自主品牌乘用車市場依然低迷 中外汽車品牌有差距

Word自主品牌乘用車市場依然低迷中外汽車品牌有差距近日，汽車行業(yè)無疑成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè)，先是進(jìn)口車價(jià)格暴利的新聞被曝光，接著，汽車行業(yè)反壟斷行動開啟，“進(jìn)口車”一時間成為社會熱議的焦點(diǎn)。圍繞汽車的話題，不止是進(jìn)口車，國產(chǎn)品牌的汽車這段時間新聞也不少。中國8月乘用車銷量以3月以來的最慢速度增長，為內(nèi)需疲軟、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩再添佐證。

記者從中汽協(xié)獲悉，8月份的汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)略好于上月，其中乘用車環(huán)比和同比均呈一定增長。值得注意的是，自主品牌市場份額依然低迷。行業(yè)調(diào)研了解到，8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0.99個百分點(diǎn)；自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，占轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個百分點(diǎn)，這是自主品牌汽車市場占有率同比連續(xù)第12個月下滑。引起業(yè)界、社會各界、政府部門和高層的關(guān)注。

中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比分別增長8.6%和7.7%。其中，中國品牌乘用車共銷售466.96萬輛，同比增長3.05%，占乘用車銷售總量的37.48%，占有率同比下降2.78個百分點(diǎn)。

“雖然8月份中國品牌乘用車市場占有率較上月提升2.35個百分點(diǎn)，但只有37.1％，而最能體現(xiàn)含金量的中國品牌轎車市場占有率僅為19.5％，仍舊在20%以下，當(dāng)前中國品牌汽車形勢依然十分嚴(yán)峻?！敝衅麉f(xié)副秘書長姚杰不無憂慮地說。

行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《中國乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示，外國品牌汽車市場占有率則逐年上升。1月至8月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售268.36萬輛、187.96萬輛、159.65萬輛、111.99萬輛和46.77萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.54%、15.09%、12.81%、8.99%和3.75%，其中法系乘用車增幅更為顯著。

“中國品牌乘用車市場占有率同比連續(xù)下滑的主要影響因素包括中國品牌與外國品牌有差距、汽車產(chǎn)銷增速放緩和部分大城市限購、外國品牌價(jià)格一再下探擠壓?！敝衅麉f(xié)副秘書長許艷華分析說，社會各界和消費(fèi)者缺乏對中國品牌汽車了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。

“經(jīng)過10余年發(fā)展，中國品牌汽車早已今非昔比?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，目前主要整車企業(yè)已建立起比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，研發(fā)水平大幅提升，產(chǎn)品水平和品質(zhì)也取得較大進(jìn)步。宇博智業(yè)市場研究中心了解到，《2021年中國新車質(zhì)量報(bào)告（IQS）》顯示，中國自主品牌與國際品牌之間的差距，已由2000年的396個PP100（即每100臺車輛的問題數(shù)量），縮小至2021年的51個PP100，達(dá)到歷史新低。其中廣汽傳祺、啟辰、榮威和納智捷的表現(xiàn)優(yōu)于全行業(yè)平均水平。J.D.Power亞太公司中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士表示，按照現(xiàn)在速度，到2021年，中國自主品牌跟國際品牌在質(zhì)量方面可以達(dá)到同樣級別的水平。

“目前中國品牌乘用車的質(zhì)量水平與合資品牌乘用車已非常接近，故障率的水平僅相差5年時間?！倍瓝P(yáng)說，而眾多中國品牌乘用車的C-NCAP測試（中國新車評價(jià)規(guī)程）都已達(dá)到五星級水平，說明中國品牌乘用車的安全水平也已達(dá)到或超過合資品牌乘用車的水平。

可消費(fèi)者似乎并不買賬。奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理黃華瓊對記者說：“15萬元以下的汽車，自主品牌汽車質(zhì)量不比合資品牌差，性價(jià)比甚至更高?！?/p>

在美國、德國、日本等汽車產(chǎn)銷大國，主流消費(fèi)者都是本國品牌的強(qiáng)有力支持者、倡導(dǎo)者?！翱晌覀兊闹髁飨M(fèi)群體卻不選擇自主品牌?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士憂心忡忡地表示，當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)者對自主品牌的一些具有新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新配置的車型棄之不買。