模塊5柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

模塊5

柴油機(jī)燃料

供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．能正確敘述柴油機(jī)燃油供給系主要總成和作用；2．能簡單敘述柴油機(jī)燃油供給系主要零件的結(jié)構(gòu)與工作原理；3．能正確敘述噴油泵、噴油器的調(diào)整部位與調(diào)整方法。能力目標(biāo)1．能進(jìn)行柴油機(jī)燃油供給系主要總成、零件的檢修；2．會(huì)進(jìn)行柴油機(jī)燃油供給系的正確維護(hù)；3．能分析柴油機(jī)燃油供給系常見故障的原因，并能合理排除。

第一節(jié)

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理一、柴油機(jī)燃料供給系的功用及組成1.功用完成燃料的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。1．燃油供給系：

由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。2．空氣供給：

由空氣濾清器、進(jìn)氣管等組成。有的有增壓器。3．混合氣形成：

燃燒室。4．廢氣供給：

由排氣管及排氣消聲器組成。2.組成5．燃油供給路線1）低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.15～0.3MPa。2）高壓油路：從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa以上。3）多余的燃油回流：輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大3～4倍，大量多余的燃油經(jīng)噴油泵進(jìn)油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。4）柴油濾清器有粗細(xì)兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵之前，細(xì)濾器設(shè)在輸油泵之后。5）為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)組成二、可燃混合氣的形成與燃燒室混合氣的燃燒過程燃燒室統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室三、噴油器

功用使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化。使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布。要求應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程、合適的噴霧錐角和霧化質(zhì)量；噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏；開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器體等零件組成。

孔

式

噴

油

器噴油器四、噴油泵

作用提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa?？刂茋娪蜁r(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油?？刂茋娪土浚ǘ浚焊鶕?jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。柱塞式噴油泵的工作原理柱塞副的結(jié)構(gòu)

1.柱塞為一光滑的圓柱體，在其上部銑有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（軸向孔和徑向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安裝彈簧座的圓柱體和十字凸塊（或壓入調(diào)節(jié)臂），以便使柱塞能往復(fù)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)供油量。2.柱塞套筒為光滑的圓柱形長孔，套筒上部開有一個(gè)進(jìn)油和回油用的小孔，或開有兩個(gè)徑向孔，兩孔進(jìn)油一孔回油，它們與殼體上的低壓進(jìn)油室相通。3.柱塞套筒裝在殼體座孔內(nèi)，并用定位螺釘和定位孔來固定，以防止柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。4.柱塞和柱塞套筒是一對(duì)精密的偶件，不能互換。柱塞副用耐磨性高的優(yōu)質(zhì)合金鋼（軸承鋼）制成，并經(jīng)熱處理和時(shí)效處理。柱塞偶件柱塞的進(jìn)油、壓油、回油過程

噴油泵的組成油量控制機(jī)構(gòu)滾輪體高度的調(diào)整方法A型噴油泵A型噴油泵五、調(diào)速器噴油泵的速度特性：指供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一個(gè)循環(huán)供油量（Δｇ）隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律。柱塞泵的供油特性

每一循環(huán)的供油量（Δｇ）是隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。

原因：1．柱塞運(yùn)動(dòng)速度增加時(shí)，由于柱塞套筒上的進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用，產(chǎn)生早噴晚停。且節(jié)流作用隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加，“早噴”和“晚停”的程度也隨著增大。2．柱塞運(yùn)動(dòng)速度增加時(shí)，泄露時(shí)間縮短，泄漏量減少。惡果1．轉(zhuǎn)速升高，高速時(shí)飛車

。2．轉(zhuǎn)速降低，低速時(shí)熄火

。離心式調(diào)速器的基本原理調(diào)速器工作原理示意圖六、噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)

1—曲軸正時(shí)齒輪；2—噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪；3—空氣壓縮機(jī)曲軸；4—聯(lián)軸器；5—供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器；6—噴油泵；7—托板；8—調(diào)速器；9—配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪10—飛輪上的噴油正時(shí)標(biāo)記；A—各處標(biāo)記位置噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)撓性片式聯(lián)軸器

1—供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器；2

、4—彈簧鋼片；3—連接叉；5—噴油泵凸輪軸

供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器

1—從動(dòng)盤臂2—從動(dòng)盤；3—滾輪；4—飛塊銷釘；5—主動(dòng)盤；6—彈簧座；7—飛塊七、柴油機(jī)燃料系的輔助裝置

1.柴油濾清器

作用

濾去柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。型式、材料

多為過濾式，濾芯由綢布、毛氈、金屬絲及紙制成。柴油濾清器和油水分離器2.輸油泵作用

使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。型式

多采用活塞式，輸出壓力為0.15~0.3MPa，輸出量為柴油機(jī)全負(fù)荷油耗量的3~4倍。組成

由泵體、活塞、進(jìn)油閥、出油閥及手油泵等組成。裝在噴油泵體上，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。

手油泵八、柴油機(jī)起動(dòng)輔助裝置第二節(jié)

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的維修

一、噴油泵的解體和裝配1．噴油泵的解體噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問題：(1)使用專用工具。(2)零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，同類偶件之間的零件不能互換。(3)對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒桿、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來裝配位置，防止裝配時(shí)改變?cè)械南鄬?duì)位置。(4)噴油泵總成包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和泵體等零部件，在解體時(shí)應(yīng)先分解成部件，然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)一步分解。2.噴油泵的裝配(1)

凸輪軸在噴油泵裝配過程中，應(yīng)注意工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔。裝配過程必須使用專用工具，嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行。

安裝凸輪軸前，應(yīng)首先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向。

凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定；否則，可通過增減兩端的墊片進(jìn)行調(diào)整。(2)滾輪組合件

滾輪組合件裝入下泵體后，能上下靈活運(yùn)動(dòng)，不得有運(yùn)動(dòng)阻力過大的部位。滾輪上的調(diào)整螺釘不得外露過多。(3)柱塞和出油閥偶件