船舶操縱一類二、三副模擬考試

船舶操縱一類二、三副模擬考試1、轉(zhuǎn)舵時間反映了船舶操縱的靈活性，一般來說：［單選題］*A、 轉(zhuǎn)舵時間越短，船舶舵效越差B、 轉(zhuǎn)舵時間越短，船舶舵效越好（正確答案）C、 轉(zhuǎn)舵時間越長，船舶舵效越好D、 轉(zhuǎn)舵時間不能反映舵效的好壞2、 在進行操舵試驗時，對于船長＞30m的內(nèi)河船舶滿載、全速時，轉(zhuǎn)舵時間在急流航區(qū)應(yīng)不大于 ，其他航區(qū)不大于 。［單選題］*A、 12s,15sB、 12s,20s（正確答案）C、 20s，12sD、 15s，20s3、船舶主要通過 ,可以使船舶保持或改變其航向,達到控制船舶方向的目的。［單選題］*A、 用車B、 用纜C、 拋錨D、 操舵（正確答案）4、 在相同條件下，螺旋槳水面效應(yīng)橫向力在進車啟動和倒車時：［單選題］*A、 不變B、 不好確定C、 減弱D、增強（正確答案）5、單槳船倒車時，尾流效應(yīng)橫向力與 等因素有關(guān)：①螺旋槳轉(zhuǎn)速②螺旋槳距船體的距離③船尾的形狀［單選題］*TOC\o"1-5"\h\zA、 ①B、 ②C、 ③D、 ①②③（正確答案）6、 船舶的附加阻力包括：［單選題］*A、 空氣阻力、波浪阻力、渦流阻力和淺水阻力B、 空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和淺水阻力C、 空氣阻力、洶濤阻力、附體阻力和航道淺窄阻力（正確答案）D、 空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力7、 螺旋槳的幾何參數(shù)包括（）。①直徑；②螺距；③螺距比；④盤面比；⑤槳葉數(shù)目。［單選題］*①②③④①②③⑤C.①④⑤D.①②③④⑤（正確答案）8、 右旋單螺旋槳船進車時中舵，船首左偏轉(zhuǎn)，其主要原因是：［單選題］*A、 螺旋槳水面效應(yīng)橫向力與尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響B(tài)、 尾流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響C、 螺旋槳水面效應(yīng)橫向力影響（正確答案）D、 伴流效應(yīng)橫向力的影響9、船速對伴流效應(yīng)橫向力的影響：［單選題］*A、 船速大，伴流效應(yīng)橫向力小B、 船速與伴流效應(yīng)橫向力沒關(guān)系C、 船速大，伴流效應(yīng)橫向力大（正確答案）D、 船速對伴流效應(yīng)橫向力影響無規(guī)律可循10、 螺旋槳尾流（排出流）的特點是：［單選題］*A、 流速較快，水流線幾乎平行B、 流速較慢，水流線幾乎平行C、 流速較快，水流線旋轉(zhuǎn)（正確答案）D、 流速較慢，水流線旋轉(zhuǎn)11、 船尾線型斜流效應(yīng)橫向力的直接作用部位是：［單選題］*A、 船體首部B、 船體尾部C、 螺旋槳（正確答案）D、 舵12、單槳單舵船螺旋槳水面效應(yīng)橫向力 對船舶偏轉(zhuǎn)的影響最顯著。［單選題］*A、 進車時B、 倒車時（正確答案）C、 進、倒車基本相同D、 均無影響13、對雙槳雙舵船而言，采取 的操縱方法，可以減小旋回所需的水域。［單選題］*A、一正車一倒車，操舵（正確答案）B、 雙進車操舵C、 一正車一倒車D、 一車進一車停，操舵14、雙螺旋槳船與單螺旋槳船比，具有 的優(yōu)點。①應(yīng)急能力強；②航向穩(wěn)定性好；③旋回性能好；［單選題］*A.②③B.①③C.①②D.①②③（正確答案）15、 船舶操縱性是指船舶在船槳舵做相對運動時所產(chǎn)生的水動力作用下，使船舶保持或改變運動狀態(tài)的性能，船舶操縱性包括 。①船舶啟動性能；②船舶制動性能；③船舶航向穩(wěn)定性能；④船舶旋回性能；⑤船舶穩(wěn)性［單選題］*①②④⑤①②③⑤C.①②③④（正確答案）D.①②③④⑤16、船舶采用倒車制動的方法適用于 。［單選題］*A?各種航道水域（正確答案）B?港內(nèi)航道水域C?寬闊航道水域D.狹窄航道水域17、船舶在旋回運動的漸變階段，船速 。［單選題］*A?不發(fā)生變化B?明顯下降（正確答案）C?明顯增大D?為零18、船舶在旋回運動的 階段出現(xiàn)如下特征：①回轉(zhuǎn)角加速度為零；②船舶運動的漂角的變化率為零；③船速降速達到最大；［單選題］*A?機動B?漸變C?穩(wěn)定（正確答案）D?轉(zhuǎn)舵19、 船舶作旋回運動，首尾偏轉(zhuǎn)的大小是：［單選題］*A?尾向施舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得多（正確答案）B?首向施舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得多C?尾向施舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)得多D?首向施舵一側(cè)、尾向施舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)得一樣多20、 追隨性和旋回性都不太好的船舶進行旋回時：［單選題］*A?縱距大、橫距也大（正確答案）B?縱距大、橫距小C?縱距和橫距都小D?縱距小、橫距大21、 有關(guān)旋回要素的說法，下述正確的是：［單選題］*A?漂角越大，旋回直徑越大B?縱距小的船，航向穩(wěn)定性差C?回轉(zhuǎn)直徑越大，旋回性能越好D?初徑是選擇船舶掉頭所需水域的依據(jù)（正確答案）22、 船舶尾傾比首傾時：［單選題］*A.航向穩(wěn)定性差，旋回圈大B?航向穩(wěn)定性差，旋回圈小C.航向穩(wěn)定性好，旋回圈大（正確答案）D.航向穩(wěn)定性差，旋回圈小23、 船舶在旋回運動中將產(chǎn)生橫傾，一般（）外傾角越大。［單選題］*A?旋回圈直徑越大B?航速越小C?旋回圈初徑越大D?船速越大（正確答案）24、 航向穩(wěn)定性好的船舶是指船舶在：①航進中即使很少操舵也能較好地保向；②操舵改向時，能較快地應(yīng)舵；③回轉(zhuǎn)中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來［單選題］*A?①B?②C?③D?①②③（正確答案）25、 船舶在外力干擾下產(chǎn)生航向改變，通過操舵抑制或糾正航向改變使船舶駛于預(yù)定航向的能力稱為：［單選題］*A?船舶保向性（正確答案）B?航向穩(wěn)定性C?船舶旋回性D?船舶追隨性26、船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)：［單選題］*A?船尾有鈍材，尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好（正確答案）B?船首有鈍材，尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好C?船首有鈍材，首傾越大，航向穩(wěn)定性越好D?船尾有鈍材，首傾越大，航向穩(wěn)定性越好27、重載船舶 。［單選題］*A?應(yīng)舵快、追隨性好B?應(yīng)舵慢、追隨性差（正確答案）C?應(yīng)舵慢、追隨性好D?應(yīng)舵快、追隨性差28、 風(fēng)向與首尾線間的夾角稱為：［單選題］*A?風(fēng)動力角B?風(fēng)壓差角C?風(fēng)舷角（正確答案）D?風(fēng)動力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角29、 靜止中的船舶，風(fēng)從正橫前吹來，則該船的偏轉(zhuǎn)情況是：①順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直到船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)②順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直到船舶處于順風(fēng)狀態(tài)③逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直到船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)［單選題］*A?①（正確答案）B?②C?③D?①②和③都有可能30、船舶在后退中遇到正橫后吹來的風(fēng)，則船舶的動態(tài)為：［單選題］*A.船首向逆風(fēng)偏，船尾向順風(fēng)偏B?船首向上風(fēng)偏，船尾向下風(fēng)偏C?處于橫風(fēng)狀態(tài)向下風(fēng)漂移D?船尾找風(fēng)（正確答案）31、船舶前進時，流舷角越 ，船速越 ，則橫向漂移速度越小。［單選題］*A?大、慢B?大、快C?小、快（正確答案）D?小、慢32、 船舶在有流航道航行時，掌握轉(zhuǎn)向時機與靜水時不同，逆流航行時應(yīng)：①提前轉(zhuǎn)向；②延遲轉(zhuǎn)向；③平物標(biāo)正橫時轉(zhuǎn)向［單選題］*A?①B?②（正確答案）C?③D?①②③都不對33、 在舵角和螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，水流對舵壓力、舵效的影響是：［單選題］*A?在逆流或順流航行時，舵壓力一樣大（正確答案）B?逆流舵壓力大C?順流舵壓力大D?順流時的舵效比逆流時好34、船舶順流掉頭時，應(yīng)充分估計下流方向的安全距離，確定船舶掉頭所需縱距確定縱距時應(yīng)考慮 等因素。①船舶最大縱距；②;③漂移距離；④安全富余距離；［單選題］*A.①②③B?①③④（正確答案）C.②③④D.①②③④35、船舶在均勻水流中航行時，水流會使船舶產(chǎn)生 。①改變航速；②產(chǎn)生漂移；③改變舵效；④產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)；［單選題］*A.①②③B.①②④C.②③④D?①②③④（正確答案）36、 船舶航進淺區(qū)水域后，關(guān)于船體下沉量的說法下列正確的是：［單選題］*A?水深越小，船體下沉量越小B?水深越小，船體下沉量越大（正確答案）C?水深越大，船體下沉量越大D?船體下沉量和水深沒關(guān)系37、船沿岸航行，應(yīng) 行駛；駛離岸壁時，應(yīng)用 舵角擺開。［單選題］*A?加速、小B?加速、大C?減速、?。ㄕ_答案）D?減速、大38、關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響 ，受到對方的影響 。［單選題］*A?大、?。ㄕ_答案）B?大、大C.小、小D?小、大39、 有關(guān)船吸問題下述正確的是：①兩船船速相差越大，船吸影響越大；②兩船航向相同或相反，其影響一樣；③大船與小船同向航行，小船受影響比大船大；［單選題］*A?①②B?②③C?③（正確答案）D?①②③40、 在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船平小船尾時，受排斥力和吸引力作用易發(fā)生的碰撞事故是：［單選題］*A?小船船首與大船船中相撞B?小船船首易與大船船中相撞C?小船船身易與大船船身相擦碰D?小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船首相撞（正確答案）41、岸壁效應(yīng)與船速、岸壁坡度有關(guān)：船速越大 ，岸壁坡度越 ，岸壁效應(yīng)越大。［單選題］*A?大、陡（正確答案）B?大、小C?小、陡D.小、小42、下列哪種因素對錨的抓力沒有影響：［單選題］*A?錨型、錨重、錨桿的仰角、錨泊的方法B?底質(zhì)、水底地形、水深C?船舶的排水量和風(fēng)、流、浪等外力的大?。ㄕ_答案）D?出鏈的長度43、 單錨泊船的懸垂鏈長不直接產(chǎn)生外力，其作用是：①錨桿仰角為零；②拉力呈水平方向；③保證錨能充分發(fā)揮最大抓力；④緩沖陣發(fā)性地作用在船體上的外力；［單選題］*A?①②③B?②③④C.①③④D.①②③④（正確答案）44、船舶在 時的出鏈長度，應(yīng)盡可能松長一些。［單選題］*A?擱淺用錨（正確答案）B?拋錨駛靠C?拋錨掉頭D?拋錨制動45、 在緩解船舶偏蕩的方法中，不包括：［單選題］*A?壓小舵角抑制偏蕩B?用車緩解偏蕩C?增加吃水以緩解偏蕩D?將船舶調(diào)整為尾縱傾以緩解偏蕩（正確答案）46、 錨泊船應(yīng)指派專人“值錨更”，其主要工作是（）。I?檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信號；II?隨時測定船位，判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象；III?注意他船是否前來靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)等變化。［單選題］*A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID?I、Us111（正確答案）47、 拋出一定鏈長的單錨泊船，當(dāng)外力增大時，該船的錨泊力將：［單選題］*A?增大B?不變C?減?。ㄕ_答案）D?因走錨而降為零48、船舶在潮流河段掉頭的時機應(yīng)選擇在 時。［單選題］*A?潮流較大B?潮流緩和（正確答案）C?急漲潮D?急落潮49、逆流船掉頭為順流船，若駕駛員錯誤選擇 ，水動力轉(zhuǎn)船力矩與舵壓力轉(zhuǎn)船力矩方向相反，阻礙船舶回轉(zhuǎn)。［單選題］*A?從主流向緩流方向掉頭（正確答案）B?從緩流向主流方向掉頭C?任意方向掉頭D?逆流流向掉頭50、在 的情況下，多采用進、退車法掉頭。①強風(fēng)中；②船舶前部上層建筑受風(fēng)面積大；③航道寬度較窄；④船舶尾部上層建筑受風(fēng)面積大；［單選題］*A?①②③（正確答案）B.①②④C.①②D.②③51、船舶駛?cè)霚\水區(qū)時 。［單選題］*A?航向穩(wěn)定性變差，旋回性變好B?航向穩(wěn)定性變好，旋回性變好C?航向穩(wěn)定性變差，旋回性下降D?航向穩(wěn)定性變好，旋回性下降（正確答案）52、 首纜的作用是：［單選題］*A?使船舶不隨水流下移并使船首貼靠碼頭（正確答案）B?防止船舶向前移動，抵抗來自船尾的風(fēng)動力和水動力的作用C?當(dāng)采用開尾法駛離碼頭時，該纜是關(guān)鍵的系纜D?防止船舶向外移動53、 船舶靠泊時，防止船舶向前移動，并抵抗來自船尾的風(fēng)動力和水動力作用的系纜是：［單選題］*A?首纜B?尾纜（正確答案）C?尾倒纜D?橫纜54、 船舶駛?cè)胨籽仄浯瑢挿较蛴忻黠@傾斜的淺水區(qū)域時，船首易向深水區(qū)偏移時：［單選題］*A?需向水底較高一舷壓舵才能保向（正確答案）B?需向水底較低一舷壓舵才能保向C?與水底平坦水域并無不同，正常操縱即可D.將出現(xiàn)航向向左右偏擺不定的局面55、 船舶進行靠泊作業(yè)時，除要較好地掌握碼頭情況外，還應(yīng)掌握本船的基本情況，本船的基本情況主要包括：①船舶的操縱性能；②船舶載重量情況；③船舶吃水；④各種操縱設(shè)備的有效性；⑤船員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力［單選題］*TOC\o"1-5"\h\z①②③④①②③⑤①②④⑤D.①②③④⑤（正確答案）56、旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作 旋回，船舶重心處所經(jīng)過的軌跡。［單選題］*A?360。（正確答案）B.270。C.180°D.90°57、船舶淺水區(qū)航行時，通常會出現(xiàn) 。［單選題］*A?船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象B?船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象（正確答案）C?船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象D?船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象58、 船舶在駛離碼頭之前，必須掌握本船實際情況和碼頭環(huán)境客觀條件，其目的是為了 。①決定離泊時機②確定操縱人員③確定離泊方法［單選題］*A.①②B?①③（正確答案）C.②③D.①②③59、船舶離單浮筒時，應(yīng)先將（）收起，僅留（）。［單選題］*A.單頭纜/回頭纜（正確答案）B?回頭纜/單頭纜C?前單頭纜/后單頭纜D?前回頭纜/后回頭纜60、 反移量的大小與有關(guān)。［單選題］*A、 舵角B、 舵角與船速C、 舵角、船速與操舵速度D、 舵角、船速、操舵速度與排水狀態(tài)（正確答案）61、 引起走錨的原因很多，屬于走錨的原因之一。［單選題］*嚴(yán)重偏蕩（正確答案）流速減緩風(fēng)力減小值班人員責(zé)任心不強62、 在有潮汐影響的河段，一段時間內(nèi)浪大。［單選題］*A?高潮時B?低潮時C?大潮時D?轉(zhuǎn)潮前后（正確答案）63、船舶頂浪航行時，波浪沖擊力大、縱搖劇烈，首先應(yīng)考慮調(diào)整再考慮調(diào)整。［單選題］*A?航速/航向（正確答案）B?航向/航速C?航速/車速D?車速/航速64、 空船在大風(fēng)浪中的不利之處有：①保向性下降②拍底增大③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?、芤装l(fā)生橫搖諧振［單選題］*A?①②④B?①②③C?①③④D?①②③④（正確答案）65、 船舶正橫受浪時，減輕橫搖的有效措施是：①改變航速；②改變航向；③調(diào)整吃水差［單選題］*A?①B?②（正確答案）C?③D?①②③均有效66、 漂滯不適用于下列哪種情況？［單選題］*A?主機或者舵機發(fā)生故障時B?下風(fēng)側(cè)水域不寬裕（正確答案）C?順航中保向差的船D?老舊船舶67、 在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭過程；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵。［單選題］*A.①B.②C?③（正確答案）D.①②③68、 在等情況下，錨泊船受到大風(fēng)浪的影響，會引起錨損壞或發(fā)生走錨，甚至碰及他船，所以必須進行錨檢視或向良好的錨地移泊。①當(dāng)錨和錨鏈被泥沙淤埋；②當(dāng)本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時；③錨地處的風(fēng)浪較大時；④錨地條件惡化時。［單選題］*A.①②③B.①②④C.②③④D.①②③④（正確答案）69、將船舶調(diào)整為艏縱傾緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點 移，水動力作用點 移，這樣 偏蕩時的阻尼力。［單選題］*A.后、前、增加了（正確答案）B?前、后、增加了C?后、前、減小了D.前、后減小了70、靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時應(yīng)注意保護船體：①碼頭和靠泊船舶一舷墊好靠墊；②使各纜均勻受力；③導(dǎo)纜孔和導(dǎo)纜鉤系纜接觸處涂油或墊上油布防止摩擦［單選題］*A.①B.②C.③D?①②③（正確答案）71、 當(dāng)船首撞入他船腹部時，該船應(yīng)采取的正確措施是。［單選題］*A?快倒車B?停車C?微進車（正確答案）D?全速進車72、船速越 ，舵角越 ，反移量則越大。［單選題］*A?快、小B?慢、大C?快、大（正確答案）D.慢、小73、 船舶在破洞進水，但不知其部位，當(dāng)加速前進時，艙內(nèi)水量增加較多，則破洞：［單選題］*A?可能在首部（正確答案）B?可能在舷側(cè)C?可以在尾部D?不能確定其位置74、船舶擱淺后，測量舷外水深，其目的是為了查找（）。I?擱淺的部位;II?損失的排水量；III?破洞的位置。［單選題］*A.I、11（正確答案）B.II、IIIC.I、IIID.I、II和III75、 擱淺船舶需要固定船體的情況是。I?短時間內(nèi)不能安全脫淺；II?因風(fēng)浪影響而再次擱淺或墩底；I．因風(fēng)、流影響而打橫或翻沉。［單選題］*A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II和111（正確答案）76、 船舶擱淺后發(fā)現(xiàn)擱淺程度甚微,船艉部有足夠的水深,可考慮用。［單選題］*主機倒車脫淺（正確答案）調(diào)整吃水差脫淺C?絞錨脫淺D.卸載脫淺77、 船舶擱淺后脫險救助注意事項包括：①保證拖纜、拖帶裝置和系纜柱的強度可靠②注意所拋出的流錨位置，防止錨鏈打損螺旋槳③救助船在用車前，注意拖纜的松緊程度，切忌拖纜驟然受力④掌握恰當(dāng)時機敲鉤脫纜⑤主拖船事先要考慮好安全收回拖纜的方法［單選題］*A.①④⑤B.②③④⑤C.①②③④⑤（正確答案）D.①②③78、 目擊者一旦發(fā)現(xiàn)人落水應(yīng)：①拉響警報②拋救生圈③放救生艇④報告駕駛臺［單選題］*A.①②③④B.①②③C?②④（正確答案）D.②③④79、船舶在系泊或錨泊狀態(tài)發(fā)生失電時，應(yīng) ，恢復(fù)正常供電后，再分析檢查原因。［單選題］*A.停止主機運轉(zhuǎn)，并立即電告駕駛臺B?只要主機有可能短期運轉(zhuǎn)，則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令C?按車令強制主機運行而不考慮主機后果D.先啟動備用發(fā)電機組（正確答案）80、 在航行中發(fā)現(xiàn)舵機突然失靈，可采取的措施是。I?減速或停車；II?使用應(yīng)急舵；III?拋錨、顯示信號。［單選題］*A.I、IIB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III都采用（正確答案）81、 艏縱傾的船舶，舵效較好。［單選題］*82、當(dāng)羅經(jīng)盤上的艏艉指向線向左移，操舵者必須操左舵使船首返回到所給的航線。［單選題］*A?對B?錯（正確答案）83、額定船速是船舶在淺水航道中可供使用的最高船速。［單選題］*A?對B?錯（正確答案）84、船舶倒車沖程，又稱為緊急停車距離或最短停船距離。［單選題］*A?對（正確答案）B?錯85、在船舶排水量、初速度及外界條件均相同的情況下，方形系數(shù)越大，停船距離越小。［單選題］*A?對（正確答案）B?錯86、船吸現(xiàn)象通常包括吸攏和偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。［單選題］*