第四章第三節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)(共26張PPT)

第一節(jié)交通運(yùn)輸?shù)谒恼轮袊慕?jīng)濟(jì)發(fā)展1、了解交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用；2、學(xué)會根據(jù)不同情況選擇合適的交通運(yùn)輸方式，提高運(yùn)用地理知識解決生活實際問題的能力；3、掌握我國南北鐵路干線和東西鐵路干線的名稱及分布、交通樞紐的名稱及分布。學(xué)習(xí)目標(biāo)P84人力畜力機(jī)械動力交通運(yùn)輸業(yè)的概念：它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用，具有先行發(fā)展的特征。現(xiàn)代運(yùn)輸是指使用汽車、火車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具，把人或物從一個地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€地方。交通運(yùn)輸方式種類：交通運(yùn)輸業(yè)的作用：鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸“是否安全呢？”運(yùn)費(fèi)貴嗎？運(yùn)送距離有多遠(yuǎn)？需要多長時間？運(yùn)送什么呢？運(yùn)量有多大？其他還有什么呢？選擇交通運(yùn)輸方式應(yīng)考慮的因素P85根據(jù)旅客出行的目的、貨物本身的性質(zhì)，考慮運(yùn)輸價格的高低，運(yùn)輸速度的快慢、運(yùn)量的多少等方面。我國的鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價較低，可以把旅客或貨物送到全國鐵路網(wǎng)中的各個車站，是一種適宜于長距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。我國鐵路營運(yùn)里程的增長交通運(yùn)輸方式的特點及選擇

我國目前在運(yùn)營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到2020年，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。我國的公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是我國短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｔ谌鄙勹F路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?。我國主要公路干線分布

我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過１０萬千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。內(nèi)河運(yùn)輸

水運(yùn)運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價低，缺點是速度慢、受到自然條件的限制。是一種適宜運(yùn)輸量大、距離長、時效性不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。

沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。

我國遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點，同世界上１６０多個國家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊。我國已成為航運(yùn)大國，商船噸位居世界前列。航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時間，乘飛機(jī)直達(dá)只要４小時。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的問題。在自然災(zāi)害救助時，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。

我國機(jī)場和重要航線不該被忽略的運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸

管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點是、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長，我國管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營（勝利油田）—南京、東營—青島、格爾木—拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。目前，我國正在建設(shè)長達(dá)4000多千米的“西氣東輸”管道。閱讀下列示意圖，思考不同運(yùn)輸工具的特點。總運(yùn)價（元）80距離(km)0550水運(yùn)空運(yùn)公路鐵路P85（1）當(dāng)運(yùn)輸距離在80千米內(nèi)，最廉價的運(yùn)輸方式是

。公路（2）當(dāng)運(yùn)輸距離在80～550千米之間，最廉價的運(yùn)輸方式是

。鐵路（3）運(yùn)距在550千米以上時，最廉價的運(yùn)輸方式是

，但它最大的缺點是?水路受河流和海洋分布限制，受氣候條件影響大。不同運(yùn)輸工具一般速度比較◎火車80～350千米/時◎汽車60～120千米/時◎海輪30～40千米/時◎飛機(jī)400～1000千米/時

火車時速參照表（數(shù)據(jù)僅供參考）◎“D”字頭，動車，時速200－220km/h◎動車高鐵混合跑，時速250km/h◎高鐵，時速300－350km/h◎“T”字頭，未掛KD，限速160km/h◎“T”字頭，加掛KD，限速140km/h◎“K”字頭，“N”字頭，限速120km/h◎普快（包括新空和綠皮），限速120km/h◎貨車，限速100km/h不同的交通運(yùn)輸方式的特點運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸工具火車汽車輪船飛機(jī)管道運(yùn)量較大較小最大最小大運(yùn)價較低較高最低最高——運(yùn)速較快較慢最慢最快——貨運(yùn)選擇依據(jù)大宗笨重、中遠(yuǎn)程、急需鮮貨、活物、短程大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需貴重、量少、急需主要運(yùn)送石油、天然氣P85小試牛刀貨物類別和數(shù)量起點至終點鐵路公路水運(yùn)航空管道500萬噸鐵礦石海南－上海10箱急救藥北京－烏魯木齊1000萬噸煤炭山西－秦皇島40噸電纜昆明－拉薩70噸干海帶舟山漁場－重慶350億m3石油塔里木－上?！獭獭獭獭獭?/p>

選擇合適的交通運(yùn)輸方式：1.城市輕工業(yè)品運(yùn)到近郊農(nóng)村2.兩箱急救藥品從廣州運(yùn)往拉薩3.10萬噸大米從武漢運(yùn)往上海4.200噸鋼材從上海運(yùn)往濟(jì)南5.從上海運(yùn)送100噸石油到大連6.“西氣東輸”工程(公路)(航空)(河運(yùn))(鐵路)(海運(yùn))(管道)A.烏魯木齊某學(xué)校的王校長接到去北京開會的通知，要求第二天必須趕到。B.劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假從石家莊到香港旅游。她們想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案。C.周強(qiáng)和同學(xué)約好，國慶長假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。人們根據(jù)不同的出行目的選擇合適的交通運(yùn)輸方式。根據(jù)下列情境，為這幾位旅客出主意。航空運(yùn)輸時間緊，距離遠(yuǎn)鐵路運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)低水路運(yùn)輸長江沿岸活P86大宗笨重貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇

。2．根據(jù)情況，選擇合適交通運(yùn)輸方式，說明理由。例上海有一位患者需要移植骨髓。臺北有一位志愿者捐獻(xiàn)了自己的骨髓。骨髓必須在24小時內(nèi)從臺北送到上海。（飛機(jī)）運(yùn)距遠(yuǎn)、貴重、急需、量小的貨物，適宜選擇航空運(yùn)輸。（1）1噸活魚從北京郊區(qū)的水庫運(yùn)往城區(qū)。（）（2）1噸葡萄從山東運(yùn)到上海銷售。（）鮮活的或易變質(zhì)的貨物，運(yùn)距較近，多采用

。汽車汽車公路運(yùn)輸活P86（3）5000噸鋼材由上海運(yùn)往濟(jì)南。（）（4）1萬噸大米從大連運(yùn)往廣州。（）火車輪船鐵路或水路運(yùn)輸

從地形與氣候的角度，說一說我國發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的有利條件與不利條件。

我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。二、我國鐵路干線的分布（1）我國主要鐵路運(yùn)輸網(wǎng)空間分布特點？東密西疏（2）我國的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)呈現(xiàn)這種特點的原因是什么？

自然條件——可行性社會經(jīng)濟(jì)條件——必要性在圖中找到京滬線、湘黔線、蘭新線。分析這三條鐵路線的名稱?？纯词窃鯓咏o它們命名的。蘭新線湘黔線京滬線京滬線名稱分析：“京”是北京的簡稱，“滬”是上海的簡稱。命名方式：用起訖點所在城市的簡稱命名。湘黔線名稱分析：“湘”是湖南的簡稱，“黔”是貴州的簡稱。命名方式：用起訖點所在省份的簡稱命名。蘭新線名稱分析：“蘭”是蘭州的一個字，“新”是新疆的簡稱。命名方式：用起點的一個字，用終點所在省的簡稱。我國主要的鐵路干線：

五縱和三橫北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線五縱北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海三橫四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)我國現(xiàn)已形成一個以北京為中心的全國鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線等；東西向干線有濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴?！m新線、滬昆線等。中國綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。東部：開發(fā)__、速度__、____東部：開發(fā)__、速度__、____現(xiàn)代交通運(yùn)輸：___、___、___、___、___知識回顧交通運(yùn)輸運(yùn)輸方式選擇交通運(yùn)輸?shù)淖饔茫骸癬_______________”交通方式選擇：目的、性質(zhì)、運(yùn)價、運(yùn)量、運(yùn)速各種交通運(yùn)輸方式的比較經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官鐵路公路水運(yùn)航空管道鐵路干線分布發(fā)展?fàn)顩r早快稠密新中國成立前新中國成立以后改革開放以后鐵路網(wǎng)晚慢稀疏鐵路干線南北干線：五縱東西干線：三橫交通樞紐：北京、上海、鄭州等1．株洲城市的發(fā)展，主要因素是（）

A．鐵路樞紐B．省級行政區(qū)的中心

C．沿大江大河D．豐富的有色金屬資源2．近年來，我國新建鐵路干線上的許多車站，建在一些中、小城市的邊緣，最主要的目的是（）

A．促進(jìn)城市建設(shè)，帶動城市的發(fā)展

B．節(jié)約鐵路建設(shè)費(fèi)用

C．不影響市民生活

D、分流通過樞紐的客、貨流AA課堂練習(xí)3．下列各組鐵路樞紐中，全部位于我國西部的大開發(fā)地區(qū)的是（）A．蘭州、貴陽B．西安、徐州C．重慶、南京D．包頭、沈陽A距離(km)080550總運(yùn)價（元）水運(yùn)空運(yùn)公路鐵路4．右圖是20世紀(jì)80年代末某地區(qū)各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)和距離的相關(guān)統(tǒng)計圖。試完成下列問題。（1）當(dāng)運(yùn)輸距離在80千米內(nèi)，最廉價的運(yùn)輸方式是

。公路距離（km）080550總運(yùn)價（元）水運(yùn)空運(yùn)公路鐵路（3）運(yùn)距在550千米以上時，最廉價的運(yùn)輸方式是

，但它最大的缺點是?水路受河流和海洋分布限制，受氣候條件影響大。（2）當(dāng)運(yùn)輸距離在80～550千米之間，最廉價的運(yùn)輸方式是

。鐵路“東西路，南北街”我國道路按其行政等級主要分為國道（含國道主干線）、省道、縣道三級，由國、省、縣三字漢語拼音首字母G、S、X的標(biāo)識符加數(shù)字組成編號。中國國道編號方式，以北京為中心的國道，編號以1開頭；南北走向的國道，編號以2開頭；東西走向的國道，編號以3開頭。省道的編號，以省級行政區(qū)域為范圍編制。省道放射線的編號，由省道標(biāo)識符“S”、放射線標(biāo)識“1”和兩位數(shù)字順序號組成，如S120；北南縱線由省道標(biāo)識符“S”“2”和兩位數(shù)字順序號組成；省道東西橫線由省道標(biāo)識符“S”“3”和兩位數(shù)字順序號組成。