航空貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的種類課件

航空運(yùn)輸物流管理專業(yè)航空運(yùn)輸物流管理專業(yè)一、基本知識(shí)航空貨物運(yùn)輸方式

1（一）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）班機(jī)是指定期開航，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）迅速準(zhǔn)確（2）方便貨主（3）艙位有限（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）包機(jī)人為一定的目的包用航空公司的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式稱為包機(jī)運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸有整包機(jī)和部分包機(jī)兩種情況。整包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。一、基本知識(shí)航空貨物運(yùn)輸方式1（一）班機(jī)運(yùn)輸（Schedu2部分包機(jī)指由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。部分包機(jī)適用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙容。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：①解決班機(jī)艙位不足的矛盾。②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)。③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。⑥解決海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問題部分包機(jī)指由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者3（三）集中托運(yùn)集中托運(yùn)是指將若干票單發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。

1、具體做法：出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單1制定出航空公司的總運(yùn)單

2打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單3總運(yùn)單和貨運(yùn)清單交給航空公司4辦理有關(guān)接貨送貨事宜

5反饋到貨信息

6（三）集中托運(yùn)出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單1制定出航空公司的總運(yùn)單42、集中托運(yùn)的限制1)集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于高等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。2)目的地相同或臨近的可以辦理，如同一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。3、集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)1)節(jié)省運(yùn)費(fèi)。航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。2)提供方便。將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。3)提早結(jié)匯。發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。2、集中托運(yùn)的限制51、特點(diǎn)：１）較高的送達(dá)速度２）不受地面條件影響，可深入世界各地３）安全、準(zhǔn)確２、作用：1)航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。它和其他交通運(yùn)輸方式分工協(xié)作、相輔相成，共同滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)母鞣N要求。2)航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。航空運(yùn)輸本身是國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)重要行業(yè)，除了其自身的經(jīng)濟(jì)效益外，還帶動(dòng)了一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)等?？偠灾?，在整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中，航空運(yùn)輸具有很重要的作用。2航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用1、特點(diǎn)：2航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用6（一）航空港航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。航空港按照所處的位置分干線航空港和支線航空港，按業(yè)務(wù)范圍分國(guó)際航空港和國(guó)內(nèi)航空港。

通常來講，航空港內(nèi)配有以下設(shè)施。

(1)跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。(2)停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場(chǎng)所。(3)指揮塔或管制塔：為航空器進(jìn)出航空港的指揮中心。(4)助航系統(tǒng)：為輔助安全飛行的設(shè)施，包括通信、氣象、雷達(dá)、及目視助航設(shè)備。(5)輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料。(6)維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前的例行檢查、保養(yǎng)和修理。(7)貨棧。(8)其他各種公共設(shè)施：包括給水、電、通信交通、消防系統(tǒng)等。

3航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（一）航空港3航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備7（二）航空器航空器主要是指飛機(jī)。常見的飛機(jī)有螺旋槳式飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)和超音速飛機(jī)。

螺旋槳式飛機(jī)利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。噴氣式飛機(jī)最早由德國(guó)人在20世紀(jì)40年代制成，是將空氣多次壓縮后噴人飛機(jī)燃燒室內(nèi)，使空氣與燃料混合燃燒后產(chǎn)生大量氣體以推動(dòng)渦輪，然后于機(jī)后以高速度將空氣排出機(jī)外，借其反作用力使飛機(jī)前進(jìn)。目前其已經(jīng)成為世界各國(guó)機(jī)群的主要機(jī)種。超音速飛機(jī)是指航行速度超過音速的飛按照用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。

（三）集裝設(shè)備航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤和集裝箱等成組裝載設(shè)備。為使用這些設(shè)施，飛機(jī)的甲板和貨艙都設(shè)置了與之配套的固定系統(tǒng)。（二）航空器8二、航空運(yùn)輸作業(yè)流程一、航空貨物托運(yùn)對(duì)貨物的要求1．一般要求托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)是國(guó)家準(zhǔn)許航空運(yùn)輸?shù)呢浳?；托運(yùn)政府限制運(yùn)輸以及需要向公安、檢疫等部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)附有有效證明；托運(yùn)的貨物不致危害飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。2．貨物的包裝貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸?shù)囊?，包裝應(yīng)符合所裝貨物的特性，嚴(yán)禁使用草袋包裝和草繩捆扎；托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物的外包裝上標(biāo)打貨物的發(fā)站、到站，收、發(fā)貨人的單位、姓名、地址等運(yùn)輸標(biāo)記，按規(guī)定粘貼或拴掛承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸標(biāo)簽和航空運(yùn)輸指示標(biāo)簽。3．貨物的重量和尺寸托運(yùn)人托運(yùn)的單件貨物重量一般不超過80千克，寬體飛機(jī)不超過250千克；包裝尺寸一般不超過40厘米×60厘米×100厘米，寬體飛機(jī)不超過l00厘米×100厘米×140厘米，單件貨物包裝的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米且最小一邊長(zhǎng)不得小于5厘米。超過上述重量和尺寸的貨物，需征得承運(yùn)人同意。步驟一委托與承接步驟一二、航空運(yùn)輸作業(yè)流程一、航空貨物托運(yùn)對(duì)貨物的要求步驟一委托與9

4．其他要求1)急件貨物應(yīng)經(jīng)承運(yùn)人同意，預(yù)先訂妥航班、日期并按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。2)未經(jīng)中國(guó)民用航空總局特殊批準(zhǔn)，承運(yùn)人不得承運(yùn)對(duì)人體、動(dòng)植物有害的菌種、帶菌培養(yǎng)基等生物制品。。3)托運(yùn)活體動(dòng)物，托運(yùn)人應(yīng)提供當(dāng)?shù)乜h級(jí)及縣級(jí)以上動(dòng)植物檢疫部門出具的免疫注射證明和動(dòng)物檢疫證書；屬于國(guó)家保護(hù)的動(dòng)物，還需提供有關(guān)部門出具的準(zhǔn)運(yùn)證明；屬于市場(chǎng)管理范圍的動(dòng)物，需有市場(chǎng)管理部門出具的證明。4)托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品應(yīng)說明最長(zhǎng)允許運(yùn)輸時(shí)限和儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)，運(yùn)輸時(shí)限應(yīng)不少于24小時(shí)。5)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸必須遵守《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和民航總局有關(guān)危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定。6)超過l000美元或等值貨幣的貴重物品、毛重價(jià)值在人民幣2000元／千克以上的物品，托運(yùn)時(shí)托運(yùn)人應(yīng)提供保險(xiǎn)公司的證明，并應(yīng)預(yù)先訂妥航班、日期。其包裝應(yīng)用堅(jiān)固嚴(yán)密的包裝箱包裝，外加“井”字形金屬包裝帶，接縫處必須有封志。4．其他要求10二、攬貨與收貨攬貨，是指物流公司為爭(zhēng)取更多業(yè)務(wù)活動(dòng)，而到有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行推銷的活動(dòng)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，公司收貨時(shí)，一般應(yīng)符合下列條件：1．根據(jù)空運(yùn)企業(yè)的規(guī)定，托運(yùn)人交運(yùn)的貨物須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令和規(guī)定以及航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。2．凡是中國(guó)及有關(guān)國(guó)家政府和空運(yùn)企業(yè)規(guī)定禁運(yùn)的物品，航空公司不予收運(yùn).3．貨物的包裝、重量和付款方式等必須符合航空公司的有關(guān)規(guī)定。4．價(jià)值限制(1)每批貨物(即每份貨運(yùn)單)的聲明價(jià)值不得超過人民幣20萬(wàn)元(未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤人民幣38元計(jì)算價(jià)值)。超過時(shí)，應(yīng)經(jīng)航空公司同意方可收運(yùn)。(2)每次班機(jī)載運(yùn)的貨物總價(jià)值不得超過600萬(wàn)美元(或等值其他貨幣)。(3)計(jì)算每次班機(jī)裝載的貨物總價(jià)值時(shí)，應(yīng)把辦理聲明價(jià)值的和未辦理聲明價(jià)值的貨物都包括在內(nèi)。如超過時(shí)，應(yīng)分開由幾次班機(jī)載運(yùn)。二、攬貨與收貨11簽訂托運(yùn)合同步驟二

一、客戶發(fā)送貨物委托書簽訂托運(yùn)合同步驟二

一、客戶發(fā)送貨物委托書12二、雙方簽訂托運(yùn)合同

二、雙方簽訂托運(yùn)合同13三、核對(duì)托運(yùn)合同(1)核對(duì)托運(yùn)合同上的資料是否完整，如不完整應(yīng)盡快和客戶及業(yè)務(wù)員聯(lián)系，把資料補(bǔ)齊。(2)傳真人倉(cāng)通知書給客戶。(3)打印分運(yùn)單和客戶核對(duì)提單。訂艙

步驟三信息人員查詢相應(yīng)的航班班次，并進(jìn)行訂艙作業(yè)：(1)再次口頭確認(rèn)艙位(頭程、二程)及運(yùn)價(jià)成本，提供最合理的航線建議，并把信息告知客服部，由客服部反饋給業(yè)務(wù)員和客戶。(2)信息得到認(rèn)可后正式向航空公司下委托書。(3)通知現(xiàn)場(chǎng)操作員進(jìn)行接貨前的準(zhǔn)備工作。三、核對(duì)托運(yùn)合同訂艙步驟三信息人員查詢相應(yīng)的航班班次，并進(jìn)14貨物運(yùn)輸操作步驟二一、托運(yùn)單填寫1、托運(yùn)單填寫航空運(yùn)單由托運(yùn)人填寫，連同貨物交給承運(yùn)人。如承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)書填寫貨運(yùn)單并經(jīng)托運(yùn)人簽字，則該貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說明或聲明的正確性負(fù)責(zé)。(1)出發(fā)站、到達(dá)站：填寫出發(fā)站和到達(dá)站的全稱。

(2)收貨人、托運(yùn)人的姓名、單位、地址、郵政編碼和電話：填寫單位或個(gè)人全名、詳細(xì)地址、郵政編碼、電話。保密單位應(yīng)寫郵政信箱號(hào)碼或單位代號(hào)。(3)件數(shù)：填寫實(shí)際的件數(shù)及包裝種類一。(4)貨物品名及包裝：填寫貨物的具體品名而非表示貨物類別的籠統(tǒng)名稱以及包裝材料。(5)儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)：填寫貨物特性和儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)，如“易碎”、“防潮”等；貨物到達(dá)后的提取方式；個(gè)人托運(yùn)物品的詳細(xì)內(nèi)容和數(shù)量等。(6)其他：填制貨運(yùn)單后，如遇運(yùn)價(jià)調(diào)整，運(yùn)費(fèi)多不退、少不補(bǔ)。托運(yùn)人如有異議，可將貨物退運(yùn)，按新運(yùn)價(jià)重新托運(yùn)。貨物運(yùn)輸操作步驟二一、托運(yùn)單填寫15國(guó)內(nèi)航空托運(yùn)單一式四聯(lián)(財(cái)務(wù)聯(lián)、收貨人聯(lián)、發(fā)貨人聯(lián)、存根)國(guó)內(nèi)航空托運(yùn)單16

二、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）航空貨物運(yùn)價(jià)1．航空貨物運(yùn)價(jià)的概念航空貨物運(yùn)價(jià)是指出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間的地面運(yùn)輸費(fèi)及其他費(fèi)用。2．航空貨物運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)

1)航空貨物運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。2)航空貨物運(yùn)價(jià)不包括其他額外費(fèi)用。如提貨、報(bào)關(guān)、接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。3)航空貨物運(yùn)價(jià)常使用當(dāng)?shù)刎泿殴?國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)的貨幣單位是人民幣)。4)航空貨物運(yùn)價(jià)一般以公斤為計(jì)算單位。5)航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。（二）航空貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的種類根據(jù)航空貨物運(yùn)輸價(jià)格的影響因素，歸納起來，目前航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中主要有以下幾種常見的運(yùn)價(jià)。1．普通貨物運(yùn)價(jià)2．指定物品運(yùn)價(jià)(代號(hào)C)

3．等級(jí)運(yùn)價(jià)(代號(hào)S)

4．最低運(yùn)費(fèi)(代虧M)5．集裝運(yùn)價(jià)6．協(xié)議運(yùn)價(jià)7．聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)8．預(yù)定艙位運(yùn)價(jià)9．其他特殊運(yùn)價(jià)

17（三）計(jì)費(fèi)重量的確定

1．體積重量將貨物的體積按一定的比例折合為重量，此重量稱為體積重量。每千克(kg)的貨物其體積超過6000cm3或366m3時(shí)，以體積重量為計(jì)費(fèi)重量。2．計(jì)費(fèi)重量航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大、重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。（四）國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則1)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。2)最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)相比取其高者。3)按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。4)分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。（三）計(jì)費(fèi)重量的確定18三、接收貨物接收貨物是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過來，并運(yùn)送到自己的倉(cāng)庫(kù)。接收貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于通過空運(yùn)或鐵路從內(nèi)地運(yùn)往出境地的出口貨物，貨運(yùn)代理按照發(fā)貨提供的運(yùn)單號(hào)、航班號(hào)及接貨地點(diǎn)日期，代其提取貨物。如貨物已在始發(fā)地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)同時(shí)提供始發(fā)地海關(guān)的關(guān)封。接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點(diǎn)貨物，核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。三、接收貨物19四、出港作業(yè)（一）出港作業(yè)內(nèi)容1)配裝員根據(jù)航班動(dòng)態(tài)和可用載量，進(jìn)行預(yù)制“貨郵艙單”。2)配裝員根據(jù)預(yù)制艙單指揮裝卸隊(duì)把預(yù)配貨物裝板。3)制作正式的貨郵艙單業(yè)務(wù)袋。4)在航班起飛60min前，與裝卸隊(duì)共同押運(yùn)貨物通過安檢。5)指揮、監(jiān)督外場(chǎng)裝卸隊(duì)按規(guī)定的順序裝機(jī)。6)如果要調(diào)整貨物平衡，應(yīng)在航班起飛20min前進(jìn)行。及時(shí)卸下指定貨物、郵件及更改貨郵艙單，并通知載重平衡室拉下貨物的件數(shù)和重量。7)在航班起飛后l5min之內(nèi)，貨運(yùn)員督促裝卸隊(duì)把拉卸貨物押運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)。8)根據(jù)拉貨情況更改的貨郵艙單，代單。并報(bào)告查詢室，同時(shí)填制臨時(shí)拉貨補(bǔ)運(yùn)清單和貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)當(dāng)天貨物交接和發(fā)運(yùn)情況，整理業(yè)務(wù)單據(jù)裝訂存檔。四、出港作業(yè)20（三）各崗位的崗位工作要求1．配載員出港作業(yè)的崗位工作要求1)牢固樹立“安全第一”思想，堅(jiān)持制度，按章操作，確保安全運(yùn)輸萬(wàn)無(wú)一失。2)根據(jù)貨物的急緩程度，按規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行配載，合理選擇貨物中轉(zhuǎn)點(diǎn)，做好中轉(zhuǎn)貨物的訂艙、跟蹤、服務(wù)工作，核算次日待運(yùn)貨量，防止貨物積壓。3)出發(fā)航班應(yīng)提前1h做好對(duì)單出倉(cāng)工作。