一標(biāo)惠羅公路施工技術(shù)總結(jié)報告說明書

-第5頁共21頁-施工總結(jié)報告名目TOC\o”1-2＂＼u一、?工程概況?…………….。PAGEREＦ_Ｔｏｃ１54218138\h1（一)?起訖里程?PAGＥＲＥＦ＿Toｃ1５４２18139＼h1(二） 氣象、水文?1(三）?主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?ＰAGＥREF＿Toc15４2１814１＼ｈ２(四）?主要工程數(shù)量 PＡGEＲEＦ_Toc1５4２１81４2\h２二、?機(jī)構(gòu)組成 …………………。2（一）?項目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)框圖 2三、?質(zhì)量管理情況?……………3（一）?施工質(zhì)量管理措施?3(二)?質(zhì)量自檢處理情況：?４（三）?施工質(zhì)量總體評價?５四、?施工進(jìn)度掌握?……………５五、?施工平安與文明施工情況?…………….。6（一） 施工平安與文明施工措施?6（二）?平安文明施工效果?7六、?環(huán)境保護(hù)與節(jié)省用地措施?……………．。7七、?施工新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況?…………８(一）?路基主要施工工藝?8(二）?橋梁下部結(jié)構(gòu)施工?１２（三） 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?1３(四)?路面工程施工 15八、?對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價?……….。１8九、?施工體會?………………．.1９惠水（三都）至羅甸（羊里）二級公路改擴(kuò)建工程第一合同段公路工程施工總結(jié)報告惠羅公路第一合同段由貴州省橋梁工程總公司承建，合同總造價為664１5４4６元。前期施工濛江大橋作為龍灘電站水淹搶險工程于2007年1月20日正式開工。于200７年1２月2７日正式下發(fā)開工令,20１0年2月１7日完工通車，歷時26個月。工程概況(一）起訖里程貴州省橋梁工程總公司惠水縣三都至羅甸縣羊里改擴(kuò)建工程第1合同段擔(dān)當(dāng)羅甸繞城線K１41＋144。09～K1４５+４１０。1２５段及羅甸至羊里段K９０+9４0。2８２~Ｋ96＋045.54段施工任務(wù)。分別由重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院、中交其次公路勘察設(shè)計討論院有限公司設(shè)計。路線全長９。3７1公里.繞城線K１４1＋１44．０９0~K１４5+410.１2５段路線起于惠羅舊路,起點樁號為Ｋ141+14４。09０，接水淹段終點Ｋ１４1＋070，短鏈74．0９ｍ。該段利用一段入城舊路、穿油井巷，過老城、繞規(guī)劃中的羅甸獨立高中,穿新寨的亂墳崗，于林場接上舊路至終點,與羅甸至溝亭段的起點相接。終點樁號為K１45+410.1２5。羅甸至溝亭段Ｋ９0+94０。28２~Ｋ96+0４5。５4段起點位于羅甸縣林場四周，與繞城線終點相接。同時在該處也與老路312省道相接，后沿老路布線至涼水井橋，跨過濛江大橋至本段終點K9６+045.5４。（二）氣象、水文項目區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性潮濕氣候區(qū)，表現(xiàn)為熱量豐富,無霜期長，具有春早、夏長、秋遲、冬短的特點,日照為1３50~1５2０小時，年平均氣溫達(dá)２０℃，極端最低氣溫-7．３℃,極端最高氣溫40。5℃，年平均降雨１335毫米，平均無霜期2８２~３35天，有“天然溫室”之稱.本項目所在地區(qū)河流屬紅河水系，,水資源較豐富，可滿意全線施工及生活用水。(三)1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1?? 公路等級：??二級 ? 計算行車速度:?４０ｋm/h???路基寬度：??1０m（繞城線），8.5m（溝亭段） ?最大縱坡:８%最大坡長：650m平曲線最小半徑:62m豎曲線最小半徑:1000m(四)主要工程數(shù)量路基土石方工程：８２５１43m3橋梁工程：大橋：531。16m/2座排水防護(hù)工程：57２７8ｍ3涵洞工程：６05。22ｍ／20道路面工程:8１7０0平米。機(jī)構(gòu)組成本項目在施工組織中,設(shè)項目經(jīng)理部一處，下設(shè)三個工區(qū)，其主要段落分布如下表：序號起迄樁號長度（ｋm）掌握性工程一工區(qū)K１41＋１44.09～K１4５+410．１254。２66二工區(qū)K90＋9４０。282~K９4＋８003。86三工區(qū)Ｋ94＋800～K96＋045。5４1．245涼水井高架橋、濛江大橋合計9。37１項目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)框圖項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工項目經(jīng)理質(zhì)檢科工地實驗試機(jī)料科計劃科財務(wù)科安全科行辦一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)工程科質(zhì)量管理情況施工質(zhì)量管理措施本項目從建設(shè)之初,就建立從上到下的質(zhì)量管理體系，在整個施工過程中堅持開展質(zhì)量管理活動，采納立方圖法、排列圖法和因果分析法使質(zhì)量管理從靜態(tài)進(jìn)化為動態(tài)管理.作好技術(shù)交底工作.在每項工作、每道工序施工前,將有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求、質(zhì)量掌握部位及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等編制成手冊發(fā)到各施工班組進(jìn)行書面交底并作為學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時利用各種會議形式進(jìn)行口頭交底,達(dá)到人人知曉,并在施工中對比檢查，做到人人遵守，相互督促;開工前將對進(jìn)入合同段的全體員工進(jìn)行技術(shù)規(guī)范教育，針對各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，要進(jìn)行考試，對不合格者不發(fā)給上崗證，且不得上崗.實行定期和不定期的質(zhì)量檢查制度：在整個施工過程中，項目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次質(zhì)量大檢查，各施工隊每半月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查,格外是對一些容易影響工程質(zhì)量的重要工序和部位設(shè)專人跟班檢查，把影響質(zhì)量的因素消滅在施工過程中，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程堅決推倒重來，以確保施工的工程不留下質(zhì)量隱患。實行三不放過的原則。一道工序或工程完成后，如檢查確認(rèn)不能達(dá)到優(yōu)良工程時,除責(zé)成返工外，還要分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的緣由，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任人，并依據(jù)簡略情況予以處理，總結(jié)出產(chǎn)生質(zhì)量問題的閱歷教訓(xùn),制定出防止事故再次發(fā)生的措施.如上述三點即：緣由、責(zé)任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關(guān)施工隊、工班、組的領(lǐng)導(dǎo)。工程選購訂貨時的質(zhì)量掌握:把原材料質(zhì)量掌握在選購定貨前,是質(zhì)量預(yù)控的重要措施，先看樣品和質(zhì)量說明書,必要時應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的原材料試驗工作,符合質(zhì)量要求的才訂貨,不符合質(zhì)量要求的堅決不予訂貨，不是正式廠家不訂,以防止偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。進(jìn)庫檢驗:原材料進(jìn)庫時，要檢查廠家的產(chǎn)品合格證，并抽樣自檢（附自檢報告),不合格產(chǎn)品，堅決不準(zhǔn)入庫。進(jìn)庫保管:凡進(jìn)庫材料要分門別類保管,并插牌標(biāo)記,易銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫房。對當(dāng)?shù)厣笆线x購或開采前經(jīng)試驗及審批后再行訂貨或開采。內(nèi)部質(zhì)檢人員聽從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在工作中供應(yīng)便利，共同把好質(zhì)量關(guān).應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測試驗，遵循質(zhì)量掌握程序，進(jìn)行從原材料到工程成品的質(zhì)量檢查。質(zhì)量自檢處理情況：加強(qiáng)原材料的監(jiān)控、抽檢。原材料不合格的情況主要存在于高標(biāo)號砼的砂石材料上，對這類材料實行了降級處理,并加強(qiáng)精選工作，保證高標(biāo)號砼的原材料質(zhì)量?；炷潦┕すに噰?yán)格按規(guī)范操作，在發(fā)現(xiàn)攪拌工藝、運輸質(zhì)量、振搗效果不符時,準(zhǔn)時給予訂正,并對混凝土加強(qiáng)抽樣檢測，對成品采納鉆芯、回彈等方式進(jìn)行抽檢。對于不合格的,一律作廢處理返工。成立專門的測量小組，負(fù)責(zé)全線放樣，掌握高程及外觀結(jié)構(gòu)尺寸，發(fā)現(xiàn)問題準(zhǔn)時處理,必要時返工重來。砌筑工藝不規(guī)范、砂漿不飽滿的，進(jìn)行返工處理。情節(jié)嚴(yán)重的實行罰款或驅(qū)除出場。施工質(zhì)量總體評價經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量管理,總體質(zhì)量管理體系運行良好，未發(fā)生重大質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷,對一些小的外觀質(zhì)量缺陷進(jìn)行了準(zhǔn)時處理、修補(bǔ).本項目工程共2座橋,加路基和路面工程。經(jīng)過現(xiàn)場檢測、內(nèi)業(yè)檢查和外觀鑒定,各分項、分部、單位工程全部合格，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。施工進(jìn)度掌握依據(jù)總工期要求，制定總體施工計劃，并分解規(guī)定季、月、旬、周所需完成的工作量，同時將計劃落實到施工技術(shù)人員及施工班組。定期召集工地會議，總結(jié)前期的工作情況,分析工程進(jìn)展滯后或超前的緣由，布置后期的工作任務(wù),增強(qiáng)工期意識,提高責(zé)任感和緊迫感。制定重獎、重罰制度,對既能保證工程質(zhì)量又能保證施工進(jìn)度的施工班組或個人實行重獎，對拖延工期完不成任務(wù)和工程質(zhì)量不好的施工班組或個人實行重罰,對個別一貫表現(xiàn)不好、不聽教育者予以開除處理。保證材料的來源和供應(yīng)暢通。主要是加強(qiáng)市場調(diào)查，與材料供應(yīng)商保持溝通與協(xié)調(diào)，精準(zhǔn)推斷材料在市場上的供求情況。并依據(jù)工程進(jìn)度的需要,準(zhǔn)時備料，避開發(fā)生停工待料。準(zhǔn)時了解天氣情況，合理支配施工任務(wù)，避開受惡劣氣候的影響造成工程損毀、返工,延遲工期.同時可以利用氣候條件,合理支配勞動時間，提高好天氣的利用率。認(rèn)真分析工程的實際情況，提高新技術(shù)、新工藝、新材料的利用率。合理支配施工程序,避開重復(fù)作業(yè)和相互干擾，充分發(fā)揮機(jī)械化優(yōu)勢，加快施工進(jìn)度.對關(guān)鍵、難點項目加強(qiáng)巡視，準(zhǔn)時處理現(xiàn)場施工技術(shù)問題，對發(fā)生變更的部位準(zhǔn)時邀請各方落實變更處理方案，以便準(zhǔn)時組織施工。與當(dāng)?shù)卣３謪f(xié)調(diào)溝通，取得地方部門和當(dāng)?shù)厝罕姷闹С?，為工程順利進(jìn)行制造良好的施工外部環(huán)境.施工平安與文明施工情況施工平安與文明施工措施建立建全平安保證體系:成立以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，各工區(qū)負(fù)責(zé)人任組員。同時在項目經(jīng)理部設(shè)專職平安負(fù)責(zé)人，在各工區(qū)設(shè)平安員。層層分解職責(zé)，落實平安管理責(zé)任制，使各項管理工作到位。加強(qiáng)平安生產(chǎn)管理、施工教育,提高全員的平安施工意識，堅固樹立“平安責(zé)任重于泰山”的思想，在日常生產(chǎn)中,多觀察、多思考，避開盲目、野蠻施工。依據(jù)工程施工特點,依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),制定相應(yīng)的平安操作規(guī)程和規(guī)范，并組織施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，要求施工人員嫻熟掌握.制定相應(yīng)的平安應(yīng)急處理方案，并組織施工人員進(jìn)行演練,提高施工人員的平安防范措施,增進(jìn)在緊急情況下相互協(xié)調(diào)、互助的能力。要求特種作業(yè)人員持證上崗,嚴(yán)格遵守國家或行業(yè)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作,按規(guī)定配帶相應(yīng)的平安防護(hù)器具，避開酒后施工，違規(guī)操作。加強(qiáng)現(xiàn)場施工平安的管理、監(jiān)督、檢察,在施工現(xiàn)場、危險場所、交叉路口設(shè)立明顯的警示、指示標(biāo)志。重點加強(qiáng)對爆破物品、井下施工、高空作業(yè)、帶電工作、施工機(jī)械進(jìn)行監(jiān)管,并作好相應(yīng)的平安技術(shù)交底。對防火、防盜、防毒及自然災(zāi)難加強(qiáng)監(jiān)管,制定簡略的規(guī)定和措施，委派專人管理、檢查、監(jiān)控。培育施工人員的文明形象，使用規(guī)范用語，注意生活細(xì)節(jié).加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、居民的協(xié)作溝通，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣,創(chuàng)建良好的施工環(huán)境,開展文明施工。平安文明施工效果重特大平安事故得到有效抑制，但是由于操作違規(guī)等方面的緣由,也消滅過幾起平安事故，但都進(jìn)行了妥善處理，未發(fā)生大的糾紛?，F(xiàn)場標(biāo)語、標(biāo)牌齊全,警示標(biāo)志到位，道路暢通，現(xiàn)場清潔，周邊環(huán)境良好,人員素養(yǎng)普遍提高，體現(xiàn)了平安生產(chǎn)、文明施工的良好氛圍和實際效果.環(huán)境保護(hù)與節(jié)省用地措施嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的《環(huán)境保護(hù)法》、《土地管理法》等有關(guān)法律,加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和宣揚,保護(hù)施工環(huán)境、節(jié)省施工用地。土石方運輸加高車廂擋板,在公路上和居民區(qū)周圍不掉渣，不污染，不向河道、農(nóng)田棄土，規(guī)劃區(qū)棄土也要平整，加設(shè)防護(hù)設(shè)施?？讟兜哪酀{和孔渣用淤泥車運至環(huán)衛(wèi)部門規(guī)定的地方，工區(qū)內(nèi)的污水和廢水采納沉淀等凈化措施.不將污水、油污排入河道和全部水源。實行有效措施（增加或更換防塵布袋）掌握拌和樓粉塵排放,掌握進(jìn)場石料的含泥量和粉塵的粘附量。拌和站各連接位置實行有效措施使其密封，以削減粉塵污染大氣。散裝水泥或袋裝水泥的運輸過程須密封,防止粉塵污染。在借土場、棄土場的選址上,避開選用好田、良田,并在借土、棄土完成后，整平覆土，恢復(fù)種植，并完善防護(hù)、排水設(shè)施，避開了水土流失和環(huán)境破壞。路基上邊坡、下邊坡實行完善的防護(hù)排水設(shè)施，避開了山體滑坡、邊坡失穩(wěn)，有條件的地方，恢復(fù)了邊坡綠化。施工新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況路基主要施工工藝路基挖方施工土方開挖開挖前需做好路塹頂?shù)慕厮疁虾团潘疁?。土方采納挖掘機(jī)開挖,協(xié)作自卸車運輸，推土機(jī)作業(yè)為主，禁止使用大爆破。簡略施工要求如下:按圖紙要求自上而下的進(jìn)行,不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，準(zhǔn)時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。保證棄土場容量滿意棄方要求，避開造成環(huán)境污染和水土流失。土方地段的路床頂面標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量,其值由試驗確定.當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按要求用于填筑路基和壓實時,應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。石方開挖石質(zhì)路塹開挖應(yīng)實行能夠確保路基邊坡穩(wěn)定的方法,嚴(yán)禁采納洞室爆破施工，簡略做法如下：①對于開挖斷面較小、開挖較淺或半填半挖地段，采納風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，松動爆破法施工。邊坡宜打淺眼,放小炮結(jié)合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩(wěn)定及表面平整.②對于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m的地段，巖石堅硬、整體性好的采納縱向掘進(jìn)的方法施工。在地表巖石風(fēng)化破裂地段，采納松動爆破。石質(zhì)整體性較好地段，人工清理地表,潛孔鉆機(jī)鉆孔，階梯深孔松動爆破,炮位呈寬孔距、小排距、梅花形布置。塑料導(dǎo)管MＳ雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定，先采納潛孔鉆機(jī)沿邊坡面先行鉆孔,實施預(yù)裂爆破后，再進(jìn)行主體爆破，或者采納預(yù)留光面爆破層的方法，在主體爆破之后進(jìn)行邊坡光面爆破。８深挖路塹８對邊坡高度等于或大于2０m的深挖路塹,由于其邊坡較高,易于坍塌，且工程數(shù)量大，常是影響全線按期完工的重點工程。深挖路塹施工前先做好籌備工作,依據(jù)簡略了解的工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期編制施工組織設(shè)計,確定配備機(jī)械設(shè)備類型和勞動力。對于土質(zhì)深挖路塹,邊坡坡度要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計坡度施工，單邊坡路塹用多層橫向全寬挖掘，雙邊坡用分層縱挖法。不得采納不加掌握的爆破法施工和掏洞取土法施工。石質(zhì)深路塹嚴(yán)禁采納大爆破法施工,防止由于工程行為誘發(fā)邊坡滑坍,多采納中小爆破法施工，機(jī)械打眼,力求爆破后的石塊小一些，便于機(jī)械清方.單邊坡石質(zhì)深路塹用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法，避開用松動爆破、藥室爆破法施工。對深挖易產(chǎn)生失穩(wěn)的邊坡，采納放緩邊坡,加強(qiáng)坡面防護(hù)、設(shè)減載平臺、設(shè)截水溝等處理措施；對巖性組合簡潔、較破裂路段和巖層順向坡路段采納臺階式,并適當(dāng)放緩邊坡；對高陡及存在順層滑動可能性的挖方邊坡,則依據(jù)地質(zhì)情況按工程地質(zhì)法結(jié)合穩(wěn)定性分析綜合確定邊坡坡度，并視分析結(jié)果，對不穩(wěn)定的滑動面進(jìn)行加固處理。路基填方施工路基填筑施工方法路基填筑采納水平分層,縱向分段，分層填筑、分層碾壓的方法。分層攤鋪厚度依據(jù)所配備設(shè)備能力及試驗段資料確定，或按監(jiān)理工程師指定的厚度。施工時依據(jù)實際施工條件，采納推土機(jī)與挖掘機(jī)或裝載機(jī)協(xié)作裝運土,自卸車運土至路基范圍內(nèi)下料，平地機(jī)平整后，振動式壓路機(jī)碾壓.每層路基的攤鋪寬度依據(jù)設(shè)計寬度每邊加寬3０cm，以保證邊坡整修的凈寬及壓實度。①路基填料：當(dāng)用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但須按規(guī)范要求進(jìn)行分層填筑、攤鋪、壓實;用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還需掌握其含水量達(dá)到或接近最佳含水量；用石方作填料時,須將填料解小、攤鋪、壓實，其填料粒徑、壓實機(jī)械型號、遍數(shù)必須完全符合技術(shù)規(guī)范及作試驗路段的結(jié)果。一般要求石料強(qiáng)度不得小于15Ｍｐa，石料的最大粒徑在路床頂面以下３０cｍ范圍內(nèi)不大于１5cm。施工時逐層填筑、分層壓實，先用自卸汽車先低后高、先兩側(cè)后中央卸料,然后用人工攤鋪平整,對于粒徑２５cｍ以上石料，先鋪填大塊石料，大面對下,小面對上,擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填,最后壓實。②路基壓實:碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊2０—３0cｍ，并盡快壓到規(guī)定的壓實度(土）或固體體積率(巖渣），構(gòu)造物邊角、臺背、通道等部位用小型手扶式壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)碾壓.路基填筑土方，不論采納何種壓實機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量—２％~＋2%以內(nèi)壓實。各種壓實機(jī)械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關(guān)，應(yīng)依據(jù)要求的壓實度作試驗路段的試驗結(jié)果確定，壓實機(jī)具采納振動壓路機(jī)或18~2０Ｔ輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采納振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快,同弱至強(qiáng)振壓.③零填及挖方路塹地段:路床在0-30厘米范圍內(nèi)的壓實度不符合要求，須翻挖碾壓;若位于翻漿的土層上經(jīng)翻挖晾曬后仍不能達(dá)到最佳含水量,須換以透水性良好的填料。④填石路堤：施工時先檢查石料強(qiáng)度和風(fēng)化程度能否符合要求。填石路堤要求其強(qiáng)度值不小于15ＭPａ，用于護(hù)坡的不低于20ＭＰa。石料最大粒徑不超過層厚的2/３，并且不大于15cm。施工時采納分層填筑,每層松鋪厚度不大于５０厘米，路床面30厘米以內(nèi)盡可能不采納填石路堤，以確保路床面的調(diào)平。對巖性相差較大的填料，格外是巖石強(qiáng)度相差較大時,將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，由于用重型壓路機(jī)壓實時，可能會被碾壓成碎屑，這類石料必須先檢驗其ＣBR值，符合要求才能使用，否則不得使用,使用時按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工.填石路堤壓實時的操作要求，應(yīng)先兩側(cè)（即靠路肩部分），壓路路線對于輪碾應(yīng)縱向平行，反復(fù)碾壓。填石路堤壓實所需的碾壓遍數(shù)、壓實機(jī)具及松鋪厚度應(yīng)經(jīng)過試驗路段的試驗結(jié)果確定.排水及防護(hù)工程施工(1)排水設(shè)施施工本合同段路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及涵洞等組成。邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施均采納漿砌片石結(jié)構(gòu)。路基邊溝采納矩形或梯形截面，排水溝采納梯形截面，沿線地質(zhì)不良地段路塹坡頂設(shè)截水溝，并將水流導(dǎo)入低洼處、涵洞,急流槽用于連接邊溝、排水溝、截水溝之間落差較大，必須設(shè)置急流槽的地段。施工時,全部排水設(shè)施和涵洞的位置、標(biāo)高、形式、尺寸和縱坡必須符合圖紙和規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示，基礎(chǔ)底板夯壓密實，地基強(qiáng)度符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求,基底不得受凍害.挖好的排水設(shè)施溝槽,先進(jìn)行整修，使溝底與溝壁堅實平順，后進(jìn)行鋪砌，全部石砌和砼澆筑必須符合規(guī)范規(guī)定。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工挖孔樁施工挖孔工人必須配有平安繩、平安帽，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體，吊具及卷揚機(jī)、鋼絲繩等應(yīng)常常檢查，井口圍護(hù)高出地面30cm,防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人.挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。還應(yīng)常常檢查二氧化碳濃度，如超過0。3%或孔深超過10m時,應(yīng)采納機(jī)械通風(fēng)；孔內(nèi)巖石須爆破時，應(yīng)采納淺眼爆破法,嚴(yán)格掌握炸藥用量，并在炮眼四周加強(qiáng)支護(hù)，防止震坍孔壁,樁孔較深時，應(yīng)采納電雷管起爆，孔內(nèi)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒后施工人員方可下井連續(xù)作業(yè).在挖孔時如有水滲入,應(yīng)準(zhǔn)時加強(qiáng)孔壁支護(hù),防止水在孔壁浸流造成坍孔,如遇涌水量較大的承壓水時，可視地質(zhì)情況采納井點法或工程師批準(zhǔn)的其它有效的止水措施。墩柱施工澆筑墩柱混凝土:本合同段采納輸送泵澆筑混凝土，插入式振搗器振搗.蓋梁施工蓋梁鋼筋:蓋梁鋼筋可按圖紙要求在鋼筋棚加工成型，長度不夠時采納對焊機(jī)進(jìn)行接長,對焊前應(yīng)先進(jìn)行焊接試驗，合格后方可施工。蓋梁混凝土澆筑：蓋梁砼澆筑擬采納分段分層澆筑，第一層先澆筑立柱頂面處，然后跨中的兩側(cè)，每層澆筑砼厚度為３0ｃm左右,采納插入式振搗，振搗時間以砼不連續(xù)下沉,無氣泡，砼表面泛漿為止。其次層砼振搗時振動棒插入第一層砼中約５ｃm為宜,振搗采納快插慢拔，垂直提升的方式進(jìn)行,蓋梁頂面要收漿抹平。砼的養(yǎng)生是砼施工的重要工序，直接關(guān)系砼的自身強(qiáng)度，蓋梁砼澆筑完成后在蓋梁頂和側(cè)面鋪設(shè)塑料薄膜同時灑水的方式養(yǎng)生.橋臺施工橋臺鋼筋：鋼筋預(yù)先在鋼筋棚中按設(shè)計圖紙要求加工,現(xiàn)場綁扎。橋臺混凝土澆筑:橋臺砼澆筑為常規(guī)施工,與蓋梁砼澆筑類同。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工后張預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制籌備工作:預(yù)制場設(shè)置在橋位端頭已成型的路基上，預(yù)制場設(shè)有可縱、橫移梁龍門吊一套，同時鋪設(shè)移梁所需軌道。臺座采納１5—20cm厚的片石砼為基礎(chǔ)，其上支模澆筑C２５素砼為臺身。臺座寬度按設(shè)計梁底寬度掌握,兩側(cè)用5×５角鋼護(hù)邊并貼以止?jié){帶。臺座設(shè)反拱以掌握張拉后的起拱度.臺身預(yù)留拉桿孔以留作固定模板用。鋼筋加工與焊接:鋼筋骨架焊接：首先在底座上劃好鋼筋間距線,以掌握布筋尺寸，然后焊接底板縱筋及箍筋，從中間向兩端焊接腹板鋼筋，最后焊接端頭筋。焊接結(jié)束后要檢查定位網(wǎng)位置,精準(zhǔn)率要達(dá)到100％。墊塊綁扎：砂漿墊塊用模具制作，且中間預(yù)埋扎絲,以利綁扎,墊塊內(nèi)實外美,厚度符合設(shè)計要求?；炷翝沧?砼澆注前，砼拌和在自動計量拌和站進(jìn)行,水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標(biāo)均符合《規(guī)范》要求.預(yù)應(yīng)力張拉施工張拉方法：預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉采納張拉力及伸長值雙控方法，在確定張拉力的同時,校核預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的伸長值.預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的實際伸長值,宜在初應(yīng)力為1０%時開頭測量,但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。壓漿:壓漿程序:采納“一次壓注法”由一端向另一端壓漿,待另一端出濃漿時，封閉出漿口,并保壓（6～８Kｇ/cm2）一分鐘,爾后，關(guān)閉進(jìn)漿口,使水泥漿在有壓力狀態(tài)下凝結(jié),以保證壓漿布滿密實.封端孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具上的油污,并將端面混凝土鑿毛。支座安裝支座安裝前應(yīng)先將墩頂及預(yù)留孔內(nèi)表面積水、雜物清除干凈，并找平，檢查支座組裝情況，清除雜物,清洗干凈,并在支座底板側(cè)面標(biāo)出十字中心線，依據(jù)測量組放出的墩頂支座十字線和標(biāo)高，擺放支座，支座上的十字線與墩頂上的十字線應(yīng)當(dāng)吻合,用水平儀抄平標(biāo)高，應(yīng)符合設(shè)計要求,其偏位不得超過規(guī)范規(guī)定.Ｔ梁的安裝為節(jié)省成本,降低工程造價，同時不影響工期,施工時,擬先安裝緊鄰預(yù)制場的梁片，再依次延長。架橋機(jī)應(yīng)沿橋梁中心線行走，將左右兩幅梁片一次性架設(shè)完成，若橋梁處于曲線上,部分蓋梁不在同始終線上,須左右兩幅分別架設(shè).橋面系施工橋面鋪裝層施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好。鑿毛梁頂，澆筑濕接縫砼后再將橋面沖凈,綁扎鋼筋同砼墊塊把橋面鋼筋墊起,安裝泄水管,然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模給砼攤鋪機(jī)做軌道,用真空吸水機(jī)組吸水，用抹光機(jī)抹平后用鋁合金尺刮平,然后用人工鐵板抹光，表面壓紋。伸縮縫按尺寸予留。護(hù)欄施工：在橋面上通過橋面中線測出護(hù)欄底座的外輪，全橋平順，保證橋面寬度，鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線掌握，模板采納定型鋼模，通過橋面進(jìn)行加固,在澆筑橋面鋪裝砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件,并注意調(diào)平定位板。護(hù)欄座在伸縮縫處斷開，按要求設(shè)置好溫度伸縮縫。伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計圖及《技術(shù)規(guī)范》施工,并注意澆筑鋪裝層砼留出伸縮縫安裝槽口。5、濛江大橋第7~１0跨T梁吊裝施工方案濛江大橋第７~1０跨為30米Ｔ梁,共16片,位于半徑15５m的曲線上,蓋梁寬度9米.目前國內(nèi)橋機(jī)適應(yīng)最小曲線２5０m。因此不能采納雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁.依據(jù)我公司多年施工閱歷,并實地考察云南、重慶兩省用扒桿吊裝Ｔ梁的工地，確定濛江大橋7～10跨３０mT梁選擇用扒桿吊裝。扒桿吊裝（又稱“釣魚法”)方案，具有設(shè)備簡潔，運用靈敏。在濛江大橋這種小半徑橋梁正好適用.通過長期的工作實踐和論證。其作業(yè)過程是穩(wěn)妥的、平安的、牢靠的。路面工程施工填隙碎石底基層施工填隙碎石、粗碎石的顆粒組成應(yīng)符合下表的要求：編號通過質(zhì)量百分率（％）標(biāo)稱尺寸（mm)篩孔尺寸(mm）６3533７。5３1.５2６.5１9１69．５１3０～６01０025～600～１5０~５２２5~5010025~500~15０～53２０～４010035～7０0～1５０~５ｃ）采納上表中的1號粗集料時，填隙料的標(biāo)稱最大粒徑可為９。５ｍｍ。其填隙料宜具有下表的的顆粒組成：篩孔尺寸9.５4.7５2。360．6０．07５塑性指數(shù)通過質(zhì)量百分率（%)1008５~100５0~7０30～50０~10<6d）以上兩種調(diào)配方法還應(yīng)滿意以下要求:壓碎值不大于30％。２、填隙碎石施工①、對已交驗路段并驗收合格的路基,用ＹZ１8F單鋼輪壓路機(jī)碾壓３遍,在碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水;如土過濕,發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)采納挖開晾曬，換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。②、對老路面,應(yīng)檢查其材料是否符合底基層材料的技術(shù)要求，如不符合要求,應(yīng)翻松老路面并實行必要的處理措施。③、老路面上的低洼和坑洞,應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實；搓板和轍槽應(yīng)刮除；松散處,應(yīng)耙松灑水并重新碾壓,達(dá)到平整密實。水泥穩(wěn)定碎石基層材料要求水泥選用終凝時間較長（6ｈ以上)的水泥,快硬水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)的水泥不得使用。集料采納自采單一粒徑碎石組配而成，其最大粒徑不應(yīng)超過３０ｍm,顆粒組成滿意設(shè)計及規(guī)范要求，集料的壓碎值不大于30％（JＴJ0３4－9３)水:飲用水均可用水泥穩(wěn)定碎石基層施工，如遇可疑水源,需經(jīng)試驗鑒定.水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪及碾壓試驗路段依據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求,在基層正式鋪筑前，先鋪筑相應(yīng)的試驗路段，以確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和質(zhì)量掌握方法,并決定最終的混合料協(xié)作比、施工含水量、機(jī)械配置要求及其他施工細(xì)節(jié)。瀝青混凝土面層施工瀝青砼協(xié)作比設(shè)計:目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計階段.用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，協(xié)作成符合規(guī)范要求的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作料目標(biāo)協(xié)作比,供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。生產(chǎn)協(xié)作比設(shè)計階段。對間歇式拌和機(jī),必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料