航向,航道,航跡概念詳解

航向,航道,航跡概念詳解航向,航道,航跡概念詳解

對于飛行模擬初學(xué)者經(jīng)常容易混淆這三個概念的含義，我自己在學(xué)習(xí)過程中也會混淆，可見

有必要仔細的理解這三個概念的區(qū)別，他們的共同之處是都有表示方向或方位的含義，但是

方向參考不同。在介紹這些概念之前，我們先說一下方向的參考，即選擇的基準(zhǔn)，有兩個：一個是地理北極，二是地球磁場的北極，由于這兩個北極是不一致的，以地理北極為參考的方向通常稱為“真”方向，而以地磁北極為參考的方向稱為“磁”方向。另外，由于地磁場的磁力線在很多地方和經(jīng)度線并不平行，導(dǎo)致這兩條線在水平方向上有個夾角，這個夾角即磁偏角。如果某地的磁北向相對真北向偏東5度，那么這里的磁偏角就稱為東5度，反之則是西5度。磁偏角數(shù)據(jù)可以在航圖上找到。飛機自己的磁場可能干擾飛機攜帶的羅盤，導(dǎo)致磁偏差。關(guān)于磁偏角和地理的詳細說明，請參考飛行員航空知識手冊中磁偏角的說明理解上述概念之后，首先來看看最容易理解的概念-航向，航向的英文單詞是heading,這個詞的詞根是head，表示頭部，和頭有關(guān)的航向概念就是基于頭而理解的。對于船只，飛機或者其他交通工具，航向表示真實所指的方向。如果用羅盤來指示方向的話，修正羅盤的磁偏差之后，羅盤的當(dāng)前方向就是飛機頭的當(dāng)前磁航向。磁航向經(jīng)過和磁偏角的修正后就可以知道真航向。理解航向之后，航道可見是航行的道路，英文單詞是course，我們不涉及航空的含義的時候，初次了解是把它理解為課程，課程是什么呢，課程就是一系列學(xué)習(xí)目標(biāo)和進度，按照課程學(xué)習(xí)完成之后，可以把學(xué)生引導(dǎo)到一個知識層次上。用在航空上，我們把它理解為航道，即飛機預(yù)期飛行的路線，或者表示在航圖上表示飛機預(yù)期飛行路徑所畫的直線。它的方向是以0-360度順時針確定的，基準(zhǔn)可以是真北向或者磁北向，分別稱為真航道或者磁航道，通常用3個數(shù)字表示。舉例，如果在航圖上從A點到B點的直線所指方向為90度，那么是指真航道，即向地理東向飛行。航圖上的航道常用真北向為基準(zhǔn)，有當(dāng)?shù)氐拇牌菚r可以考慮磁航道。有上述理解之后，再來看看航跡，航跡對應(yīng)的英文單詞用track表達，track在英文中說的

是汽車或者小驢車在地面上行駛之后，輪子留下來的軌跡路線。用在航空上，道理也是一樣

的。由此可見，航跡是飛機或者其他交通行駛時飛行的真實軌跡。如果在絕對無風(fēng)的條件下，我們從A點按照預(yù)先計劃的航道飛到B點，方向仍然為90度，即朝東飛行，這是飛機的航跡和航道方向只一致的，因為他們重合或平行，并且飛機的航向也是向東。但是如果有側(cè)風(fēng)的話，實際上，沒有側(cè)風(fēng)幾乎是不可能的。假設(shè)風(fēng)是向南吹的，那么飛機如果按照向東的航向的話，飛機的航跡將是偏向南方的，就不能到達預(yù)期的目的地。這是就需要風(fēng)修正，航向就會偏向北方。也只有這樣才能按照預(yù)期的航道來飛行。小結(jié)：航向是飛機頭的真實指向，可以用真北向或者磁北向作為參考，分別稱為磁航向和真航向航道是預(yù)先計劃飛行的路徑方向，或者是在航圖上表示預(yù)期飛行路線的直線。航圖上標(biāo)注的

航道數(shù)據(jù)是真航道。航跡是飛機飛行實際經(jīng)過的路徑，在無風(fēng)修正的時候和航道是不一致的。使用風(fēng)修正的導(dǎo)航

技術(shù)常見于航位推測法導(dǎo)航。關(guān)鍵是看懂上面的文字，下面的圖第一個是幾個概念的圖解，從wikipedia引用的，不看也

不不要緊。第二章圖是全球磁偏角的大概分布情況。FJgure14d1.Relationshipbetweentrue,magrbetic,andcompassheadingsforaparticularmstance.