基坑降水結(jié)構(gòu)防水施工關(guān)鍵技術(shù)

目錄一、基坑結(jié)構(gòu)防水關(guān)鍵技術(shù)二、結(jié)構(gòu)堵漏水技術(shù)中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉面廣，防水工程是圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水，防水層，接頭防水，主體砼自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫，結(jié)構(gòu)接口部位防水等各個(gè)環(huán)節(jié)綜合體現(xiàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對(duì)整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，在整個(gè)施工過(guò)程中必須加強(qiáng)全過(guò)程控制，確保每一道工序防水質(zhì)量。由于接口多，地下水壓力較大，防水難度大，因此防水施工是地下明挖結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)及施工成敗的關(guān)鍵之一。防水標(biāo)準(zhǔn)——車(chē)站、出入口通道防水等級(jí)為一級(jí)，全包防水，結(jié)構(gòu)不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)亭均按照二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，結(jié)構(gòu)不允許有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見(jiàn)的濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的6/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2m2，車(chē)站允許漏水量不大于0.1L/（m2·d）。

中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司四、基坑結(jié)構(gòu)防水關(guān)鍵技術(shù)4.1概述4.2各地的防水設(shè)計(jì)原則中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司北京明挖法蓋挖法工程埋深10～20m時(shí)為S8工程埋深20～30m時(shí)為S10地下結(jié)構(gòu)防水體系盾構(gòu)法：盾構(gòu)管片S10淺埋暗挖法：

初期支護(hù)噴射防水混凝土S8，二襯防水混凝土：工程埋深10～20m時(shí)為S8，工程埋深20～30m時(shí)為S10防水混凝土控制裂縫應(yīng)力裂縫干縮、徐變裂縫

背水面0.2mm，迎水面0.3mm，且不得有貫穿裂縫有侵蝕性地段，其抗侵蝕系數(shù)不小于0.8結(jié)構(gòu)自防水結(jié)構(gòu)外側(cè)附加防水層接縫防水施工縫變形縫后澆帶各型接頭的接縫不得滲漏水復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)注漿防水初期支護(hù)背后回填注漿二次襯砌回填注漿背貼式止水帶翼緣后續(xù)注漿北京地鐵地下結(jié)構(gòu)防水體系圖隧道開(kāi)挖工作面注漿中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司第一道防線——圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)接口處理按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。深基坑開(kāi)挖階段控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及堵漏。第二道防線——外包防水質(zhì)量基面處理按規(guī)范要求施工。按設(shè)計(jì)要求選擇質(zhì)量合格的防水材料。把好土工布及EVA防水板的鋪設(shè)質(zhì)量，焊接質(zhì)量控制及檢驗(yàn)質(zhì)量。防水涂料施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。施工中采取措施做好防水層的保護(hù)。4.3基坑防水施工要點(diǎn)中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

第三道防線——結(jié)構(gòu)砼自防水(核心）結(jié)構(gòu)混凝土自防水在于確?；炷恋拿軐?shí)度及抗裂性能。在施工中，控制水灰比、水泥用量和砂率來(lái)保證混凝土中砂漿質(zhì)量和數(shù)量以抑制孔隙，同時(shí)要防止由于砼收縮等原因引起砼開(kāi)裂。優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，控制水灰比，控制砼水化熱。嚴(yán)格控制砼拌和質(zhì)量。嚴(yán)格控制混凝土施工工藝。第四道防線——接縫及接口施工質(zhì)量接縫兩側(cè)砼振搗密實(shí)。接縫防水材料嚴(yán)格控制其質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)要求的位置安裝。施工縫表面清理干凈。接口部位防水嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求精心施工。中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司4.4結(jié)構(gòu)自防水中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司結(jié)構(gòu)自防水一些認(rèn)識(shí)中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司4.5外防水層中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

采用明挖法施工的結(jié)構(gòu)防水，一般由結(jié)構(gòu)自防水和附加防水層所組成。附加防水層可以用卷材、涂料或防水砂漿等做成。通常防水層都設(shè)在主體結(jié)構(gòu)外側(cè)（迎水面），且要求與結(jié)構(gòu)的表面粘結(jié)良好。

明挖法修建車(chē)站及區(qū)間隧道附加防水層選用材料有：PVC、ECB或EVA防水板、聚氨酯涂料、改性瀝青防水卷材（SBS）、膨潤(rùn)土防水毯等。中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司（1）西安車(chē)站防水形式1、外包防水層設(shè)計(jì)形式中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司（2）廣州車(chē)站防水形式（3）北京車(chē)站防水形式中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司（3）北京車(chē)站防水形式中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

在車(chē)站防水設(shè)計(jì)和施工時(shí)要注意以下兩點(diǎn)：（1）選材。目前隧道明挖結(jié)構(gòu)的外貼式防水層均選用改性瀝青防水卷材或高分子防水卷材。卷材的配套材料（如粘結(jié)劑、止水帶）應(yīng)與所選的卷材相匹配。無(wú)論是卷材還是粘結(jié)劑都應(yīng)能與結(jié)構(gòu)表面粘結(jié)良好，且能在水中保持其粘結(jié)性，以防止防水層局部破損，水也不會(huì)在防水層與結(jié)構(gòu)間串流，不會(huì)導(dǎo)致防水層全面失效。此外，在選材時(shí)還應(yīng)考慮施工的季節(jié)性和經(jīng)濟(jì)性，如溶劑型粘結(jié)劑冬天難以揮發(fā)，會(huì)影響質(zhì)量和工期。（2）保護(hù)層。結(jié)構(gòu)底板以及放坡開(kāi)挖或工字鋼樁支護(hù)開(kāi)挖的側(cè)墻部分的防水層都應(yīng)在其外上帽設(shè)置保護(hù)層，以免后續(xù)工序施工時(shí)損壞防水層。保護(hù)層一般由預(yù)制混凝土板或磚墻組成，設(shè)計(jì)中應(yīng)規(guī)定保護(hù)層內(nèi)表面平整、光滑。不允許有凸出的“水泥釘”，以免在側(cè)向壓力作用下將防水層壓穿。

處理好施工縫及變形縫防水是地下結(jié)構(gòu)防水的重要環(huán)節(jié)

地下工程逢縫必漏，無(wú)數(shù)的工程經(jīng)驗(yàn)告訴我們,施工縫及變形縫處理不當(dāng),造成滲漏水,治理難度大,勞民傷財(cái)。4.6結(jié)構(gòu)縫防水中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

目前國(guó)內(nèi)地鐵工程對(duì)施工縫、變形縫處理從設(shè)計(jì)、材料選擇及施工均采取了有效措施，從目前施工情況來(lái)看效果較好。

變形縫

變形縫防水構(gòu)造形式和材料應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、地基和主體結(jié)構(gòu)變形情況以及水壓、水質(zhì)和防水等級(jí)等因素確定。縫寬一般為2cm。水壓較大的變形縫通常采用埋入橡膠止水帶。對(duì)防水等級(jí)較高的工程，根據(jù)施工條件，可在變形縫外側(cè)或內(nèi)側(cè)用其他防水材料，如使用嵌縫材料或高分子卷材進(jìn)行加強(qiáng)。變形縫兩側(cè)的沉降差：車(chē)站與區(qū)間之間不得大于5mm，車(chē)站與通道、風(fēng)道之間不得大于10mm。否則，將采用設(shè)置剪力鋼筋等有效的措施控制沉降差。中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

后澆帶（縫）

在設(shè)計(jì)及施工策劃階段，盡量避免設(shè)置后澆帶。若必須設(shè)置則后澆帶設(shè)置在受力和變形較小的部位，設(shè)置直縫或者臺(tái)階縫，后澆帶采用防水微膨脹混凝土澆注，縫間的防水施工按照施工縫的要求進(jìn)行。

施工注意事項(xiàng)：

1、應(yīng)在其兩側(cè)結(jié)構(gòu)混凝土的齡期達(dá)42天以上待先澆注混凝土充分收縮后再施工。施工前應(yīng)將接縫處的混凝土鑿毛，清洗干凈，保持潤(rùn)濕并剝水泥漿，或鑿毛清洗后等其干燥，在結(jié)構(gòu)斷面中部附近安放遇水膨脹膩?zhàn)訔l；

2、采用補(bǔ)償混凝土將后澆縫澆筑滿，其強(qiáng)度等級(jí)和抗?jié)B標(biāo)號(hào)均較兩側(cè)主體結(jié)構(gòu)混凝土高一級(jí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于28天。中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司

防水堵漏是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，貫穿整個(gè)車(chē)站施工的始終，結(jié)構(gòu)外觀是質(zhì)量最終直觀的體現(xiàn)，結(jié)構(gòu)滲漏水必須采取有效的措施進(jìn)行徹底封堵，堵漏完成后必須保證外觀質(zhì)量，應(yīng)與原混凝土基本一致。車(chē)站經(jīng)堵漏后要達(dá)到以下要求車(chē)站主體達(dá)到一級(jí)防水要求，明挖停車(chē)線達(dá)到二級(jí)防水要求：

中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司五、結(jié)構(gòu)堵漏水5.1總體要求防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬（主體）車(chē)站允許漏水量不大于0.1L/（m2·d）二級(jí)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可以有少量濕漬總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000；任意100㎡面積上的濕漬不超過(guò)4處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡（明挖停車(chē)線）

中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司5.2堵漏材料（一）選材原則：必須滿足地鐵結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性和具備堵漏止水功能。（二）封堵材料要求

涂層材料：選用聚合物涂層和結(jié)晶滲透材料

水泥基結(jié)晶材料：一種水泥基滲入毛細(xì)管地帶的防水產(chǎn)品，由多種波特蘭水泥、特別選制的石英砂及多活性化學(xué)物配制而成的。其防水效果來(lái)源于溶液中多種化學(xué)成分與混凝土內(nèi)微小巨陣結(jié)構(gòu)間的化學(xué)作用?；瘜W(xué)液體籍著腹膜滲透壓力穿透及深入混凝土內(nèi)的毛細(xì)管地帶，多種不同的化學(xué)劑混合反應(yīng)形成晶體，將毛細(xì)管及收縮裂縫封閉并驅(qū)走水分。在沒(méi)有水分時(shí)膨內(nèi)傳的活性將保持靜止?fàn)顟B(tài)，但當(dāng)再與水分接觸時(shí)，上述的化學(xué)作用及封閉過(guò)程便會(huì)重復(fù)發(fā)生，而且將更加深入混凝土內(nèi)部,可深入混凝土內(nèi)近一米多,同時(shí)與混凝土相容性達(dá)100%。

中國(guó)中鐵一局城市軌道交通分公司5.3堵漏材料

封堵材料：必須進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，并作好配合比設(shè)計(jì)。

雙快水泥：水化速度快，凝結(jié)硬化快,小時(shí)強(qiáng)度高，水化過(guò)程中形成較多水化的硫鋁酸鈣使水泥產(chǎn)生微膨脹，從而具有良好的密實(shí)性和良好的抗?jié)B性，能快速凝固止水?？焖俣侣╈`：ZK速效堵漏劑簡(jiǎn)稱堵漏靈，屬于新型剛性防水堵漏材料。是一種粉末狀堵漏止水材料，用拌和液或水拌和后，即迅速硬化，體積膨脹，形成較高的抗壓強(qiáng)度及粘結(jié)強(qiáng)度，抗?jié)B性好，可帶水作業(yè)，并迅速止水堵漏。該產(chǎn)品施工簡(jiǎn)單，與基層粘結(jié)力強(qiáng)，不收縮、不脫落．可根據(jù)氣溫情況和工程施工需要，用外加劑等來(lái)調(diào)節(jié)凝結(jié)時(shí)間。終凝后迅速產(chǎn)生強(qiáng)度，15分鐘強(qiáng)度大于10Mpa，1小時(shí)強(qiáng)度大于20MPa。

化學(xué)注漿材料（改性聚氨酯）或水泥漿液:

（1）漿液粘度小、可注性好；（2）收縮性好，抗?jié)B性好；（3）固化物抗壓、抗拉強(qiáng)度高，有較高的粘結(jié)強(qiáng)度；（4）固化時(shí)間可以調(diào)節(jié)，注漿工藝簡(jiǎn)便；（5）無(wú)毒或低毒材料。

常用的化學(xué)注漿材料主要有4種:

改性環(huán)氧樹(shù)脂【能修補(bǔ)縫寬0.02毫米以上的裂縫】

水溶性聚氨脂（氰凝）【能灌入0.015毫米以上的裂縫】

甲凝【能修補(bǔ)縫寬0.05毫米以上的干燥細(xì)微裂縫】

丙凝【能灌入0.01毫米以上的裂縫】?；瘜W(xué)注漿材料應(yīng)優(yōu)先選擇改性環(huán)氧注漿材料。經(jīng)改良后的改性環(huán)氧注漿材料(如EAA

)

能夠滿足帶水作業(yè)要求。具有粘度低、濕潤(rùn)性強(qiáng)、綜合力學(xué)性能強(qiáng)度高、耐老化、無(wú)毒等特征,

其固化后的固結(jié)體無(wú)體型收縮（小于2%）。對(duì)混凝土裂縫的處理,

具有優(yōu)異的滲透性,

可注入極細(xì)小的裂縫中,