實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

目錄1．實(shí)習(xí)簡介 21.1實(shí)習(xí)目的 21.2實(shí)習(xí)規(guī)定 21.3實(shí)習(xí)方式和安排 21.4橋梁實(shí)習(xí)內(nèi)容 22.橋梁講座及峨眉預(yù)制梁場(chǎng)實(shí)習(xí) 32.1成綿樂中鐵五局峨眉預(yù)制梁場(chǎng)參觀 32.2.1現(xiàn)場(chǎng)觀看簡支箱梁的制作過程及加工程序 32.2.2鋼筋的焊接和切割 42.2.3鋼筋綁扎操作工藝 52.2.4預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉規(guī)定及程序 82.2.5預(yù)應(yīng)力鋼筋墩布封錨 102.2.6鋼筋混凝土鋼箱梁的施工過程 103.成綿樂高鐵火車站橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí) 123.1旋鉆樁的施工 123.2路基和抗滑樁的施工 123.3泥漿在樁基礎(chǔ)施工時(shí)的用處 123.4鋼筋籠的綁扎 143.5橋臺(tái)與樁基的連接 144.成綿樂高鐵無砟軌道板現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí) 154.1無砟軌道板的類型特點(diǎn) 154.2CRTS軌道板的制作加工流程 154.3軌道板鋼筋的規(guī)定 155.燕崗特大橋制造施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí) 165.1T形梁的制作流程 165.2橫隔板的作用 175.3橋墩和橋臺(tái)的施工 176.日志匯報(bào)撰寫和設(shè)計(jì)驗(yàn)算實(shí)習(xí)總結(jié) 186.1驗(yàn)算內(nèi)容 186.2實(shí)習(xí)總結(jié) 206.3驗(yàn)算的表格 216.4自學(xué)部分 227.實(shí)習(xí)完畢狀況 238.實(shí)習(xí)心得與體會(huì) 241．實(shí)習(xí)簡介1.1實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深化《橋梁工程》課程知識(shí)，結(jié)合專題講座和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，理解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，掌握預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋的施工工藝和流程，理解掌握掛籃施工、支架施工工法，理解掌握梁廠預(yù)制梁和架橋機(jī)架梁流程。1.2實(shí)習(xí)規(guī)定準(zhǔn)時(shí)出席生產(chǎn)實(shí)習(xí)，有事須事先向指導(dǎo)教師請(qǐng)假；應(yīng)服從帶隊(duì)指導(dǎo)教師以及現(xiàn)場(chǎng)工程人員的安排，自覺遵守紀(jì)律，注意實(shí)習(xí)及交通安全；應(yīng)明確任務(wù)與規(guī)定，積極積極、虛心向指導(dǎo)教師以及現(xiàn)場(chǎng)工作人員請(qǐng)教學(xué)習(xí)，認(rèn)真作好筆記，按計(jì)劃獨(dú)立完畢實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)匯報(bào)。1.3實(shí)習(xí)方式和安排日期實(shí)習(xí)內(nèi)容7月11日實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)7月12~15日成綿樂高鐵預(yù)制梁廠施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)7月16~18日成綿樂高鐵火車站橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)7月19~20日成綿樂高鐵無渣軌道板現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)7月21~22日燕港特大橋制造施工現(xiàn)場(chǎng)7月23~28日返校、日志匯報(bào)撰寫、設(shè)計(jì)驗(yàn)算7月29~30日實(shí)習(xí)總結(jié)，完畢實(shí)習(xí)匯報(bào)，上交日志匯報(bào)1.4橋梁實(shí)習(xí)內(nèi)容講解詳細(xì)實(shí)習(xí)方式和安排，實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)等。將20天的實(shí)習(xí)時(shí)間大體分五個(gè)階段：1.橋梁構(gòu)造體系認(rèn)識(shí)與學(xué)校周圍簡樸橋梁認(rèn)識(shí)。2.高速鐵路預(yù)制梁場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。3.掛籃施工、樁基礎(chǔ)施工全過程現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)及其他施工方式學(xué)習(xí)。4.高速公路現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。5.實(shí)習(xí)日志及匯報(bào)整頓總結(jié)。資料獲得方式，分組，及有關(guān)書籍簡介。強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)很重要。2.橋梁講座及峨眉預(yù)制梁場(chǎng)實(shí)習(xí)2.1成綿樂中鐵五局峨眉預(yù)制梁場(chǎng)參觀成綿樂中鐵五局峨眉預(yù)制梁場(chǎng)重要負(fù)責(zé)樂山-峨眉高速鐵路的施工。我們參觀實(shí)習(xí)的重要內(nèi)容是：2.2.1現(xiàn)場(chǎng)觀看簡支箱梁的制作過程及加工程序制作過程中一定要嚴(yán)格遵照制作程序，遵守對(duì)應(yīng)的規(guī)范和制度規(guī)則。每一種過程都要通過檢查和驗(yàn)收，假如出現(xiàn)問題一定要及時(shí)補(bǔ)救，或者采用的方式加以改善，出現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定規(guī)范的有必要返工。直至滿足設(shè)計(jì)規(guī)定和施工條件。2.2.2鋼筋的焊接和切割鋼筋的焊接選擇規(guī)格規(guī)定可以從設(shè)計(jì)的規(guī)定和計(jì)算設(shè)計(jì)成果，可以查出。不可以有對(duì)應(yīng)的差異，以免給施工帶來不必要的麻煩。焊頭的搭接方式不可出錯(cuò)，以及鋼筋彎起的角度也不可誤差太大。再者就是鋼筋的放置位置和方式都要對(duì)的，不可放在陰涼潮濕處，以免生銹。鋼筋加工廠房彎起鋼筋的堆放鋼筋焊接小房2.2.3鋼筋綁扎操作工藝

（1）將基礎(chǔ)墊層打掃潔凈，用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。

（2）按鋼筋位置線布放基礎(chǔ)鋼筋。

（3）綁扎鋼筋。四面兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)每點(diǎn)綁扎牢。中間部分交叉點(diǎn)可相隔交錯(cuò)扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網(wǎng)，則需交所有鋼筋相交點(diǎn)扎牢。相鄰綁扎點(diǎn)的鋼絲扣成八字開，以免風(fēng)片歪斜變形。

（4）大底板采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，在上層鋼筋網(wǎng)下面應(yīng)設(shè)置鋼筋撐腳或混凝土撐腳，以保證鋼筋位置對(duì)的，鋼筋撐腳下應(yīng)墊在下征鋼筋網(wǎng)上。

（5）鋼筋的彎鉤應(yīng)朝上，不要倒向一邊；雙鋼筋網(wǎng)的上層鋼筋彎鉤應(yīng)朝下。

（6）獨(dú)立基礎(chǔ)、為雙向彎曲，其底面短向的鋼筋應(yīng)放在長向鋼筋的上面。

（7）現(xiàn)澆柱與基礎(chǔ)連用的插筋，其箍筋應(yīng)比柱的箍筋小一種柱筋直徑，以便連接。箍筋的位置一定要綁扎固定牢固，以免導(dǎo)致柱軸線偏移。

（8）基礎(chǔ)中縱向受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)不不小于40mm，當(dāng)無墊層時(shí)不應(yīng)不不小于700mm。

（9）鋼筋的連接：

1）鋼筋連接的接頭宜設(shè)置在受力較小處。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不應(yīng)不不小于鋼筋直徑的10倍；

2）若采用綁扎搭接接頭，則接頭相縱向受力鋼筋的綁扎接頭宜互相錯(cuò)開；鋼筋綁扎接送連接區(qū)段的長度為1.3倍搭接長度（LL）；凡搭接接頭中點(diǎn)位于該區(qū)段的的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段；位于同一區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率為25%；

3）當(dāng)鋼筋的直才能d＞16mm時(shí)，不適宜采用綁扎接頭；

4）縱向受力的鋼筋采用機(jī)械連接接頭或焊接接頭時(shí)，連接區(qū)段的長度為35d（d為縱向受力鋼筋的較大值）且不不不小于50mm。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定期，應(yīng)符合下列規(guī)定：

①在受拉區(qū)不適宜不小于50%；

②直接承受動(dòng)力荷載的基礎(chǔ)中，不適宜采用焊接接頭；當(dāng)采用機(jī)械連接接頭時(shí)，不應(yīng)不小于50%。

（10）基礎(chǔ)鋼筋的若干規(guī)定：

1）當(dāng)條形基礎(chǔ)的寬度B≥1600mm時(shí)，橫向受力鋼筋的長度可減至0.9B，交錯(cuò)布置；

2）當(dāng)單獨(dú)基礎(chǔ)的邊長B≥3000mm（除基礎(chǔ)支承在樁上外時(shí)，受力鋼筋的長度可減至0.9B，交錯(cuò)布置。

（11）基礎(chǔ)澆筑完畢后，把基礎(chǔ)上預(yù)留墻柱插筋扶正理順，保證插筋位置精確。

（12）承臺(tái)鋼筋綁扎前，一定要保證樁基伸出鋼筋到承臺(tái)的鋪固長度。

鋼筋綁扎現(xiàn)場(chǎng)綁扎竣工的橋梁鋼筋網(wǎng)2.2.4預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉規(guī)定及程序1）按預(yù)加應(yīng)力的方式可分為:先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土和后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。a.先張法是在臺(tái)座或鋼模上先張拉預(yù)應(yīng)力筋并用夾具臨時(shí)固定,再澆混凝土,待混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度后,放張并切斷構(gòu)件外預(yù)應(yīng)力筋的措施。特點(diǎn)是:先張拉預(yù)應(yīng)力筋后,再澆筑混凝土;預(yù)應(yīng)力是靠預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力傳遞給混凝土,并使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。b.后張法是先澆筑構(gòu)件或構(gòu)造混凝土,待到達(dá)一定強(qiáng)度后,在構(gòu)件或構(gòu)造上張拉預(yù)應(yīng)力筋,然后用錨具將預(yù)應(yīng)力筋固定在構(gòu)件或構(gòu)造上的措施。

特點(diǎn)是:先澆筑混凝土,到達(dá)一定強(qiáng)度后,再在其上張拉預(yù)應(yīng)力筋;預(yù)應(yīng)力是靠錨具傳遞給混凝土,并使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力,到達(dá)一定強(qiáng)度后,再在其上張拉預(yù)應(yīng)力筋;預(yù)應(yīng)力是靠錨具傳遞給混凝土,并使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。

在后張法中,按預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)狀態(tài)又可分為:有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。2)先張法預(yù)應(yīng)力施工

a.臺(tái)座在先張法生產(chǎn)中,承受預(yù)應(yīng)力筋的所有張拉力。因此臺(tái)座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。臺(tái)座按構(gòu)造形式可群眾觀點(diǎn)為墩式和槽式兩類。

b.長線臺(tái)座臺(tái)面(或胎模)要平整,在鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋前應(yīng)涂刷非油質(zhì)類模板隔離劑,隔離劑的隔離層效果要好,以減少臺(tái)面的咬合力、粘結(jié)力與摩擦力。隔離劑不應(yīng)沾污預(yù)應(yīng)力筋,以免影響預(yù)應(yīng)力筋與混凝土的粘結(jié)。

c.在先張法中,施加預(yù)應(yīng)力宜采用一端張拉工藝,張拉控制應(yīng)力和程序按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)設(shè)計(jì)無詳細(xì)規(guī)定期,一般采用0——1.03σcon。張拉時(shí),根據(jù)構(gòu)件狀況可采用單根、多根或整體一次進(jìn)行長拉。當(dāng)采用單根張拉時(shí),其張拉次序宜由下向上,由中到邊(對(duì)稱)進(jìn)行。所有張拉工作完畢,應(yīng)立即澆筑混凝土。超過24h,尚未澆筑混凝土?xí)r,必須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行再次檢查;如檢查的應(yīng)力值與容許值差超過誤差范圍時(shí),必須重新張拉。

d.先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉后與設(shè)計(jì)位置的偏差不得不小于5mm,且不得不小于構(gòu)件界面短邊邊長的4%。在澆筑混凝土前,發(fā)生斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋必須予以更換。

e.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí),混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定;當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定期,不應(yīng)低于設(shè)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度原則值的75%。放張時(shí)宜緩慢放松錨固裝置,使各根預(yù)應(yīng)力筋同步緩慢放松。

3)后張法預(yù)應(yīng)力(有粘結(jié))施工

a.預(yù)應(yīng)力筋孔道形狀有直線、曲線和折線三種類型。孔道的留設(shè)可采用預(yù)埋金屬螺旋管留孔、預(yù)埋塑料波形管留孔、插拔鋼管留孔和膠管充氣抽芯留孔等措施。在留設(shè)預(yù)應(yīng)力筋孔道的同步,尚應(yīng)按規(guī)定合理留設(shè)灌漿孔、排氣孔和沁水管。留孔位置要精確,一般按設(shè)計(jì)位置固定在鋼筋骨架、定位筋和網(wǎng)片筋上。

b.按規(guī)定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料、編束(單根穿孔的預(yù)應(yīng)力筋不編束),并穿入孔道(簡稱穿束)。穿束可在混凝土澆筑之前進(jìn)行,也可在混凝土澆筑之后進(jìn)行。

c.預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定;當(dāng)設(shè)計(jì)無詳細(xì)規(guī)定期,不低于設(shè)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度原則值的75%。

d.張拉程序和方式要符合設(shè)計(jì)規(guī)定;一般預(yù)應(yīng)力筋張拉方式有一端張拉、兩端張拉、分批張拉、分階段張拉、分段張拉和賠償張拉等方式。張拉程序一般為:一般松弛預(yù)應(yīng)力筋采用01.03或01.05(持荷2min)σcon;低松馳預(yù)應(yīng)力筋采用0σcon或01.01σcon。

張拉次序:采用對(duì)稱張拉的原則。對(duì)于平臥重疊構(gòu)件張拉次序宜先上后下逐層進(jìn)行,每層對(duì)稱張拉的原則,為了減少因上下層之間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失,可逐層合適加大張拉力。

e.若混凝土構(gòu)件遇有孔洞、露筋、管道串通、裂縫等缺陷或構(gòu)件端支承版變形、板面與管道中心不垂直等缺陷,均應(yīng)采用有效措施處理,并到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。

f.預(yù)應(yīng)力筋的張拉以控制張拉力值(預(yù)先換算成油壓表讀數(shù))為主,以預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值作校核。對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)造構(gòu)件,斷裂或滑脫的預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量嚴(yán)禁超過同一截面預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的3%,且每束鋼絲不得超過一根。

g.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道灌漿。宜用52.5級(jí)硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥調(diào)制的水泥漿,水灰比不應(yīng)不小于0.45,強(qiáng)度不應(yīng)不不小于30N/mm2。

預(yù)應(yīng)力張拉儀器預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂2.2.5預(yù)應(yīng)力鋼筋墩布封錨張拉、灌漿后，用砂輪切割機(jī)切掉張拉端多出的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不適宜不不小于其直徑的1.5倍，且不適宜不不小于30mm，用環(huán)氧樹脂涂封錨具及外露預(yù)應(yīng)力筋，封閉前應(yīng)將錨具周圍的混凝土鑿毛、沖洗潔凈，凸出式的錨頭宜配置鋼筋網(wǎng)片，用微膨脹細(xì)石混凝土進(jìn)行封閉。預(yù)應(yīng)力筋錨頭封錨結(jié)束的鋼筋2.2.6鋼筋混凝土鋼箱梁的施工過程鋼筋混凝土箱梁的施工總體上可以概括為四個(gè)過程：搬、提、運(yùn)、架。搬：由搬梁機(jī)把箱梁搬運(yùn)到提梁機(jī)的工作區(qū)域，等待下一步的施工。提：有工作人員把支座安裝好，檢查各項(xiàng)工作就緒后，用提梁機(jī)把箱梁提架到運(yùn)梁車上，然后工作完畢后，運(yùn)往施工地段。運(yùn)：重要是由運(yùn)梁車安全穩(wěn)定的運(yùn)到架設(shè)橋梁段。架：架梁機(jī)在工作人員的操作指揮下，把橋梁架設(shè)安放在橋墩上，然后進(jìn)行調(diào)整，最終直至滿足規(guī)定。搬梁機(jī)運(yùn)梁車架梁機(jī)3.成綿樂高鐵火車站橋梁樁基現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)3.1旋鉆樁的施工旋鉆樁重要用于地質(zhì)條件很好處，很水較少的地方，施工速度快，人員投入少，且鉆孔深，對(duì)工程的進(jìn)展起增進(jìn)作用，但鉆頭已被破壞。3.2路基和抗滑樁的施工路基重要是按照路線位置和一定的技術(shù)修筑的作為路基基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，可以保持路面的平順，暢通。根據(jù)路基選擇合適的開挖方式，并進(jìn)行必要的回填?？够瑯妒巧钊霕痘闹鶚叮靡灾位瑒?dòng)力，起穩(wěn)定邊坡的作用。它的好處是，開挖土石方量小，工期短，廣泛被采用。3.3泥漿在樁基礎(chǔ)施工時(shí)的用處重要是將鉆渣用泥漿帶出孔洞，并保持護(hù)壁不致坍塌，在使用水下混凝土建筑的措施將泥漿置換出來，從而完畢施工，但要注意斷樁及縮頸的狀況，并且泥漿的濃度要受到限制。人工挖孔樁旋轉(zhuǎn)鉆孔樁的施工鉆孔樁灌入泥漿帶走碎石，起到護(hù)臂的作用3.4鋼筋籠的綁扎鋼筋的間距、規(guī)格規(guī)定要符合設(shè)計(jì)規(guī)定。焊接方式的選擇和焊接接頭的數(shù)量在不一樣的深度有不一樣的規(guī)定。預(yù)制焊接的鋼筋籠3.5橋臺(tái)與樁基的連接橋臺(tái)墩中心需打粗糙，為了跟橋墩連接緊密中間采用構(gòu)造筋防止偏心4.成綿樂高鐵無砟軌道板現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)4.1無砟軌道板的類型特點(diǎn)無砟軌道是用整體混凝土構(gòu)造替代老式的有砟軌道軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的構(gòu)造。是由長鋼軌，扣件系統(tǒng)、軌道板、CA礦漿、混凝土底座及凸形檔臺(tái)構(gòu)成。且線路穩(wěn)定，平順，有助于鋪設(shè)無縫線路和高速行車，整潔美觀，使用壽命長，減少開挖面積。4.2CRTS軌道板的制作加工流程鋼筋的加工—鋼筋的綁扎—模板的拼裝—鋼筋骨架裝入模具，并加入預(yù)應(yīng)力鋼筋—澆筑混凝土成型—養(yǎng)護(hù)池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)—張拉預(yù)應(yīng)力功能改善，封錨—進(jìn)入寄存區(qū)4.3軌道板鋼筋的規(guī)定由于用于高鐵的軌道板，鋼筋的綁扎完全要絕緣，因此鋼筋所有被涂漆了，以免運(yùn)行后產(chǎn)生危險(xiǎn)。軌道板生產(chǎn)流程鋼筋骨架的綁扎預(yù)應(yīng)力張拉鋼筋骨架下模具內(nèi)準(zhǔn)備澆筑5.燕崗特大橋制造施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)5.1T形梁的制作流程制作流程大體為：鋼筋的綁扎、布置—預(yù)應(yīng)力管道的布置，并穿上鋼筋束—模板搭建—澆筑混凝土—養(yǎng)護(hù)保留—拆模，并張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。5.2橫隔板的作用橫隔板的設(shè)置是為了增強(qiáng)梁的抗扭性能，并可以提高梁的整體性剛度和穩(wěn)定性。5.3橋墩和橋臺(tái)的施工橋墩是為了承受上部的荷載，并將其安全可靠的傳給下部的基礎(chǔ)和地基。橋臺(tái)是設(shè)在橋梁上兩端，在其兩端的延長線上設(shè)置引橋，以保證橋面的坡度，橋臺(tái)上設(shè)置諸多排水管以排走橋臺(tái)邊的流水。張拉完畢的T形梁正在施工的橋墩橋臺(tái)6.日志匯報(bào)撰寫和設(shè)計(jì)驗(yàn)算實(shí)習(xí)總結(jié)6.1驗(yàn)算內(nèi)容6.1.1讀圖讀圖對(duì)于整個(gè)檢算來說是很重要的一種部分，由于這關(guān)系到檢算過程的效率，質(zhì)量。圖紙一發(fā)下來，我們就很快進(jìn)入了狀態(tài)。首先我們大體瀏覽了一下目錄，看看究竟整個(gè)圖紙包括哪些部分，并將其分類，挑出本次檢算所需要的部分，掌握重點(diǎn)。然后我們?cè)敿?xì)閱讀了闡明書，對(duì)于橋上的基礎(chǔ)設(shè)施，何在狀況，鋼筋種類及布置狀況有所理解。同步，我們還詳細(xì)閱讀了單箱雙室梁的截面尺寸及鋼筋布置狀況，鋼筋彎起狀況、計(jì)算長度、錨下錨外的控制應(yīng)力，鋼筋數(shù)量表等，為之后每一項(xiàng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。6.1.2簡支梁的內(nèi)力計(jì)算進(jìn)行簡支梁的內(nèi)力計(jì)算包括梁截面跨中彎矩和梁端剪力兩大部分。我們首先在圖紙的闡明部分找到梁截面內(nèi)力計(jì)算所需要的數(shù)據(jù)，即恒載（自重和二期）和Z-K活載，然后通過構(gòu)造力學(xué)的措施找到荷載最不利的布置位置，計(jì)算出最大的剪力和彎矩，同步還不要忘掉考慮構(gòu)造動(dòng)力系數(shù)，驗(yàn)算與否計(jì)算出的荷載靠近圖紙所提供的荷載。6.1.3跨中截面抗彎強(qiáng)度檢算對(duì)于這一部分，我們首先搜集了某些計(jì)算所需要的基本數(shù)據(jù)，包括：C50混凝土的抗壓強(qiáng)度，鋼絞線的計(jì)算強(qiáng)度和鋼絞線的橫截面積。運(yùn)用公式求出混凝土受壓區(qū)的面積，根據(jù)規(guī)范4.3.2條來取截面的計(jì)算寬度，求出相對(duì)受壓區(qū)高度，再求出彎矩所需力臂，最終運(yùn)用公式得出所需彎矩后驗(yàn)算安全系數(shù)K與否不小于2來滿足設(shè)計(jì)的規(guī)定。6.1.4有效預(yù)應(yīng)力的計(jì)算計(jì)算各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失按照現(xiàn)行《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行》，對(duì)于后張法的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算措施如下：（1）鋼筋與管道之間的摩阻（2）錨頭變形、鋼筋回縮和分塊拼裝構(gòu)件的接縫壓縮（3）臺(tái)座與鋼筋之間的溫度差（僅先張法考慮）（4）混凝土的彈性壓縮（可按最大損失計(jì)算，即計(jì)算最先張拉的預(yù)應(yīng)力鋼筋的損失）（5）鋼筋的應(yīng)力松馳（6）混凝土的收縮和徐變預(yù)應(yīng)力鋼筋與錨圈口的摩擦及喇叭口摩擦（試驗(yàn)測(cè)定）6.2實(shí)習(xí)總結(jié)總結(jié)外出實(shí)習(xí)的內(nèi)容，并回憶有關(guān)的重要施工程序，并為接下來的實(shí)習(xí)日志和匯報(bào)作必要的準(zhǔn)備。針對(duì)250公里客運(yùn)專線，有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁設(shè)計(jì)圖的初讀和深入研究，為家來的驗(yàn)算內(nèi)容做準(zhǔn)備。簡支梁內(nèi)力的計(jì)算，包括恒載和活載計(jì)算，恒載有構(gòu)造自重和二期恒載構(gòu)成，活載由列車車重等構(gòu)成，計(jì)算內(nèi)容包括跨中內(nèi)力的計(jì)算以及兩端剪力的計(jì)算。同步還要對(duì)預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行驗(yàn)算。驗(yàn)算的過程要運(yùn)用諸多學(xué)過的知識(shí)，例如混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)原理，橋梁設(shè)計(jì)工程，構(gòu)造力學(xué)，AutoCAD的操作，以及Madis的建模等等，這樣的驗(yàn)算對(duì)我們復(fù)習(xí)和回憶學(xué)過的知識(shí)是個(gè)很好的措施，我們要加以充足運(yùn)用。驗(yàn)算是個(gè)很復(fù)雜的過程，我們要仔細(xì)，認(rèn)真，否則就要重新計(jì)算和校核。同步我們要學(xué)會(huì)查閱資料和對(duì)應(yīng)的規(guī)范原則，對(duì)驗(yàn)算起很大的作用。AutoCAD箱梁截面示意圖如下：重要用來計(jì)算界面的面積、周長、慣性矩、尚有形心和之心的坐標(biāo)。對(duì)這次的驗(yàn)算起了很大的作用。6.3驗(yàn)算的表格ymax影響線面積ΩQYQWZYZW擋渣墻自重力矩7.875124.0311072.0971072.097992.384992.384梁自重力矩7.875124.03126011.94826011.94826011.94826011.948保護(hù)層力矩7.875124.0311594.2621594.2621594.2621594.262二期恒載力矩7.875124.03124434.15622201.59422201.59419969.031靜活載力矩7.875124.03121400.1621400.1621400.1621400.16動(dòng)力系數(shù)7.875124.0311.1271.1271.1271.127活載力矩7.875124.03124118.58924118.58924118.58924118.589鋼絞線面積1.40E-041.40E-041.40E-041.40E-04預(yù)應(yīng)力鋼筋面積0.038640.038640.038640.03864鋼絞線換算面積0.2180.2180.2180.218橋梁截面換算面積7.9147.9147.9147.914橋梁換算截面慣性矩7.8467.8467.8467.846橋梁下緣換算抵御矩4.4114.4114.4114.411σk(Mpa)1320fv1(mm)2.55E+01向上拱起總的應(yīng)力損失957.3136502Δfv1(mm)7.00E+00向下?lián)隙扔?jì)算跨度m31.5fv2(mm)5.93E+01向上拱起荷載等級(jí)Z-K活載,直線梁fv(mm)-7.78E+01混凝土Eh(Mpa)35000My(MN.M)27.286875鋼筋極限強(qiáng)度Rv(Mpa)1860fg(mm)38.00144601預(yù)應(yīng)力鋼筋面積cm2386.4Md0.*My換算截面慣性矩m47.846fd20.89145834鋼筋預(yù)加應(yīng)力合力51.0048傳力錨固階段NvMh(MN.M)6.36.99059944扣除應(yīng)力損失Nv1fH(mm)2.30389602預(yù)應(yīng)力合力作用點(diǎn)至換算截面的中心軸的距離f(mm)-1.66E+01上拱度跨中截面e0(m)1.327<21L/1500構(gòu)建自重g(kn/m)220其他恒載d（kn/m）179靜活載（kn/m）49.35混凝土徐變特性系數(shù)ψk2.7Φt1.56.4自學(xué)部分6.4.1高鐵橋梁掛籃施工掛籃重要由主桁架承重系統(tǒng)，底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分構(gòu)成。菱形掛籃主桁承重系統(tǒng)由兩片主桁、前橫梁、中橫梁構(gòu)成。主桁片為菱形，前橫梁、中橫梁均為型鋼構(gòu)造。行走及后錨系統(tǒng)：1.行走系統(tǒng)：有行走軌道、行走小車、前支腿和后支腿構(gòu)成，菱形掛籃采用走棍滾動(dòng)前移。2.后錨系統(tǒng)：由扁擔(dān)梁、箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接精軋螺紋鋼筋構(gòu)成。當(dāng)掛籃行走到位后，掛籃尾部通過連接筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋連接錨固。底籃及懸吊系統(tǒng)：1.底籃：菱形掛籃底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁和底模構(gòu)成。底籃縱梁為型鋼。底模均采用大塊鋼模。2.懸吊系統(tǒng)：由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊構(gòu)成。模板系統(tǒng)：掛籃內(nèi)、外模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。模板構(gòu)造示意圖7.實(shí)習(xí)完畢狀況實(shí)習(xí)中深刻的理解了橋梁施工中多種施工工藝以及樁基礎(chǔ)的施工工藝，現(xiàn)場(chǎng)深入理解施工注意事項(xiàng)、施工中碰到的某些困難及其應(yīng)對(duì)措施。對(duì)懸臂梁掛籃施工、支架施工、預(yù)制梁架設(shè)施工，橋梁的構(gòu)造體系，拱橋的類型、構(gòu)造等均有了直觀的理解。將課堂上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，鞏固了橋梁基礎(chǔ)知識(shí)，提高了查閱有關(guān)材料的能力。并且對(duì)施工的程序和操作也有了一定的認(rèn)識(shí)。最重要的是施工單位的圖紙?zhí)幚砗万?yàn)算內(nèi)容有了初步的理解，對(duì)后來的工作打了初步基礎(chǔ)。8.實(shí)習(xí)心得與體會(huì)通過20天的實(shí)習(xí)生活我在專業(yè)知識(shí)及后來工作的發(fā)展?fàn)顩r有了深刻的理解，直觀的理解了橋梁施工中的環(huán)節(jié)、注意事項(xiàng)、困難及處理措施，學(xué)到了碰到問題分析應(yīng)從基本知識(shí)上認(rèn)真分析其受力狀況、構(gòu)造特性等的特點(diǎn)，從而在主線上處理出現(xiàn)的問題，不可盲目的遲延工期