電梯改造技術(shù)方案

電梯改造技術(shù)方案摘要：中國已經(jīng)成為世界上電梯數(shù)量最多的國家，其中許多電梯已經(jīng)運行了超過15年，不同程度的磨損和老化。舊電梯引發(fā)的事故是電梯安全隱患的主流。因此，電梯的升級換代已經(jīng)成為主管部門、行業(yè)協(xié)會、制造商等共同關(guān)心的話題。提高電梯的可靠性是電梯改造項目的最終目標。這不僅體現(xiàn)在電梯的日常維護和使用管理上，也體現(xiàn)在電梯改造工程的施工技術(shù)和相關(guān)施工人員的綜合素質(zhì)上。本文對電梯改造技術(shù)進行了分析。關(guān)鍵詞：電梯；改造；方案1、 方案概述目前，我國在用電梯達628萬多部，其中使用十五年以上電梯占10萬臺左右，這個數(shù)量還在不停的增加，這些老電梯在使用中存在較大的安全隱患；能耗高、噪音大、舒適感差、故障多發(fā)；設備陳舊影響大樓的整體效果等等。更換新電梯雖可一勞永逸解決問題，但也存在費用高和產(chǎn)權(quán)問題，而通過局部改造更新，同樣可使這些電梯變得更加安全、高效、美觀、環(huán)保、節(jié)能。本改造方案將電梯交流雙速的驅(qū)動方式升級為變壓變頻調(diào)速（VVVF）的驅(qū)動方式。同時，也將電梯的外呼和操縱盤用先進的基于串行通訊的外呼和操縱盤替換；增加了新的速度檢測，位置參考系統(tǒng)，增量式旋轉(zhuǎn)編碼器。2、 設計思路改造方案首先考慮到的問題是電梯的鋼絲繩繞繩比是1比1。為了解決這一問題，如果套用現(xiàn)有設計應增加一套轎頂和對重的返繩的機械裝置將原電梯的繞繩比改為2比1。這樣的改造不僅需增加一套轎頂反繩裝置而且還需將更換原來的曳引機，導致造價高同時還會受到土建尺寸的限制，或?qū)е罗I頂安全距離不夠。為解決這一矛盾和客戶對改造成本的要求，保留原有曳引機，同時可以保留1比1的繞繩比不變，從而無需增加轎頂和對重反繩裝置，還可以保留主機。解決這一問題的關(guān)鍵是選擇與其交流調(diào)壓調(diào)速電動機相匹配的變頻器，使用變頻器自學習軟件功能，選用的變頻器可以適合多種電機。電梯改造將原來的控制系統(tǒng)改為變頻變壓調(diào)速控制系統(tǒng)，采用微電腦控制技術(shù)，形成了串行通訊網(wǎng)絡、自診斷系統(tǒng)、智能化的集選、群控派梯系統(tǒng)等組合，全面提升了系統(tǒng)的運行速度和可靠性，不僅能滿足現(xiàn)場調(diào)整、調(diào)試維修的需要，而且方便將來可以接入遠程監(jiān)測系統(tǒng)，通過對電梯的運行狀態(tài)實時監(jiān)測，可以進一步為安全可靠運行提供保障。3、 標準改造方案此改造方案是根據(jù)人們對電梯安全、舒適、高效、節(jié)能的基本要求確定，客戶可在多方面獲益：保留曳引機、轎廂、導軌等相關(guān)部件。3.1更換控制柜選用的莫拉克一體化控制系統(tǒng)引用了模塊化控制系統(tǒng)作為核心，利用高可靠性的串行通訊系統(tǒng)，將電梯的各個部件緊密的連在一起。一體化變壓變頻（VVVF）驅(qū)動系統(tǒng)，使電梯的運行更加平穩(wěn)舒適，每臺控制柜裝有完成全部控制和派梯功能所需的硬件和軟件，群控操作無需單獨的群控柜；只要有兩臺電梯在服務，群控操作都可得到保證；先進的邏輯控制程序，可使停機時間縮至最短；這樣就增加了整個系統(tǒng)的可靠性，并提高了效率。這種控制系統(tǒng)使我們在改造方面具有更可靠，更靈活，高質(zhì)量和最大的安全性。3.2更換外呼、操縱盤。新型的外呼將廳門按鈕、數(shù)字式位置指示器、方向箭頭組合在一起。在標準的轎廂位置指示器上可清楚地顯示數(shù)字和字母。外呼和操縱盤中裝有專門設計和制造的集成電路板。3.3更換隨行電纜及轎頂接線和井道布線。井道隨行電纜、轎頂接線盒和井道布線是工廠出廠時已經(jīng)預制好的標準通用接插件，減少了工地的工作量，可以縮短改造工期。3.4更換門機。愛默生變頻門機子系統(tǒng)，能夠使門機與控制柜之間的信息傳遞更加準確和迅捷。從而使門機及廳、轎門系統(tǒng)的工作更加高效和安全。目前電梯門機、廳門上坎機械結(jié)構(gòu)區(qū)別較大，可通過簡單修改，來保留原有的機械結(jié)構(gòu)從而減少工期和節(jié)約費用。3.5更換編碼器和位置參考系統(tǒng)。增加的旋轉(zhuǎn)編碼器，新型的位置速度傳感器，體積小巧，能夠同時完成對轎廂位置和電梯運行速度的監(jiān)測和反饋。效率更高、更準確，同時也減少了故障點，降低了故障機率。主機為加裝編碼器無法連接時需增加連接器。3.6更換增加稱量裝置。稱重裝置在轎底或繩頭，通過它可以準確地得到載重量的信息。這樣就能夠更加準確地控制電動機的啟制動轉(zhuǎn)矩和超滿載，使電梯的運行更加舒適平穩(wěn)、高效節(jié)能。3.7更換井道和底坑安全開關(guān)。井道內(nèi)端站強迫減速裝置及限位、極限保護裝置及底坑安全開關(guān)進行調(diào)整或更換這些部件更換，消除了安全隱患，保證了系統(tǒng)的安全。3.8增加的為符合標準的相關(guān)部件配置符合國標檢驗要求的配套系統(tǒng)：五方對講、夾繩器、廳轎門旁路系統(tǒng)、意外移動護裝置及其它輔助部件。4、 改造電梯部件標準配置4.1井道底坑設備4.2控制柜及機房布線4.3轎廂操縱盤4.4召喚顯示及按鈕系統(tǒng)4.5井道預制線4.6轎廂布線4.7隨行電纜及支架4.8鋼絲繩夾繩器4.9門機控制器4.10轎底稱重裝置或繩頭稱重裝置4.11平層感應器4.12編碼器及連接器其它及附件5、 產(chǎn)品特性及功能說明電梯改造基于原梯接口，能夠方便地對大量的在用電梯進行現(xiàn)代化改造。改造過程嚴格執(zhí)行國家標準《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588及其修改單、《電梯安裝驗收規(guī)范》GB10060，能夠?qū)崿F(xiàn)標準電梯所能實現(xiàn)的全部功能。例如:防搗亂保護、司機操作、獨立服務、滿載直駛、自動泊梯、緊急消防員操作等。結(jié)語：業(yè)內(nèi)人士估算，目前全國范圍內(nèi)使用15年以上的老舊電梯數(shù)量超過10萬臺，國家權(quán)威部門統(tǒng)計且部分抽查統(tǒng)計，約有7%的老舊電梯存在一定的安全隱患。國家對于老舊電梯的改造越來越重視，也逐漸加大了投入，我們通過以上成熟改造方案的實施，對某央企首批實施改造了6臺電梯，徹底解決了安全隱患，產(chǎn)生了良好的