2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考試真題及答案

2023年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考試真題及答案1.石質(zhì)路床地面有地下水時(shí)，可設(shè)置()進(jìn)行排導(dǎo)。A.排水路面B.墊層C.滲溝D.土工格柵【答案】C2.采用剛性樁處理軟基，現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁和預(yù)制管樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，檢查項(xiàng)目不同的是()。A.豎直度B.樁距C.單樁承載力D.樁帽位置【答案】D3.用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水，并起支撐邊坡作用的排水設(shè)施()。A.支撐滲溝B.仰斜式排水孔C急流槽D.邊坡滲溝【答案】D4.礦料最大粒徑為16m或19mm的瀝青混合料為()瀝青混合料A粒式B.中粒式C.粗粒式D.特粗式【答案】B5.水泥混凝士路面出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)嗔?、板唄分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用()治理措施。A.壓住灌漿B.擴(kuò)縫灌漿C.條帶罩面D.整塊板更換【答案】D6.鉆孔樁中，適用于淤泥質(zhì)土鉆孔的鉆機(jī)是()。A.沖抓鉆機(jī)B.螺旋鉆機(jī)C沖擊鉆機(jī)D.旋挖鉆機(jī)【答案】D7.高速公路通信系統(tǒng)光纖接續(xù)適合采用()A.綁接法B.熔接法C.熱可縮管法D.V形槽法【答案】B8.重大事故隱患治理方案必須由()組織編制A.單位負(fù)責(zé)人B.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D.項(xiàng)目專職安全管理人員【答案】C9.分包工程的變更管理中，向分包人下達(dá)設(shè)計(jì)變更指令的單位是()。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.承包單位【答案】D10.開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定，一般按()的百分比支付.A.簽約合同價(jià)B.有效合同價(jià)C.主要材料價(jià)款總額D.主要材料和設(shè)備的價(jià)款總額【答案】A11.高速公路通信系統(tǒng)光纖接續(xù)適合采用()A.綁接法B.熔接法C.熱可縮管D.V型槽法【答案】B12.懸壁燒鍋法的關(guān)鍵項(xiàng)目()A.軸線偏位B.截面尺寸C.頂面高程D.合龍后同跨對(duì)稱高程差[答案]B[解析]懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目:凝土強(qiáng)度、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)13.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目()A.圍巖內(nèi)部位移B爆破震動(dòng)C拱腳下沉D地表水平位移【答案】C14.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目()A.圍巖內(nèi)部位移B.爆破震動(dòng)C拱腳下沉D地表水平位移【答案】C15.根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》文件要求，下列需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的是()A.跨徑120米的連續(xù)梁橋B.全部屬于三級(jí)圍巖的長(zhǎng)2000米隧道C.跨徑450米的懸索橋D.特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除和加固工程【答案】D【解析】跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋，A、C選項(xiàng)不需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;長(zhǎng)度3000m及以上的隧道工程需要進(jìn)行評(píng)估，B選項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程，D選項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。16混凝土拌和站拌制混凝土?xí)r材料的計(jì)量是按照()計(jì)量。A.體積比人工計(jì)量法B.質(zhì)量比人工計(jì)量法C.體積比自動(dòng)計(jì)量法D.質(zhì)量比自動(dòng)計(jì)量法【答案】D【解析】混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑汁量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性，且具備電腦控制及打印功能。17.隧道主洞模板施工應(yīng)該滿足的要求()。A模筑混凝土村砌施工不宜采用全斯面村砌模板臺(tái)車B臺(tái)車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗不宜小于0.45m×0.45mC.全斷面村砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以行車道中線為準(zhǔn)按照路線方向垂直架設(shè)D項(xiàng)模應(yīng)設(shè)置注漿管但無(wú)需設(shè)置通氣孔【答案】B【解析】主洞模板施工應(yīng)滿足下列要求：①隧道主洞模筑混凝士襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。②全斷面襯砌模板臺(tái)車支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，便于整體移動(dòng)、準(zhǔn)確就位。③襯砌模板應(yīng)表面光滑、接縫嚴(yán)密，有足夠的剛度。④全斷面襯砌模板臺(tái)車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗間距縱向不宜大于3m，橫向不宜大于2.5m，振搗窗不宜小于0.45m×0.45m，振搗窗周邊應(yīng)加強(qiáng)，防止周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。③全斷面襯砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以隧道中線為準(zhǔn)接路線方向垂直架設(shè)。⑥頂模設(shè)置通氣孔、注漿管。18.ETC門架系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)該()。A暫停收費(fèi)工作，并立即報(bào)警進(jìn)行人工收費(fèi)處理B獨(dú)立性工作和存貯部分重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù)C獨(dú)立性工作和存貯所有重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)上傳本地滯留數(shù)據(jù)D.獨(dú)立性工作和存貯所有重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù)【答案】C【解析】在通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生局部故障時(shí)，本系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)上傳本地滯留數(shù)據(jù)至省聯(lián)網(wǎng)中心和部聯(lián)網(wǎng)中心。19.后張法預(yù)應(yīng)力筋壓漿說(shuō)法正確的是()A曲線預(yù)應(yīng)力筋從管道的最低點(diǎn)壓入B直線預(yù)應(yīng)力筋可以從任意一端壓漿C豎向預(yù)應(yīng)力筋從中間開始?jí)簼{D.分層布置的張拉孔道安先下后上的順序壓漿E同一孔道的壓漿宜緩慢均勻進(jìn)行，可多次壓漿【答案】A,B,D

20.高速公路路床填料可采用材料的有()A.沙礫B.細(xì)粒土C.碎石D.片石E.粉質(zhì)土[答案]A,B,C[解析]高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石士等:粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒21.熱拌瀝青混合物的路面壓實(shí)可以采用()。A.單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)B.雙輪雙振壓路機(jī)C.凸塊壓路機(jī)D.沖擊壓路機(jī)E.膠輪壓路機(jī)[答案]B,E22.運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)高速公路的稱重及超限檢測(cè)系統(tǒng)得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有()A.車貨稱重B.總長(zhǎng)度C.貨物凈重D.總寬度E.總高度[答案]A,B,D,E23.需組織專家論證審查的有()。A.中型及以上滑坡體處理B.水深不小于20m的各類深水基礎(chǔ)C.貓道、移動(dòng)模架D.小凈距隧道E.橋梁、隧道拆除工程[答案]A,B,C24.材料費(fèi)計(jì)算中，屬于運(yùn)雜費(fèi)的有()A.材料包裝費(fèi)B.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)C.裝卸費(fèi)D.運(yùn)輸費(fèi)E.增值稅[答案]C,D25.砂礫及砂質(zhì)土路基可選用的壓實(shí)機(jī)械()。A.靜力壓路機(jī)B.輪胎壓路機(jī)C.振動(dòng)壓路機(jī)D.凸塊壓路機(jī)E.沖擊壓路機(jī)[答案]B.C26.施工方案的優(yōu)化有哪些方面()。A.施工方法優(yōu)化B.施工組織形式優(yōu)化C.施工機(jī)械的需求優(yōu)化D.施工順序優(yōu)化E.物資的采購(gòu)和供應(yīng)優(yōu)化[答案]A,B,C,D[解析]施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等27.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，關(guān)于公路工程市場(chǎng)主體行為管理的說(shuō)法，正確的有A.施工單位可以將適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位B.允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定C.分包工程嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包D.建設(shè)單位有權(quán)對(duì)工程實(shí)施指定分包、指定采購(gòu)或者分割工程E.施工單位可以將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人【答案】A，B，C，E【解析】施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對(duì)分包工程負(fù)連帶責(zé)任，A選項(xiàng)正確;允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，B選項(xiàng)正確;分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包，C選項(xiàng)正確;任何單位和個(gè)人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購(gòu)或者分割工程，D選項(xiàng)錯(cuò)誤;施工單位可以直接招用農(nóng)民工或者將勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給具有勞務(wù)分包資質(zhì)的勞務(wù)分包人，E選項(xiàng)正確。28.隧道塌方的原因()A.不良地質(zhì)條件和水文條件B.初期支護(hù)背后存在較小空洞C.設(shè)計(jì)考慮不周D.施工方法和措施的不當(dāng)E.局部錨桿長(zhǎng)度不夠【答案】A，C，D【解析】隧道發(fā)生塌方的主要原因：1.不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件;2.隧道設(shè)計(jì)考慮不周;3施工方法和措施不當(dāng)。29.【背景資料】某施工單位承建20km高速公路擴(kuò)建工程，其中橋梁擴(kuò)建方式為在原橋位兩側(cè)各增建獨(dú)立橋梁，路基擴(kuò)建方式為在舊路基兩側(cè)分別拓寬7.5m，小型構(gòu)造物如涵洞，通道則隨路基擴(kuò)建銜接到位。拓寬路基工程主要包括填挖方、軟基處理及防護(hù)工程。經(jīng)調(diào)查，全線既有路堤護(hù)腳擋土墻穩(wěn)定、外觀完好，軟基處理方式采用與原設(shè)計(jì)一致的袋裝砂井。路基拓寬代表性橫斷面示意圖如圖1所示。圖1路基拓寬代表性橫斷面示意圖施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：①采用原路基施工試驗(yàn)段相關(guān)參數(shù)直接進(jìn)行路基拓寬施工;②上邊坡的既有防護(hù)工程一次性拆除后再逐段進(jìn)行路基開挖;③從舊路堤坡腳向上開挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，圖1中臺(tái)階高度應(yīng)不大于A米，寬度應(yīng)不小于B米;④拓寬路基應(yīng)進(jìn)行C觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。高路堤與陡坡路堤段尚應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。事件二：施工單位在袋裝砂井施工過(guò)程中存在下列做法：①施工單位采用細(xì)砂制作袋裝砂井：②施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛?、攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位一打入套管→D→E→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層：③袋裝砂井完工后，施工單位按照袋裝砂井施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查了井長(zhǎng)等重點(diǎn)項(xiàng)目。問(wèn)題：1.在拓寬路基施工時(shí)，圖1中“既有路堤護(hù)腳擋土墻”是否可保留?2.事件一中①、②有明顯錯(cuò)誤，分別寫出正確做法。3.寫出事件一中③、④涉及的A、B、C具體內(nèi)容。4.寫出事件二中①的正確做法，補(bǔ)充②中D、E的工序名稱。5·補(bǔ)充事件二中袋裝砂井施工質(zhì)量的其他三個(gè)檢查項(xiàng)目?！敬鸢浮俊窘馕觥?.在拓寬路基施工時(shí)，圖1中"既有路堤護(hù)腳擋土墻"是否可保留?2.事件一中①、②有明顯錯(cuò)誤，分別寫出正確做法。答案：①路基拓寬施工需要重新設(shè)置試驗(yàn)段確定相關(guān)參數(shù)后進(jìn)行。②上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除。3.寫出事件一中3、④涉及的A、B、C具體內(nèi)容。答案：A--1.0m;B--1.0m;C--沉降觀測(cè)4.寫出事件二中①的正確做法，補(bǔ)充②中D、E的工序名稱。答案：①施工單位采用中、粗砂制作袋裝砂井。②D——沉入砂袋;E——拔出套管。5·補(bǔ)充事件二中袋裝砂井施工質(zhì)量的其他三個(gè)檢查項(xiàng)目。答案：井距、井徑、灌砂率。30.[背景資料]某施工單位承建季凍區(qū)雙向四車道高速公路水泥混凝土路面工程，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為:26cm水泥混凝士面層、30cm水泥穩(wěn)定碎石基層、20cm級(jí)配碎石底基層，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同根據(jù)施工方案要求，中央分隔帶每側(cè)面層按全幅攤鋪且設(shè)置兩條縱向接縫，并采用滑模攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工，其工藝流程為:基層質(zhì)量檢查驗(yàn)收測(cè)量放樣一攤鋪機(jī)就位一混凝士運(yùn)輸車卸料及布料一滑模攤鋪機(jī)攤鋪、振搗、整平-X一初期養(yǎng)護(hù)一Y一刻槽一Z一后期養(yǎng)護(hù)一質(zhì)量檢測(cè)一開放交通。用于面層施工的水泥為道路硅酸鹽水泥，外加劑采用引氣高效減水劑。另外，針對(duì)可能出現(xiàn)的特殊天氣情況以及水泥混凝士路面接縫多、構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn)，制定了專項(xiàng)施工組織方案和應(yīng)急處理預(yù)案施工過(guò)程中發(fā)生以下事件事件一:面層水泥混凝土拌和中摻入了一定量符合規(guī)定要求的粉煤灰摻合料，并在施工前進(jìn)行了混凝士配合比試配與粉煤灰摻量?jī)?yōu)化試驗(yàn)，對(duì)水泥混凝土彎拉強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行了符合性檢驗(yàn)事件二:滑模攤鋪面層前，架設(shè)雙線基準(zhǔn)線基準(zhǔn)線樁縱向間距在直線股按10m設(shè)置，在豎曲線和平曲線段按20m設(shè)置，滑模攤鋪機(jī)底板設(shè)置為雙向路拱形狀。事件三:在水泥混凝土面層攤鋪施工過(guò)程中發(fā)生了6級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)并伴隨氣溫驟降的天氣情況。問(wèn)題:1.寫出背景資料中X、Y、Z代表的工序名稱以及面層施工縱向接縫的類型2.補(bǔ)充事件一中配合比設(shè)計(jì)需要檢驗(yàn)的其他設(shè)計(jì)指標(biāo)。3.改正事件二中的兩處錯(cuò)誤做法。4.事件三中的天氣情況可能對(duì)面層造成怎樣的后果?施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處置?[解析]1.寫出背景資料中X、Y、Z代表的工序名稱以及面層施T縱向接鋒的類型答案:X;Y-切縫;Z-灌縫2.補(bǔ)充事件一中配合比設(shè)計(jì)需要檢驗(yàn)的其他設(shè)計(jì)指標(biāo)。答案:水泥混凝土工作性、抗磨性、抗冰凍性抗鹽凍性等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求.3.改正事件二中的兩處錯(cuò)誤做法答案:錯(cuò)誤一滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線錯(cuò)誤二:在豎曲線和平曲線段按20m設(shè)置改正:隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5~10m。4.事件三中的天氣情況可能對(duì)面層造成怎樣的后果?施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處置?答案:面層可能會(huì)產(chǎn)生龜裂現(xiàn)場(chǎng)處理:31.[背景資料]施工單位承建了某特大橋工程，該大橋主橋?yàn)榭鐝?60m+160m、橋?qū)?0.5m的獨(dú)塔雙索面斜拉橋，主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，塔梁固結(jié)體系。大橋主塔采用群樁基礎(chǔ)，由于河水較深且流速較快，基礎(chǔ)施工時(shí)采用雙壁鋼圍堰。施工單位對(duì)鋼圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，考慮河流水情及施工各環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)計(jì)算中考慮了施工荷載及結(jié)構(gòu)重力、水流壓力、浮力、土壓力、風(fēng)力、波浪力、漂浮物撞擊力等作用。斜拉橋主塔為花瓶型，高度107.6m，主塔輪廓如圖3所示。主塔施工時(shí)間歷經(jīng)夏季與冬季、豐水與枯水季節(jié)，最高氣溫39C，最低氣溫-6°C，由于主塔上塔施工正值冬季低瀘季節(jié)，混凝土施工后采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。施工中發(fā)生以下事件事件一:主塔施工配置的主要機(jī)械設(shè)備有:塔吊、浮吊、液壓爬模系統(tǒng)、電焊機(jī)切割設(shè)備、張拉與壓漿設(shè)備、水上運(yùn)輸與混凝士拌合設(shè)備、混凝土垂直運(yùn)輸泵送與澆筑設(shè)備、供水設(shè)備、混凝士噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備、測(cè)量與監(jiān)控設(shè)備等。塔吊安裝在兩塔柱中間，如圖3所示事件二:主塔塔柱施工中設(shè)置了型鋼制作的勁性骨架，其主要作用是保證鋼筋架立等工序施工的精度。主塔施工時(shí)加強(qiáng)了監(jiān)測(cè)和控制，監(jiān)控的主要參數(shù)包括主塔傾斜度與應(yīng)力、風(fēng)力、溫度及溫差等事件三:施工單位強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)塔吊等特種設(shè)備管理，要求做好特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄，包括:特種設(shè)備檢查記錄、特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄、定期檢驗(yàn)整改記錄等，并在特種設(shè)備使用管理中有下列做法:D在設(shè)備投入使用前到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記2特種設(shè)備登記標(biāo)志懸掛于機(jī)械管理部門展示墻;3)設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前15天向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求0設(shè)備使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。問(wèn)題1.寫出圖3中結(jié)構(gòu)物(或設(shè)備設(shè)施)2.事件一中，主塔施工中還應(yīng)配置哪些主要機(jī)械設(shè)備?3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應(yīng)包括保證哪兩道工序施工的精度?補(bǔ)充主塔施工還應(yīng)監(jiān)控的兩個(gè)主要參數(shù)4.事件三中，特種設(shè)備使用還應(yīng)做好哪兩個(gè)相關(guān)記錄?逐條改正施工單位特種設(shè)備使用管理中的錯(cuò)誤做法。[解析]1.寫出圖3中結(jié)構(gòu)物(或設(shè)備設(shè)施)A、B的名稱補(bǔ)充鋼圍堰設(shè)計(jì)計(jì)算中應(yīng)考慮的其他兩個(gè)主要作用。答案:A塔吊;B浮吊2.事件一中，主塔施工中還應(yīng)配置哪些主要機(jī)械設(shè)備?答案:施工電梯、安全通道.3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應(yīng)包括保證哪兩道工序施工的精度?補(bǔ)充主塔施工還應(yīng)監(jiān)控的兩個(gè)主要參數(shù)。答案:所設(shè)置的勁性骨架應(yīng)能起到保證模板安裝和拉索預(yù)埋導(dǎo)管空間定位精度的作用:勁性骨架宜采用型鋼制作。斜拉橋的索塔施工時(shí)，應(yīng)對(duì)其平面位置和線形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。4.事件三中，特種設(shè)備使用還應(yīng)做好哪兩個(gè)相關(guān)記錄?逐條改正施工單位特種設(shè)備使用管理中的錯(cuò)誤做法。答案:特種設(shè)備使用還應(yīng)該做好以下兩個(gè)相關(guān)記錄:(1)特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(特種設(shè)備運(yùn)行記錄)。(2)特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄①在設(shè)備投入使用前或使用后30d到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。②特種設(shè)備登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。③設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前一個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求:④設(shè)備使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，立即向現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備安全管理人員和部門安全負(fù)責(zé)人報(bào)告。32.[背景資料]某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長(zhǎng)1850m，地質(zhì)巖性主要為強(qiáng)風(fēng)化至弱風(fēng)化花崗巖，節(jié)理較發(fā)育，地下水較豐富，穿越區(qū)域發(fā)育一條斷層破碎帶;隧道最大埋深310m，隧道縱斷面示意圖如圖4-1所示。隧道采用單向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，支護(hù)采用初期支護(hù)十二次襯砌的復(fù)合襯砌，其初期支護(hù)為:I、IV級(jí)圍巖采用錨噴支護(hù)V、VI級(jí)圍巖采用鋼架錨噴支護(hù)。施工過(guò)