專車對(duì)出租車 誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱呢

Word專車對(duì)出租車誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱呢拿到專車牌照的滴滴專車，在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上會(huì)更勝一籌么，還是僅僅是披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的出租車模式，專車對(duì)出租車：誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱呢，讓我們一起來(lái)看看吧。

就在國(guó)慶長(zhǎng)假都在討論美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)合并時(shí)，又一則爆炸性的新聞在朋友圈瘋傳：滴滴拿到了國(guó)內(nèi)首張專車牌照，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可。

牌照的發(fā)放，意味著專車將由灰色地帶，走到了明晃晃的陽(yáng)光下。在朋友圈中，業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià)，更多“終于合法了”這樣的感慨。從各地政府瘋狂的打壓，到上海給專車一個(gè)名正言順的身份，短短半年的時(shí)間，如此巨變背后，究竟發(fā)生了什么？

專車平臺(tái)的妥協(xié)

去年12月底，上海首先對(duì)專車模式提出質(zhì)疑。當(dāng)時(shí)，上海市人大代表集中視察“非法客運(yùn)整治情況”專題情況會(huì)議上，上海市交通委副主任楊小溪表示：滴滴專車是黑車，營(yíng)運(yùn)不合法，相關(guān)部門將出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管政策。更多出租車行業(yè)最新相關(guān)資訊，請(qǐng)查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

隨后，以上海為首的各地政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)，相繼對(duì)專車開(kāi)刀。一時(shí)間，專車成為了過(guò)街的老鼠，人人喊打。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的各大專車平臺(tái)，與監(jiān)管部門玩起了藏貓貓的游戲。既便是被稱為專車鼻祖的Uber，也在與政府監(jiān)管部門進(jìn)行博弈。然而，沒(méi)有任何征兆，專車牌照發(fā)放了。

從牌照發(fā)放日期來(lái)看，上海市交通委已經(jīng)于9月16日完成了牌照的發(fā)放。對(duì)此，上海市交通委主任孫建平表示，今天上海在做的事情是一個(gè)非常創(chuàng)新的嘗試，希望在約租車服務(wù)尋找除一條新路徑。

坦白說(shuō)，專車牌照目前僅僅是試點(diǎn)。雖說(shuō)滴滴拿到了專車牌照，在運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)上，此專車已經(jīng)非彼專車了。據(jù)悉，滴滴專車平臺(tái)的車輛需要通過(guò)平臺(tái)審查后獲取營(yíng)運(yùn)證，司機(jī)也需要通過(guò)平臺(tái)審核后獲取從業(yè)資格上崗證。此外，滴滴專車平臺(tái)將統(tǒng)一購(gòu)買營(yíng)運(yùn)性德交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)和第三方承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)，每車最多能提供600萬(wàn)的保額。

顯然，專車的準(zhǔn)入模式，已經(jīng)不再是此前的粗放準(zhǔn)入和運(yùn)營(yíng)模式，而是像出租車一樣由政府部門監(jiān)管。毋庸置疑，如果滴滴這樣的專車平臺(tái)不妥協(xié)，是根本無(wú)法拿到專車牌照的。就實(shí)質(zhì)而言，專車牌照更像是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)作的出租車公司。

優(yōu)勢(shì)盡失的專車

由于滴滴官方和上海市交通委沒(méi)有透露更多的信息，合法的滴滴專車，允許私家車加盟后是否需要變更經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，車輛是否需要加裝統(tǒng)一的計(jì)價(jià)器等問(wèn)題還沒(méi)有一個(gè)明確的答案?？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)就是，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，合法化的專車，優(yōu)勢(shì)盡失。

很多用戶之所以選擇專車，一是因?yàn)轫憫?yīng)及時(shí)，二是因?yàn)閮r(jià)格低廉。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，各專業(yè)平臺(tái)都瘋狂燒錢補(bǔ)貼用戶，這突顯了專車的優(yōu)勢(shì)。此外，近乎無(wú)門檻的準(zhǔn)入模式，讓每個(gè)城市的大街小巷都能看到專車。超大的覆蓋面，讓專車能夠擁有比出租車快幾倍甚至十幾倍的響應(yīng)速度。低廉的價(jià)格加上無(wú)處不在的專車，這種近乎完美的體驗(yàn)，是用戶青睞專車的根本所在。

隨著專車的合法化，專業(yè)的數(shù)量上會(huì)大打折扣。不可否認(rèn)，滴滴在上海拿到了專車試點(diǎn)資質(zhì)，可在短時(shí)間內(nèi)，滴滴專車的數(shù)量能否滿足用戶需求呢？在各項(xiàng)監(jiān)管政策的約束上，滴滴專車的數(shù)量短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到此前的規(guī)模。沒(méi)有足夠數(shù)量的專車，用戶體驗(yàn)必定大打折扣，這無(wú)疑是對(duì)專車平臺(tái)的隱性傷害。

在價(jià)格方面，專車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)隨著補(bǔ)貼的降低和其他因素的影響下消失。不少用戶紛紛反應(yīng)，專車的使用成本正在提高。有媒體報(bào)道，5月份滴滴快車的營(yíng)銷大戰(zhàn)中，0元起步，0.99元/公里，0.35元/分鐘，5元最低消費(fèi)變相漲價(jià)，因?yàn)榈蔚诬浖膯蝺r(jià)變成了1.2元/公里和0.4元/分鐘。

還有不容忽視的一點(diǎn)就是，多項(xiàng)監(jiān)管政策的出臺(tái)，會(huì)讓專車的運(yùn)營(yíng)成本無(wú)形增加。成本的增加，買單者自然還是消費(fèi)者。這樣一來(lái)，正規(guī)化的專車在價(jià)格上，要比此前高很多。失去了價(jià)格和響應(yīng)及時(shí)的優(yōu)勢(shì)后，專車拿什么在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足？

結(jié)語(yǔ)：

就現(xiàn)狀來(lái)看，拿到專車牌照的滴滴專車，更像是一個(gè)披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的出租車公司。與傳統(tǒng)出租車公司相比，滴滴專車的不同之處在于，用戶可以通過(guò)手機(jī)APP約車。在正規(guī)化運(yùn)營(yíng)后，專車與出租車的差距，暫時(shí)僅僅停留在能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)約車這一便捷性優(yōu)勢(shì)上面了。

為提升用戶體驗(yàn)，彌補(bǔ)出租車資源緊張而生的專車，拿到牌照，不過(guò)是專車這一行業(yè)正規(guī)化