一汽大眾維修工時(shí)費(fèi)一覽表

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1

換機(jī)油機(jī)濾

55元

2

換機(jī)油機(jī)濾汽濾

70元

3

換機(jī)油機(jī)濾空濾

70元

4

換三濾機(jī)油

90元

5

1.5萬公里保養(yǎng)

280元

6

3.萬公里保養(yǎng)

360元

7

換剎車油/帶（ABS）

110/150元

8

換變速箱油（手動(dòng)）

55元

10

換變速箱油（自動(dòng)）

300元

11

換火花塞

40元

12

1551電腦檢測

200元

13

換節(jié)流閥體

96元

14

清洗節(jié)流閥體

120

15

清洗化油器

175元

16

清洗噴油嘴

200

17

清洗進(jìn)氣道\拆解清洗進(jìn)氣道

200\395

18

拆裝進(jìn)氣歧管

175元

19

換進(jìn)排氣管襯墊

192元

20

拆裝進(jìn)氣歧管（化油器）

195元

21

換噴油嘴（一個(gè)）

72元

22

換氣門室蓋墊（化油器）

110元

23

換氣門室蓋墊（2V-5V）

215元

24

換氣門（2V）

635元

25

換氣門（5V）

875元

26

換氣門（化油器）

635元

27

換液壓挺桿

405元

28

拆裝油底殼（化油器）

200元

29

拆裝油底殼（2V-5V）

230元

30

清洗機(jī)油泵（化油器）

270元

31

清洗機(jī)油泵（2V-5V）

310元

32

換發(fā)動(dòng)機(jī)總成（5V）

2400元

34

換缸體后部水堵

260元

35

拆裝解體缸蓋（化油器）

900元

36

拆裝解體缸蓋（2V-5V）

2100元

37

換氣缸床（2V）

3500元

38

換氣缸床（5V）

4200元

39

發(fā)動(dòng)機(jī)大修（2V-5V）

5760元

40

發(fā)動(dòng)機(jī)大修（化油器）

4850元

41

換凸輪軸油封

288元

42

換中間軸油封

216元

43

更換曲前油封

528元

44

更換曲后油封

960元

45

換正時(shí)皮帶（化油器）

295元

46

換正時(shí)皮帶（2V-5V）

335元

47

換水泵（化油器）

285元

48

換水泵（2V-5V）

325元

49

換正時(shí)皮帶漲緊器（5V）

96元

50

換正時(shí)皮帶漲緊輪

96元

51

換正時(shí)下罩（化油器）

145元

52

換正時(shí)下罩（2V-5V）

230元

53

換曲軸皮帶輪（5V）

240元

54

吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)

1200元

55

換發(fā)動(dòng)機(jī)前機(jī)爪

135元

56

換發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)爪

155元

57

換發(fā)電機(jī)

115元

58

換發(fā)電機(jī)皮帶

30元

59

換防凍液

55元

60

換水泵旁通水管

120元

61

換點(diǎn)火線束

144元

62

換氧傳感器

96元

63

換前座滑道

144元

64

換暖風(fēng)箱進(jìn)水管

72元

65

換暖風(fēng)箱出水管

72元

66

換單向閥

12元

67

換水溫感應(yīng)塞

48元

68

機(jī)油壓力檢測

72元

69

換機(jī)油低壓開關(guān)

48元

70

換機(jī)油高壓開關(guān)

48元

71

換水箱

200元

72

換散熱器風(fēng)圈

96元

73

換電子扇

96元

74

換燃油分配器

144元

75

充氟里昂（R12）

145元

76

充R134A

225元

77

換空調(diào)皮帶(化油器）

70元

78

換空調(diào)泵

288元

79

換冷凝器

144元

80

換制冷劑軟管（壓-冷）

144元

81

換高壓線（一根）

10元

82

換點(diǎn)火線圈

96元

83

換真空助力管

48元

84

換雨刷電機(jī)

120元

85

換雨刷連桿

120元

86

換真空綠管

24元87

換真空罐

48

88

換五通

96元

89

換節(jié)溫器（2V-5V）

192元

90

換節(jié)溫器（化油器）

96元

91

換雨刷噴水電機(jī)

24

92

換活性碳罐

175元

93

換活性碳罐電子閥

48元

94

換消音器第一節(jié)

125元

95

換消音器第二節(jié)

135元

96

換消音器第三節(jié)

110元

97

換電瓶

50元

98

換馬達(dá)

175元

99

換喇叭

40元

100

換空氣流量計(jì)

96元

101

換凈化器（5V）

240元

102

換凈化器（化油器）

200元

103

校點(diǎn)火

70元

104

換點(diǎn)火鎖芯

120元

105

換高壓點(diǎn)火線圈

80元

106

換噴嘴線束

340元

107

換防凍液鐵彎管

120元底盤

底盤

109

換離合器片

700元

110

換平衡桿

175元

111

換前減振器（一根）

185元

112

換后橋

560元

113

換后橋襯套

425元

114

換后減振器（一根）

185元

115

輪胎動(dòng)平衡

30元

116

換輪胎

50元

117

保養(yǎng)兩后輪

115元

118

換前片

125元

119

換后片

190元

120

換制動(dòng)總泵

190元

121

換后制動(dòng)分泵（一只）

110元

122

換前制動(dòng)鉗（一只）

110元

123

換轉(zhuǎn)向機(jī)

460元

124

換前輪軸承（一側(cè)）

225元

125

換轉(zhuǎn)向拉桿及球頭（一側(cè)）

135元

126

換后輪短軸（一側(cè)）

125元

127

換后輪軸承（一側(cè)）

125元

128

換控制臂（一側(cè)）

150元

129

換換擋桿

288元

130

換變速箱總成

700元

131

換1.2擋同步器（大修變速箱）

1260元

132

換元寶梁

960元

133

換內(nèi)球籠（一個(gè)）

288元

134

換外球籠（一個(gè)）

288元

135

換回油管

96元

136

換燃油泵繼電器

96元

137

換離合器拉線

80元

138

換分離軸承

288元

139

換離合器總成及撥叉

888元

140

換變速箱機(jī)爪

96元

141

換前減壓力軸承一個(gè)（四輪定位280元）

185元

142

換飛輪

960元

143

四輪定位/（換備件）

350元/280元

144

換倒車燈開關(guān)

48元

145

換油浮子(拆裝電油泵）

250元

146

換進(jìn)油管

96元

147

換后減緩沖塊

240元

148

光剎車盤

120元

149

光剎車鼓

144元

150

換真空助力器

225元

151

換仰角（一個(gè)）

288元

152

換選擋軸

192元

153

換選擋軸油封

192元

154

換選擋軸防塵罩

192元

155

換差速器油封

350元

156

換ABS輪速傳感器

48元

157

換倒擋鎖片

120元

158

拆裝換擋機(jī)構(gòu)（手動(dòng)）

288元

159

拆裝換擋機(jī)構(gòu)（自動(dòng)）

288元

160

換ABS泵

480元

161

拆裝變速箱（手動(dòng)）

700元

162

拆裝變速箱（自動(dòng)）

1000元

163

更換轉(zhuǎn)向機(jī)（不帶氣囊）

460元

164

更換轉(zhuǎn)向機(jī)（帶氣囊）

660元

165

更換轉(zhuǎn)向柱

245元

166

更換轉(zhuǎn)向十字節(jié)

288元

167

更換轉(zhuǎn)向助力油壺

72元

168

換轉(zhuǎn)向助力油管（高壓）

185元

169

換轉(zhuǎn)向助力油管（底壓）

96元

170

換前剎車軟管一根

96元

171

換后剎車鐵管一根

96元

172

換半軸

280元173

換汽油箱

330元車內(nèi)飾

車內(nèi)飾

175

換暖風(fēng)小水箱\新內(nèi)飾

550元\850

176

換鼓風(fēng)機(jī)

255元

177

換電動(dòng)天線

135元

178

換機(jī)械天線

105元

179

換轉(zhuǎn)向開關(guān)

105元

180

換點(diǎn)火開關(guān)

195元

181

換刷器開關(guān)

120元

182

換全車線束

3600元

183

換變速電阻

240元

184

換鼓風(fēng)機(jī)

288元

185

換油門拉線

48元

186

換阻風(fēng)門拉線

96元

187

換轉(zhuǎn)向柱鎖

288元

188

換主保險(xiǎn)盒

192元

189

換水箱框架

120元

190

換前門內(nèi)襯

96元

191

換門拉帶（一只）

48元

192

換AC開關(guān)

48元

193

換溫控開關(guān)

48元

194

換副儀表板

144元

195

換儀表燈泡

96元

196

換空調(diào)繼電器

24元

197

換轉(zhuǎn)向燈

30元

198

換大燈飾板燈

12元

199

換收音機(jī)

72元

200

換組合儀表

192元

201

換大燈開關(guān)

48元

202

換主氣囊

96元

203

清洗蒸發(fā)箱

240元

205

換雨刷開關(guān)/帶氣囊

120元/320元206

換里程表鏈

96元207

換新鮮空氣控制器

96元

208

換右前線束

340元

209

拆裝儀表臺(tái)(老內(nèi)飾)

480元

210

換控制單元電腦

240元

211

拆裝暖風(fēng)機(jī)總成

550元

212

換副氣囊

192元

213

換氣囊電腦

240元

214

換方向盤

96元215

換膨脹閥

96元

216

換真空單元

550元

217

換喇叭觸環(huán)

120元

218

換儀表亮條

48元鈑金

鈑金

220

換大燈

55元

221

換防霧燈

50元

222

換門燈開關(guān)

36元

223

拆裝門內(nèi)襯

48元

224

換中控鎖

48元

225

拆裝前中網(wǎng)

48元

226

拆裝格珊支架

48元

227

換后備箱鎖

48元

228

配后標(biāo)

12元

229

拆裝車頂內(nèi)飾

425元

230

換前杠骨

230元/195元

231

換前風(fēng)擋玻璃

265元

232

換后風(fēng)擋玻璃

270元

233

換前門玻璃

96元

234

換后門玻璃

72元

235

換前門玻璃密封條

96元

236

換后門玻璃密封條

96元

237

換后視鏡總成

90元

238

換油箱蓋

36元

239

拆裝后窗三角玻璃

96元

240

換遮陽板

48元

241

拆裝前排座椅一個(gè)

96元

242

換前門安全帶

80元

243

拆裝門外飾條

48元

244

拆裝車頂密封條

96元

245

拆裝門鎖塊

50元

246

拆裝升降器

125元

247

拆裝門把手

40元

248

拆裝后尾燈

45元

249

換機(jī)蓋拉線

96元

250

拆裝前杠

230元

251

換前杠（老款）

195元

252

拆裝后杠

195元

253

拆裝葉子板

270元

254

拆裝葉子板內(nèi)飾

48元

256

換后圍板

1500元

257

換前機(jī)蓋鎖

48元

258

換側(cè)圍板

1500元259

校前縱梁

1200元

260

換全車鎖芯

360元烤漆

烤漆

262

車頂烤漆

1000元

263

后備箱蓋烤漆

600元

264

前杠及后杠烤漆

600元

265

車門及葉子板烤漆

600元

266

輪眉及杠角烤漆

300元

267

前機(jī)蓋烤漆

800元

268

大邊烤漆

300元

269

全車烤漆

6000元整形

整形

271

車頂整形

600元

272

后備箱整形

300元

273

前后杠整形

200元

274

車門整形

300元

275

葉子板整形

300元

276

輪門及杠角整形

200元

277

前機(jī)蓋整形

300元

278

大邊整形

300元職稱專業(yè)分類一覽表

各系列（專業(yè)）分類高、中、初

級(jí)

專

業(yè)

技

術(shù)

資

格

名

稱正高級(jí)副高級(jí)中級(jí)初（助理)級(jí)初（技術(shù)員）級(jí)

工

程

系

列

建設(shè)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程(建筑城市規(guī)劃)師高級(jí)工程（建筑；城市規(guī)劃)師工程（建筑；城市規(guī)劃)師助理工程（建筑；城市規(guī)劃)師技術(shù)員（工程、建筑、城市規(guī)劃專業(yè)）機(jī)械專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員紡織專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員輕工工程專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員冶金專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員石油化工專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員交通水運(yùn)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員交通公路專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員水利專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員水產(chǎn)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員環(huán)境保護(hù)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員廣播電影電視工程專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員電子信息專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員煤炭專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員地質(zhì)礦產(chǎn)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員水文(工程、環(huán)境）地質(zhì)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員探礦專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員物化探與遙感專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測試(選礦)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員測繪專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員采礦專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員土地專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員巖土工程專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員

農(nóng)業(yè)系列

農(nóng)技人員農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣研究員高級(jí)農(nóng)藝師農(nóng)藝師助理農(nóng)藝師農(nóng)業(yè)技術(shù)員畜牧(獸醫(yī))農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣研究員高級(jí)畜牧（獸醫(yī))師畜牧(獸醫(yī))師助理畜牧（獸醫(yī))師畜牧(獸醫(yī)）技術(shù)員林（果)業(yè)人員農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣研究員林業(yè)高級(jí)工程師林業(yè)工程師林業(yè)助理工程師林業(yè)技術(shù)員農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)人員

高級(jí)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)師農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)師（考試)助理農(nóng)經(jīng)師(考試)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)員(考試)

財(cái)經(jīng)系列中級(jí)以下考試國際商務(wù)專業(yè)人員

高級(jí)國際商務(wù)師國際商務(wù)師（執(zhí)業(yè)資格)助理國際商務(wù)師(從業(yè)資格)外銷員（從業(yè)資格）經(jīng)濟(jì)專業(yè)人員

高級(jí)經(jīng)濟(jì)師經(jīng)濟(jì)師助理經(jīng)濟(jì)師經(jīng)濟(jì)員會(huì)計(jì)專業(yè)人員

高級(jí)會(huì)計(jì)師會(huì)計(jì)師助理會(huì)計(jì)師會(huì)計(jì)員統(tǒng)計(jì)專業(yè)人員

高級(jí)統(tǒng)計(jì)師統(tǒng)計(jì)師助理統(tǒng)計(jì)師統(tǒng)計(jì)員審計(jì)專業(yè)人員

高級(jí)審計(jì)師審計(jì)師助理審計(jì)師審計(jì)員工藝美術(shù)人員

高級(jí)工藝美術(shù)師工藝美術(shù)師助理工藝美術(shù)師工藝美術(shù)員

教

育

系

列高校教師（含學(xué)生思想政治教育專職教師)教授副教授講師助

教

高校教管研究人員研究員副研究員助理研究員研究實(shí)習(xí)員

高校實(shí)驗(yàn)人員

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)師助理實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)員中專校教師

高級(jí)講師講師助理講師教員中專實(shí)驗(yàn)人員

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)師助理實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)員技工學(xué)校教師

高級(jí)講師講師助理講師教員技校實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師

高級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師一級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師二級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師三級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師黨校教師(市級(jí)以上)教授副教授講師助理講師

黨校教師(縣級(jí))

高級(jí)講師講師助理講師

中學(xué)教師

高級(jí)教師一級(jí)教師二級(jí)教師三級(jí)教師小學(xué)教師(含幼教）

小中高高級(jí)教師一級(jí)教師二級(jí)教師

衛(wèi)生醫(yī)藥系列

醫(yī)療;預(yù)防；藥學(xué);護(hù)理;醫(yī)技等人員（法醫(yī)靠用)主任醫(yī)(藥；護(hù)；技）師(主任法醫(yī)師）副主任醫(yī)（藥；護(hù)；技)師（副主任法醫(yī)師）主治（管）醫(yī)（藥；護(hù);技師（試)(主檢法醫(yī)師）醫(yī)(藥;護(hù);技)師（考試)(法醫(yī)師)醫(yī)(藥；護(hù)；技）士（考試）（法醫(yī)士)醫(yī)療；預(yù)防;藥學(xué);護(hù)理;醫(yī)技等人員(社區(qū)、縣以下）社區(qū)主任醫(yī)（藥；護(hù)；技）師社區(qū)副主任醫(yī)（藥；護(hù)；技)師社區(qū)主（管）醫(yī)（藥；護(hù)；技）師（試）社區(qū)醫(yī)(藥；護(hù)；技）師（考試）社區(qū)醫(yī)（藥護(hù)；技）士（考試)藥學(xué)專業(yè)(藥品）人員(研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、質(zhì)監(jiān)領(lǐng)域）主任藥（中藥）師副主任藥（中藥)師主管藥（中藥)師或執(zhí)業(yè)藥（中藥)師(考試)藥（中藥)師或從業(yè)資格(考試）藥（中藥）士或從業(yè)資格（考試)★思想政治工作專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)政工師高級(jí)政工師政工師助理政工師

★國有企業(yè)經(jīng)營管理者

高級(jí)資格中級(jí)資格初級(jí)資格

科研系列

自然科學(xué)研究人員（專利技術(shù)人員靠用）研究員（專利審查研究員)副研究員(專利審查副研究員)助理研究員(專利審查助理研究員)研究實(shí)習(xí)員（專利審查研究實(shí)習(xí)員）

自然科學(xué)實(shí)驗(yàn)人員

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)師助理實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)員農(nóng)業(yè)科研人員研究員副研究員助理研究員研究實(shí)習(xí)員

社會(huì)科學(xué)研究人員研究員副研究員助理研究員研究實(shí)習(xí)員

新聞出版司法文化藝術(shù)及其他系列新聞專業(yè)人員高級(jí)記者；高級(jí)編輯主任記者；主任編輯記者；編輯助理記者；助理編輯

翻譯專業(yè)人員(考試)資深翻譯一級(jí)口譯、筆譯翻譯二級(jí)口譯、筆譯翻譯三級(jí)口譯、筆譯翻譯

廣播電視專業(yè)播音員播音指導(dǎo)主任播音員一級(jí)播音員二級(jí)播音員三級(jí)播音員出版專業(yè)人員(地方志編纂人員靠用）編審副編審編輯、一級(jí)校對(duì)(考試)助理編輯、二級(jí)校對(duì)（考試)技術(shù)設(shè)計(jì)員、三級(jí)校對(duì)(考試）律師專業(yè)人員一級(jí)律師二級(jí)律師三級(jí)律師四級(jí)律師律師助理公證專業(yè)人員一級(jí)公證員二級(jí)公證員三級(jí)公證員四級(jí)公證員公證員助理檔案；圖書、資料；文物、博物；群眾文化專業(yè)人員研究館員副研究館員(含主任放映技師）館員（含放映技師)助理館員（含放映員）管理員(含放映員)體育教練國家級(jí)教練高級(jí)教練一級(jí)教練二級(jí)教練三級(jí)教練文學(xué)創(chuàng)作（評(píng)論）專業(yè)人員一級(jí)資格二級(jí)資格三級(jí)資格

藝術(shù)專業(yè)人員一級(jí)[演員;演奏員;編?。粚?dǎo)演(編導(dǎo))；指揮；作曲；美(法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)、藝術(shù)監(jiān)督等］資格二級(jí)[演員；演奏員；編劇；導(dǎo)演(編導(dǎo)）；指揮；作曲；美術(shù)(書法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)；舞臺(tái)技術(shù)、藝術(shù)監(jiān)督等］資格三級(jí)［演員；演奏員；編劇；導(dǎo)演（編導(dǎo))；指揮；作曲；美術(shù)（書法、攝影)；舞美設(shè)計(jì);舞臺(tái)技術(shù)、藝術(shù)監(jiān)督等］資格四級(jí)[演員；演奏員；編?。粚?dǎo)演(編導(dǎo));指揮；作曲；美術(shù)(書法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)；舞臺(tái)技術(shù)、藝術(shù)監(jiān)督等］資格（按規(guī)定：四級(jí)包括助理級(jí)和員級(jí),主要依據(jù)學(xué)歷、資歷和實(shí)際工作等情況綜合確定）船舶(駕駛；輪機(jī)；船電；報(bào)務(wù))專業(yè)人員(中級(jí)以下考試)

高級(jí)船長（輪機(jī)長;電機(jī)員；報(bào)務(wù)員；引航員）船長、大副；輪機(jī)長、大管輪；通用(一等）電機(jī)員;通用(一等）報(bào)務(wù)員；一（二)等引航員二副、二管輪；二等電機(jī)員；二等報(bào)務(wù)員；三等引航員三副、三管輪;限用報(bào)務(wù)員；助理引航員民航飛行專業(yè)人員

一級(jí)飛行（領(lǐng)航;飛行通信；飛行機(jī)械)員二級(jí)飛行(領(lǐng)航；飛行通信;飛行機(jī)械)員三級(jí)飛行（領(lǐng)航;飛行通信；飛行機(jī)械)員四級(jí)飛行(領(lǐng)航;飛行通信;飛行機(jī)械)員海關(guān)專業(yè)人員

高級(jí)關(guān)務(wù)監(jiān)督關(guān)務(wù)監(jiān)督助理關(guān)務(wù)監(jiān)督關(guān)務(wù)員說

明（1)本表所列為國家統(tǒng)一各系列（專業(yè))職稱（專業(yè)技術(shù))資格名稱。高級(jí)職稱資格逐步推行考評(píng)結(jié)合,中級(jí)以下逐步納入（職業(yè))資格考試管理體系（以考代評(píng)）。大中專畢業(yè)生按規(guī)定初定（聘）。表前“★”的專業(yè)暫未列入國家系列（專業(yè))體系。(2）少數(shù)系列(專業(yè)）如：衛(wèi)生、教師、司法、財(cái)會(huì)等專業(yè)已實(shí)行了準(zhǔn)入資格管理制度,專業(yè)技術(shù)人員必須取得該行業(yè)準(zhǔn)入資格后才能從事本行業(yè)工作，并按要求逐級(jí)取得職稱資格。（3）公務(wù)員可以參加科研、文學(xué)創(chuàng)作、藝術(shù)、工藝美術(shù)和會(huì)計(jì)、審計(jì)、統(tǒng)計(jì)等系列(專業(yè)）評(píng)審(含考試)，但各項(xiàng)待遇不變.職稱專業(yè)分類一覽表

各系列(專業(yè))分類高、中、初

級(jí)

專

業(yè)

技

術(shù)

資

格

名

稱正高級(jí)副高級(jí)中級(jí)初（助理）級(jí)初（技術(shù)員）級(jí)

工

程

系

列

建設(shè)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程(建筑城市規(guī)劃)師高級(jí)工程(建筑；城市規(guī)劃)師工程(建筑；城市規(guī)劃)師助理工程(建筑；城市規(guī)劃)師技術(shù)員(工程、建筑、城市規(guī)劃專業(yè))機(jī)械專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員紡織專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員輕工工程專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員冶金專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員石油化工專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員交通水運(yùn)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員交通公路專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員水利專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員水產(chǎn)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員環(huán)境保護(hù)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員廣播電影電視工程專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員電子信息專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員煤炭專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員地質(zhì)礦產(chǎn)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員水文(工程、環(huán)境)地質(zhì)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員探礦專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員物化探與遙感專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測試(選礦)專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員測繪專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員采礦專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員土地專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員巖土工程專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)工程師高級(jí)工程師工程師助理工程師技術(shù)員

農(nóng)業(yè)系列

農(nóng)技人員農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣研究員高級(jí)農(nóng)藝師農(nóng)藝師助理農(nóng)藝師農(nóng)業(yè)技術(shù)員畜牧(獸醫(yī))農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣研究員高級(jí)畜牧(獸醫(yī))師畜牧(獸醫(yī))師助理畜牧(獸醫(yī))師畜牧(獸醫(yī))技術(shù)員林(果)業(yè)人員農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣研究員林業(yè)高級(jí)工程師林業(yè)工程師林業(yè)助理工程師林業(yè)技術(shù)員農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)人員

高級(jí)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)師農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)師(考試)助理農(nóng)經(jīng)師(考試)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)員(考試)

財(cái)經(jīng)系列中級(jí)以下考試國際商務(wù)專業(yè)人員

高級(jí)國際商務(wù)師國際商務(wù)師(執(zhí)業(yè)資格)助理國際商務(wù)師(從業(yè)資格)外銷員(從業(yè)資格)經(jīng)濟(jì)專業(yè)人員

高級(jí)經(jīng)濟(jì)師經(jīng)濟(jì)師助理經(jīng)濟(jì)師經(jīng)濟(jì)員會(huì)計(jì)專業(yè)人員

高級(jí)會(huì)計(jì)師會(huì)計(jì)師助理會(huì)計(jì)師會(huì)計(jì)員統(tǒng)計(jì)專業(yè)人員

高級(jí)統(tǒng)計(jì)師統(tǒng)計(jì)師助理統(tǒng)計(jì)師統(tǒng)計(jì)員審計(jì)專業(yè)人員

高級(jí)審計(jì)師審計(jì)師助理審計(jì)師審計(jì)員工藝美術(shù)人員

高級(jí)工藝美術(shù)師工藝美術(shù)師助理工藝美術(shù)師工藝美術(shù)員

教

育

系

列高校教師(含學(xué)生思想政治教育專職教師)教授副教授講師助

教

高校教管研究人員研究員副研究員助理研究員研究實(shí)習(xí)員

高校實(shí)驗(yàn)人員

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)師助理實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)員中專校教師

高級(jí)講師講師助理講師教員中專實(shí)驗(yàn)人員

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)師助理實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)員技工學(xué)校教師

高級(jí)講師講師助理講師教員技校實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師

高級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師一級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師二級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師三級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師黨校教師(市級(jí)以上)教授副教授講師助理講師

黨校教師(縣級(jí))

高級(jí)講師講師助理講師

中學(xué)教師

高級(jí)教師一級(jí)教師二級(jí)教師三級(jí)教師小學(xué)教師(含幼教)

小中高高級(jí)教師一級(jí)教師二級(jí)教師

衛(wèi)生醫(yī)藥系列

醫(yī)療；預(yù)防；藥學(xué)；護(hù)理；醫(yī)技等人員(法醫(yī)靠用)主任醫(yī)(藥；護(hù)；技)師(主任法醫(yī)師)副主任醫(yī)(藥；護(hù)；技)師(副主任法醫(yī)師)主治(管)醫(yī)(藥；護(hù)；技師(試)(主檢法醫(yī)師)醫(yī)(藥；護(hù)；技)師(考試)(法醫(yī)師)醫(yī)(藥；護(hù)；技)士(考試)(法醫(yī)士)醫(yī)療；預(yù)防；藥學(xué)；護(hù)理；醫(yī)技等人員(社區(qū)、縣以下)社區(qū)主任醫(yī)(藥；護(hù)；技)師社區(qū)副主任醫(yī)(藥；護(hù)；技)師社區(qū)主(管)醫(yī)(藥；護(hù)；技)師(試)社區(qū)醫(yī)(藥；護(hù)；技)師(考試)社區(qū)醫(yī)(藥護(hù)；技)士(考試)藥學(xué)專業(yè)(藥品)人員(研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、質(zhì)監(jiān)領(lǐng)域)主任藥(中藥)師副主任藥(中藥)師主管藥(中藥)師或執(zhí)業(yè)藥(中藥)師(考試)藥(中藥)師或從業(yè)資格(考試)藥(中藥)士或從業(yè)資格(考試)★思想政治工作專業(yè)人員研究員級(jí)高級(jí)政工師高級(jí)政工師政工師助理政工師

★國有企業(yè)經(jīng)營管理者

高級(jí)資格中級(jí)資格初級(jí)資格

科研系列

自然科學(xué)研究人員(專利技術(shù)人員靠用)研究員(專利審查研究員)副研究員(專利審查副研究員)助理研究員(專利審查助理研究員)研究實(shí)習(xí)員(專利審查研究實(shí)習(xí)員)

自然科學(xué)實(shí)驗(yàn)人員

高級(jí)實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)師助理實(shí)驗(yàn)師實(shí)驗(yàn)員農(nóng)業(yè)科研人員研究員副研究員助理研究員研究實(shí)習(xí)員

社會(huì)科學(xué)研究人員研究員副研究員助理研究員研究實(shí)習(xí)員

新聞出版司法文化藝術(shù)及其他系列新聞專業(yè)人員高級(jí)記者；高級(jí)編輯主任記者；主任編輯記者；編輯助理記者；助理編輯

翻譯專業(yè)人員(考試)資深翻譯一級(jí)口譯、筆譯翻譯二級(jí)口譯、筆譯翻譯三級(jí)口譯、筆譯翻譯

廣播電視專業(yè)播音員播音指導(dǎo)主任播音員一級(jí)播音員二級(jí)播音員三級(jí)播音員出版專業(yè)人員(地方志編纂人員靠用)編審副編審編輯、一級(jí)校對(duì)(考試)助理編輯、二級(jí)校對(duì)(考試)技術(shù)設(shè)計(jì)員、三級(jí)校對(duì)(考試)律師專業(yè)人員一級(jí)律師二級(jí)律師三級(jí)律師四級(jí)律師律師助理公證專業(yè)人員一級(jí)公證員二級(jí)公證員三級(jí)公證員四級(jí)公證員公證員助理檔案；圖書、資料；文物、博物；群眾文化專業(yè)人員研究館員副研究館員(含主任放映技師)館員(含放映技師)助理館員(含放映員)管理員(含放映員)體育教練國家級(jí)教練高級(jí)教練一級(jí)教練二級(jí)教練三級(jí)教練文學(xué)創(chuàng)作(評(píng)論)專業(yè)人員一級(jí)資格二級(jí)資格三級(jí)資格

藝術(shù)專業(yè)人員一級(jí)[演員；演奏員；編劇；導(dǎo)演(編導(dǎo))；指揮；作曲；美(法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)、藝術(shù)監(jiān)督等]資格二級(jí)[演員；演奏員；編??；導(dǎo)演(編導(dǎo))；指揮；作曲；美術(shù)(書法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)；舞臺(tái)技術(shù)、藝術(shù)監(jiān)督等]資格三級(jí)[演員；演奏員；編?。粚?dǎo)演(編導(dǎo))；指揮；作曲；美術(shù)(書法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)；舞臺(tái)技術(shù)、藝術(shù)監(jiān)督等]資格四級(jí)[演員；演奏員；編??；導(dǎo)演(編導(dǎo))；指揮；作曲；美術(shù)(書法、攝影)；舞美設(shè)計(jì)；舞臺(tái)技術(shù)、藝術(shù)監(jiān)督等]資格(按規(guī)定：四級(jí)包括助理級(jí)和員級(jí)，主要依據(jù)學(xué)歷、資歷和實(shí)際工作等情況綜合確定)船舶(駕駛；輪機(jī)；船電；報(bào)務(wù))專業(yè)人員(中級(jí)以下考試)

高級(jí)船長(輪機(jī)長；電機(jī)員；報(bào)務(wù)員；引航員)船長、大副；輪機(jī)長、大管輪；通用(一等)電機(jī)員；通用(一等)報(bào)務(wù)員；一(二)等引航員二副、二管輪；二等電機(jī)員；二等報(bào)務(wù)員；三等引航員三副、三管輪；限用報(bào)務(wù)員；助理引航員民航飛行專業(yè)人員

一級(jí)飛行(領(lǐng)航；飛行通信；飛行機(jī)械)員二級(jí)飛行(領(lǐng)航；飛行通信；飛行機(jī)械)員三級(jí)飛行(領(lǐng)航；飛行通信；飛行機(jī)械)員四級(jí)飛行(領(lǐng)航；飛行通信；飛行機(jī)械)員海關(guān)專業(yè)人員

高級(jí)關(guān)務(wù)監(jiān)督關(guān)務(wù)監(jiān)督助理關(guān)務(wù)監(jiān)督關(guān)務(wù)員說

明(1)本表所列為國家統(tǒng)一各系列(專業(yè))職稱(專業(yè)技術(shù))資格名稱。高級(jí)職稱資格逐步推行考評(píng)結(jié)合，中級(jí)以下逐步納入(職業(yè))資格考試管理體系(以考代評(píng))。大中專畢業(yè)生按規(guī)定初定(聘)。表前“★”的專業(yè)暫未列入國家系列(專業(yè))體系。(2)少數(shù)系列(專業(yè))如：衛(wèi)生、教師、司法、財(cái)會(huì)等專業(yè)已實(shí)行了準(zhǔn)入資格管理制度，專業(yè)技術(shù)人員必須取得該行業(yè)準(zhǔn)入資格后才能從事本行業(yè)工作，并按要求逐級(jí)取得職稱資格。(3)公務(wù)員可以參加科研、文學(xué)創(chuàng)作、藝術(shù)、工藝美術(shù)和會(huì)計(jì)、審計(jì)、統(tǒng)計(jì)等系列(專業(yè))評(píng)審(含考試)，但各項(xiàng)待遇不變。財(cái)務(wù)報(bào)表分析以一汽轎車（股票代碼：000800）為例目錄戰(zhàn)略分析3資產(chǎn)負(fù)債表分析15現(xiàn)金流量表分析26利潤表和所有者權(quán)益分析30財(cái)務(wù)比率分析與小結(jié)33戰(zhàn)略分析一、企業(yè)概況一汽轎車股份，簡稱“一汽轎車”，英文名稱：“FAWCarCo.,Ltd.”，是中國第一汽車集團(tuán)的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司的主營業(yè)務(wù)為開發(fā)、制造和銷售乘用車及其配件。一汽轎車于1997年6月10日在長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立，同年6月18日在深交所上市，股票代碼000800；是中國轎車制造業(yè)第一家股份制上市公司。至2021年上半年，公司總股本16.275億股，注冊資本金人民幣16.275億元，總資產(chǎn)約165億元；占地面積約170萬平方米，建筑面積約62萬平方米；員工7734人；年生產(chǎn)能力：轎車整車20萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)28萬臺(tái)，變速器36萬臺(tái)。公司有兩家控股子公司——一汽轎車銷售和一汽馬自達(dá)汽車銷售；公司下轄一工廠、二工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、長春齒輪廠、紅旗制造部和相關(guān)職能部門。（一）、公司歷史該公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司(以下簡稱一汽集團(tuán)公司)下屬的主要從事紅旗轎車整車、總成及其配件生產(chǎn)的第一轎車廠、第二轎車廠、長春齒輪廠、第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠及與轎車生產(chǎn)相關(guān)的協(xié)作、銷售等部門的資產(chǎn)及相應(yīng)負(fù)債進(jìn)行重組,由一汽集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起,采用募集方式設(shè)立的股份。發(fā)起人一汽集團(tuán)公司的前身為第一汽車制造廠，成立于1953年，隸屬于中國機(jī)械工業(yè)部，是我國“一五”期間建設(shè)起來的第一個(gè)汽車工業(yè)基地。進(jìn)入90年代以來，一汽集團(tuán)公司作為單一法人，汽車產(chǎn)量和銷售收入一直居于全國同行業(yè)首位。在全國500家大型企業(yè)排名中始終保持前10名的領(lǐng)先地位。在國內(nèi)汽車市場連續(xù)三年疲軟的情況下，1996年一汽集團(tuán)公司產(chǎn)銷量以及出口量均居行業(yè)第一。一汽集團(tuán)公司被人們譽(yù)為“中國汽車工業(yè)的搖籃”，黨和國家曾授予多種榮譽(yù)稱號(hào)。1995年，一汽集團(tuán)公司被國家統(tǒng)計(jì)局等部門評(píng)為“中國汽車大王”、“全國科技實(shí)力百強(qiáng)企業(yè)”第二名。1996年，又順利通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，創(chuàng)下了特大型企業(yè)整體通過此項(xiàng)認(rèn)證的先例。一汽集團(tuán)公司作為國務(wù)院批準(zhǔn)的56家改革試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，獨(dú)家發(fā)起,以同生產(chǎn)紅旗轎車相關(guān)的部分資產(chǎn)進(jìn)行重組，采用募集方式設(shè)立本公司。經(jīng)國家國有資產(chǎn)管理局國資評(píng)[1996]336號(hào)文確認(rèn)，截止1996年12月31日，發(fā)起人投入本公司的資產(chǎn)總額為人民幣293,704.89萬元，凈資產(chǎn)為人民幣112,177.70萬元。經(jīng)國家國有資產(chǎn)管理局國資企發(fā)[1997]49號(hào)文批準(zhǔn)，本公司發(fā)起人投入的凈資產(chǎn)按66.858%的比例折為75,000萬股國有法人股；社會(huì)公眾持股30,000萬股(含公司職工持股3,000萬股)，股本總額為105,000萬股。一汽轎車于1997年6月10日在長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)成立，同年6月18日在深交所上市，股票代碼000800；是中國轎車制造業(yè)第一家股份制上市公司。一汽轎車現(xiàn)有紅旗、奔騰、Mazda等轎車產(chǎn)品系列，公司品牌和產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度不斷提高。公司從成立之初即通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2006年9月通過TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證；2004年10月通過GB/T24001-1996、GB/T28001-2001環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。（二）、主營業(yè)務(wù)一汽轎車(000800)主要從事開發(fā)、制造、銷售轎車、旅行車及其配件以及其他種類的汽車及其配件。其中，汽車制造業(yè)收入占主營收入的95.15%。公司是國內(nèi)最具規(guī)模的轎車整車生產(chǎn)基地，具有規(guī)模及品牌優(yōu)勢。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為紅旗系列轎車，兼營為輕型車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成及配件。一汽轎車目前的主要產(chǎn)品有紅旗HQ3、奔騰、Mazda6等轎車系列?！凹t旗”轎車是中國轎車第一品牌?？毓晒蓶|中國第一汽車集團(tuán)公司是中央部委直屬企業(yè)。紅旗是一汽的自主品牌、自有商標(biāo)，誕生于1958年，2021年品牌價(jià)值已達(dá)71.59億元，曾有歷代大紅旗產(chǎn)品和“旗艦”、“世紀(jì)星”、“明仕”等系列產(chǎn)品；“紅旗盛世”是公司采取開放式自主開發(fā)模式，于2006年推出的全新產(chǎn)品，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車；2021年公司成功開發(fā)了紅旗檢閱車，用于國慶60周年閱兵，全新開發(fā)的紅旗檢閱車既保留了紅旗車的經(jīng)典元素、體現(xiàn)出中國文化特色，又實(shí)現(xiàn)了外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力各方面的全新設(shè)計(jì)，展示了一汽自主研發(fā)的最高水平?！氨简v”是國內(nèi)第一款高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能的自主品牌中高級(jí)轎車，被市場和消費(fèi)者譽(yù)為自主品牌轎車的“安全典范”、“節(jié)油冠軍”、“中高級(jí)轎車價(jià)值典范”等，成為國內(nèi)中高級(jí)轎車市場的性價(jià)比標(biāo)桿。2021年推出了全新自主的奔騰B50轎車，B50是一款在B級(jí)車平臺(tái)上打造的A級(jí)車，因此也是一款全面越級(jí)的中級(jí)車，被譽(yù)為“1.6升之王”，上市之后市場認(rèn)購火暴，供不應(yīng)求?！凹t旗”和“奔騰”新產(chǎn)品的推出，體現(xiàn)了一汽集團(tuán)“規(guī)模自主、體系自主、高端自主、持續(xù)自主”的造車?yán)砟?，開啟了一汽轎車自主發(fā)展的嶄新篇章。老馬6奠定運(yùn)動(dòng)型轎車市場地位，新馬6形成有力補(bǔ)充。馬自達(dá)6于2003年上市，是國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車市場的主要產(chǎn)品。上市5年來銷量的復(fù)合增長率達(dá)到24.45%。Mazda6轎車，是公司與日本馬自達(dá)汽車公司開展技術(shù)合作引進(jìn)的世界級(jí)品牌全新產(chǎn)品，2003年在公司投產(chǎn)并投放中國市場，歷經(jīng)系列化發(fā)展過程，先后有Mazda6四門三箱轎車、5HB轎跑車、WAGON高性能多功能轎車等產(chǎn)品投放市場，成為最具個(gè)性的中高級(jí)轎車，被評(píng)為國內(nèi)“年度車型”和“最佳中型轎車獎(jiǎng)”等，被譽(yù)為“2.0市場典范車型”。2021年推出了全新?lián)Q代車型Mazda睿翼，與原有產(chǎn)品共同提供用戶選擇，睿翼在造型、動(dòng)力、操控、經(jīng)濟(jì)、安全、便利等各方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。睿翼上市以后，將于老款形成差異化定位，互相補(bǔ)充，其中老款將主攻2.0L排量市場，目標(biāo)受眾將更趨于年輕化，新款先定位2.5L排量市場，目標(biāo)受眾則是更具經(jīng)濟(jì)實(shí)力的70S后的成熟消費(fèi)者。預(yù)計(jì)2021年2.0L馬6同比增長10%、2.3L馬6同比下滑90%、睿翼實(shí)現(xiàn)銷售3萬輛。一汽轎車自成立至2021年上半年，共產(chǎn)銷轎車80余萬輛，其中自主產(chǎn)品超過40萬輛；整車年產(chǎn)銷規(guī)模放大10倍，由2萬多輛提升到25萬輛；整車產(chǎn)能由3萬輛提高到40萬輛；總資產(chǎn)由48億增加到153億以上，銷售收入由52億將增長到300億以上，累計(jì)分紅派息超過24億元，累計(jì)上繳利稅起過百億元，對(duì)所在長春高新區(qū)的貢獻(xiàn)度超過了十分之一，并帶動(dòng)了自主轎車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。（四）、公司現(xiàn)有戰(zhàn)略一汽轎車成立十余年來，持續(xù)不斷地打造高品質(zhì)轎車產(chǎn)品以滿足用戶需求，保持國有資產(chǎn)增值、創(chuàng)造良好收益以回報(bào)股東和廣大投資者，注重素質(zhì)培養(yǎng)、不斷提高收入以回報(bào)廣大員工，高度重視安全環(huán)保、積極投入以擔(dān)負(fù)社會(huì)責(zé)任。2021年是公司規(guī)模發(fā)展的筑基年，是自主發(fā)展的攻堅(jiān)年，是管理提升的挑戰(zhàn)年。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和市場形勢，全年力爭銷售整車突破30萬輛，同比增長超過10%。圍繞全年經(jīng)營目標(biāo)，公司確立了工作方針：以提升品牌競爭力為核心，分解落實(shí)“十二五”規(guī)劃，持續(xù)深化“三觀”、推進(jìn)“四略”，鞏固改觀成果，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，挑戰(zhàn)管理提升，攻堅(jiān)自主發(fā)展，強(qiáng)化體系能力，構(gòu)筑規(guī)?；A(chǔ)，堅(jiān)持以人為本，提升企業(yè)文化。（1）強(qiáng)化營銷，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，構(gòu)筑規(guī)?；A(chǔ)深入研究細(xì)分市場，強(qiáng)化區(qū)域市場開發(fā)，做好新品商品企劃，有效組合營銷策略，合理使用銷售資源，持續(xù)提升客戶價(jià)值；鞏固、創(chuàng)新營銷管理，升級(jí)信息系統(tǒng)、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)、提高市場預(yù)測準(zhǔn)確度和資源需求精度，加強(qiáng)銷售資源需求平準(zhǔn)化，加快建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)；大力提升知名度、美譽(yù)度、滿意度和市場占有率、商品收益率。（2）提升質(zhì)量，推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，攻堅(jiān)自主發(fā)展全面開展質(zhì)量提升活動(dòng)，加強(qiáng)全生命周期的質(zhì)量保證能力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)正向積累，堅(jiān)持客戶導(dǎo)向和流程導(dǎo)向，切實(shí)做好質(zhì)量保證和質(zhì)量控制；完善質(zhì)量目標(biāo)管理，建立健全生命周期各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量評(píng)審、驗(yàn)證、檢驗(yàn)、控制標(biāo)準(zhǔn)和流程，提高質(zhì)量目標(biāo)管理的敏感度、針對(duì)性和有效性，加強(qiáng)研發(fā)過程工藝評(píng)審，提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工藝可行性，提高生產(chǎn)過程的工藝符合度和制造一致性。（3）落實(shí)經(jīng)營計(jì)劃，強(qiáng)化經(jīng)營管控，鞏固改觀成果。推進(jìn)經(jīng)營計(jì)劃的流程化和規(guī)范化管理，增強(qiáng)各體系先期識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)的意識(shí)，提升各體系協(xié)調(diào)與配合的能力；提高生準(zhǔn)能力，確保生準(zhǔn)質(zhì)量和進(jìn)度，支撐多平臺(tái)、多車型順利投產(chǎn)；緊抓開發(fā)隊(duì)伍建設(shè)，加大自主開發(fā)深度，支撐商品力的提升，加強(qiáng)新技術(shù)的預(yù)研，多研究、多開發(fā)，多儲(chǔ)備，保證自主產(chǎn)品的持續(xù)快速發(fā)展；繼續(xù)強(qiáng)化降成本管理，深挖規(guī)?；瘞淼某杀緳C(jī)會(huì)，夯實(shí)變動(dòng)成本分析，優(yōu)化重點(diǎn)費(fèi)用，建立并完善變動(dòng)成本分析的維度、方法、工作模型，提升變動(dòng)成本管控能力；搭建車間內(nèi)制成本的管理機(jī)構(gòu)，建設(shè)基礎(chǔ)的成本信息收集和管理的平臺(tái)，支撐成本管控工作扎實(shí)推進(jìn)；及時(shí)分析經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)，做好預(yù)案，細(xì)化資源組織工作，應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場環(huán)境，保障經(jīng)營目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2021年公司將提升品牌增銷量、深挖成本增效益、強(qiáng)化開發(fā)長能力、細(xì)化管理上水平、精益生產(chǎn)提效率、狠抓質(zhì)量樹口碑、深化合作謀共贏、開拓海外創(chuàng)空間，力求細(xì)化管理，深挖成本，強(qiáng)化開發(fā)，促進(jìn)自主全面突破。（4）強(qiáng)化體系能力，提升企業(yè)文化，挑戰(zhàn)管理提升。深化管理、提高管理精度、升級(jí)管理水平，提升體系能力，貫徹市場觀和品牌理念，強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向和過程管控，深化基本業(yè)務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)管理縱向到底、橫向到邊；建設(shè)秩序文化、效率文化，以品牌內(nèi)涵提出文化要求，以文化積淀促進(jìn)品牌提升，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)良好的行為習(xí)慣和思維習(xí)慣，培育具有鮮明特色的企業(yè)文化和企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)有序高效運(yùn)營。二、PEST分析（一）政治國內(nèi)政治環(huán)境穩(wěn)定，國外相對(duì)于我國來說，也處于一個(gè)和平的年代，政治的穩(wěn)定也帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮，也促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)重新制定了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，進(jìn)行投資管理體制改革，新汽車項(xiàng)目投資門檻大幅抬高，建立行業(yè)準(zhǔn)入退出制度，嚴(yán)禁生產(chǎn)資格對(duì)行業(yè)外轉(zhuǎn)讓，這樣就鼓勵(lì)并引導(dǎo)了現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的兼并、重組，促進(jìn)國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大傲強(qiáng)。強(qiáng)調(diào)市場化的產(chǎn)業(yè)整合，鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展。新政策鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向，同時(shí)，其確提出鼓勵(lì)私人汽車消費(fèi)，并在涉及汽車購買、持有、使用直至報(bào)廢的全過程給出了一系列政策規(guī)定。但同時(shí)，2021年的汽車市場經(jīng)歷兩年超高速增長后，在北京限購政策的不利影響下，增速將下降，增長空間減??；購置稅優(yōu)惠等政策取消將影響部分需求，加之匯率變化等巨大外部風(fēng)險(xiǎn)，汽車行業(yè)經(jīng)營發(fā)展的壓力和難度凸顯。（二）經(jīng)濟(jì)21世紀(jì)以來，中國汽車行業(yè)隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和加入WTO，全面融入世界經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)了爆炸式的增長，隨著國家經(jīng)濟(jì)的繁榮，人民生活水平也在提高，主要表現(xiàn)在人均收入的提高。但是，2021年全球金融危機(jī)，以及國內(nèi)近幾年的通貨膨脹影響，也導(dǎo)致汽車行業(yè)的銷售不景氣。2021年，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性因素和不利因素仍然較多，國際金融危機(jī)陰影仍未消散，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增幅面臨減少，中國將長期面臨成本推動(dòng)型的通脹壓力。同時(shí)，“十二五”期間中國將開啟經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙重轉(zhuǎn)型，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主線，推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)從外需向內(nèi)需、高碳向低碳，從強(qiáng)國向富民的三大轉(zhuǎn)型將可能導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)入一個(gè)中速增長期。在轉(zhuǎn)變增長方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的總體要求下，汽車市場機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存。向內(nèi)需和富民轉(zhuǎn)型，對(duì)汽車業(yè)尤其乘用車是重大機(jī)會(huì)；轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、限購解堵、向低碳轉(zhuǎn)型，對(duì)汽車業(yè)則是重大挑戰(zhàn)。（三）社會(huì)文化一方面，近年來，人們在出門旅行方面呈現(xiàn)新的方向——自駕車旅行。隨著汽車的普及以及高速公路等道路設(shè)施的完善，自駕車旅行成為可能，這種生活休閑方式得利于汽車的普及，也同時(shí)促進(jìn)了汽車市場的發(fā)展。然而另一方面，競爭是永恒的，而贏得競爭必須靠更強(qiáng)的實(shí)力。中國的轎車市場已經(jīng)步入了理性消費(fèi)年代，靠概念打市場，靠價(jià)格血拼的年代已經(jīng)過去了。消費(fèi)者需要的是真正的新技術(shù)應(yīng)用，是真正的強(qiáng)駕控性能，是真正的高經(jīng)濟(jì)性。而賦予性能價(jià)格比的真正內(nèi)涵，也更多是真正的“新”和“強(qiáng)”。同時(shí)，由于堵車嚴(yán)重，以及越來越難找的停車位，消費(fèi)者更愿意選擇方便快捷的交通工具。（四）技術(shù)隨著高油價(jià)以及環(huán)境污染的關(guān)注，政府以及越來越多的汽車廠家紛紛將目光投入到新能源汽車的開發(fā)，如混合燃料汽車，天然氣汽車，油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等等。其中，油電混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展成為目前汽車行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)。開發(fā)新能源汽車勢必增加汽車行業(yè)的研究開發(fā)費(fèi)用，這給汽車行業(yè)的利潤，帶來一定影響。另一方面，由于我國國產(chǎn)汽車有很大部分都是合資企業(yè)，合資企業(yè)成國內(nèi)前六大汽車集團(tuán)銷量的最大貢獻(xiàn)者，使得我國的汽車制造業(yè)能夠充分的借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)能力，增強(qiáng)我國汽車研發(fā)的技術(shù)水平。面向未來，可以肯定的是，如果沒有國家政策的扶持，合資企業(yè)將憑借其品牌、產(chǎn)品、技術(shù)等優(yōu)勢，不斷搶奪自主品牌的市場份額。三、汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)競爭分析（五力模型）（一）產(chǎn)業(yè)競爭者之間的競爭首先是來自國內(nèi)的競爭。中國汽車行業(yè)利潤率明顯高于國際同行業(yè)水平和國內(nèi)制造業(yè)平均水平，吸引了大量外資和民營資本的進(jìn)入。行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)目的增加和產(chǎn)能的迅速擴(kuò)大，降低了行業(yè)的集中程度，帶來了更多的競爭程度，但也給新進(jìn)入者留有機(jī)會(huì)。2004年，發(fā)改委頒布《2004年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，規(guī)定了現(xiàn)有汽車企業(yè)的退出制度，嚴(yán)禁生產(chǎn)資格對(duì)行業(yè)外轉(zhuǎn)讓，只允許行業(yè)內(nèi)的兼并重組，增加了現(xiàn)在行業(yè)汽車廠家的退出壁壘。這個(gè)政策，從某種意義上，增加了行業(yè)內(nèi)競爭的激烈程度。其次，國內(nèi)汽車制造業(yè)的競爭對(duì)手是來自國外的優(yōu)質(zhì)名車，雖然中國的勞動(dòng)力便宜，成本也不高，可是比如日本的，日本制造的車也比較便宜，國產(chǎn)車并無巨大優(yōu)勢。面對(duì)市場競爭，各個(gè)汽車企業(yè)更加重視對(duì)新產(chǎn)品的引進(jìn)和開發(fā)，靠新產(chǎn)品來迎合消費(fèi)者的需求變化，占有更大的市場份額。（二）替代品的威脅對(duì)于汽車作為人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌ㄟ\(yùn)輸工具，有火車，飛機(jī)，輪船，自行車，地鐵，摩托車等替代品。這些交通運(yùn)輸工具雖有一定的替代效果，但無法完全達(dá)到汽車的功能和性能，因此，汽車被替代的威脅比較小。作為基本型乘用車，面臨著公共交通工具，如客車，地鐵，多功能乘用車等威脅。但由于隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者更樂于具有私人轎車，因此，這些替代品威脅較小。然而，由于高鐵時(shí)代的到來，以及各種城際列車，輕軌，地鐵等方便快捷的交通工具的出現(xiàn)和大量運(yùn)用，使得人們的出行更加快捷方便，由此也對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。（三）供應(yīng)商的議價(jià)能力目前，除了個(gè)別電子配件，電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)含量高的零部件外，大都數(shù)零部件的供應(yīng)商眾多，且汽車整車制造商有很強(qiáng)的后向一體化的能力和更強(qiáng)的品牌效應(yīng)，這使得供方的侃價(jià)能力低。然而，由于新產(chǎn)品的開發(fā)需要供給商給予配合，同時(shí)零部件的品質(zhì)決定了汽車的品質(zhì)，部分核心零部件是決定了的性能與檔次，因此，汽車制造商的議價(jià)能力收到一定的限制。（四）買方的侃價(jià)能力由于目前汽車市場處于買方市場，汽車市場供嚴(yán)重大于求，以轎車市場為例：全球年產(chǎn)量為6000萬輛，而銷量只有4000萬輛，消費(fèi)者面對(duì)汽車這種大宗耐用消費(fèi)品，往往貨比三家，因此買方的侃價(jià)能力中等偏上。同時(shí)，各大廠商為追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高市場的占有率，降低成本是基礎(chǔ)策略，降價(jià)競爭程度非常激烈；對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車消費(fèi)價(jià)值很高，時(shí)間很長，消費(fèi)者購買時(shí)務(wù)必“貨比三家”。而且可供選擇的汽車品牌、類型很多，消費(fèi)者有諸多選擇。另外汽車的買賣一般以特許經(jīng)營的方式通過交易商來賣車，而一個(gè)交易商往往是很多廠商的特許交易商，這樣消費(fèi)者的選擇很大程度會(huì)受到交易商的影響。由此可以看出，買房的砍價(jià)能力較高。（五）潛在進(jìn)入者帶來的威脅由于我國目前汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者沒有絕對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的熱銷產(chǎn)品，主打產(chǎn)品仍需要通過合資等方式引入國外技術(shù)，缺乏技術(shù)屏障，因此，潛在進(jìn)入者仍然有機(jī)會(huì)通過引入新技術(shù)，生產(chǎn)出價(jià)廉物美的產(chǎn)品。另外，汽車行業(yè)是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)業(yè)，自1890年以來，已有一百多年的歷史，而福特汽車公司更是該行業(yè)的鼻祖之一。然而汽車行業(yè)本身的不斷演化、改進(jìn)和創(chuàng)新，使該行業(yè)并未因?yàn)闅v史的悠久而走向衰退，而是于1999年達(dá)到了又一個(gè)創(chuàng)銷售記錄的高峰，全球銷售汽車數(shù)量近六千萬輛。由于汽車產(chǎn)業(yè)有較高的技術(shù)含量，其經(jīng)驗(yàn)曲線較平坦，需要很長的學(xué)習(xí)時(shí)間；在產(chǎn)業(yè)壁壘方面，汽車行業(yè)是一個(gè)投資規(guī)模巨大，進(jìn)入和退出成本及障礙都很高的行業(yè)因此現(xiàn)有競爭者的報(bào)復(fù)和競爭都很強(qiáng)烈；；另外汽車產(chǎn)業(yè)一般都是一個(gè)國家的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，國家或者地方政府都會(huì)扶持民族或地方產(chǎn)業(yè)而限制其它進(jìn)入者；同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)受經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)特別嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，可能引起整個(gè)行業(yè)的虧損。由此可以看出，潛在進(jìn)入者帶來的威脅較小。四、公司戰(zhàn)略分析（SWOT）（一）潛在優(yōu)勢1、明確的產(chǎn)品開發(fā)理念，開發(fā)體系和能力核心價(jià)值觀能夠帶領(lǐng)一汽股份向新的方向發(fā)展。一汽股份以爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任，把能夠獨(dú)立開發(fā)、生產(chǎn)、營銷具有國際競爭力的轎車產(chǎn)品；使紅旗品牌成為世人喜愛的國際知名品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持紅旗精神——忠誠、自強(qiáng)、合作、創(chuàng)新。明確而堅(jiān)定的理念，推動(dòng)一汽公司向著創(chuàng)新，自主發(fā)展，責(zé)任的方向發(fā)展。2、.生產(chǎn)成本低，性價(jià)比較高。目前在中國大陸，勞動(dòng)力成本大大低于世界發(fā)達(dá)國家，這大大降低了汽車行業(yè)的制造成本。據(jù)計(jì)算（①附注），我國勞動(dòng)力成為是美國勞動(dòng)力成本的11.32%，是英國勞動(dòng)力成本的7.54%。3、堅(jiān)持環(huán)保策略?？v觀中國轎車市場，一方面由于優(yōu)惠政策的支持，致使低碳環(huán)保型1.6L以下排量A級(jí)、A級(jí)轎車銷量激增，而一汽轎車?yán)卫伟盐樟祟I(lǐng)先地位。比如一汽轎車股份全新開發(fā)的邁騰采用的是TSI＋DSG的完美組合，結(jié)合了世界領(lǐng)先的燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)，優(yōu)化了燃燒效率，可使動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，油耗和排放卻更低。而極具革新性的DSG?雙離合自動(dòng)變速器，則融合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的技術(shù)優(yōu)勢，在提高車輛駕駛舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。當(dāng)這一源自賽車運(yùn)動(dòng)的全新變速箱技術(shù)被創(chuàng)造性地搭載在邁騰上，并匹配了高效節(jié)能的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)后，車輛的油耗和排放可同時(shí)降低20%以上，成為當(dāng)前汽車動(dòng)力總成技術(shù)的制高點(diǎn)，成為環(huán)保新型汽車的首選。（二）潛在劣勢1、產(chǎn)品品種過少。一汽轎車股份目前在產(chǎn)的只有四個(gè)系列，分別是：紅旗系列，奔騰系列，和Mazda6系列和新馬自達(dá)系列，而紅旗大多與政治結(jié)合，因此大眾化的在產(chǎn)系列只有奔騰和新老馬自達(dá)，相對(duì)于上海大眾在產(chǎn)的8個(gè)系列而言（桑塔納，桑塔納志俊，途安，Passat新領(lǐng)馭，朗逸，Polo，帕薩特，途觀），這對(duì)市場競爭而言是一種劣勢。2、.品牌知名度低，形象不佳。自上世紀(jì)90年代，一汽開始與德國大眾合作、買斷奧迪100知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)紅旗轎車以來，無論是小紅旗系列，還是高端紅旗轎車HQ3，都因過度依賴外國汽車公司技術(shù)，而備受媒體和消費(fèi)者詬病。3、經(jīng)營中的管理體系的不健全。2021年公司雖然保持了超過市場平均水平的高速增長，但管理基礎(chǔ)仍需充分鞏固，體系能力仍需進(jìn)一步提升，核心技術(shù)和能力仍需大幅提高，隨著規(guī)模的擴(kuò)大和發(fā)展的深入還將出現(xiàn)一些新問題，公司將在發(fā)展中形成能力，不斷鞏固經(jīng)營成果、實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長和規(guī)模發(fā)展，以提升品牌競爭力為核心，積極實(shí)現(xiàn)自主突破，持續(xù)實(shí)現(xiàn)提升管理，有效解決問題，保證公司更好地、持續(xù)地發(fā)展。（三）潛在機(jī)會(huì)1、原油價(jià)格上升過快，削弱了消費(fèi)者對(duì)成品油的購買力，使得購油電混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車等環(huán)保車型將進(jìn)入市場。一汽公司始終致力于環(huán)保型汽車的開發(fā)，在此次激烈的環(huán)保汽車中占據(jù)著有利位置。2、自主研發(fā)帶來的機(jī)遇。按照一汽的規(guī)劃，“十二五”期間，加速自主品牌乘用車研發(fā)體系建設(shè)是集團(tuán)做實(shí)自主事業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過投巨資在長春建立系統(tǒng)、完整、高效的國內(nèi)一流乘用車研發(fā)基地，來統(tǒng)一自主品牌乘用車研發(fā)資源，提高自主品牌乘用車產(chǎn)品的市場競爭力、品牌影響力和盈利能力。國慶60周年紅旗檢閱車總設(shè)計(jì)師、一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心主任助理兼車身部部長郭茂林言之鑿鑿地告訴記者，此次紅旗產(chǎn)品開發(fā)90%由一汽集團(tuán)自主完成?！斑@90%是指第四代紅旗的造型、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)分析和整個(gè)電子匹配標(biāo)定工作，剩下的10%則由國外咨詢公司與一汽集團(tuán)共同完成。”據(jù)郭茂林透露，目前一汽研究團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)兩款紅旗產(chǎn)品。新紅旗將在原來大紅旗的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，秉承大紅旗簡潔、莊重、大氣、典雅的造型理念[綜述圖片論壇]。其最高端的車型配置中將含有一汽自主研發(fā)的雙離合自動(dòng)變速器和V6發(fā)動(dòng)機(jī)。（四）潛在威脅1、加入WTO，國內(nèi)汽車廠家大量增加投資。國內(nèi)競爭激烈。從具體企業(yè)來看，上海通用憑借旗下別克、雪弗蘭、凱達(dá)拉克三大品牌共15款車型，創(chuàng)造出了超過50萬輛的銷量，可謂表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁；而上海大眾和一汽大眾，兩家大眾品牌企業(yè)在中國市場的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，如不是受到產(chǎn)能限制，相信其市場表現(xiàn)會(huì)更好；日系合資企業(yè)則因受到3月份的地震影響，產(chǎn)能受限，使整體表現(xiàn)與排名均與同期相比略有靠后。韓系的北京現(xiàn)代，也憑借在合資品牌中較高的性價(jià)比，也取得了不錯(cuò)的市場份額。國內(nèi)汽車市場面臨越來越激烈的競爭。1-5月前十大合資車企銷量情況示意圖1-5月前十大合資車企月均銷量示意圖2.更多的跨國公司進(jìn)入中國市場。世界級(jí)名車以及各種優(yōu)質(zhì)車進(jìn)入中國市場。目前，我國市場上主要汽車品牌有：（1）自主品牌：奇瑞，吉利，華晨，哈飛，長安，紅旗，夏利，奧拓（2）進(jìn)口品牌：奔馳，寶馬，雷諾，福特，大眾，奧迪，VOLVO，通用，豐田，標(biāo)致，雪鐵龍（3）合資企業(yè)：一汽大眾，上海大眾，一汽大眾（奧迪），華晨寶馬，廣州本田，一汽豐田，一汽馬自達(dá)，南京菲亞特，東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍，長安福特，上海通用，鄭州日產(chǎn)，海南馬自達(dá)。各種品牌的車激烈競爭搶占中國汽車市場，一汽股份有限公公司面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。附注：①：以下是世界各國勞動(dòng)水平的比較。美國最低工資是15080美元一年。資產(chǎn)負(fù)債表分析一.資產(chǎn)負(fù)債表水平分析投資者角度分析：企業(yè)總資產(chǎn)規(guī)模自10年以來連續(xù)上升，特別是10年的總資產(chǎn)比08年上升了43%，比09年上升了18%，變動(dòng)幅度較大。將總資產(chǎn)分為流動(dòng)資產(chǎn)和非流動(dòng)資產(chǎn)分析。10年流動(dòng)資產(chǎn)同09年相比上升19%，同08年相比上升50%10年非流動(dòng)資產(chǎn)同09年相比上升17%，同08年相比上升43%由此可作出初步判斷，10年總資產(chǎn)規(guī)模的增加是流動(dòng)資產(chǎn)和非流動(dòng)資產(chǎn)的共同作用的結(jié)果，其中流動(dòng)資產(chǎn)的變動(dòng)占主導(dǎo)因素。1)流動(dòng)資產(chǎn)中貨幣資金，應(yīng)收賬款，應(yīng)收票據(jù)，存貨的變動(dòng)幅度較大。2)在下面的分析中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注上述四項(xiàng)，即貨幣資金，應(yīng)收賬款，應(yīng)收票據(jù)，存貨的規(guī)模和具體變動(dòng)情況合理與否?；I資角度分析：1)第一轎車的負(fù)債規(guī)模逐年下降，而股東權(quán)益逐年穩(wěn)步上升，到10年已經(jīng)基本達(dá)到1：1。負(fù)債的變動(dòng)大于權(quán)益的變動(dòng)報(bào)表日期2021123110年比08年增加額08增長率10年比09年增加額09增長率202112312021123110年資本公積比09年上升0.11%，比08年減少0.15%，1)10年盈余公積依然保持增長，比09年增長15.66%，比08年增長29.97%2)10年并未發(fā)放現(xiàn)金股利，未分配利潤三年來持續(xù)上升，10年達(dá)到35346900000，比09年增長24.35%，比08年增長50.23%，保持高比例的未分配利潤可能是為企業(yè)下年的擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模作準(zhǔn)備，在下面的分析中應(yīng)結(jié)合各方面重點(diǎn)關(guān)注。流動(dòng)資產(chǎn)中貨幣資金，應(yīng)收票據(jù)，存貨的變動(dòng)幅度較大。1)在下面的分析中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注上述四項(xiàng)，即貨幣資金，應(yīng)收賬款，應(yīng)收票據(jù)，存貨的規(guī)模和具體變動(dòng)情況合理與否。二．垂直分析——資產(chǎn)結(jié)構(gòu)1.資產(chǎn)結(jié)構(gòu)與資本結(jié)構(gòu)適應(yīng)程度分析評(píng)價(jià)從上圖中能清楚的看出，第一轎車尋求穩(wěn)健結(jié)構(gòu)，第一轎車的流動(dòng)資產(chǎn)一部分資金來自于流動(dòng)負(fù)債，另一部分來自于長期資本。其結(jié)果不僅會(huì)使流動(dòng)負(fù)債的變現(xiàn)足以償還流動(dòng)資產(chǎn)，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，而且能使企業(yè)負(fù)債成本相對(duì)降低。從靜態(tài)方面看，第一轎車權(quán)益比重達(dá)到50%，負(fù)債比重達(dá)到54%，資本結(jié)構(gòu)權(quán)益與負(fù)債比約為1:1,資產(chǎn)負(fù)債率較低，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。這樣的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)是否合適，還需結(jié)合企業(yè)盈利能力和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。從動(dòng)態(tài)方面看，第一轎車權(quán)益比重上升4%，負(fù)債比重下降4%，表明第一轎車的資本結(jié)構(gòu)還是比較穩(wěn)定，財(cái)務(wù)實(shí)力略有增加。2.每項(xiàng)流動(dòng)資產(chǎn)資產(chǎn)占流動(dòng)資產(chǎn)比1)通過橫向比，不難發(fā)現(xiàn)預(yù)付賬款的大量減少，2)存貨增加很多，可能是應(yīng)為對(duì)市場的預(yù)期對(duì)，生產(chǎn)增加但是銷量卻為增加3）預(yù)付賬款變動(dòng)也較大以下應(yīng)對(duì)上列項(xiàng)目做深入分析。三．項(xiàng)目分析1.各項(xiàng)流動(dòng)資產(chǎn)2006--2021年的變動(dòng)狀況（均是2021--2006的順序）1.1）從表中可看出應(yīng)收票據(jù)的波動(dòng)最為劇烈，但是（1）應(yīng)收票據(jù)分類種類期末數(shù)期初數(shù)銀行承兌匯票6,919,992,866.005,547,653,948.90商業(yè)承兌匯票合計(jì)6,919,992,866.005,547,653,948.90均為銀行承兌匯票，所以也無太大回收的問題。2.）應(yīng)收賬款雖然波動(dòng)較小，但是不排除將應(yīng)收賬款化為應(yīng)收票據(jù)，并且是銀行承兌匯票來減少我們的警惕，而且單位名稱感覺應(yīng)該是關(guān)聯(lián)方的，但是全寫的否應(yīng)收賬款性質(zhì)核銷金額核銷原因巨額的應(yīng)收賬款核銷。3）這雖然寫的是非關(guān)聯(lián)方，但是很可疑，又將應(yīng)收賬款作為輸送利益的通道，輸送給上市公司母公司的關(guān)聯(lián)方的嫌疑。且是09年的十倍。情況很異常09年報(bào)告期實(shí)際核銷的應(yīng)收賬款情況單位名稱應(yīng)收賬款性質(zhì)核銷金額核銷原因是否因關(guān)聯(lián)交易產(chǎn)生金杯產(chǎn)業(yè)開發(fā)總公司貨款5,916,585.37無法收回否長沙汽車制造總廠貨款635,797.04企業(yè)破產(chǎn)否遼寧易貨中心售車款-556,800.00收回以前年度已核銷債權(quán)否合計(jì)5,995,582.41通過橫向比，不難發(fā)現(xiàn)預(yù)付賬款的大量減少，2021年2021年雖然有所減少，但關(guān)聯(lián)方的操縱使得預(yù)付賬款有如此大的變動(dòng)，有盈余操縱的嫌疑。預(yù)付賬款本年比上年減少了7.27%，但主要是因?yàn)槟腹镜念A(yù)付款的減少，前五名欠款單位總額除了母公司的預(yù)付均為工程預(yù)付款，占期末總額的67.27%可見預(yù)付賬款的支出增長是第一轎車準(zhǔn)備擴(kuò)建的重要信號(hào)。存貨增加很多，可能是應(yīng)為對(duì)市場的預(yù)期對(duì)，生產(chǎn)增加但是銷量卻為增加，由于啟程行業(yè)的特殊性，應(yīng)對(duì)存貨進(jìn)行科學(xué)的減值準(zhǔn)備。但是經(jīng)過計(jì)算，09年提了38%的減值準(zhǔn)備，而10年只計(jì)提了28%的，存在少計(jì)提減值準(zhǔn)備，多計(jì)資產(chǎn)的可能。2021202111)房地產(chǎn)減少了58.42%，是便買了很多，附注中沒有提及原因，可能是現(xiàn)金流量出現(xiàn)了很大的問題，也可能是董事會(huì)發(fā)現(xiàn)房價(jià)提高了，并且對(duì)房價(jià)未來看跌，即使出手了，由于數(shù)量比較大，所以應(yīng)當(dāng)注意。固定資產(chǎn)凈值增長了將近40%，是與前面的了解到了預(yù)付賬款的結(jié)果是一致的，所以比較可靠。很酷啊，全都計(jì)提了減值，遵守了謹(jǐn)慎性原則。其他應(yīng)收20%來自于母公司，很很多的盈余的嫌疑，且09年的就是全額計(jì)提壞賬，他就是在盈余操縱。第一轎車一直以來保持較高的其他應(yīng)收款數(shù)額，有占用關(guān)聯(lián)方資金的嫌疑。主要負(fù)債和所有者權(quán)益項(xiàng)目分析 短期借款0.000.00向中央銀行借款0.000.00吸收存款及同業(yè)存放0.000.00拆入資金0.000.00交易性金融負(fù)債0.000.00衍生金融負(fù)債0.000.00應(yīng)付票據(jù)2,814,400.00-98.51%188,813,000.00應(yīng)付賬款5,788,250,000.0024.10%4,664,140,000.00預(yù)收款項(xiàng)1,049,170,000.0034.95%777,455,000.00賣出回購金融資產(chǎn)款0.000.00應(yīng)付手續(xù)費(fèi)及傭金0.000.00應(yīng)付職工薪酬18,146,900.00-22.38%23,378,100.00應(yīng)交稅費(fèi)1,172,790,000.0061.65%725,505,000.00應(yīng)付利息0.000.00應(yīng)付股利171,500.00-1.57%174,230.00其他應(yīng)交款0.000.00應(yīng)付保證金0.000.00內(nèi)部應(yīng)付款0.000.00其他應(yīng)付款400,351,000.0063.14%245,403,000.00短期借款公司無短期借款，說明現(xiàn)金流量還行，沒有短期償債的風(fēng)險(xiǎn)。2公司并未說明應(yīng)付票據(jù)出現(xiàn)巨額增長的原因，可能是與供應(yīng)商的不能靠商業(yè)信用進(jìn)行的緣故，所以應(yīng)該保持謹(jǐn)慎。應(yīng)付職工薪酬的減少是應(yīng)為加大了支付力度，所以并沒有太大的問題。這是是為分配利潤變動(dòng)的一個(gè)原因，還有就是說明第一轎車保持較高的未分配利潤是為企業(yè)擴(kuò)展作準(zhǔn)備。四．資產(chǎn)負(fù)債表總結(jié)資產(chǎn)規(guī)模有所調(diào)整，整體看比較穩(wěn)定。但是存在下面隱患：通過對(duì)重大變動(dòng)項(xiàng)目及重要項(xiàng)目的分析，可以看出第一轎車與其母公司有著非常奇妙的關(guān)聯(lián)關(guān)系，有很強(qiáng)的項(xiàng)目公司輸送利益的嫌疑?，F(xiàn)金流量表分析一、現(xiàn)金流量表水平分析通過水平分析，公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量在增加，說明經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流入比較可觀；投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量也在增加，公司2021年較2021年增大了投資活動(dòng)，且增長率較高；籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量減少；匯率變動(dòng)對(duì)公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物產(chǎn)生較大影響。通過對(duì)經(jīng)營活動(dòng)、投資活動(dòng)和籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額的分析，發(fā)現(xiàn)投資活動(dòng)和籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量凈額為負(fù)。投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量為負(fù)數(shù)，說明公司2021年增加了投資，這與公司的戰(zhàn)略是相一致的；而籌資活動(dòng)的現(xiàn)金凈流量為負(fù)數(shù)，說明公司償債行為多于借款行為。二、現(xiàn)金流量表垂直分析通過垂直分析發(fā)現(xiàn)，公司的現(xiàn)金流入和流出均主要來自經(jīng)營活動(dòng)。公司投資活動(dòng)的現(xiàn)金流出占現(xiàn)金凈流量比例最高。三、現(xiàn)金流量表內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析（一）經(jīng)營活動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析圖SEQ圖表\*ARABIC1經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流入內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖SEQ圖表\*ARABIC2經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流出內(nèi)部結(jié)構(gòu)公司2021年經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流入，主要來自于銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金；與現(xiàn)金流入相比，公司經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流出中，支付各項(xiàng)稅費(fèi)以及支付其他與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金所占比例較大。（二）投資活動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析圖SEQ圖表\*ARABIC3投資活動(dòng)現(xiàn)金流入內(nèi)部結(jié)構(gòu)投資活動(dòng)的現(xiàn)金流入大部分來自處置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)所收回的現(xiàn)金凈額，其他來自取得投資收益所收到的現(xiàn)金和收到的其他與投資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金。投資活動(dòng)的現(xiàn)金流出全部來自夠建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金凈額。（三）籌資活動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析圖SEQ圖表\*ARABIC4籌資活動(dòng)現(xiàn)金流入內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖SEQ圖表\*ARABIC5籌資活動(dòng)現(xiàn)金流出內(nèi)部結(jié)構(gòu)公司2021年籌資活動(dòng)的現(xiàn)金流入大部分來自收到其他與籌資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金，其余來自取得借款收到的現(xiàn)金。公司籌資活動(dòng)的現(xiàn)金流出大部分用于分配股利、利潤或償付利息，小部分用于償還債務(wù)。聯(lián)系利潤表，說明公司盈利狀況可觀。四、聯(lián)系現(xiàn)金流量表與利潤表銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金=32799800000.00營業(yè)收入（1+17%）=43636204912.0725比率=75.15%公司收回現(xiàn)金能力一般，主要依靠應(yīng)收票據(jù)。購買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金=24225500000.00營業(yè)成本=29577424700.39比率=81.91%公司付現(xiàn)能力較高。五、現(xiàn)金流量表總結(jié)通過對(duì)公司現(xiàn)金流量表的分析，匯率變動(dòng)對(duì)公司現(xiàn)金流量影響較大。公司現(xiàn)金流入和現(xiàn)金流出均以經(jīng)營活動(dòng)為大部分，現(xiàn)金使用狀況較為正常。利潤表和所有者權(quán)益分析利潤表水平分析報(bào)表日期20211231202112312021比2021增長額增長率單位元元元主營業(yè)務(wù)收入3.73E+102.77E+109.60E+0934.66%減：營業(yè)成本2.96E+102.16E+108.00E+0937.04%減：管理費(fèi)用1.45E+099.21E+085.29E+0857.44%減：財(cái)務(wù)費(fèi)用-1.42E+07-2.62E+071.20E+07-45.80%減：資產(chǎn)減值損失-5557111.37E+07-1.43E+07-104.06%加：營業(yè)外收入1.30E+077.04E+065.96E+0684.66%減：非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失1.18E+073.13E+068.67E+06277.00%從利潤表水平分析表中可以發(fā)現(xiàn)，主營業(yè)務(wù)收入較上年增長34.66%，隨之，營業(yè)總成本較上年增長35.52%，上升比例比較合理。管理費(fèi)用增長率為57.44%，變動(dòng)幅度相對(duì)較大；財(cái)務(wù)費(fèi)用是負(fù)值，并且增長率為-45.80%。其營業(yè)外收入增長率為84.66%，資產(chǎn)減值損失增長率為-104.06%，非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失增長率為277.00%，變動(dòng)較大。初步判斷，本年一汽盈利主要還是來源于經(jīng)常性損益。利潤表垂直分析報(bào)表日期2021123120211231期末%期初%變動(dòng)情況單位元元主營業(yè)務(wù)收入3.73E+102.77E+10100.00100.00減：營業(yè)成本2.96E+102.16E+1079.3677.981.38減：管理費(fèi)用1.45E+099.21E+083.893.320.56減：財(cái)務(wù)費(fèi)用-1.42E+07-2.62E+07-0.04-0.090.06減：資產(chǎn)減值損失-5557111.37E+070.000.05-0.05加：營業(yè)外收入1.30E+077.04E+060.030.030.01減：非流動(dòng)資產(chǎn)處置損失1.18E+073.13E+060.030.010.02從利潤表垂直分析表中發(fā)現(xiàn)，主營業(yè)務(wù)成本所占比例上升，上升幅度為1.38%，管理費(fèi)用所占比例達(dá)3.89%，上漲0.56%，而資產(chǎn)減值損失變動(dòng)為-0.05%。從垂直分析可以看出，利潤結(jié)構(gòu)側(cè)重于經(jīng)常性損益項(xiàng)目，主營業(yè)務(wù)的盈利能力直接關(guān)系到企業(yè)的盈利能力。利潤表分析小結(jié)報(bào)表日期202112312021123110比09增長額增長率單位元元主營業(yè)務(wù)收入3.73E+102.77E+109.60E+0934.66%營業(yè)利潤2.26E+091.91E+093.50E+0818.32%利潤總額2.25E+091.90E+093.50E+0818.42%凈利潤1.93E+091.6