碼頭認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

精選公文范文 碼頭認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一：碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間：2016*7月~8月實(shí)習(xí)地點(diǎn)：廈門翔安實(shí)習(xí)崗位：技術(shù)員一、 實(shí)習(xí)主要過程二、 實(shí)習(xí)主要內(nèi)容歐厝避風(fēng)港B段一期工程主要建設(shè)內(nèi)容包括碼頭、南側(cè)護(hù)岸及后方市政道路，陸域形成總面積萬平方米，形成港池約萬平方米。2個(gè)DT5000T冷藏船泊位（兼顧4500噸級(jí)海洋科考船）位于鄰近南端口門處，碼頭長度290米，寬度25米，陸域高程統(tǒng)一為廈門理論最低潮面的米。碼頭以西新建南側(cè)護(hù)岸總長米，其中米為永久護(hù)岸，西端200米為臨時(shí)護(hù)岸，將作為歐厝避風(fēng)港B段二期工程陸域使用。歐厝避風(fēng)港碼頭為重力式碼頭，碼頭主體為預(yù)制沉箱。重力式碼頭在施工過程中主要工序有：空心方塊預(yù)制、基槽挖泥、基床拋石、空心方塊安放和填石、后方拋石棱體、澆注胸墻和上部結(jié)構(gòu)等。為了確保碼頭質(zhì)量，每道工序必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。沉箱預(yù)制（1）預(yù)制沉箱是碼頭的主要構(gòu)件，體積大、制造難度高，一定要選擇具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和具有大規(guī)模預(yù)制設(shè)備的施工隊(duì)伍。（2） 預(yù)制沉箱作為整個(gè)碼頭的基礎(chǔ)，又處于海水的惡劣環(huán)境中，質(zhì)量必須保證，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范及設(shè)計(jì)配合比選用優(yōu)良的鋼筋、水泥、碎石、砂等材料。（3） 典型施工。預(yù)制沉箱制造技術(shù)要求高，為確保制造質(zhì)量，一定要進(jìn)行示范性的典型施工，參加人員有業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，典型施工成功后，再予以全面展開施工。（4） 預(yù)制沉箱混凝土澆筑過程，施 精選公文范文 工單位技術(shù)人員需在場，監(jiān)理工程師全過程旁站?；弁谀嗍┕ご偷倪x擇基槽是重力式碼頭的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)工程的穩(wěn)定性和耐久性，因此一定要按設(shè)計(jì)要求挖到一定的深度和寬度，不允許超差過大，一般超寬不大于2m，超深不大于，這就要求根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的挖泥船。工序驗(yàn)收基槽是碼頭的基礎(chǔ)，各個(gè)工序的驗(yàn)收一定要慎之又慎，驗(yàn)收時(shí)要有設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位四方現(xiàn)場的管理人員共同驗(yàn)收。驗(yàn)收的主要內(nèi)容是基槽的平面位置，深度、寬度、邊坡，基床底原狀土取樣鑒別，回於情況等?；蹨y圖按1：500比例畫圖，測量一般要求每5m一條斷面測線，每1m一個(gè)測點(diǎn)。測量采用超聲波測深儀和水砣塔尺測深相比較，測深精度控制在±10cm?；驳自瓲钔劣墒┕挝幌茸詸z 精選公文范文 3 精選公文范文 判斷基床底土樣符合圖紙要求時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師再對(duì)土樣進(jìn)行鑒別，認(rèn)為符合圖紙要求時(shí)即可終止挖泥，監(jiān)理工程師如對(duì)土樣有疑問，再要求設(shè)計(jì)人員對(duì)土樣作最終的鑒別，并且泥土的取樣需監(jiān)理工程師現(xiàn)場旁站用抓斗船取樣?；矑伿弁谕旰髴?yīng)及時(shí)拋石，基床拋石前由潛水員探摸是否有回於。石塊質(zhì)量要滿足設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。基床夯實(shí)?；矑佁畹揭欢ê穸群蛯挾葧r(shí)，要進(jìn)行夯實(shí)。對(duì)基床較厚的要分層夯實(shí)，每層厚度1?2m為宜。盡管施工圖已給出了夯擊能，這是一個(gè)參考值，在夯實(shí)前先進(jìn)行試夯，通過試夯確定夯擊能量和重復(fù)夯擊遍數(shù)。整個(gè)基床夯實(shí)后要組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)夯，驗(yàn)夯的目的就是抽查驗(yàn)收夯擊的均勻性和密實(shí)度?；舱郊邦A(yù)留沉降量?；埠粚?shí)后要進(jìn)行整平，首先用二片式粗平， 精選公文范文 二片式規(guī)格為8?15cm,粗平后再用3?6cm的碎石進(jìn)行細(xì)平，平整度按《港口工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?；搽m進(jìn)行了夯實(shí)，但重力式碼頭荷載大，承重后還有一定的沉降量，這要根據(jù)地質(zhì)條件、施工情況、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度等因素確定，一般預(yù)留沉降量為5cm?；差A(yù)留倒坡?；驳那昂笫芰κ遣痪鶆虻?，由于碼頭后方土壓力的作用，方塊前趾受力比后踵大的多，因此，前趾的沉降量大，這就要求基床預(yù)留倒坡，倒坡的大小視具體情況確定，一般為前高后低，坡比為3%o?6%o。4.空心方塊安放空心方塊安放前，要逐個(gè)檢查方塊的外觀和內(nèi)在質(zhì)量。空心方塊就位順序按施工圖要求進(jìn)行。相鄰兩個(gè)方塊高差控制在±2cm范圍內(nèi)，間隙M5cm。方塊內(nèi)填石。方塊內(nèi)填石的硬度、密度、耐久性要滿足使用要求，拋填時(shí)要注意方塊每個(gè)倉格進(jìn)度的均勻性，一般不超過4m，若高差太大，由于壓力的作用，可能會(huì)造成隔墻的損壞。方塊就位后要盡快拋石，避免受風(fēng)浪作用發(fā)生位移。（4）方塊拋石后要注意沉降情況。一般每星期觀測一次，并做好記錄，待趨于穩(wěn)定后每月觀測一次。后方棱體回填（1） 在工期允許的情況下，待方塊沉降基本穩(wěn)定后再做后方棱體為宜。（2） 后方棱體的主要作用是減輕土壓力對(duì)碼頭的作用，所以要選用安息角大的塊石，最好選用花崗巖。（3） 為了防止后方的泥沙隨著潮汐流失，在拋石棱體外側(cè)做好倒濾層，倒濾層由二片石和級(jí)配良好的碎石組成，二片石厚度不小于，級(jí)配碎石厚度不小于。胸墻及上部結(jié)構(gòu)重力式碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要有胸 精選公文范文 精選公文范文 墻、軌道梁、電纜溝、排水溝、系船柱等設(shè)施。上部結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量尤為重要，不僅要內(nèi)在質(zhì)量好，而且要觀感好。（1） 胸墻施工待空心方塊和后方棱體沉降基本穩(wěn)定后實(shí)施后為宜。（2） 胸墻是大體積混凝土，施工時(shí)要特別注意由水化熱引起的裂紋。采取的措施：一是選擇水化熱低的硅酸鹽高標(biāo)號(hào)水泥；二是混凝土攪拌時(shí)原材料溫度要低，盡量選用低溫涼水；三是適當(dāng)分段。（3） 要根據(jù)下部結(jié)構(gòu)的沉降量確定胸墻預(yù)留沉降量和后傾量。一般高度和后傾預(yù)留5cm的沉降量。（4） 軌道梁的沉降預(yù)留量。因?yàn)榍败壍懒鹤湓诜綁K上，后軌道梁在棱體上，因此，后軌道梁比前軌道梁沉降量要大得多，為了保證交工時(shí)滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一般后軌道梁要預(yù)留5?6cm的沉降量。三、實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)經(jīng)過本次實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)原來水工實(shí) 精選公文范文 習(xí)和土工實(shí)習(xí)一樣，也是很有趣的。增長了自己的見識(shí)，拓寬知識(shí)量，還學(xué)到了很多規(guī)范上面沒寫的各種水工常識(shí)?，F(xiàn)場的實(shí)踐比書本上干澀的文字更直觀也更深刻。同時(shí)在工地上還認(rèn)識(shí)了一些很有趣的人，收獲豐富。四、實(shí)習(xí)存在的問題及改進(jìn)建議跨專業(yè)實(shí)習(xí)剛開始時(shí)什么都不會(huì)，從頭開始，學(xué)了很久才初步掌握一些基礎(chǔ)知識(shí)。篇二：港航專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：***班級(jí)：09級(jí)港航6班學(xué)號(hào)：090301****帶隊(duì)老師：***2011年12月目錄一認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)概述認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)間？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？1認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目 精選公文范文 的？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？1認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？1二認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容1 船閘？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？22港口關(guān)于南京港的專題講座？？？？？？？？？？？？？？？？4碼頭？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？63 航道？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？10三認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)小結(jié)？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？11一認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)概述下學(xué)期我們將開始相關(guān)專業(yè)課的實(shí)習(xí)，在開始學(xué)習(xí)專業(yè)課之前學(xué)院組織了我們對(duì)與專業(yè)相關(guān)的船閘、港口碼頭、航道進(jìn)行了專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。1認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)間（1）2011年12月19日的上午，我們參加了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，嚴(yán)老師 精選公文范文 9 精選公文范文 就實(shí)習(xí)的內(nèi)容安排、安全、紀(jì)律等問題進(jìn)行了介紹、強(qiáng)調(diào)；（2） 2011年12月19日下午，我們參觀了江蘇省施橋船閘；（3） 2011年12月20日上午，我們參觀了江蘇省秦淮河船閘；（4） 2011年12月22日下午，我們參觀了南京港股份有限公司儀征港；（5） 2011年12月23日上午，我們參觀了位于江寧區(qū)的某碼頭；（6） 2011年12月23日下午，我們聽取了南京港股份有限公司劉凱軍副總的關(guān)于南京港的專題講座。2認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是為了讓我們對(duì)即將學(xué)的船閘、港口碼頭、航道等有一個(gè)感性的直觀的認(rèn)識(shí)，從而能把書本上的理論和現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)聯(lián)系與結(jié)合起來，為即將開始的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)增長見識(shí)，增進(jìn)對(duì)我國航道運(yùn)輸、港口開發(fā)現(xiàn)狀等相關(guān)方面 精選公文范文 10 精選公文范文 的了解。3認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)（1） 通過實(shí)地參觀船閘能夠了解船閘的基本結(jié)構(gòu)、分類、功能、工作原理等方面的知識(shí)；（2） 通過實(shí)地參觀港口碼頭能夠了解港口碼頭的基本結(jié)構(gòu)、分類、功能、港口安全問題等方面的知識(shí)；（3） 通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)能夠了解航道的通航的一些要求、航道等級(jí)劃分等基本知識(shí)。二認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容1船閘在實(shí)習(xí)出發(fā)前，通過何老師的講解，我知道了為什么要修建船閘、船閘的等級(jí)、級(jí)數(shù)與線數(shù)等基本知識(shí)。在有些航道上，集中水位落差比較大，船舶無法順利通航，為了使得船舶克服航道上的集中水位落差而修建了船閘。12月19日的下午我們來到了素有蘇北運(yùn)河“南大門”之稱的江蘇省施 精選公文范文 船閘（如圖1）處進(jìn)行了實(shí)習(xí)。施橋船閘是蘇北運(yùn)河過長江向北十個(gè)梯級(jí)過船樞紐的第一道船閘。船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅公里，上游距邵伯船閘公里。一線船閘建成于1961年，設(shè)計(jì)年通過能力為2100萬噸。二線（復(fù)線）船閘于1988年底建成通航，三線船閘剛于今年建成通航。施橋船閘的年通過量近圖1一億噸，年征收航道規(guī)費(fèi)超過4000萬元。12月20日的上午我們來到了江蘇省秦淮河船閘（如圖2），據(jù)介紹了解，秦淮河船閘于1985年建成通航，位于秦 精選公文范文 淮新河下游入江口門，西距長江入江口公里，是溝通上游江寧、溧水、高淳、句容的水上交通要道。船閘一次通過能力為10艘100噸船隊(duì)或300噸級(jí)單船。秦淮河船閘的年通過能力為600萬噸。圖2船閘是利用向兩端有閘門控制的航道內(nèi)灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航建筑物。船閘由閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、閘門、閥門、引航道等部分以及相應(yīng)的設(shè)備組成。船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運(yùn)河船閘。江蘇省施橋船閘是運(yùn)河船閘，而江蘇省秦淮河船閘。通過船閘管理處負(fù)責(zé)人的介紹，我們了解到了江蘇省施橋船閘和江蘇省秦 精選公文范文 13 精選公文范文 淮河船閘的一些基本情況，如下：（1） 船閘等級(jí)：船閘按照通航的噸數(shù)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)、六級(jí)、七級(jí)等，通航的噸數(shù)分別為：3000噸、2000噸、1000噸、500噸、300噸、100噸、50噸，江蘇省施橋船閘屬于二級(jí)船閘（2000噸）；江蘇省秦淮河船閘屬于五級(jí)船閘（300噸）；（2） 船閘的級(jí)數(shù)與線數(shù)：船閘根據(jù)沿船閘軸線方向的閘室數(shù)目可分為單級(jí)船閘、雙級(jí)船閘和多級(jí)船閘，以單級(jí)船閘使用最廣，當(dāng)上下游水位差大于30m時(shí)需要使用多級(jí)船閘，因?yàn)橐环矫嫒绻徊钐髣t輸水廊道內(nèi)水流流速將非常大，高的水流速將對(duì)混凝土產(chǎn)生氣蝕破壞；另一方面也為了船舶的停泊安全。船閘根據(jù)同一樞紐中布置的船閘數(shù)目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通過現(xiàn)場參觀發(fā)現(xiàn)施橋船閘是三線單級(jí)船閘；江蘇省秦淮河船閘是單線單級(jí)船閘；（3） 船閘的基本尺寸（長度?寬度? 精選公文范文 門檻水深）：?施橋船閘三線的基本尺寸分別為：一線：230?20?5;二線：230?23?5;三線：260?20?5;?秦淮河船閘的基本尺寸為：160??（m）（4）閘門形式：船閘的閘門一般都為鋼結(jié)構(gòu)，具體如下：?施橋船閘一線、二線均為鋼質(zhì)橫拉門（老式）；三線為鋼質(zhì)三角門（如圖4）。三角門是對(duì)橫拉門的改進(jìn)，可以節(jié)省鋼材；圖4圖3?秦淮河船閘的閘門是人字鋼閘門，人字門的一邊有門撐，閘門承受雙向水頭，閘門的尺寸（長、深、寬）分別為10m、11m、1m。我們觀察了船舶過閘上行和下行的整個(gè)過閘過程。結(jié)合何老師和船閘管理處負(fù)責(zé)人的講解我了解到了船閘的船舶過閘程序，大致如下：船舶過閘上行時(shí)，通過輸水系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閘室水面與下游水位齊平，打開下閘門，船舶由下游 精選公文范文 15 精選公文范文 引航道駛?cè)腴l室，隨即關(guān)閉下閘門，由輸水系統(tǒng)從上游向閘室灌水，待閘室中的水面上升到與上游水位齊平時(shí)，開啟上閘門，船舶即由閘室駛出。船舶下駛時(shí)的過閘程序則相反。船閘一般由設(shè)在閘首邊墩上的中心控制室集中管理。通過電氣閉塞裝置遠(yuǎn)距離操縱閘門和閥門啟閉。在有的船閘上，還將指揮船舶航行的信號(hào)裝置同閘門、閥門的操縱設(shè)備聯(lián)系在一起，以實(shí)現(xiàn)過閘程序的自動(dòng)化。在我們參觀實(shí)習(xí)時(shí)，施橋船閘的水位差為3m，而其設(shè)計(jì)的最大水位差為。秦淮河船閘的上游設(shè)計(jì)最高通航水位，上游設(shè)計(jì)最低通航水位，下游設(shè)計(jì)最高通航水位，下游設(shè)計(jì)最低通航水位，參觀實(shí)習(xí)時(shí)其上游水位是，下游水位是，上下游水位差為，其最低通航水位為、最高通航水位為9m。據(jù)介紹，船閘的水位差是四季變化的，在夏天時(shí)水位差一般不到一米。篇三：大連理工大學(xué)港口航道與海岸工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告 精選公文范文 16 精選公文范文 港口航道與海岸工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告院系：建設(shè)工程學(xué)部班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：帶隊(duì)老師：指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：大連港大窯灣港區(qū)、星海灣海岸工程、大連港滾裝、雜貨碼頭、大連船舶重工集團(tuán)海洋工程基地以及旅順新港區(qū)目錄、L刖 3一、實(shí)習(xí)目的 精選公文范文 3二、 實(shí)習(xí)時(shí)間 3三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)八、、 4四、實(shí)習(xí)單位和部門 41.大連灣滾裝碼頭 4星海灣海岸工程、游艇港 43、大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司 5 精選公文范文 4、大連港大窯灣港區(qū) 65 、旅順新港區(qū) 76 、旅順軍港 77、老鐵山黃渤海分界線 8五、實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查及實(shí)習(xí)情況分析 9六、 實(shí)習(xí)總結(jié) 11七、實(shí)習(xí)工作建議 11精選公文范文前IJ言：經(jīng)過大一和大二的學(xué)習(xí)，以及對(duì)土建類的四個(gè)專業(yè)的認(rèn)識(shí)和了解，在大二小學(xué)期的時(shí)候進(jìn)行專業(yè)分流。在分完專業(yè)的時(shí)候，有許多同學(xué)對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)還不到位，以及對(duì)專業(yè)未來發(fā)展方向不是很清楚，因此，為了讓我們更加了解自己的專業(yè)，對(duì)自己未來的發(fā)展有更好的規(guī)劃，學(xué)校為我們開展了為期近兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)中，讓我們更好的了解在我們國內(nèi)我們專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明白我們專業(yè)到底是做什么的，我們畢業(yè)后的工作崗位等等。通過這次實(shí)習(xí)，一方面使我們了解自己的專業(yè)，另一方面好好規(guī)劃自己的大學(xué)生活。一、實(shí)習(xí)目的通過現(xiàn)場參觀海岸工程與港口碼頭工程，聽取有關(guān)專題報(bào)告等活動(dòng)，使我們了解港口航道與海岸工程專業(yè)領(lǐng)域工程建設(shè)的成就和發(fā)展規(guī)劃及其在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，激發(fā)我們的專業(yè)學(xué)習(xí)熱情，增進(jìn)我們?yōu)榻ㄔO(shè)祖國而 精選公文范文 精選公文范文 努力學(xué)習(xí)的自覺性。使我們對(duì)港口航道與海岸工程的規(guī)劃，設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和管理有一定的了解。使我們對(duì)港口航道與海岸工程的各個(gè)組成部分有一定的感性認(rèn)識(shí)。結(jié)合所參觀的工程，注意掌握所學(xué)各種基礎(chǔ)理論的特點(diǎn)、應(yīng)用范圍和使用條件，進(jìn)一步增強(qiáng)我們學(xué)好厚度課程的積極性和自覺性。向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向工程技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習(xí)，培養(yǎng)和鍛煉我們理論聯(lián)系實(shí)際的優(yōu)良學(xué)風(fēng)。二、 實(shí)習(xí)時(shí)間2014年7月7日~7月16日三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)大連港大窯灣港區(qū)、星海灣海岸工程、大連港滾裝、雜貨碼頭、大連船舶重工集團(tuán)海洋工程基地以及旅順新港區(qū)四、 實(shí)習(xí)單位和部門大連灣滾裝碼頭大連灣滾裝泊位工程分為一 精選公文范文 期和二期。一期建設(shè)2個(gè)滾裝泊位:1個(gè)10000GT泊位和1個(gè)20000GT泊位，包括碼頭泊位建設(shè)、一期陸域和二期陸域回填、道路形成、客運(yùn)綜合樓停車場、滾裝升降橋及供水、供電、通訊、消防、