2017年規(guī)章題庫（795題）（2021版）

規(guī)章理論試題

（填空183+選擇159+判斷198+簡答43+問答14=597）+高鐵（填空23+

選擇14+判斷23=60）=597+60=657+補充題庫（填空15+選擇4+判斷13+

簡答29+問答7=68）=657+68+70=795

填空題（183）

1.機車上應備有（）和鐵鞋（止輪器）。（復軌器）J23

2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32

3.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線

J32

4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表示器J68

5.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車J68

6.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。進路J68

7.信號機設在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。左側J71

8.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置（）。預告標J72

9.雙線自動閉塞區(qū)間（）進站信號機前方應設置預告標。反方向J72

10.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機

上裝設（）。進路表示器J78

11.進站及接車進路色燈信號機，均應設（）信號。引導J83

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設進路表示

器。出站J84

13.（）信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯

示距離時，應設復示信號機。進站、出站、進路J85

14.列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應采用（）o集中

聯(lián)鎖J87

15.閉塞設備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。自動站間J93

16.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示（兀含義相符J102

17.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。

8J103

18.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。

5J103

19.機車按牽引動力方式分為電力機車、內(nèi)燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳

動。直流J165

20.機車應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（）運行速度、制造廠名

及日期。最高J166

21.具有雙管供風裝置的機車應向（）等其他用風裝置提供風源。車輛空氣彈簧J166

22.電氣化區(qū)段運行的機車應有“電化區(qū)段（）”的標識。嚴禁攀登J166

23.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。輔修J167

24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?（）mm。890J170

25.當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。越區(qū)J197

26.行車工作必須堅持集中領導、（）、逐級負責的原則。統(tǒng)一指揮J227

27.途中乘務人員換班時，應將調度命令內(nèi)容（）。交接清楚J231

28.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導和

負責下，方準操作。親自J243

29.（）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝

置。半自動J253

30.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（）機車擔當。第一位J256

31.回送機車，應掛于本務機車（）。次位J257

32.單機掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應確認（）和制動主管貫通狀態(tài)是否良

好。附掛輛數(shù)J258

33.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車

輛，準許關閉（）。截斷塞門J262

34.機車改變司機室操縱時，應按規(guī)定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274

35.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應按規(guī)定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J274

36.調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班（）、交接班

地點、工具數(shù)量及其存放地點。時間J280

37.調車工作要固定（）、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、

工具數(shù)量及其存放地點。作業(yè)區(qū)域J280

38.無線調車燈顯設備發(fā)生故障時，改用（）作業(yè)。手信號J282

39.司機在調車作業(yè)中應時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確

及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）

不清立即停車。調車速度J287

40.司機在調車作業(yè)中應時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清

（）。立即停車J287

41.司機在調車作業(yè)中應組織機車乘務人員（）地完成調車任務。正確及時J287

42.調車指揮人應根據(jù)調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同（），親自向司機交遞和

傳達。注意事項J288

43.調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真確認信號，并（）o

回示J291

44.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。試拉J291

45.調車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。防溜

J295

46.臨時變更走行線時，應通知司機經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機按（）或

扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號J304

47.列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的（）

作間隔。閉塞分區(qū)J308

48.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。電話閉塞法J309

49.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）信號機顯示的

允許運行的信號。出站或通過J314

50.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為

（）。綠色許可證J315

51.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是

出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的（）。調度命令J315

52.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時:列車必須在該信號

機前（）。停車J316

53.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的（）通知前方站（列車調度員）。號

碼J316

54.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的

（）的信號進入?yún)^(qū)間。允許運行J317

55.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運

行的信號進入?yún)^(qū)間?線路所J319

56.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的（）。列車標志J331

57.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取

（）措施。減速或停車J335

58.列車運行途中，遇列尾裝置、（）、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應立即

使用列車無線調度通信設備報告車站值班員或列車調度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。機車信

號J335

59.司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸、（）的壓力。制動主管/列車管

J335

60.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和

（）。運行線路J335

61.在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），

并確認正確。列車車次J335

62.司機在列車運行中，應徹底瞭望，確認信號，執(zhí)行（）制度，嚴格按信號顯示

要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答J335

63.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅

自（關機J335

64.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的（）

狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通J335

65.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規(guī)定顯示（）。列車標志J335

66.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。機車信

號J338

67.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇

地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取（）措施。減速或停車J338

68.天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值

班員列車無線調度通信設備的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機（）后，

再行加速。顯示正確J338

69.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車（）、停車站進站前和出站后，應按規(guī)定與

司機核對列車尾部風壓。出發(fā)前J340

70.旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調度命令通知有關鐵路局，按單

管供風辦理，直至（）o終到站J342

71.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑

（）登乘。登乘機車證J346

72.列車退行的限制速度是（）km/h。15J347

73.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在

（）信號機前能停車的速度。次一架J347

74.向站內(nèi)有車線接車時，列車應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以

（）將列車領入站內(nèi)。調車手信號旗（燈）J357

75.列車進站后，應停于接車線（）內(nèi)方。在設有出站（進路）信號機的線路，列

車頭部不得越過出站（進路）信號機。警沖標J358

76.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態(tài)。制動J361

77.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車

前，司機施行緩解，確認（）具備后，方可起動列車。發(fā)車條件J361

78.列車在車站發(fā)車前，司機必須確認（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列

車。行車憑證J362

79.進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或

（）o遮住J364

80.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通

知司機后，列車可憑（）的顯示出發(fā)。出站信號機J365

81.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站

（列車調度員）及車輛乘務員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請

求救援。停車原因J366

82.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行（）?防護J366

83.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于（）米處防

護。300J368

84.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列

車（）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。后方J368

85.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站（列車調度員），并做好遺留

車輛的（）和防護工作。防溜J369

86.列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車,停車地點應盡量避開（）、長大隧道等，

選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J370

87.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用（）停車，列車

停車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處

理。常用制動J371

88.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、（）

不明確時，不準動車。停車位置J374

89.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑（）手信號的顯示，以不

超過60km/h速度進站。特定引導J381

90.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）o調度命

令J382

91.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘，并在區(qū)間協(xié)助

（）作業(yè)。司機J383

92.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)

施工負責人的要求，按（）辦法，進入指定地點。調車J383

93.列車接近作業(yè)標時，司機須（），注意瞭望。長聲鳴笛J397

94.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應按規(guī)定設置（）信號防護。停車J405

95.線路發(fā)生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示（）信號。停車J405

96.信號是指示（）及調車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。列車運行

J408

97.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。聽覺J409

98.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。注意J409

99.出站信號機以顯示（）信號為定位。停車J411

100.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛

（）越過該信號機后自動關閉。第一輪對J412

10L進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為（）信號。停車J413

102.信號機無效標為白色的（）。十字交叉板J414

103.三顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經(jīng)道岔（）

位置，進入站內(nèi)正線準備停車。直向J415

104.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經(jīng)道岔（）位

置，進入站內(nèi)準備停車。側向J415

105.四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許列車按限速要

求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。黃色J415

106.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直

向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。三個J415

107.接車進路信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光一一準許列車在該信號機

前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。20J416

108.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發(fā)，開往

（）。次要線路J417

109.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往半自

動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。兩個綠色CJ417

110.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運

行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個J417

111.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車

站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個J417

112.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行

前方有（）閉塞分區(qū)空閑。一個J417

113.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表

示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。三個J419

114.接車進路及接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與（）色燈信號機相同。進站

J418

115.線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路時顯示一個黃色閃光和

一個黃色燈光一一表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，

或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。18J420

116.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，

以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20J421

117.預告色燈信號機（不含遮斷信號機的預告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體

信號機在開放狀態(tài)。綠色J423

118.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個

（）燈光。黃色J424

119.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在（）?關閉狀態(tài)J424

120.調車信號機，可用（）燈光代替藍色燈光。紅色J426

121.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。列車J428

進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用（），以區(qū)別于一般信號機。

方形背板.1429

122.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地

面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃J435

123.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示

列車接近的地面信號機顯示（）燈光。綠色J435

124.無線調車燈顯信號當顯示（）加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信

號。黃燈長亮J439

125.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）。圓形

轉動J440

126.引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許

列車進入車場或車站。黃色J440

127.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。綠

色J440

128.調車手信號中晝間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號一一攏起的紅色信號旗

（）,再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間一一綠色燈光上下小動。直立平舉J441

129.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，

表示進路道岔準備妥當。黃色J442

130.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（）

道。二J442

131.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。五

J442

132.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股

道開通（）道。六J442

133.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）

道。七J442

134.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示

方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。一J442

135.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距

離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（)o55mJ442

136.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖

動數(shù)次。左右J442

137.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方（）搖動。上

下J442

138.聯(lián)系用手信號的連結信號：夜間一一紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光

（）。交互顯示數(shù)次J442

139.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持旗。紅J443

140.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗（）。攏起J443

141.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復搖動。上下左右J445

142.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光一一表示線路在（）狀態(tài)。開通

J447

143.警沖標設在兩會合線路線間距離為（）的中間。4mJ454

144.線路標志，按（）方向設在線路左側。計算公里J454

145.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000m及1100m處，

但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標。900J454

146.機車綜合無線通信設備通信模式轉換提示標志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）

字樣的方形板。“通信轉換”J454

147.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔（）以上。5sJ460

148.聽覺信號，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為（）。IsJ460

149.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示（）信號。警報J461

150.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示

（）信號。起動注意J461

151.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。一長三短J461

152.機車庫內(nèi)整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調車信號或股道號碼信號、道岔開通信

號、道岔表示器（），厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。顯示正確C12

153.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），

按信號顯示出段。車機聯(lián)控C12

154.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認（）、

防護信號及停留車位置。脫軌器C13

155.機車連掛車列時，司機應根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（）。試拉C13

156.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成

“（）”關系。一對一C14

157.司機應在列車（）或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成

“一對一”關系。充風C14

158.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風（）等異常或制動主管

漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。時間短C14

159.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應持有（）?制動效

能證明書C14

160.司機發(fā)現(xiàn)（）時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，應及時通知檢車

人員（無檢車人員時通知車站值班員）。充、排風C14

161.司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本

一致。尾部C17

162.列車起動后，機班應進行（）瞭望，確認列車起動正常。后部C17

163.機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、（）、準確呼喚、手比眼看”的“十

六字令”。確認信號C21

164.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用

列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站C27

165.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝

置對（）的壓力變化情況進行檢查。制動主管C27

166.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置（），準確掌握制

動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。是否一致C28

167.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握

（）、制動距離和減壓量，應做到一次停妥?制動時機C28

168.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過（）。最大有效減

壓量C28

169.貨物列車應保壓停車，直至發(fā)車前出站（發(fā)車進路）信號機開放或接到車站準備開車的通知

后，方能（）。緩解列車制動C36

170.依據(jù)《條例》規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般

事故四個等級。較大事7

171.根據(jù)《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》，行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽

誤本列貨運列車（）小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2事15

172.根據(jù)《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》，行車設備故障耽誤本列客運列車（）小時以上,

或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1事15

173.根據(jù)《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》，列車運行中發(fā)生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、

下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。C事14

174.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。重要事

49

175.根據(jù)《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》，“擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。擠過

事附30.

176.機務段直接行車有關人員、機車試運轉有關人員，憑（）可登乘本段機車。工作

證運31

177.因救援搶險等需要相關人員憑（）可登乘機車。調度命令運31

178.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛人員應當向（）申請駕駛資

格，并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局14號令第2條

179.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，J5類準駕的機車系列是（）o內(nèi)燃

機車14號令第3條

180.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》，機車系列申請人應當連續(xù)機務乘務學習（）

以上。1年14號令第5條

181.鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合

格方可上崗。鐵路639號令第57條

二、選擇題

1.鐵路線路直線軌距標準為（）mm。BJ42

A.1000B.1435C.1502

2.用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。CJ46

A.8B.9C.12

3.側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站

不得小于9號。CJ46

A.8B.9C.12

4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。CJ69

A.400mB.800mC.1000m

5.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）。BJ69

A.400mB.800mC.1000m

6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應采用（AJ70

A.矮型信號機B.高柱信號機C.通用信號機

7.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。AJ72

A.50mB.200mC.400m

8.出站信號機應設在每一發(fā)車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。BJ73

A.對稱B.內(nèi)方C.外方

9.（）信號機應設在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。CJ74

A.進站B.出站C.通過

10.列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第

一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設（BJ76

A.預告信號機B.接近信號機C.復示信號機

11.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設（BJ78

A.發(fā)車表示器B.進路表示器C.發(fā)車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設進路表示器。。BJ84

A.進站B.發(fā)車進路C.通過

13.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設（）。AJ86

A.脫軌表示器B.進路表示器C.道岔表示器

14.在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）

及以上閉塞分區(qū)長度保證。BJ94

A.一個B.兩個C.三個

15.LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h常用制動設置模式曲線。BJ103

A.3B.5C.8

16.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（)mm。BJ170

A.0.5B.0.7C.1

17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過（）mm。CJ170

A.0.5B.0.7C.1

18.接觸網(wǎng)標稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時（5min）最高工作電壓

為29kV,最低工作電壓為19kV?CJ197

A.20B.23C.25

19.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供

電設備帶電部分的距離，不得小于（)mm。CJ205

A.1500B.1800C.2000

20.在設有接觸網(wǎng)的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)

時.，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。BJ205

A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監(jiān)護下

21.在調度集中區(qū)段，調度集中控制車站有關行車工作由該區(qū)段（）指揮。BJ227

A.車站值班員B.列車調度員C.車站值班員和列車調度員共同

22.指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。C

J231

A.車站值班員B.機車調度員C.列車調度員

23.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時,列車調度員（）。AJ231

A.須發(fā)給司機調度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘務員即可

24.駕駛機車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。CJ243

A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局

25.編組超重列車時，在中間站應得到（）的同意，并均須經(jīng)列車調度員準許。AJ247

A.司機B.車站值班員C.車站調度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由（）人員負責。

AJ254

A.車輛部門B.車務部門C.機務部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負責。BJ254

A.車輛部門B.車務部門C.機務部門

28.補機原則上應掛于本務機車的（）,在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛

于列車后部。CJ256

A.前位B.次位C.前位或次位

29.單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（）輛為限；超過12%。的區(qū)段，由鐵

路局規(guī)定。BJ258

A.5B.10C.15

30.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由（）負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和制動主管

貫通狀態(tài)是否良好。AJ258

A.機車乘務組B.車輛乘務員C.車站人員

31.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側面距離按（）m為換算單位（一輛）。B

J259

A.10B.11C.15

32.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa。CJ261

A.500B.550C.600

33.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600kPa改為500kPa時，摘機前應對列車主管

實施一次（）kPa的最大減壓量操縱。CJ261

A.100B.140C.170

34.編入貨物列車的關門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制

動效能證明書交與司機。AJ262

A.6%B.10%C.12%

35.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內(nèi)。CJ262

A.-B.兩C.三

36.關門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。BJ262

A.-B.兩C.三

37.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值

為（）m。AJ263

A.800B.1000C.1200

38.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。C

J263

A.800B.1000C.1100

39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mnioAJ264

A.75B.80C.85

40.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。BJ266

A.調車作業(yè)人員B.機車乘務員C.車站值班員

41.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。BJ271

A.100B.120C.140

42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過

（）km/hoCJ271

A.100B.120C.140

43.列車停留超過（）時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。CJ274

A.lOminB.15minC.20min

44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由（）負責。CJ274

A.列檢B.車站C.司機

45.調車作業(yè)由（）單一指揮。BJ285

A.調車領導人B.調車指揮人C.連結員

46.調車人員不足（）人，不準進行調車作業(yè)。BJ291

A.1B.2C.3

47.在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。BJ292

A.調車人員B.司機C.扳道員

48.調車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（）km/h。AJ293

A.30B.40C.45

49.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有

（）m的安全距離。AJ293

A.10B.20C.30

50.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）

km/h。BJ293

A.10B.15C.20

51.調車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。BJ293

A.3B.5C.7

52.調車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（）km/hCJ293

A.15B.30C.40

53.在盡頭線上調車時，距線路終端應有（）m的安全距離。AJ293

A.10B.20C.30

54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于（）m,不足規(guī)定距離時，不得進行調車

作業(yè)。BJ297

A.1B.1.5C.2

55.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m,不足規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

AJ297

A.1B.1.5C.2

56.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調車時，司機應得到（）后，方可出站調車。B

J302

A.出站調車通知書B.車站值班員口頭準許C.調度命令

57.雙線反方向出站調車時，應