智慧高速公路分級(jí)

-10-智慧高速公路分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)范圍本標(biāo)準(zhǔn)從道路、中心及服務(wù)等方面規(guī)定了智慧高速公路術(shù)語(yǔ)定義、基本規(guī)定、分級(jí)、分級(jí)內(nèi)容和各個(gè)等級(jí)的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改（擴(kuò)）建智慧高速公路建設(shè)和管理，以及營(yíng)運(yùn)高速公路智慧化提升改造建設(shè)。也可為其他智慧高速公路建設(shè)提供參考。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T24969公路照明技術(shù)條件GB50174-2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T18567-2010高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式JTGD70-2-2014公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范DB33/T747-2009高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)技術(shù)要求交公路發(fā)[2012]747號(hào)公路交通氣象站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求交通運(yùn)輸部2011年第13號(hào)公告收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)要求交通運(yùn)輸部令2011年第9號(hào)，交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定交通部2012年第3號(hào)公告高速公路監(jiān)控技術(shù)要求交通部2012年第3號(hào)公告高速公路通信技術(shù)要求交通部2012年第3號(hào)公告公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求術(shù)語(yǔ)和定義以下術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。智慧高速公路smartexpressway是在高速公路沿線(xiàn)布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運(yùn)行控制中心，集成應(yīng)用傳感、通信、控制和綠色能源等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)更加安全、快速和綠色行駛的高速公路。智慧高速公路分級(jí)smartexpresswaygrad高速公路的智慧能力及達(dá)到要求的等級(jí)劃分，通過(guò)對(duì)不同智慧等級(jí)規(guī)定、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容、技術(shù)要求，表征交通安全、效率和綠色的程度，以及能夠?yàn)橛脩?hù)提供的服務(wù)水平。智慧云控平臺(tái)smartcloudcontrolplatform指由端設(shè)備、邊子系統(tǒng)、云子系統(tǒng)組成，具有自下而上逐級(jí)數(shù)據(jù)處理與管控指令傳遞邏輯架構(gòu)的高速公路云控制系統(tǒng)。主動(dòng)管控activemanagementandcontrol主動(dòng)管控是指交通管理部門(mén)根據(jù)道路交通運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)潛在的交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)采取交通管控措施，盡可能減少、甚至避免交通擁堵、交通事故等的發(fā)生。車(chē)路協(xié)同vehicle-infrastructurecoordination車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上提供車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理服務(wù)，充分實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和綠色的道路交通系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道automatedvehiclededicatedlane自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道是在道路沿線(xiàn)布設(shè)感知、通信、高精定位、邊緣計(jì)算等設(shè)施，使其具備車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)全息感知、氣象環(huán)境感知、無(wú)線(xiàn)通信全覆蓋、厘米級(jí)的高精定位以及本地實(shí)時(shí)計(jì)算等能力，并配以適于機(jī)器識(shí)別的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等交安設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)編隊(duì)運(yùn)行、自動(dòng)駕駛車(chē)輛管控運(yùn)行的專(zhuān)用車(chē)道。貨車(chē)編隊(duì)行駛truckplatooning貨車(chē)編隊(duì)行駛是指利用傳感探測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò)車(chē)載和路邊傳感裝置的智能探測(cè)及車(chē)-車(chē)通信和車(chē)-路通信，以及貨車(chē)自動(dòng)操縱控制裝置的自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)小間距編隊(duì)以及跟馳、拆分、重組等的自動(dòng)駕駛運(yùn)行。準(zhǔn)全天候通行almostall-weatherrunning準(zhǔn)全天候通行是指實(shí)時(shí)感知高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、交通氣象狀態(tài)以及道路特征，通過(guò)交通管控、安全輔助及通行引導(dǎo)等措施，并輔以專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)，保障車(chē)輛在霧、雨、雪等氣象條件下的安全通行。自由流收費(fèi)free-flowelectronictollcollection自由流收費(fèi)是在沒(méi)有物理隔離設(shè)施的收費(fèi)公路上，應(yīng)用電子收費(fèi)技術(shù)自動(dòng)完成對(duì)多條車(chē)道上自由行駛車(chē)輛的收費(fèi)處理，此種方式稱(chēng)為自由流電子收費(fèi)方式，也稱(chēng)為多車(chē)道電子收費(fèi)方式或全電子收費(fèi)方式。3.105G5thGenerationMobileNetworks是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，也是繼4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系統(tǒng)之后的延伸。5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。高精度定位highprecisionpositioning高精度定位是相對(duì)于普通定位而言，沒(méi)有明確的性能指標(biāo)，一般在米級(jí)范圍內(nèi)，具體精度要求取決于應(yīng)用場(chǎng)景需求，如自動(dòng)駕駛一般要求是5厘米，自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警一般是2-3毫米。高精度地圖highprecisionmap高精度地圖是相對(duì)于普通地圖而言，絕對(duì)精度小于1m，每100m相對(duì)誤差不超過(guò)0.1m，具備輔助完成高精度定位功能及道路級(jí)和車(chē)道級(jí)規(guī)劃能力、車(chē)道級(jí)引導(dǎo)能力的電子地圖?？s略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。LTE-V：長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)-車(chē)輛通信（LongTermEvolution-Vehicle）BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModeling）基本規(guī)定智慧高速公路分級(jí)原則5.1.1服務(wù)性智慧高速公路分級(jí)應(yīng)圍繞用戶(hù)服務(wù)，結(jié)合高速公路管理者與用戶(hù)的服務(wù)需求，以高速公路智慧化所能為出行者和管理者提供的服務(wù)能力作為分級(jí)的依據(jù)。5.1.2適用性智慧高速公路分級(jí)應(yīng)綜合考慮道路特點(diǎn)及交通狀況的作用效果，結(jié)合區(qū)域特征、工程特點(diǎn)、交通流量，按照以人為本、因路制宜、快速迭代、適度超前的原則進(jìn)行規(guī)定。5.1.3智能化智慧高速公路分級(jí)內(nèi)容應(yīng)圍繞基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)，從提高高速公路智能化水平方面進(jìn)行智慧等級(jí)規(guī)定。5.1.4先進(jìn)性智慧高速公路等級(jí)內(nèi)容應(yīng)結(jié)合新技術(shù)的發(fā)展，支持新技術(shù)的應(yīng)用，從推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用方面規(guī)定智慧等級(jí)內(nèi)容。智慧高速公路分級(jí)5.2.1智慧高速公路等級(jí)劃分參照智慧高速公路分級(jí)原則進(jìn)行分級(jí)。5.2.2智慧高速公路等級(jí)由低到高分為簡(jiǎn)單智慧、基本智慧、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同智慧、自動(dòng)駕駛智慧和自主可控智慧五個(gè)技術(shù)等級(jí)。具體定義如下。5.2.3智慧高速公路等級(jí)由低到高分為1到5級(jí)，高等級(jí)的智慧內(nèi)容涵蓋低等級(jí)的智慧內(nèi)容，具體劃分及定義見(jiàn)表1。高速公路智慧化分級(jí)表智慧等級(jí)等級(jí)名稱(chēng)基本條件實(shí)現(xiàn)目標(biāo)關(guān)鍵內(nèi)容服務(wù)及管理實(shí)施主體信息服務(wù)方式管控方式外場(chǎng)設(shè)施設(shè)備D0無(wú)智慧土木工程滿(mǎn)足車(chē)輛上路的基本要求應(yīng)急電話(huà)、服務(wù)熱線(xiàn)人工無(wú)標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)識(shí)標(biāo)牌D1簡(jiǎn)單智慧傳統(tǒng)三大系統(tǒng)滿(mǎn)足高速公路使用者基本要求ETC收費(fèi)、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置、信息查詢(xún)服務(wù)人為主、智慧為輔靜態(tài)信息為主被動(dòng)VMS、視頻監(jiān)控、檢測(cè)器D2基本智慧數(shù)字化和信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智慧化的基礎(chǔ)條件基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息共享、自由流收費(fèi)、智慧服務(wù)區(qū)人、智慧共管動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)信息主動(dòng)高精定位、設(shè)施監(jiān)測(cè)、智能感知監(jiān)測(cè)設(shè)備D3協(xié)同式智慧V2X、云控平臺(tái)具有支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用能力編隊(duì)行駛車(chē)隊(duì)管控、車(chē)道路權(quán)分配人為輔，智慧為主車(chē)道級(jí)高精準(zhǔn)信息智能協(xié)同車(chē)路協(xié)同設(shè)施D4可持續(xù)、自主可控智慧綠色能源供給體系可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約、抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力全天候、新能量供給、自我診斷和維修能力的綠色材料無(wú)人參與、人可干預(yù)重要管理按需提供信息自動(dòng)新能源、新材料、高智慧化設(shè)施各智慧化等級(jí)描述如下：1. D0級(jí)智慧化：高速公路無(wú)智慧化。道路為基本的土木工程，有交通標(biāo)志、標(biāo)牌，具備車(chē)輛上路行駛的條件，服務(wù)和管理完全靠人工方式。2. D1級(jí)智慧化：高速公路具有簡(jiǎn)單的智慧化。建設(shè)有傳統(tǒng)的收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)，滿(mǎn)足高速公路使用者基本需求，提供電子不停車(chē)收費(fèi)、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置、信息查詢(xún)等基本服務(wù)。路側(cè)有可變情報(bào)板、視頻監(jiān)控、交通檢測(cè)器等。服務(wù)和管理以人為主、智慧為輔的方式。3. D2級(jí)智慧化：高速公路具有基本的智慧化。基礎(chǔ)設(shè)施逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息化，為下一步的智慧化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和信息化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施等全方位數(shù)字化監(jiān)測(cè)和管理、惡劣氣象條件下的安全引導(dǎo)、太陽(yáng)能等新能源服務(wù)。路側(cè)建設(shè)有高精定位、設(shè)施監(jiān)測(cè)、智能感知監(jiān)測(cè)等設(shè)施設(shè)備。服務(wù)和管理采用人工和智慧化相結(jié)合的共同管理方式。4. D3級(jí)智慧化：高速公路具有協(xié)同式智慧化。建設(shè)有車(chē)路協(xié)同設(shè)施、云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的智慧化管控環(huán)境，具有支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛、貨車(chē)編隊(duì)行駛等新技術(shù)的能力。提供車(chē)路協(xié)同安全管控、車(chē)道級(jí)、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)等等。路側(cè)建設(shè)有車(chē)路協(xié)同設(shè)施設(shè)備。服務(wù)和管理采用以智慧為主、人工為輔的方式。5. D4級(jí)智慧化：高速公路具有自主可控的智慧化。提供自動(dòng)駕駛混合交通流的管控、“全天候”通行、基礎(chǔ)設(shè)施自我診斷能力、新能量供給應(yīng)用等服務(wù)。智慧高速公路具有可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約、抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。路側(cè)建設(shè)有新能源、新材料、高智慧化設(shè)施。服務(wù)和管理采用完全的智慧化方式，人工可以干預(yù)重要的服務(wù)和管理。服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)采用以服務(wù)能力作為評(píng)價(jià)智慧水平的依據(jù)，選取智慧高速公路提供的服務(wù)作為指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，智慧高速公路的服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括：——收費(fèi)服務(wù)；——管控服務(wù)；——信息服務(wù)；——基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化；——云控平臺(tái)；——高精度定位；——高精度地圖；——新能源服務(wù)；——應(yīng)急救援處置；——隧道服務(wù)；——智慧服務(wù)區(qū)；——照明服務(wù)。智慧等級(jí)的評(píng)價(jià)方法本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)服務(wù)能力評(píng)價(jià)確定智慧等級(jí)，每個(gè)等級(jí)選取能夠代表這一等級(jí)特征的若干項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果滿(mǎn)足這個(gè)等級(jí)指標(biāo)的要求，則應(yīng)屬于這一智慧等級(jí)。智慧高速公路智慧等級(jí)內(nèi)容智慧等級(jí)D06.1.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)應(yīng)達(dá)到行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路主體工程建設(shè)的基本要求，滿(mǎn)足車(chē)輛上路的基本條件。6.1.2服務(wù)和管理實(shí)施主體完全靠人工實(shí)施服務(wù)和管理。6.1.3等級(jí)特征本等級(jí)無(wú)智慧化，高速公路以土木工程為主，建有應(yīng)急電話(huà)、服務(wù)熱線(xiàn)、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等基本的交通工程及交通安全設(shè)施，滿(mǎn)足車(chē)輛上路的基本要求，無(wú)智慧化設(shè)施設(shè)備。6.1.4等級(jí)要求無(wú)。智慧等級(jí)D16.2.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)應(yīng)達(dá)到行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的基本建設(shè)要求，滿(mǎn)足高速公路使用者對(duì)信息和管理的基本要求。6.2.2服務(wù)和管理實(shí)施主體主要以人工的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理，數(shù)據(jù)融合、智能處理、輔助決策等智慧化的服務(wù)和管理起輔助作用。6.2.3等級(jí)特征本等級(jí)應(yīng)具有簡(jiǎn)單的智慧化能力，主要智慧化條件為高速公路傳統(tǒng)的三大系統(tǒng)和監(jiān)控中心，具備為使用者提供電子不停車(chē)收費(fèi)服務(wù)、視頻監(jiān)控、管控服務(wù)、信息服務(wù)、應(yīng)急處置、隧道等簡(jiǎn)單服務(wù)。6.2.4等級(jí)要求6.2.4.1收費(fèi)服務(wù)提供電子不停車(chē)收費(fèi)服務(wù)。電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足交通運(yùn)輸部2011年第13號(hào)公告中收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)要求、DB33/T747-2009《高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)技術(shù)要求》中的規(guī)定。6.2.4.2 管控服務(wù)管控服務(wù)以被動(dòng)管控為主，在擁堵、事故、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生時(shí)，提供交通管控服務(wù)，交通管控采用可變信息板、手機(jī)APP、多媒體廣播等方式；應(yīng)能夠及時(shí)提供交通誘導(dǎo)、分流、限速等基本的管控服務(wù)。管控系統(tǒng)重點(diǎn)為對(duì)交通狀態(tài)的監(jiān)控，監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合交通運(yùn)輸部2012年第3號(hào)公告中《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》的規(guī)定。6.2.4.3 信息服務(wù)以靜態(tài)信息服務(wù)為主。信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合交通部2012年第3號(hào)公告中《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》中的規(guī)定。6.2.4.4 監(jiān)控中心監(jiān)控中心建設(shè)應(yīng)符合GB50174-2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。6.2.4.5 應(yīng)急處置應(yīng)急處置應(yīng)符合交通運(yùn)輸部令2011年第9號(hào)中《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》的要求。6.2.4.6 惡劣氣象通行服務(wù)在惡劣氣象高發(fā)區(qū)域或路段布設(shè)氣象檢測(cè)器，氣象檢測(cè)器要求應(yīng)符合交通部2012年第3號(hào)公告中《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求》和交公路發(fā)[2012]747號(hào)《公路交通氣象站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求》中的規(guī)定。6.2.4.7 智慧隧道隧道系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合JTGD70-2-2014《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的技術(shù)要求，以及GB/T18567-2010《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式》中規(guī)定的技術(shù)要求。6.2.4.8 智慧服務(wù)區(qū)在服務(wù)區(qū)進(jìn)口應(yīng)布設(shè)可變情報(bào)板，提供服務(wù)區(qū)內(nèi)的服務(wù)信息以及服務(wù)設(shè)施誘導(dǎo)、停車(chē)誘導(dǎo)。6.2.4.9 照明系統(tǒng)高速公路應(yīng)部署照明系統(tǒng)，保障夜間及能見(jiàn)度低情況下的道路光照條件。隧道照明系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合JTGD70-2-2014《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》的基本要求。智慧等級(jí)D26.3.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)以道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化水平提升為重點(diǎn)，滿(mǎn)足道路使用者對(duì)通行效率、安全和服務(wù)的基本需求，為更高層級(jí)的智慧化提供基礎(chǔ)條件。6.3.2服務(wù)和管理實(shí)施主體以人工和智慧化管理相結(jié)合的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理。6.3.3等級(jí)特征本等級(jí)應(yīng)具有基本的智慧化能力，主要智慧化條件為基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化建設(shè)。本等級(jí)具備為使用者提供動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、高精度定位、高精度地圖、智慧隧道、智慧服務(wù)區(qū)、新能源等基本服務(wù)。6.3.4等級(jí)要求6.3.4.1 收費(fèi)服務(wù)收費(fèi)服務(wù)采用自由流收費(fèi)方式。收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)符合交辦公路函〔2019〕320號(hào)《取消高速公路省界收費(fèi)站總體技術(shù)方案》、交科技函〔2019〕338號(hào)《聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)省域系統(tǒng)并網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)安全基本技術(shù)要求》、交辦公路函〔2019〕856號(hào)《高速公路ETC門(mén)架系統(tǒng)技術(shù)要求》的規(guī)定。6.3.4.2 管控服務(wù)以主動(dòng)管控為主，在擁堵、事故、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生前，能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)并提前對(duì)交通采取管控措施，最大限度避免對(duì)交通的影響。6.3.4.3 信息服務(wù)為使用者提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的信息服務(wù)，基本的信息服務(wù)應(yīng)覆蓋高速公路全線(xiàn)，應(yīng)提供擁堵、事故、施工、氣象等實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的交通信息服務(wù)。a) 應(yīng)提供出行前、出行中、出行后的交通信息查詢(xún)服務(wù)；b) 可通過(guò)手機(jī)APP、可變情報(bào)板等多種方式為出行者提供交通信息服務(wù)。6.3.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化是本等級(jí)最重要的特征，重點(diǎn)是建立基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化系統(tǒng)，提升對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力、重要結(jié)構(gòu)物的全生命周期管理和維護(hù)能力。a) 應(yīng)對(duì)沿途重要基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)件（橋墩、箱梁等）、桿件、設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)編碼；b) 應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)，建設(shè)高速公路重要結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的數(shù)字檔案，建立數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，包含建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)的過(guò)程信息。應(yīng)具備對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力；c) 在重要區(qū)域應(yīng)配置數(shù)字化標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)；d) 基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)通過(guò)對(duì)接入的各種傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)辨識(shí)基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；e) 基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)應(yīng)具備對(duì)沿途長(zhǎng)大橋梁、隧道、路基路面、交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施等進(jìn)行外觀、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行狀態(tài)等全方位數(shù)字化監(jiān)測(cè)和管理的能力，為未來(lái)對(duì)重要結(jié)構(gòu)物進(jìn)行全生命周期管理和維護(hù)提供條件。6.3.4.5 高精度定位a) 高精度定位系統(tǒng)提供的服務(wù)應(yīng)覆蓋高速公路全線(xiàn)，包括路段和隧道。b) 高精度定位系統(tǒng)應(yīng)能為高速公路用戶(hù)提供實(shí)時(shí)厘米級(jí)、事后毫米級(jí)位置服務(wù)，隧道除外；c) 隧道內(nèi)面向車(chē)道級(jí)主動(dòng)安全服務(wù)的定位精度應(yīng)達(dá)到分米級(jí)。6.3.4.6 高精度地圖a) 應(yīng)制作高速公路全線(xiàn)的高精度地圖，包括路段和隧道；b) 高精度地圖數(shù)據(jù)應(yīng)包括道路數(shù)據(jù)、車(chē)道數(shù)據(jù)、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)數(shù)據(jù)以及交通設(shè)施數(shù)據(jù)等。6.3.4.7 應(yīng)急處置a) 高速公路全線(xiàn)應(yīng)布設(shè)交通事件檢測(cè)器，具備對(duì)全線(xiàn)緊急交通事件的快速發(fā)現(xiàn)、快速處置能力；b) 應(yīng)急處置從接到指令到抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的平均時(shí)間應(yīng)小于15分鐘。6.3.4.8 惡劣氣象通行服務(wù)a) 在高速公路全線(xiàn)應(yīng)布設(shè)全要素氣象檢測(cè)器，在惡劣氣象多發(fā)路段應(yīng)布設(shè)能見(jiàn)度、路面狀態(tài)等檢測(cè)器；b) 在惡劣氣象多發(fā)路段應(yīng)布設(shè)交通安全設(shè)施設(shè)備；c) 在跨江橋梁等易出現(xiàn)團(tuán)霧的路段路側(cè)建設(shè)誘導(dǎo)燈系統(tǒng)；d) 在惡劣氣象多發(fā)路段應(yīng)布設(shè)車(chē)路協(xié)同設(shè)施設(shè)備、變限速標(biāo)志及可變情報(bào)板，具備“準(zhǔn)全天候”通行的能力。6.3.4.9 智慧隧道a) 隧道內(nèi)應(yīng)布設(shè)交通流檢測(cè)器、車(chē)牌識(shí)別和視頻監(jiān)控、交通事件檢測(cè)設(shè)備；b) 應(yīng)在隧道內(nèi)分車(chē)道布設(shè)車(chē)道指示器，提供車(chē)道限速、車(chē)道開(kāi)放/封閉等信息；c) 應(yīng)在隧道內(nèi)、進(jìn)出口過(guò)渡區(qū)域布設(shè)可變情報(bào)板，具備提供安全預(yù)警和管控信息的能力；d) 在隧道內(nèi)、隧道間宜建設(shè)能夠緩解駕駛?cè)藛T緊張和改善駕駛環(huán)境的智慧照明設(shè)施。6.3.4.10智慧服務(wù)區(qū)a) 在服務(wù)區(qū)進(jìn)出口應(yīng)布設(shè)交通流檢測(cè)器、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備；b) 停車(chē)區(qū)、加油充電區(qū)，特別是危險(xiǎn)品車(chē)輛停放區(qū)，應(yīng)布設(shè)能夠覆蓋停放區(qū)域的視頻監(jiān)控設(shè)備；c) 服務(wù)區(qū)內(nèi)宜考慮布設(shè)可變情報(bào)板；d) 借助服務(wù)區(qū)情報(bào)板、廣播等多種信息服務(wù)渠道為服務(wù)區(qū)內(nèi)的車(chē)輛提供高速公路實(shí)時(shí)交通狀態(tài)信息。6.3.4.11新能源服務(wù)a) 在沿線(xiàn)服務(wù)區(qū)內(nèi)和道路邊坡等建設(shè)太陽(yáng)能產(chǎn)能設(shè)施；b) 選取靠近居民居住密集區(qū)的路段，布設(shè)太陽(yáng)能光伏聲屏障。智慧等級(jí)D36.4.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)充分利用新一代信息通信技術(shù)，形成車(chē)路協(xié)同的智能道路交通環(huán)境，以云控平臺(tái)為中心、以網(wǎng)聯(lián)、協(xié)同手段提高高速公路的行車(chē)安全和管控水平。具有支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛、貨車(chē)編隊(duì)行駛等新技術(shù)的能力。6.4.2服務(wù)和管理實(shí)施主體主要以智慧化的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理，人工參與的服務(wù)和管理起輔助作用。6.4.3等級(jí)特征本等級(jí)應(yīng)具有網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的智慧化能力，主要智慧化條件有車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)和云控平臺(tái)建設(shè)。本等級(jí)具備提供車(chē)道級(jí)、主動(dòng)式管控服務(wù)、為用戶(hù)提供伴隨式高精準(zhǔn)信息服務(wù)、車(chē)路協(xié)同安全預(yù)警、應(yīng)急處置等服務(wù)。6.4.4等級(jí)要求6.4.4.1 收費(fèi)服務(wù)拆除高速公路出入口收費(fèi)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的自由流收費(fèi)服務(wù)。6.4.4.2 管控服務(wù)以車(chē)路協(xié)同為主要手段，結(jié)合多種管控方式對(duì)交通狀態(tài)、特別是交通風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別、處理、實(shí)時(shí)發(fā)布安全預(yù)警，以及交通流進(jìn)行智能協(xié)同管控。a) 沿高速公路全線(xiàn)布設(shè)全智能安全誘導(dǎo)和管控設(shè)施，提供車(chē)道級(jí)、主動(dòng)式交通管控能力；b) 在高速公路全線(xiàn)，特別是出入口、樞紐互通、重要路段等位置，應(yīng)布設(shè)車(chē)路協(xié)同、動(dòng)態(tài)限速、可變情報(bào)板等設(shè)施設(shè)備，具備對(duì)相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行安全預(yù)警能力，安全預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)延應(yīng)小于100毫秒；c) 通過(guò)不規(guī)范駕駛行為的識(shí)別，能夠?qū)︻l繁并線(xiàn)、加減速等駕駛行為進(jìn)行主動(dòng)管控；d) 采取分流、誘導(dǎo)等管控措施，實(shí)現(xiàn)高速公路流量均衡。6.4.4.3 信息服務(wù)具備為道路使用者提供車(chē)道級(jí)、伴隨式、高精準(zhǔn)的信息服務(wù)的能力。a) 可通過(guò)車(chē)路協(xié)同車(chē)載設(shè)備等方式為出行者提供車(chē)道級(jí)、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)，并在服務(wù)區(qū)內(nèi)為出行者提供停車(chē)誘導(dǎo)、能源供給等服務(wù)；b) 面向出行者的不同需求，應(yīng)具有提供個(gè)性化交通信息定制服務(wù)的能力，具備出行信息精準(zhǔn)推送的能力。6.4.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化在D2等級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的水平，具備基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理的能力。a) 升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)接入的各種傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)辨識(shí)基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)，并具有安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的能力；b) 建設(shè)BIM模型及系統(tǒng)，應(yīng)具有道路基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期智能化監(jiān)管的能力。6.4.4.5 云控平臺(tái)云控平臺(tái)是本等級(jí)最重要的特征之一，是智慧高速公路的大腦，對(duì)路網(wǎng)交通協(xié)同控制和管理有非常重要的作用。a) 云控平臺(tái)應(yīng)具備對(duì)海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)計(jì)算處理能力、統(tǒng)一的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和綜合管理能力；b) 云控平臺(tái)應(yīng)具有對(duì)高速分合流區(qū)域、交通事件多發(fā)路段以及全線(xiàn)不同層級(jí)交通運(yùn)行精準(zhǔn)管理和控制能力；c) 可根據(jù)路段流量、交通事件等信息動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路段交通狀態(tài)，提高高速公路全線(xiàn)的通行效率；d) 具有根據(jù)交通狀態(tài)進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析、預(yù)測(cè)及決策能力。6.4.4.6應(yīng)急處置a) 應(yīng)急處置過(guò)程中應(yīng)利用主動(dòng)管控中的車(chē)路協(xié)同、可變情報(bào)板等設(shè)施；b) 應(yīng)急指揮小組可利用云控平臺(tái)協(xié)同路公司、路政、交警、消防、醫(yī)療等部門(mén)并快速發(fā)出應(yīng)急救援指令，同時(shí)能夠全程為應(yīng)急救援人員提供救援信息；c) 應(yīng)急處置從接到指令到抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的平均時(shí)間應(yīng)小于10分鐘。6.4.4.7照明服務(wù)a) 全線(xiàn)部署照明系統(tǒng)，提升夜間及能見(jiàn)度低情況下的道路光照條件。全線(xiàn)照明參照《公路照明技術(shù)條件》中一級(jí)照明等級(jí)中的質(zhì)量要求，照明強(qiáng)度根據(jù)環(huán)境光線(xiàn)強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)；b) 在跨江橋梁等易出現(xiàn)團(tuán)霧的路段，應(yīng)在路側(cè)建設(shè)誘導(dǎo)燈系統(tǒng)。6.4.4.8 智慧隧道a) 應(yīng)布設(shè)交通流檢測(cè)設(shè)備、交通事件檢測(cè)設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備；b) 隧道進(jìn)出口應(yīng)布設(shè)車(chē)路協(xié)同設(shè)施、可變情報(bào)板，提供安全預(yù)警信息；c) 隧道內(nèi)應(yīng)分車(chē)道布設(shè)車(chē)道指示器，可提供車(chē)道限速、車(chē)道開(kāi)放/封閉等信息。6.4.4.9 智慧服務(wù)區(qū)a) 服務(wù)區(qū)進(jìn)出口應(yīng)布設(shè)交通流檢測(cè)器、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備；服務(wù)區(qū)進(jìn)出口應(yīng)布設(shè)車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)備、可變情報(bào)板；b) 停車(chē)廣場(chǎng)應(yīng)布設(shè)能夠覆蓋停車(chē)廣場(chǎng)的視頻監(jiān)控設(shè)備和可變情報(bào)板；c) 危險(xiǎn)品車(chē)輛停放區(qū)應(yīng)布設(shè)能夠覆蓋停放區(qū)域的視頻監(jiān)控設(shè)備；d) 加油站、充電站應(yīng)布設(shè)視頻監(jiān)控。智慧等級(jí)D46.5.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)建設(shè)可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛、路側(cè)設(shè)備之間的通信和能量交換，新型設(shè)施具有自診斷、自修復(fù)功能，道路交通具有抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。6.5.2服務(wù)和管理實(shí)施主體以完全智慧化的方式對(duì)道路使用者提供服務(wù)和對(duì)交通運(yùn)行實(shí)施管理，人工可以對(duì)重要的服務(wù)和管理進(jìn)行干預(yù)。6.5.3等級(jí)特征本等級(jí)具有自主可控的智慧化，主要智