鐵路工程施工組織設(shè)計課件

上?；疖嚹险靖╊珗D1上海火車南站俯瞰圖1建成投入使用后的上海南站2建成投入使用后的上海南站2武昌火車站改擴(kuò)建工程3武昌火車站改擴(kuò)建工程3武昌火車站改擴(kuò)建工程無站臺柱雨棚4武昌火車站改擴(kuò)建工程無站臺柱雨棚4京滬高鐵上海動車段運(yùn)用運(yùn)用檢查場燈橋工程5京滬高鐵上海動車段運(yùn)用運(yùn)用檢查場燈橋工程5（南）昌九（江）城際鐵路永修特大橋6（南）昌九（江）城際鐵路永修特大橋6鐵路工程施工組織設(shè)計第五節(jié)增建第二線施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)和措施第四節(jié)鐵路工程施工組織設(shè)計的編制方法第三節(jié)施工單位的施工組織設(shè)計工作第二節(jié)設(shè)計單位的施工組織設(shè)計工作第一節(jié)新建鐵路基本建設(shè)內(nèi)容第六節(jié)電氣化鐵路施工組織設(shè)計的特點(diǎn)第七節(jié)投標(biāo)施工組織設(shè)計的特點(diǎn)和內(nèi)容7鐵路工程施工組織設(shè)計第五節(jié)增建第二線施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)第一節(jié)新建鐵路基本建設(shè)內(nèi)容輔助作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)基本作業(yè)新建鐵路基本建設(shè)內(nèi)容是由準(zhǔn)備作業(yè)、輔助作業(yè)和基本作業(yè)三部分組成。準(zhǔn)備作業(yè)和輔助作業(yè)都是為基本作業(yè)服務(wù)的。準(zhǔn)備作業(yè)不要和準(zhǔn)備時期的作業(yè)相混淆。8第一節(jié)新建鐵路基本建設(shè)內(nèi)容輔助準(zhǔn)備作業(yè)基本新建第一節(jié)新建鐵路基本建設(shè)內(nèi)容輔助作業(yè)基本作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)系指線路施工必要的準(zhǔn)備工作，應(yīng)安排適當(dāng)?shù)钠谙藜傲α坑诨咀鳂I(yè)開工前完成，以保證基本工程的順利進(jìn)行。對短小的支線、專用線可以一次完成；對長大干線，應(yīng)按基本作業(yè)分段施工的先后順序，可以分期、分段進(jìn)行。輔助作業(yè)，主要是為鐵路基本建設(shè)施工而修建的臨時工程。輔助作業(yè)一部分應(yīng)在基本作業(yè)開工前完成，另一部分可與基本作業(yè)同時進(jìn)行。由于全部輔助作業(yè)所占投資比重較大，因此，施工組織設(shè)計，應(yīng)在保證基本作業(yè)施工的同時，合理安排輔助作業(yè)，盡量減少其種類及數(shù)量。輔助作業(yè)的主要內(nèi)容，按其使用性質(zhì)可分為：大型臨時設(shè)施和過渡工程、臨時房屋及小型臨時設(shè)施兩類?；咀鳂I(yè)，為鐵路基本建設(shè)工程中的主要部分，建成后作為固定資產(chǎn)移交的項(xiàng)目。如：(1)路基(包括擋土墻)；(2)橋梁、涵洞；(3)站場建筑設(shè)備；(4)隧道及明洞；(5)軌道；(6)通信及信號；(7)電力；(8)電力牽引供電；(9)房屋；(10)運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。通常根據(jù)施工先后又以“站前”和“站后”來劃分：(1)～(5)項(xiàng)為站前工程；(6)～(10)項(xiàng)為站后工程。基本作業(yè)大體可分為兩大類：一類為相互關(guān)聯(lián)者，即必須按一定順序或交叉進(jìn)行施工。另一類為彼此不互相關(guān)聯(lián)或關(guān)聯(lián)較少者。9第一節(jié)新建鐵路基本建設(shè)內(nèi)容輔助作業(yè)基本作業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)第二節(jié)設(shè)計單位的施工組織設(shè)計工作編制階段文件組成與內(nèi)容10第二節(jié)設(shè)計單位的施工組織設(shè)計工作編制階段文件組成與內(nèi)容10個別工程施工組織設(shè)計初步設(shè)計階段可行性研究階段預(yù)可行性研究階段第四階段第三階段第二階段第一階段編制階段11個別工程施工組織設(shè)計初步設(shè)計階段可行性研究階段預(yù)可行性研究階概略的材料供應(yīng)計劃合理的施工總工期及分段、‘分期修建的意見修建時機(jī)預(yù)可行性研究階段主要工程數(shù)量12概略的材料供應(yīng)計劃合理的施工總工期及修建時機(jī)預(yù)可行性主要工程施工總工期，分段、分期施工安排的意見施工區(qū)段劃分意見征地拆遷和移民安置意見主要工程和控制工程的施工方法、順序、進(jìn)度、工期及施工關(guān)鍵問題的措施意見改建鐵路解決施工與行車相互干擾的措施意見，包括改變運(yùn)輸組織的意見及安全措施材料供應(yīng)計劃及運(yùn)輸方案

大型臨時設(shè)施和過渡工程的設(shè)置意見及規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量

主要工程數(shù)量，主要人工、材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量

可行性研究階段13施工總工期，分段、分期施工安排的意見施工區(qū)段劃分意見征地拆遷施工總工期，分期、分段、分區(qū)間施工安排

施工區(qū)段劃分意見

征地拆遷和移民安置意見

控制工程和施工條件困難與特別復(fù)雜的工程所采取的措施

主要工程的施工方法、順序、進(jìn)度、工期及措施；施工準(zhǔn)備工作與主要工程配合的措施及收尾配套工程的安排意見

材料供應(yīng)計劃及運(yùn)輸方法大型臨時設(shè)施和過渡工程

主要工程數(shù)量和主要人工、材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量

分年度施工的主要工程及所需主要人工、材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量，分年度投資劃分

初步設(shè)計階段14施工總工期，分期、分段、分區(qū)間施工安排施工區(qū)段劃分意見文件組成與內(nèi)容說明附件鐵路工程施工組織文件附圖15文件組成與內(nèi)容說明附件鐵路工程施工組織文件附圖15說明概述建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征施工組織方案的必選及推薦意見施工準(zhǔn)備工作主要工程和控制工程材料供應(yīng)計劃臨時工程有待進(jìn)一步解決的問題附件主要工程數(shù)量表主要勞動力、材料、成品及施工機(jī)具臺班數(shù)量表有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要和公文圖紙目錄附圖施工組織進(jìn)度示意圖施工總平面布置示意圖新建鐵路可行性研究施工組織方案意見16說明新建鐵路可行性研究施工組織方案意見16說明概述建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征施工總工期、分期修建意見和施工區(qū)段的劃分施工準(zhǔn)備工作主要工程的施工方法、順序、進(jìn)度、工期及措施材料供應(yīng)計劃臨時工程施工組織設(shè)計的主要指標(biāo)附件主要工程數(shù)量表主要勞動力、材料、成品及施工機(jī)具臺班數(shù)量表砂、石材料調(diào)查一覽表有關(guān)施工調(diào)查資料有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要和公文圖紙目錄附圖施工組織進(jìn)度示意圖施工總平面布置示意圖新建鐵路初步設(shè)計施工組織設(shè)計17說明新建鐵路初步設(shè)計施工組織設(shè)計17第三節(jié)施工單位的施工組織設(shè)計工作編制原則編制依據(jù)文件組成與內(nèi)容編制分工與審批權(quán)限實(shí)施與修正18第三節(jié)施工單位的施工組織設(shè)計工作編制原則編制依據(jù)文件組成與施工單位的施工組織設(shè)計施工企業(yè)重點(diǎn)有下列幾種施工組織設(shè)計文件投標(biāo)施工組織設(shè)計施工組織總設(shè)計單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計19施工單位的施工組織設(shè)計施工企業(yè)重點(diǎn)有下列投標(biāo)施工施工組織總設(shè)1.工程承發(fā)包合同、協(xié)議、紀(jì)要。2.國家或建設(shè)單位投資計劃和對工期的要求。3.施工設(shè)計文件及工程數(shù)量，設(shè)計文件鑒定或?qū)彶橐庖姟?.施工調(diào)查資料。5.施工隊伍的編制、技術(shù)工種專業(yè)化程度、機(jī)械設(shè)備情況。6.本單位所掌握的國內(nèi)外新技術(shù)、工法和各種施工統(tǒng)計資料。7.上級機(jī)關(guān)編制的指導(dǎo)性、綜合性施工組織設(shè)計和投標(biāo)施工組織設(shè)計。8.各類施工組織設(shè)計，分別采用概算指標(biāo)、預(yù)算定額及施工定額。投標(biāo)施工組織設(shè)計應(yīng)在參考各種定額的基礎(chǔ)上，結(jié)合本單位實(shí)際情況，進(jìn)行成本分析，根據(jù)投標(biāo)競爭的需要，確定所采用的指標(biāo)。

1.按基本建設(shè)程序，搞好施工管理，并按標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好、進(jìn)度快、成本低的要求組織施工。2.合理安排施工工期，按照合同規(guī)定的要求，力爭提前竣工。3.嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路設(shè)計規(guī)范》、《鐵路施工規(guī)范》及其他有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)則等。4.盡量采用先進(jìn)的施工方法及工法、工藝，結(jié)合工期要求和本單位設(shè)備能力配置機(jī)械設(shè)備，并充分發(fā)揮其效能。5.根據(jù)各地區(qū)季節(jié)性氣候特點(diǎn)，和冬季、雨季，洪水期對不同施工的影響，搞好施工安排，組織好均衡性生產(chǎn)，盡量做到全年不間斷施工。編制原則編制依據(jù)201.工程承發(fā)包合同、協(xié)議、紀(jì)要。1.按基1.投標(biāo)施工組織設(shè)計由各級經(jīng)營計劃部門(投標(biāo)小組)編制，經(jīng)主管經(jīng)營的領(lǐng)導(dǎo)、決策人審批后，作為投標(biāo)書的主要內(nèi)容之一。2.施工組織總設(shè)計，由分管生產(chǎn)的總承包單位總經(jīng)理或總工程師組織有關(guān)部門編制與審查，批準(zhǔn)成立后，上報下達(dá)，作為全工程施工的指導(dǎo)性文件。3.單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計，由經(jīng)理部、項(xiàng)目經(jīng)理部或項(xiàng)目工程隊分管生產(chǎn)的項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師組織有關(guān)部門編制與審查，經(jīng)批準(zhǔn)成立后，上報下達(dá)，作為指導(dǎo)本項(xiàng)工程施工的技術(shù)性文件。4.當(dāng)工程大或復(fù)雜，涉及幾個單位施工時，由上一級領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)指定編制單位和參加編制單位，經(jīng)負(fù)責(zé)編制單位組織會審，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)成立后，上報下達(dá)，作為施工指導(dǎo)文件。5.路外工程或由工程處獨(dú)立投標(biāo)取得的工程，由承攬單位自行編制，重大工程的施工組織經(jīng)主管經(jīng)理或總工程師審查批準(zhǔn)后，報上級單位備案。6.凡通過投標(biāo)承攬的工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計，在本單位批準(zhǔn)決定成立的同時，應(yīng)提交甲方或監(jiān)理批準(zhǔn)，爾后，作為施工指導(dǎo)文件。編制分工與審批權(quán)限211.投標(biāo)施工組織設(shè)計由各級經(jīng)營計劃部門(投標(biāo)小組)1.施工組織設(shè)計一經(jīng)審查批準(zhǔn)成立，各執(zhí)行單位，應(yīng)維護(hù)施工組織的嚴(yán)肅性，保證實(shí)施，各執(zhí)行單位要分年度向上級報告執(zhí)行情況、存在的問題等。編制單位要對實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查。2.如因投資、勞力、材料、設(shè)備及其他原因，情況發(fā)生變化，無法繼續(xù)執(zhí)行原指導(dǎo)性施工組織設(shè)計時，可由編制單位調(diào)整修改。當(dāng)國家計劃改變，對工期、投資有較大變動時，由編制單位全面調(diào)整，分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)后，上報下達(dá)有關(guān)單位執(zhí)行。3.實(shí)施性工點(diǎn)施工組織設(shè)計是編制月旬作業(yè)計劃的依據(jù)。在實(shí)施過程中，如有變化，可通過作業(yè)計劃調(diào)整，但當(dāng)基本條件有原則變化時，應(yīng)由編制單位全面調(diào)整修改，經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)審查后執(zhí)行。4.兩個以上單位配合施工的工程，其中一個單位要求調(diào)整修改施工組織設(shè)計時，仍由原編制單位主持修改，有關(guān)單位應(yīng)積極配合。修改施組按審批程序成立后，上報下達(dá)有關(guān)單位執(zhí)行。實(shí)施與修正221.施工組織設(shè)計一經(jīng)審查批準(zhǔn)成立，各執(zhí)行單位，應(yīng)維第四節(jié)鐵路工程施工組織設(shè)計的編制方法施工組織調(diào)查1施工組織設(shè)計方案的比選2施工區(qū)段劃分3施工順序、施工進(jìn)展及極限4材料供應(yīng)計劃5主要勞動力、材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量的計算7大型臨時設(shè)施和過度工程6施工進(jìn)度圖的編制8施工總平面布置示意圖923第四節(jié)鐵路工程施工組織設(shè)計的編制方法施工組織調(diào)查1施工組織調(diào)查的意義施工組織調(diào)查是施工組織設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，是正確選定建筑物類型、合理布置施工、決定就地取材、選擇施工方法、運(yùn)輸方法、規(guī)劃臨時工程和確定概算費(fèi)用的重要依據(jù)。調(diào)查資料是設(shè)計必須的基礎(chǔ)資料，它直接關(guān)系到部分結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工組織設(shè)計及概算文件的質(zhì)量問題。它是外業(yè)勘測中的一項(xiàng)重要工作，必須在各個勘測階段，組織專門力量認(rèn)真作好該項(xiàng)工作。為了提高質(zhì)量，施工組織設(shè)計人員應(yīng)深入現(xiàn)場，認(rèn)真做好當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)方案、大型臨時工程方案的調(diào)查比選和有關(guān)資料的收集工作，為正確確定設(shè)計和概算的有關(guān)問題，打下有利基礎(chǔ)。施工組織調(diào)查的主要內(nèi)容及要求踏勘初測定測24施工組織調(diào)查1施工組織調(diào)查的意施工組織設(shè)計方案的比選2施工組織方案比選的內(nèi)容1.方案比選應(yīng)解決的主要問題選擇鋪軌方向；分段修建及分段鋪軌意見；控制工期關(guān)鍵工程的施工方法、進(jìn)度及施工措施意見；選擇最優(yōu)的施工組織方案；確定施工總工期。2.方案比選的內(nèi)容方案比選的內(nèi)容，不必包括鐵路的全部工程，只需對路基土石方、橋隧建筑物、正線鋪軌和鋪碴等主要工程作為對象進(jìn)行施工組織方案比選即可。施工組織方案比選一般包括以下內(nèi)容：施工總工期，分段、分期施工安排的意見；鋪軌及控制工程的施工進(jìn)度及措施；改建鐵路解決施工與行車相互干擾的過渡方案；材料供應(yīng)計劃及運(yùn)輸方案；大型臨時設(shè)施的設(shè)置、工程數(shù)量及費(fèi)用；分年度完成的主要工程數(shù)量及投資劃分；分年度主要人工、材料(三大材、軌料、梁)25施工組織設(shè)計方案的比選2施工組織方案比選的內(nèi)容施工組織設(shè)計方案的比選2施工組織方案的編制步驟根據(jù)初測階段施工組織調(diào)查資料，按國家的修建計劃、工期要求、投資安排，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，從技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性等方面進(jìn)行全面研究、分析、均衡分配勞動力、物資、機(jī)械設(shè)備的投入，擬定最佳施工組織方案。擬定控制工程的施工期限

按劃分的施工區(qū)段確定施工準(zhǔn)備的期限和安排路基土石方、橋隧等建筑物的施工期限。在施工總工期確定的情況下，擬定不同的施工組織方案。擬定鋪軌、鋪碴方向和期限

分析比較各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，提出推薦意見

26施工組織設(shè)計方案的比選2施工組織方案的編制步驟劃分的范圍“施工組織方案意見”中，因系著重施工組織方案的比選，除根據(jù)施工期限、施工進(jìn)度、流水作業(yè)的需要適當(dāng)劃分施工段落外，不必進(jìn)行較細(xì)的區(qū)段劃分。在“施工組織設(shè)計”中，因施工組織方案已定，按照鐵道部的文件編制規(guī)定要求應(yīng)進(jìn)行較細(xì)的施工安排，區(qū)段(標(biāo)段)劃分就成為施工組織設(shè)計不可缺少的一項(xiàng)工作。區(qū)段劃分，不但為概算編制單元的主要依據(jù)，同時涉及到招標(biāo)投標(biāo)及施工單位的施工計劃與任務(wù)的安排，因此必須審慎、全面地進(jìn)行調(diào)查研究和分析確定。劃分的原則根據(jù)沿線工程分布，工程量大小，結(jié)合施工單位勞動力、機(jī)具配備情況綜合考慮。與地方行政區(qū)劃分相結(jié)合，考慮省、市、自治區(qū)(縣)所轄范圍。除控制工期的重點(diǎn)工程及地段由專業(yè)隊伍承擔(dān)外，一般以綜合工程處為劃分單元。從全線及總工期考慮，各區(qū)段的工作任務(wù)要平衡飽滿。考慮不同工資區(qū)的劃分，便于概算的編制和調(diào)整，也便于成本分析、指標(biāo)統(tǒng)計等。劃分時應(yīng)注意的事項(xiàng)應(yīng)考慮路基土石方調(diào)配中土石方的利用和取、棄土的位置及隧道出碴的利用。對于長大干線和既有線技術(shù)改造，應(yīng)考慮鐵路局的管轄范圍。要考慮線路展線地段的施工干擾。一般不應(yīng)在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、高填方、深挖方中間及線路曲線上分界，最好直線地段填挖交界處分界。

施工區(qū)段劃分327劃分的范圍施工區(qū)段劃分327施工順序、施工進(jìn)展及極限4施工準(zhǔn)備基本工程結(jié)束工作施工準(zhǔn)備是為施工創(chuàng)造條件，應(yīng)做到運(yùn)輸?shù)缆?、電力、通信線路盡快貫通，臨時房屋、給水及工作場地等修建齊備。因此需全面考慮，配備足夠的力量，留出足夠的時間來完成。施工準(zhǔn)備所需時間，與地形、臨時工程及拆遷建筑物的多少、全線工程量的分布及原有交通運(yùn)輸條件等有關(guān)。在一般情況下，一個綜合處或一個施工區(qū)段約需2～4個月。對于長大干線，施工準(zhǔn)備所需時間單獨(dú)確定。站前工程路基土石方工程橋涵工程隧道鋪架工程鋪碴工程站后工程房屋工程給排水工程通信工程信號工程電力及電力牽引供電工程結(jié)束工作是指最后一層面碴鋪完到正式交付使用的收尾工作，主要是線路沉落整修和交接驗(yàn)收工作。結(jié)束工作的周期一般為2個月。當(dāng)有遺留的基本工程時，則視線路長度及遺留工程的工作量大小確定結(jié)束工作的時間。從工程列車開行到正式交付使用，一般在6個月以內(nèi)為宜。28施工順序、施工進(jìn)展及極限4施工準(zhǔn)備基本工程結(jié)束工作1.線路平剖面圖、車站表、橋涵表、隧道表及斷鏈表。2.線路地區(qū)內(nèi)有關(guān)交通運(yùn)輸情況的調(diào)查資料及說明。3.砂、石、道碴、磚、瓦、石灰等當(dāng)?shù)夭牧系恼{(diào)查表、匯總表及試驗(yàn)資料。4材料廠、成品廠、軌節(jié)拼裝基地等的設(shè)置位置、供應(yīng)范圍及其與交通路線的關(guān)系等。5.直發(fā)料項(xiàng)目及來源。6.施工進(jìn)度圖所安排的施工順序、施工期限及施工區(qū)段劃分等資料。7.各項(xiàng)工程所需材料數(shù)量的計算資料。8.通過比選確定的運(yùn)輸方案。編制依據(jù)編制原則1.統(tǒng)籌兼顧、全面安排，最大限度地就地取材，達(dá)到運(yùn)輸費(fèi)用最省的目的。2.當(dāng)?shù)夭牧袭a(chǎn)地應(yīng)考慮開采和運(yùn)輸?shù)目赡苄?、合理性和?jīng)濟(jì)性，以及保證滿足工期的要求。3.根據(jù)施工組織設(shè)計的安排，先重點(diǎn)、后一般；先供應(yīng)料源附近的工程、后供應(yīng)其他工程，保持一定流向，避免反向運(yùn)輸。4.結(jié)合各類工程的需要，合理調(diào)配不同材料，作到材料不積壓，人工、機(jī)具又不會因材料供應(yīng)不足而影響施工或停工待料。5.結(jié)合施工順序、堆放地點(diǎn)，合理利用路塹挖方和隧道棄碴。新建材料供應(yīng)計劃是鐵路工程組織設(shè)計的組成部分之一，是編制運(yùn)雜費(fèi)的主要依據(jù)。材料供應(yīng)計劃5291.線路平剖面圖、車站表、橋涵表、隧道表及斷鏈表。1.擬定材料運(yùn)雜費(fèi)計算起點(diǎn)2.擬定運(yùn)輸方法和運(yùn)輸距離3.運(yùn)輸方案的比選4.供應(yīng)分界點(diǎn)運(yùn)輸方案確定以后，如有兩個或兩個以上的供料基地時，應(yīng)計算出其供應(yīng)分界點(diǎn)。設(shè)A、B兩個材料供應(yīng)基地，位于一條線路長度為L的起訖點(diǎn)附近，并分別以下列符號代表有關(guān)項(xiàng)目：k1、k2——A、B兩基地的料價(元/噸)；p1、p2——A、B兩基地的運(yùn)輸單價(元/噸公里)；m1、m2——A、B兩基地的裝卸單價(元/噸)；y1、y2——A、B兩基地至起訖點(diǎn)的運(yùn)雜費(fèi)(元/噸)；x——分界點(diǎn)至起點(diǎn)A的距離(公里)；A1——A基地供應(yīng)到x距離的總費(fèi)用(元)；B1——B基地供應(yīng)到L-x距離的總費(fèi)用(元)。則令A(yù)1=B1,求得(4-1)理論經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)計算出后，應(yīng)結(jié)合地方行政區(qū)劃分、施工區(qū)段劃分等適當(dāng)調(diào)整，使一個施工區(qū)段最好由一個料源供應(yīng)。運(yùn)輸方案比選在鐵路工程施工中，材料運(yùn)輸量大，運(yùn)輸費(fèi)用占的比重較大。因此，合理選擇運(yùn)輸方案，對作好材料供應(yīng)計劃，降低工程造價具有重大意義。301.擬定材料運(yùn)雜費(fèi)計算起點(diǎn)運(yùn)輸方在鐵路工程施工中，材料運(yùn)輸量工程項(xiàng)目和材料分類編制范圍及單元平均運(yùn)距的計算編制步驟及方法各類工程材料用量指標(biāo)編制內(nèi)容及方法材料供應(yīng)計劃531工程項(xiàng)目和材料分類編制范圍及單元平均運(yùn)距的計算編制步驟及方法汽車運(yùn)輸便道鐵路便線、便橋、岔線臨時渡口、碼頭、浮橋等臨時通信、電力、給水大型臨時輔助設(shè)施大型臨時設(shè)施和過渡工程及大型臨時輔助設(shè)施，是保證鐵路各項(xiàng)工程多快好省地進(jìn)行施工所不可缺少的，在修建時應(yīng)全面規(guī)劃，合理安排。大型臨時設(shè)施和過渡工程6過渡工程32汽車運(yùn)輸便道鐵路便線、便橋、岔線臨時渡口、碼頭、浮橋等臨時通主要勞動力數(shù)量計算主要材料計算主要施工機(jī)械臺班數(shù)量計算主要勞動力、材料(包括成品、半成品)、施工機(jī)械臺班數(shù)量的計算，是施工組織設(shè)計的一部分，它是根據(jù)工程數(shù)量和工程定額計算而得到的。主要勞動力、材料、施工機(jī)械臺班數(shù)量的計算733主要勞動力數(shù)量計算主要材料計算主要施工機(jī)械臺班數(shù)量計算主要勞施工進(jìn)度圖的編制8編制步驟

1.資料準(zhǔn)備2.分析研究資料，作好主要工程數(shù)量統(tǒng)計及里程換算工作。3.確定圖幅大小及內(nèi)容，并按《鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)》(TB/T10059-98)的要求繪制。繪制的主要內(nèi)容

1.線路平面示意圖2.統(tǒng)一里程3.主要工程數(shù)量4.施工區(qū)段劃分5.工程進(jìn)度圖示6.勞動力動態(tài)示意圖7.控制工程及主要工程進(jìn)度指標(biāo)8.圖例、附注34施工進(jìn)度圖的編制8編制步驟1.施工總平面布置示意圖9編制的目的及作用施工總平面布置示意圖，是施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容之一，它將線路通過地區(qū)或工點(diǎn)附近范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場情況及研究確定的主要施工布署反映在圖紙上，便于了解線路地區(qū)內(nèi)的工程分布、材料產(chǎn)地、交通運(yùn)輸條件，擬修便道、便線、施工基地、廠礦企業(yè)位置、供水、供電方案以及施工區(qū)段、行政區(qū)劃分等情況，并為施工組織設(shè)計，材料供應(yīng)計劃提供資料，對指導(dǎo)現(xiàn)場施工具有重要作用。組成及內(nèi)容1.線路平面縮圖及主要村鎮(zhèn)、河流位置、省界(新建鐵路)、局界(改建鐵路)。2.重點(diǎn)橋隧等工程的位置及其中心里程、長度、孔跨，以及重點(diǎn)取土場位置。3.車站位置及其中心里程。4.施工區(qū)段劃分。5.砂、石、道碴場的位置和儲量，磚、瓦、石灰廠等的位置(包括既有和新建)。6.大型臨時設(shè)施的位置。7.既有道路和擬建或改建的運(yùn)輸便道的位置。8.改建鐵路，應(yīng)標(biāo)明設(shè)計線與既有線的關(guān)系。9.復(fù)雜的展線地段及站場改造，可附放大的平面示意圖。10.圖例、附注

35施工總平面布置示意圖9編制的目施工總平面布置示意圖9繪制要求及方法1.根據(jù)采用的線路縮圖繪制。2.根據(jù)外業(yè)調(diào)查資料及外業(yè)用的平面示意圖草圖繪制。3.繪制之前，根據(jù)線路走向和地區(qū)交通網(wǎng)，先作一個總的輪廓布置，使圖表位置安排均勻適當(dāng)。4.圖中的交通運(yùn)輸?shù)缆芳昂降溃⒚髅Q外，應(yīng)用箭頭表示去向和流向，并注明是否通航。在主要城鎮(zhèn)、交叉道口，主要砂、石場附近，均需繪出原有道路、航道及新修便道的里程。5.線路起訖里程及大的長短鏈均應(yīng)繪入。6.重點(diǎn)橋、隧的位置，并注明長度、孔跨。7.圖幅大小，隨線路長度及包括的內(nèi)容而定，以清晰勻稱為度。重點(diǎn)工程施工平面示意圖以上所述為線路施工總平面示意圖部分，如為重點(diǎn)工程，應(yīng)首先了解施工現(xiàn)場范圍內(nèi)涉及的工程項(xiàng)目及內(nèi)容，詳細(xì)研究各項(xiàng)工程的設(shè)計圖紙，工程措施意見及施工組織設(shè)計確定的施工順序、施工進(jìn)度及施工方法，采用較為詳細(xì)的畫法繪制。同時亦應(yīng)考慮以下各點(diǎn)：1.場外運(yùn)輸?shù)缆返囊M(jìn)與倉庫位置2.附屬企業(yè)的位置3.場內(nèi)運(yùn)輸布置4.臨時房屋布置5.臨時水、電、管線路布置6.消防站7.方案比選36施工總平面布置示意圖9繪制要求第五節(jié)新增第二線施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)及措施1增建第二線的施工特點(diǎn)2增建第二線施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)3增建第二線施工組織設(shè)計的措施37第五節(jié)新增第二線施工組織設(shè)計的1增建第二線的施工特點(diǎn)2增建1增建第二線的施工特點(diǎn)在既有線通過能力達(dá)到或接近飽和時，須增建第二線。第二線的施工與新線施工相比較，其最大特點(diǎn)就是在施工期間，施工和運(yùn)營的干擾比較大。一方面，由于第二線在既有線旁邊施工(繞線地段除外)，它必然影響運(yùn)營生產(chǎn)，如既有線旁施工并行的二線橋，既有線列車必須徐行；在石方爆破、接軌或線路換邊施工時，須中斷既有線行車，這樣就影響了既有線的通過能力。另一方面，當(dāng)既有線列車通過施工地段時，有些二線工程必須做好防護(hù)工作，如并行二線隧道，在既有線通行列車時必須加強(qiáng)支撐和防護(hù)；有些二線工程須暫停施工，如路基土方施工中若需跨越既有線取棄土，既有線列車通過時須暫停施工。其次在增建第二線的同時，勢必會帶來既有線的改造，因此，增建第二線和改建既有線常常是同時施工的。381增建第二線的施工特點(diǎn)在既有線通過能力達(dá)到或接近飽和增建第二線的施工特點(diǎn)，決定了其施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)就是要妥善解決施工與運(yùn)輸間的矛盾，盡可能減少施工對運(yùn)輸?shù)母蓴_，在滿足既有線運(yùn)輸?shù)臈l件下，盡量多爭取施工時間，并確保安全生產(chǎn)，同時充分利用既有線對施工的有利條件(如利用既有線運(yùn)料)，順利完成第二線的施工任務(wù)。增建第二線施工安排應(yīng)考慮以下問題：1.增建第二線，應(yīng)按區(qū)間交付工程；2.先安排通過能力小的區(qū)間；3.站線和咽喉區(qū)改建，與區(qū)間施工密切配合；4.單繞的二線橋應(yīng)先修通車；5.第二線的鋪軌工程，一般都可利用既有線運(yùn)送鋪軌材料，可采用多面鋪軌；6.充分利用行車間隙，盡量縮短封鎖時間，盡量利用既有線運(yùn)料，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)。2增建第二線施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)39增建第二線的施工特點(diǎn)，決定了其施工組織設(shè)計的基本特點(diǎn)運(yùn)輸組織措施1.采用緊密運(yùn)行圖，將列車間隙縮到最小程度，擠出空隙時間(開天窗)，作封鎖線路施工或進(jìn)行運(yùn)料及中途卸車之用。并且在施工地段，既有線列車應(yīng)限速通過(徐行)。2分流或合并列車，減少列車對數(shù)，擠出時間增開工程列車以供施工運(yùn)料用。3.在通過能力受控制的區(qū)間，可采用改進(jìn)信號裝置，實(shí)行追蹤運(yùn)行圖，擠出時間，供施工利用。施工措施1.修建臨時會讓站。2.延長股道。3.修建部分第二線。4.修建便線便橋或繞行線。5.對于工作量大的工程，根據(jù)封鎖時間長短，將此項(xiàng)工程分?jǐn)?shù)次完成。6.根據(jù)通過能力，將第二線一個大區(qū)段內(nèi)的區(qū)間劃分為幾個組，分期進(jìn)行施工，每期修通一組或幾組，使通過能力有計劃地逐步提高。7.增設(shè)鐵路岔線運(yùn)料或用公路運(yùn)料。8.施工需要封鎖要點(diǎn)時，應(yīng)在封鎖命令下達(dá)前，作好一切施工準(zhǔn)備，以便充分利用封鎖時間進(jìn)行施工。3增建第二線施工組織設(shè)計的措施40運(yùn)輸組織措施3增建第二線施工組織設(shè)計的措施40加強(qiáng)施工與運(yùn)輸部門的密切配合加強(qiáng)兩個部門的密切配合，建立統(tǒng)一的指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)，使施工計劃納入運(yùn)行計劃，做到運(yùn)營、施工兩不誤。在結(jié)構(gòu)的技術(shù)設(shè)計中，應(yīng)盡量改進(jìn)設(shè)計，設(shè)法避免干擾防護(hù)措施

1.增建第二線工程施工時，特別是爆破施工，應(yīng)對既有線軌道及施工場地附近的通信、電力、房屋、橋涵建筑物等進(jìn)行防護(hù)，以免造成損壞，影響行車安全。2.加強(qiáng)對既有線的加固防護(hù)措施。在既有線不封鎖線路的情況下，施工第二線或?qū)扔芯€進(jìn)行改造時，可用吊、扣梁加固既有線，或采用打樁(木排樁、鋼軌樁)加固既有線橋頭和路肩。3.建立安全制度和崗位責(zé)任制，以保證運(yùn)營與施工的安全。如爆破與車站的信號聯(lián)系制度。線路防護(hù)制度、封鎖線路時間計劃制度、開通線路前的檢查與開通后的監(jiān)視制度等。3增建第二線施工組織設(shè)計的措施41加強(qiáng)施工與運(yùn)輸部門的密切配合3增建第二線施工組織設(shè)計的措施第六節(jié)電氣化鐵路施工組織設(shè)計的特點(diǎn)1.電氣化鐵路的施工特點(diǎn)

2.電氣化鐵路施工組織設(shè)計的特點(diǎn)42第六節(jié)電氣化鐵路施工組織設(shè)計的特點(diǎn)1.電氣化鐵路1.電氣化鐵路的施工特點(diǎn)新建電氣化鐵路的施工特點(diǎn)新建電氣化鐵路的準(zhǔn)備工作和基本工作內(nèi)容及其在時間上分配，與新建其他牽引鐵路相比，有其一定的特點(diǎn)。電氣化鐵路建設(shè)工程，除完成一般鐵路的各類工程外，還要根據(jù)電力牽引的需要，增建一些特殊設(shè)備和建筑物，如電力接觸網(wǎng)、牽引變電所、輸電線、電力機(jī)車機(jī)務(wù)設(shè)備以及一系列的供電輔助設(shè)備(如電力調(diào)度所、電力接觸網(wǎng)和輸電線值班所等)。因此，在編制施工組織設(shè)計時，應(yīng)將上述各種特殊設(shè)備和其他有關(guān)工程進(jìn)行全面安排，按相應(yīng)的施工順序編入施工計劃進(jìn)度圖中。既有鐵路電氣化的施工特點(diǎn)

在電氣化鐵路施工中，應(yīng)著重安排好下列各項(xiàng)工程：1.施工界內(nèi)的準(zhǔn)備工作2.土石方工程3.橋隧建筑物4.鋪軌及鋪碴工程5.通信和信集閉工程6.電力接觸網(wǎng)工程7.旅客站臺和人行天橋431.電氣化鐵路的施工特點(diǎn)新建電氣化鐵路的施工特點(diǎn)4第七節(jié)投標(biāo)施工組織設(shè)計的特點(diǎn)及內(nèi)容1.投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制要點(diǎn)2.投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容3.投標(biāo)施工組織設(shè)計的文字組織44第七節(jié)投標(biāo)施工組織設(shè)計的特點(diǎn)及內(nèi)容1.投標(biāo)施工組織設(shè)計的1.投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制要點(diǎn)

與設(shè)計單位或施工單位在相關(guān)階段編制的相應(yīng)施工組織設(shè)計相比，投標(biāo)施工組織設(shè)計有其特殊性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)應(yīng)用目的不同：設(shè)計單位的施工組織設(shè)計是設(shè)計文件的組成部分，主要供業(yè)主審查和決策，是編制概預(yù)算的依據(jù)；施工單位的施工組織設(shè)計是圍繞一個工程項(xiàng)目或一個單項(xiàng)工程，規(guī)劃整個施工進(jìn)程、各施工環(huán)節(jié)相互關(guān)系的戰(zhàn)略性或戰(zhàn)術(shù)性布署。而投標(biāo)施工組織則是投標(biāo)書的組成部分，是編制投標(biāo)報價的依據(jù)，目的是使招標(biāo)單位了解投標(biāo)單位的整體實(shí)力以及在本工程的與眾不同之處，進(jìn)而得以中標(biāo)。(2)編制條件不同：設(shè)計單位編制的施工組織設(shè)計是在初步設(shè)計階段，在對現(xiàn)場進(jìn)行充分調(diào)查的基礎(chǔ)上編制而成的，施工單位的施工組織設(shè)計則更是對各項(xiàng)工程進(jìn)行深入調(diào)研后所作出的周密的施工安排。而投標(biāo)施工組織則在時間上、方案上都有特殊的要求，時間緊、調(diào)查現(xiàn)場有限、方案要令招標(biāo)單位滿意和信服等，給投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制增加了難度，要求編制者具有足夠的知識和經(jīng)驗(yàn)。(3)閱讀對象不同：設(shè)計單位的施工組織設(shè)計主要供設(shè)計人員、施預(yù)人員閱讀及上級有關(guān)部門審閱；施工單位的施工組織是供上下左右全方位的相關(guān)人員閱讀。而投標(biāo)施工組織則是供招標(biāo)單位及相關(guān)人員評標(biāo)、定標(biāo)的投標(biāo)文件，閱讀者基本上是高水平的專業(yè)人員或領(lǐng)導(dǎo)，因此要求施工組織設(shè)計要有較高的水準(zhǔn)。451.投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制要點(diǎn)與設(shè)計單位或施工單1.投標(biāo)施工組織設(shè)計的編制要點(diǎn)

(4)內(nèi)容幅度不同：由于投標(biāo)施工組織設(shè)計是投標(biāo)書的組成部分，而不象其他施工組織設(shè)計自成一體，加之其閱讀對象的特殊性，可不必對所設(shè)計的工程對象進(jìn)行全面交待，如