船舶操縱避避碰模擬試題一

船舶操縱避避碰模擬試題（含答案）1【單選】船舶駕駛臺資源管理的作用是使船舶駕駛員能更好做到以下各點(diǎn)：①注重不同文化意識與背景，保持良好的通信與交流②改進(jìn)管理作風(fēng)，提高操縱決策水平和應(yīng)變能力③執(zhí)行規(guī)章制度與操作程序，確保船舶引航作業(yè)的安全④提高船員的工作技能和業(yè)務(wù)能力TOC\o"1-5"\h\z①②③④①②③①②④①③④2【單選】開航前的試車是利用轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)。盤車機(jī)壓縮空氣向氣缸內(nèi)供油發(fā)火人力3【單選】在狹水道中，一船“不應(yīng)妨礙”另一船，就意味著“不應(yīng)妨礙他船的船舶”應(yīng)：盡可能采用避免發(fā)生緊迫危險(xiǎn)的方法航行盡可能緩慢地航行盡可能采用避免構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的方法航行沿航道中心航行，以避免過分接近靠右航行船舶的安全通過4【單選】夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是：①、甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變；②、甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變；③、甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)。A.①B.②C.①③D.②③5【單選】船舶尾傾比首傾大時(shí)的：航向穩(wěn)定性差，旋回圈大航向穩(wěn)定性差，旋回圈小航向穩(wěn)定性好，旋回圈大航向穩(wěn)定性好，旋回圈小6【單選】船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法正確的是：①、如果對是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑，應(yīng)假定存在；②、如果觀測資料是不充分的，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，并假定存在碰撞危險(xiǎn)；③、如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料是不充分的，船舶應(yīng)假定存在碰撞危險(xiǎn)，在有足夠水域的情況下，應(yīng)立即采取大幅度的轉(zhuǎn)向行動(dòng)。A.①B.①②C.③D.②③7【單選】如為避免緊迫危險(xiǎn)需要，船舶可以背離：①、狹水道右行規(guī)則；②、分道通航制的有關(guān)規(guī)定；③、避免碰撞的行動(dòng)條款。A.①②B.①②③C.②③D.③8【單選】船舶在旋回中的某一時(shí)刻，以轉(zhuǎn)心為基準(zhǔn)，首、尾橫移量的大小相比而言：船首向操舵相反一側(cè)橫移量大船尾向操舵相反一側(cè)橫移量大船首向操舵一側(cè)橫移量大船尾向操舵一側(cè)橫移量大9【單選】船舶之間的責(zé)任條款規(guī)定的船舶之間的責(zé)任是：相同種類船舶之間的責(zé)任不同操縱能力船舶之間的責(zé)任避讓操縱行為能力相同的船舶之間的責(zé)任D.操縱不便的船舶的責(zé)任10【單選】搶灘時(shí)應(yīng)考慮搶灘處的底質(zhì)，盡量避免：①泥砂；②砂礫；③軟泥；④礁石A.②③B.①④C.①②D.③④11【單選】為招引他船注意，船舶可使用下列哪些聲響或燈光信號：①探照燈；②頻閃燈；③與附近助航標(biāo)志相區(qū)別的高亮旋轉(zhuǎn)燈光；④與附近助航標(biāo)志相區(qū)別高亮間歇燈光A.②③④B.①C.②④ D.①②③④12【單選】船舶短期決策應(yīng)遵循的原則不包括：利用所有的資源和可用的時(shí)間識別問題利用所有的資源和可用的時(shí)間建立處理問題的計(jì)劃，并考慮優(yōu)先性通過相互交流形式和團(tuán)隊(duì)成員核查計(jì)劃對未達(dá)成一致共識的計(jì)劃進(jìn)行通報(bào)13【單選】船舶駛經(jīng)系泊船附近時(shí)為防止出現(xiàn)浪損，下列敘述哪項(xiàng)不正確？為減少通過時(shí)間，需加速通過保持低速行駛減小興波保持足夠的橫距14【單選】追越條款（規(guī)則十三條）適用于：大洋上能見度良好的水域中任何船舶在互見中追越其他任何船舶公海中互見時(shí)15【單選】船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置操縱船舶，應(yīng)按適當(dāng)?shù)夭倏v船舶，使火源處于。相對風(fēng)速；下風(fēng)相對風(fēng)向；下風(fēng)相對風(fēng)速；上風(fēng)相對風(fēng)向；上風(fēng)16【單選】巳知船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在狹窄水域只用滿舵使船作：90。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小120。轉(zhuǎn)向所需范圍的大小180°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小360°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小17【單選】情境意識的內(nèi)容包括：①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力③馬上采取措施的執(zhí)行力④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力TOC\o"1-5"\h\z①②③④①②①③②④18【單選】白天你船在海上航行時(shí)，看到一船懸掛國際信號I旗，該船為：船上有引航員正在向右轉(zhuǎn)向正在向左轉(zhuǎn)向需要引航員19【單選】下列哪些局面中存在讓路船和直航船？①、顯示兩個(gè)尖端對接圓錐體號型的甲船互見中追越另一個(gè)顯示相同號型的乙船；②、顯示兩個(gè)尖端對接圓錐體號型的甲船與顯示相同號型的乙船互見中航向相反相互駛近并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；③、顯示兩個(gè)尖端對接圓錐體號型的甲船與顯示相同號型的乙船互見中航向交叉相互駛近并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。TOC\o"1-5"\h\z①②③①②③①③20【單選】下列說法正確的是:C慢速船比快速船安全安全航速是主機(jī)額定轉(zhuǎn)速下的速度某種情況下速度太低也會(huì)造成事故所有的碰撞事故均是由于速度過高引起的21【單選】在下列哪些情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長？①、遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)②、發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)③、收到遇險(xiǎn)報(bào)警，但遇險(xiǎn)船舶離本船計(jì)劃航線較遠(yuǎn)TOC\o"1-5"\h\zA.①B.①、②C.①、②、③ D.②、③22【單選】船舶在下列什么情況下不應(yīng)使用霧號連續(xù)發(fā)聲：①在能見度不良的水域中主機(jī)故障失去控制;②走錨；③對駛近他船的行動(dòng)和意圖表示懷疑；④正在進(jìn)行滅火并按滅火要求操縱船舶①②③④②④①②③④23【單選】操縱能力受到限制的疏浚船不對水移動(dòng)時(shí)，不應(yīng)顯示：桅燈、舷燈、尾燈舷燈、尾燈桅燈紅白紅3盞環(huán)照紅燈24【單選】在能見度不良的水域聽到他船重復(fù)鳴放一長聲接四短聲的聲號，下列判斷正確的是：他船為一被拖船或多艘被拖船的最后一艘他船一定在航對水移動(dòng)他船一定在航不對水移動(dòng)他船可能處于錨泊25【單選】下列船舶中可能不屬于操縱能力受到限制的船舶的是：正在從事拖帶作業(yè)船正在從事清除水雷作業(yè)船正在從事疏浚作業(yè)船正在從事水下作業(yè)的船舶26【單選】由于船長在避讓操縱中的過失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，根據(jù)責(zé)任條款，將由誰來承擔(dān)碰撞的責(zé)任由船長自行承擔(dān)“碰撞”導(dǎo)致的一切責(zé)任由于船長是船東的雇傭人員，因而，應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任若船東并無任何過失，則只能由船長本人承擔(dān)責(zé)任有關(guān)方有權(quán)追究當(dāng)事船舶或當(dāng)事人及其船舶的所有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任27【單選】在能見度不良的水域航行，負(fù)責(zé)值班的駕駛員應(yīng)：①、通知船長②、開啟航行燈③、鳴放霧號④、將手操舵改為自動(dòng)舵，以布置瞭望人員A.①B.①、②C.①、②、③D.①、②、③、④28【單選】《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙 為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型。有關(guān)的主管機(jī)關(guān)IMO授權(quán)的組織各國政府船級社29【單選】在不得不穿越漁區(qū)時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)：①選擇漁船密度較小的水域穿越；②必要時(shí)備車航行；③以安全航速行駛；④積極使用聲響燈光信號TOC\o"1-5"\h\z③④①②③①②③