第1章 柴油機(jī)構(gòu)造、拆裝和試機(jī)(新)

柴油機(jī)維修理實(shí)一體化教程職業(yè)院校汽車類專業(yè)改革創(chuàng)新示范教材1第一章

柴油機(jī)構(gòu)造、拆裝和試機(jī)

知識(shí)要點(diǎn)：本章目標(biāo)：掌握柴油機(jī)的解體、裝復(fù)與試機(jī)的操作技能。一.柴油機(jī)總體構(gòu)造二.柴油機(jī)的解體工藝三.

柴油機(jī)的裝復(fù)與調(diào)整四.柴油機(jī)的試機(jī)退出2柴油機(jī)總體構(gòu)造目標(biāo)：掌握柴油機(jī)的構(gòu)造和工作原理，為拆裝實(shí)習(xí)和修理打基礎(chǔ)。知識(shí)要點(diǎn)：1．

柴油機(jī)的作用和基本工作原理；2．

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造；3．

配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造；4．

進(jìn)、排氣系統(tǒng)的構(gòu)造；5．

燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造；6．

潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造；7.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造；返回32.柴油機(jī)基本術(shù)語(yǔ)1.水冷式四沖程柴油機(jī)的構(gòu)造1.1柴油機(jī)的作用和基本工作原理返回3.四沖程自然吸氣式柴油機(jī)工作過程4.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)工作過程5.

柴油機(jī)型號(hào)6．柴油機(jī)主要性能指標(biāo)和特性7．柴油機(jī)的外形結(jié)構(gòu)8.汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較4水冷式四沖程柴油機(jī)的構(gòu)造：由氣缸、曲軸箱、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、進(jìn)氣門、排氣門、噴油泵、噴油器、正時(shí)齒輪和凸輪機(jī)構(gòu)所組成。

活塞連桿活塞銷進(jìn)氣門排氣門曲軸箱氣缸多缸柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)、四個(gè)系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

返回1.水冷式四沖程柴油機(jī)的構(gòu)造52.柴油機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

上止點(diǎn)：活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心的最遠(yuǎn)位置；下止點(diǎn)：活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心的最近位置；曲軸半徑（r）：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離（mm）；活塞行程（S）：上下止點(diǎn)間的距離（S=2r）。氣缸直徑用來D表示，單位為（mm）前進(jìn)SrVc上止點(diǎn)下止點(diǎn)SrVc上止點(diǎn)下止點(diǎn)6燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂上面的氣缸空間叫做燃燒室容積（VC）；氣缸工作容積（Vh）：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，它所掃過的容積（Vh=πD2S×10-6/4）（L）；氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積（Va=VC+Vh）；柴油機(jī)的排量/活塞總排量（VH）：多缸柴油機(jī)所有氣缸工作容積（若氣缸數(shù)為i，則VH=iVh）（L）；壓縮比（ε）：氣缸總?cè)莘e與燃燒室的比值（Va/VC）。返回后退2.柴油機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

7四沖程自然吸氣式柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的工作過程是：①進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，吸入新鮮空氣。②壓縮行程：進(jìn)排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，空氣被壓縮，溫度升高。③作功行程：進(jìn)排氣門都關(guān)閉，噴油器噴入氣缸的柴油在高溫的空氣中著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力升高，推動(dòng)活塞往下運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外做功。④排氣行程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，排出氣缸內(nèi)的廢氣。

4.四沖程自然吸氣式柴油機(jī)工作過程返回8渦輪增壓器中冷器噴油器氣門氣缸套活塞連桿曲軸廢氣渦輪增壓柴油機(jī)的廢氣流經(jīng)渦輪葉片時(shí)渦輪旋轉(zhuǎn)起來，帶動(dòng)壓氣機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣吸入并加壓，增加了柴油機(jī)的進(jìn)氣量。因此，柴油機(jī)可以增加噴油量，提高功率。5.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)工作過程前進(jìn)9進(jìn)氣行程中冷器把進(jìn)氣溫度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣對(duì)渦輪做功壓氣機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓縮后退前進(jìn)廢氣渦輪增壓柴油機(jī)工作過程10壓縮行程中冷器把進(jìn)氣溫度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣對(duì)渦輪做功壓氣機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓縮后退前進(jìn)廢氣渦輪增壓柴油機(jī)工作過程11做功行程中冷器把進(jìn)氣溫度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣對(duì)渦輪做功壓氣機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓縮廢氣渦輪增壓柴油機(jī)工作過程后退前進(jìn)12發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣對(duì)渦輪做功壓氣機(jī)把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓縮中冷器把進(jìn)氣溫度降低排氣行程廢氣渦輪增壓柴油機(jī)工作過程返回13氣缸數(shù)六缸YC

6

108

Z

Q

B企業(yè)產(chǎn)品代號(hào)玉柴汽車用變型代號(hào)缸徑108mm增壓例:玉柴YC6108ZQB5．柴油機(jī)型號(hào)

編號(hào)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)---GB725-82

返回146.柴油機(jī)主要性能指標(biāo)和特性有效扭矩（Me）：柴油機(jī)飛輪上對(duì)外輸出的扭矩，單位為N·m有效功率（Ne）：柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外作功的量，單位為kW

Ne=2πnMe×10-3/60

其中

n為轉(zhuǎn)速（r/min

）有效燃油消耗率/比油耗（ge）：在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃料量。單位為g/（kW·h）

ge=GT×103/Ne

其中GT為每小時(shí)的燃油消耗量（kg/h）主要性能指標(biāo):前進(jìn)156.柴油機(jī)主要性能指標(biāo)和特性特性:柴油機(jī)有效性能指標(biāo)隨調(diào)整情況和使用工況而變化的關(guān)系.外特性:代表了柴油機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。負(fù)荷特性萬有特性返回16減振器油底殼飛輪殼起動(dòng)機(jī)柴油濾清器進(jìn)氣管噴油泵總成放水閥發(fā)電機(jī)風(fēng)扇前進(jìn)7.柴油機(jī)的外形結(jié)構(gòu)17機(jī)油濾清器渦輪增壓器排氣管機(jī)油冷卻器廠牌放水閥空壓機(jī)起吊環(huán)后退前進(jìn)7.柴油機(jī)的外形結(jié)構(gòu)18下右左上油標(biāo)尺加機(jī)油口水泵張緊輪節(jié)溫器后退7.柴油機(jī)的外形結(jié)構(gòu)返回198.汽油機(jī)和柴油機(jī)的比較比較內(nèi)容汽油機(jī)柴油機(jī)比較內(nèi)容汽油機(jī)柴油機(jī)燃料汽油柴油轉(zhuǎn)速高低混合氣形成一般為缸外缸內(nèi)工作平穩(wěn)性柔和粗暴點(diǎn)火方式點(diǎn)燃?jí)喝紗?dòng)性容易較難壓縮比低高主要排放物CO、HC、NO炭煙熱效率20%-30%30%-40%制造成本低高燃料消耗率高低使用壽命短長(zhǎng)返回201.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造功用:將作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。柴油機(jī)在工作過程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。通過活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。柴油機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，大部分經(jīng)曲軸后端的飛輪輸出；還有一部分用以驅(qū)動(dòng)本機(jī)其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。

組成：1.機(jī)體組2.活塞連桿組3.曲軸飛輪組返回21組成：氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊。

主軸承蓋凸輪軸曲軸氣缸蓋氣缸體和曲軸箱機(jī)體組前進(jìn)22機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組(1)氣缸體與曲軸箱

六個(gè)氣缸氣缸體上曲軸箱①氣缸體與曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)與功用柴油機(jī)中通常將氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，稱為氣缸體—曲軸箱，簡(jiǎn)稱氣缸體，是柴油機(jī)的基礎(chǔ)件。后退前進(jìn)23機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組(1)氣缸體與曲軸箱

②氣缸體的結(jié)構(gòu)形式

平分式曲軸箱機(jī)體龍門式曲軸箱機(jī)體隧道式曲軸箱機(jī)體平分式曲軸箱機(jī)體龍門式曲軸箱機(jī)體隧道式曲軸箱機(jī)體

后退前進(jìn)24機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組(1)氣缸體與曲軸箱

③新型氣缸體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（以玉柴的YC6L系列柴油機(jī)為例

）

冷卻水可以冷卻缸套頂端高溫部位小水腔高流速中間支承缸套采用開式機(jī)體結(jié)構(gòu)形式采用中間支承缸套機(jī)體與缸套之間水腔小在機(jī)體曲軸箱下部，增設(shè)加強(qiáng)板特點(diǎn)后退前進(jìn)25機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組(1)氣缸體與曲軸箱

④氣缸套

濕式缸套干式缸套種類后退前進(jìn)濕式缸套26機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組(1)氣缸體與曲軸箱

⑤下曲軸箱后退前進(jìn)27機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組后退前進(jìn)(2)氣缸蓋與氣缸墊

①氣缸蓋氣缸蓋的功用：封閉氣缸上部并與氣缸和活塞頂部共同構(gòu)成燃燒室。28機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組后退前進(jìn)(2)氣缸蓋與氣缸墊

②新型氣缸蓋的特點(diǎn)

（以玉柴的YC6L系列柴油機(jī)為例

）

采用六缸共一蓋的整體式結(jié)構(gòu)。每缸4氣門結(jié)構(gòu)布置，噴油器總成中間布置高強(qiáng)度合金鑄鐵材料低渦流的氣道氣缸蓋采用三維設(shè)計(jì)技術(shù)氣門座圈用特殊的材料，耐熱、耐磨性好29機(jī)體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

機(jī)體組后退(2)氣缸蓋與氣缸墊

③氣缸墊

氣缸墊俗稱氣缸床，用來保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止漏氣、漏水、漏油。它是柴油機(jī)上最重要的一種墊片。返回30活塞連桿組組成：由連桿體、連桿襯套、連桿蓋、連桿螺栓、活塞、活塞銷、氣環(huán)、油環(huán)、孔用彈性擋圈組成?；钊B桿體氣環(huán)活塞銷孔用彈性擋圈連桿螺栓連桿蓋油環(huán)前進(jìn)31活塞連桿組（1）活塞的功用與工作條件

功用：活塞用來封閉氣缸，并與氣缸蓋、氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室，承受氣缸中氣體壓力并通過活塞銷和連桿傳給曲軸。工作條件：高溫、高壓、高速后退前進(jìn)32活塞連桿組（2）活塞的結(jié)構(gòu)

活塞頂部活塞頭部活塞裙部活塞裙部活塞頂部組成活塞頭部活塞銷座

活塞銷座后退前進(jìn)33活塞連桿組（3）活塞環(huán)的功用與工作條件

氣環(huán)種類油環(huán)保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的氣體竄入曲軸箱；同時(shí)還將活塞頭部的熱量傳給氣缸，再由冷卻水或廢氣帶走；另外，還起到刮油、布油的輔助作用。在氣缸壁上均勻地布油，并輔助將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回油底殼，這樣既可以防止機(jī)油竄入燃燒室，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的摩擦力和磨損；此外，油環(huán)也兼起輔助密封作用。工作條件：高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑困難后退前進(jìn)34活塞連桿組(4)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)

a）矩形環(huán)b）錐形環(huán)c）梯形d）桶面環(huán)e）、f）扭曲環(huán)氣環(huán)的斷面形狀油環(huán)

后退前進(jìn)35活塞連桿組（5）活塞銷活塞銷的功用：連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷后退前進(jìn)36活塞連桿組（6）連桿組件的組成與功用

組成：桿身、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等。功用：將活塞承受的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿體連桿螺栓連桿蓋后退前進(jìn)37活塞連桿組（7）連桿的結(jié)構(gòu)連桿小頭結(jié)構(gòu)桿身連桿大頭（包括連桿蓋）連桿小頭桿身連桿大頭后退返回38曲軸飛輪組

組成：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器和正時(shí)齒輪。前進(jìn)39曲軸飛輪組

前進(jìn)（1）曲軸的功用把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩并對(duì)外輸出。（2）曲軸的結(jié)構(gòu)

后退40曲軸飛輪組

前進(jìn)（3）扭轉(zhuǎn)減振器

消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。作用：種類橡膠式摩擦式粘液（硅油）式后退41曲軸飛輪組

（3）飛輪通過貯存和釋放能量來提高柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，改善柴油機(jī)克服短暫的超負(fù)荷能力，與此同時(shí)，又將柴油機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。作用：后退返回42配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造配氣機(jī)構(gòu)的作用：根據(jù)氣缸的工作次序，定時(shí)開啟或關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，以保證氣缸吸入新鮮空氣和排除廢氣。

柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管?？煞譃闅忾T組和氣門傳動(dòng)組兩部分。

返回四氣門結(jié)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理433.1氣門組氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管和氣門彈簧等零件。

返回44氣門返回（1）進(jìn)氣門氣門種類氣門的作用

用來封閉氣道。按作用（2）排氣門（1）平頂按結(jié)構(gòu)（3）球面頂（2）喇叭頂45氣門座

返回氣門座的作用

與氣門頭部一起對(duì)氣缸起密封作用，同時(shí)接受氣門頭部傳來的熱量，對(duì)氣門散熱。46氣門導(dǎo)管

返回氣門導(dǎo)管的作用

給氣門的運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向，保證氣門的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和氣門關(guān)閉時(shí)能正確地與氣門座貼合，并為氣門桿散熱。氣門導(dǎo)管的安裝位置

47氣門彈簧

返回氣門彈簧的作用

使氣門自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉，并保證氣門與氣門座的座合壓力；還用于吸收氣門在關(guān)閉過程中各傳動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，以防各個(gè)傳動(dòng)件彼此分離而破壞配氣機(jī)構(gòu)正常工作。氣門彈簧的種類483.2氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括:凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取７祷?9凸輪軸氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取９τ?用來驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合柴油機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。返回結(jié)構(gòu):由凸輪、軸頸等組成。50挺柱

氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。功?將凸輪的推力傳給推桿，再傳至搖臂和氣門。返回種類：（1）筒式（2）滾輪式51推桿

氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取９τ?將挺柱傳來的力傳給搖臂。返回結(jié)構(gòu):（1）實(shí)心結(jié)構(gòu)（2）空心結(jié)構(gòu)52搖臂氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。氣門傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取忾T傳動(dòng)組包括，凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取９τ?以中間軸孔為支點(diǎn)，將推桿傳來的力改變方向和大小，傳給氣門并使氣門開啟。返回結(jié)構(gòu):533.3四氣門結(jié)構(gòu)

返回543.4配氣機(jī)構(gòu)的工作原理前進(jìn)553.4配氣機(jī)構(gòu)的工作原理柴油機(jī)凸輪軸是通過正時(shí)齒輪由曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)。柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周（720o），各缸進(jìn)、排氣門各開啟一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一周，因此曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2：1。當(dāng)凸輪基圓部分與挺柱接觸時(shí)，挺柱不升高；當(dāng)凸輪凸起部分與挺柱接觸時(shí)，將挺柱頂起，挺柱通過推桿、調(diào)整螺釘使搖臂繞搖臂軸順時(shí)針擺動(dòng)，搖臂的長(zhǎng)臂端向下推動(dòng)氣門，壓縮氣門彈簧，將氣門頭部推離氣門座而打開氣門。當(dāng)凸輪凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，使氣門密封。

后退返回564.1進(jìn)、排氣系統(tǒng)的構(gòu)造進(jìn)、排氣系統(tǒng)的功用：向柴油機(jī)各工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣，使柴油機(jī)能充分燃燒，性能得以充分發(fā)揮，同時(shí)確保其安全性和可靠性。前進(jìn)57廢氣渦輪增壓柴油機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成：由空氣濾清器、進(jìn)氣管、渦輪增壓器、中冷器、排氣管、消聲器等組成渦輪增壓器中冷器消聲器空氣濾清器進(jìn)氣管道排氣管后退前進(jìn)58柴油機(jī)增壓與中冷的工作原理

返回59渦輪增壓器渦輪增壓器的知識(shí)（1）渦輪增壓器由柴油機(jī)排出的高溫和有一定壓力的廢氣作動(dòng)力源，轉(zhuǎn)速高達(dá)11萬r/min。（2）增壓壓力在100kPa以上。（3）渦輪增壓器冷卻介質(zhì)是機(jī)油、空氣。（4）渦輪增壓器若斷機(jī)油4秒、缺機(jī)油8秒軸承就會(huì)損壞。

前進(jìn)60渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)：渦輪、渦輪殼、壓縮機(jī)輪、壓縮機(jī)殼、旁通閥機(jī)構(gòu)、中間體軸承和密封環(huán)。

渦輪增壓器后退返回61中冷器中冷器的作用：將從渦輪增壓器壓氣機(jī)出來的溫度升高的空氣進(jìn)行冷卻，以提高空氣的密度。中冷器分類：根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，有空—空式中冷器和水—空式中冷器兩種。中冷器的組成：散熱芯和箱體。返回62燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造燃料供給系統(tǒng)的功能：根據(jù)柴油機(jī)的不同轉(zhuǎn)速和不同負(fù)荷，定時(shí)、定量、定壓自動(dòng)提供柴油。

前進(jìn)定壓—要求噴入汽缸的燃油具備一定的動(dòng)能與空氣進(jìn)行混合。定時(shí)—按照配氣相位的要求。定量—保證一定的油量，滿足動(dòng)力性輸出的要求。燃油系統(tǒng)基本功能①通過加壓機(jī)構(gòu)使燃油變成高壓。②調(diào)節(jié)噴油量，以改變輸出功率。③能調(diào)節(jié)噴油時(shí)刻，以使燃燒徹底63燃料供給系統(tǒng)的組成：由柴油箱、噴油器、噴油泵、柴油濾清器、低壓油管、高壓油管、調(diào)速器等組成，噴油器

柴油箱噴油泵低壓油管柴油濾清器高壓油管

調(diào)速器燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造返回后退645.1噴油器常見的噴油器有兩種：1.孔式（P型）噴油器2.軸針式（S型）噴油器噴油器的功用:在高壓作用下，將柴油霧化成霧狀顆粒，并把它們噴入到燃燒室中。返回噴油器的安裝位置:噴油器安裝在柴油機(jī)汽缸蓋上。對(duì)噴油器的要求:具有一定的噴射壓力。2.一定的射程3.合理的噴射錐角4.停油徹底、不滴油。65孔式（P型）噴油器孔式（P型）噴油器主要用于直噴式燃燒室的柴油機(jī)，應(yīng)用較多。返回66軸針式（S型）噴油器軸針式（S型）噴油器噴孔較大，噴油壓力較低，故應(yīng)用少些，它用于噴霧壓力要求不高的渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。返回675.2噴油泵噴油泵俗稱高壓油泵，是柴油機(jī)燃料供給系中最主要的部件之一。噴油泵的功用：定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：①各缸供油次序符合柴油機(jī)的發(fā)火次序；②各缸的供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況不大于3%～4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角。為了避免噴油器的滴油現(xiàn)象，噴油泵還必須保證能迅速停止供油。噴油泵的結(jié)構(gòu)型式：車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同大體可分為三類：柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉(zhuǎn)子分配泵（VE泵）。國(guó)產(chǎn)系列柱塞式噴油泵有A型泵、B型泵、P型泵，當(dāng)前P型泵使用較多。返回68柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵的組成：柱塞、柱塞套、出油閥偶件、出油閥和閥座以及出油閥彈簧。前進(jìn)69噴油泵柱塞工作原理：噴油泵凸輪軸的凸輪，推動(dòng)挺柱體部件在泵體導(dǎo)程孔內(nèi)作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱塞依靠挺柱體部件驅(qū)動(dòng)，和柱塞彈簧回位，而得以在柱塞套內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并按要求向噴油器提供高壓燃油。

噴油泵工作過程：（1）充油過程：當(dāng)柱塞在下止點(diǎn)位置時(shí)，柴油通過柱塞套上的油孔充滿柱塞上部的泵油腔。在柱塞自下止點(diǎn)往上止點(diǎn)的過程中，起初有一部份柴油被從泵腔擠出回到噴油泵低壓油腔，直到柱塞將油孔關(guān)閉。后退前進(jìn)70（2）供油過程：柱塞將油孔關(guān)閉繼續(xù)上移時(shí)，泵油腔內(nèi)的柴油壓力急劇增高，當(dāng)壓力大于出油閥開啟壓力時(shí)，出油閥打開，柴油進(jìn)入高壓油管中。柱塞繼續(xù)向上移動(dòng)，油壓繼續(xù)升高，當(dāng)柴油壓力高于噴油器的噴油壓力時(shí)，噴油器則開始噴油。（3）停油過程：當(dāng)柱塞繼續(xù)上移到斜槽與油孔接通時(shí)，泵腔內(nèi)的柴油順斜槽流出，油壓迅速下降，出油閥在彈簧壓力作用下立即回位，噴油泵供油停止。此后柱塞仍繼續(xù)上行，直到凸輪達(dá)到最高升程為止，但不再泵油。（4）凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞開始往下移動(dòng)，開始下一個(gè)工作循環(huán)。

后退前進(jìn)71下止點(diǎn)位置出油進(jìn)油口關(guān)閉后退前進(jìn)72回油口打開零供油位置上止點(diǎn)位置后退前進(jìn)73供油量控制:噴油泵每循環(huán)供油量由調(diào)節(jié)齒桿推動(dòng)調(diào)節(jié)齒圈、油量控制套筒而改變柱塞與柱塞套的相對(duì)位置來控制與調(diào)節(jié)。部份供油位置最大供油位置返回后退74P型噴油泵P型噴油泵的結(jié)構(gòu):分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體。返回75VE泵

VE泵外形結(jié)構(gòu):VE泵結(jié)構(gòu)（正面）VE泵結(jié)構(gòu)（側(cè)面）前進(jìn)76VE泵

VE泵的結(jié)構(gòu):主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、葉片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、調(diào)速器和增壓補(bǔ)償器（LDA）等組成。低壓系統(tǒng)高壓系統(tǒng)控制系統(tǒng)組成后退VE分配泵工作原理

返回VE泵的調(diào)整77VE泵低壓系統(tǒng)低壓系統(tǒng)組成:葉片泵、調(diào)壓閥和溢流閥。返回低壓系統(tǒng)的作用：使油泵內(nèi)腔產(chǎn)生并保持合適的壓力，保證各轉(zhuǎn)速下供油充足，滿足提前器的工作壓力。葉片泵調(diào)壓閥溢流閥78VE泵高壓系統(tǒng)高壓系統(tǒng)組成:由柱塞和柱塞套、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分配頭和出油閥等。返回79VE泵控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)組成:由兩速調(diào)速器、供油提前調(diào)節(jié)器和電磁斷油閥等組成兩速調(diào)速器前進(jìn)80VE泵控制系統(tǒng)VE泵調(diào)速器的工作過程1、怠速工況后退前進(jìn)81VE泵控制系統(tǒng)返回VE泵調(diào)速器的工作過程2、全負(fù)荷工況

后退82VE泵的工作原理VE分配泵工作原理

柱塞頭部開有四個(gè)進(jìn)油凹槽（進(jìn)油槽數(shù)等于缸數(shù)），相隔90o，柱塞上還有一個(gè)中心油道、一個(gè)配油槽和一個(gè)泄油槽等。柱塞套筒上有一個(gè)進(jìn)油道及四個(gè)出油道、四個(gè)出油閥。前進(jìn)83VE泵的工作原理1、進(jìn)油過程

后退前進(jìn)當(dāng)分配柱塞接近下止點(diǎn)位置（柱塞自右向左運(yùn)動(dòng)），柱塞頭部四個(gè)進(jìn)油槽中的一個(gè)凹槽與套筒上的進(jìn)油孔相對(duì)時(shí)，燃油進(jìn)入壓油腔，此時(shí)溢流環(huán)關(guān)閉了泄油槽。84VE泵的工作原理2、泵油、配油過程

后退前進(jìn)當(dāng)燃油進(jìn)入壓油腔時(shí)，柱塞開始上行（右行），柱塞上行并旋轉(zhuǎn)到進(jìn)油孔關(guān)閉時(shí)，使壓油腔內(nèi)燃油油壓增加，相應(yīng)的柱塞上的配油槽與套筒上的出油道之一相連通時(shí)，分配油路打開，高壓燃油經(jīng)出油閥被壓送到噴油器85VE泵的工作原理3、泵油終止

返回后退柱塞在凸輪作用下進(jìn)一步上行，當(dāng)柱塞上的泄油槽和泵室相通時(shí)，壓油腔內(nèi)的高壓燃油經(jīng)中心油道、泄油槽泄回泵室，壓油腔內(nèi)壓力驟然下降，泵油結(jié)束。86VE泵的調(diào)整

返回VE泵油量、轉(zhuǎn)速調(diào)整方法VE泵煙度、扭矩的調(diào)整方法875.3調(diào)速器調(diào)速器的作用：調(diào)速器的作用是根據(jù)柴油機(jī)的工況，控制噴油泵的供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)怠速及防止柴油機(jī)超速。

調(diào)速器的分類(按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍分)：1.單程式調(diào)速器。用于恒定轉(zhuǎn)速工況的柴油機(jī)，如發(fā)電機(jī)組；2.全程式調(diào)速器。用于負(fù)荷較大、在任意轉(zhuǎn)速下能穩(wěn)定工作而轉(zhuǎn)速范圍又較廣的柴油機(jī)，如工程機(jī)械；3.兩極式調(diào)速器。用于轉(zhuǎn)速變化較頻繁的柴油機(jī)，如車用柴油機(jī)；4.極限式調(diào)速器。用于限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，它實(shí)際上是一種超速保護(hù)裝置，用于船舶主機(jī)和重要的中大功率柴油機(jī)。前進(jìn)88調(diào)速器工作原理彈簧與重錘當(dāng)彈簧上面放上個(gè)重量輕于彈簧力的重錘時(shí)，彈簧既不被壓縮也不會(huì)改變長(zhǎng)度，但是如果在彈簧上面放上比彈簧力大的重錘時(shí)，彈簧則被壓縮到彈簧力與重錘重量相等的位置。彈簧重錘后退前進(jìn)89調(diào)速器工作原理作用于重錘的離心力隨轉(zhuǎn)速而改變。當(dāng)重錘轉(zhuǎn)速提高時(shí)離心力就變大，重錘向外張開；滾柱移動(dòng)壓縮彈簧，彈簧被壓縮彈力增加；彈簧彈力在該位置上與當(dāng)時(shí)的離心力平