達100億美元市場規(guī)模。再生資源的利用有助于走出一條具有中國特色的節(jié)能減排之14〔機〕生產(chǎn)企業(yè)和汽成。國內(nèi)鼓舞“再制造”進展的氣氛也漸漸深厚。此，建設(shè)此工程是可行的。〔二〕技術(shù)支持特別是國外已經(jīng)做了大量的工作。國內(nèi)近年來也作了大量的工山東等地依托高等院校和汽車制造單位建立了相應(yīng)的示范單位，積存了閱歷。是該校城建與環(huán)境學(xué)院報廢汽車回收拆解綜合利用中心具有相關(guān)的技術(shù)支持。因此，該工程的建設(shè)是可行的。〔三〕政策支持2005關(guān)于加快進展循環(huán)經(jīng)濟的假設(shè)干意見〔國發(fā)[2005]21、22號〕文件。同年10月27日，發(fā)改委、商務(wù)部等六部委印發(fā)《關(guān)于組織〔第一批工作通知〔發(fā)改資環(huán)[2005]2199號〕〔商改發(fā)[2006]20號市場和提高資源利用率。具有很大的可行性。第三章工程建設(shè)方案一、工程建設(shè)依據(jù)〔B8；〔B8；〔B4；〔B7；5〔B3；〔B；〔B；〔B；9〔GB；10T1；11〔GB/T。二、工程建設(shè)方案〔一〕場地建設(shè)1、公司占地面積93382平方米。其中拆解車間1500912808002、將存儲場地〔包括臨時存儲〕的地面硬化并防滲漏。3、改造拆解場地為封閉或半封閉車間，建立1500平方米半封閉鋼化構(gòu)造式拆解車間，封閉車間2000民區(qū)。4、場地〔包括存儲和拆解場地〕硬化面積8000平方米以上。54006、在存儲場地和拆解車間的總排水口安裝油水分別環(huán)保裝置和與其相接的排水溝?！捕吃O(shè)施設(shè)備本公司現(xiàn)有叉車2臺、吊車1臺、牽引車1臺、剪切機2臺、總成拆解平臺4個、打包機2臺、運輸設(shè)備2輛、存油罐5215313將購置安裝車輛稱重設(shè)備〔規(guī)格為50T地〕一套、升降機2套、車身壓扁設(shè)備1套、拆解軌道設(shè)備1套、翻轉(zhuǎn)機1臺、擠壓機1臺及1套，以提高公司插接技術(shù)和安全治理水平；購置廢液專用收集裝置13備12〔依據(jù)不同廢液的物理及化學(xué)性境污染。1、具備車輛稱重設(shè)備；2、具備室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺，并配有專用廢液收集裝置和分類存放各種廢液的專用密閉容器；34、具備汽車空調(diào)制冷劑的收集裝置；5、具備分類存放含聚氯聯(lián)苯或聚氯三聯(lián)苯的電容器、機油濾清器和蓄電池的容器；6、具備車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備；7、具備起重運輸設(shè)備；8、具備總成拆解平臺或精細拆解平?！踩称髽I(yè)作業(yè)程序4圖4 報廢汽車回收拆解作業(yè)程序〔四〕檢查和登記1、檢查報廢汽車發(fā)動機、散熱器、變速器、差速器、油箱2、對報廢汽車進展登記注冊并拍照，將其主要信息錄入電腦數(shù)據(jù)庫并在車身醒目位置貼上顯示信息的標(biāo)簽?！矄挝换騻€人〕發(fā)動機號、車輛識別代號〔或車架號、出廠年份、接收或收購日期。4、將報廢汽車的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機2955關(guān)交通治理部門辦理注銷登記。5、向報廢汽車車主發(fā)放《報廢汽車回收證明》及有關(guān)注銷書面材料?！参濉巢鸾忸A(yù)處理1、撤除蓄電池，撤除液化氣罐；2、直接引爆安全氣囊或者撤除安全氣囊組件后引爆；3、在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺使用專用工具和容器排空和收集車內(nèi)的廢液；4、用特地設(shè)備回收汽車空調(diào)制冷劑。〔六〕報廢汽車存儲1、避開側(cè)放、倒放；3m4．5m；對大型車輛應(yīng)單層平置。假設(shè)為框架構(gòu)造，要考慮其承重安全性，做到構(gòu)造合理，牢靠性好，并且能夠合理裝卸，而對存儲高度沒有限制；3、與其他廢棄物分開存儲；43〔七〕拆解1、報廢汽車預(yù)處理完畢之后，將完成以下拆解:拆下油箱；撤除機油濾清器；撤除玻璃；撤除包含有毒物質(zhì)的部件〔含有鉛、汞、ge及六價鉻的部件；倒車?yán)走_及電子掌握模塊；撤除車輪并拆下輪胎；撤除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件；〔保險杠、儀表板、液體容器等；撤除橡膠制品部件；拆解。2、報廢的大型客、貨車及其他營運車輛依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定在公安機關(guān)交通治理部門的監(jiān)視下解體?！舶恕炒鎯椭卫?、使用各種專用密閉容器存儲廢液，防止廢液揮發(fā)，并交給合法的廢液回收處理企業(yè)。2、對存儲的各種零部件、材料、廢棄物的容器進展標(biāo)識，避開混合、混放。3、對拆解后的全部的零部件、材料、廢棄物進展分類存儲和標(biāo)識，含有害物質(zhì)的部件應(yīng)標(biāo)明有害物質(zhì)的種類。4、容器和裝置要防漏和防止灑濺，未引爆安全氣囊的存儲裝置應(yīng)防爆，并對其進展日常性檢查。5、拆下的可再利用零部件應(yīng)在室內(nèi)存儲。6、拆解后廢棄物的存儲應(yīng)嚴(yán)格依據(jù) GB18599和GB185977、各種廢棄物的存儲時間一般不超過一年。8、固體廢棄物應(yīng)交給符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的廢物處理單位處理，不得燃燒、丟棄。9、危急廢物應(yīng)交由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進展處理處置?！簿拧称髽I(yè)治理1、建立相關(guān)制度防止報廢汽車及國家制止銷售的報廢汽車總成零部件流向市場。2、對操作工人進展安全操作和廢棄物處理方面的培訓(xùn)，推行培訓(xùn)上崗制度。廢棄物環(huán)保治理制度等，并形成相應(yīng)的治理文件。4、建立報廢汽車回收拆解檔案和數(shù)據(jù)庫，開放報廢汽車回3三、工程實施步驟2009831下幾個局部實施：第一局部進展根底設(shè)施建設(shè)15002、92000113、10400124、11月下旬進展8000平方米存儲場地硬化建設(shè)，12月底完工。其次局部設(shè)備選購及安裝調(diào)試1、200910122、200912第三局部設(shè)備試運行及工程驗收1、201012、20122第四章工程安全分析一、設(shè)計依據(jù)〔；〔1；〔1；4、職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語；5(GBZ1)；6GBZ2)；〔5；〔6；〔0。二、危急有害因素分析1、可燃性物質(zhì)多5011%據(jù)估量，100kg200-3001000的燃油。然而，在處理報廢汽車時，這些塑料以及橡膠制品，一旦著火，火勢將難以掌握。報廢汽車?yán)锿写罅康膹U油，例如發(fā)動機中的剩余油還會污染環(huán)境。2、警覺意外事故勢，效率高且分解徹底，能夠有效地防止不必要的污染。傷，這樣的例子很多，尤其在使用切割工具的工作場所。三、安全措施1、必需認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，職業(yè)安的“三同時”原則，以確保安全運營。2、認真選擇施工單位，施工單位應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富的加油施工閱歷，建立質(zhì)量保證體系，確保施工質(zhì)量。3、施工完畢后應(yīng)由具有檢驗資格的單位按有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定對工程質(zhì)量進展驗收，全部合格前方可投入使用。4、指定完善的操作規(guī)程，內(nèi)容正常操作運營外，還應(yīng)包括事故處理等內(nèi)容。5、發(fā)生火情后快速用泡沫、干粉、二氧化碳滅火器、砂土1196、加強對操作人員的安全教育，配備醫(yī)藥箱。第五章環(huán)境影響評價一、環(huán)境現(xiàn)狀某某縣地處安徽省東北部，淮河中游南岸，北鄰蚌埠市，西1501301519873.51949.5公里?！惨弧匙匀粭l件某某屬北亞熱帶潮濕季風(fēng)氣候，年均氣溫14.9攝氏度，最熱的7月份平均氣溫27.9攝氏度，最冷的一月份平均氣溫0.9904.41609.721210度以上積溫為4516-4700之間，年日照時數(shù)2248.7小時，年121.6/平方厘米?！捕乘臈l件某某年均降水量在840-920毫米之間。年內(nèi)分布：3-5月21%；6-852%；9-1117%；121、210%。境內(nèi)有淮河、濠河、小溪河、板橋河、窯河、天河等8264.7826217492.651346491二、環(huán)境影響分析〔一〕大量報廢部件積存，擠占土地依據(jù)規(guī)劃，本公司年處理報廢車輛8000處理產(chǎn)生的報廢汽車零部件，包括汽車構(gòu)架報廢汽車和零件地方往往難以保持清潔，簡潔成為是環(huán)境比較亂、污染比較重、景觀比較差的地方?！捕掣黝愇廴緲O易產(chǎn)生60一生的飲水量。由此推算，集萬種物質(zhì)于一身(其中不乏電池)、嚴(yán)峻的汽車?yán)臀廴尽?、塑料橡膠污染是，使用汽車塑料部件可削減對燃料的消耗及二氧化碳的產(chǎn)生。一輛現(xiàn)代出品的汽車塑料占總重量的 據(jù)估量，每使用代替200-300的其他材料，假設(shè)沒有這些輕質(zhì)的多消耗1000升的燃油。。2、金屬污染水源造成污染。物進展專業(yè)處置，廢棄廢鋼鐵對環(huán)境的破壞將進一步加劇。報廢汽車遺留的電池中也含有大量的重金屬鉛和其他對環(huán)及地下水產(chǎn)生嚴(yán)峻污染。3、非金屬污染4、有機污染物污染氯氟烴泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。5、噪音污染度也是相當(dāng)高的。這會對四周居民的生活產(chǎn)生肯定的影響。三、環(huán)境保護措施〔一〕嚴(yán)格遵守各項法制法規(guī)，依法加強監(jiān)視治理國家標(biāo)準(zhǔn)，作為制定環(huán)保措施的準(zhǔn)則：三廢〔4；〔8；〔；〔5；〔；〔B8；〔J8。協(xié)作相關(guān)部門做好監(jiān)視治理工作。在生產(chǎn)過程中，要以環(huán)境無害化方式進展，杜絕二次污染，〔包括汽油、柴油、機油、潤滑劑、液壓油、制動液、防凍劑等、生產(chǎn)。〔二〕樹立資源回收與廢物處置并重的目的觀受我國目前的經(jīng)濟收入水平限制和傳統(tǒng)的物資回收思想的我國的報廢汽車拆解業(yè)不行能像日本等國家一樣過于強調(diào)以處置廢物為目的。本公司可以借鑒德國、日本等國家的閱歷，樹立資源回收與廢物處置并重的拆解觀點，既留意有效的回收各種有用的材處置?！踩硨嵤┥a(chǎn)者責(zé)任制很多國家的閱歷說明，生產(chǎn)者責(zé)任制大大促進了生產(chǎn)商對廢舊產(chǎn)品治理和處置的參與熱忱。在汽車行業(yè)實施生產(chǎn)者責(zé)任制，汽車的回收，降低收集本錢和便利治理，避開各類翻、拼裝車性，以降低處理費用和提高再生利用率。因此，我公司要領(lǐng)先〔四〕實行具體環(huán)保措施要求，區(qū)域分為交貨區(qū)〔接收和記錄、未經(jīng)預(yù)處理車輛的初步貯存區(qū)、預(yù)處理報廢車輛區(qū)、拆解區(qū)、不含任何液體的可使用車裂開設(shè)施和其它更進一步的處理設(shè)施要特別考慮回收率計算的要求等。無害化拆解接收報廢車輛的設(shè)施不能直接將車輛堆疊碼放〔剎車管〕和可移動組成〔玻璃〕的方式來貯存報廢車輛。對于預(yù)處理、拆解、貯存液體、貯存帶有液體部件、壓縮的各區(qū)域，必需成危害的部件；然后排解車內(nèi)的液體，包括燃料、各種油類、冷卻液、防凍劑、空調(diào)制冷劑及廢車上的其它液體；當(dāng)處理易燃液PCM〔依據(jù)生產(chǎn)廠商的建議、懸掛裝置〔假設(shè)未排空油、含石棉的組成、含汞的組成、法律規(guī)定的其它組成轉(zhuǎn)換器、平衡重物、鋁制輪圈、車窗、車頂、輪胎、較大的塑料鋼鐵成分部件的壓縮裂開處理。拆解下來的全部部件、材料、廢度的避開拆解過程造成環(huán)境污染和人員損害。第六章行業(yè)市場分析供給的重要渠道。一、根本狀況〔一〕我國報廢汽車回收拆解業(yè)經(jīng)受的三個進展階段1、創(chuàng)始階段到100萬輛，八十年月初期剛剛超過200萬輛。1983年打算成立全國老舊汽車更改造領(lǐng)導(dǎo)小組〔以下簡稱“汽更辦，下工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)治理，加快汽車更步伐。2、整合階段量從1982年的216萬輛猛增到2001年的1845萬輛。與此相適2000年報廢更汽車58萬輛，比1986年至1989年四年的報廢更總量還多15萬輛，為加強對報廢汽車回收拆解工作的治理，1990至1997年間解體加工，發(fā)動機、前后橋、變速器、車架、方向機等幾大總成主要件，必需作廢鋼鐵處理，制止出售報廢舊車和總成。還規(guī)汽車回收〔拆解〕企業(yè)掌握在400家，企業(yè)年回收〔拆解〕量不低于900輛和制止審批的報廢汽車回收〔拆解〕企業(yè)等。這的治理效勞體系，這是全行業(yè)得到快速進展的階段。3、標(biāo)準(zhǔn)約束階段定，無證〔照〕擅自回收拆解報廢汽車，甚至利用報廢汽車五大2001年6月16〔7〔，其中明確了報廢汽車車主和回收企業(yè)的行為標(biāo)準(zhǔn)，明確了報廢汽車回收監(jiān)管部門職責(zé)分工，明確了地方政府報廢汽車回收工作職責(zé)。同年，為了進一步〔國經(jīng)貿(mào)資源[2001]773號。據(jù)此，國家工商行政治理總局快速開展了嚴(yán)峻打擊非法收購、拆解、拼裝汽車經(jīng)營行為，堅決取締報廢汽車拆解拼裝市場走上標(biāo)準(zhǔn)化、法制化的軌道，也為進一步加強立法治理，探究建立社會主義市場經(jīng)濟體制下中國報廢汽車回收拆解體系和模式提出了的要求?！捕硨嵤﹦討B(tài)調(diào)整307號令，執(zhí)行報廢汽車回收勢，逐步探討由國家掌握報廢汽車回收企業(yè)數(shù)量轉(zhuǎn)向依據(jù)市場需要自主打算回收企業(yè)數(shù)量的模式過渡。2、國家對老舊汽車報廢更賜予資金補貼。補貼方法規(guī)定肯定年限的大型載貨或載客汽車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為4000元/輛。3、國家對從事廢舊物資回收經(jīng)營業(yè)務(wù)的單位免征增值稅至企業(yè)享受的優(yōu)待政策。二、國外報廢汽車回收利用狀況廢汽車總量約2500萬輛。興旺國家對報廢汽車回收利用格外重文件的形式，對有關(guān)報廢汽車回收的方法、內(nèi)容、程序等做出規(guī)易、拆解資格確證以及廢物的治理方法均由政府制定，同時，德司共同對廢舊汽車的發(fā)動機、輪胎、蓄電池、保險杠和安全裝置等分類進展全過程處理，估量到2005年，德國85%的廢舊汽車零部件都可以得到回收利用，到2015年這一比例將提高95%。分選機進展處理。美國廢舊汽車回收業(yè)已成為年獲利10億美元80汽車回收拆解業(yè)已成為汽車工業(yè)的一局部。日本到2000年底，汽車擁有量已達7300萬輛，每年報廢汽車500多萬輛，大局部口外，其余由5000多家汽車拆解企業(yè)拆解后，按鋼鐵、有色金75%得到再2001年1月起以每輛高達1.3萬元嘉獎回收10年以上車齡的老舊汽車，到同年6月底，申請報廢的老舊汽車已經(jīng)接近5車產(chǎn)品從生產(chǎn)到回收利用形成了良性循環(huán)。三、目前我國報廢汽車拆解業(yè)存在問題〔一〕宏觀調(diào)控尚不完善終通過市場經(jīng)濟的方法實現(xiàn)報廢汽車拆解企業(yè)的總量掌握。〔二〕行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用均統(tǒng)一由政府把握。近幾年，隨著政府機構(gòu)改革的推動，政府治理些治理流于形式，導(dǎo)致行業(yè)治理失控。在當(dāng)前的形勢下，政府應(yīng)的借鑒。2001年5月，中國物資再生〔拆解〔拆解〕業(yè)委員會，以期在建立行業(yè)自律機制方面更好地發(fā)揮作用。〔三〕企業(yè)生產(chǎn)條件差，從業(yè)人員素養(yǎng)低局部企業(yè)生產(chǎn)條件差。在調(diào)查的730家企業(yè)中，注冊資金低于50萬元的有134家，占18.4%。我們依據(jù)《報廢汽車回收治理方法》第七條規(guī)定的量化標(biāo)準(zhǔn)，對730家企業(yè)的總體狀況致企業(yè)小、散、亂的緣由之一。另外，我國對拆解業(yè)的科技投入嚴(yán)峻缺乏。長期以來，由于對該產(chǎn)業(yè)意義作用生疏上的偏差，無視一方面，可回收資源的有效