高壓共軌原理及常見電噴故障排除技術

天成柴油電噴

銷售服務經理

張迪

電話/p>

QQ：614493334

1、解碼器銷售及服務2、高壓共軌技術培訓

3、永久維修技術支持

4、一站式供應配件http://614493334@一、測神、眾邦龍

柴油解碼器介紹基本循環(huán)測神A30PC站長版（解碼器、示波器）測神A30CK柴油解碼器眾邦龍D690CK柴油解碼器測神、眾邦龍柴油解碼器可診斷的車型覆蓋了以下柴油汽車廠家：

豐田柴油汽車

日野柴油汽車

五十鈴柴油汽車

福田重卡柴油汽車

申沃柴油客車

沃爾沃柴油重卡

依維柯汽車

奇瑞柴油汽車

大眾柴油汽車

日產柴油汽車

長城柴油汽車

奔馳柴油汽車

現(xiàn)代柴油汽車

康明斯柴油汽車

大發(fā)柴油汽車

紅塔柴油汽車

捷達汽車

寶來汽車

奇瑞汽車

北京現(xiàn)代

華泰汽車

中興汽車

曙光汽車

福迪汽車

長城汽車

揚子汽車

沈陽金杯

南京依維柯

常州依維柯

東風多利卡

一汽解放

慶鈴五十鈴

北京五十鈴奧鈴

重慶五十鈴

江西五十鈴

北汽福田

陜汽重卡

北方奔馳

重慶奔馳

西沃轎車

東風柳汽

東風特汽

五十鈴汽車

一汽紅塔

玉柴汽車

一汽柳特

重慶金冠

成都王牌

華菱汽車

江鈴汽車

江淮汽車

金龍汽車

山東郵政機械

北京清潔機械

重慶紅巖

東風汽車

蘇州金龍

徐工機械

金龍汽車

金旅汽車

桂林大宇

安凱汽車

申龍客車

丹東黃海

柳工機械

廈工機械

龍工機械

鄭州宇通

一拖機械

山東山推

三一重工

中國重汽

康佳柴油動力等國內外柴油車涉及的柴油機配套廠家有：上柴動力

濰柴動力

無錫柴油動力

玉柴動力

揚柴動力

巨菱動力

金壇動力

新柴動力

常柴動力

新華動力

廣濟動力

底特律柴油動力

綿陽柴油動力

朝柴動力

大柴動力

鉑金斯動力

云內動力

湘潭動力

德國曼

康明斯動力

雷諾動力

五十鈴動力

等柴油動力企業(yè)。涉及的車輛ECU生產廠家:

BOSCH公司

DELPHI公司

SEIMEN公司

DENSO公司

威特

亞新科等廠家。測神、眾邦龍柴油解碼器所配接頭：序號 編號 名稱 數(shù)量備注1 AK-02 KOC-OBD 1 √2 AK-28 KOK-OBD 1 √3 AK-29 依維柯專用-30PIN 1 √4 AK-30 奔馳專用-6PIN 1 √5 AK-31 康明斯專用-9PIN 1 √6 AK-32 康明斯專用-16PIN 1 √7 AK-33 博世專用-16PIN 1 √8 AK-34 德爾福專用/4PIN 1 √9 AK-35 萬用接頭 1 √10 AK-36 博士專用/4PIN 1 √11 AK-37 依維柯專用/38PIN 1 √12 AK-38 東風玉柴專用/4PIN 1 √13 AK-39 金龍玉柴專用/4PIN 1 √14 AK-40 萬通博士專用/4PIN 1 √15 AK-42 玉柴威特專用/3PIN 1 √16 AK-41 豪沃專用 1 √17 AK-43 電裝專用/12PIN 1 √18 AK-44 五十鈴6WF1-TC 1 √19 AK-45 柏金斯專用-16PIN 1 √20 AK-46 玉柴天然氣專用-4PIN 1 √21 AK-47 德國曼專用-37PIN 1 √22 AK-50 日立挖掘機專用-4PIN 1 √23 AK-51 日立挖掘機專用-6PIN 1 √24 AK-52 少林客車專用-4PIN 1 √25 AK-53 濰柴專用-6PIN 1 √26 AK-54 沃爾沃專用-8PIN 1 √27 AK-55 玉柴南岳專用4PIN 1 √28 AK-56 玉柴南岳專用9PIN 1 √29 AK-57 玉柴威特專用16PIN 1 √30 AK-58 江淮格爾發(fā)4PIN 1 √二、歐三電控柴油車原理分析

電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點噴油壓力的產生過程與噴油過程相互獨立噴油始點和燃油噴射量的控制各自獨立，可實現(xiàn)精確控制最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達到1mm3/次噴油系統(tǒng)響應靈敏，能靈活方便地實現(xiàn)預噴及后噴高壓噴射改善了進氣和燃油的混合及燃燒過程，降低了柴油機的排放高壓泵的驅動扭矩峰值小，機械噪音小不必要對柴油機結構進行重大改進即可替代傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng)

高壓共軌系統(tǒng)主要有電控單元、高壓油泵、油軌、高壓油管、電控噴油器以及各種傳感器和執(zhí)行器等組成。低壓燃油泵經過濾清器輸入高壓燃油泵，高壓燃油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的的壓力電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的有軌壓力以及需要的壓力進行調節(jié)（180Mpa）。根據(jù)機器的運行狀態(tài)，ECU經過計算給出電液噴油器噴油信號，高壓燃油經過高壓油管從噴油器中噴出電控高壓共軌系統(tǒng)的組成組成控制器（ECU）噴油器執(zhí)行器傳感器其他元器件功能（1）接插件1（整車功能）接插件2（傳感器）接插件3（執(zhí)行器）控制器（ECU）檔位計算

根據(jù)車速和發(fā)動機轉速計算檔位用于掛檔怠速控制，改善駕駛性車速計算及輸出——供儀表和最高車速限制使用怠速和驅動怠速控制掛檔時發(fā)動機負載加大，采用驅動怠速控制可以實現(xiàn)分檔控制此時PID參數(shù)和指令怠速轉速均發(fā)生變化巡航控制——暫時不用防抖(ASD)控制

——改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性空調控制

根據(jù)空調負載調節(jié)發(fā)動機怠速轉速根據(jù)車輛對動力性的需求和發(fā)動機的工作狀況對空調壓縮機進行開/關控制風扇控制

——電風扇驅動控制故障診斷

——在線診斷并存儲/輸出故障碼，具有Limp－h(huán)ome功能CAN通訊——整車其它控制器和儀表之間的通訊離合器開關

——改善駕駛性制動開關油門合理性判斷巡航控制關鍵使能條件功能（2）回油管球閥進油口電磁閥插座瀉油孔進油孔控制腔柱塞進油槽針閥針閥彈簧針閥腔工作原理1）電磁閥斷電：球閥關閉控制腔壓力＋針閥彈簧壓力>針閥腔壓力針閥關閉，不噴射2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油控制腔壓力＋針閥彈簧壓力<針閥腔壓力針閥抬起，噴射針閥抬起速度取決于瀉油孔與進油孔的流量差針閥關閉速度取決于進油孔流量噴射響應＝電磁閥響應＋液力系統(tǒng)響應一般應為0.1ms~0.3ms(噴油速率控制的要求)

噴油器噴油器工作原理1噴嘴置位線圈銜鐵球閥釋放控制孔充油控制孔針閥桿噴嘴針閥壓力環(huán)高壓連接管回油噴嘴開啟噴嘴關閉低壓高壓噴孔RBCP/SNS-Zheng3.0噴嘴置位電磁閥銜鐵球閥釋放控制孔充油控制孔針閥桿噴孔噴油嘴壓力環(huán)噴油器脈沖Time,ms噴嘴開啟噴嘴關閉LowpressureHighpressure0.00.51.01.52.0控制閥升程控制室壓力針閥升程噴射速率電流噴油器工作過程RBCP/SNS-Zhengstateofrest0.00.51.01.52.03.0噴油器脈沖信號控制閥升程控制腔壓力油嘴針閥升程噴油速率電流Time,msnozzleopens噴嘴關閉

噴油器工作過程噴油器電氣參數(shù)

初始機油注油口閥蓋凸輪軸相位傳感器:DG6齒輪泵

ZP5柴油出口（到濾器）柴油進口（自油箱）溢流閥潤滑油進口（可選）M-PROP燃油計量閥柴油出口（到油箱）高壓油出口柴油進口（自濾器）凸輪軸高壓油泵燃油計量閥控制進入油泵柱塞的燃油量，從而控制共軌壓力高速電磁閥，頻率165—195Hz阻值：2.6—3.15工作電壓：24V缺電狀態(tài)：全開計量閥故障后會進入轉速受限1700轉內，

功率受限傳感器列表原理：電磁感應功能：1、判缸、瞬態(tài)轉速計算

2、噴油量的計算、噴油時刻計算空間間隙:0.5--1.5mm輸出電壓>650mv阻值=860Ω±10%曲軸轉速傳感器1、永磁鐵2、傳感器殼體3、發(fā)動機外蓋4、軟鐵芯5、線圈6、傳感線圈接點關系：1-負、2-正凸輪軸轉速傳感器原理：霍爾效應相位確定：凸輪軸上安裝著一個用鐵磁性材料制成的齒，它隨著凸輪軸旋轉。當這個齒經過凸輪軸傳感器的半導體膜片的時候，它的磁場就會使半導體膜片中的電子以垂直于流過膜片的電流的方向發(fā)生偏轉。產生一個短促的電壓信號（霍爾電壓），這個電壓信號告訴ECU，某1缸已經進入了壓縮階段功能：可以檢測進氣壓力和溫度電阻：2.5KΩ±5%

輸出電壓：（0.3±0.5）~（4.8±0.5）V進氣壓力及溫度傳感器接點定義：1-接地線2-溫度信號3-電源5V4-壓力信號熱敏電阻式NTC感應元件為外殼屏蔽兩個輸出端子工作電壓：5±0.15V工作環(huán)境：

-40°C～+140°C靜態(tài)電阻：2.5kΩ±6%@20℃；

0.186kΩ±2%@100℃

主要功能：噴油量的修正噴油真是修正啟動控制目標怠速控制過熱保護故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議功率不足，轉速受限，1700rpm以內。；高寒工況下難于啟動。傳感器信號丟失；診斷儀中相關