無人機(jī)攝影測(cè)量試題一

攝影測(cè)量的進(jìn)展經(jīng)受了〔〕三個(gè)階段。A、模擬攝影測(cè)量、解析攝影測(cè)量、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量B、地面攝影測(cè)量、航空攝影測(cè)量、航天攝影測(cè)量C、豎直攝影測(cè)量、傾斜攝影測(cè)量、貼近攝影測(cè)量D、模擬攝影測(cè)量、光學(xué)攝影測(cè)量、立體攝影測(cè)量依據(jù)攝影相機(jī)所處位置的不同，攝影測(cè)量學(xué)分類不包括〔。A、地面攝影測(cè)量B、航空攝影測(cè)量C、模擬攝影測(cè)量攝影測(cè)量學(xué)依據(jù)用途的不同分為〔 A、垂直攝影測(cè)量、傾斜攝影測(cè)量B、地形攝影測(cè)量、非地形攝影測(cè)量C、航空攝影測(cè)量、地面攝影測(cè)量D、模擬攝影測(cè)量、解析攝影測(cè)量攝影測(cè)量的任務(wù)是把〔〕的航攝像片變換為〔〕的地形圖。A、正射投影中心投影B、中心投影中心投影C、正射投影中心投影D、中心投影正射投影以下作業(yè)留意事項(xiàng)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 。A、將航線的起止點(diǎn)規(guī)劃在大面積湖泊海洋等水面區(qū)域上空B、避開在光照條件不佳的時(shí)刻進(jìn)展航攝作業(yè)，如日落黃昏C75m的飛行高度。D、彩紅外、真彩色攝影，在北方一般避開冬季航空攝影應(yīng)選擇本攝區(qū)最有利的氣象條件，盡可能地避開或削減地表植被和其他掩蓋物〔如積雪、洪水、沙塵等〕對(duì)攝影和測(cè)圖的不良影響，確保航攝影像能夠真實(shí)地顯現(xiàn)地面細(xì)部。以下考慮因素不正確的選項(xiàng)是〔。A、攝區(qū)晴天日數(shù)多B、大氣透亮度好C、光照充分D、彩紅外、真彩色攝影，在北方一般選在冬季以下時(shí)間段對(duì)于航攝作業(yè)比較有利的為〔 A、早晨B、黃昏102D、凌晨航攝時(shí)間的選定既要保證充分的光照度、又要避開過大的陰影，對(duì)于丘陵地、小城鎮(zhèn)太陽高度角的選擇應(yīng)超過〔 。A、1°B、59°C、30°D、60°以下航攝時(shí)間的選定原則錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 。A、既要保證具有充分的光照度，又要避開過大的陰影，對(duì)高差特別大的陡峭山區(qū)或高層建筑物密集的大城市，應(yīng)進(jìn)展特地的設(shè)計(jì)B、沙漠、戈壁灘等地面反光猛烈的地區(qū)，一般在當(dāng)?shù)卣缜昂蟾?C4500～6800K干時(shí)不應(yīng)進(jìn)展彩紅外攝影D、高差特別大的陡峭山區(qū)和高層建筑物密集的大城市，不得在當(dāng)?shù)卣缜昂蟾饕恍r(shí)內(nèi)進(jìn)展攝影飛行器長(zhǎng)時(shí)間不使用或距離上次起飛點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的狀況下(50KM),需進(jìn)展〔 校準(zhǔn)。A、IMUB、磁羅盤C、視覺傳感器D、遙控器以下哪種區(qū)域可以進(jìn)展磁羅盤校準(zhǔn)〔 A、磁礦B、停車場(chǎng)C、帶有地下鋼筋的建筑區(qū)域D、草地12.〔 〕是飛控系統(tǒng)里簡(jiǎn)潔受到外界干擾的模塊之一。在電線塔、橋梁、工地等有大量金屬或者電磁場(chǎng)干擾的地方，簡(jiǎn)潔消滅方向推斷錯(cuò)亂，影響飛行。A、電源治理模塊B、電子調(diào)速器C、電池D、無人機(jī)磁羅盤13.航空攝影前，宜在〔〕布設(shè)人工地面標(biāo)志。A、城區(qū)B、農(nóng)田D、荒漠區(qū)14.〔 〕主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、起降點(diǎn)標(biāo)注對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的選項(xiàng)是〔 。A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光D、速度應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)整與曝光度保持全都使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)〔 A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒有明顯區(qū)分D、提高飛行速度，保證正常曝光某平坦測(cè)區(qū)承受航測(cè)法生產(chǎn)1:1萬地形圖，假設(shè)航攝儀主距200mm,航攝比例尺要求為1:2萬～1:4萬，地面高程為2023m,則確定航高范圍是〔 〕m。A、4000-8000B、5000-9000C、6000-10000D、7000-11000視覺系統(tǒng)與紅外感知系統(tǒng)的測(cè)量精度簡(jiǎn)潔受〔 〕狀況所影響。A、風(fēng)速、光照強(qiáng)度B、風(fēng)速、物體外表紋理C、光照強(qiáng)度、吸音材料D、光照強(qiáng)度、物體外表紋理為了保證飛行器和遙控器之間的正常連接，排解各種影響飛行器和遙控器圖傳信號(hào)的因素，一般需要從以下哪些方面進(jìn)展檢查〔 〕A、飛機(jī)和遙控器中間不能有障礙物阻擋B、遙控器天線的平行面需要指向飛機(jī)C、建議飛機(jī)和遙控器距離不要太遠(yuǎn)D、全部選項(xiàng)全部需要檢查20%)的區(qū)域進(jìn)展作業(yè)時(shí)航攝失敗，可嘗試適當(dāng)〔〕飛行高度以及〔〕在任務(wù)高級(jí)設(shè)置中的影像采集重疊率。A、減小削減B、削減增大C、增加削減D、增加增大21.〔〕又稱“空中攝影”，是指在飛行器上安置專用航空攝影儀或激光雷達(dá)設(shè)備，從空中對(duì)地面目標(biāo)所進(jìn)展的攝影方式，是攝影測(cè)量信息獵取的主要手段。A、航天攝影B、面積攝影C、航空攝影D、傾斜攝影航空攝影屬于〔〕投影成像。A、正射B、垂直C、斜距D、中心航空攝影按攝影傾角可分為〔 A、豎直航空攝影和傾斜航空攝影B、垂直攝影和貼近攝影C、近景攝影和遠(yuǎn)景攝影D、線狀航空攝影和獨(dú)立地塊航空攝影以下不屬于航空攝影按攝影方式分類的是〔 A、面積航空攝影B、線狀航空攝影C、獨(dú)立地塊航空攝影D、傾斜航空攝影以下屬于光學(xué)航攝儀的是〔 A、UCDB、LeicaADS40C、RC-30D、DMC航攝相機(jī)從專業(yè)角度可劃分為量測(cè)用與非量測(cè)用兩類，以下不屬于量測(cè)用航攝相機(jī)的特定要求的是〔 。A、物鏡具備良好的光學(xué)特性、畸變差要小，區(qū)分率要高、透光率要強(qiáng)B、機(jī)械構(gòu)造要穩(wěn)定C、體積要小，便于攜帶D、具備攝影過程自動(dòng)扮裝置，使安裝在飛機(jī)上的此類攝影相機(jī)能對(duì)地面連續(xù)進(jìn)展攝影與非量測(cè)攝影機(jī)不同，量測(cè)攝影機(jī)能夠記錄影像〔 A、外方位元素B、內(nèi)方位元素C、目標(biāo)影像D、攝影姿勢(shì)28.索尼5100相機(jī)，像幅6000*4000，傳感器尺寸23.5mm*15.6mm，像元大3.9um。假設(shè)某測(cè)區(qū)需要生產(chǎn)區(qū)分率為3cm的實(shí)景三維模型，傾斜鏡頭傾斜45°，要求垂直鏡頭和傾斜鏡頭航攝影像區(qū)分率均優(yōu)于0.03m，傾斜鏡頭焦距為35mm，垂直鏡頭焦距選擇〔 〕mm。A、35B、25C、15、20城區(qū)航空攝影時(shí)，為減小航攝像片上地物的投影差，應(yīng)盡量選擇〔 〕焦距攝影機(jī)。A、短B、中等C、長(zhǎng)D、可變以膠片作為介質(zhì)存儲(chǔ)的影像稱為膠片影像，也稱模擬影像。模擬影像獵取分為三個(gè)過程，不包括〔 。A、攝影過程B、模數(shù)轉(zhuǎn)換過程C、負(fù)片過程D、正片過程目前，數(shù)碼相機(jī)的核心成像感光器件有兩種：一種是廣泛使用的〔CMOS。A、CBAB、CADC、CCDD、CDC數(shù)字航攝的區(qū)分率用〔 〕表示。A、像元大小B、線對(duì)/mmC、掃描區(qū)分率D、地面采樣間隔(GSD)航攝相片上一線段與地面上相應(yīng)線段水平距離之比稱為〔〕比例尺。A、地形圖B、測(cè)圖C、攝影D、制圖通常所說的海拔高是指〔 A、大地高B、正常高C、正高D、比高地面點(diǎn)到高程基準(zhǔn)面的垂直距離稱為該點(diǎn)的〔 A、相對(duì)高程B、確定高程C、高差D、航高相鄰航線相鄰相片之間的影像重疊稱為〔 〕重疊。A、航向B、旁向C、水平D、垂直同一條航線內(nèi)相鄰像片之間的影像重疊稱為〔〕重疊。A、航向B、旁向C、水平傳統(tǒng)攝影測(cè)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求航向重疊度應(yīng)為〔。A、30%～50%B、60%～65%C、70%～80%D、100%傳統(tǒng)攝影測(cè)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求旁向重疊度應(yīng)為〔。A、30%～35%B、60%～65%C、70%～80%D、100%無人機(jī)航攝成果，要求航向重疊度一般為〔。A、60%～80%B、60%～65%C、70%～80%D、100%無人機(jī)航攝成果，要求旁向重疊度一般為〔。A、15%-60%B、15%～30%C、30%～80%D、100%對(duì)平坦地區(qū)航空攝影來說，假設(shè)航向重疊度為60%，旁向重疊度為30%，那么航攝像片所能到達(dá)的重疊像片數(shù)為〔 〕張。A、4B、6C、8、9航空攝影的像片傾角是指〔 〕偏離鉛垂線的夾角。A、多投影基線B、核線C、方位線D、主光軸線航空攝影時(shí)對(duì)像片傾角的要求是〔。A2°B、大于2°C、小于3°D3°航線彎曲度一般在〔 〕度以內(nèi)。A、3B、10C、15、30關(guān)于航空攝影時(shí)飛行質(zhì)量的要求，表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 。A60%～6575%，最小不應(yīng)小于56%B4°，5°C8°為宜D3%當(dāng)航高變化超過設(shè)計(jì)航高〔〕需重航拍。A、1/2B、1/3C、1/4、1/5城區(qū)航空攝影時(shí)，為削減航攝像片上地物的投影差，應(yīng)盡量選擇〔 〕焦距攝影機(jī)。A、短B、中等C、長(zhǎng)D、可變數(shù)字航攝影像的區(qū)分率通常是指〔 A、每毫米線對(duì)數(shù)B、每平方厘米點(diǎn)數(shù)C、每平方厘米像素個(gè)數(shù)D、每個(gè)像素實(shí)地尺寸數(shù)字航空攝影中，地面采樣間隔(GSD)表示〔。A、時(shí)間區(qū)分率B、光譜區(qū)分率C、空間區(qū)分率D、輻射區(qū)分率返航高度要〔〕測(cè)區(qū)內(nèi)建筑物最高的高度,留意最大飛行高度限制要〔〕航線高度。A、高于小于B、高于大于C、小于大于D、小于小于航測(cè)數(shù)據(jù)采集時(shí)必需依據(jù)地形調(diào)整重疊和飛行高度，盡可能讓相機(jī)與地形物體之間的高度保持〔 〕A、高于B、低于C、一樣航空攝影承受的投影為〔。A、中心投影B、正射投影C、圓錐投影D、高斯投影常用光學(xué)航攝像片為〔〕投影。A、平行B、正射C、中心D、斜以下哪個(gè)測(cè)繪產(chǎn)品不屬于正攝投影〔 A、攝影像片B、地形圖C、正射影像圖D、數(shù)字外表模型的正射高程渲染圖利用航攝像片制作正射影像，其核心是將中心投影轉(zhuǎn)變?yōu)椤?。A、平行投影B、高斯投影C、正射投影D、斜距投影數(shù)字微分訂正是將中心投影轉(zhuǎn)換為〔。A、中心投影B、平行投影C、正射投影D、斜投影飛行質(zhì)量檢查的是〔 A、像片傾斜角B、影像反差C、像點(diǎn)位移誤差D、影像清楚度進(jìn)展1:5000地形圖航空攝影時(shí)，以下關(guān)于飛行質(zhì)量的表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 A、同一條航線上相鄰像片的航高差不應(yīng)大于20mB50mC、航攝分區(qū)內(nèi)實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高之差不應(yīng)大于設(shè)計(jì)航高的5%D、1:50001:2500060.〔〕的變化不會(huì)導(dǎo)致像點(diǎn)坐標(biāo)變化。A、行列號(hào)B、水平區(qū)分率C、垂直區(qū)分率D、像素灰度值地面上任意一點(diǎn)的正常高為該點(diǎn)沿〔 〕的距離。A、垂線至似大地水準(zhǔn)面B、法線至似大地水準(zhǔn)面C、垂線至大地水準(zhǔn)面D、法線至大地水準(zhǔn)面無人機(jī)航空攝影，主要指利用無人機(jī)搭載一般數(shù)字?jǐn)z影機(jī)，獵取地面目標(biāo)信息〔 〕航空攝影測(cè)量的流程是航測(cè)內(nèi)業(yè)，然后外業(yè)〔 〕航測(cè)內(nèi)業(yè)是室內(nèi)依據(jù)航測(cè)外業(yè)的成果，利用儀器和方法完成的局部航測(cè)工作〔 〕航空攝影又稱“空中攝影”，是指在飛行器上安置專用航空攝影儀或激光雷達(dá)設(shè)備從空中對(duì)地面目標(biāo)所進(jìn)展的攝影方式，是攝影測(cè)量信息獵取的主要手段〔 〕以數(shù)字形式存儲(chǔ)的影像稱為數(shù)字影像，可通過數(shù)碼相機(jī)直接獵取或?qū)⒛M影像數(shù)字化。〔 〕數(shù)字影像是對(duì)于現(xiàn)實(shí)事物離散化的一個(gè)描述方式，是一種柵格數(shù)據(jù)形式〔 〕航空攝影任務(wù)實(shí)施過程一般包括任務(wù)托付、簽訂合同、航攝技術(shù)打算制定、航攝申請(qǐng)與審批、空中攝影實(shí)施、攝影處理、資料檢查驗(yàn)收等環(huán)節(jié)〔 〕兩相鄰航帶像片之間也需要有確定的影像重疊，這種影像重疊稱為航向重疊〔 〕像片上的線段I與地面上相應(yīng)線段的水平距L之比稱為相片比例尺〔 〕71.中比例尺航空攝影是指攝影比例尺1/10000-1/50000〔 〕攝影瞬間攝影機(jī)物鏡主光軸偏離鉛垂線的夾角稱為像片旋角〔 〕航空攝影單位接到任務(wù)后應(yīng)對(duì)測(cè)區(qū)進(jìn)展踏勘，識(shí)別測(cè)區(qū)及四周的軍事設(shè)施、機(jī)場(chǎng)、保密單位等敏感區(qū)域，對(duì)于敏感區(qū)域的航攝應(yīng)得到其同意〔 〕每次無人機(jī)航空攝影測(cè)量之前都必需進(jìn)展羅盤校準(zhǔn)〔 〕航攝分區(qū)時(shí)，一般分區(qū)內(nèi)地形高差一般不大于1/4相對(duì)航高，當(dāng)航攝比例尺大于或等于1：7000時(shí)，一般不應(yīng)大于1/6相對(duì)航高〔 〕攝影測(cè)量使用的航攝影像要求沿航線飛行方向兩相鄰影像對(duì)所攝的地面有確定的重疊，這種重疊稱為旁向重疊，其重疊影像與像幅邊長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)稱為旁向重疊度〔 〕航攝無人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)，飛控手應(yīng)做到遙控器不離手，時(shí)刻留意無人機(jī)飛行狀態(tài)，并且不能對(duì)遙控器有誤操作〔 〕航攝像片上可以有云影〔 〕飛機(jī)下降過程中應(yīng)留意腳架有無自動(dòng)放下，假設(shè)沒有放下，應(yīng)手動(dòng)將腳架收放開關(guān)撥到放下狀態(tài)〔 〕飛行時(shí)飛機(jī)可以在一條直線飛行、不呈曲線〔 〕機(jī)載側(cè)視雷達(dá)方位區(qū)分率的方向與飛行方向的關(guān)系為垂直于飛行方向〔 〕航攝漏洞一般不影響像片處理〔 〕測(cè)站信息主要包括站點(diǎn)坐標(biāo)(或點(diǎn)號(hào))儀器高定向點(diǎn)坐標(biāo)(或點(diǎn)號(hào))定向起始角度。 〕像片訂正是為了消退航攝像片與正射影像之間的的差異〔 〕POS系統(tǒng)的主要誤差來源包括：GPS系統(tǒng)誤差GPSIMU和傳感器三者之間的時(shí)間同步誤差、GPS與傳感器的空間偏移誤差、IMU與傳感器之間的檢校誤差〔 〕航攝像片與地形圖投影方式不同，航攝像片是中心投影;地形圖是正射投影〔 〕相機(jī)在出廠時(shí)會(huì)對(duì)其各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)展檢校在運(yùn)輸和安置過程中相機(jī)可能會(huì)發(fā)生變化，所以在航飛之前，要對(duì)相機(jī)進(jìn)展一次檢校〔 〕影像的重疊局部是立體觀看和影像模型連接所必需的條件。在航向方向必需要有三張相鄰影像有公共重疊區(qū)域，這一公共重疊區(qū)域稱為三度重疊局部〔 〕由于無人機(jī)體積小、抗風(fēng)力氣弱、姿勢(shì)不穩(wěn)定等緣由，航空攝影獵取的數(shù)據(jù)質(zhì)量往往不能滿足數(shù)字航空攝影標(biāo)準(zhǔn)中的重疊度要求，所以對(duì)無人機(jī)航攝影像重疊度的要求有所提高?！?〕相對(duì)航高指航攝儀物鏡中心在攝影瞬間相對(duì)于大地水準(zhǔn)面的高度〔 〕攝影比例尺