風(fēng)積砂路基的施工淺析

精品文檔-下載后可編輯風(fēng)積砂路基的施工淺析【摘要】文章從風(fēng)積砂特性分析，總結(jié)風(fēng)積砂路基的施工工藝，機械的選擇與組合以及應(yīng)注意的實際問題。

【關(guān)鍵詞】公路工程；風(fēng)積砂施工

遼寧省沈陽市新民地區(qū)為貧砂石地區(qū)，新民以西柳河沿線多為風(fēng)積砂地貌，可做為路基填筑材料來源。

風(fēng)積砂由于土質(zhì)松散、無粘聚性、抗剪能力差，完成壓實后易受地表水沖刷造成路基不穩(wěn)定，困擾著公路工程建設(shè)單位和施工單位。本著就地取材，降低成本的原則，什么樣的施工工藝能合理利用好這種材料，是我們要進行研究的新課題。

一、風(fēng)積砂最大干密度的確定

為確保風(fēng)積砂填筑路基的工程質(zhì)量，開工前必須合理確定風(fēng)積砂的最大干密度。參考相關(guān)資料，風(fēng)積砂分如下4類：I類風(fēng)積砂：無塑性級配不良砂，即顆粒組成中

通過試驗結(jié)果調(diào)查，新民地區(qū)風(fēng)積砂普遍為無塑性級配不良砂，最大干密度為1.78g/cm3-1.81g/cm3。

二、施工機具的選擇

風(fēng)積砂在天然條件下呈松散狀態(tài)，內(nèi)聚力幾乎為零?？辜粜阅芰Σ睿话銠C具難以行駛，直接采用光輪壓路機根本無法碾壓至規(guī)定的壓實度。盡量使用振動壓路機，另外推土機的穩(wěn)壓也是振動壓路機工作前的必要步驟。相對于普通的路基施工，風(fēng)積砂路基推土機的使用數(shù)量與頻率要相對高些。對于填料運輸車輛的選擇，盡量選擇載重相近的車輛，以減少因砂基不穩(wěn)定引起的誤車發(fā)生。

三、碾壓方法的選擇

風(fēng)積砂碾壓施工方法大致可分為3種，即干壓法施工、濕法施工和夾層法施工。

干壓法施工：推土機、裝載機、挖掘機配合填筑法；濕壓法施工：灑水至最佳含水量進行碾壓密實；夾層法施工：風(fēng)積砂、石渣（砂礫）分層填筑法；在新民地區(qū)，我們通常選用濕壓法施工。

四、風(fēng)積砂路基填筑施工工藝

1、施工程序：基底清理測量放線填料前基底清理碾壓基底檢測拉運土方分層填筑推土機攤土粗平灑水平地機整平壓路機碾壓質(zhì)量檢測下步工序施工。

2、測量放線：首先放出路基的中心線，每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積砂填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，竹竿長度一般為60cm左右。

3、虛鋪厚度：風(fēng)積砂的壓實工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實工藝有明顯的不同，風(fēng)積砂的壓實主要靠濕壓法，傳統(tǒng)的壓路機碾壓方法對風(fēng)積砂壓實效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場試驗發(fā)現(xiàn)，只要灑水均勻合適，壓路機碾壓（靜壓）3～4遍，風(fēng)積砂的壓實度就完全滿足規(guī)范要求。采用壓路機過度碾壓反而造成風(fēng)積砂表面松散，壓實度下降。實際施工過程中，一般虛鋪厚度控制在30cm～40cm。而第一層風(fēng)積砂的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大，宜在50cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁竹竿畫線的方式。

4、高程控制：風(fēng)積砂路基每填筑4層進行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進行中線偏位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。

5、上土：采用大噸位自卸汽車進行風(fēng)積砂的運輸，自卸車盡量采用同一種型號的汽車。自卸車將風(fēng)積砂拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸車間距和車數(shù)進行卸車。在卸車過程中，特別是第2層以后的卸車，必須做到風(fēng)積砂的及時澆水，合理組織車輛和指揮交通，防止運料車輛在風(fēng)積砂上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生。

6、整平和澆水濕潤：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上土邊整平的方式。采用推土機進行粗平。在粗平過程中，同時進行澆水濕潤。在整平過程中，邊線采用畫線控制虛鋪厚度，同時使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計要求。在澆水過程中，必須注意以下幾點：（1）必須保證水量充分；（2）第1層風(fēng)積砂澆水時必須分層分次進行，防止一次澆水過多，浸泡路基；（3）澆水必須分段進行，保證澆水均勻。

7、碾壓：澆水符合要求后，采用平地機進行精平，然后采用振動壓路機進行風(fēng)積砂的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高的順序，同時錯1/2輪。碾壓3遍，輪痕較明顯時，采用壓路機快速碾壓1遍，盡量消除輪痕。

8、壓實度檢測：一般認(rèn)為，核子密度儀法、環(huán)刀法相對比較簡單、而且檢測速度較快，但試驗數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況。現(xiàn)在又出現(xiàn)了一種改進環(huán)刀法的風(fēng)積砂壓實度檢測方法，但尚未得到權(quán)威部門的認(rèn)可，至今也未進行推廣。

9、邊坡防護：由于風(fēng)積砂是松散性材料，其粘結(jié)性和塑性都很小，不易形成板體。為防止邊坡風(fēng)蝕和雨水沖刷確保路基穩(wěn)定，路基成型后應(yīng)對邊坡及時進行防護。防護盡量采用清表棄土，這樣既能有效防護路基邊坡，降低造價，又便于植草綠化，改善生態(tài)環(huán)境。

10、刷坡：路堤填至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計的邊坡坡度及位置，至上而下進行刷坡。刷坡下來的風(fēng)積砂，一般工程設(shè)計用作擋水埝。擋水埝合理布置，可防止周圍的灌溉水或雨水流入路基范圍內(nèi)，又可防止公路的排水流入周圍耕地，污染農(nóng)田。

五、存在的主要問題及解決方法

1、風(fēng)積砂灑水問題：風(fēng)積砂施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是灑水問題，不適當(dāng)灑水的方法，對風(fēng)積砂的施工質(zhì)量影響很大。在施工經(jīng)常出現(xiàn)灑水不均勻、不徹底而導(dǎo)致風(fēng)積砂壓實度不足的問題，同時也導(dǎo)致運料車輛在上料時的誤車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工進度。風(fēng)積砂施工需要大量及時的灑水，所以必須保證有充足的水源和配備足夠的水車進行補充灑水。對風(fēng)積砂的灑水方法非常重要。現(xiàn)場灑水時，必須及時、大量、均勻，并且必須采取分格的方式。

2、環(huán)境污染問題：在風(fēng)積砂的運輸、施工過程中，經(jīng)常存在風(fēng)積砂被風(fēng)吹起污染環(huán)境的問題。必須采取大噸位自卸汽車進行風(fēng)積砂的運輸，并且要求汽車狀態(tài)良好，車箱封閉相對較好，在運輸過程中，避免漏砂現(xiàn)象。由于風(fēng)積砂一般情況下的含水量均較低，可采取裝車后在風(fēng)積砂表面灑水濕潤的方法或進行帆布覆蓋的方法，減少風(fēng)積砂對環(huán)境的污染。同時，加強對運輸車輛司機的教育，文明行車，在發(fā)生車輛故障時，不得隨意將風(fēng)積砂傾倒在主要道路上。對不得不臨時倒在路上的風(fēng)積砂，必須及時進行清理。在施工過程中，為了防止揚砂現(xiàn)象的發(fā)生，必須對風(fēng)積砂及時進行灑水濕潤，對于已成型但失水嚴(yán)重的風(fēng)積砂表面也必須經(jīng)常進行補充灑水。對施工便道，也應(yīng)經(jīng)常進行灑水。在設(shè)計上，對取土場進行強制性規(guī)定和整體規(guī)劃，只能集中取土，而且對取土深度給予限制，防止亂挖、超挖對環(huán)境的破壞。同時對邊坡進行植草防護，可防止風(fēng)蝕現(xiàn)象和雨水沖刷，減少對環(huán)境和周圍耕地的污染，并且也美化了環(huán)境。

六、結(jié)束語

風(fēng)積砂的施工看似簡單，