會澤通用機場項目 環(huán)評報告

(報批稿)1 1 1 1 1 2 2 3 4 4 4 5 5 5 7 8 8 22 2 49 3 60 4 6運營期環(huán)境影響預測及評價 5 202 217 6 226 分析226 230 233 2347 243 8附件14.云南省會澤黑頸鶴國家級自然保護區(qū)管理局關于新建會澤通用機場箐口9附件21.《曲靖市發(fā)展和改革委員會轉發(fā)云南省發(fā)展和改革委員會關于會澤縣通附件22.云南省發(fā)展和改革委員會《關于會澤縣通用機場建設項目有關事項的復12015年1月習近平總書記在云南調研時要求云南省“要主動明建設排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心”，并提出“在加快基礎設施建設上下功《中共云南省委關于深入貫徹落實習近平總書記考察云南重要講話精神闖出跨越式發(fā)展路子的決定》中，做出了要“建設廣覆蓋的家門戶樞紐機場，加快建設支線機場，形成以昆明國際機場為核心、支線機場為支撐、通用機場為補充、布局合理、功能完善、協(xié)了“到2020年，建成一批通用機場”的展望。會澤縣提出建設通用機場正是快速融入國家戰(zhàn)略規(guī)劃的具體體現(xiàn)，是實現(xiàn)黨中央對云南省發(fā)展新定位、新要求的具《關于會澤縣通用機場建設項目有關事項的復函》提出“建設會澤通用機場是融入‘一帶一路’，實現(xiàn)綜合交通體系全面發(fā)展，促進和諧發(fā)展和興邊富民具有重要現(xiàn)實意義，有利于提升地震搶險和應急救援能力，有利于改善會澤縣旅游環(huán)境根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，擬建項目應編制環(huán)境影響報告書。受云南機場集團有限責任公司委托，我單位承擔該項目的環(huán)境影響評價工作。接到委托后，昆明天杲環(huán)境咨詢有限公司及時組織技術人員進行現(xiàn)場踏勘和調查，重點走訪項目沿線林業(yè)、環(huán)保、城建、水利、國土等部門，收集工程占地范圍內林業(yè)分布情況、水體分布情況、相應的功能區(qū)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃、文物分布情況等資料，完成《云南機場集團有限責23（1）本工程選址符合航空機場場址的設計要求，符合《產業(yè)結構調整指導目錄（2013年修訂）》中鼓勵類項目，工程選址不涉及依法依規(guī)設立的世界文化和自然遺產地、森林公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水水源地等環(huán)境敏（2）本工程占用植被類型在工程區(qū)域廣泛分布，工程建設占用不會改變區(qū)（3）工程在施工及營運期對沿線地表水環(huán)境、聲環(huán)境以及大氣環(huán)境會造成不同程度的影響，建設單位在認真落實《報告書》提出的各項環(huán)境保護措施基礎上，可使本工程建設對環(huán)境的不利影響得到有效減緩，對周圍敏感點影響降低至價所提出的要求落實污染防治措施，從環(huán)境影響角度看，本項目的建設是可行11.1編制依據(jù)23（10）《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交環(huán)發(fā)（2004）314（12）《環(huán)境保護部關于發(fā)布<環(huán)境保護部審批環(huán)境影響評價文件的建設項（16）《云南省環(huán)境保護廳信息公開指南》（云南省環(huán)境保護廳，4（9）《輻射環(huán)境保護管理導則——電磁輻射環(huán)境影響評價方法與標準》（11）《云南機場集團有限責任公司會澤通用機場項目可行性研究報1.2評價目的及原則通過對機場評價范圍內自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境等現(xiàn)狀的調查和評價，對項目施工和營運過程中可能帶來的各種影響進行定性和定量分析，提出切實可行的生態(tài)環(huán)境保護以及污染防治對策，反饋于工程建設中，最大限度減小工程建設帶來的不利影響，維持或改善工程影響區(qū)的環(huán)境功能，充分發(fā)揮出工程建（1）從環(huán)境保護角度論證本項目建設的可行性，為工程方案的選擇提供必（2）通過對機場評價范圍內的自然環(huán)境現(xiàn)狀的調查研究，針對本項目的施5工期和營運期，通過采用模型計算、類比調查等技術手段，預測對環(huán)境的影響，從而分析其選線的合理性及其可行性，提出相應的優(yōu)化環(huán)境和切實可行的環(huán)境保（3）提供可行的環(huán)境保護措施和建議，以指導設計、施工和營運管理，減（4）通過公眾參與調查，征詢公眾意見和建議，評價項目選線和規(guī)劃建設方案的環(huán)境可接受性，并將公眾提出的環(huán)保意見和建議反饋給建設單位，為下一（5）制訂環(huán)境保護行動計劃，在本項目施工期、營運期的環(huán)境管理工作貫徹執(zhí)行我國環(huán)境保護相關法律法規(guī)、標準、政策和規(guī)劃等，優(yōu)化項目建根據(jù)建設項目的工程內容及其特點，明確與環(huán)境要素間的作用效應關系，根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評價結論和審查意見，充分利用符合時效的數(shù)據(jù)資料及成果，對1.3環(huán)境影響識別及評價因子篩選根據(jù)本工程的特點和沿線的環(huán)境狀況、針對重點環(huán)境保護目標，現(xiàn)擬出項目6飛行區(qū)工程航站工作區(qū)（1）施工期的環(huán)境影響：挖、填方將造成地表植被的破壞、生物棲息環(huán)境的惡化，水土流失破壞生態(tài)環(huán)境；材料運輸及拌和過程可能產生大量揚塵和粉塵等，造成環(huán)境空氣污染；機械噪聲將影響附近居民生活環(huán)境；施工車輛還會打破原來的交通秩序，使交通不便，事故可能性增加；挖方產生的棄渣；施工人員生（2）營運期的環(huán)境影響：飛機噪聲對居民及環(huán)境敏感點的影響加大；飛機尾氣中的多種污染物會污染環(huán)境空氣；航空垃圾及航站樓生活垃圾；機場營運期境質質態(tài)用期程期7根據(jù)項目環(huán)境特征污染因子和對周圍環(huán)境的影響情況，篩選出運營期大氣評3NO2PM10///NMHC///硫酸鹽、氯化物、總大腸菌群、細菌總數(shù)同時記錄井水溫度、井深81.4采用標準根據(jù)曲靖市環(huán)境保護局《關于云南機場集團有限責任公司會澤通用機場項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的復函》，本項目各環(huán)境影響評價因子所執(zhí)行的環(huán)境質量項目所在區(qū)域為農村地區(qū)，環(huán)境空氣空能為二類區(qū)，環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空標準詳解》（國家環(huán)境保護局科技標準司，1997）中推薦的環(huán)境質量標準NO2PM10///NMHC--表1.4-2O3環(huán)境空氣指標二級標準/項目所在區(qū)域未劃分地下水環(huán)境功能區(qū)劃，根據(jù)曲靖市環(huán)保局的標準復函，9表1.4-3地下水質量標準單位：mg/L，pH除外pH與本項目相關的地表水體主要有金樂水庫、后沖水庫和箐口塘水庫。根據(jù)會樂水庫和后沖水庫為飲用水水源地，地表水環(huán)境質量執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標箐口塘水庫由于未劃定水體功能，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-表1.4-4機場周邊主要地表水體功能區(qū)劃1-2-2-表1.4-5地表水環(huán)境質量標準一覽表單位：mg/L、pH值無量綱，糞大腸菌群：個/L1pH值26534345NH3-N≤678表1.4-6飛機噪聲評價標準表1.4-7電磁環(huán)境控制限值（GB8702-2014）度度)4表1.4-8大氣污染物排放標準NOxNMHC機場運營期職工食堂，航站樓內配有相應的商業(yè)餐飲，執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排表1.4-9飲食業(yè)單位規(guī)模的劃分≥13≥361.675.00≥5.0010≥1.13.3≥3.36.6表1.4-10油煙最高允許排放濃度和油煙凈化設施去除效率機場運營期污水經(jīng)污水處理站處理達到《城市污水表1.4-11城市污水再生利用城市雜用水水質標準123嗅45556NH3-N（mg/L）≤7893施工期噪聲排放標準執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-表1.4-12建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB（A）1.5評價工作等級根據(jù)“環(huán)境影響評價技術導則”中關于環(huán)境影響評價等級劃分規(guī)定，本評價各式（1）計算，如污染物數(shù)量大于1，取Pi中最大者（Pmax）和其對應的Pmax≥10%Pmax<1%根據(jù)初步工程分析結果，本次評價以油罐車有組織廢氣非甲烷總烴排放量如此外，飛機尾氣的最大特點是流動污染源排放，其中排放量最大的是飛機在跑道起飛和下降過程中。根據(jù)類比國內其他同類機場項目經(jīng)驗，本次考慮將高度\6.053.37\80%80%80%\4.842.69由于加油區(qū)（含加油罐車）排放參數(shù)和飛機尾氣排放參數(shù)相差較大，本次單獨計算，并選取兩者之中影響最大的值作為評價等級判定依據(jù)，計算結果見下表1123456789NO2110.00000.120.000020.0024990.120.0098330.250.0054652.7330.0026940.130.01060.260.0058922.9540.0028720.140.01130.280.0062823.1450.0030930.150.012170.30.0067653.3860.0033150.170.013040.330.007253.6270.0035230.180.013860.350.0077043.8580.0037170.190.014630.370.0081294.0690.00390.190.015340.380.0085284.260.004070.20.016020.40.0089014.450.004230.210.016650.420.0092514.630.0043830.220.017250.430.0095854.790.0045980.230.018090.450.010065.030.0047450.240.018670.470.010385.190.0048090.240.018920.470.010525.260.0048140.240.01890.470.01055.250.0048030.240.018670.470.010385.190.0047440.240.018310.460.010175.080.0046520.230.017860.450.0099274.960.0045390.230.017370.430.0096524.830.0044140.220.016840.420.009364.680.004280.210.01630.410.0090594.530.0041420.210.015760.390.0087574.380.0040040.20.015210.380.0084564.230.0038660.190.014690.370.0081654.080.0037330.190.014180.350.0078783.940.018920.470.010525.26綜合考慮加油區(qū)（含加油罐車）及飛機尾氣值，確定評級等級，并取評價級別最高者作為項目的評0.018920.47NO20.010525.26由計算結果可知，本項目Pi(max)即本項目污水產生量不大，為2668.88m3/a，經(jīng)處理達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2002）標準后雨天用中水池暫存，非雨天全部回評價主要對項目周邊地表水環(huán)境質量做現(xiàn)狀評價，并對項目污水處理處置的可行本工程不設置地下及地上油庫，僅在機場內設置油罐車及橇裝加油裝置。按照《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境（HJ610-2016）中關于評價工作等級的劃分依據(jù)，本項目屬于Ⅳ類建設項目，Ⅳ類項目不開展地下水環(huán)境影響評價。由于項目在建設過程中會釋放一定量污染物，對地下水水質會造成一定程度污染，本項目建設區(qū)域為聲環(huán)境2類功能區(qū)，擬建廠址周圍沒有明顯的噪聲污染源。本項目建成后，飛機噪聲會給機場周圍噪聲級造成顯著增高，評價范圍內敏感目標噪聲級增加量達5dB(A)以上。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)和《環(huán)境影響評價技術導則有關評價等級劃分的原則，核定本次環(huán)評噪聲評價等級為一級，重點是飛機噪聲本工程總占地面積1612畝（107.47hm林地、草地、坡耕地、建設用地及交通運輸用地，用地性質現(xiàn)已全部改為機場用感區(qū)，也無各級法定風景名勝區(qū)、森林公園、重要濕地等重要生態(tài)敏感區(qū)，按照方法，本工程影響區(qū)域生態(tài)敏感性為一般區(qū)域，確定生態(tài)環(huán)境評價等級為三級。本項目主要危險單元為油罐車，規(guī)模為1座50m3橇裝加油裝置和1輛導則》（HJ169-2018）附錄B.1，屬于“油類物質（礦物油類，如石油、依據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ169-2018）中危險物質數(shù)量和1.6評價范圍及環(huán)境保護目標態(tài)現(xiàn)狀評價的范圍：農業(yè)生態(tài)為機場建設工程占地所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）；自然生態(tài)為機場建設項目占用的土地區(qū)域及區(qū)域生態(tài)完整性所涉及的區(qū)域。而《環(huán)境影響評價性要求，未有明確的“數(shù)據(jù)”規(guī)定。根據(jù)機場建設項目生態(tài)環(huán)境影響特點，本次生態(tài)評價范圍以跑道為參照，同時考慮影響區(qū)域生態(tài)單元完整性，兩側及跑道兩端各外擴約2.5km，東至樊家灣村，西側至大梨樹村附近，南至分水嶺，北至拖12345XY17西2西3456西7南8南9北北南東東東北北南注：以跑道西端為原點，跑道及跑道延長線方向為x軸，垂根據(jù)水文地質調查及分析，距離項目較近的水體主要有金樂水庫、后沖水庫和箐口塘水庫。此外，根據(jù)走訪調查了解到，箐口塘水庫西南1.5km（距離廠界南注：以跑道西端為原點，跑道及跑道延長線方向為x軸，垂本期飛機噪聲影響評價范圍定為跑道兩側各外擴1.5km，跑道兩端各外擴6km的矩形區(qū)域。本次評價范圍內各類聲環(huán)境敏感點共計28處，其中一般居民序號分區(qū)XY1區(qū)西2西3西4西5西6西7西8西9西7西9西二區(qū)學/西4南三區(qū)南北北5班南東東/東東注：以跑道西端為原點，跑道及跑道延長線方向為x軸，垂本項目不涉及自然保護區(qū)、森林公園、各類魚蝦產卵地等重點生態(tài)敏感區(qū)，本次生態(tài)評價范圍為以跑道為參照，兩側及兩端各外擴約2.5km，保護目標定為1.7云南省生態(tài)保護紅線紅線通知，明確“全省生態(tài)保護紅線面積11.84萬平方千米，占國土面積的經(jīng)同相關主管部門核實，本項目征地區(qū)域不涉及以上生態(tài)紅線保護范圍，項2.1建設項目地理位置會澤通用機場場址位于會澤縣城北部，箐口塘水庫以北，箐口塘、第十五道班、徐家村、走馬坪區(qū)域，會澤與者海之間，距會澤縣城中心直線距離約22千2.2建設用途考慮到機場的服務功能及擬開展的業(yè)務類型，結合南地區(qū)通用機場建設和開放管理程序（試行）》中定會澤通用機場的性質為A1級通用機場。機本期（目標年為2030年）開展全方位遠期（2050年）結合會澤縣經(jīng)濟社會發(fā)展及航空型，使通勤航空、公務飛行和旅游觀光等業(yè)務得到進跑道長度進一步延長，以及開展夜航和精密儀表飛行制造、產品深加工及服務產業(yè)鏈，發(fā)展成為集通航服2.3工程組成表2.3-1會澤通用機場工程組成表設置跑道消防管道及機坪消防管道，由消防泵房加工作生活區(qū)的鋪裝路面及屋面雨水排放至附近雨水口或排本項目產生的生產及生活污水，必須處理達到機場生活垃圾由當?shù)厥姓嚱y(tǒng)一清運，放置數(shù)個帶蓋垃圾箱垃圾，再由當?shù)厥姓嚱y(tǒng)一清運后統(tǒng)一送往當?shù)厣罾怼２蛷N垃圾設置了專用的收集桶暫存，產生后2.4機場規(guī)劃年限本次評價主要針對機場近期建設內容進行分析，2.5工程概況會澤通用機場本期（目標年為2030年）開展全方位的通航運輸服務，包括旅游觀光、通勤飛行、公務飛行、空中作業(yè)、應急救援、公共服務、飛機托管等業(yè)務。遠期（目標年為2050年）使通勤航空、公務飛行和旅游觀光等業(yè)務得到（2）航站工作區(qū)：建設綜合樓、宿舍、食堂、供水站、變電站、垃圾轉運根據(jù)會澤通用機場基本條件、本期開展業(yè)務及擬用機型、交通流量等因素，本期機場的等級為2B，跑道為非精密進近儀表跑道，按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH5001-2013升降帶長度為1920米，寬度（跑道及延長線每本期新建一條聯(lián)絡道供飛機進出跑道，跑道邊距機坪邊為144米，即垂直聯(lián)根據(jù)會澤通用機場現(xiàn)場調查，結合場地地基的實際條件，跑道、聯(lián)絡道及機根據(jù)跑道結構計算，道面厚度按滿足Y-12E機型使用要求計算道面結構，結道面材料要求及施工技術要求按照：《民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范》（MH5006-2015《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》本次設計新建跑道、機坪、聯(lián)絡道道面分塊尺寸主要為4米×4米及3.5米在位于邊、角及彎道處的非矩形板，其短邊長度不小于1米，板角未呈銳角假縫和緊鄰脹縫的三條假縫及加筋混凝土板的假縫處，在板厚中央加設傳力桿，傳力桿采用光圓鋼筋；道面相接處采用邊緣鋼筋型；縱縫拉桿采用螺紋鋼筋。機坪道面?zhèn)髁U直徑為25mm，傳力桿長度為0.5米，采用光圓鋼筋。拉桿采用長在道面接縫材料采用聚乙烯塑料泡沫板。填縫料選用硅酮類或改性聚硫化物2013）以及飛機運行的有關規(guī)定，在跑道、聯(lián)絡道、機坪上設置跑道中線、跑道端標志、滑行道中線標志、飛機機位標志、機坪安全線標志等各種道面標志。設機坪安全線標志系為了規(guī)定出機坪上為飛機服務的車輛和其它設施的停放范圍或本期機場等級為2B，跑道為非精密進近儀表跑道，按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH5001-2013升降帶的寬度（跑道及延長線每側）為75米排水溝預留的建設寬度，并根據(jù)過渡面的限制原則，需要滿足升降帶邊緣圍界不超高，因此設定安全的平整寬度(每側)為90米；端部的安全平整寬度(跑道中心飛行區(qū)道面影響區(qū)、飛行區(qū)土面區(qū)、航站區(qū)的地基處理應重點控制沉降，加快施工期沉降，減小工后沉降，提高地基的均勻性。填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)的原地應首先將該區(qū)域內的不良土質清除干凈，如植物土、淤泥、樹叢、樹根、生活垃圾、建筑垃圾等。植物土可用于飛行區(qū)土面區(qū)、凈空處理區(qū)的表面綠化。淤泥質土等棄方應運至建設單位指定的地點堆放或填筑，棄土場的壓實、邊坡設置原地面橫坡陡于1:5時，應開挖臺階，臺階寬度不宜小于2米，臺階高寬比不宜大于1:2，臺階頂面向內傾斜，并滿足壓實要求。當基巖面上的覆蓋層較薄道基頂面按照地勢設計要求施工至設計標高后，若開挖出露巖石時，應超挖飛行區(qū)土面區(qū)頂面開挖出露巖石宜超挖并回填滿足植被生長的填料，超挖厚道面影響區(qū)高填方段，應優(yōu)先巖石強度高、級配良好的填料，以利于沉降控現(xiàn)場填料及填筑高度，初步確定采用兩邊點夯，一遍滿夯，點夯能量高填方邊坡，應優(yōu)先巖石強度高、級配良好的填料，以利于邊坡的穩(wěn)定控現(xiàn)場填料及填筑高度，初步確定采用兩遍點夯，一遍滿夯，點夯能量由于填筑區(qū)域范圍大，工段多，各工作面起始填筑標高不一，存在工作面搭接問題，工作面搭接處理不好，勢必會帶來人為的軟軟面或薄弱面，給高填方穩(wěn)定帶來不利影響。為此，要求各工作面間要注意協(xié)調，兩個相鄰工作面高差要求填方區(qū)與挖方區(qū)交界面是高填方機場經(jīng)常出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)。為保證填方初步確定填方邊坡綜合坡比為1:2，單級邊坡坡高10米寬馬道。邊坡坡面采用拱形漿砌片石骨架填土植草護坡，以防止水土流失，保凈空處理形成的挖方邊坡，其坡比為1:5，坡度較緩，滿足穩(wěn)定性要求。為保對其它區(qū)域挖方邊坡，初步確定邊坡坡比1:2，邊坡坡面采用拱形漿砌片石骨近期在飛行區(qū)邊緣及平整邊線位置外圍設置長度為7000米的圍界，高1.8本期在飛行區(qū)圍界邊緣設置圍場路。圍場路為單車道，路面寬3.5米，結構形式采用30厘米泥結碎石簡易路面。為方便場內巡邏車輛在圍場路會車及掉2.5.2.1航管考慮到機場運行的便利性，機場航管業(yè)務用房與航站、辦公樓合建為航管綜合樓，塔臺與航管綜合樓貼建。本期工程空管業(yè)務用房包括空管綜合辦公室、航面積約80平米，以滿足航管、通信、氣象等設施的運行要求及保障部門業(yè)務用航管設備主要安裝在航管綜合樓二樓航管設備機房，航管設備機房安裝設備2.5.2.2通信工程2.5.2.3導航工程臺按有人看守無人值守設計，臺內建機房約40平米、附屬用房包括值班用房及安裝一套DVOR和DME設備，雙機自動轉換。其中DVOR工作頻率為2.5.2.4氣象工程氣象觀測場位于跑道南側，距離跑道中心線垂直距離90米，距離跑道東端空管綜合辦公室旁朝向飛行區(qū)側設置氣象觀測平臺，當不滿足觀測需要時可考慮本機場的跑道規(guī)模、起降飛機的類別，跑道主降方向設置簡易進近燈光短排燈間距60米，共7排燈，在距入口300米處設一排橫排燈，采用立式燈跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道中線滑行道燈光系統(tǒng)包括風斗指示燈、跑道警戒燈、滑行道邊燈?；械肋厽粼诟鶕?jù)當?shù)孛窈较到y(tǒng)對機場標志標識的標準和要求，在跑道和滑行道兩側設置綜合樓功能主要有航站、辦公、航管。其中一層有：到港大廳、離港大廳、值機安檢區(qū)、聯(lián)檢辦公、行李服務、辦公、候機休息室、弱電間、會議室、門廳等其他輔助設施。二層有辦公、會議、空管辦公室、航管設備機房、維修設備2.5.5.1雨水工程本項目的雨水排水設計需根據(jù)總體規(guī)劃進行統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施，預留遠期管道接口的原則進行。工作生活區(qū)的鋪裝路面及屋面雨水排放至附近雨水口或排水溝，收集后有組織排往箐口塘水庫徑流區(qū)以外的自然溝箐。另采用鋼筋混凝土本期工程按照總平面布局的需要進行排水線路的布置，充分考慮與遠期工程的銜接，并預留規(guī)劃設施的排水量。根據(jù)場區(qū)及周圍地勢，并考慮與雨水管道的（2）本期工程中的場界溝擬采用矩形砌石明溝結構，其中排水溝穿越環(huán)場路或消防車道處采用汽車荷載鋼筋混凝土暗溝。跑道與滑行道之間的土質區(qū)及滑行道右側采用飛機荷載的鋼筋混凝土蓋板明溝，穿越聯(lián)絡道處采用鋼筋混凝土蓋板機場按照雨污分流設計，雨水按照行業(yè)常規(guī)做法通過雨水系統(tǒng)排放，未專門2.5.5.2污水工程本期污水主要為生活污水及部分含有生產污水。各建筑物產生的生活污水直接排入機場污水管網(wǎng)，含油廢水就地經(jīng)隔油器隔油后排入機場污水管網(wǎng)。上述污以序批式活性污泥法（SBR）為主的常規(guī)二級生物處理工藝，設10m3出水調節(jié)本項目產生的生產及生活污水，處理達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2002）標準后晴天回用于綠化、道路澆灑等，雨天用中水池暫25m3,分別儲存航空煤油和航空汽油。橇裝加油裝置兩端分別配備1臺航煤裝卸油泵和1臺航汽卸油泵，并且在面向機坪加油端設2臺單油品加油機?？蓪崿F(xiàn)30m3/h，功率為7.5kW，加油機流量5～90L/min，功率為750W，電源均為橇裝加油裝置采用雙層鋼罐（內層為不銹鋼）。具有高液位自動停泵和聲光運輸方式：從上述煉廠采購航油至昆明后，再采用運油車公路運輸方式配送本項目基礎設施中的供水、供電、通訊、場外道路等均由當?shù)卣畢f(xié)調解本機場水源為箐口塘水庫，供水設施及管線由會澤縣市政配套建設，提供1路DN150供水管道枝狀接入本機場設施區(qū)，接口壓力不低于0.25MPa，水質符本期建設目標年為2030年，根據(jù)規(guī)劃條件，本機場日用水量為9.14m3/d，123456//特種車庫，總建筑面積為800平米。采用一層結構形式，主要柱網(wǎng)尺寸為宿舍樓，總建筑面積為1314平米。宿舍樓為2層，主要柱網(wǎng)尺寸為（7.2宿舍樓，總建筑面積為1314平米。宿舍樓為2層，主要柱網(wǎng)尺寸為（7.2按照通用機場建設要求，以及當?shù)卣c云南機場集團公司簽訂的相關協(xié)議，會澤通用機場項目供水、供電及進場路等附屬工程均有地方政府單獨立項報側依次布置綜合樓（含塔臺）、特種車庫及道口——停車場、宿舍及食堂——供水站、變電站——垃圾轉運站及門房。各個建筑物之間的間距滿足防火規(guī)范的要求，在綜合樓及食堂宿舍周邊設置景觀綠地，為園區(qū)的員工及旅客提供舒適的辦導航臺用地面積4900平米，建設導航臺站、變配電站、值班用房及道路停本機場圍界為空陸側圍界鋼絲網(wǎng)刺圈、普通鋼柵欄圍界，空側圍界為鐵絲網(wǎng)圍界、陸側圍界為普通鋼柵欄圍界。設計飛行區(qū)圍界高均為2.5米，使用鋼絲網(wǎng)2.6工程占地及拆遷機場地屬寶云街道辦事處三道村民委員會及者海鎮(zhèn)五里村民委員會，在邊坡要征地類型包括農田、林地和農村宅基地。此外，根據(jù)本期環(huán)評初步結論，項目周邊不涉及環(huán)保拆遷。機場周邊區(qū)域拆遷計劃將由當?shù)匾?guī)劃部門根據(jù)機場周邊用地規(guī)劃制定，并通過地方政府、村委會等協(xié)商解決，拆遷影響不包含在本次評價范圍內。本期工程拆遷僅涉及徐家村和走馬坪場征地拆遷指揮部，出臺征地拆遷補償標準。針對涉及到的拆遷戶主要以貨幣補償、分散安置等安置方式為主。將按照相關規(guī)定選點，確保拆遷戶安置點在機場2.7跑道方位2.8航空業(yè)務量澤機場建設目標年2030年起降架次為2967架次，各類飛行用途架次詳見下表12621231342256據(jù)以上資料，得到機場建設目標年不同機型的會澤機場遠期目標年2050年，跑道在現(xiàn)有基礎上向西延長800m，總長度遠期目標年不同航線的起飛降落比例目前尚無法確定，估算采用2030年預2.9機型參數(shù)機場擬采用機型包括飛鴻300、PA46、PC-12、Y-12E等固定翼機型以及AS350、AC313、Bell407、H135等直升機機型。主要機型部分參數(shù)如下表所-2.10定員本項目機場工作人員共51人，其中在編人員39人，后勤等編外人員122.11工程建設工期2.12施工組織和施工工藝為保護土地資源，減少工程建設的破壞，結合該項工程的總平面布置及施工時序情況，施工場地在場區(qū)內解決，不再另行征地。臨時施工營場地，主要布置施工辦公和生活設施。施工營場地布置在擬建停車場區(qū)域，占地面積為①砂石料：本工程砂石料從當?shù)赜泻戏ㄩ_采手續(xù)的采石場購買、建筑用沙從當?shù)鼐哂泻戏ㄊ掷m(xù)的采沙場購買，相應水土保持防治責任范圍由供應方負責，在。其它建筑材料：本工程所需混凝土、水泥、鋼材、火工材料均可從當?shù)夭散偈┕び盟菏┕び盟捎糜谰盟?，主體開工前由當?shù)厥姓块T負責完成②施工用電：施工供電使用機場永久供電電源，主體開工前由當?shù)毓╇娋重搱鰠^(qū)建設采用機械施工與人力施工相結合的方法。施工前，對征地區(qū)域清在用地區(qū)域內，按設計要求進行的挖填土石方作業(yè)，平整場地前應先做好各項準備工作，如清除場地內雜草、堆土等。場地平整原則：在滿足總平面設計要求，并與場外工程設施的標高相協(xié)調的前提下，考慮挖填平衡，以挖作填，盡量施工測量：根據(jù)用地區(qū)域的測量控制點和地形，將場地劃分為軸線正交的若干地塊，以方格網(wǎng)各交叉點的地面高程作為計算工程量和組織施工的依據(jù)。在挖填過程中和場平完成時都要進行測量，作好記錄，以保證最后形成的場地符合設土石方調配：通過計算，對挖、填方及土石方運輸量三者綜合權衡，制定出合理的調配方案，為了充分發(fā)揮施工機械的效率，便于組織施工，避免不必要的往返運輸，繪制土石方調配圖，明確各地塊的工程量、挖填施工的先后順序、土施工機械：根據(jù)具體施工條件、運輸距離以及挖填土層厚度、土壤類別，作不大、坡度在20°以內的大面積場地平整，當土壤含水量不超過27%，平均運距在800m以內時，選用鏟運機；③土層厚度超過3m，土質為土、碎石渣等混合土石方開挖：從上至下分層分段依次進行，隨時做成一定的坡度，不得在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內積水。工藝采取反鏟大開挖、人工清理與修坡相結合的方控制土壤最佳含水量，以確?；A壓實度符合機場建設要求。場地存在多個大面積的挖方區(qū)及填方區(qū)，雖然填土完成后場地內的斜坡不具臨空面，但由于填土與填方區(qū)接觸的斜坡面分布的巖土為兩種不同性質的介質，若處理不當，且出現(xiàn)地表水順斜坡面滲透時，將可能產生一定范圍沿填土與本土結合的斜坡面位移，引起地表裂縫或不均勻沉降。當填土底面的天然坡度大于20%時，可在填土前將挖方區(qū)下部坡面預先開挖成階梯狀，使壓實填土與斜坡面緊密接觸，形成整體，防止壓實填土整體滑移。對填挖交界的過渡地段，應按有關技術規(guī)范的要求，采取填方區(qū)基底處理（處理方法見機場地基工程），同時基底上的樹墩及主根應拔道槽土面含水量較大時首先對其翻挖、晾曬至最佳含水量再進行碾壓，如工道槽區(qū)土方施工完成后及時做好道槽區(qū)土面的臨時排水措施。由于道槽土基面低于相臨土面區(qū)，為避免道槽邊部土面區(qū)直立土坡出現(xiàn)坍塌，土面區(qū)施工時與道槽相臨部位高出道槽土基部分可預留一條不填，待道肩混凝土施工完畢后再進建構筑物結構決定其基礎，該項目區(qū)建構筑物基礎施工工藝：基礎放線定位及標高測量→機械挖土→驗槽處理→混凝土墊層→立設混凝土基礎模板→綁扎鋼一般基礎開挖：首先采用挖掘機進行基礎開挖，人工修整基礎和邊坡；開挖土方沿坑槽周邊堆放或用汽車運至規(guī)劃的指定地點?；坶_挖完工后，應清理干測量水平標高并做好標記→搭設扎柱鋼筋的腳手架→綁扎柱鋼筋、埋件、埋管等隱蔽工程驗收、安裝管線及隱蔽工程驗收→封柱模板→柱砼澆搗→搭設梁及平臺支撐排架安裝梁梁底模板及部分梁側模板及平臺模板→軸線、標高尺寸復核→綁扎梁鋼筋安裝管線→隱蔽工程驗收→安裝梁側模板及平臺模板→綁扎平臺鋼筋及安裝預留孔洞安裝管線及驗收→隱蔽工程及孔洞驗收→清理垃圾及澆水→澆修筑道路時首先對場地進行平整壓實，形成砂石路路基，再鋪設路表層碎石，可滿足施工期材料運輸?shù)囊?，主體建筑施工結束后鋪設路面。路基施工以機械施工為主，適當配合人工施工，在路基壓實中注意控制路基填土最佳含水量，確保路基壓實度符合規(guī)范要求。路基施工結合項目區(qū)內供水供電工程及排水工程施工，路面工程施工以采用機械專業(yè)化施工為主，以少量人工操作小型機械輔助施工。路面底基層、基層、面層材料均采用購買成品，機械攤鋪法進行施2.13工程投資及主要經(jīng)濟技術指標一12本期新建一條1800m×30m跑道34二123三122.14機場場址比選從地理位置、場址條件、凈空條件、周邊環(huán)境條件等方面進行場址比選，綜端2km的大羊山超高，西北側內水平面及錐形面內有連續(xù)的超高山脈，高程為2320-2615m，東南側錐形面內有部分超高山脈,高程2200-2615m。無法滿足“兩端一側”的儀表飛行要求物。跑道西-南側有35kv保障率為92.47%保障率為99.58%保障率為99.89%地處地勢低洼平坦的農條連續(xù)山脈之間的半山腰之間，溝壑相間，屬山丘源需進行局部改線，并引入里場址用地范圍內需進行一3.1施工期工程分析施工中平整土地、裝卸及拌合建材（如砂石、水泥、石灰）會造成粉塵污染；地表裸露、土壤疏松會產生揚塵污染。尤其在風速較大情況下，揚塵污染施工機械（如推土機、壓路機、挖掘機等）和運輸車輛運行時將排放含有施工期間產生的廢水主要包括：施工車輛沖洗水、混凝土攪拌過程中產生水排放量按用水量的80%計，則施工現(xiàn)場施工人員生活污水產生量約為施工期，機場建設工程噪聲主要來源于場地平整、建筑物基礎施工噪聲。經(jīng)過有關施工現(xiàn)場調查，結合工程實際情況，場道施工使用的噪聲級較高的機械設備有推土機、挖掘機、裝載機、攪拌機、振搗棒等，主要機械噪聲狀況見1525354555657585955555555施工過程中一般使用大型貨運卡車及混凝土運輸車，其噪聲較高，可達施工過程中產生的固體廢物主要有：施工及挖掘土方產生的廢物以及生活施工中場地平整，機械設備施工，水泥混凝土及其他建筑材料等廢棄物成hm2，臨時占地工程設置在永久征地范圍內，占地計入航站區(qū)。臨時表土堆土場布置在飛行區(qū)跑道兩端的端安全區(qū)內。飛行區(qū)場地平整期間先從跑道兩端開始平整，平整后可作為表土堆存場地，待其他區(qū)域平整結束后，將表土挖運至本項目建設共產生開挖方量為608.6萬m3，包含表土剝離、場地平整開挖、建構筑物基礎開挖、拆遷建筑垃圾等，場內土方挖填基本平衡，回填利用3包含表土回覆、場地平整回填等。拆除的建筑垃圾將木材清理出來加以利用，磚和土墻等建筑材料碾壓破碎后回填至航植物根系、腐殖質土、淤泥土、建筑生活垃圾及其他不良土質外，均可用于土123.2運營期工程分析飛機排放主要污染物為SO2、非甲烷總烴、CO、NOx，各類飛機單次起降的NMHCNOX-CDENMHCNOX6.053.37\3.126.81\26.526.76\機場職工食堂近期使用液化天然氣，遠期擬使用天然氣為燃料，因此燃燒食堂在烹飪時有油煙產生，其排放濃度約為10mg/m3。根據(jù)類比調查資料：居民人均食用油日用量約20g/人?d，一般油煙揮發(fā)量占總耗油量的2~4%，平均為3.0%。擬建項目食堂主要為職工提供就餐，職工按最大就餐人數(shù)效率不低于85%，油煙經(jīng)過油煙凈化裝置嚴格處理后，油煙排放濃度為1.5mg/m3,達到《飲食業(yè)油煙排放標準（試行）》（GB18482-2001）的排放限本機場運營期產生的污水主要是生活污水和機修含油廢水。生活污水中主用水量為3336.1m3/a，排污量按用水量的80%計，年污水產生量為2668.88m3/a，日均污水產生量7.31m3/d。污水經(jīng)管網(wǎng)收集后，經(jīng)機場污水處理站處理，達到道路澆灑及綠化水質，雨天暫存在中水池（100m3晴天用于道根據(jù)類比同類項目污水處理站進出口各項污染物濃度，計算本項目污染物污染源廢水量污染物產生濃度（mg/L）產生量（t/a）處理后濃度（mg/L）處理后產生量（t/a）機場廢水2668.88COD3000.801600.160BOD2000.534200.0530.400200.053NH3-N350.09380.021石油類300.08030.008本機場飛機噪聲主要來源于飛機起降噪聲，建設211212--21條件所規(guī)定的起飛，邊線和進場噪聲測量點，本期工程主要固定翼機型噪聲源12122由于直升機機型運行特點，其噪聲影響也與固定翼機型有所差異，通常以航組織通報（ICAOcircular）116-AN/機場及配套工程各種生產設備如供水泵、通風機、電動機等運行時產生噪聲，高噪聲設備噪聲可以達到100~110dB（A如部分泵類設備的噪聲可以達械設備噪聲的影響范圍主要在場界內，機場場區(qū)范圍大，高噪聲設備數(shù)量少，且通常位于設備間內，通過對噪聲源采取隔聲降噪措施，通常不會對外環(huán)境產本機場生活垃圾主要來辦公區(qū)、宿舍、食堂等。生活垃圾主要為紙類、塑航空垃圾產生量近期為2t/a。經(jīng)簡單分揀后，同生活垃圾一同暫存，定期機場機務維修過程中產生的廢污油、隔油設施產生的油污均屬于《國家危險廢物名錄》中列的危險廢物。經(jīng)預測年廢污油、廢棉紗產生量約為0.2t。交污水處理站運行過程中會產生污泥，委托市政環(huán)衛(wèi)部門定期清掏之后，進行脫水后，污泥的含水率為80%，污泥產生量約為6.03kg/d，年污泥產生量為1\NMHCNO2NMHC2NH3-N324.1自然環(huán)境概況會澤縣，隸屬于云南省曲靖市，位于云南省東北部、金沙江東岸、曲靖市州省威寧縣，南與沾益縣、尋甸縣毗鄰，西接東川區(qū)、巧家縣，北與魯?shù)榭h接會澤通用機場場址位于會澤縣城北部，箐口塘水庫以北，箐口塘、第十五箐口塘場址位于云南省揚子準地臺上滇東北褶束中微小的一部分地區(qū)，屬牛欄江流域左岸，在其西邊有牛欄江支流硝廠河源頭水庫——金樂水庫，東邊有箐口塘水庫，處于兩水庫控制區(qū)域的分水嶺地帶，海拔高程在2200-2370m場地總體地形起伏變化不太大，多為緩坡地形，具備本期建設1800米及場址主要分布二疊系上統(tǒng)玄武巖組，巖性特性如下：巖性為暗綠、深灰色致密玄武巖、少斑玄武巖與杏仁、少杏仁玄武巖為主，頂部為灰紫色凝灰?guī)r和風化菱鐵質泥巖，下部夾火山角礫巖，為多懸回噴發(fā)沉積玄武巖，地層后600-1407m，與下覆地層呈不整合接觸。該巖層致密堅硬，為堅硬巖組，僅近地表淺部風化裂隙發(fā)育，巖石呈碎塊狀，對基礎處理無影響。場址無大的斷裂構造①層人工耕土：巖性以粉質粘土及粘土為主，含較多植物根莖、根系，結②層粘土：紅色，硬塑狀，局部可塑狀?？紫侗?.5，高壓縮性，具膨脹③層全風化玄武巖：玄武巖組織結構基本破壞，并有微弱殘余結構強度。玄武巖礦物成分大部分破壞，除石英外，已風化成土狀，可塑狀，孔隙比為④層強風化玄武巖：玄武巖組織結構大部分已破壞，礦物成分已顯著變⑤層中等風化玄武巖：玄武巖組織結構部分破壞，礦物成分基本未變化，⑥層微風化玄武巖：玄武巖組織結構未變，結構致密堅硬，杏仁狀構造，根據(jù)會澤縣地震局提供的資料，場址位于會澤-者海斷裂北面，最近距離基本設防烈度為Ⅷ度。在該工程場地上建設機場時應盡量考慮整體結構的規(guī)整均勻，采用整體性強的基礎，對場地上較軟弱和易產生地震地質災害的部位，本場址處于樂業(yè)向斜匯水徑流單元的東南段，場址中心附近北部1.8千米處的溪溝為與場址建設相關度較近的低地帶，標高2080m，為該區(qū)域近最低侵蝕基準面。場址附近均為富水性較弱的二疊系玄武巖，且處于以禮河上游與硝河上游分水嶺附近的地下水補給區(qū)，該向斜軸部徑流單元以富水性較弱的砂頁巖夾灰?guī)r及白云巖為主，向斜西北部與東南部的玄武巖為本單元地下水補給邊由于場址主要分布二疊系上統(tǒng)玄武巖組，進地表淺部風化裂隙發(fā)育，富水性中等，據(jù)區(qū)域水文資料，泉水流量平均值為0.87L/s，鉆孔單位涌水量q=裂隙弱含水層。場地位于地表水分水嶺地帶。分水嶺以北，地表水向北流向牛欄江支流硝廠河；分水嶺以南，西側以大岔路-新街公路為界，地表水流入硝廠河源頭水庫金樂水庫（蓄水量1500萬m3),東側流入箐口塘水庫。據(jù)地表測不含水或微弱含孔隙水，大氣降水后沿垂直裂隙和松散土孔隙直接補給下伏玄玄武巖分化裂隙發(fā)育，垂直節(jié)理發(fā)育，含裂隙水。由于玄武巖夾有不均勻的凝灰?guī)r阻隔，使地下水常以下降泉形式出露地表，泉水流量0.05-0.2cm3/s，由上圖可以看出，項目所在地位于金樂水庫下游，不屬于金樂水庫匯水會澤屬典型的溫帶高原季風氣候，四季不明，夏無酷暑，冬季冷寒，干濕根據(jù)設在會澤縣者海鎮(zhèn)五里牌辦事處的機場觀測站收集的2002年～2004日數(shù)為10天，降雨量81mm，最長無降水日數(shù)16天均最高溫度為18.3℃,年平均最低氣溫為7.9℃,年極端最高溫度為29℃,年極端最低氣溫為-6.5℃,年平均總云量為2.6成，年平均低云量為4.1成。年面約12km的云南會澤黑頸鶴國家級自然保護區(qū)長海子片會澤黑頸鶴保護區(qū)地處云南省會澤縣境內北部地帶，距昆明市區(qū)約保護區(qū)總面積12910.64h㎡，由大橋和長海子兩個片區(qū)組成。大橋片區(qū)位子片區(qū)位于會澤縣城東北40km處的者海鎮(zhèn)多發(fā)村境內，地理坐標東經(jīng)保護區(qū)域位于揚子準地臺滇東臺褶帶會澤縣褶束，區(qū)域構造呈北東向展布，遍布整個區(qū)域，是區(qū)內的主干構造。本區(qū)新構造運動主要表現(xiàn)為不均勻上大橋片區(qū)地處中山區(qū)，地形較為復雜，形成高山深谷、河谷狹窄、山勢陡峻。大橋海子（水庫）的西南面、西北面和東北面較高，最低點為東南面，海拔2470m。長海子片區(qū)是以長海子水庫為中心，四面環(huán)山，只有西部有狹小的根據(jù)《自然保護區(qū)類型與級別劃分原則》（GB/T14529-93會澤護區(qū)屬于野生生物類的野生動物類型，主要保護對象是以黑頸鶴為主的野生動根據(jù)《自然保護區(qū)類型與級別劃分原則》（GB/T14529-93會澤護區(qū)屬于野生生物類的野生動物類型，主要保護對象是以黑頸鶴為主的野生動保護區(qū)總面積12910.64hm2，其中核心區(qū)3930.79h㎡、緩沖區(qū)4313.20本項目場址南側為箐口塘水庫，是一座以灌溉為主兼有工業(yè)、下游防洪?？谔了畮炝饔蛱幒０?080-2200m之間，區(qū)域屬云貴高原，侵蝕-溶蝕中山間夾山見盆地地貌，徑流區(qū)以山坡地形為主，地形坡度在10-20°之間，庫區(qū)地形呈緩坡狀，坡度在5-15°之間，水庫下游為緩坡，坡度在5-10°之間，與平坦的者根據(jù)項目區(qū)周邊地表水系分布情況，除距離本場址最近的箐口塘水庫外，水庫為者海鎮(zhèn)地表水飲用水水源，本項目征地范圍不在其水源地保護區(qū)范圍內。金樂水庫為樂業(yè)鎮(zhèn)地表水飲用水水源，本項目征地范圍不在其水源地保護工業(yè)用水功能。劃定水庫出水口半徑200m范圍內的水域及其相應正常水位線面山脊線以內（一級保護區(qū)除外）的陸域范圍為二級保護區(qū)。除一、二級保護pH3465金樂水庫各項水質指標中，除總磷、總氮達到《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）三類水質要求外，其余指標均可滿足二類及以上標準限值，表明水庫受一定的農業(yè)面源和生活污水的污染，但總體水質良好，基本符合水后沖水庫位于會澤縣者海鎮(zhèn)五里牌村委會，地處東經(jīng)103°32′51″北緯26°19′51″（后沖水庫與本項目位置關系如圖4.1-6所示屬于小（一）型水pH3465后沖水庫各項水質指標中，除總磷、總氮達到《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）三類水質要求外，其余指標均可滿足二類及以上標準限值，表明后沖水庫同樣受一定的農業(yè)面源和生活污水的污染，但總體水質良好，基4.2環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀分析根據(jù)會澤縣環(huán)境監(jiān)測站發(fā)布的2018年會澤縣城市從2018年會澤縣城市環(huán)境質量統(tǒng)計來看，會澤縣環(huán)境空氣質量總體較好，染物，且不屬于大氣環(huán)境質量常規(guī)監(jiān)測因子，為了解項目建設前后，工程對周會澤縣城市環(huán)境空氣常規(guī)監(jiān)測點位位于會澤縣城，會澤縣城市空氣質量常機場建成運營后主要NMHC排放單位為機場撬裝加油站及油罐車，根據(jù)罐車車棚為中心，西北側和南側分別設置了1個監(jiān)測點位，本期補充監(jiān)測點位監(jiān)測點名稱相對廠址相對廠址XY1NMHC南23\\NO2PM108879757586899123常規(guī)環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價采用長期監(jiān)測點位數(shù)據(jù)，取各污染物各監(jiān)測點位濃度平均值，作為評價范圍內空氣環(huán)境保護目標機網(wǎng)格點環(huán)境質量現(xiàn)狀濃3；采用補充監(jiān)測數(shù)據(jù)進行現(xiàn)狀評價，取各污染物不同評價時段監(jiān)測濃度的做大值，作為評價范圍內環(huán)境空氣保護目標及網(wǎng)格點環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀濃度。對于多個監(jiān)測點位數(shù)據(jù)，先計算相同時刻各監(jiān)測點平均值，再取各監(jiān)測時段平均現(xiàn)狀（x,y）為環(huán)境空氣保護目標及網(wǎng)格點（x,y）在t時刻環(huán)境質量現(xiàn)3；19.0%NO230.0%9.0%43.7%PM1057.0%36.0%由上表可以看出，根據(jù)會澤縣環(huán)境監(jiān)測站2018年監(jiān)測結果，會澤縣所在NMHC補充監(jiān)測結果如下表所列XY216.0%012.5%019.5%0根據(jù)本期NMHC補充監(jiān)測結果，計算得出NMHC的C現(xiàn)狀（x,y）為根據(jù)項目所在區(qū)域現(xiàn)狀監(jiān)測及本期補充監(jiān)測結果表明:評價區(qū)內環(huán)境空氣質2012）二類區(qū)標準。項目所在非甲烷總烴小時平均值均滿足相關標準要求，總4.3地表水環(huán)境現(xiàn)狀評價根據(jù)項目區(qū)周邊地表水系分布情況，除距離本場址最近的箐口塘水庫外，二類及以上標準限值，表明水庫受一定的農業(yè)面源和生活污水的污染，但總體pH、化學需氧量、五日生化需氧量、懸浮物、氨氮、總磷、石油類、揮發(fā)pH33465地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀評價標準采用《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)若水質參數(shù)的標準指數(shù)＞1，表明該水質參數(shù)超過了規(guī)定的水質標準，已經(jīng)pH\從監(jiān)測結果可以看出，箐口塘水庫各項指標滿足《地表水環(huán)境質量標準》4.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價123氨氮、硝酸鹽、亞硝酸鹽、揮發(fā)性酚類、氰化物、砷、汞、鉻（六價）、總硬度、鉛、氟、鎘、鐵、錳、高錳酸鹽指數(shù)、硫酸鹽、氯化物、總大腸菌群、細菌總數(shù)同時記錄井水溫度、井深。調查監(jiān)測井附近污染源，若出現(xiàn)超標，分析pH000鉛鐵錳pH0.0580.0710.0720.0970.1070.1120.470.400.400.9150.880.88未檢出0.150.150.420.190.110.1050000.580.4250.430.14鉛未檢出未檢出未檢出鐵未檢出未檢出未檢出錳未檢出未檢出砷未檢出未檢出未檢出汞未檢出未檢出未檢出4.5聲環(huán)境現(xiàn)狀評價監(jiān)測方法按照國家噪聲監(jiān)測規(guī)范要求進行，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》項目所在區(qū)域為農業(yè)生產區(qū)域，周邊沒有大型工業(yè)等噪聲污染源，背景噪充監(jiān)測結果也表明聲環(huán)境質量現(xiàn)狀良好，可以滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）1類區(qū)標準限值4.6電磁環(huán)境現(xiàn)狀本次環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測布設5個監(jiān)測點位。監(jiān)測點位置見表4.6-1及圖1234執(zhí)行《電磁環(huán)境限值》（GB8702-2014其中電場強度評價標準為12345根據(jù)監(jiān)測結果可知，本次監(jiān)測的各點位滿足《電磁環(huán)境控制限值》（GB8702-2014）和《輻射環(huán)境保護管理導則電磁輻射環(huán)境影響評價和標準》4.7項目區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查及評價評價區(qū)箐口塘場址位于云南省揚子準地臺上滇東北褶束中微小的一部分地區(qū)，屬牛欄江流域左岸，在其西邊有牛欄江支流硝廠河源頭水庫——金樂水庫，東邊有箐口塘水庫，處于兩水庫控制區(qū)域的分水嶺地2370m之間，地勢起伏較小，屬中高山地貌。人類活動較為頻繁，大部分區(qū)域已被開墾為耕地、園地，其間分布有多處村莊、廠礦，農村生態(tài)系統(tǒng)、農田生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、園地生態(tài)系統(tǒng)是評價區(qū)域內分布面積最大的幾類生態(tài)系統(tǒng)類型。除此之外，評價區(qū)域內靠近縣城部分，還零星分布有箐口塘水庫、本次生態(tài)現(xiàn)狀評價解譯使用的信息源采用landsat8影像，數(shù)據(jù)獲取時間知識，從遙感影像上識別目標，定性、定量地提取出目標的分布、結構、功能等有關信息，并把它們在地理底圖上表示出來。專題信息獲取流程見圖4.7-地面調查主要以收集資料為主，實地調查為輔相結合的方法。實地調查通過遙感解譯了解本期生態(tài)評價范圍內（跑道兩側及兩端外約2.5km的區(qū)域）的通過對遙感影像圖進行解譯，結合國土局提供的土地利用現(xiàn)狀圖和現(xiàn)狀調查，利用基于GIS軟件，對機場占地區(qū)及評價區(qū)土地利用現(xiàn)狀進行分類、統(tǒng)評價區(qū)及占地區(qū)土地利用類型及面積統(tǒng)計結果見由表4.7-2可知，評價區(qū)主要土地利用類型為有林地，占評價區(qū)總面積的39.96%；其次旱地，占評價區(qū)總面積的29.58%；灌木林地次之，占比為12304056708地900調查評價區(qū)內的植被類型及植物物種：蕨類、種子植物（裸子植物和被子植物）。重點是珍稀瀕危保護物種、特有種以及具有重要經(jīng)濟和科研價值的物植被調查采用遙感技術（RS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）相結合的空間信息技術，根據(jù)室內判讀衛(wèi)星影像獲得的植被類型初圖，現(xiàn)場核實判讀的正誤，利用GPS定位功能檢查初判結果并記錄每個GPS陸生植物和植被采用路線調查和樣方統(tǒng)計相結合的辦法，采取線路調查方法確定種類，樣方法調查植物群落。選取典型群落布設樣方，根據(jù)現(xiàn)場調查情依據(jù)《云南植被》中采用的分類系統(tǒng)，并參考《中國植被》和《云南森依據(jù)群落的種類組成，群落的生態(tài)外貌和結構，群落的動態(tài)和生態(tài)地理分布等根據(jù)上述原則，本報告在植被分類過程中采用3個主級分類單位，即植被向云南省林業(yè)調查規(guī)劃院、曲靖市、會澤縣林業(yè)局及涉及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的專業(yè)技術人員詳細了解當?shù)厣仲Y源、退耕還林工程、野生植物的種類組成和變動情況。走訪群眾，了解野生植物的種類和變動情況。收集曲靖市、會澤縣及云南會澤黑頸鶴國家級自然保護區(qū)歷史上曾進行的生物考察資料和植物記錄等。并仇國新,楊曉君.云南會澤黑頸鶴國家級自然保護區(qū)[M].云南科技出版社,依據(jù)《云南植被》，評價區(qū)域植被類型屬于亞熱帶常綠闊葉林區(qū)域，西部（半濕潤）常綠闊葉林亞區(qū)域，高原亞熱帶北部常綠闊葉林地帶，滇中、滇東高原半濕潤常綠闊葉林、云南松林區(qū)，滇東北高原、中山云南松林羊草草甸亞區(qū)(ⅡAii-1d）。從實地調查的情況看，因年降雨量少而干季漫長，土壤貧瘠，且受到人為活動的長期影響，針葉林植被發(fā)達。由于所在區(qū)域地形相對平緩、人口分布較為集中，而且交通條件較好，評價區(qū)的原始半濕潤常綠闊葉林已經(jīng)遭到破壞而次生植被其種類組成趨于簡單，次生物種增加，群落高度下降，生物多樣性已根據(jù)現(xiàn)場踏勘與調查，依據(jù)《中國植被》、《云南植被》等專著中確定的植被分類的依據(jù)和原則，實地調查表明，目前評價區(qū)的自然植被類型包括4個溫性針葉林植被發(fā)育較好，有一定的代表性，具體有落葉闊葉林、暖溫性針葉林、暖溫性灌叢和稀樹灌木草叢4種(Ⅰ)落葉闊葉林（一）尼泊爾榿木林（Form.Alnus2.華山松群落（Pinusarmandii3.華山松、云南松群落（Pinusarmandii+Pinusyun（三）云南松林（Form.Pinusyunnanensis）4.云南松群落（PinusyunnanensisComm.）5.云南松、尼泊爾榿木群落（Pinusyunnanensis+Alnusnepalensis（四）含華山松、野棠梨的中草草叢（Form.MediumgrasslandcontainingPinusarmandii，Pyruspashia）6.含華山松、野棠梨的刺芒野古草群落(Arundinepashia)(Ⅳ)暖溫性灌叢（五）野棠梨、馬桑灌叢(Form.Pyruspashia+Coriarianepalensis)7.野棠梨、馬桑群落（Pyruspashia+CoriarianepalensisComm.）（六）火棘、金花小檗灌叢(Form.Pyracanthafortuneana+Berberiswilsonae)8.火棘、金花小檗群落（Pyracanthafortuneana+BerberiswilsonaeComm.）被萌植零星殘存于評價區(qū)山谷坡地，海拔2300m左右，土壤較好的林林廣布于評價區(qū)四周山地，是評價區(qū)分布面積最廣的植被類叢叢位于機場兩側受人類活動擾動被林零星分布在評價區(qū)附近的部分分布在村寨附近水利條件較好分布在村寨附近水利條件較差的地方，主要種植煙草、玉評價區(qū)在植被區(qū)劃上屬滇中、滇東高原半濕潤常綠闊葉林、云南松林區(qū)，滇東北高原、中山云南松林羊草草甸亞區(qū)，本亞區(qū)暖溫性針葉林植被發(fā)達，零星有落葉闊葉林殘存分布。評價區(qū)的植被特點是裸子植物種類很少，但是分布面積最大，主要是華山松和云南松林為主；由于長期人為破壞，原生的落葉闊葉林幾乎絕跡，現(xiàn)有大面積的暖溫性針葉林大都是常綠闊葉林破壞后，自然萌生或飛播發(fā)育起來的次生性植被，主要樹種為華山松、云南松，間有尼泊爾榿木、滇油杉、麻櫟等混生；半濕潤常綠闊葉林、暖溫性針葉林長期受到人為破壞形成穩(wěn)定的暖溫性灌叢及稀樹灌木草叢植被；荒山坡地以刺芒野古草以及多評級區(qū)地勢起伏不大，植被的垂直分異不是很明顯，而土壤基質條件對植被分布的制約作用突出，在泥灰?guī)r、砂頁巖基質上，土層為深厚的赤紅壤，土壤保水能力較強，或在紅土層深厚的溶蝕洼地內部，以尼泊爾榿木為標志的落葉闊葉林有零星殘存；在山地土壤條件較好的地段，有華山松林和云南松林的評價區(qū)自然植被包括落葉闊葉林、暖溫性針葉林、暖溫性灌叢和稀樹灌木落葉闊葉林是以落葉樹種為優(yōu)勢的森林群落本評價區(qū)內的落葉闊葉林面積不大，是零星分布，（Form.Alnusnepalensis），含一個群落：尼泊爾榿木群落（Alnusnepalensis尼泊爾榿木林零星分布于擬建機場東北方向，五潮濕的山地，是在長期人為砍伐等破壞后形成的次生％，Populusyunnanensis等。其他伴生一些次生陽性的常綠種類，如華山松Pinus櫟Quercusvariabilis等。麻櫟多為叢生林內透光明亮，僅在樹木密集處林下稍蔭蔽而見喜陽耐旱的種類，以馬桑Coriarianepalensis梨Pyruspashia、鐵仔Myrsineafricana、烏鴉果Vacciniumfragile、水紅木Viburnumcylindricum、珍珠花Lyoniaovalifoli由于人為活動頻繁，草本層中以禾草種類為常見，如刺芒野古草parviflorum、白健稈Eulaliapallens、野青茅Deyeuxiapyramidalis等。在郁閉度稍大的林下，禾草數(shù)量減少，而耐陰草本種類增加，此時常見有銅錘玉帶草Lobelianummularia、間型沿階草Ophiopogonintermedius、以及栗柄金粉蕨Onychiumlucidum、大羽鱗毛蕨Dryopteriswallichiana、疏葉蹄蓋蕨Athyrium主要包括云南松林、思茅松林、滇油杉林、華山松南目前植被類型中分布面積最廣的一種類型Pinusarmandii）和云南松林（Form.Pinusyunnanensis），從現(xiàn)場調查的數(shù)據(jù)可華山松Pinusarmandii是一種更新力強，比較耐旱的樹種。帶上和云南松混交成林，在局部小環(huán)境，比較為優(yōu)勢林分或成純林。林內的植物組成、林分armandiiComm.）和華山松、云南松群落（Pinusarmandii+Pinusyun本群落的林冠以華山松為主體，呈現(xiàn)出為常綠針還有尼泊爾榿木Alnusnepalensis、滇油杉Keteleeriaevelyniyunnanensis、栓皮櫟Quer林內透光明亮，僅在樹木密集處林下稍蔭蔽而見喜陽耐旱的種類，以碎米花Rhododendronspiciferum和散生栒子Cotoneasterdivaricatus為最常見，其它的還有：胡頹子Elaeagnuspungens、野棠梨Pyruspashia、鐵仔Myrsineafricana、烏鴉果Vacciniumfragile、毛楊梅Myrica野古草Arundinellasetosa、旱茅Schizachyriumdelavayi、細柄草Capillipparviflorum、白健稈Eulaliapallens、野青茅Deyeuxiapyramidalis等。在郁閉度稍大的林下，禾草數(shù)量減少，而耐陰草本種類增Hemiphragmaheterophyllum、銅錘玉帶草Lobelianumm②華山松、云南松群落（Pinusarmandii+Pinusyun僅有兩層，上層以華山松Pinusarmandii和云南松Pinusy林下植物稀少，灌木有野棠梨Pyruspashia、鐵仔Myrsineafricana、胡頹子Elaeagnuspungens等，其他常見的還有烏鴉果Vacciniumfragile、碎米花Rhododendronspiciferum等。parviflorum、野拔子Elsholtziarugulosa、早熟禾Poaannua等。型代表群系，它的分布以滇中高原為中心。云南用材林，由于人為長期干擾，原生的云南松林幾都是常綠闊葉林破壞后或原生松林砍伐或火燒后區(qū)的云南松林可分為2個群落進行描述，即：云南松群落（Pi③云南松群落（PinusyunnanensisComm.）本群落的林冠以云南松Pinusyunnanensis為主體，呈現(xiàn)出為常綠針葉林的外，還有尼泊爾榿木Alnusnepalensis、華山松Pinusarm如：野棠梨Pyruspashia、胡頹子Elaeagnuspungens、碎米花Rhododendronspiciferum、烏鴉果Vacciniumfragile、鐵仔Myrrugulosa、響鈴豆Crotalariaalbi有華山松Pinusarmandii、滇油④云南松、尼泊爾榿木群落（Pinusyunnanensis+Alnusnepalensis在擬建機場東面的近溝邊等較為潮濕山地的云南松木林生長，本群落的林冠以云南松為主體，在秋冬出為常綠針葉林加落葉闊葉林的外貌，在林業(yè)生產群落喬木層比較稀疏，高矮不一，主要以云南松Pinusyunnanensis和尼泊爾榿木Alnusnepalensis為主，其余種類還有：華山松PinusarmaCastanopsisdelavayi、野棠梨Pyruspashia等。林內透光明亮，僅在樹木密集處林下稍蔭蔽而見種類，以馬桑Coriarianepalensis為最常見，其它的還有：云南含笑Micheliayunnanensis、鐵仔Myrsineafricana、烏鴉果Vacciniumfragile、毛楊梅Myricaesculenta、臭莢蒾Viburnumfoetidum、川滇金絲桃Hypericumforresti旱茅Schizachyriumdelavayi、細柄草Capillipediumparviflorum、白健稈Eulaliapallens、野青茅Deyeuxiapyramidalis等。在郁閉度稍大的林下，禾草數(shù)量減（Form.MediumgrasslandcontainingPinusarmandii，Pyruspas生性的刺芒野古草為優(yōu)勢組成的先鋒植物群落，即含華山松、野棠梨的刺芒野古草群落(ArundinelPinusarmandii，Pyruspashia)。群落中除了華山松Pinusarmandii、野棠梨Pyruspashia占絕對優(yōu)勢外，散生有一些灌木和草本植物，常見的有馬桑Coriarianepalensis、火棘Pyracanthafortuneana、卵葉懸鉤子Rubusobcordatus、刺芒野古草Arundinellasetosa、密灌叢是以灌木型的植物為優(yōu)勢的植被類型。低，而且常常成為叢生的灌木狀而形成的次生植被類型灌叢，含2個群落，即：野棠梨、馬桑群落（Pyruspashia+CoriarianepalensisComm.）和火棘、金花小檗群落（Pyracanthafortuneana+Berberiswilson①野棠梨、馬桑群落（Pyruspashia+CoriarianepalensisComm.）評價區(qū)的野棠梨、馬桑群落落主要位于擬建機場附燒、砍伐、砍蕉、放牧等人為干擾的情況下形成的次生灌木層蓋度40-50%，以野棠梨Pyruspashia為主，高1.6-4.5m，成microphyllus、西南繡球Hydrangeadavidii、卵Euryagroffiivar.Groffii、西南栒子Cotoneastefoetidum、無柄金絲桃Hypericumangustinii、卵葉南燭Lyoniaovalifolia、地檀香Gaultheriaforrestii、繡線梅Neilliathyrsiflora等。還有散生的喬木幼樹樹種，主要有云南松Pinusyunnanensis、華山松Pinusarpaniceum(30%)、細柄草Capillipediumparviflorum、黃腺香青Anaphalisaureo-punctata、石松Lycopodiumjaponicum、孩兒草Rungiapectinnata、羊耳菊InulaArundinelladecempedalis、黃背草Themedatriandravar.japonica等。②火棘、金花小檗群落（Pyracanthafortuneana+Berberiswilsonae評價區(qū)的火棘、金花小檗群落主要分布耐貧瘠耐旱基質上稀樹灌木草叢遭破壞后形成的，若進一步地變。該群落類型主要分布在陽坡坡面的石灰?guī)r裸露地群落外貌黃綠色，稀疏，在旱季時落葉。結構簡層。種類比較單純，除火棘Pyracanthafortuneana、金花小檗Berberiswilsonae外，常見種有野棠梨Pyruspashia、沙針Osyriswightiana、小葉栒子nepalensis等。還有散生的喬木幼樹樹種，主要有云南松Pinusyunnanensis、華草本層較稀疏，以裂稃草SchizachyriumbrevifoLespedezapilosa等為主。評價區(qū)的人工植被可以分為人工用材林，經(jīng)濟林人工林由其生產目標的確定，首先，人工林育樹種的密度還比較大，林下物種和數(shù)量較少；其次斷的進行人為管理活動，包括砍灌、除草、施肥等，量，變得更少了。因此上述各種人工林下的生物多樣平壩。前幾年核桃價格不斷上漲，刺激了核桃種植業(yè)的評價區(qū)的耕地以旱地和水田為主，水田傳統(tǒng)上主要種植水稻；旱地主要種植烤煙、玉米、花生、蠶豆和果蔬等。此類農田植被，缺乏當?shù)氐脑锓N，華山松、云南松群落（鄭家村，擬建機場東北方向山含華山松、野棠梨的的刺芒野古草群落（走馬坪，擬8357評價區(qū)植物區(qū)系屬于泛北極植物區(qū)中國-喜馬拉雅植物亞區(qū)云南高原地區(qū)的總屬數(shù)的42.92%。以上數(shù)字表明，溫一地區(qū)出現(xiàn)，