《國規(guī)鐵路行車組織》（楊建秋）721-603 教案 第9課 調(diào)車工作概述

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課題調(diào)車工作概述課時2課時（90min）教學目標知識目標：熟悉并掌握調(diào)車工作的基本內(nèi)容。技能目標：能夠合理地組織調(diào)車工作，在保證安全的前提下，運用不同方法盡可能提高調(diào)車工作效率。素質(zhì)目標：教學重難點教學重點：調(diào)車工作的基本內(nèi)容，牽出線調(diào)車的因素和作業(yè)特點教學難點：調(diào)車工作的基本內(nèi)容，牽出線調(diào)車的因素教學方法情景模擬法、問答法、討論法、講授法教學用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學設計第1節(jié)課：任務導入（5min傳授新知（38min）第2節(jié)課：任務導入（5min）→傳授新知（25min）→任務實訓（10min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學過程主要教學內(nèi)容及步驟設計意圖第一節(jié)課考勤

（2min）【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學生】班干部報請假人員及原因培養(yǎng)學生的組織紀律性，掌握學生的出勤情況任務導入

（5min）【教師】講述“任務導入——武漢路局檢修段，奪取調(diào)車安全年”的相關內(nèi)容為進一步加強調(diào)車安全管理，消除調(diào)車安全隱患，自2017年9月以來，武漢大功率機車檢修段采取強化班前預想、加強作業(yè)卡控和監(jiān)督檢查等措施，積極開展“決戰(zhàn)100天，堅決奪取調(diào)車安全年”活動，全力以赴確保調(diào)車作業(yè)安全，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定?！ㄔ斠娊滩模緦W生】聆聽、思考通過任務導入的方法，激發(fā)學生的學習興趣傳授新知

（38min）【教師】講解新知任務一調(diào)車工作概述一、調(diào)車工作的定義及分類1．定義在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。它包括列車的編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線，車輛的取送、轉(zhuǎn)場、調(diào)移，以及機車的轉(zhuǎn)線、出入庫等。2．調(diào)車工作的分類1）按設備分類調(diào)車工作按其設備不同分為駝峰調(diào)車和牽出線調(diào)車。（1）駝峰調(diào)車：指機車將車列推上駝峰，【教師】提出問題，隨機邀請學生回答駝峰調(diào)車有哪些優(yōu)缺點？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學生回答（2）牽出線調(diào)車：指利用牽出線進行的調(diào)車作業(yè)，由于牽出線多為無坡，因而又稱為平面調(diào)車。牽出線調(diào)車比較靈活，主要進行車列的編組作業(yè)，也可進行解體、挑選車組作業(yè)。在站線上摘掛車輛和在貨物裝卸地點配對貨位等作業(yè)也屬于牽出線調(diào)車。2）按調(diào)車作業(yè)范圍分類調(diào)車作業(yè)按其作業(yè)范圍不同分為站內(nèi)調(diào)車和越出站界調(diào)車。調(diào)車作業(yè)一般是在站內(nèi)（包括車站所銜接的專用線）進行的。在未設牽出線的中間站，可以利用正線調(diào)車，當必須調(diào)動的車數(shù)較多時，有時需要越過進站信號機或站界標進入?yún)^(qū)間，為了保證列車運行和調(diào)車作業(yè)安全，越出站界調(diào)車必須按《技規(guī)》的有關規(guī)定辦理。3）按作業(yè)目的分類（1）解體調(diào)車：將到達的車列，按車組（輛）去向或車種，分解到指定的線路內(nèi)。（2）編組調(diào)車：根據(jù)列車編組計劃、列車運行圖、有關規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組。（3）取送調(diào)車：為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點送車或取回車輛。（4）摘掛調(diào)車：為列車進行補軸、減軸、換掛車組、車輛甩掛等作業(yè)。（5）其他調(diào)車：包括車列轉(zhuǎn)線、整理車場、對貨位、機車轉(zhuǎn)線、機車出入段等。【教師】講述“提示”的相關內(nèi)容車站由于作業(yè)性質(zhì)不同，完成各種調(diào)車工作的比重也不一樣。例如，編組站要進行大量的解體和編組調(diào)車，而中間站一般只進行摘掛和取送調(diào)車?！緦W生】聆聽、思考、理解、記憶二、調(diào)車工作的基本要求車站的調(diào)車工作，應按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應做到以下幾點。（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定的時刻發(fā)車，不影響接車?！窘處煛恐v述“提示”的相關內(nèi)容調(diào)車作業(yè)除從編組、解體方面保證列車接發(fā)以外，從行車組織的角度，還應嚴格執(zhí)行在正線、到發(fā)線上作業(yè)的有關規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)不影響接發(fā)列車?！緦W生】聆聽、思考、理解、記憶（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修車輛。（3）用最少的時間完成調(diào)車任務。（4）保證調(diào)車有關人員的人身安全及行車安全。三、車站調(diào)車區(qū)劃分和調(diào)機分工1．調(diào)車場劃分調(diào)車區(qū)的辦法1）橫向劃分調(diào)車區(qū)在調(diào)車場中部特設分界標或利用固定建筑物作為調(diào)車區(qū)的分界線，兩端各為一個調(diào)車區(qū)，兩調(diào)車區(qū)之間應設立不少于20m的安全區(qū)。為了保證重點作業(yè)和適應不同作業(yè)的需要，通常把分界線劃在靠近擔負編組或輔助工作的一端，盡量保證擔負解體或主體調(diào)車一端有較長的線路。2）縱向劃分調(diào)車區(qū)車區(qū)一般是按照每條牽出線或駝峰溜放線直接接通的線束來劃分，每個調(diào)車區(qū)分配幾條線路，規(guī)定一定的工作任務，固定一臺調(diào)車機車，這樣便于各臺調(diào)車機車平行作業(yè)?？v向劃區(qū)便于掌握調(diào)車線的使用，避免同一線路兩端同時作業(yè)而產(chǎn)生的不安全因素。但對于線路少、車流方向多的車站，將會產(chǎn)生線路不足，增加重復改編作業(yè)等問題?！窘處煛刻岢鰡栴}，隨機邀請學生回答對比橫向劃分調(diào)車區(qū)和縱向劃分調(diào)車區(qū)的優(yōu)缺點，它們分別適用于什么場合？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學生回答，講述“提示”的相關內(nèi)容縱向劃區(qū)適用于調(diào)車線較多的車站。而橫向劃區(qū)適用于調(diào)車線較長、數(shù)量較少的車站?！緦W生】聆聽、思考、理解、記憶2．調(diào)車場兩端調(diào)車機車的分工（1）一端解體、一端編組，或以一端解體為主，一端編組為主。這種分工適用于調(diào)車場一端設有駝峰，另一端設有牽出線的車站。由駝峰負責解體，牽出線負責編組，可以充分發(fā)揮駝峰和牽出線設備的效能。（2）一端負責解編某一方向的列車，另一端負責解編另一方向的列車。這種分工適用于橫列式車站，調(diào)車場兩端設有簡易駝峰或牽出線，而兩個方向的改編作業(yè)量又大致相等的車站。其優(yōu)點是可以充分利用調(diào)車設備，均衡兩端調(diào)車機車負擔，減少重復作業(yè)，便于采用解編結(jié)合的調(diào)車方法。（3）以一端調(diào)車機車為主，另一端為輔。這種分工適用于解編作業(yè)量不大的車站。解編作業(yè)基本上由主調(diào)車機車擔當，另一端調(diào)車機車負責車輛取送、車組甩掛作業(yè)，必要時協(xié)助主調(diào)車機車進行解編作業(yè)。3．調(diào)車場同端調(diào)車機車的分工1）固定作業(yè)區(qū)域①特點：將每臺調(diào)車機車固定在一定區(qū)域之內(nèi)，專門擔負一定方向的列車解體或編組工作。②優(yōu)點：有利于建立良好的作業(yè)秩序，作業(yè)計劃組織比較簡單，有利于提高調(diào)車效率和保證調(diào)車作業(yè)的安全。③缺點：當各方向解編任務不夠均衡或車流波動較大時，會產(chǎn)生忙閑不均、作業(yè)不夠協(xié)調(diào)、調(diào)車機車能力不能充分利用等情況。2）不固定作業(yè)區(qū)域①特點：不固定每臺調(diào)車機車占用的牽出線或駝峰溜放線。②優(yōu)點：便于調(diào)車領導人靈活掌握、機動分配每臺機車的作業(yè)區(qū)域和所擔負的任務，更好地發(fā)揮調(diào)車機車的生產(chǎn)效能。③缺點：給調(diào)車作業(yè)增添了復雜性，要求調(diào)車工作領導人具備較高的計劃組織水平，調(diào)車組人員具有比較全面熟練的生產(chǎn)技能。四、調(diào)車工作的領導與指揮1）統(tǒng)一領導車站的調(diào)車工作由車站調(diào)度員（未設車站調(diào)度員的車站由車站值班員）統(tǒng)一領導。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰區(qū)長領導?！窘處煛恐v述“小貼士”的相關內(nèi)容動車段（所）調(diào)車工作的領導及指揮由鐵路局規(guī)定。動車段的調(diào)車工作，可由動車段調(diào)度統(tǒng)一領導?！緦W生】聆聽、思考、理解、記憶2）單一指揮單一指揮，就是在同一時間內(nèi)，一臺調(diào)車機車的調(diào)車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬定和布置，以及調(diào)車機車行動的指揮，只能由一人負責指揮，不得輪流指揮。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務機進行調(diào)車時，可由車站值班員或助理值班員擔負指揮工作。【教師】講述“砥節(jié)礪行”的相關內(nèi)容北京鐵路局調(diào)度指揮中心是目前亞洲最大的鐵路調(diào)度生產(chǎn)指揮中樞，大廳面積4

050平方米，設置了245個調(diào)度工位，主要管轄京滬高鐵、京廣高鐵等17條主要干線?！ㄔ斠娊滩模緦W生】聆聽、思考、體會【學生】聆聽、思考、理解、記憶通過老師講解，使學生了解調(diào)車工作的定義、分類和基本要求，熟悉車站調(diào)車區(qū)劃分和調(diào)機分工借助行業(yè)案例，培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神第二節(jié)課任務導入

（5min）【教師】講述“任務導入”的相關內(nèi)容2013年10月22日9點30分，在合肥火車東站解體的36178次貨車發(fā)生5節(jié)貨車車輛脫線事故，其中裝有危險品己二腈，鐵路部門第一時間協(xié)調(diào)公安消防部門全力進行處置，無人員傷亡?！ㄔ斠娊滩模緦W生】聆聽、思考通過任務導入的方法，激發(fā)學生的學習興趣傳授新知

（25min）【教師】講解新知任務二牽出線調(diào)車為了保證重點作業(yè)和適應不同作業(yè)的需要，通常把分界線劃在靠近擔負編組或輔助工作的一端，盡量使擔負解體或主體調(diào)車一端保證有較長的線路。一、牽出線調(diào)車基本因素【教師】組織學生掃碼觀看“牽出線調(diào)車”微課視頻（詳見教材），提出問題，隨機邀請學生回答牽出線調(diào)車有哪些基本因素？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學生回答1．調(diào)車鉤調(diào)車鉤是指機車完成連掛、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作的基本單位。我國鐵路車站編制的調(diào)車作業(yè)計劃就是以調(diào)車鉤為單位，按其先后順序排列的。調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為掛車鉤和摘車鉤兩種。1）掛車鉤掛車鉤是指機車（或掛有車輛）駛往線路內(nèi)連掛車輛后，牽出至開始進行下一項作業(yè)地點的調(diào)車鉤。2）摘車鉤摘車鉤按其采用的作業(yè)方法不同，又可分為推送鉤和溜放鉤兩種。（1）推送鉤。【教師】展示“推送鉤”圖片（詳見教材），講解推送鉤的相關知識推送鉤是指機車將車組推送至線路內(nèi)預定地點摘車后，返回至開始進行下一項作業(yè)地點的調(diào)車鉤?！窘處煛空故尽傲锓陪^”圖片（詳見教材），講解溜放鉤的相關知識（2）溜放鉤。溜放鉤是指機車用溜放方法完成摘車作業(yè)的調(diào)車鉤。3）牽出鉤牽出鉤是指機車去到達場連掛待解車列或去調(diào)車場連掛待編車列并牽引至牽出線的調(diào)車鉤。4）轉(zhuǎn)場鉤轉(zhuǎn)場鉤是指機車將車列從一個車場轉(zhuǎn)往另一個車場，然后返回牽出線的調(diào)車鉤?！窘處煛刻岢鰡栴}，隨機邀請學生回答利用調(diào)車鉤計算調(diào)車工作量有哪些優(yōu)點和缺點？【學生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學生回答利用調(diào)車鉤計算調(diào)車工作量比較簡單，但不能確切地反映在完成某項調(diào)車工作中調(diào)車機車行程的長短、消耗燃料的量和花費時間的多少。為了較為精確地研究和改進調(diào)車工作，可以采用調(diào)車程作為分析調(diào)車工作量的單位。2．調(diào)車程調(diào)車程是指機車車輛不改變運行方向的一次調(diào)車移動。調(diào)車程的長短是衡量調(diào)車工作效率的基本因素。調(diào)車工作組織的主要任務是在保證安全的基礎上，盡量減少調(diào)車鉤數(shù)，縮短調(diào)車行程，壓縮平均完成一個調(diào)車鉤所需時分（簡稱“鉤分”），努力提高調(diào)車工作效率。調(diào)車程的分類方式包括按其行程長短分、按其性質(zhì)分和按其組成因素分。1）按其行程長短分調(diào)車程按其行程長短分，可以分為短調(diào)車程和長調(diào)車程?！窘處煛空故尽岸獭㈤L調(diào)車程”圖片（詳見教材），提出問題，隨機邀請學生回答觀察圖片，說出短調(diào)車程和長調(diào)車程的區(qū)別是什么？【學生】聆聽、觀察、思考、回答【教師】總結(jié)學生回答（1）短調(diào)車程：指機車加速到一定速度后，立即制動或停車，行程較短。（2）長調(diào)車程：指機車加速到一定速度，并保持定速運行一段距離后制動停車，行程較長。2）按其性質(zhì)分（1）空程：機車不帶車從當前位置移動至適當?shù)攸c的調(diào)車程。（2）重程：機車掛有車輛的調(diào)車程。（3）掛車程：機車或機車帶動調(diào)車車列到車場內(nèi)連掛車組的調(diào)車程。（4）牽出程：將連掛好的車列牽往牽出線的調(diào)車程。（5）推送程：將車組推送至適當?shù)攸c停車的調(diào)車程。（6）溜放程：為溜放車組而進行的調(diào)車程。3）按其組成因素分【教師】展示“調(diào)車程”圖片（詳見教材），進行分析說明（1）加速-制動型，即機車加速到一定速度后立即制動。（2）加速-惰行型，即機車加速到一定速度后以惰力運行。（3）加速-惰行-制動型，即機車加速到一定速度后，以惰力運行一段距離，然后制動停車。（4）加速-定速-制動型，即機車加速到一定速度，并以該速度運行一段距離后制動。（5）加速-定速-惰行型，即機車加速到一定速度并，以該速度運行一段距離后，再以惰力運行。（6）加速-定速-惰行-制動型，即機車加速到一定速度，并以該速度運行一定距離后?！窘處煛恐v述“小貼士”的相關內(nèi)容各種調(diào)車作業(yè)均由若干種作業(yè)性質(zhì)不同的調(diào)車程組成。例如，在牽出線上解體列車，則由若干空調(diào)車程、牽出調(diào)車程、分解調(diào)車程（按分解方法又可分為推送調(diào)車程和溜放調(diào)車程）、回拉調(diào)車程等組成?！緦W生】聆聽、思考、理解、記憶3．調(diào)車時間1）影響調(diào)車作業(yè)時間的因素（1）調(diào)車程的長度和類型。（2）調(diào)動車輛的重量和車數(shù)。（3）調(diào)車速度的限制?！ㄔ斠娊滩模?）調(diào)車作業(yè)時間的計算任何調(diào)車作業(yè)都是由基本因素調(diào)車鉤（調(diào)車程）組成，調(diào)車作業(yè)時間等于組成該項作業(yè)的各調(diào)車鉤（調(diào)車程）延續(xù)時間之和。對同一類型、長度相近的車列的調(diào)車程而言，調(diào)車程時間和調(diào)車車列的車數(shù)之間存在著如下線性關系：式中：t——調(diào)車程的延續(xù)時間，min；a

——單機完成該類調(diào)車程所需要的時間，min；b

——每增加調(diào)動一輛車所增加的調(diào)車程時間，min；m——本調(diào)車程調(diào)動的車數(shù)?！窘處煛颗e例說明公式的用法【學生】聆聽、思考、理解、記憶二、牽出線調(diào)車作業(yè)的特點（1）牽出線調(diào)車主要依靠機車推力（或牽引力）。（2）在牽出線上進行溜放調(diào)車時，機車推送車列逐鉤移向調(diào)車場，提鉤地點范圍大，不固定。（3）在平面牽出線上溜放車輛時，車組脫離車列的初速度較高（15km/h左右）。調(diào)車長調(diào)節(jié)溜放速度的范圍較大，車輛走行性能對溜放距離的影響較小。（4）車