汽修期末考試試題

汽修期末考試試題1、汽車的傳動系，有（）兩種形式[單項選擇題]*A機械，液壓B液力，機械C動液，液壓D機械，液力機械(對的答案)答案解析：汽車傳動系有機械與液力機械兩種。只有液壓沒有機械，不能完畢傳動系的功能。2、離合器由哪幾部分構(gòu)成（）[單項選擇題]*A積極部分，從動部分B從動部分，壓緊機構(gòu)C積極部分，操縱機D積極部分，從動部分，壓緊機構(gòu)，操縱機構(gòu)(對的答案)答案解析：離合器有積極部分，從動部分，壓緊機構(gòu)，操縱機構(gòu)構(gòu)成。3、差速器殼體速度100左側(cè)車輪為90則右側(cè)車輪為（）[單項選擇題]*A100B90C180D110(對的答案)答案解析：左側(cè)車輪車速與右側(cè)車輪車速之和等差速器殼體的兩倍。4、制動時汽車向一側(cè)跑偏（）。[單項選擇題]*A．總泵損壞B.分泵損壞(對的答案)C.剎車片損壞D.剎車油答案解析：制動時汽車向一側(cè)跑偏，一般是制動分泵損壞所致5、桑塔納制動總泵采用（）。[單項選擇題]*A單活塞式B雙活塞式(對的答案)C電動式D電動調(diào)整式答案解析：桑塔納制動總泵采用雙活塞式6、轉(zhuǎn)向助力油杯內(nèi)應(yīng)（）。[單項選擇題]*A．無氣泡產(chǎn)生(對的答案)B.有氣泡產(chǎn)生C.時有時無D.合適時產(chǎn)生答案解析：轉(zhuǎn)向助力油杯內(nèi)應(yīng)沒有氣泡。7、主減速器的作用。（）[單項選擇題]*A增大轉(zhuǎn)矩并減少轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。(對的答案)B減小轉(zhuǎn)矩，提高轉(zhuǎn)速。C增速。D變化發(fā)動機轉(zhuǎn)速。答案解析：主減速器的作用增大轉(zhuǎn)矩并減少轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。8、滑塊出現(xiàn)故障后變速器體現(xiàn)為（）[單項選擇題]*A掛入檔位后，自動脫檔B踩下離合器板后，掛檔困難(對的答案)C踩下離合器掛檔異響D以上均不對答案解析：滑塊出現(xiàn)故障后變速器體現(xiàn)掛檔困難9、下面屬于超速檔的是（）[單項選擇題]*A積極大齒輪帶動從動小齒輪(對的答案)B積極小齒輪帶動從動大齒輪C只動齒輪和從動齒輪齒數(shù)相等D兩個齒輪中間加一種齒輪答案解析：超速檔是積極大齒輪帶動從動小齒輪10、有關(guān)扭轉(zhuǎn)減震器說法錯誤的是（）[單項選擇題]*A使汽車起步平順B保護傳動系C掛檔柔和順暢(對的答案)D保護曲軸答案解析：扭轉(zhuǎn)減震器作用是汽車起步平順、保護傳動系、保護曲軸掛當(dāng)平順是同步器的作用。11.離合器從動摩擦片磨薄會導(dǎo)致離合器踏板自由行程（）。[單項選擇題]*A.變大B.變小(對的答案)C.不變答案解析：離合器從動摩擦片磨薄導(dǎo)致分離杠桿與分離軸承之間的間隙變小，從而導(dǎo)致離合器踏板自由行程變小。12、測量前輪前束使用（）。[單項選擇題]*A前束尺(對的答案)B外徑千分尺C游標(biāo)卡尺答案解析：測量前輪前束使用前束尺13.在運用“兩次調(diào)整法”檢查和調(diào)整EQ1090E型汽車的氣門間隙時，第一次檢查調(diào)整完畢后，應(yīng)將曲軸旋轉(zhuǎn)（）進行第二次檢查調(diào)整。[單項選擇題]*A180°B360°(對的答案)C720°答案解析：兩次調(diào)整法完畢第一次調(diào)整后曲軸旋轉(zhuǎn)360°。14、離合器從動盤與否損壞應(yīng)重要檢測（）。[單項選擇題]*A磨薄、端面跳動、燒蝕(對的答案)B磨損C燒硬答案解析：離合器從動盤重要檢測磨薄、端面跳動、燒蝕15.桑塔納Si型轎車的前輪采用()式制動器，后輪采用()式制動器。（）[單項選擇題]*A盤、鼓(對的答案)B鼓、盤C盤、盤答案解析：桑塔納Si型轎車采用前盤后鼓制動器，重要用于減少成本。16、有關(guān)自由行程說法對的的是（）[單項選擇題]*A自由行程大，離合器輕易打滑B自由行程小，離合器分離不徹底C捷達車離合器的自由行程是自動調(diào)整的(對的答案)D桑塔納車自由行程車踏板處調(diào)整答案解析：自由行程大，離合器分離不徹底，自由行程小，離合器輕易打滑，捷達車離合器的自由行程是手動調(diào)整的。17.活塞從上止點到下止點的距離稱（）[單項選擇題]*A工作行程(對的答案)B總行程C工作容積D燃燒室容積答案解析：此題關(guān)鍵詞“距離”反應(yīng)距離的選項只有行程，活塞上下止點間距離稱為工作行程。18.活塞處在下止點時，活塞頂上面，整個空間容積是（）[單項選擇題]*A燃燒室容積B氣缸總?cè)莘e(對的答案)C氣缸工作容積答案解析：燃燒室容積是活塞處在上止點時，活塞頂部以上的容積；氣缸工作容積是活塞上下止點運動時，掃過的容積；氣缸總?cè)莘e指活塞在下止點，活塞頂部以上的容積；19.發(fā)動機排量等于（）[單項選擇題]*A所有氣缸燃燒室容積之和B所有氣缸工作容積之和(對的答案)C所有氣缸總?cè)莘e之和答案解析：發(fā)動機排量就是發(fā)動機各個氣缸完畢一種工作循環(huán)，所有氣缸排除的工作容積，也就是所有氣缸的工作容積只和20.四沖程發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)360°，每個氣門都啟動（）次[單項選擇題]*A1B2C4D以上都不對(對的答案)答案解析：四沖程發(fā)動機完畢一種工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°，那么曲軸旋轉(zhuǎn)360°，有的氣缸進排氣打開了一次，有的也許還沒有打開過。21.將活塞的往復(fù)運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動的零件是（）[單項選擇題]*A連桿B凸輪軸C飛輪D曲軸(對的答案)答案解析：連桿是鏈接活塞與曲軸的傳力部件，凸輪軸是氣門組的傳動部件，飛輪是儲能部件，使活塞客服死點。只有曲軸是將活塞的往復(fù)運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。22.柴油機的壓縮比一般（）汽油機的壓縮比[單項選擇題]*A高于(對的答案)B低于C等于答案解析：柴油機是壓燃的，柴油機壓縮時空氣分子間相對碰撞，只有壓縮比較大，空氣產(chǎn)生的熱能才較高，才能保證柴油噴入氣缸時，柴油可以迅速燃燒！23.曲軸與凸輪軸的傳動比為（）易[單項選擇題]*A．1：1B2：1(對的答案)C1：2答案解析：四沖程發(fā)動機，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，完畢一種工作循環(huán)。24.四沖程發(fā)動機在進行壓縮時，進氣門（）排氣門（）易、[單項選擇題]*A開開B開關(guān)C關(guān)開D關(guān)關(guān)(對的答案)答案解析：發(fā)動機進行壓縮時，只有進排氣門關(guān)閉，形成一種密閉的空間，才能保證壓縮順利進行。25.爆燃是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般爆燃開始發(fā)生在（）[單項選擇題]*A進氣沖程B壓縮沖程(對的答案)C排氣沖程D作功沖程答案解析：所謂的發(fā)動機爆燃是由于氣體的壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃的狀況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，導(dǎo)致鋒利的敲缸聲。為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，一般都會在活塞到達上止點前提前點火(由于從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而導(dǎo)致爆燃。26.進，排起門在排氣終了時進排氣門處在（）狀態(tài)[單項選擇題]*A進氣開排氣關(guān)B進排氣門都關(guān)C進起門開排氣門關(guān)D進排氣門疊開(對的答案)答案解析：由于進排氣門的早開和遲閉,就會在排氣末了出現(xiàn)進、排氣門同步啟動的現(xiàn)象。27.扭曲環(huán)之因此會扭曲，是由于（）。[單項選擇題]*A．加工成扭曲的B．環(huán)斷面不對的(對的答案)C．摩擦力的作用答案解析：矩形扭曲環(huán)是扭曲環(huán)的一種代表，矩形斷面的活塞環(huán)在其內(nèi)表面或外表面切出一條槽后（正由于有槽，會破壞本來矩形環(huán)的對稱狀態(tài)），當(dāng)環(huán)壓裝人氣缸時，由于環(huán)內(nèi)應(yīng)力不平衡，使環(huán)發(fā)生扭曲。28.汽車維修中的圓度是同一截面上（）。[單項選擇題]*A．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差(對的答案)C．最大與最小尺寸的直徑差D．最大與最小尺寸的半徑差答案解析：圓度在氣缸測量中，找到最大尺寸（一般垂直與曲軸軸線）最小尺寸（一般平行與曲軸軸線），氣缸中這兩個尺寸是垂直的，它們差值的二分之一稱為圓度誤差，此題強調(diào)汽車維修，因此選B29.確定氣缸圓柱度超限的根據(jù)是（）。[單項選擇題]*A．各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限。B．各缸圓柱度平均值超限C．任一缸圓柱度超限(對的答案)答案解析：圓柱度超限的根據(jù)是只要測量有一種氣缸超限，那么就要進行修理。30.發(fā)動機氣缸磨損的檢查，重要測量其（）。[單項選擇題]*A．直線度和同軸度B．平行度和平面度C．垂直度和圓跳動D．圓度和圓柱度(對的答案)答案解析：汽車發(fā)動機磨損檢測只需檢測圓度與圓柱度就可以。31.為了減輕磨損，一般對（）進行鍍鉻。[單項選擇題]*A．第一道環(huán)(對的答案)B．所有氣環(huán)C．油環(huán)D．氣環(huán)和油環(huán)答案解析：活塞環(huán)第一道環(huán)在工作中承受的壓力最大，因此磨損必然是最大的，這個時候考慮成本問題，往往對第一道環(huán)進行鍍鉻。32.與座孔的曲率半徑相比，軸瓦的曲率半徑（）。[單項選擇題]*A．大些B．小些(對的答案)C．相等D．可大可小答案解析：安裝軸瓦時，只有軸瓦的曲率半徑小點，才能讓軸瓦緊緊的安裝在座孔中，大的話，主線卡不住。33.作功次序1-3-4-2的發(fā)動機，在第三缸活塞壓縮上止點時，可以檢查調(diào)整（）氣門間隙。[單項選擇題]*A．3缸的進、排氣門和4、2缸的進氣門B．1、4缸的進氣門和2缸的排氣門C．3缸的進、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進氣門(對的答案)D．1缸的進、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進氣門答案解析：根據(jù)配氣相位圖和發(fā)動機運行規(guī)律：總結(jié)出兩次調(diào)整法，調(diào)整氣門的規(guī)律為雙排不進（1缸為壓縮上止點），此題3缸處在壓縮上止點，3（雙）、4（排）、2（不）、1（進）34、動平衡鉛塊從（）開始的。[單項選擇題]*A1gB3gC5g(對的答案)D10g答案解析：動平衡塊從5g遞增。35.氣缸修理尺寸是由（）確定的。[單項選擇題]*A．磨損最大氣缸的最大直徑(對的答案)B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C．所有氣缸的最大磨損平均值答案解析：氣缸是孔類零件，孔只能擴大，因此氣缸的修理尺寸是根據(jù)最大直徑確定的。36.活塞環(huán)背隙過小，將會導(dǎo)致（）。[單項選擇題]*A．氣缸和活塞磨損加劇(對的答案)B．背壓增大C．氣缸密封性減少答案解析：活塞環(huán)背隙過小，最大影響就是活塞受熱膨脹后，活塞環(huán)過度擠壓氣缸，活塞在往復(fù)運動過程中，加劇活塞和氣缸的磨損。37.氣門間隙過大，發(fā)動機工作時（）。[單項選擇題]*A．氣門早開B．氣門遲開(對的答案)C．不影響氣門啟動時刻答案解析：氣門間隙過大，發(fā)動機氣門會晚開早閉38.氣門的升程取決于（）。[單項選擇題]*A．凸輪的輪廓(對的答案)B．凸輪軸的轉(zhuǎn)速C．配氣相位答案解析：氣門的升程取決于凸輪軸的輪廓形狀，凸輪軸的轉(zhuǎn)速決定氣門的開閉速度。39.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。[單項選擇題]*A、指示功率B、有效功率(對的答案)C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案解析：發(fā)動機有效功率，單位時間內(nèi)發(fā)動機曲軸所能輸出的有效功率，有效轉(zhuǎn)矩與角速度乘積！40、活塞每走一種行程，對應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。[單項選擇題]*A．180°(對的答案)B．360°C．540°D．720°答案解析：四沖程發(fā)動機，完畢一種工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)720°，分為進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，那么活塞走一種行程，曲軸轉(zhuǎn)過180°41.壓縮比是指氣缸（）容積與（）容積的比值。[單項選擇題]*A.工作……燃燒室B.總……燃燒室(對的答案)C.總……工作D.燃燒室……工作答案解析：壓縮比定義：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。42.四沖程柴油機在進氣行程進入氣缸的是（）。[單項選擇題]*A純空氣(對的答案)B純?nèi)剂螩氧氣答案解析：柴油機進入氣缸的是純空氣，汽油機（非缸內(nèi)直噴）進入氣缸阿德空氣與燃油的混合氣體43.活塞的最大磨損部位一般是（）。[單項選擇題]*A頭部(對的答案)B裙部C頂部答案解析：活塞最大磨損部位是頭部，頂部雖然磨損不過重要磨損在環(huán)槽部，因此頭部更精確。44、獨立懸架配合（）使用。[單項選擇題]*A斷開式驅(qū)動橋(對的答案)B.非斷開式驅(qū)動橋C.機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案解析：獨立懸架與斷開式驅(qū)動橋相配合，而非獨立懸架與整體式車橋相配合。45、曲軸正時齒輪一般是用（）制造的。[單項選擇題]*A．夾布膠木B．鑄鐵C．鋁合金D．鋼(對的答案)答案解析：正時齒輪一般的材料是鋼制的，氣缸蓋一般是鋁合金，氣缸套一般是鑄鐵。46．當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。[單項選擇題]*A．相似B．相反(對的答案)C．無所謂D．不一定答案解析：發(fā)動機配氣機構(gòu)采用雙氣門彈簧是為了保證發(fā)動機在工作過程中，假如一種彈簧損壞，此外一種彈簧仍然可以可靠工作，為了防止共振，他們的旋向相反。47.在活塞環(huán)漏光度的技術(shù)原則中規(guī)定：開口處左右對應(yīng)的圓心角（Ｂ）范圍內(nèi)不容許漏光。[單項選擇題]*A.25°(對的答案)B.30°C.35°答案解析：開口處左右邊30度范圍內(nèi)不容許漏光；其他每處漏光弧長不超過25度；漏光總弧長不超過45度，漏光縫隙不不小于0.03mm；漏光處不超過兩處。48.氣門間隙過大會引起（Ｃ）。[單項選擇題]*A.充氣局限性和排氣不暢(對的答案)B.不正常的敲擊聲C.A和B答案解析：氣門間隙過大會導(dǎo)致充氣局限性排氣不暢，導(dǎo)致發(fā)動機的功率下降，由于間隙過大，會導(dǎo)致敲擊聲變大。49、測量氣缸的壓縮壓力的量具是（）[單項選擇題]*A氣缸壓力表(對的答案)B萬用表C百分表答案解析：氣缸缸壓的測量工具是氣缸壓力表，萬用表是汽車電子設(shè)備的基本測量工具，百分表是用來測量圓度、圓柱度、跳動、平面度的精密測量工具。50、氣缸徑向磨損規(guī)律是（）[單項選擇題]*A在平行于氣缸圓周方向的橫截面上，氣缸磨損成不規(guī)則的橢圓形(對的答案)B在平行于氣缸圓周方向的橫截面上，氣缸在各個方向上的磨損量同樣，仍然是圓形。C氣缸只有軸向磨損，沒有徑向磨損答案解析：氣缸在使用過程中，其表面在活塞環(huán)運動的區(qū)域內(nèi)形成不均勻的磨損。沿氣缸軸線方向磨成上大下小的錐形，磨損最大部位是當(dāng)活塞在上止點位置時第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁.氣缸沿圓周方向磨損也不均勻，形成不規(guī)則的橢圓形。51.在同一臺發(fā)動機上，各個氣缸的磨損狀況完全相似。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：由于發(fā)動機的各缸的使用狀況不一樣，因此各氣缸的磨損狀況不相似。52.氣門間隙必須在氣門處在完全打開的狀態(tài)下進行檢查調(diào)整。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：氣門間隙必須在完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進行調(diào)整。53.離合器踏板自由行程過大，會導(dǎo)致離合器打滑。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：離合器踏板自由行程過大會導(dǎo)致分離不徹底，離合器踏板自由行程過小會導(dǎo)致離合器分離不徹底。54.在未加工的氣缸中測量活塞環(huán)端隙時應(yīng)將活塞環(huán)推至氣缸磨損最大處。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：在未加工的氣缸中測量活塞環(huán)端隙時應(yīng)將活塞環(huán)推至氣缸磨損最小處。55.離合器分離杠桿內(nèi)端面高度不相似，不在一種平面內(nèi)，會導(dǎo)致離合器發(fā)抖或打滑。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：離合器分離杠桿內(nèi)端面高度不相似會導(dǎo)致離合器發(fā)抖或打滑。56.氣門間隙過小，會使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣和氣門及氣門座工作面燒蝕。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：氣門間隙過小導(dǎo)致氣門受熱后，氣門會打開，從而導(dǎo)致漏氣及工作面燒蝕57.氣門間隙的逐缸調(diào)整法就是逐缸找到活塞抵達其壓縮行程上止點的位置，調(diào)整該缸進排氣門間隙。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：氣門間隙的逐缸調(diào)整法就是逐缸找到活塞抵達其壓縮行程上止點的位置，調(diào)整該缸進排氣門間隙58.主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。59.安裝活塞環(huán)時，正扭曲環(huán)的切口一面應(yīng)向下安裝，反扭曲環(huán)的切口一面應(yīng)向上安裝。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：安裝活塞環(huán)時，正扭曲環(huán)的切口一面應(yīng)向上安裝，反扭曲環(huán)的切口一面應(yīng)向下安裝。60.主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。61.發(fā)動機機油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：發(fā)動機的機油的黏度是其一項指標(biāo)。其品質(zhì)好壞。重要取決于其潤滑效果耐磨程度。62.車輛在舉升器上舉升時及升起后車內(nèi)不得有人。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：為了保證人身安全，車輛在舉升器上舉升時及升起后車內(nèi)不得有人。63.安裝活塞環(huán)時，鍍鉻環(huán)應(yīng)裝在第二道環(huán)槽內(nèi)。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：安裝活塞環(huán)時，鍍鉻環(huán)應(yīng)裝在第一道環(huán)槽內(nèi)。64.任何方向?qū)囕v的碰撞都將使安全氣囊充脹。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：只有碰撞到碰撞傳感器才會，使安全氣囊充脹。65.動平衡的車輪一定是靜平衡的。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：動平衡的車輪一定靜平衡的。66.活塞最大磨損部位一般是頭部。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：活塞最大磨損部位一般是頭部67.連桿彎扭校正常常在常溫下進行。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：連桿彎扭校正一般在常溫下進行，假如非常溫嬌正，雖然矯恰好，不過它恢復(fù)常溫會存在變形現(xiàn)象68.汽油機活塞裙部的膨脹槽一般開在工作行程受側(cè)壓力大的一面。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：汽油機活塞裙部的膨脹槽一般開在工作行程受側(cè)壓力小的一面，壓力較大則會導(dǎo)致強度過低。69.正扭曲環(huán)的對的安裝方向是內(nèi)切角向下。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：扭曲環(huán)安裝，內(nèi)上外下。70.校正連桿一般是先校正彎曲再校正扭曲。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：校正連桿先校正扭曲再校正彎曲。71.活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：活塞與氣缸壁間隙過小易出現(xiàn)“拉缸”72.活塞頂部的形狀與燃燒室的形狀和壓縮比的大小有關(guān)。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：汽油機活塞頂部的形狀與燃燒室形狀和壓縮比大小有關(guān)，變化活塞頂部的形狀會變化燃燒室的形狀，從而影響壓縮比73.主軸頸與連桿軸頸頸項最大磨損部位是互相對應(yīng)的[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：主軸徑靠近連桿軸徑一側(cè)，磨損最大，而連桿軸徑靠近主軸徑一側(cè)磨損最大74.氣門重疊角越大越好[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：排氣終了，進氣開始。進氣門提前啟動，則進氣更充足，排氣門稍晚些關(guān)閉，則排氣徹底，從這方面越大越好。這提前和滯后必有重疊，重疊時進排氣門都處在啟動狀態(tài)自然來回竄氣了。從這方面說越小越好。75.為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度寬某些比很好。76.可變氣門控制機構(gòu)（VTEC）即可變化配氣相位，也可以同步變化氣門開程[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：VTEC是本田開發(fā)的先進發(fā)動機技術(shù)，也是世界上第一種能同步控制氣門開閉時間及升程兩種不一樣狀況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC即英文VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem的英文縮寫，其中文意思是“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)77.空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比稱為過量空氣系數(shù)。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比稱為空燃比，實際燃燒1000克燃油所需要的空氣量與理論燃燒1000克燃油所需要的空氣量之比稱為過量空氣系數(shù)78.可燃混合氣完全燃燒必須有足夠的空氣。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：可燃混合氣體完全燃燒，必須要有足夠的空氣。這樣才可以使燃油燃燒充足。79.發(fā)動機磨合的關(guān)鍵是汽缸與活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合件的磨合。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：發(fā)動機磨合的關(guān)鍵是配合件之間的磨合，重要有氣缸與活塞環(huán)、活塞曲軸與軸承。80.水冷卻系中冷卻水的大小循環(huán)路線用分水管控制。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：冷卻水的大小，循環(huán)路線是由節(jié)溫器控制的。81.硅油離合器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化是根據(jù)冷卻水的溫度。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：硅油離合器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化是根據(jù)冷卻水的溫度，溫度低，風(fēng)扇的速度慢溫度高風(fēng)扇的速度快82.為防止發(fā)動機過熱規(guī)定其工作溫度越低越好。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：發(fā)動機的溫度過低也許會導(dǎo)致潤滑不良，加劇發(fā)動機的磨損，發(fā)動機的溫度適中，才有助于發(fā)動機的正常工作83.潤滑系主油道的壓力越高越好。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：潤滑系主油道的壓力應(yīng)當(dāng)適中，壓力過高，會導(dǎo)致油道損壞。84.潤滑系中的旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：旁通閥并聯(lián)在機油粗濾器上，其作用是當(dāng)濾清器使用的時間超過了更換期之后，紙濾芯被污垢或異物嚴(yán)重堵塞，循環(huán)油不能通過濾芯時，為了防止出現(xiàn)潤滑系統(tǒng)供油中斷，機油粗濾器上旁通閥自動啟動，機油經(jīng)旁通閥直接流入主油道，這樣發(fā)動機壓力潤滑部分不會出現(xiàn)斷油的現(xiàn)象。限制主油道的最高壓力是限壓閥。85.活塞一般采用的潤滑方式是壓力潤滑和飛濺潤滑兩者結(jié)合。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：活塞一般采用的潤滑方式是飛濺潤滑。86.機油粘度大可導(dǎo)致機油壓力減少。[判斷題]*對錯(對的答案)答案解析：機油的黏度跟機油的牌號有關(guān)，機油的牌號一般是買車的時候闡明書規(guī)定的，只要正常的按照闡明書，采用合適的機油，不會導(dǎo)致發(fā)動機壓力的減少。87．油箱的布置較底其目的是為了防止火災(zāi)危險。[判斷題]*對(對的答案)錯答案解析：油箱的布置較底其目的是為了防止火災(zāi)危險。88．