鄭萬(wàn)鐵路河南段ZQZW-3二分部標(biāo)準(zhǔn)化效果(正式版)

鄭萬(wàn)鐵路3標(biāo)二分部標(biāo)準(zhǔn)化施工效果匯報(bào)尊敬的張局長(zhǎng)、王書(shū)記、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

大家好！

首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁蒞臨我分部施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。我是五公司項(xiàng)目經(jīng)理鄒偉，下面由我來(lái)給大家介紹標(biāo)準(zhǔn)化施工的具體實(shí)施效果。本次匯報(bào)的主要內(nèi)容有：一、我分部工程概況二、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的效果一、我分部工程概況

我分部為新建鄭萬(wàn)鐵路河南段ZWZQ-3標(biāo)二分部，主要承擔(dān)潁河特大橋0#臺(tái)至214#墩下部結(jié)構(gòu)施工、潁河特大橋326孔箱梁、石梁河特大橋170孔箱梁。施工任務(wù)包括：1765根鉆孔灌注樁（66414延米）、215個(gè)承臺(tái)、214個(gè)圓端形實(shí)體墩身和1個(gè)橋臺(tái)施工、我分部禹州制梁場(chǎng)496孔雙線箱梁的預(yù)制工作。（1）便道標(biāo)準(zhǔn)化施工

自標(biāo)準(zhǔn)化推廣以來(lái)，我分部集中對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行便道施工技術(shù)交底，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施作?，F(xiàn)除房屋拆遷部分的便道以外其余全部完成。

便道技術(shù)交底圖二、標(biāo)準(zhǔn)化施工推進(jìn)情況

施工便道主要便道結(jié)構(gòu)為煤矸石基層+級(jí)配碎石面層?，F(xiàn)主要從以下幾個(gè)方面分析該標(biāo)準(zhǔn)化便道的實(shí)施效果：便道完成時(shí)照片便道完成時(shí)照片安全方面：警示柱埋入便道外側(cè)，底部用混凝土尾料澆筑。在警示柱外部貼上紅色反光條，為夜間施工提供良好的導(dǎo)向功能，有效的保證了運(yùn)輸安全。便道安全防護(hù)特殊地段的安全防護(hù)修建中質(zhì)量方面：便道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度高，混凝土運(yùn)輸速度明顯加快，避免了由于混凝土澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的質(zhì)量問(wèn)題。比如:鉆孔樁的斷樁、承臺(tái)或墩身的冷縫等現(xiàn)象。使用中的便道使用中的便道

工期方面：便道穩(wěn)定性、耐久性好，運(yùn)輸車(chē)碾壓變形小。檢查時(shí)不用停工整頓，只需將頂層土渣刮平即可，管段內(nèi)7公里便道半天時(shí)間就可以完成。如若采用常規(guī)便道，每逢檢查需停工整改2-3天，三年半工期大型檢查按13次計(jì)算，可減少對(duì)施工影響30天左右；便道排水通暢，雨天時(shí)無(wú)積水，混凝土運(yùn)輸不會(huì)因?yàn)楸愕滥酀粝蒈?chē)。在小雨天不影響工程實(shí)體質(zhì)量的情況下可連續(xù)施工。大雨天過(guò)后，短時(shí)間內(nèi)可恢復(fù)施工。自進(jìn)入雨季以來(lái)，5-7月份本地區(qū)雨天情況如下：雨天共計(jì)16天。

其中小雨8天，中雨、大雨8天。當(dāng)時(shí)我分部正在進(jìn)行鉆孔樁施工，小雨天正常施工，中、大雨過(guò)后半天立即恢復(fù)了施工?？傮w來(lái)說(shuō)我分部采用高標(biāo)準(zhǔn)便道，減少雨天對(duì)施工的影響9天左右。再以我分部梁場(chǎng)施工為例，5-7月份梁場(chǎng)存梁區(qū)正在進(jìn)行CFG樁施工。梁場(chǎng)門(mén)口至CFG樁施工區(qū)域便道標(biāo)準(zhǔn)不高。雨天混凝土運(yùn)輸車(chē)無(wú)法進(jìn)入，造成4臺(tái)螺旋鉆機(jī)停工，雨后2-3天時(shí)間方恢復(fù)了施工。由此可見(jiàn)，該標(biāo)準(zhǔn)便道為我分部按期完工提供有力保障。成本方面：經(jīng)計(jì)算，該類(lèi)型便道的造價(jià)較普通便道高10萬(wàn)元/每公里，但高標(biāo)準(zhǔn)便道有以下好處：便道日常維修費(fèi)用小。大型檢查前，只需要將表面浮土刮除即可，不用停工維修便道。假設(shè)我分部便道標(biāo)準(zhǔn)不高，在每次大型檢查來(lái)臨時(shí)，按30%便道的表面需鋪設(shè)5cm厚的級(jí)配碎石，上大量的設(shè)備和人員對(duì)便道進(jìn)行整修，折合到全段維修費(fèi)達(dá)0.92萬(wàn)元/每公里。合同工期內(nèi)大型檢查按11次計(jì)算，費(fèi)用與普通便道的費(fèi)用持平。憑以往經(jīng)驗(yàn)，鄭萬(wàn)高鐵標(biāo)準(zhǔn)高，檢查次數(shù)高于11次?？傮w來(lái)算，該類(lèi)型便道費(fèi)用低于普通便道。采用塑料泥漿導(dǎo)槽有以下優(yōu)點(diǎn)：導(dǎo)流槽內(nèi)壁光滑、流體阻力小、中途不沉渣，將其埋設(shè)在現(xiàn)有的地界溝內(nèi)，防止紅線外側(cè)土體坍塌，從而能遠(yuǎn)距離輸送泥漿。泥漿池可由原來(lái)的兩個(gè)臺(tái)位共用一個(gè)變?yōu)樗膫€(gè)臺(tái)位共用一個(gè)，數(shù)量減少一半，而且導(dǎo)流槽能循環(huán)使用。（2）塑料泥漿導(dǎo)槽塑料泥漿導(dǎo)槽開(kāi)挖一個(gè)泥漿池需要挖掘機(jī)0.5個(gè)臺(tái)班，人工金屬網(wǎng)片材料費(fèi)480元，搭設(shè)需要2工日，塑料布100元，共計(jì)1380元。我分部預(yù)計(jì)減少費(fèi)用1380*50=6.9萬(wàn)元。鉆孔樁文明施工差一直是一個(gè)“頑癥”，泥漿池越多，檢查時(shí)需要整頓的部位越多，相應(yīng)的費(fèi)用也會(huì)越高。所以塑料泥漿導(dǎo)槽的使用既節(jié)約成本又降低了文明施工的難度。塑料泥漿導(dǎo)槽承臺(tái)基坑和鉆孔樁泥漿池均采用定制金屬網(wǎng)片加鋼管立柱（簡(jiǎn)稱(chēng)便攜式方管網(wǎng)）進(jìn)行防護(hù)。該做法有四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是該類(lèi)防護(hù)網(wǎng)統(tǒng)一美觀。二是黃黑相間顏色醒目，防護(hù)效果好。承臺(tái)基坑防護(hù)（3）基坑防護(hù)三是安裝便捷，可多次循環(huán)使用。四是專(zhuān)用防護(hù)網(wǎng)，輕便不易丟失。采用鋼管搭設(shè)的防護(hù)欄桿高低不平、綠色密目網(wǎng)易破損、鋼管易丟失。泥漿池防護(hù)以往項(xiàng)目一個(gè)面積相差不大的基坑，采用鋼管及綠色密目網(wǎng)時(shí)鋼管和扣件經(jīng)常被盜賣(mài)?，F(xiàn)采用金屬網(wǎng)片，安裝拆卸便捷，可多次周轉(zhuǎn)使用且不易丟失。有效的降低成本和損失，也提高了施工速度。承臺(tái)基坑防護(hù)其他項(xiàng)目的基坑防護(hù)基坑鋼步梯有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是方便人員上下基坑，降低了人工搬運(yùn)材料上下基坑帶來(lái)的安全隱患；二是避免了下雨天稀泥被帶到工作面上，污染承臺(tái)墊層或承臺(tái)鋼筋，影響承臺(tái)質(zhì)量；三是鋼爬梯能多次循環(huán)使用，攤銷(xiāo)費(fèi)用降低。例如，某高鐵承臺(tái)施工時(shí)采用土步梯。雨天過(guò)后，施工人員進(jìn)入基坑作業(yè)時(shí)，將稀泥帶入基坑且采用鋼筋進(jìn)行剮蹭，增加清理污染的人工費(fèi)，而鋼爬梯可避免這種情況?；愉撆捞莼愉撆捞荩?）基坑鋼爬梯采用墩身預(yù)埋鋼筋胎具有以下有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：質(zhì)量方面有明顯提高，在胎具上有鋼筋位置卡槽，正好卡住每根鋼筋，能避免出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋遺漏。墩身預(yù)埋鋼筋胎具還可以準(zhǔn)確固定鋼筋，避免了因施工造成鋼筋偏移，有效的保證鋼筋間距及墩身底部保護(hù)層厚度，提高墩身施工質(zhì)量。高鐵項(xiàng)目的墩身保護(hù)層是驗(yàn)收時(shí)的必檢項(xiàng)目，保護(hù)層厚度不足，將嚴(yán)重影響墩身的耐久性。后果嚴(yán)重時(shí)，甚至需要返工；墩身預(yù)埋鋼筋胎具鋼筋胎具卡槽（5）墩身預(yù)埋鋼筋胎具進(jìn)度方面，在承臺(tái)模板邊線放好之后，只要保證模板垂直度，即可按照模板中心固定綁扎胎具，減少了一次墩身預(yù)埋筋的測(cè)量放樣工作。安裝速度較常規(guī)方案也有明顯提高，縮短了插筋預(yù)埋施工時(shí)間。同時(shí)提高了墩身預(yù)埋筋報(bào)驗(yàn)的一次成功率，有效的加快了承臺(tái)施工速度；墩身預(yù)埋鋼筋胎具在成本方面提高了周轉(zhuǎn)材料利用率，按照目前承臺(tái)施工工效來(lái)看，平均每個(gè)承臺(tái)施工周期能減少0.5天，按照我分部承臺(tái)模板原計(jì)劃15套配置，現(xiàn)只需配置13套，減少承臺(tái)模板投入13%，兩套承臺(tái)模板30t，新購(gòu)費(fèi)用15萬(wàn)，扣除殘值5萬(wàn)，攤銷(xiāo)費(fèi)用10萬(wàn)元。而購(gòu)買(mǎi)5套胎具費(fèi)用約1.5萬(wàn)元，實(shí)際節(jié)省費(fèi)用8.5萬(wàn)元。澆筑完成后進(jìn)行收面收面完成后覆蓋收面完成后覆蓋混凝土澆筑完成后進(jìn)行收面收面完成后覆蓋（6）墩身自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)自從我分部采用墩身自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以來(lái)，各個(gè)方面均取得良好的效果?，F(xiàn)我將從以下幾方面詳細(xì)介紹該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量方面養(yǎng)護(hù)效果明顯提高，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴出的水幕均勻，無(wú)死角，克服了以往墩身混凝土養(yǎng)護(hù)不均勻造成質(zhì)量問(wèn)題的弊端。只要現(xiàn)場(chǎng)管理到位，不會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)水不及時(shí)的現(xiàn)象，避免了因養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)或不及時(shí)造成墩身表面混凝土的開(kāi)裂。而且可根據(jù)當(dāng)前溫度情況設(shè)置時(shí)間繼電器的參數(shù)，有效的避免了相鄰兩次養(yǎng)護(hù)間隔過(guò)長(zhǎng)。墩身裂縫是比較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，過(guò)多的墩身裂縫直接影響竣工驗(yàn)收。例如某高鐵項(xiàng)目，在靜態(tài)驗(yàn)收時(shí)被發(fā)現(xiàn)某些墩身上有多處出現(xiàn)裂紋，造成驗(yàn)收問(wèn)題較多。后期不僅花費(fèi)更多的人工進(jìn)行修補(bǔ)，而且修補(bǔ)質(zhì)量不能保證，到處求人走關(guān)系，最終造成該項(xiàng)目向接收單位賠償維修金，得不償失。墩身頂部噴頭墩身頂部噴頭安全方面養(yǎng)護(hù)風(fēng)險(xiǎn)明顯降低，養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)只在安裝、提升、維修和拆卸時(shí)需人工操作，其它工作時(shí)間不需要人工干預(yù)，極大的減少人工高空作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而降低了安全事故發(fā)生的機(jī)率。我分部最高墩為81#墩，墩高為18.5m。如果按常規(guī)方式爬到墩頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不僅登頂較為麻煩，而且發(fā)生墜落造成的后果會(huì)非常嚴(yán)重。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度來(lái)看，該風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法規(guī)避，只能通過(guò)降低其損失發(fā)生的概率，或縮小其損失程度來(lái)達(dá)到控制目的?？s小損失程度所花費(fèi)的成本較高，而該系統(tǒng)可以極大地降低該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率且成本較低。所以從安全方面可以明顯的看到該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。45#墩墩高13.35m節(jié)約用水方面有明顯改善，自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)可將水柱完全霧化噴灑，增大了養(yǎng)護(hù)水與混凝土的接觸面積，節(jié)約用水。按常規(guī)