【大專院?？粘藢I(yè)發(fā)展瓶頸與對(duì)策6000字（論文）】

大專院?？粘藢I(yè)發(fā)展瓶頸與對(duì)策目錄TOC\o"1-3"\h\u11096緒論 114662第1章大專院?？粘藢I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1255831.1課程設(shè)置 1179911.2就業(yè)前景 264531.3專業(yè)設(shè)置 24028第2章大專航空服務(wù)專業(yè)存在的問題及原因分析 317052.1“重教研，輕服務(wù)”的觀念認(rèn)識(shí)亟待改變 3227962.2“重學(xué)歷，輕實(shí)踐”的人才評(píng)聘制度亟待調(diào)整 3103232.3克服資源不足、專業(yè)水平缺失等瓶頸 425434第3章現(xiàn)階段大專院校空乘專業(yè)發(fā)展的瓶頸 48003.1空乘專業(yè)學(xué)生劣勢(shì)的顯現(xiàn) 438203.2畢業(yè)生人數(shù)持續(xù)增加，空乘就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 4207703.3職業(yè)技能弱，專業(yè)優(yōu)勢(shì)下降 59444第4章空乘專業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 5145594.1樹立正確觀念，提高服務(wù)認(rèn)識(shí)，強(qiáng)調(diào)社會(huì)服務(wù)的重要性 5296584.2改革教師評(píng)聘制度，健全激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)“雙師雙能型”教師 5123104.3整合資源，搭建平臺(tái)、打造社會(huì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)品牌 628062參考文獻(xiàn) 8緒論空中乘務(wù)行業(yè)是與商品零售業(yè)、酒店及其他服務(wù)行業(yè)不同的一種特殊的空中服務(wù)行業(yè)。在我國(guó)改革開放以來(lái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，空乘行業(yè)在航空及民航運(yùn)輸業(yè)中得到了大幅度的發(fā)展和完善?？粘巳藛T的工作主要是客艙內(nèi)的服務(wù)，因此在日常服務(wù)乘客的工作中，十分考驗(yàn)空乘人員的職業(yè)素養(yǎng)、形體語(yǔ)言、溝通技巧以及基本禮儀等基本素質(zhì)，對(duì)以上基本素質(zhì)的培養(yǎng)也是空乘專業(yè)的教學(xué)重點(diǎn)。此外，空中乘務(wù)人員個(gè)人素質(zhì)的提升，可以幫助企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造更多價(jià)值。因此，為了提高我國(guó)航空企業(yè)服務(wù)水平，推動(dòng)我國(guó)航空企業(yè)的發(fā)展，空中乘務(wù)的教學(xué)是十分必要的。然而目前我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展中還存在一些問題，比如僅將教學(xué)重點(diǎn)放在理論教學(xué)上，從而忽略了學(xué)生實(shí)踐能力的提升，從而影響了學(xué)生在工作道路上的發(fā)展?；诖?，本文首先分析我國(guó)空乘禮儀教學(xué)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，揭露空乘專業(yè)發(fā)展中存在的問題，提出改善空乘專業(yè)發(fā)展的對(duì)策，進(jìn)而為空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展提供助力。大專院校空乘專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.1課程設(shè)置空乘專業(yè)學(xué)生的重中之重是要具備大量的空中飛行知識(shí)，達(dá)到外在美與內(nèi)在美的有機(jī)統(tǒng)一?？罩谐藙?wù)人員還必須具備解決困難、處變不驚和自如處理的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，以專業(yè)知識(shí)為乘客注入一劑“強(qiáng)心劑”，輔以甜美的微笑、得體的舉止等為乘客營(yíng)造一個(gè)輕松舒適、和諧安定的旅途。所以，空乘專業(yè)學(xué)生的禮儀與形體訓(xùn)練的關(guān)鍵在于培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)水平。此外，空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生還需掌握民風(fēng)民俗、醫(yī)學(xué)急救、航空氣象的各層次的綜合知識(shí)，建立專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，人文科學(xué)等知識(shí)為整體的綜合知識(shí)體系。在掌握現(xiàn)代禮儀并將其應(yīng)用的實(shí)踐中，必將獲取多方面的知識(shí)和信息來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如某高校就是在培養(yǎng)階段在不同的階段對(duì)空乘人員的禮儀進(jìn)行培養(yǎng)。表1某校課程階段課程內(nèi)容第一學(xué)期下半年綜合技能A：職業(yè)認(rèn)知與職業(yè)素養(yǎng)課程簡(jiǎn)明中國(guó)民航發(fā)展史航空服務(wù)禮儀民用航空服務(wù)禮儀與實(shí)踐形體訓(xùn)練與塑造第二學(xué)期下半年綜合技能B：素質(zhì)拓展課程大學(xué)生職業(yè)生生涯規(guī)劃大學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)茶藝、紅酒與咖啡藝術(shù)首飾設(shè)計(jì)與賞析1.2就業(yè)前景我國(guó)民航起步時(shí)間較短，但是發(fā)展的態(tài)勢(shì)十分迅猛，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航開設(shè)的航班線總數(shù)高達(dá)2000條，民航服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國(guó)人口的61%，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)量占全國(guó)的82%。在這種情況下，我國(guó)急需增加上萬(wàn)名空乘服務(wù)人員，崗位需求量巨大。目前整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營(yíng)銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。對(duì)于準(zhǔn)備從事空中乘務(wù)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，詳細(xì)準(zhǔn)確地了解就業(yè)情況是非常必要的。從實(shí)際情況來(lái)看，對(duì)行業(yè)人才的需求相對(duì)較高，并且還在不斷增長(zhǎng)。特別是中國(guó)加入世貿(mào)組織后，民航事業(yè)發(fā)展迅速。航空公司每年購(gòu)買一定數(shù)量的飛機(jī)以滿足實(shí)際需求?？罩薪煌ü苤茊T的數(shù)量增加了，但所需的數(shù)量沒有減少。培訓(xùn)的主要目的是熟悉國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸服務(wù)，并具有較高的外語(yǔ)水平和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。近年來(lái)，中國(guó)民航局放寬了對(duì)外國(guó)航空公司開放中國(guó)航線的限制，可以看出，空乘學(xué)生也有更多的機(jī)會(huì)進(jìn)入外國(guó)航線。但是如果我們只盯著這個(gè)位置，我們的眼界太窄了。與這些任務(wù)相關(guān)的任務(wù)有很多，僅航空公司和機(jī)場(chǎng)就有幾十種職位，這意味著空中乘務(wù)的學(xué)生應(yīng)該從發(fā)展的角度來(lái)看待航空業(yè)，他們的就業(yè)方向前景仍然非常廣闊。1.3專業(yè)設(shè)置一般來(lái)說(shuō)，高校航空專業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)模式可以概括為：與民航公司簽訂訂單，培養(yǎng)專業(yè)人才；與民航公司共建航空培訓(xùn)基地；實(shí)現(xiàn)相關(guān)職業(yè)資格培訓(xùn)和考核；教師面向社會(huì)舉辦公開講座培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)公司員工再就業(yè)培訓(xùn)；高校體育場(chǎng)館、設(shè)施和教學(xué)資源共享；高校決策咨詢機(jī)構(gòu)有智力支持，共享行業(yè)科研成果?，F(xiàn)階段，高校航空服務(wù)專業(yè)提供的社會(huì)服務(wù)大部分，特別是以民航公司和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為主體的高性價(jià)比民航，主要集中在以下幾個(gè)方面：一是人力資源方面：派遣專業(yè)教師為相關(guān)企業(yè)、學(xué)校和社會(huì)群體提供專業(yè)培訓(xùn)，如禮儀化妝、服務(wù)技能等，民航知識(shí)等；組織學(xué)生參加大型社會(huì)活動(dòng)，如擔(dān)任國(guó)際、省、市博覽會(huì)禮儀志愿者；二、培訓(xùn)場(chǎng)地位置：開放模擬艙、值機(jī)室、形體室等專業(yè)培訓(xùn)室，為相關(guān)企業(yè)提供機(jī)會(huì)，三是在教學(xué)資源方面：開發(fā)航空專業(yè)遠(yuǎn)程課程、網(wǎng)絡(luò)課程、微課程、MOOC等信息化教學(xué)資源，對(duì)相關(guān)企業(yè)、學(xué)校和廣大群眾免費(fèi)開放，由此得知，高校航空服務(wù)專業(yè)的社會(huì)服務(wù)效果并不顯著，其中占很大比重的是早期的傳統(tǒng)模式，如簽訂訂單班、建設(shè)航空培訓(xùn)基地等。隨著社會(huì)的發(fā)展和人們職業(yè)水平的提高，取消民航技術(shù)鑒定證書已成為歷史；高校在現(xiàn)階段十分注重對(duì)于發(fā)展新的社會(huì)服務(wù)模式的投入，如分享新的行業(yè)研究成果、智力支持等，在航空公司中的接受程度較低。第2章大專航空服務(wù)專業(yè)存在的問題及原因分析2.1“重教研，輕服務(wù)”的觀念認(rèn)識(shí)亟待改變近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高校在社會(huì)服務(wù)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在傳統(tǒng)的考察尺度和評(píng)價(jià)體系影響下形成的“重教學(xué)科研、輕社會(huì)服務(wù)”的觀念和氛圍依然存在。高校對(duì)人才培養(yǎng)和科研的高度重視與對(duì)社會(huì)服務(wù)貢獻(xiàn)的重視程度低形成鮮明對(duì)比在這樣一個(gè)大環(huán)境下，航空服務(wù)專業(yè)必然要走出來(lái)，對(duì)教學(xué)質(zhì)量三大功能的認(rèn)識(shí)，科學(xué)研究與社會(huì)服務(wù)嚴(yán)重偏差，學(xué)生水平較差。一方面，高校航空服務(wù)專業(yè)的重點(diǎn)仍然是為民航企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。專業(yè)教師課時(shí)多、教學(xué)義務(wù)重，缺乏足夠的時(shí)間和精神開展相關(guān)社會(huì)服務(wù)。另一方面，一些空姐沉浸在校園營(yíng)造的學(xué)習(xí)氛圍中，全身心的投入教學(xué)科研，缺乏走出校門、融入公司和社會(huì)的主動(dòng)性，沒有深刻的認(rèn)識(shí)到社會(huì)服務(wù)的重要性和意義所在。2.2“重學(xué)歷，輕實(shí)踐”的人才評(píng)聘制度亟待調(diào)整高校教學(xué)、科研、教育和社會(huì)服務(wù)運(yùn)動(dòng)的主體是寬容的教師?？粘藢I(yè)教學(xué)隊(duì)伍的均衡有序發(fā)展，直接關(guān)系到高校航空服務(wù)、專業(yè)服務(wù)和社會(huì)服務(wù)的成效。目前，大多數(shù)航空服務(wù)教師沒有在民航公司工作的經(jīng)驗(yàn)；有的老師有1-3年的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但工作時(shí)間比較短，對(duì)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展沒有深入的了解。教師素質(zhì)不高，航空工作經(jīng)驗(yàn)不足，理論與實(shí)踐脫節(jié)，不可避免地限制了大學(xué)航空服務(wù)專業(yè)和社會(huì)服務(wù)能力的發(fā)展。教師是一個(gè)人才引進(jìn)和評(píng)價(jià)體系。我國(guó)大部分高校屬于國(guó)民生活單位，招生制度對(duì)考生的年齡和畢業(yè)的院校以及學(xué)歷和專業(yè)都有限制，要求要嚴(yán)格把關(guān)。但是，在公司擁有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)通常只是一個(gè)充分且不必要的附加條件，這種招聘制度對(duì)于碩士和博士畢業(yè)生來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有利的，最終導(dǎo)致了教室向?qū)W術(shù)型趨勢(shì)的發(fā)展。部分高等教育背景的青年教師理論基礎(chǔ)扎實(shí)，但缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和培訓(xùn)技能，理論與實(shí)踐難以結(jié)合，這些傳統(tǒng)的理論經(jīng)驗(yàn)都在制約著我國(guó)航空人才的培養(yǎng)，對(duì)我國(guó)青年教師的招聘制度、學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)和年齡有嚴(yán)格的限制。一方面，我國(guó)為空乘人員提供專業(yè)教育的高校主要是在大學(xué)教育層面。很多航空骨干和航空精英畢業(yè)后，從基層開始，以較低的學(xué)歷進(jìn)入公司。學(xué)歷結(jié)構(gòu)粗放，與高校教師資格不相適應(yīng)。另一方面，有多年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的公司中高層骨干面臨著年齡過(guò)大，超過(guò)生活單位招聘年齡限制的問題，雖然大部分高校的人才引進(jìn)優(yōu)惠政策只適用于副教授、教授等二級(jí)以上職稱的人員，但民航企業(yè)的考核和招聘制度并不以崗位為標(biāo)準(zhǔn)。以乘務(wù)員和機(jī)場(chǎng)地勤人員為例，一般他們通常是根據(jù)乘務(wù)長(zhǎng)、地面服務(wù)總監(jiān)、空姐、地面服務(wù)教師、地面服務(wù)經(jīng)理的相應(yīng)崗位級(jí)別來(lái)確定的。這個(gè)職位級(jí)別不被高校認(rèn)可。高校職稱水平與公司職位水平不平等，由于大專職級(jí)與公司職級(jí)不同，企業(yè)的中高級(jí)從業(yè)人員因?yàn)樾袠I(yè)優(yōu)勢(shì)，是無(wú)法享受人才引進(jìn)的優(yōu)惠政策的，大大降低了高校工作的吸引力。2.3克服資源不足、專業(yè)水平缺失等瓶頸到目前為止，空姐教育只走過(guò)了20多年的歷程，與省、全國(guó)飯店、旅游類專業(yè)競(jìng)賽相比，成功報(bào)考教育部認(rèn)定的省航空服務(wù)競(jìng)賽的高校專業(yè)鳳毛麟角，尚未完成全國(guó)比賽零的突破。在職業(yè)技能競(jìng)賽中，專業(yè)的影響力和品牌力嚴(yán)重不足，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成本和實(shí)訓(xùn)設(shè)備管理系統(tǒng)成本極高。例如，模擬機(jī)艙和值機(jī)系統(tǒng)的成本是幾十萬(wàn)或數(shù)百萬(wàn)。老院校的培訓(xùn)設(shè)備管理制度陳舊，新院校的培訓(xùn)設(shè)備管理制度缺乏，這是一個(gè)普遍現(xiàn)象。航空公司由于其特殊的行業(yè)背景和特點(diǎn)，都有國(guó)家和地方政府撥出的專項(xiàng)資金用于建設(shè)和發(fā)展。他們擁有全系列的飛機(jī)模型，最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)模擬客艙和設(shè)備，因此與航空公司和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相比，高校的空姐在硬件資源方面沒有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，高校航空專業(yè)的社會(huì)服務(wù)大部分仍停留在組織學(xué)生參加禮儀培訓(xùn)，而對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育和品牌效應(yīng)的構(gòu)建沒有深入的探討。同時(shí)，空乘專業(yè)院校的辦學(xué)水平存在極大的差異性，受院校自身因素的影響，很多院?？粘藢I(yè)的師資力量缺乏，具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的空乘教師在院校教學(xué)的數(shù)量相當(dāng)稀少；其次，教學(xué)設(shè)施相當(dāng)簡(jiǎn)單，教學(xué)設(shè)備的供應(yīng)不足，類似模擬客艙、模擬飛行環(huán)境等實(shí)踐性的應(yīng)用學(xué)習(xí)難以實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)踐，增強(qiáng)自身的操作能力、實(shí)踐能力極為不利，由此導(dǎo)致我們空乘專業(yè)學(xué)生很多其實(shí)沒有真正意義上接受正規(guī)的航空業(yè)空乘操作要求教學(xué)。第3章現(xiàn)階段大專院?？粘藢I(yè)發(fā)展的瓶頸3.1空乘專業(yè)學(xué)生劣勢(shì)的顯現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生用一些幼稚和極端的方法來(lái)表達(dá)自己的感情，不知道如何保護(hù)自己的權(quán)益，沒有法律意識(shí)。在國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展工作中，《中長(zhǎng)期培訓(xùn)規(guī)劃(2010-2020年)》明確提出了國(guó)家各級(jí)教育培訓(xùn)目標(biāo)。職業(yè)教育與培訓(xùn)的培養(yǎng)目標(biāo)存在一定的差異。此外，這一重要的學(xué)生群體的特點(diǎn)是顯著的。該專業(yè)學(xué)生的整體素質(zhì)與普通高等教育學(xué)生有一定的差異。人才是民航業(yè)快速發(fā)展和航空公司快速發(fā)展的關(guān)鍵。許多企業(yè)在招聘過(guò)程中對(duì)學(xué)歷有嚴(yán)格的要求，以儲(chǔ)備更多的人才來(lái)從事商業(yè)活動(dòng)。近年來(lái)，航空公司對(duì)大型航空公司員工的培訓(xùn)水平逐年提高，這一過(guò)程也凸顯了學(xué)生素質(zhì)的重要性。不難看出，飛行乘務(wù)員的整體素質(zhì)亟待提高，在就業(yè)難的情況下，部分空中乘務(wù)的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。3.2畢業(yè)生人數(shù)持續(xù)增加，空乘就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈學(xué)生必須解決就業(yè)問題，在當(dāng)前“就業(yè)難、就業(yè)難”的形勢(shì)下，許多大學(xué)生根據(jù)“先就業(yè)后擇業(yè)”的原則，將自己的非專業(yè)意向進(jìn)行了調(diào)整。國(guó)內(nèi)外各大航空公司的校園和空乘人員招聘吸引了不少不是空乘人員的學(xué)生。一些航空公司一天招聘2000人注冊(cè)面試。我們都知道，空乘學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容與就業(yè)密切相關(guān)，必須遵守市場(chǎng)需求的變化。近年來(lái)，大量的非空乘學(xué)生改變了空乘人員的勞動(dòng)力市場(chǎng)份額分布，使得空乘人員的勞動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，并對(duì)空乘學(xué)生的升空率產(chǎn)生了一定的影響。3.3職業(yè)技能弱，專業(yè)優(yōu)勢(shì)下降專業(yè)精神在整個(gè)學(xué)生能力結(jié)構(gòu)中起著重要的作用。評(píng)估學(xué)生的能力和生存能力也是專業(yè)學(xué)生在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。在正常情況下，航空公司會(huì)與航空院校合作招收空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生。他們通常認(rèn)為招收專業(yè)的學(xué)生可以縮短培訓(xùn)周期，學(xué)生更容易完全理解工作。最重要的是，公立大學(xué)與企業(yè)有著良好的合作關(guān)系，直接從大學(xué)招聘學(xué)生到航空公司可以大大降低招聘成本。從一個(gè)特殊的角度來(lái)看，作為大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)愿意參與學(xué)生招聘。近年來(lái)，由于學(xué)生人數(shù)的顯著增長(zhǎng)以及學(xué)習(xí)成績(jī)不佳、學(xué)習(xí)能力差、自治能力差等因素，航空公司和航空公司的需求一直比較嚴(yán)格。相關(guān)信息顯示，近年來(lái)空乘人員培訓(xùn)率有所增長(zhǎng)，但具體是什么部分還不清楚。空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)興趣在訓(xùn)練過(guò)程中并不明顯。他們中的許多人接受的培訓(xùn)不如其他專業(yè)學(xué)生有效，日常表現(xiàn)也不盡人意。第4章空乘專業(yè)發(fā)展對(duì)策分析4.1樹立正確觀念，提高服務(wù)認(rèn)識(shí)，強(qiáng)調(diào)社會(huì)服務(wù)的重要性通過(guò)輿論引導(dǎo)、講座、辯論、辯論的普及，向?qū)W校宣傳航空專業(yè)社會(huì)服務(wù)功能，普及功能的重要性，提高教師的社會(huì)服務(wù)意識(shí)和責(zé)任感，是提高聲譽(yù)觀念、增進(jìn)對(duì)履行社會(huì)服務(wù)職能的認(rèn)識(shí)的有效途徑。另一方面，要在政府和學(xué)校相關(guān)部門的支持下，選派骨干教師到航空公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等臨時(shí)崗位，了解民營(yíng)航空公司的運(yùn)營(yíng)方法，并開展培訓(xùn)。市場(chǎng)。此外，要積極尋求專業(yè)教師和航空專家共同開發(fā)課題、開發(fā)課題、共享研討成果的機(jī)會(huì)。通過(guò)學(xué)校和企業(yè)之間深入、長(zhǎng)期的多邊交流與合作，教師有機(jī)會(huì)在校外獲得行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。4.2改革教師評(píng)聘制度，健全激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)“雙師雙能型”教師2015年10月，教育部，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合公布了《關(guān)于引導(dǎo)部分普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》，提出改革“雙師雙能”教師聘用制度和評(píng)價(jià)辦法；2016，教育部發(fā)布了《關(guān)于深化高校教師評(píng)價(jià)制度改革的指導(dǎo)意見》，提出了教學(xué)綜合改革的主要內(nèi)容，根據(jù)高校教育發(fā)展的特點(diǎn)和需求層次理論，高校航空服務(wù)型教師也應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師雙能”教師。一方面，民航業(yè)壟斷性強(qiáng)，沒有深入的內(nèi)部學(xué)習(xí)，很難掌握行業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值觀、最新趨勢(shì)和技能；另一方面，行業(yè)對(duì)操作技能、教師實(shí)踐技能和應(yīng)用能力的要求也很高。上面說(shuō)到的條件都是針對(duì)教師提出的，要求他們能夠與公司及時(shí)的溝通聯(lián)系，在實(shí)踐中提升能力。因此，對(duì)專業(yè)教師的評(píng)價(jià)指標(biāo)也應(yīng)注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、操作技能等，而不是對(duì)理論基礎(chǔ)和科研水平的單一評(píng)價(jià)，如何突破人事制度的限制，引進(jìn)專業(yè)人才也值得思考。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，行業(yè)專家和管理者應(yīng)降低學(xué)歷和年齡門檻，為他們提供優(yōu)良的工作條件，更多的薪資待