第12課-《水陸交通的變遷》-高中統(tǒng)編歷史新教材選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》課件

第12課水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解古代的路、橋建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。高中統(tǒng)編歷史選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》

古代交通工具

京杭大運(yùn)河

法國米迪運(yùn)河

近代遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

工業(yè)革命時(shí)代近代鐵路運(yùn)輸?shù)?2課水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解古代一、古代的陸路交通與水路交通(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因：

古代石板路

古羅馬的交通道路—阿庇亞大道一、古代的陸路交通與水路交通(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足2

古羅馬四通八達(dá)的道路是其舉世聞名的成就之一，“條條大路通羅馬”的諺語流傳至今雖然轉(zhuǎn)變了意思卻仍然可以讓人聯(lián)想到其曾經(jīng)的輝煌。古羅馬的道路設(shè)計(jì)考慮周全，在注重實(shí)用性的同時(shí)也兼顧地形等客觀條件，在道路勘察中會(huì)使用各種儀器進(jìn)行測量，并根據(jù)需要運(yùn)用高超的技術(shù)造橋或開鑿隧道。開鑿隧道方面，古羅馬有成套的鉆探、挖坑、掘巷道、照明、通風(fēng)、打樁、運(yùn)送和測量的新方法，有研究者認(rèn)為直到中世紀(jì)晚期的時(shí)候，世界上還沒有國家能與之比肩。

一、古代的陸路交通與水路交通2.古代羅馬的交通羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況古羅馬四通八達(dá)的道路是其舉世聞名的成就之一，“3

古羅馬的道路每隔一段距離就設(shè)有一個(gè)里程碑，一般設(shè)置在比較醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希臘文刻寫的碑文，上面記載著道路的名稱，道路歸屬于那個(gè)城市管轄，該城與羅馬城之間的距離，沿路將要到達(dá)下一個(gè)城市的名稱和距離，還有道路的創(chuàng)立者或修建者的名字，目前保留下來的里程碑約有4000多個(gè)。除了里程碑外，道路兩旁還會(huì)有一些界碑或木制標(biāo)牌，給行人們提供了沿途的各種信息。

最初，羅馬的道路建設(shè)主要用于滿足軍事征服的的需要，之后也成為了服務(wù)于政治統(tǒng)治和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而對(duì)于生活在當(dāng)時(shí)的普通民眾來說，便捷的道路系統(tǒng)則極大地方便了他們的日常生活。一、古代的陸路交通與水路交通2.古代羅馬的交通古羅馬的道路每隔一段距離就設(shè)有一個(gè)里程碑，一般4秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐代：驛道以長安為中心向各方輻射元朝：構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)3.古代中國的陸路交通（1）境內(nèi)交通秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性5

梅關(guān)古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺頂部，橫跨大庾嶺（又稱梅嶺），因此古稱大庾嶺路。梅關(guān)古道始通于秦漢，唐代張九齡路過梅嶺，見山路險(xiǎn)峻難以通行，便向唐玄宗諫言開鑿驛道。宋嘉佑八年，大庾嶺路進(jìn)行重修及擴(kuò)建，關(guān)樓上南北面各刻有“南粵雄關(guān)”及“嶺南第一關(guān)”，此后稱之為梅關(guān)古道。洛陽附近的古驛道遺址（1）境內(nèi)交通元代驛站交通網(wǎng)梅關(guān)古道位于距廣東南雄約30千米的梅嶺61、加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固了國家統(tǒng)一；2、有利于各地經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展；3、便利了人民的生產(chǎn)和生活。4、消極：加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾。問題思考：秦與羅馬全國性道路網(wǎng)的共同作用？【課堂探究】《漢書·賈山傳》:"﹝秦﹞為馳道於天下……道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。"

在建立起大一統(tǒng)帝國后，秦始皇繼續(xù)開疆拓土，他派兵北擊匈奴、攻打嶺南（今兩廣一帶）、打通西南夷。然后在新占領(lǐng)的地區(qū)設(shè)立郡、縣等行政機(jī)構(gòu)，如在北邊設(shè)九原郡，在嶺南設(shè)桂林、象郡、南海三郡。為加強(qiáng)對(duì)各地的控制，他還命令修筑直道、馳道，建立起以咸陽為中心的水路交通網(wǎng)。便利的交通，不僅有利于傳達(dá)政令、調(diào)遣軍隊(duì)，還促進(jìn)了各地區(qū)、各民族間的經(jīng)濟(jì)文化交流。

1、加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固了國家統(tǒng)一；問題思考：秦與羅馬全國性7（2）對(duì)外交通——絲綢之路①漢代對(duì)外交通路線（2）對(duì)外交通——絲綢之路①漢代對(duì)外交通路線8②唐朝和元朝對(duì)外交通路線②唐朝和元朝對(duì)外交通路線9春秋時(shí)期：已有運(yùn)河（506BC胥河，世界開鑿最早的運(yùn)河）秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運(yùn)河為世界之最4.古代中國的水路交通春秋時(shí)期：已有運(yùn)河（506BC胥河，世界開鑿最早的運(yùn)河）4.10

秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，統(tǒng)一中國，于公元前221年，命屠睢率兵50萬分五軍南征百粵，最初遭到當(dāng)?shù)孛褡宓牡挚?，三年兵不能進(jìn)，軍餉轉(zhuǎn)運(yùn)困難。公元前219年，秦始皇命監(jiān)御史祿掌管軍需供應(yīng)，督率士兵、民夫在興安境內(nèi)湘江與漓江之間修建一條人工運(yùn)河，運(yùn)載糧餉。秦始皇三十三年(公元前214年)，靈渠鑿成，秦始皇迅速統(tǒng)一嶺南。

是世界上最古老的運(yùn)河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽(yù)。2018年8月13日，靈渠等4個(gè)項(xiàng)目入選2018年(第五批)世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄。（1）秦朝的水路交通秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，統(tǒng)一中國，于公元前11大運(yùn)河開鑿的客觀條件：①隋朝完成統(tǒng)一，社會(huì)秩序逐步穩(wěn)定；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到初步恢復(fù)和發(fā)展，為大運(yùn)河開鑿創(chuàng)造了物質(zhì)條件；③中央集權(quán)加強(qiáng)，能夠組織大規(guī)模人力和物力進(jìn)行開鑿。大運(yùn)河開鑿的主觀目的：①加強(qiáng)南北交通，鞏固對(duì)全國的統(tǒng)治；②加強(qiáng)對(duì)江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)；③加強(qiáng)對(duì)江南產(chǎn)生糧食的漕運(yùn)。大運(yùn)河開鑿的作用：①鞏固了這中央集權(quán)大一統(tǒng)的政治局面；②加強(qiáng)了南北方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也推動(dòng)了區(qū)域沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，③成為交通樞紐和大動(dòng)脈。（2）隋朝的水路交通大運(yùn)河開鑿的客觀條件：（2）隋朝的水路交通12

元朝大運(yùn)河：元代全國政治中心移到了北京以后，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，1283～1293年，先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會(huì)通河、東平到濟(jì)寧的濟(jì)州河。把運(yùn)河改成直線后，比隋代京杭運(yùn)河縮短了900多千米。元朝的大運(yùn)河中，最北的一段是元代新開鑿的通惠河，由元朝著名天文學(xué)家、水利學(xué)家郭守敬支持開鑿。糧食逐步以海運(yùn)為主。它就是今天京杭大運(yùn)河的前身。（3）元朝的水路交通元朝大運(yùn)河：元代全國政治中心移到了北京以后，為13①17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)5.歐洲的水路交通①17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，14二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立151.中國古代對(duì)海洋的探索(1)西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝：1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。1.中國古代對(duì)海洋的探索(1)西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航162.世界各地對(duì)海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。2.世界各地對(duì)海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島17①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線3.近代以來世界各地對(duì)海洋的探索①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線3.近代以來世界各18①1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。3.近代以來世界各地對(duì)海洋的探索①1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南19三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展201.火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。（2）19世紀(jì)上半期，在英國帶動(dòng)下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時(shí)代。斯蒂芬森與火箭號(hào)火車機(jī)車1.火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交212.近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題2.近代中國鐵路交通的發(fā)展①唐胥鐵路：1881年建成，這是中223.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。3.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。234.近代中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。4.近代中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中245.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)之前，汽車還不夠普及?？柋敬暮退摹氨捡Y1號(hào)”汽車5.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在25影響：為世界市場的形成提供了技術(shù)條件；拓寬了商品市場，促進(jìn)了國際間人口和資本的流動(dòng)，促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)方式的傳播，聯(lián)接世界經(jīng)濟(jì)的紐帶逐漸形成。

如果海上及陸地上的交通沒有同時(shí)發(fā)生革命，工業(yè)和農(nóng)業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展。……在鐵路與運(yùn)河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū)，鐵路與運(yùn)河能將產(chǎn)品運(yùn)往遙遠(yuǎn)的市場。港口擴(kuò)大了，以應(yīng)付貿(mào)易的發(fā)展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會(huì)，此時(shí)在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠(yuǎn)航船中，有一半屬于英國?！履崞潯ぜ觼啝柕取稓W洲史》結(jié)合材料及所學(xué)知識(shí)概括交通運(yùn)輸業(yè)的革命對(duì)世界市場的影響?！臼妨鲜纷C能力訓(xùn)練】影響：為世界市場的形成提供了技術(shù)條件；拓寬了商品市場，促進(jìn)了26秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展（1）交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中27

清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。

美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通海運(yùn)河的建成，