2023智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營管理規(guī)范第3部分：初期運(yùn)營基本條件

智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營管理規(guī)范3目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1基礎(chǔ)條件 2試運(yùn)行 2限界 3土建工程 3車輛及車輛基地 3控制中心 4運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng) 4人員 5運(yùn)營管理 5應(yīng)急與演練 6附錄A（規(guī)范性）運(yùn)營指標(biāo)計(jì)算方法 7參考文獻(xiàn) 9I智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營管理規(guī)范第3部分：初期運(yùn)營基本條件范圍本文件規(guī)定了智能軌道快運(yùn)（以下簡稱智軌）系統(tǒng)初期運(yùn)營基礎(chǔ)條件、試運(yùn)行、限界、土建工程、車輛和車輛基地、控制中心、運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)、人員、運(yùn)營管理和應(yīng)急與演練的要求。本文件適用于新建、改建、擴(kuò)建等智軌線路投入初期運(yùn)營基本條件的認(rèn)定。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T12758 城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T14285 繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程GB/T50064 交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50065 交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50382 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB55033 城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范CJJ1 城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ37 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。試運(yùn)行 trialrunning設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。初期運(yùn)營 initialoperation安全評估后進(jìn)入載客運(yùn)營活動。1運(yùn)營單位 operationcompany經(jīng)營智軌運(yùn)營管理與相關(guān)業(yè)務(wù)的單位。建筑安全范圍 constructionsafetyspace行車道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線?；A(chǔ)條件運(yùn)營單位資格智軌運(yùn)營單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營許可。等設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)測試檢驗(yàn)，且驗(yàn)收合格。設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證等文件。工程質(zhì)量驗(yàn)收文件：對土建工程及相關(guān)設(shè)施出具的質(zhì)量驗(yàn)收文件。特種設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收文件：對投入運(yùn)營的特種設(shè)備出具的驗(yàn)收合格文件。消防驗(yàn)收文件：對智軌工程出具的消防驗(yàn)收合格文件。安全檢查文件：對智軌工程安全設(shè)施設(shè)備出具的檢查、備案文件。票價(jià)批復(fù)文件：對智軌票價(jià)方案的批復(fù)文件。其他批復(fù)文件：依據(jù)有關(guān)法規(guī)，對智軌工程出具的其他批復(fù)文件。并同時(shí)進(jìn)行指揮權(quán)、管理權(quán)、使用權(quán)的移交。試運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠性分析、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問題整改情況等。30d500km。10dA并符合以下要求：列車運(yùn)行圖（時(shí)刻表）兌現(xiàn)率：獨(dú)立路權(quán)線路≥96，半獨(dú)立路權(quán)線路≥94%；列車正點(diǎn)率：獨(dú)立路權(quán)線路≥98%，半獨(dú)立路權(quán)線路≥94；列車退出正線運(yùn)營故障率≤5次/萬列公里；10分鐘以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)≤8次/萬列公里；2信號系統(tǒng)故障率≤0.8次/萬列公里；供電系統(tǒng)故障率≤0.4次/萬列公里。限界區(qū)間、車站和車輛基地軌行區(qū)的建（構(gòu)）筑物、設(shè)備和管線應(yīng)滿足智軌建筑安全范圍的要求。土建工程線路工程線路工程的虛擬軌道、信號標(biāo)識等附屬設(shè)施應(yīng)配置齊全、標(biāo)識清晰、安裝牢固。（構(gòu)道路工程CJJ1CJJ37的相關(guān)要求并通過驗(yàn)收，同時(shí)滿足智軌車輛的道路載荷要求。3.53.540k/h。車站建筑車站區(qū)域應(yīng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識和導(dǎo)向標(biāo)識。車站的設(shè)備區(qū)應(yīng)明示危險(xiǎn)區(qū)域，并設(shè)有相關(guān)防范措施。車站的無障礙設(shè)施應(yīng)設(shè)置齊全、功能完好，并與周圍城市無障礙交通系統(tǒng)銜接。結(jié)構(gòu)工程車站、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。變電所、控制中心、充電站等其他土建工程應(yīng)符合消防、環(huán)保、抗震、防雷和防淹（澇）求。車輛及車輛基地車輛應(yīng)完成車輛型式試驗(yàn)和例行試驗(yàn)，提交測試報(bào)告。緊急通話裝置和乘客服務(wù)信息等應(yīng)設(shè)置齊全。車輛應(yīng)具備滿足道路交通法規(guī)要求的前照燈、示寬燈、方向指示燈、尾燈和后視設(shè)備。車輛客室門應(yīng)具備緊急疏散的車門打開、關(guān)閉、故障隔離、緊急解鎖、重開門等要求。車輛基地車輛基地應(yīng)設(shè)安防設(shè)施，庫內(nèi)車頂作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。2個(gè)與外界道路相連通的出入口。搶修和救援器材以及存放設(shè)施。3雨水排放系統(tǒng)、生產(chǎn)和生活給排水系統(tǒng)及消防給水系統(tǒng)應(yīng)投入正常使用。收。危險(xiǎn)品應(yīng)有單獨(dú)隔離的存放區(qū)域，與其他建筑物的安全距離應(yīng)滿足安全要求。車輛基地內(nèi)安全標(biāo)識標(biāo)牌應(yīng)安裝到位?？刂浦行膽?yīng)具備調(diào)度指揮、應(yīng)急指揮、設(shè)備維修及信息管理等運(yùn)營調(diào)度和指揮功能。應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控和門禁系統(tǒng)等安防設(shè)施。運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)供電系統(tǒng)智軌線路快充充電樁的充電能力應(yīng)滿足線路最小發(fā)車間隔的需求。變電站的設(shè)置應(yīng)滿足線路的運(yùn)營需求。電氣元件、開關(guān)的整定校核應(yīng)滿足運(yùn)營需求。應(yīng)急照明、應(yīng)急電源等設(shè)備配置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。14285、GB/T50064的要求。GB/T50065的規(guī)定。電纜應(yīng)懸掛走向標(biāo)示牌，電纜孔洞應(yīng)封堵。接地、安全標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰。通信系統(tǒng)GB50382GB55033的要求。覆蓋度和場強(qiáng)測試合格。30d。180d。2h。144h連續(xù)測試。GB50157的要求。信號系統(tǒng)調(diào)度管理系統(tǒng)應(yīng)能顯示車輛位置，具備控制和記錄回放功能?？刂浦行呐c車站間、車載設(shè)備間的安全控制信息傳遞應(yīng)安全可靠。車輛定位系統(tǒng)精度應(yīng)滿足行車控制和交通協(xié)調(diào)的需求。144h連續(xù)測試。信號系統(tǒng)與交通管理控制系統(tǒng)的信息交換應(yīng)滿足運(yùn)營需求。GB/T12758的要求。4消防及給排水系統(tǒng)消防器材、給排水等系統(tǒng)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。消防器材和消防泵房內(nèi)相關(guān)設(shè)備應(yīng)配置齊全，消火栓箱門應(yīng)有開啟和閉鎖裝置。用水具有水質(zhì)檢測合格報(bào)告。排水系統(tǒng)應(yīng)提供可靠的排水設(shè)施，并滿足排放條件。售檢票系統(tǒng)種移動支付方式。備自由開啟功能。自動檢票機(jī)對乘客應(yīng)有明確、清晰、醒目的工作狀態(tài)顯示。144h連續(xù)測試。站臺門設(shè)置站臺門的車站，列車車門與站臺門應(yīng)具備聯(lián)動功能。站臺門系統(tǒng)應(yīng)提供后備電源。門體應(yīng)張貼安全標(biāo)識和使用標(biāo)識。其他設(shè)備系統(tǒng)控制中心宜對電梯、扶梯、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)（FAS）等系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。動力照明系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)應(yīng)滿足運(yùn)營需求。人員運(yùn)營單位應(yīng)建立健全的運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)，合理設(shè)置崗位，人員滿足運(yùn)營需求。車輛駕駛員、調(diào)度員、乘客服務(wù)人員和其他人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，并通過健康檢查。工作人員應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志。運(yùn)營管理規(guī)章制度運(yùn)營單位應(yīng)制定安全管理、行車管理、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備操作及維護(hù)、應(yīng)急處置等規(guī)章制度。行車組織運(yùn)營單位應(yīng)制定完善的行車組織規(guī)則及運(yùn)營計(jì)劃。配備的運(yùn)用車、檢修車和備用車等應(yīng)滿足初期行車的要求。車輛在道路上與其他交通方式混合運(yùn)行時(shí)，不應(yīng)超過道路交通法規(guī)定的最高行駛速度。客運(yùn)組織運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)行車計(jì)劃、車站設(shè)施設(shè)備和人員情況等編制客運(yùn)組織辦法。5運(yùn)營單位應(yīng)公示與客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的公共信息。交通銜接200m范圍內(nèi)主要路段宜設(shè)置清晰、醒目的智軌車站指示標(biāo)志。車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置清晰、醒目的導(dǎo)向標(biāo)識，引導(dǎo)乘客完成智軌與其他交通方式之間的換乘。行駛安全交通路口處智軌信號燈的相位時(shí)間應(yīng)滿足一列車自啟動至完全通過路口所需的時(shí)間。交通路口信號控制及道路標(biāo)線應(yīng)滿足智軌安全運(yùn)行的要求。智軌車輛通過交通路口時(shí)宜采用聲光等方式提醒。應(yīng)急與演練應(yīng)急預(yù)案運(yùn)營單位應(yīng)編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)科學(xué)合理、內(nèi)容完備，針對性和操作性強(qiáng)。運(yùn)營應(yīng)急演練要求運(yùn)營單位在初期運(yùn)營前應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案中包含的相應(yīng)演練。運(yùn)營單位應(yīng)組織相關(guān)應(yīng)急處置部門和單位參加綜合性應(yīng)急演練。運(yùn)營應(yīng)急組織與裝備運(yùn)營單位應(yīng)建立應(yīng)急搶險(xiǎn)制度，并具備應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。運(yùn)營單位應(yīng)配備應(yīng)急所需要的專業(yè)器材和設(shè)備。6附 錄 A（規(guī)范性）列車時(shí)刻表兌現(xiàn)率包括臨時(shí)加開的列車次數(shù)。列車時(shí)刻表兌現(xiàn)率的計(jì)算方法見公式（1。AN1100% (A.1)N2式中：A——列車時(shí)刻表兌現(xiàn)率；N1——實(shí)際開行列車次數(shù)，即完成列車時(shí)刻表中規(guī)定的列車開行計(jì)劃的列車數(shù)量，單位為列；N2——列車時(shí)刻表規(guī)定開行列車次數(shù)，即列車時(shí)刻表中規(guī)定的開行列車數(shù)量，單位為列。列車正點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，正點(diǎn)發(fā)車列車次數(shù)與實(shí)際開行列車次數(shù)之比。列車正點(diǎn)率的計(jì)算方法見公式（A.2）。BN3100% (A.2)N1式中：B——列車正點(diǎn)率；N3——正點(diǎn)發(fā)車列車次數(shù)，即統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在執(zhí)行列車時(shí)刻表過程中，列車始發(fā)時(shí)刻與列車時(shí)刻表計(jì)劃時(shí)刻相比誤差小于5min的列車次數(shù)，單位為列。列車退出正線運(yùn)營故障率退出正線運(yùn)營故障率的計(jì)算方法見公式（A.3）。CN5 (A.3)L式中：C——列車退出正線運(yùn)營故障率，單位為次/萬列公里；N4——故障次數(shù)，單位為次；L——全部列車總行車?yán)锍?，單位為萬列公里。7車輛系統(tǒng)故障率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車輛系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?。車輛系統(tǒng)故障率的計(jì)算方法見公式（A.4）。DN5100% (A.4)L式中：D——車輛系統(tǒng)故障率，單位為次/萬列公里；N5——車輛系統(tǒng)故障次數(shù)，單位為次。車輛系統(tǒng)故障，即造成中斷行車10min以上的車輛系統(tǒng)故障；L——全部列車總行車?yán)锍?，單位為萬列公里。信號系統(tǒng)故障率統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，信號系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車總行車?yán)锍痰谋戎?。信號系統(tǒng)故障率的計(jì)算方法見公式（A.5）。EN6100% (A.5)L式中：E——信號系統(tǒng)故障率，單位為次/萬列公里；N6——信號系統(tǒng)故障次數(shù)，單位為次。信號系統(tǒng)故障，即造成中斷行車10mi