2023年物流社會實(shí)踐報(bào)告篇

2023年物流社會實(shí)踐報(bào)告篇物流社會實(shí)踐報(bào)告1

物流工程綜合實(shí)習(xí)是在完成物流工程專業(yè)全部課程學(xué)習(xí)后，為畢業(yè)設(shè)計(jì)和就業(yè)積累肯定感性學(xué)問而設(shè)置的環(huán)節(jié)。物流工程專業(yè)實(shí)習(xí)不僅可以培育我們理論聯(lián)系實(shí)際和調(diào)查探討的實(shí)力，而且能夠深化已學(xué)的專業(yè)學(xué)問，提高分析問題和解決問題的實(shí)力。以期達(dá)到開闊眼界、深化學(xué)習(xí)、觸類旁通和補(bǔ)缺的效果。

物流工程專業(yè)實(shí)習(xí)還能訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用物流工程相關(guān)學(xué)問的實(shí)力，并通過到企事業(yè)單位的實(shí)習(xí)實(shí)踐，學(xué)生應(yīng)能綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)學(xué)問對企業(yè)的某一環(huán)節(jié)或系統(tǒng)等進(jìn)行分析，找出問題等。

（1）了解物流部門的運(yùn)作流程，包括物流的出庫、入庫、信息處理、以及物流在內(nèi)部

和外部環(huán)境的配送全過程。

（2）為自己之前學(xué)習(xí)的物流學(xué)問和社會實(shí)踐建立結(jié)合點(diǎn)，找到學(xué)問運(yùn)用的切入點(diǎn)，更

好的指導(dǎo)我們今后的學(xué)習(xí)。

（3）獲得必需的感性學(xué)問，了解和駕馭本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際學(xué)問，鞏固和加深已學(xué)過的理論學(xué)問，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)

（4）通過實(shí)習(xí)，拓展我們的視野，增加我們學(xué)習(xí)的目的性，讓我們有目的的學(xué)習(xí)。廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好生產(chǎn)閱歷，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們在四化建設(shè)中的貢獻(xiàn)精神。

（5)通過實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，熬煉與培育我們的視察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的實(shí)力。為我們對企業(yè)的相識提高一個(gè)全新的高度。

二、實(shí)習(xí)單位、實(shí)習(xí)時(shí)間和崗位

實(shí)習(xí)單位：

實(shí)習(xí)崗位：物流部門配送管理

實(shí)習(xí)單位簡介：

是中國南車股份有限公司的全資子公司，是中國第一家專業(yè)修理內(nèi)燃機(jī)車的企業(yè)，是中國軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機(jī)、石油鉆井電機(jī)主要研制基地。公司始建于1952年，具有五十年歷史的大型內(nèi)燃與電力機(jī)車修理與電機(jī)新造企業(yè)。隨著依據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我公司機(jī)車修理產(chǎn)量逐年增加，修理機(jī)型不斷擴(kuò)大。目前我公司擁有各類生產(chǎn)設(shè)備xx00余臺，金屬切削機(jī)床xx0多臺，擁有大型、進(jìn)口、數(shù)控設(shè)備一百余臺。

內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)研發(fā)制造基地，現(xiàn)有電機(jī)產(chǎn)品40余種，除株機(jī)廠為自我配套外，已進(jìn)入國內(nèi)全部的主機(jī)廠市場。20xx年，兩款電機(jī)出口納米比亞；20xx年又勝利進(jìn)入委內(nèi)瑞拉等市場。主要產(chǎn)品包括JD160A牽引電機(jī)-S、JD157地鐵電機(jī)-S、牽引電機(jī)GE-S、主力發(fā)電機(jī)GE-S、石油電機(jī)1-S、石油電機(jī)-S、地鐵電機(jī)xx1機(jī)型-S、850E-1-S牽引電機(jī)、xx9C-S牽引電機(jī)。

公司主要修理和再制造各型鐵路機(jī)車、客車、軌道吊車、工礦機(jī)車等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機(jī)車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機(jī)71個(gè)品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個(gè)國家。20xx年，公司從美國GE公司引進(jìn)了大功率溝通傳動內(nèi)燃機(jī)車配套電機(jī)技術(shù)，通過消化汲取和再創(chuàng)新，20xx年3月，公司研制的和諧5號內(nèi)燃機(jī)車配套電機(jī)勝利下線，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。公司的電機(jī)研制水平已達(dá)世界先進(jìn)水平，企業(yè)核心競爭力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是建設(shè)中國西部地區(qū)質(zhì)量最優(yōu)、規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機(jī)、石油鉆井電機(jī)研發(fā)制造的強(qiáng)勢企業(yè)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）業(yè)務(wù)以及工作介紹：

實(shí)習(xí)的第一天公司物流部門經(jīng)理首先給我介紹了我國一些較大的機(jī)車廠的發(fā)展?fàn)顩r，然后對車輛廠發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了詳細(xì)介紹，最終又結(jié)合機(jī)車修理與電機(jī)制造的發(fā)展闡明白為何成都機(jī)車廠選擇修理機(jī)車、供應(yīng)零部件與自主開發(fā)、生產(chǎn)相結(jié)合，并致力于全球化的品牌。公司主要修理和再制造各型鐵路機(jī)車、客車、軌道吊車、工礦機(jī)車等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機(jī)車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機(jī)71個(gè)品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個(gè)國家。

然后我們在部門同事的的帶領(lǐng)下對各個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行了大致的了解，講解完畢我們就按分組各就各位，在相應(yīng)的物流操作點(diǎn)去親身體驗(yàn)。對于一些簡潔的操作，我們都主動動手去做，而對于一些相對困難難度較大的入庫操作則在一旁觀摩，專心體會。在此過程中遇到了一些不懂的問題和專業(yè)操作，則先做好記錄，回去后網(wǎng)上查資料進(jìn)行了解。

在實(shí)習(xí)過程中，通過經(jīng)理以及同事對公司物流入庫及配送的講解，我們了解到了不少有關(guān)物流的學(xué)問。對于一些沒聽明白的操作流程，我們下去自行查資料了解和請教一些師傅和工人，并學(xué)習(xí)體會如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的學(xué)問運(yùn)用到實(shí)踐中。

（二）供應(yīng)鏈管理

一進(jìn)到這個(gè)物流倉庫就我感覺特殊好，干凈整齊，各個(gè)叉車起重機(jī)等運(yùn)行良好有序。我的崗位是在物流倉庫做配送管理，主管告知我，你首先要熟識一下本廠的物流配送流程，還要了解產(chǎn)品的編號，有時(shí)也要了解訂單。你的主要工作就是檢查貨物數(shù)量、做日報(bào)表等。

我走到車間一看，有許多產(chǎn)品，每一樣產(chǎn)品都有自己的特點(diǎn)和存放位置，稍一不留意就會搞亂，所以要分清晰每一種產(chǎn)品的規(guī)格和型號。每次卸貨后，清點(diǎn)庫存還要登記數(shù)量，把數(shù)量登記到記數(shù)本上，我自己也要留一份，數(shù)量登記肯定要正確，假如不正確就會影響很大。每一天結(jié)束前，都要向主管報(bào)告，今日某某車間須要的某某配件數(shù)量是多少，便利明天的配送支配。然后我還要把每一樣產(chǎn)品的總數(shù)計(jì)算出來，然后把每一樣產(chǎn)品的編號、訂單數(shù)量、當(dāng)日入庫出庫量清晰的登記來，把數(shù)據(jù)發(fā)給選購 部門。雖然每天的工作改變不大，但是這是一項(xiàng)重要的工作，更須要一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)，仔細(xì)的看法來完成。

供應(yīng)商生產(chǎn)我廠須要的零配件，并通過我所在的站點(diǎn)將其運(yùn)輸至裝配車間、或者進(jìn)行存放。在裝配車間，火車固定在軌道上，然后走向噴漆區(qū)，再經(jīng)過然后裝配區(qū)，最終進(jìn)行質(zhì)量檢查。這個(gè)過程看似簡潔，實(shí)則特別困難，因?yàn)榛疖圀w積巨大且笨重，并由數(shù)以千計(jì)的零部件組成，這些零部件又是由上百家供應(yīng)商供應(yīng)的，因此限制起來相當(dāng)困難。

供應(yīng)商零件完成生產(chǎn)后，就要把零件運(yùn)往物流部門。在機(jī)車廠，零件供應(yīng)商每天送貨到來的先后依次確定了貨物卸貨的依次，卸貨后，我們填寫相應(yīng)的簽收單據(jù)并回復(fù)給供應(yīng)商。隨后，零件又被運(yùn)到各個(gè)不同的儲存處，我們清點(diǎn)好存貨之后，通知各個(gè)對應(yīng)的生產(chǎn)車間，并打算支配相應(yīng)車輛運(yùn)往各個(gè)車間。經(jīng)過數(shù)百家供應(yīng)商供應(yīng)零件后，整車在最終一個(gè)裝配車間完成生產(chǎn)。此時(shí)，大部分供應(yīng)商供應(yīng)的零件都已經(jīng)裝配完畢。每個(gè)零件都會被物流部門被安排到指定生產(chǎn)線上，這樣一來，每個(gè)零件都可以精確的從不同的物流倉庫位置干脆運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)線。

機(jī)車廠不僅輸入零件，而且還須要輸出銷售的電機(jī)。在物流部門的倉庫，電機(jī)按型號大小和數(shù)量，用兩種方式運(yùn)輸：火車和貨車。依據(jù)經(jīng)銷商的地理位置不同而選擇更便利快捷的運(yùn)輸方式。電機(jī)被運(yùn)輸?shù)侥康牡刂螅山?jīng)銷商簽收，再反饋給我們信息。依據(jù)貨車和火車運(yùn)輸路途支配，物流部門負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)耐聲?fù)責(zé)規(guī)劃，我的任務(wù)則是須要核對每天供應(yīng)的不同目的地的電機(jī)運(yùn)輸數(shù)量和型號的正確性。

（三）倉儲管理與配送

貨物的儲存一般分為3個(gè)步驟，收貨、入庫和貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最終確定入庫。大件的部件，要是沒有地方擺放就擺放在地上，但是大部分的零部件都有特定的儲存位置。在確定沒有任何問題以后，對配件進(jìn)行編號。給配件編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格、數(shù)量等每一方面分的清清晰楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出庫入庫結(jié)束以后都要對存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，假如發(fā)覺錯(cuò)誤應(yīng)當(dāng)剛好訂正。

（四）存在的不足以及改善

（1）不足：車輛廠對第三方物流公司的接觸和運(yùn)用比較少，公司物流部門的年運(yùn)輸量很大，但是物流發(fā)貨的效率比較低。對現(xiàn)有車輛廠物流的成本核算、物流規(guī)劃都缺乏物流專業(yè)人才。

（2）改善：假如在某些產(chǎn)品的外部配送和運(yùn)輸過程中采納第三方物流的話，會對車輛廠的成本帶來較大的節(jié)約，運(yùn)輸效率也有較大提高。公司內(nèi)部缺乏物流人才，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)形式下，必需要有自己的物流專家，可以通過內(nèi)部培育物流人才，從而更節(jié)約成本。

四、實(shí)習(xí)心得體會

在這次實(shí)習(xí)里，主要有一下體會：

（1）打好扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)特別重要，因?yàn)榛A(chǔ)學(xué)問是工作的前提，要仔細(xì)的對待書本上的每一個(gè)學(xué)問點(diǎn)，將學(xué)問學(xué)通透，應(yīng)用到實(shí)際的工作中來。

（2）實(shí)際工作與書本學(xué)問是有肯定距離的,須要保持一顆上進(jìn)的心，多和師傅溝通，在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng),仍會在工作中遇到很多專業(yè)學(xué)問中沒有的新學(xué)問,所以要想勝任工作,必需邊工作邊學(xué)習(xí),通過不斷的學(xué)習(xí)獲得更多新的學(xué)問。進(jìn)一步提高自身綜合素養(yǎng),才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

（3）工作中要有拼搏精神和誠信做人。人生的道路有起有伏,要經(jīng)得起考驗(yàn),須要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今日,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實(shí)。

（4）最終，我要學(xué)習(xí)勝利的物流部門的工作人員，做事?lián)碛辛己玫乃仞B(yǎng)和敬崗愛業(yè)的品質(zhì)，努力去把事情做到最好。工作和實(shí)習(xí)的時(shí)候都要帶著學(xué)習(xí)的看法，良好的與工作人員

物流社會實(shí)踐報(bào)告2

倉儲物流，就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項(xiàng)活動或一個(gè)過程，在英文中對應(yīng)的詞“warehousing”，是以滿意供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的安排、執(zhí)行和限制的物流活動。從這個(gè)概念可以看出，倉儲有以下五個(gè)基本內(nèi)涵：物流活動、倉儲活動、倉儲的目的、倉儲的條件、倉儲的方法。就此我在鴻發(fā)物流做了實(shí)踐工作，為了讓自己更了解公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程和營運(yùn)環(huán)境等書本以外的實(shí)踐學(xué)問，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專業(yè)學(xué)問，視察和了解企業(yè)相關(guān)物流的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要物流項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問和在公司進(jìn)一步的工作生活打下基礎(chǔ)。

我此次試用工作的任務(wù)是了解公司物資限制的最基本的倉儲物流?；緜}儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及其儲存管理。入庫方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。出庫要求必需有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特殊要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事務(wù)要登記備案。

物資的儲存管理我歸納了幾點(diǎn)，詳細(xì)的物資保管方面要求：

1.倉儲物必需保證無霉變、無損壞。

2.倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。

3.搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫平安。

4.倉庫單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。

5.對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要?jiǎng)偤媒鉀Q，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

實(shí)際工作中，入庫管理是首要的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。公司生產(chǎn)所須要的原材料的價(jià)格波動是特別大的，每天都是依據(jù)上海有色金屬網(wǎng)上的材料報(bào)價(jià)做為基準(zhǔn)價(jià)。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進(jìn)貨方面，都是按一段時(shí)期內(nèi)最低的銅價(jià)進(jìn)行銅的選購 。大批量的材料進(jìn)貨前，選購 部的選購 員必需先按生產(chǎn)部所供應(yīng)的下一生產(chǎn)周期所須要的材料預(yù)算進(jìn)行物料的選購 ，并確定物料所須要的周期打印出相關(guān)物料通知單，提前通知倉儲部門打算接貨事宜。入庫通知單的內(nèi)容必需具體，明確，其主要內(nèi)容必需包括：材料供應(yīng)商名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，物料的明細(xì)，物料的質(zhì)量品級，入庫的時(shí)間，還必需有經(jīng)辦人，相關(guān)責(zé)任人的簽字等。倉儲管理員在收到通知單后，須要明確送貨車輛到來前所須要支配的事宜。其中包括物料的倉儲位，卸貨人員，卸貨所須要的工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來即可組織卸貨。經(jīng)相關(guān)的質(zhì)檢部門檢驗(yàn)物料的且合格后，才允許卸貨進(jìn)倉，倉儲管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的精確性和完好性。

我們在入庫的實(shí)際工作中，因?yàn)橛龅竭^很多問題，所以詳細(xì)要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1.物料進(jìn)倉時(shí)，倉儲管理員必需憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫手續(xù)；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實(shí)物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。

2.入庫時(shí)，倉儲管理員必需查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)覺物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時(shí)，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時(shí)必需在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一樣，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)相識簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。

4.物資入庫，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入運(yùn)用。

5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、計(jì)量驗(yàn)收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)記；入庫單各欄應(yīng)填寫清晰，并伴同托收單財(cái)務(wù)科記帳。

6.不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)運(yùn)用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。

7.驗(yàn)收中發(fā)覺的問題，要?jiǎng)偤猛ㄖ嚓P(guān)責(zé)任人和經(jīng)辦人并剛好處理。單據(jù)收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消退懸事掛帳。托盤車、托盤、手推車、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、限制敏捷的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯。手推車主要擔(dān)當(dāng)小批量、珍貴、精密貨物的搬運(yùn)。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物。對于入庫后的貨物應(yīng)依據(jù)倉庫的實(shí)際庫容及庫存量敏捷管理倉庫的碼放，達(dá)到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴(yán)超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號、數(shù)量掛上標(biāo)識。

詳細(xì)來說倉庫物品碼必需遵循以下幾點(diǎn)規(guī)則：

1.便利補(bǔ)貨基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來確定存取位置，可以明顯削減補(bǔ)貨過程所需的勞動。

2.平衡各工作區(qū)的工作量將常用且量大的貨品平均安排在不同區(qū)域，避開某區(qū)域內(nèi)的作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應(yīng)時(shí)間。

3.有效的支撐為了將貨品的損害減到最少，在倉儲堆放的位置上，應(yīng)將重的貨品在前面，簡單磕碰的貨品在后。

4.提高領(lǐng)取貨物的精確性相同的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)分類分開，以削減領(lǐng)取貨物時(shí)產(chǎn)生的不必要的錯(cuò)誤。

入庫貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作、填寫貨位卡。貨位卡通常運(yùn)用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號，通過計(jì)算機(jī)管理，完成貨位卡內(nèi)容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。貨位卡應(yīng)掛在庫房門口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。倉儲管理員應(yīng)對產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、帳卡具體了解，做到清晰無誤。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無差錯(cuò)、無灰塵、無丟失、無損壞、無銹蝕。

在出庫時(shí)，倉庫依據(jù)訂單、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來說，用戶須要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前須要配貨和包裝,包括聯(lián)系車輛、整理包裝、明確單據(jù)等。

依據(jù)這些天的工作經(jīng)驗(yàn)，我簡潔的歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一樣，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對數(shù)量，核對無誤后方可裝車發(fā)貨。

2.倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生狀況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨。

3.搬運(yùn)工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

4.倉管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單上簽名，裝貨司機(jī)核對無誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上簽字確認(rèn)。

5.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū)，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

6.倉管員在發(fā)完全部貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

7.倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時(shí)盤點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一樣，若不一樣應(yīng)報(bào)告值班主任，并查找緣由。

8.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報(bào)表，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

9.以上作業(yè)完畢后將全部發(fā)貨單據(jù)、日報(bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。

倉庫管理中的另一項(xiàng)重要工作是盤點(diǎn)。倉庫盤點(diǎn)管理流程是倉庫在盤點(diǎn)作業(yè)方面的指導(dǎo)操作性文件，它通過對盤點(diǎn)的支配、安排、組織、初盤、復(fù)盤、稽核、查核、數(shù)據(jù)輸入、盤點(diǎn)表審核、數(shù)據(jù)校正、盤點(diǎn)總結(jié)等方面進(jìn)行說明、規(guī)定和指導(dǎo)，以給倉庫盤點(diǎn)管理工作指明方向和給出措施方法。

盤點(diǎn)的目的是制定合理的盤點(diǎn)作業(yè)管理流程，以確保公司庫存物料盤點(diǎn)的正確性，達(dá)到倉庫物料有效管理和公司財(cái)產(chǎn)有效管理的目的。

相關(guān)職責(zé)部門：倉庫部負(fù)責(zé)組織、實(shí)施倉庫盤點(diǎn)作業(yè)、最終盤點(diǎn)數(shù)據(jù)的查核，校正，盤點(diǎn)總結(jié)。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)稽核倉庫盤點(diǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)，以反饋其正確性。

盤點(diǎn)方式主要分為定期盤點(diǎn)和不定期盤點(diǎn)。定期盤點(diǎn)又分月末盤點(diǎn)和年終盤點(diǎn)。

月末盤點(diǎn)由倉庫負(fù)責(zé)組織，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)稽核，倉庫每月組織一次盤點(diǎn)，盤點(diǎn)時(shí)間一般在每月的月底。年終盤點(diǎn)同樣由倉庫負(fù)責(zé)組織，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)稽核，倉庫每年進(jìn)行一次大盤點(diǎn)，盤點(diǎn)時(shí)間一般在年終放假前。不定期盤點(diǎn)由倉庫自行依據(jù)須要進(jìn)行支配，并可依據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行敏捷調(diào)整。

盤點(diǎn)方法及留意事項(xiàng)

1.盤點(diǎn)采納實(shí)盤實(shí)點(diǎn)方式，禁止目測數(shù)量、估計(jì)數(shù)量

2.盤點(diǎn)時(shí)留意物料的擺放，盤點(diǎn)后須要對物料進(jìn)行整理，保持原來的或合理的擺放依次；

3.所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)物料須要全部盤點(diǎn)完畢并按要求做相應(yīng)記錄；

4.參照初盤、復(fù)盤、查核、稽核時(shí)須要留意的事項(xiàng)；

5.盤點(diǎn)過程中留意保管好盤點(diǎn)表，避開遺失，造成嚴(yán)峻后果。

通過這段時(shí)間的實(shí)踐，我深切感受到了高校學(xué)習(xí)生活的珍貴,學(xué)習(xí)了更多有助于個(gè)人進(jìn)步的學(xué)問，在將來的工作環(huán)境將更加的富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。始終以來，始終期盼著能夠?qū)W習(xí)更多的專業(yè)學(xué)問然后重新步入社會、走向新的崗位，展示自己、證明自己，更重要的是檢驗(yàn)自己的實(shí)力，感知自己的缺陷和不足。

在實(shí)踐工作中我們清晰的相識到倉儲作為一個(gè)企業(yè)物流的戰(zhàn)略中心，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用。一個(gè)企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的連接點(diǎn)，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲管理相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實(shí)現(xiàn)對貨品的保存，還要對在途，或庫內(nèi)貨品的種類、數(shù)量、以及儲位等屬性有清楚的標(biāo)記，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中該有著清楚的上下游數(shù)據(jù)連接。對于倉儲管理我們必需綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法，合理有效地組織、指揮、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運(yùn)、計(jì)量、保管、財(cái)務(wù)、平安保衛(wèi)等倉儲的各項(xiàng)活動，才能更好的高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)工作。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，能夠把書本上的理論運(yùn)用到事實(shí)上，只有到實(shí)際中去，才能真正相識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深化的了解到倉儲物流在企業(yè)所直到的重要作用，在國內(nèi)有很多企業(yè)的內(nèi)部物流還處在發(fā)展不成熟階段，我們必需更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒更多更好的閱歷和做法。

物流社會實(shí)踐報(bào)告3

炎炎夏日，蘇北的天氣異樣燥熱，很多學(xué)生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著嬉戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時(shí)間這么長，不應(yīng)當(dāng)貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實(shí)踐正是熬煉自己實(shí)力的好機(jī)會。如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論學(xué)問和詳細(xì)的工作連接到一起，是每個(gè)學(xué)生在今后要面臨的重要問題，它肯定程度上反映了一個(gè)人的適應(yīng)實(shí)力，關(guān)乎到個(gè)人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的學(xué)問貢獻(xiàn)給社會，提升自我價(jià)值，完善自我素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)自我志向，參與社會實(shí)踐是必要的，也是非常有意義的。

7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司領(lǐng)導(dǎo)就支配我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當(dāng)天下午正式上班。在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，××牌面粉，×××牌大米，×××牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面對××的廣闊農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè)。

我所在的崗位主要負(fù)責(zé)貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計(jì)，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點(diǎn)管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu)，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施，收發(fā)貨是采納的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來非常的繁瑣。而搬運(yùn)設(shè)施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿意不了日常須要，絕大多數(shù)狀況下出入庫是的貨品搬運(yùn)還是靠工人們的肩扛手抬。

在正值三伏天的七月，在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實(shí)是巨大的考驗(yàn)，在廠里工作了約一周左右，當(dāng)時(shí)氣溫持續(xù)上升，倉庫里更是達(dá)到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時(shí)間里我想過放棄，心里極度的懊悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒適日子不過，跑出來到廠里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸心情，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人，既然自己當(dāng)時(shí)選擇了這份工作，就不應(yīng)當(dāng)怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個(gè)男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個(gè)樸實(shí)的信念，那段難熬的日子我堅(jiān)持過去了，并且在工作中更加仔細(xì)賣力，得到了工友和領(lǐng)導(dǎo)的確定，這對我無疑是很大的激勵(lì)。到8月10日，我在廠里辦理了各項(xiàng)離職手續(xù)，結(jié)算了工資和其他各項(xiàng)費(fèi)用，結(jié)束了我為期一個(gè)月的實(shí)踐生涯。

在這次實(shí)踐中，我心里有很多的感受，也通過對所在公司的視察探討中發(fā)覺了不少問題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問題說一下，從××公司這個(gè)個(gè)案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題?！痢凉倦m是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是牽強(qiáng)生存，究其不外乎緣由外

部環(huán)境和內(nèi)部緣由，近年來隨著中糧集團(tuán)等大企業(yè)的擴(kuò)張，大公司所占市場份額越來越大，嚴(yán)峻影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠(yuǎn)不如大公司的實(shí)力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本高，中小公司可以憑借運(yùn)輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，獲得肯定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，各個(gè)公司在很多城市都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效限制，產(chǎn)品的價(jià)格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設(shè)施仍停留在90年頭的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運(yùn)輸成本低所產(chǎn)生的價(jià)格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個(gè)致命的難題就是融資困難，很多時(shí)候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時(shí)，因?yàn)殂y行擔(dān)憂中小企業(yè)的信用和還款實(shí)力膽怯 產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就簡單造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)峻狀況下甚至?xí)屍髽I(yè)陷入無法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。

對于引發(fā)中小企業(yè)生存逆境的緣由，除了大公司的市場壟斷，中小企業(yè)自身規(guī)模和結(jié)構(gòu)缺陷外，×家的政策也是重要方面。長期以來×家都加大對大型企業(yè)的扶持，在政策上對大企業(yè)傾斜，而忽視了中小企業(yè)的發(fā)展，不行否認(rèn)，大型企業(yè)對×民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著重要的作用，尤其是×企，更是×家整個(gè)經(jīng)濟(jì)的根本和支柱，重視×企是無可厚非，但是也不能因此忽視了中小企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)對于豐富人民生活，打破壟斷，促進(jìn)市場多元化具有重要的意義。中小企業(yè)由于自身的弱勢和市場的沖擊，抵擋風(fēng)險(xiǎn)實(shí)力較差，假如在政策上不予以照看，其發(fā)展前景讓人憂心。所以建議×家能在政策方面對中小企業(yè)有所傾斜。當(dāng)然這是對宏觀的外部社會政策所提的建議。單從中小企業(yè)節(jié)約物流成本，提升自身競爭力的角度來說，為了縮減成本，企業(yè)應(yīng)當(dāng)把原材料和成品的流通，集散，運(yùn)輸外包給專業(yè)的第三方物流公司。這樣公司不僅可以節(jié)約大量的物流成本，還可以裁剪不必要人員。當(dāng)然更重要的是企業(yè)不用花大價(jià)錢去進(jìn)行物流的建設(shè)。這樣，把貨品的流通運(yùn)輸交給物流公司不僅可以提高效率，削減流通環(huán)節(jié)還分擔(dān)轉(zhuǎn)移了流通過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)損失。但是我們面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問題是，現(xiàn)在×內(nèi)物流企業(yè)良莠不齊，很少有成規(guī)模的，多數(shù)的所謂物流公司設(shè)施簡陋，實(shí)力不強(qiáng)，很難擔(dān)當(dāng)一些長期的，大范圍的業(yè)務(wù)。所以現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展第三方物流，扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這不光對中小企業(yè)，而且對整個(gè)×民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的推動作用。以上是我的一些拙見，鑒于水平有限，在觀點(diǎn)可能有所偏頗，甚至有不對的地方，還請指正指責(zé)。

這個(gè)暑假匆忙就過去了，短短的實(shí)踐生涯雖然辛苦，但也有不少收獲，讓我得到了很好的熬煉，信任這次實(shí)踐活動肯定會對我以后的發(fā)展有所裨益。

物流社會實(shí)踐報(bào)告4

暑假起先，我們班和老師一起去長沙做這個(gè)專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，收獲很大。只有走出漂亮的象牙塔，感受外面的世界，才能真正體會到社會的改變。曾經(jīng)我們像井底之蛙，籠中之鳥，根本感受不到社會的困難與艱辛。高校校內(nèi)里有些同學(xué)還過著空虛無聊的生活，現(xiàn)在想想真的不對。我們學(xué)到的學(xué)問很少。

沒有實(shí)踐閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問與現(xiàn)實(shí)差距很大。我們要醒悟地相識到，環(huán)境工程雖然是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但是國家已經(jīng)起先重視環(huán)境愛護(hù)，所以它有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景特別可觀。但也是一個(gè)比較艱苦的行業(yè)，社會對有實(shí)際操作和適應(yīng)實(shí)力的人的需求比較多，對管理人才的需求比較多。所以我們不僅要有扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問，還要培育吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們以后的就業(yè)和擇業(yè)都是很有幫助的。胸懷大志，精益求精。前途光明，道路曲折。所以，不要再覺得沒什么可做的了。事實(shí)上，我們還有很長的路要走。

進(jìn)入高校以來，就業(yè)問題好像始終圍圍著我們，成為一個(gè)沒完沒了的話題。在當(dāng)今社會，聘請會上的海報(bào)總是寫著&有閱歷者優(yōu)先。，但仍舊在校內(nèi)里，我們的學(xué)生會有多少社會閱歷？為了擴(kuò)大學(xué)問面，擴(kuò)大與社會的接觸，增加個(gè)人在社會競爭中的閱歷，熬煉和提高自己的實(shí)力，使自己畢業(yè)后能夠真正進(jìn)入社會，適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的改變，處理好生活和工作中的各種問題，我毅然在高校的這個(gè)假期起先了社會實(shí)踐。

實(shí)踐就是把所學(xué)的理論學(xué)問運(yùn)用到客觀實(shí)際中，使所學(xué)的理論學(xué)問變得有用。假如只學(xué)不練，學(xué)了等于零。理論要和實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可以為以后找工作打下基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的練習(xí)，你可以學(xué)到一些在學(xué)校學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境不同，你遇到的人和事也不同，你從他們身上學(xué)到的東西自然也不同。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。此外，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織，國內(nèi)和國際經(jīng)濟(jì)日益改變，新事物每天都在不斷涌現(xiàn)。機(jī)會越來越多的同時(shí)，挑戰(zhàn)也越來越多。中國經(jīng)濟(jì)越是與外界接軌，對人才的要求就會越高。我們不僅須要學(xué)習(xí)在學(xué)校學(xué)到的東西，還須要從生活和實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他學(xué)問。

是的，課本上學(xué)到的學(xué)問是最基礎(chǔ)的學(xué)問。無論現(xiàn)實(shí)如何改變，駕馭最基本的學(xué)問，也能以同樣的看法做出變更。現(xiàn)在許多學(xué)生覺得自己不能運(yùn)用課堂上學(xué)到的學(xué)問，感到很失落。但我覺得，假如沒有書本學(xué)問作為基礎(chǔ)，我們怎么應(yīng)對瞬息萬變的社會？經(jīng)過這樣的練習(xí)，雖然時(shí)間很短。但是我學(xué)到的東西是我在學(xué)校一個(gè)學(xué)期都無法理解的。在貨運(yùn)部門，不僅僅局限于這個(gè)部門，還要和其他貨運(yùn)部門的同事搞好關(guān)系，這樣工作成果才會高，就像人們說的&用和善賺錢&在我們的日常工作中很有意義。而且在工作中和前輩閑聊，不僅可以放松自己的神經(jīng)，還可以學(xué)到許多工作之外的東西。雖然我們可能不會遇到許多狀況，但是了解一些東西，自信起來，才是這個(gè)社會實(shí)踐的目的。

這次在匯通物流運(yùn)輸有限公司的一個(gè)小分公司做打雜，別人短暫用我之前還是把我當(dāng)醇厚人。我花了很長時(shí)間才付諸實(shí)踐半個(gè)月。剛起先的時(shí)候去各個(gè)貨運(yùn)部門談過許多次，只有這個(gè)接待過我。

這個(gè)貨運(yùn)部是匯通物流運(yùn)輸有限公司的一個(gè)小分公司，位于鄭州xxxxxx停車場B排19號。左邊是B排18號xx貨運(yùn)，17號xx貨運(yùn)，右邊是新建的兩層樓，主要用來開超市和貨運(yùn)部門。這里經(jīng)營貨運(yùn)部門的人可以免費(fèi)在聯(lián)合酒店五樓洗澡。這是因?yàn)樽獾姆块g里沒有廁所，每個(gè)人都用公共廁所。所謂免費(fèi)洗澡是因?yàn)槲鍢菦]人住，所以弄一個(gè)六個(gè)水龍頭的房間，而且沒有門，只有幾塊布堵住門，可以一起洗澡。經(jīng)過對這里貨運(yùn)部門的人細(xì)致視察和詢問，才知道這個(gè)停車場是匆忙修建的，可以說是屬于豆腐腦工程。因?yàn)樽獾姆孔雍竺媛┧?，而且一年四季都沒有陽光，很冷，墻壁也不是水泥的，而是摻了土，所以我對這里的房子和長遠(yuǎn)發(fā)展不是很看好。在這里住了半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不舒適。

在這個(gè)貨運(yùn)部門，主要航線有東北、西北、山東、山西、江蘇、浙江、云貴川。每天起床第一件事就是幫我打開電腦，打開下游全部東西的信息網(wǎng)，然后去洗漱。洗完澡出去吃早飯，不然司機(jī)來了就沒時(shí)間吃早飯了。吃完了，抓緊看資料。車有貨就打電話問車主:什么貨？安裝在哪里？多少噸？價(jià)格是多少？會不會高一點(diǎn)？你想要什么樣的車？然后問完，寫在小黑板上，掛在門口。司機(jī)看到了，就會過來問；或者我知道有這樣的車，抓緊給司機(jī)打電話，問他去不去，拉不拉貨，跟他說明狀況。假如司機(jī)什么都沒帶就來我們部門，老板會款待他，問他:什么車？多久？朝哪個(gè)方向？價(jià)格是多少？然后讓司機(jī)留下手機(jī)號。我抓緊詢問有什么商品可以分給他，或者我打電話給店主。談判的時(shí)候，我會問司機(jī)貨拉了沒有。假如我同意了，我就殺了主子的貨；或者我?guī)退阉能囆汀C(jī)長、哪個(gè)方向的信息發(fā)到信息網(wǎng)，等車主聯(lián)系我。忙的話，早上6點(diǎn)到晚上8點(diǎn)門始終開著，很忙。

有時(shí)候要拿著和司機(jī)的合同和車主簽合同。一般貨到付款給司機(jī)，司機(jī)還要把單子拿回給車主。別人不須要簽合同。一般簽合同的業(yè)主是怕貨物丟失或損壞，所以有合同。以后有事跟車主沒關(guān)系，可以叫司機(jī)。

像這樣的貨運(yùn)，賺錢主要有兩種方式:一是賺100或者200元的信息費(fèi)(主要是因?yàn)槲覀儙蛙囍髡臆囋椿蛘邘退緳C(jī)找工作)，一般這個(gè)費(fèi)用不是主要的資金來源；

其次，貨運(yùn)部門利潤的主要來源是靠自己的經(jīng)營來做出最大的區(qū)分。有兩種方式:

1.我們貨運(yùn)部有自己的固定車源，我一般知道車的市場價(jià)和司機(jī)的行車價(jià)格在哪里。所以只要車主須要車源，就可以聯(lián)系車主，讓車主提價(jià)。只要我們處理得當(dāng)，我們可以自己吃漲價(jià)。

2.假如我們有自己的發(fā)貨人，我們可以自己發(fā)布信息，降低價(jià)格。司機(jī)聯(lián)系我們后，我們可以降低司機(jī)在談話中要求的價(jià)格，賺取價(jià)格之間的差額。

說起來簡潔，但是真的不簡單操作。可以說每個(gè)人都想賺更大的差價(jià)，所以說話須要很大的技巧。

通過這個(gè)暑假的社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我學(xué)到了許多，也明白了許多，我知道賺錢的艱辛，我覺得以后花錢會很節(jié)儉；在工作過程中，我學(xué)會了耐性，正確對待不公允的待遇。我覺得對我以后面對不公很有幫助?？傊@次難忘的暑假社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)讓我受益匪淺，對我以后的發(fā)展起到了特別主動的作用。

物流社會實(shí)踐報(bào)告5

大三的寒假還有十來天就要結(jié)束了，學(xué)校支配的為期一周的寒假社會實(shí)踐時(shí)間也到了。這次社會實(shí)踐的主題是：突出專業(yè)實(shí)力，增加綜合訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)就業(yè)過程。結(jié)合本學(xué)期學(xué)習(xí)的相關(guān)課程，了解企業(yè)物流第一方物流、其次方物流及第三方物流的基本流程；駕馭流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理全過程，熟識某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程操作，并對相應(yīng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，提出可行性方案；熟識流通包裝的設(shè)計(jì)原則及流程，分析各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，為所在企業(yè)設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸方案；熟識倉儲管理的作業(yè)流程；敏捷駕馭企業(yè)活動中所涉及的各個(gè)物流環(huán)節(jié)?；仡檿?jì)模塊、市場營銷模塊等專業(yè)學(xué)問，全面了解企業(yè)“人、財(cái)、物”現(xiàn)狀，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，分析其綜合競爭力。在為期一周的社會實(shí)踐中，我和我的小組成員在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司位于武漢市體育場的倉庫進(jìn)行了實(shí)踐學(xué)習(xí)。在這短短的一周時(shí)間，我感受到了許多，也學(xué)到了許多。在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司的工作中，我對生活也有了自己更加深刻的看法。通過為期一周的物流學(xué)問的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，做為一名高校生，我深深地感到初會實(shí)踐的重要性。并希望以后能夠常常參與實(shí)踐，這種社會實(shí)踐活動是在高校中的社團(tuán)生活所無法比擬的，只有在真正的社會實(shí)踐活動中體驗(yàn)生活，親身的接觸社會、了解社會，才能使自己得到熬煉，才能使自己所學(xué)的理論學(xué)問得以運(yùn)用到實(shí)踐，才能使自己成為真正有用于實(shí)際，使自己成為真正有用于社會的學(xué)生。社會實(shí)踐彌補(bǔ)了理論與實(shí)際的差距和不足，社會實(shí)踐的意義也在于此。同時(shí)，經(jīng)過這次實(shí)踐，我對我的將來充溢信念，我更加有動力去開拓我美妙的將來。

從20xx年2月25日至20xx年3月2日我以小組為單位，在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司起先了為期一周的社會實(shí)踐，這次社會實(shí)踐的主題是：突出專業(yè)實(shí)力，增加綜合訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)就業(yè)過程。在為期一周的社會實(shí)踐中，我和我的小組成員在湖北東風(fēng)汽車零部件物流有限公司進(jìn)行了實(shí)踐學(xué)習(xí)。

《荀子·儒效》中提到：不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不如行之。學(xué)至于行止矣。實(shí)踐是相識的唯一的來源，實(shí)踐確定相識。實(shí)踐對于每一件事來說都是特別重要的，可以說是這件事能勝利的關(guān)鍵。詩云：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！更有一位偉人曾說過：實(shí)踐出真知，一切真理均來源于實(shí)踐。學(xué)校本著這種思想，以此思想為旗幟，組織我們在這個(gè)寒假進(jìn)行了實(shí)踐，在學(xué)校學(xué)的東西終歸有限，有許多的道理使我們在教室所不能學(xué)習(xí)到的，只有我們真正的參加其中，從中歷練，才能得到真正屬于我們的心得體會。

真真實(shí)切的走進(jìn)物流行業(yè)，結(jié)合本學(xué)期學(xué)習(xí)的相關(guān)課程，了解企業(yè)物流第一方物流、其次方物流及第三方物流的基本流程；駕馭流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理全過程，熟識某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程操作，并對相應(yīng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，提出可行性方案；熟識流通包裝的設(shè)計(jì)原則及流程，分析各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，為所在企業(yè)設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸方案；熟識倉儲管理的作業(yè)流程；敏捷駕馭企業(yè)活動中所涉及的各個(gè)物流環(huán)節(jié)?；仡檿?jì)模塊、市場營銷模塊等專業(yè)學(xué)問，全面了解企業(yè)“人、財(cái)、物”現(xiàn)狀，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，分析其綜合競爭力；同時(shí)，通過親身體驗(yàn)社會實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解物流，在實(shí)踐中增長見識，熬煉自己的'才能，培育自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用，自己的實(shí)力能否被社會所承認(rèn)。

1、物流的介紹

物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流：

社會物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運(yùn)輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

2、依據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流：

生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的選購 起先，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，即選購 生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，須要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則須要廢棄物物流。流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。在當(dāng)今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿意買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。

3、依據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流：

傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉儲和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。綜合物流不僅供應(yīng)運(yùn)輸服務(wù)，還包括很多協(xié)調(diào)工作，是對整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對陸運(yùn)、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、選購 等內(nèi)容。由于許多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更困難，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)分?，F(xiàn)代物流是為了滿意消費(fèi)者須要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流淌及儲存安排、實(shí)現(xiàn)和限制管理的過程。它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過程，提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，干脆從客戶處獲得訂單。

4、依據(jù)供應(yīng)服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流

代理物流也叫第三物流（ThirdPartyLogistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。第三方就是供應(yīng)物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)供應(yīng)者。企業(yè)內(nèi)部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最終組裝成成品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流淌稱為企業(yè)內(nèi)部物流。

5、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商。

物流社會實(shí)踐報(bào)告6

一、實(shí)習(xí)目的

為了鞏固、升華我們高校四年以來所學(xué)的理論學(xué)問，同時(shí)也為了使我們學(xué)的理論學(xué)問能得到融匯貫穿。學(xué)校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)重點(diǎn)是參加企業(yè)的日常物流管理活動以及企業(yè)有關(guān)物流部門的實(shí)際運(yùn)作。

通過在企業(yè)的實(shí)習(xí)，將學(xué)校里所學(xué)物流和管理學(xué)問與企業(yè)詳細(xì)狀況相結(jié)合，將理論學(xué)問敏捷地運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)管理當(dāng)中，增加實(shí)習(xí)閱歷，也從現(xiàn)實(shí)的企業(yè)管理當(dāng)中得到學(xué)問的鞏固和升華。除此之外，通過實(shí)習(xí)磨練意志，學(xué)會工作上刻苦耐勞，學(xué)習(xí)工作中如何待人處事，如何敏捷應(yīng)急。一方面檢驗(yàn)教學(xué)效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下肯定的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位概要

百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商。

百世物流成立于20xx年，中國總部扎根于漂亮的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級營運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、六級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運(yùn)平臺為國內(nèi)外企業(yè)供應(yīng)綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、干線運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作，有效改善了供應(yīng)鏈管理并享受精準(zhǔn)的物流服務(wù)，其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。

百世物流通過面對服務(wù)的信息平臺架構(gòu)建立以客戶需求為導(dǎo)向的快速響應(yīng)機(jī)制，優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務(wù)管理實(shí)力和協(xié)同工作平臺，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。

三、實(shí)習(xí)要求

了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。

四、實(shí)習(xí)感想

在三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的學(xué)問，能夠把書本上的理論運(yùn)用到事實(shí)上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有在實(shí)踐中，理論才能得到驗(yàn)證、強(qiáng)化和發(fā)展，有了從實(shí)踐中得到的感性相識，才能更深化全面地理解所學(xué)到的理論學(xué)問，同時(shí)不斷發(fā)覺問題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗(yàn)而興奮不已的同時(shí)，我也深深地感覺到自己社會閱歷的不足，理論和實(shí)際不能很好地結(jié)合起來。在剛起先的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心里動搖了自己的工作信念中，不禁對自己的實(shí)力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到特別的難受。

然而在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的的悉心指導(dǎo)下，我在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入了工作狀態(tài)，在實(shí)習(xí)過程中不斷增加著自己的信念，信任自己可以像一個(gè)正式員工那樣處理好各項(xiàng)工作。假如說這次實(shí)習(xí)得到了什么，除了增加了社會實(shí)踐閱歷、豐富了自己的專業(yè)學(xué)問外，增加了自己的信念也是一個(gè)很大的收獲。

這一段時(shí)間所學(xué)到的閱歷和學(xué)問比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實(shí)的多，也讓我深刻了解到了一些道理：

1、心態(tài)上的調(diào)整，學(xué)校人向社會人轉(zhuǎn)變，在學(xué)校接受了15年的教化，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實(shí)習(xí)，則是由學(xué)校人走向社會人一個(gè)緩沖階段。在這個(gè)過程中最須要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學(xué)校走出就干脆到一個(gè)公司最基層上班，接受公司嚴(yán)格的規(guī)章制度約束，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn)，當(dāng)然會使許多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài)，從零起先，我們不行以變更環(huán)境，只有變更自己來適應(yīng)這個(gè)環(huán)境。

2、相關(guān)學(xué)問上的收獲，我由一個(gè)不完全熟識電子商務(wù)物流，倉儲，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關(guān)學(xué)問的了解熟識。以及與自己相關(guān)學(xué)問的進(jìn)一步學(xué)習(xí)加強(qiáng)，如管理學(xué)，物流學(xué)，計(jì)算機(jī)，財(cái)務(wù)會計(jì)等。許多工作都是一項(xiàng)須要挑戰(zhàn)一個(gè)人綜合實(shí)力的，在工作中，我相識到了自身學(xué)問不足和優(yōu)勢，這促使我改進(jìn)和加強(qiáng)。3、人生目標(biāo)感的清楚，通過這次實(shí)習(xí)，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等，但是最大的收獲，是讓我認(rèn)清了我自己身上的優(yōu)勢和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時(shí)間，工作，生活。

物流這個(gè)行業(yè)是一個(gè)極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個(gè)物流水平發(fā)展還不平衡的時(shí)期，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)當(dāng)在實(shí)踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢。在百世物流實(shí)習(xí)期間，我了解了物流公司的也許操作流程，參加到了各項(xiàng)工作中，包括倉庫的布置和維護(hù)，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。

這近三周驚慌而又充溢的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個(gè)橋梁的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)驗(yàn)，對將來走上工作崗位有著很大幫助。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

在多數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在，小型物流公司顯示出了許多問題，在百世物流公司的工作中，我個(gè)人覺得公司倉庫假如可以改進(jìn)這些問題，工作效率會得到肯定的提高和節(jié)約肯定的成本。

第一，打單時(shí)可以根據(jù)顧客來打單。因?yàn)榧偃绺鶕?jù)訂單來打單的話，這個(gè)顧客買一種商品提交一次訂單，買另外一種商品又提交一次訂單，那一個(gè)顧客就得打兩張單。這樣奢侈紙張，又奢侈時(shí)間。

其次，在給貨物支配庫位時(shí)雖然是按碼數(shù)來編碼的，但同款的服裝不肯定在同一區(qū)域范圍內(nèi)。我覺得應(yīng)當(dāng)先把服裝按類型分類下來，將它們擺放在同一區(qū)域內(nèi)，然后再按碼數(shù)編碼分裝在庫位里，揀貨時(shí)同款的服裝的訂單能干脆在最近區(qū)域內(nèi)獲得，這樣就可以削減揀貨的路程，提高揀貨的效率。

第三，在揀貨時(shí)倉庫采納的是單單只是摘果式的揀貨方式，在這個(gè)區(qū)域揀完這張單的貨，等一下去了另外一個(gè)區(qū)域，最終又轉(zhuǎn)回來這個(gè)區(qū)域，這就導(dǎo)致了揀貨路途的重復(fù)。我覺得應(yīng)當(dāng)還要結(jié)合一下播種式或者其他有效的揀貨方式。結(jié)合其次點(diǎn)的庫位設(shè)置，再采納有效地揀貨方式，在肯定程度上就可以削減揀貨的路程和時(shí)間，提高工作效率。

六、結(jié)論

經(jīng)過這三周的實(shí)習(xí)，我收獲了許多。以往對于物流管理概念的相識，僅僅只有書本上那些冷冰冰，硬邦邦的方塊字的概念，不知道實(shí)際工作中的操作過程是什么樣子的。但是通過這次實(shí)習(xí)，對于物流企業(yè)運(yùn)營管理，我有了略微深化的了解；經(jīng)過這次的親身實(shí)踐，對于物流操作，我有了一

些體會與感想。這次的實(shí)習(xí)讓我意識到書本上的理論和學(xué)問與現(xiàn)實(shí)有很大的差距。因此，在高校期間我們不僅僅要學(xué)會課本上的理論學(xué)問，使自己具備扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，駕馭更多的閱歷，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。同時(shí)我還學(xué)到了一些書本上無法學(xué)到的東西，而這些東西是課本學(xué)問的再度升華，是從感性相識上升為理性相識的助力，提高了我對于專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)愛好。

物流社會實(shí)踐報(bào)告7

一.探討動機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用學(xué)問的實(shí)力。

二.探討目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)看法。

三.探討方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

四.公司概況

1.基本狀況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速馬路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)實(shí)力，以便利客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載實(shí)力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進(jìn)出倉常見的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產(chǎn)品在溫度限制上的不同要求供應(yīng)了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進(jìn)出倉常見的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供應(yīng)屬于易燃危急品類的特別商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)整功能。

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。

珍貴物品配送。供應(yīng)門到門的服務(wù)，確保商品的平安抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳設(shè)。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還供應(yīng)幫助客戶商品上架陳設(shè)的服務(wù)。

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

物流社會實(shí)踐報(bào)告8

一．探討動機(jī)：

經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用學(xué)問的實(shí)力。

二．探討目的：

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)看法。

三．探討方法：

訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：

網(wǎng)上收集。

四．公司概況

1.基本狀況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運(yùn)有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動車輛近百輛。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。

擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。

擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進(jìn)出倉常見的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。

擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿意某些產(chǎn)品在溫度限制上的不同要求供應(yīng)了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。

擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特殊適合于進(jìn)出倉常見的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。

擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供應(yīng)屬于易燃危急品類的特別商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)整功能。

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。

珍貴物品配送。

供應(yīng)門到門的服務(wù)，確保商品的平安抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送。

對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳設(shè)。

對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還供應(yīng)幫助客戶商品上架陳設(shè)的服務(wù)。

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時(shí)限制。

有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題剛好上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)視察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理。

供應(yīng)完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有特地的包裝加工單位，可隨時(shí)滿意客戶的各種要求。

訂單處理。

對訂單處理要求做到剛好、精確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可起先收發(fā)貨。

退貨處理。

全力幫助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并剛好反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理確定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特殊指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。

7.信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

分析客戶物流流程，供應(yīng)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)詢問。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的特性化設(shè)計(jì)。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，特地設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。

從客戶利益動身，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及平安庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

其他信息管理需求。

秉承客戶至上的服務(wù)理念，供應(yīng)全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息剛好反饋，限制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。

8.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進(jìn)倉：

乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時(shí)依據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。

出倉：

乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方依據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方馬上把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五．探討結(jié)論及建議：

1.swot分析

優(yōu)勢：

企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作閱歷豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶供應(yīng)各項(xiàng)物流服務(wù)；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：

人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于浩大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機(jī)遇：

申博的勝利必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī)，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：

物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

2.企業(yè)仍舊依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率奢侈，造成客戶的流失，可依據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率，依據(jù)倉庫的實(shí)際利用狀況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的運(yùn)用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的運(yùn)用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運(yùn)輸中，仍舊有著其不行替代的作用，特殊是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動找尋適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)狀況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍舊依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。

5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長期客戶。

六．建議：

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都非常注意自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加情愿來租用倉庫了。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶的時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴(yán)格根據(jù)倉儲管理的要求，對于過期的貨物要?jiǎng)偤门c廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后剛好銷毀，不要積累在倉庫中，奢侈倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)當(dāng)另外打算一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲存。

4．商品的大類要分清晰，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若裂開，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5．應(yīng)注意運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培育，提高員工的綜合實(shí)力及素養(yǎng)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。

國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

7。我們肯定要抓住機(jī)會，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀(jì)的青年，更應(yīng)當(dāng)努力學(xué)先進(jìn)的文化學(xué)問，為我們國家做貢獻(xiàn)！

鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前淮南商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)實(shí)力，以便利客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載實(shí)力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

物流社會實(shí)踐報(bào)告9

20xx年的暑假是上高校來的首次暑假，高校不同于中學(xué)，暑假并沒有所謂的暑假作業(yè)，但我并不想過一個(gè)無所作為的暑假，我想過一個(gè)與以前都不一樣的暑假。以前的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的困難與艱辛。在高校校內(nèi)里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)當(dāng)。我們學(xué)到的學(xué)問好少。

沒有實(shí)際操作閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問與現(xiàn)實(shí)有很大的差距因此，在高校期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問外，還應(yīng)當(dāng)培育吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)特別有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長，道很遠(yuǎn)。自從走進(jìn)了高校，就業(yè)問題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，聘請會上的大字報(bào)都總寫著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校內(nèi)里面的我們這班學(xué)子社會閱歷又會擁有多少呢？為了拓展自身的學(xué)問面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個(gè)人在社會競爭中的閱歷，熬煉和提高自己的實(shí)力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的改變，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在高校期間的這一個(gè)假期我毅然起先了自己的社會實(shí)踐。實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論學(xué)問，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨改變，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時(shí)，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的學(xué)問，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他學(xué)問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

是的，課本上學(xué)的學(xué)問都是最基本的學(xué)問，不管現(xiàn)實(shí)狀況怎樣改變，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的學(xué)問用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學(xué)問作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運(yùn)部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運(yùn)部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊閑聊不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實(shí)踐的目的了。

此次，我在四海物流公司打雜，，別人還是看我誠懇，才短暫用我。我是苦說了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。該公司坐落在鹽城的交通要道開放大道的新時(shí)空停車場內(nèi)。新時(shí)空停車場面積較大，各種貨車絡(luò)繹不絕。公司不大，只有一個(gè)辦公室和一個(gè)倉庫。但麻雀雖小，五臟俱全，公司一應(yīng)設(shè)備俱全，每天都會發(fā)車，上貨卸貨，異樣繁忙。公司是鹽城武漢專線。此次實(shí)習(xí)的職務(wù)是制票員，參加制受理單、送貨等工作。因此主要熬煉了我的交際實(shí)力與語言技巧。面對客戶的時(shí)候，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實(shí)中的感覺，一些書本上的很抽象的理論學(xué)問在應(yīng)用到實(shí)際生活的時(shí)候總有一些難度，針對這一點(diǎn)就要求我開動腦筋見機(jī)行事了。

在剛起先的時(shí)候，一些工作令我感到茫然摸不著方向，這使我我很受挫。在

學(xué)校的時(shí)候以為自己的實(shí)力還不錯(cuò)，但當(dāng)實(shí)際問題擺在面前時(shí)，才知道自己知道的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這時(shí)才領(lǐng)悟到“學(xué)不行以已”的現(xiàn)實(shí)含義。

一起先我以為物流就是把a(bǔ)地的東西、貨物運(yùn)到b地去，誰知道到了單位才知道困難著呢。早上要先通知貨主貨已到位，請過來取。然后趁著貨主趕過來的時(shí)間里，要把每一票貨的總錢數(shù)算清晰，有的有代收貨款，有的沒有代收貨款，只有運(yùn)費(fèi)，所以肯定要看清晰了。媽媽還特地交待我多算幾遍，別算錯(cuò)了。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧，我又不是小學(xué)生了，加法也會算錯(cuò)?！彼愕揭黄钡臅r(shí)候兩次算的不一樣，我還想：不會真的算錯(cuò)了吧？讓我抓緊又算了兩遍，唉，還真的算錯(cuò)了，幸好又改過來了，才沒有接著錯(cuò)下去。

貨主到了以后，就要幫著貨主找到他要取的貨。有一次為了找貨，把貨全都翻了一遍才找到。每一票貨都有票號，每一票的票號都不一樣，一票貨多可幾件到幾十件不等，所以肯定要把件數(shù)找夠。每送走一位貨主，我心里就會涌出一股滿意感。就這樣始終干到年底老爸才接到放假通知，一放假我們一家人就想“一睡不起”，因?yàn)閷?shí)在太累了，每天都是起早貪黑的

熟識一點(diǎn)后，我又總是填錯(cuò)受理單，送貨的時(shí)候也曾說錯(cuò)話、點(diǎn)錯(cuò)數(shù)。有時(shí)這點(diǎn)錯(cuò)會給公司帶來極大的麻煩。曾經(jīng)有點(diǎn)馬虎的我再一次體會到無論在哪里細(xì)致、仔細(xì)都是必不行少的員工素養(yǎng)。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我許多的不足，并耐性的幫助我改正。他們的辦事實(shí)力和熱心深深的感染著我，讓我越干越有勁兒。

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先，“無規(guī)則不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉間庫存信息剛好反饋，限制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。

銷售供貨分析。從客戶利益動身，進(jìn)行常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及平安庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

20xx年又是一個(gè)充溢激情的一年，在今后的學(xué)習(xí)中，我將努力提高自身素養(yǎng)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方向努力：

1、學(xué)無止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科學(xué)問日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種招商引資學(xué)問，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，通過多看、多學(xué)、多

練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。

3、不斷熬煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的實(shí)力，并在工作過程中漸漸克服急躁心情，主動、熱忱、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)工作。

物流社會實(shí)踐報(bào)告10

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的低成本、高效率的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為九州通模式，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先建立了電子商務(wù)平臺九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨銷售銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成實(shí)力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。

入庫流程學(xué)習(xí)。選購 部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程;

庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理;

內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將安排到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程;

外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程;

自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的精確和完整性;

出庫學(xué)習(xí)。在(lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從選購 、倉儲、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把全部環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，供應(yīng)有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡潔相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想動身，物流管理系統(tǒng)并不簡潔地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝