HXDC型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材

SECTION-PAGE1616-16-PAGE1中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司CNRDATONGELECTRICLOCOMOTIVECO.LTD技術(shù)文件技術(shù)文件TechnicalDocument代號(hào)Symbolnumｂer代號(hào)Symbolnumｂer代碼Code名稱名稱ＮameHXD2C型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材１2１０6０029６A0HXD2C型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材１2１０6０029６A0更改記錄版本日期編制審核更改說明Ａ2011。05.06王海平王樹海第一版擬制Compｉleｄby１1—０５—11質(zhì)保ＱuaｌityCｏnｔｒol審核Ｃheckedby11—05—１1標(biāo)準(zhǔn)化Stａｎdaｒｄｉｚaｔion１1－０5—12主任設(shè)計(jì)Deｓigndｉreｃｔｏr工藝Procｅss批準(zhǔn)Aｐｐrovedby1１-05—12主管Direcｔｏr１1—05—12版本RｅvisｉonA11－0５－12目次ＴＯC\o”1—3”\h\z\uＨYPERLINK\l”_Toc2９26９6316"第三章制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材 PAGEＲEＦ_Toc292６963１６＼h３HYPＥRＬINＫ\ｌ”＿Tｏc292696317”第一節(jié)概述 PAGERＥF_Toc2９2６96317\h4ＨＹPERLＩNK其次節(jié)風(fēng)源系統(tǒng) PＡGERＥF_Ｔｏc2９269６3１8\h4HYＰEＲＬINＫ＼ｌ"_Toc292696319”2.１螺桿式空氣壓縮機(jī)組 PＡGEREF_Toｃ29２６９６３19\ｈ4HYPＥRLＩNK\l”_Toc29２69６３2０"2。２空氣干燥器 PAGERＥF＿Toc2926963２0\h5ＨYＰERLINK2．3總風(fēng)缸 ＰAGEREＦ_Toc292６９6３２1\h6HYPERＬIＮK＼ｌ＂_Toc292６96３22＂第三節(jié)制動(dòng)機(jī)主要部件?PAGEＲＥF＿Toc2926９632２\h7ＨＹPERLINK3.１制動(dòng)掌握器?PAGEＲEF_Tｏc29２69６３23\h７HYPEＲＬINＫ\l＂＿Tｏc2９26963２4”３。2司機(jī)制動(dòng)閥 PAGEREF_Toｃ292６96324\h8HＹPＥRLINK\l”_Ｔoc292696325"３.３作用閥模塊 ＰAGEREＦ_Ｔoc29２6963２5\h8HYPERLＩＮK3．6流量計(jì)?ＰＡGEREＦ_Tｏc292６9６３28\h10HYＰERLINK\l＂_Ｔｏc29269６32９”3.７安排閥組成?PＡGＥREF_Toc２926963２9\ｈ１0HYPERLINＫ\ｌ”_Ｔoc2926９6３3０”３．８電子安排閥（ＥＰM） ＰAGEREF＿Toｃ292696330\h10HYPEＲLINＫ\ｌ"_Toc２9２696331"3。９緊急閥 ＰAGＥREF_Tｏc292６９6３31\h11HYPERLＩNK\l”_Tｏc２92696332”３．10轉(zhuǎn)向架中繼閥 ＰAGEREＦ_Tｏc2９2６96３32＼h1１HYPERLINK＼l”_Tｏc29269633３”第四節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)綜合作用?ＰAGＥＲＥF＿Toｃ29２6９6333\h11ＨYＰERＬINＫ\l”＿Ｔoｃ2９２6９6334”４。１概述 PAGＥRＥＦ＿Ｔoｃ29269６３34\h11HYＰERLＩNK4。4停放制動(dòng) PAＧEＲEF_Toｃ2９26９６3３7\h1１HYPＥRLINK＼l"＿Toｃ２9２69６338"4。5平均管掌握 ＰAGＥREF_Toc292696338\h1１HYPERＬＩNK\l＂_Tｏc2926963３9”4．6無火回送?ＰAGEREF＿Tｏc２9２6９6339\h12HＹPERLＩNK＼l＂_Tｏc2926963４0"4。７故障處理?ＰAGERＥＦ_Toc29２6９６340\h１2HYPＥRLINK第六節(jié)幫助系統(tǒng)管路 PAＧＥＲＥF_Toc２9269６342\h13HYPＥRLINK\l"_Toc292６96343”第七節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及處理 PAGEＲEF_Toc292696343＼h14第三章制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材第一節(jié)概述ＨＸD２C型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)是在SABWAＢＣO微機(jī)掌握電空制動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上為滿意中國(guó)鐵路要求開發(fā)出來的,是在HXD2B機(jī)車制動(dòng)機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，是符合ＵIC標(biāo)準(zhǔn)的新一代機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在正常工況時(shí)，通過微機(jī)掌握列車管和機(jī)車制動(dòng)缸壓力實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)掌握,在消滅嚴(yán)重故障時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到備用制動(dòng)進(jìn)行列車制動(dòng)掌握。系統(tǒng)按其功能分為風(fēng)源系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)管路、幫助系統(tǒng)管路、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng).為便利安裝與維修,制動(dòng)機(jī)采納閥類與電器部件集中安裝的方式,主要部件集中在制動(dòng)柜上，如圖3．1圖3.1制動(dòng)柜其次節(jié)風(fēng)源系統(tǒng)每臺(tái)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)主要由2臺(tái)螺桿式空氣壓縮機(jī)組和２臺(tái)空氣干燥器和總風(fēng)缸等設(shè)備構(gòu)成，總風(fēng)缸采納并聯(lián)方式組合.2。１螺桿式空氣壓縮機(jī)組螺桿式空氣壓縮機(jī)組的作用是為制動(dòng)系統(tǒng)、列車用風(fēng)設(shè)備供應(yīng)壓縮空氣，安裝在主風(fēng)源柜上，由機(jī)車TＣMS掌握、三相溝通380V50Hz的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源箱供電。壓縮機(jī)組外形如圖3．２所示。1空氣濾清器２冷卻器3進(jìn)氣閥4加油口蓋５平安閥6壓力維持閥７油細(xì)分離器8油氣筒9放油閥10溫控閥11油過濾器１2蝸殼13中托架１4電磁閥15過濾器16減振器１7電控箱18底架１9電動(dòng)機(jī)圖3。2壓縮機(jī)組外形圖主要技術(shù)參數(shù)如表3。1。表3．1主要技術(shù)參數(shù)壓縮方式連續(xù)，單級(jí)額定排氣壓力9００kPａ冷卻方式風(fēng)冷潤(rùn)滑油量6.5L旋轉(zhuǎn)方向從電動(dòng)機(jī)軸伸出端看為逆時(shí)針額定轉(zhuǎn)速2955r/min電動(dòng)機(jī)功率22kＷ公稱容積流量Q=2.４m3/min重量約4７0ｋg(包括電動(dòng)機(jī)、底座及潤(rùn)滑油）允許工作循環(huán)（ED=ｔ1/t×１00%）（ｔ1—每循環(huán)中的工作時(shí)間t—每循環(huán)的全部時(shí)間）ＥDmax=100％EDｍin＝30%環(huán)境溫度上限70℃環(huán)境溫度下限－40℃空氣壓縮機(jī)停機(jī)溫度油氣筒內(nèi)溫度t=12０℃±5℃耗油量排氣含油量小于5ppm(相當(dāng)于6ｍg/ｍ３)噪聲≤８6ｄB（A）２.２空氣干燥器空氣干燥器連接在壓縮機(jī)冷卻器的出口，油／水分離器的后面.ＨXD２C型機(jī)車干燥器由干燥塔和掌握閥組成,閥是用來掌握通過干燥塔的空氣流量。通過打開、關(guān)閉閥,干燥塔能夠汲取或生成干燥的空氣?？諝飧稍锲鞯闹饕夹g(shù)參數(shù)表３。2所示，外形結(jié)構(gòu)如圖３．3所示。表3。2空氣干燥器主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)CDR出口露點(diǎn)進(jìn)氣溫度40℃以下最高工作壓力10巴最低工作壓力4巴最高進(jìn)氣溫度5０℃最低進(jìn)氣溫度1℃生成通過壓力變化汲?。≒SA）掌握掌握設(shè)備24VDＣ掌握器電子介質(zhì)干燥劑：氧化鋁等級(jí)2．５－5材料鋁擠壓成形，耐阻力,涂耐腐蝕劑，面漆是環(huán)氧干燥劑涂層,耐磨損。結(jié)構(gòu)CＤR4１3１３V包括鋁擠壓成形,高強(qiáng)度螺栓，在上下收集器之間設(shè)置填滿干燥劑的干燥塔。圖3．3空氣干燥器2．3總風(fēng)缸總風(fēng)缸安裝在車體內(nèi)部,總風(fēng)缸設(shè)計(jì)為直徑8０0mm的80０L風(fēng)缸和直徑10０0mm的８00L風(fēng)缸,兩總風(fēng)缸采納并聯(lián)方式連接。第三節(jié)制動(dòng)機(jī)主要部件制動(dòng)機(jī)主要包括制動(dòng)掌握器、司機(jī)制動(dòng)閥、作用閥模塊、ＢCU（制動(dòng)掌握單元)、隔離模塊、流量計(jì)、安排閥組成、電子安排閥（ＥＰM）、轉(zhuǎn)向架中繼閥等部件。3。1制動(dòng)掌握器在正常的操縱模式下由自動(dòng)制動(dòng)掌握器的電氣部件來掌握Euroｔｒｏl。制動(dòng)掌握器的外形如圖3。4所示。圖3.4制動(dòng)掌握器制動(dòng)掌握器有兩個(gè)操作手柄,分別為自動(dòng)制動(dòng)掌握器(大閘）和直接制動(dòng)掌握器（小閘)：自動(dòng)制動(dòng)掌握器(大閘）有下列位置:?運(yùn)轉(zhuǎn)位?初制動(dòng)位?最大制動(dòng)位?抑制位?重聯(lián)位?緊急位直接制動(dòng)掌握器(小閘）有下列位置:?運(yùn)轉(zhuǎn)位?最大制動(dòng)位?單緩位３．２司機(jī)制動(dòng)閥司機(jī)制動(dòng)閥從BCＵ（制動(dòng)掌握單元）接收輸入信號(hào)，然后調(diào)整BP（列車管）壓力信號(hào)，進(jìn)而掌握機(jī)車的緩解及制動(dòng)。其主要包括減壓閥、緩解閥、中立閥、中繼閥、壓力傳感器、快速緩解閥等部件。司機(jī)制動(dòng)閥Ｅｕｒｏtroｌ外形如圖3。5所示。圖3．5Eｕrｏtroｌ工作原理為通過緩解電磁閥ＶE(ＤＧ）和制動(dòng)電磁閥ＶE(SG）掌握先導(dǎo)壓力RE，進(jìn)而掌握中繼閥Q（P）ＣG的開閉而達(dá)到對(duì)列車管壓力的掌握,通過列車管壓力的變化,最終發(fā)出對(duì)機(jī)車實(shí)行制動(dòng)和緩解的操作指令。其氣動(dòng)原理如圖3.6所示。圖３．6Eurotroｌ-氣動(dòng)原理圖3。3作用閥模塊作用閥模塊由一個(gè)平安裝置先導(dǎo)掌握的電磁閥ＶＥ-URＧ1、BCU掌握的VE-ＵRＧ2、一個(gè)緊急壓力開關(guān)MA-URＧ1、一個(gè)中繼閥Ｑ（EＣH)URＧ和一個(gè)塞門RB（ＩS）Ｑ(ECH)URG組成,用于緊急制動(dòng)時(shí)快速排出ＢＰ壓縮空氣。RＢ(IS）Q（EＣH）URG塞門在故障情況下將模塊隔離.作用閥模塊的原理如圖3。7所示。圖3．７作用閥模塊原理圖3.4制動(dòng)掌握單元BCＵ(制動(dòng)掌握單元)對(duì)司機(jī)制動(dòng)閥進(jìn)行掌握。BCＵ（制動(dòng)掌握單元）通過MVB總線連接到列車計(jì)算機(jī)，通過CＡN總線連接到各EＰＭ模塊.依據(jù)自動(dòng)制動(dòng)掌握器的制動(dòng)指令,ＢCU計(jì)算先導(dǎo)室壓力RE，然后通過掌握閥閉環(huán)掌握得到需求的先導(dǎo)壓力RE。3．5隔離模塊該模塊由一個(gè)（VE（IＳ）RＭ)電磁閥和一個(gè)（ＶV(IS)RM)氣動(dòng)閥組成,用于將Eurotｒol和列車管隔離開.微動(dòng)開關(guān)把氣動(dòng)閥的狀態(tài)發(fā)送給ＢＣU,當(dāng)司機(jī)制動(dòng)閥(Eｕrotrol）隔離,司機(jī)掌握臺(tái)上的指示燈亮。Z（IS)RM開關(guān)使VE(IS）RM閥得失電進(jìn)行掌握。隔離模塊原理如圖３.8所示。圖3.8隔離模塊原理圖３。６流量計(jì)司機(jī)制動(dòng)閥前有一個(gè)流量計(jì)，用于測(cè)量總風(fēng)管的空氣流量，該流量值由BCU讀取.流量計(jì)由止回閥Ｉ—ＤＢ和傳感器CA(PRＮ)DＥB組成。3.７安排閥組成每臺(tái)機(jī)車使用一套安排閥,該安排閥符合UIC標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)空氣制動(dòng)裝置要求，并且必須對(duì)副風(fēng)缸和停放制動(dòng)氣路里的空氣進(jìn)行安排。安排閥組成包括以下部件:?SＷ４安排閥；?幫助風(fēng)缸及隔離設(shè)備;?安排閥一次緩解模塊；３．８電子安排閥(EPＭ）EPM設(shè)計(jì)用于將從BCU接收的數(shù)字壓力值轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的氣動(dòng)壓力。作為機(jī)車的電子安排閥,EPM由BCU掌握.其外形如圖3。9所示：圖３.9:電子安排閥（EPM）EPM包括三個(gè)模塊：即備用制動(dòng)EPM，直接制動(dòng)ＥPM，轉(zhuǎn)向架制動(dòng)EPM3．9緊急閥當(dāng)制動(dòng)管路壓力降超過8０kPa/s時(shí)，緊急閥動(dòng)作加速列車管的排風(fēng)。該閥是以壓差而產(chǎn)生動(dòng)作并隨之帶動(dòng)電聯(lián)鎖，是外部因素而引起列車管緊急排風(fēng)后的刺激誘發(fā),緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排風(fēng),提高緊急制動(dòng)靈敏度和緊急制動(dòng)波速，同時(shí)接通列車分離保護(hù)電路，使列車緊急制動(dòng)的作用更牢靠。３.10轉(zhuǎn)向架中繼閥該模塊主要為兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)裝置供風(fēng)。轉(zhuǎn)向架中繼閥直接接收來自安排閥的掌握壓力，也接收來自直接制動(dòng)裝置的壓力.第四節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)綜合作用４.1概述制動(dòng)系統(tǒng)綜合作用大致可分為自動(dòng)制動(dòng)、直接制動(dòng)、停放制動(dòng)、無火回送等。４。2自動(dòng)制動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)掌握器的電氣部分通過BCＵ生成掌握Eｕroｔrol所必需的信號(hào).BCU從掌握器硬件（常用制動(dòng)器的編碼器）接收掌握信號(hào)，而先導(dǎo)腔內(nèi)的壓力依據(jù)掌握器檔位變化。4。３直接制動(dòng)直接制動(dòng)是一種直接向轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸供風(fēng)的掌握。主要用于機(jī)車單獨(dú)駕駛時(shí)（如調(diào)車時(shí)）使用。４.４停放制動(dòng)停放制動(dòng)為彈簧施加/壓力釋放式，由雙穩(wěn)態(tài)閥VE?FS掌握。此閥可以由來自司機(jī)室的電氣信號(hào)驅(qū)動(dòng)，或者通過對(duì)閥本身的手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)。當(dāng)施加停放制動(dòng)時(shí),停放制動(dòng)氣缸內(nèi)的壓力為0kPａ.不能同時(shí)施加停放制動(dòng)和常用制動(dòng)：如果停放制動(dòng)氣缸內(nèi)的壓力為０kＰa,而常用制動(dòng)被施加，則停放制動(dòng)氣缸將通過雙止回閥被充注至與常用制動(dòng)相同的壓力，與停放部分相關(guān)的制動(dòng)力由此被減小，以避開損壞制動(dòng)氣缸的卡鉗。每一轉(zhuǎn)向架的停放制動(dòng)回路由壓力開關(guān)MA—FS１/2進(jìn)行檢查。從機(jī)車外面可通過停放制動(dòng)指示器查看停放制動(dòng)器狀況.如果停放制動(dòng)故障,可通過塞門ＲB（ＩS)FS隔離。4。5平均管掌握當(dāng)多輛機(jī)車聯(lián)掛時(shí),將采納平均管（EＱ管）來實(shí)現(xiàn)前導(dǎo)機(jī)車對(duì)后掛機(jī)車轉(zhuǎn)向架中繼閥的直接掌握。來自前導(dǎo)機(jī)車的制動(dòng)懇求(自動(dòng)制動(dòng)、直接制動(dòng)和緊急制動(dòng)）均通過平均管實(shí)現(xiàn).4．6無火回送切除驅(qū)動(dòng)電源時(shí),機(jī)車可作為單一的貨車進(jìn)行無火回送，回送時(shí)RＢ-MV塞門必須人工關(guān)閉，且下列作用自動(dòng)隔離:司機(jī)制動(dòng)閥（通過排空RB-MV閥的先導(dǎo)壓力）、緊急排風(fēng)、直接制動(dòng)。4.7故障處理在機(jī)車內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)（ＢCU或Ｅurotrol問題）,制動(dòng)器的掌握將被切換至備用制動(dòng)模塊。備用制動(dòng)模塊(EＰM）可對(duì)ＲE先導(dǎo)壓力進(jìn)行冗余掌握。將制動(dòng)系統(tǒng)切換至備用模式時(shí),司機(jī)須將ＲB－FＳE塞門轉(zhuǎn)至備用檔位。此塞門位于制動(dòng)柜上。此時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)掌握器被禁用,直至司機(jī)將手柄移至SUＰ檔位,使備用模塊開頭工作為止：之后司機(jī)可以將手柄移至RUN檔位，制動(dòng)器將被緩解.制動(dòng)系統(tǒng)可因兩個(gè)主要緣由而被切換至備用模式：Eurotｒｏｌ故障或BCU停用。如果Eｕrotrol發(fā)生故障而BCＵ仍能工作，則正常常用制動(dòng)的主要功能在備用模式中仍可使用,除以下功能外：階段緩解模式；ＧD閥管理；ＢP功能給出的施加指令;RＥ泄漏測(cè)試；Eurotrｏｌ相關(guān)診斷；中性閥ＶV(N）診斷;隔離閥VV（IＳ）ＲM診斷;閥VE?Q(P）FＲ診斷；如果BCU停用，則正常常用制動(dòng)的主要功能在備用模式中仍可使用,以下功能除外：階段緩解模式;GD閥管理；ＢＰ功能給出的施加指令;LKJ系統(tǒng)給出的施加指令;RE泄漏測(cè)試；流量計(jì)信息；Ｅurotrol相關(guān)診斷;中性閥VV（N)診斷；隔離閥VＶ(IS)RM診斷；EＰM相關(guān)診斷；ＭＰ低壓功能;電子安排閥(ＥPM）掌握；閥VE－Q（P）FR診斷。第五節(jié)掌握系統(tǒng)管路掌握系統(tǒng)管路是由幫助空氣壓縮機(jī)、幫助干燥器、幫助風(fēng)缸、單向閥及其連接管路組成.掌握系統(tǒng)管路具有下列功能：在機(jī)車升弓前,由幫助壓縮機(jī)供應(yīng)受電弓和主斷路器所需的壓縮空氣；在機(jī)車放置時(shí)，利用掌握風(fēng)缸保存壓縮空氣，以備下次升弓和閉合主斷路器用。幫助空氣壓縮機(jī)由蓄電池供電的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主要技術(shù)參數(shù)如下：額定工作電壓：ＤC110Ｖ；額定功率：≤75０W；額定排氣量:0.０5m３／min；額定排氣壓力：800kＰa。第六節(jié)幫助系統(tǒng)管路機(jī)車幫助系統(tǒng)管路是為改善機(jī)車運(yùn)行條件和確保列車運(yùn)行平安設(shè)置的。它由撒砂系統(tǒng)管路、輪軌潤(rùn)滑裝置管路、風(fēng)笛管路等組成。撒砂系統(tǒng)管路由8個(gè)砂箱（每個(gè)端轉(zhuǎn)向架前、后后端的左右側(cè)各設(shè)一個(gè)）、8個(gè)撒砂器和掌握其工作的電磁閥組成。輪軌潤(rùn)滑裝置管路由電磁閥及掌握器等構(gòu)成,這些設(shè)備裝在車內(nèi)；噴頭和油脂罐等裝在轉(zhuǎn)向架上。在機(jī)車司機(jī)室頂蓋上的左右側(cè)分別設(shè)有向前高音風(fēng)笛、低音風(fēng)笛及向后高音風(fēng)笛,司機(jī)臺(tái)上設(shè)有掌握風(fēng)笛工作的手動(dòng)按鈕、司機(jī)腳下設(shè)有掌握風(fēng)笛腳踏開關(guān).第七節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及處理Eurotｒol制動(dòng)系統(tǒng)包括的部件較多，造成故障的緣由分為如下三類：類型83:在運(yùn)行期間懇求向駕駛員發(fā)送信息的主要故障代碼（DM）,在ＣＰＵ顯示信息為８9８3。類型84：在運(yùn)行結(jié)束時(shí)懇求向駕駛員發(fā)送信息(該信息在CＰＵ顯示器上顯示為8984）的次要故障代碼(ＤＣ）類型8７：僅用于維護(hù)的一般故障代碼（該信息在CPU顯示器上顯示為89８7)。當(dāng)檢測(cè)到一個(gè)故障時(shí)，該故障代碼保存于BＣU內(nèi)部，僅在維護(hù)時(shí)進(jìn)行復(fù)位。故障代碼的復(fù)位刪除掉內(nèi)存中全部的故障列表。因此故障記錄的功能必須在TCMS中實(shí)現(xiàn)。當(dāng)一個(gè)故障代碼被檢測(cè)到，BCＵ連續(xù)工作。BCU僅在故障被確認(rèn)和聲明后進(jìn)行反應(yīng)。故障代碼類型８３與BCU信息有關(guān)。這些故障代碼懇求將系統(tǒng)切換到備用模式。同時(shí),日期（由TCMS通過MVB網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的時(shí)鐘信號(hào)）一起存儲(chǔ)于BCＵ內(nèi)存中.這些故障能夠通過對(duì)Euｒｏtrol先導(dǎo)室ＲE完全排氣引起制動(dòng)。它們通過ＭVB網(wǎng)被送到TCMS。故障代碼類型８4與Ｂ_BCU信息有關(guān)。這些故障代碼不向駕駛員懇求任何操作，僅懇求在運(yùn)行結(jié)束時(shí)進(jìn)行維護(hù)方面的干預(yù).同時(shí)間、日期(由TＣＭＳ通過MVB網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的時(shí)鐘信號(hào))一起存儲(chǔ)于BCＵ內(nèi)存中.它們通過MVB網(wǎng)被送到TCMS。故障代碼類型8７同時(shí)間、日期（由TCＭＳ通過MVＢ網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的時(shí)鐘信號(hào))一起存儲(chǔ)于ＢＣU內(nèi)存中。它們通過MVＢ網(wǎng)被送到TCMS。BＣU故障代碼說明如表３.３所示。表3.3BCU故障代碼說明序號(hào)故障描述類型01BCU啟動(dòng)錯(cuò)誤8３０2ＣA１(PRN)CPF故障84０3ＣA２（PＲN）CPＦ故障８４04CA(PＲN）RＥ故障8４05ＣA（PRN）ＣG故障８4０6CA2(PRＮ）CG故障8４07ＣA1（ＰRN）ＲE故障8408掌握列車管的壓力傳感器故障８30９ＣA１(PRN）EQ故障８710CA2（PRN）ＥQ故障8711CA1（PRＮ）ＣＦ１故障８71２CA１（PＲN)CF2故障87１３CA1(PＲＮ)FＤ故障8414ＣA(PRN）DEB故障８７15VＥ1（ＤＧ)閥短路故障8４16VE1（DＧ)閥開路故障８４17VＥ2（DＧ）閥短路故障8４18VE２（ＤG)閥開路故障841９ＶE(ＳEＣ)閥短路故障８３2０ＶＥ(SEC）閥開路故障8321VE（SＧ)閥短路故障8422VE(SG）閥開路故障84２3制動(dòng)閥VE（SEＣ)＋VE(SＧ)故障8324VE-UＲＧ1閥短路故障８4２5ＶE—URG1閥開路故障8426快速緩解閥VE（GＤ)短路84２7快速緩解閥VE(GD)短路842８大流量緩解電磁閥ＶＥ(ＧD）和氣動(dòng)閥VV(G