上天入地,翻云覆雨

上天入地,翻云覆雨

現(xiàn)代炮點(diǎn)的出現(xiàn),是中國古代社會(huì)的一個(gè)重要的創(chuàng)造步槍是今天最常用的管玩具。中國是最早發(fā)明和使用槍的國家。最初的火槍,用長竹做槍管,內(nèi)裝火藥,點(diǎn)放后噴出火焰,主要用于狩獵。嚴(yán)格說起來,這還不能算作是槍,因?yàn)樗鼪]有彈丸。把它看作噴火器恐怕更恰當(dāng)一些,但它為以后槍的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。公元905年,中國出現(xiàn)了最早的“原始槍”——火槍。它是在矛上捆一個(gè)爆破筒式的大爆竹,向前噴火而不炸,但威力要比單獨(dú)的爆竹大得多。在繪于10世紀(jì)中葉的敦煌的一幅絲綢圖上,呈現(xiàn)著世界上第一幅“槍”的形制:如來佛正在打坐,美女和惡魔們企圖使他分心,將一枚類似手榴彈的東西向他投去,還有一個(gè)頭頂上長有3條蛇的惡魔在用火槍對(duì)準(zhǔn)他,槍口正噴出火焰。這種“槍”已有了現(xiàn)代槍的雛形?；饦尩陌l(fā)展,經(jīng)歷了漫長的演化過程。到了中國南宋時(shí)期,人們用金屬做槍管,從槍膛打出的是彈丸,射程能達(dá)到30～40步遠(yuǎn)。1259年,壽春府制造出了“突火槍”,借火藥力量發(fā)射出“子窠”,即世界上最原始的子彈。宋元之際,火槍的式樣很多。常用的是多管火槍,一管射完,另一管的導(dǎo)火線又點(diǎn)燃了。還有構(gòu)造巧妙而實(shí)用的“鶴槍”,除了噴火之外,從它的金屬槍膛內(nèi)一次可射出六七個(gè)的彈丸。現(xiàn)存最早的槍,是中國元代時(shí)遺留下來的。黑龍江省曾出土過一支1288年的青銅手槍,40厘米長,4公斤重,現(xiàn)收藏于英國倫敦的一家博物館。現(xiàn)存最早的長槍,是山東長島博物館所收藏的南宋銅火銃,它是1351年制造的,有4米長,5公斤重,銃身上刻有“射穿百孔,聲震九天”的銘文,表明它的威力是很大的。到中國明代,出現(xiàn)了多種類型的槍,性能也有很大的改進(jìn)。特別是還出現(xiàn)了多管槍,有的可單管輪流發(fā)射,有的可多管同時(shí)發(fā)射,這是現(xiàn)代機(jī)關(guān)槍和多管火器的前驅(qū)。后來,那些曾經(jīng)到過中國的歐洲人把槍炮技術(shù)帶回了他們的家鄉(xiāng)。在這以后的幾百年中,歐洲人把槍的制造技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。英國的“小游民”菌株進(jìn)攻和防御,是戰(zhàn)爭(zhēng)中最基本的戰(zhàn)術(shù)思想。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)武器中,很好體現(xiàn)這種思想的,就是坦克這種裝甲戰(zhàn)斗車輛。英國是坦克的誕生地。對(duì)它的發(fā)明起決定性作用的有兩個(gè)人:一位是身為英國海軍大臣的丘吉爾,他用特殊的才能幫助了福斯特公司,以促使皇家海軍關(guān)心“陸地巡洋艦”的發(fā)展;另一位是英國皇家工程師斯溫頓,是他堅(jiān)持自己關(guān)于研制坦克的意見,進(jìn)而爭(zhēng)取到了總參謀部的支持。坦克是從輪式裝甲戰(zhàn)斗車和履帶式農(nóng)用拖拉機(jī)發(fā)展過來的。在最初的試制過程中,還有兩個(gè)人發(fā)揮了重要作用。一位是福斯特公司總經(jīng)理威廉·特里頓,另一位是在英國陸軍部任特殊職務(wù)的麥吉爾·沃爾特·威爾遜。他倆的共同責(zé)任,就是按軍隊(duì)的要求制造出一種機(jī)械裝置——“小威利”。但是,它還遠(yuǎn)沒有達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn):跨越寬的壕溝和沖破帶鐵絲網(wǎng)的路障。根據(jù)這種標(biāo)準(zhǔn),1915年英國制造了傳統(tǒng)的長菱形坦克。這就是在履帶式拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上制造出的第一輛“小游民”坦克。它重18.3噸,發(fā)動(dòng)機(jī)功率105馬力,時(shí)速3.2公里,乘員2人,車上裝一門發(fā)射2磅炮彈的火炮和數(shù)挺機(jī)槍。時(shí)隔一年,又一輛坦克“大游民”——I型坦克問世了。它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率105馬力,時(shí)速6公里,乘員8人,裝有2門發(fā)射6磅炮彈的火炮和4挺機(jī)槍。I型坦克于1916年9月投入索姆河戰(zhàn)斗,這是世界軍事史上第一批用于實(shí)戰(zhàn)的坦克。最初的坦克,履帶通過車體頂部兩側(cè),構(gòu)成了一個(gè)完整的閉合圈。但它有兩個(gè)突出的毛病:一是不可能把旋轉(zhuǎn)炮塔安裝在車體頂部;二是對(duì)乘員防護(hù)能力差,他們不得不穿上防彈衣,戴上鏈結(jié)式面罩。到19世紀(jì)20～30年代,坦克的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了新趨向。首先是出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)炮塔設(shè)計(jì)。后來,美國人沃爾特·克里斯蒂完成了一系列設(shè)計(jì),對(duì)坦克研制產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。起初,他參與制造了一種既能靠履帶也能靠輪子行駛的車輛,這就避免了全履帶車固有的不可靠性。稍后,在對(duì)幾種變革的試驗(yàn)戰(zhàn)車的研制之后,他又制造了一種快速、可靠的履帶式戰(zhàn)車。“二戰(zhàn)”后,蘇聯(lián)、美國、英國都致力于發(fā)展更先進(jìn)的坦克,因而使得坦克的結(jié)構(gòu)趨于成熟,并普遍采用裝一門炮的單個(gè)旋轉(zhuǎn)炮塔和單一的履帶式推進(jìn)裝置,從此確定了現(xiàn)代坦克的總體結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)代投送了1年的檔案,小蝦群不斷上升,增加了重新改造的動(dòng)力潛艇是一種特殊的軍用艦艇。它可在水面和水下航行,主要是用魚雷、火炮和導(dǎo)彈攻擊敵船以及岸上目標(biāo),還用來偵察敵情。發(fā)明艦艇雖說是近代的事情,但很早人們就向往像魚兒一樣在水中自由往來。17世紀(jì)20年代,荷蘭物理學(xué)家科尼利斯·德雷爾制作了一條特別的潛水船。它是木制的,船體外還蒙上了一層涂油的牛皮,下潛深度為4～5米,船內(nèi)裝有羊皮囊作為水柜。羊皮囊內(nèi)灌進(jìn)了水,船就下潛;把羊皮囊內(nèi)的水?dāng)D壓出去,船就上浮到水面。這算是世界上最早的潛艇雛形了。在18世紀(jì)美國獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)中,英國戰(zhàn)艦在美國的海面和港口橫沖直撞,激起了美國人的義憤。戴維特·布斯涅爾下決心建造一條水下戰(zhàn)艦,從水下去攻擊英國的戰(zhàn)艦。很快,他設(shè)計(jì)建造了一條名叫“海龜”的小艇。它有一個(gè)木制的外殼,形狀很像一個(gè)尖頭向下的鵝蛋。艇底有一個(gè)小水柜,艇內(nèi)有一個(gè)小水泵。向水柜灌水,小艇就潛入水中;用水泵把水柜的水抽出來,小艇就浮出水面。艇上還裝有一個(gè)手搖螺旋槳,可使小艇在水下前進(jìn)。艇外掛有一個(gè)大炸藥桶。進(jìn)攻時(shí),小艇開到敵艦的正下方,把炸藥桶掛在敵艦的船底,然后啟動(dòng)定時(shí)爆炸裝置。當(dāng)小艇離開后,炸藥桶自動(dòng)爆炸,這樣就可以摧毀敵艦。后來,美國人羅伯特·富爾頓、德國人威廉·鮑爾對(duì)潛艇加以改進(jìn),采用腳踏車作為動(dòng)力,從而提高了潛艇的行駛速度。19世紀(jì)60年代,美國內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。南軍建造的“大衛(wèi)”號(hào)潛艇,以小型蒸汽機(jī)為動(dòng)力,這是潛艇在動(dòng)力上由人力改為機(jī)器的重大改進(jìn)。1863年10月的一個(gè)夜晚,“大衛(wèi)”號(hào)潛艇擊傷了北軍的“克倫威爾”號(hào)鐵甲艦。1864年2月17日傍晚,南軍又使用“亨利”號(hào)潛艇,用長竿魚雷炸沉了北軍的“休斯頓”號(hào)巡洋艦,成了歷史上第一艘擊沉戰(zhàn)艦的潛艇。1899年,芬貝夫建造了一艘名叫“納維爾”號(hào)的潛艇。它有兩層殼體,在艇的內(nèi)殼外又包上一層外殼。內(nèi)外殼之間的空間用來裝水,叫水柜,可使?jié)撏聺撋细?從而具備了較好的潛浮和航海性能。水下航行速度8海里,水上航行速度11海里。這一重大改進(jìn),為現(xiàn)代潛艇打下了良好的基礎(chǔ)。20世紀(jì)以來,潛艇越造越大,越造越好,大多以柴油機(jī)為動(dòng)力,航速有很大的提高,武器裝備中既有火炮,又有魚雷,攻擊性大為增強(qiáng)?！岸?zhàn)”期間,潛艇不僅數(shù)量多,而且種類全,用途也越來越廣。戰(zhàn)后,各國又加快了核動(dòng)力潛艇的步伐。核潛艇有很快的航速,裝備了彈道導(dǎo)彈,能長時(shí)間在水下航行,大大提高了隱蔽性。建造可供飛機(jī)起落架的效果航空母艦是海軍制海權(quán)的重要標(biāo)志之一。作為海軍中的最大艦艇,它已走過了近百年的發(fā)展歷程。1910年11月的一天,在美國東海岸的一處海灣,停泊著一艘輕巡洋艦“伯明翰”號(hào),準(zhǔn)備進(jìn)行一次大膽的試驗(yàn)——世界上第一架飛機(jī)將在軍艦上起飛。當(dāng)飛機(jī)滑完26米長的跑道后,便離開了艦身。因飛機(jī)滑跑距離太短,速度不夠,升力不足,因此飛得越來越低,眼看就要掉進(jìn)水里了。在這危急關(guān)頭,駕駛員巧妙操縱機(jī)尾水平舵,又將飛機(jī)拉了起來。兩個(gè)月后,又成功進(jìn)行了飛機(jī)在軍艦上的降落試驗(yàn)。試驗(yàn)證明,飛機(jī)能在軍艦上起落,因而能在海上作戰(zhàn)。這使各國對(duì)建造可供飛機(jī)起落的艦船產(chǎn)生了更大的興趣。1918年,英國海軍改造了一艘巡洋艦,使之可供飛機(jī)在艦上同時(shí)起降。該艦叫“飛機(jī)搭載艦”,是最早出現(xiàn)的用舊軍艦改裝成的航空母艦,它能裝載20架飛機(jī)。不久,英國又把一艘正在建造的客輪“卡吉士”號(hào)改裝成了航空母艦“百眼巨人”號(hào)。它具有全通式飛行甲板,即起飛和降落是連在一起的,飛行跑道更長,飛機(jī)的起飛和降落更方便了。1922年,日本新造了一艘“鳳翔”號(hào)航空母艦,攜帶飛機(jī)2l架。這是世界上第一艘專門設(shè)計(jì)和建造的航空母艦,初步具有現(xiàn)代航空母艦的樣子。1921～1922年,美、英、日、德、意五國在華盛頓制定關(guān)于限制戰(zhàn)列艦總噸位的協(xié)定,促進(jìn)了航空母艦的發(fā)展。到1930年前后,美、英、日、法四國先后改裝成一批航空母艦。與“鳳翔”號(hào)相比,它們的航速、噸位和裝載飛機(jī)量大為提升,一般能載20～29架飛機(jī)。“二戰(zhàn)”中,航空母艦的作用受到各國的高度重視,掀起了設(shè)計(jì)、建造新型航空母艦的熱潮。美國的“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力艦是世界上最大的航母,長333米,寬35米,吃水深度11.3米,排水量10.2萬噸。二戰(zhàn)后,航空母艦采用了很多新技術(shù)、新裝備,所以人們又把它稱為“移動(dòng)的大陸”。現(xiàn)代:圖像責(zé)任的創(chuàng)新者說起降落傘的發(fā)明,人們總愛提起達(dá)·芬奇留下了的那張降落傘的草圖。有人認(rèn)為,正是這張草圖,表達(dá)了人類制作降落傘的最初思想。然而,中國人在這方面的思想和實(shí)踐,卻要比達(dá)·芬奇早得多。有趣的是,在不同時(shí)代,一個(gè)帝王和一個(gè)盜賊,竟在他們不經(jīng)意一跳間,創(chuàng)造出了兩個(gè)世界紀(jì)錄。舜是中國遠(yuǎn)古時(shí)代的杰出帝王。在司馬遷的《史記》中,記錄了這么一件事:一次,舜困在很高的一根燃燒的木柱上,情急之中,他利用兩個(gè)斗笠跳下來。斗笠增大了空氣的阻力,減慢了他落下來的速度,從而安全落地,一點(diǎn)傷也沒有受。隨后,有人用布制作了的一個(gè)“降落傘”,表演空中雜技。這是世界上最早的降落傘表演,距今至少有4500年。中國宋代的民族英雄岳飛的玄孫岳珂,在《史》一書中也記錄這么一個(gè)有趣的故事:聚居在廣州的阿拉伯人,在他們建造的清真寺的高高的塔尖上,安裝了一只栩栩如生的大金雞。可不久發(fā)現(xiàn)金雞少了一條腿,原來是被一個(gè)小偷盜走了。小偷后來被抓住了,他供認(rèn)當(dāng)時(shí)是借助一把傘才得以逃跑的。當(dāng)然,直到17世紀(jì)以前,還沒有發(fā)明現(xiàn)代形式的降落傘。1687～1688年,法國派駐泰國的大使德·盧貝爾,親眼看到了中國雜技演員借助兩把普通傘表演的跳傘節(jié)目后,把那驚心動(dòng)魄的一幕寫進(jìn)了他的《歷史關(guān)系》一書。后來,一個(gè)叫勒諾爾芒的人,讀了這本書以后非常激動(dòng),就想親身試驗(yàn)一下。他多次從樹頂上、房頂上跳下去,結(jié)果很成功。1783年,勒諾爾芒把這一發(fā)明命名為“降落傘”?，F(xiàn)代的降落傘是在18世紀(jì)末發(fā)明的。1797年10月22日,在巴黎的蒙索公園上空,人類首次從飛行器上跳傘。跳傘的人叫加內(nèi)林,他使用的降落傘有肋狀物支撐,收攏起來就像現(xiàn)在的太陽傘。它由氫氣球帶上高空,一直上升到3000英尺,加內(nèi)林一拉系在氣球上的釋放繩,降落傘就離開了氣球。巨大的氣流沖開傘蓋,降落傘擺動(dòng)得很厲害,使站在小籃子里的加內(nèi)林頭暈?zāi)垦?惡心嘔吐。這一次跳傘,開創(chuàng)了人類自天而降的歷史。1912年的秋天,F·R·勞在美國完成了從飛機(jī)上的第一次跳傘。1919年4月,同樣是在美國,歐文首次使用他改進(jìn)的有開傘索的降落傘。這種降落傘就是現(xiàn)代降落傘的原型。近100年來,人們不斷改進(jìn)降落傘的制作材料與設(shè)計(jì),使它既輕便,安全實(shí)用,又形式美觀,被廣泛應(yīng)用于軍事、救災(zāi)、科研和體育運(yùn)動(dòng)諸領(lǐng)域。實(shí)驗(yàn)最佳模型的制造20世紀(jì)初飛機(jī)的發(fā)明,把人們像鳥兒一樣飛翔的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。早先,一些勇敢的人,在雙臂綁上羽毛,站在塔尖、懸崖上往下跳,試圖體驗(yàn)鳥兒的飛翔,結(jié)果不是摔斷了胳膊,就是摔斷了腿,有的還為此斷送了性命。1847年,法國的唐普爾制造了一架蒸汽推動(dòng)的單翼機(jī)。它從滑道滑下,但僅能離地飛行幾秒鐘。1884年,一個(gè)叫莫柴斯基的俄國人,駕著他的一架單翼機(jī),大約飛了50米。10年后,僑居國外的美國人馬克西姆造了一架大型模型雙翼機(jī),用蒸汽作動(dòng)力,在實(shí)驗(yàn)中升起來數(shù)英尺。真正意義上成功研制出世界上第一架飛機(jī)的,是美國人韋伯·萊特和奧佛·萊特兄弟。童年時(shí)代的萊特兄弟非常熱衷于放風(fēng)箏,以后又潛心研究飛行器。有一次,一位顧客到他們經(jīng)營的自行車鋪買了一條車胎。韋伯忽然發(fā)現(xiàn)手中的硬板紙,形狀酷似一只盒形風(fēng)箏,不由心中一亮:能不能用折疊風(fēng)箏的辦法來控制飛行呢?經(jīng)過認(rèn)真研究,1899年11月,兄弟倆制作了一只翼展1.5米長的風(fēng)箏,又系上4根操縱飛翔的牽繩。第二年,在北卡羅來納州的一座小山上,兄弟倆又成功牽引起一架較大的滑翔機(jī)。隨后,兄弟倆決定:在滑翔機(jī)上安裝先進(jìn)的汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。遺憾的是當(dāng)時(shí)還沒有符合要求的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。后來,在一個(gè)叫狄拉的機(jī)械工人的幫助下,他們克服了許多困難,終于試制成功一臺(tái)4汽缸、12馬力、重70千克的內(nèi)燃機(jī)。接下來,他們又試制出螺旋槳。內(nèi)燃機(jī)通過鏈條帶動(dòng)螺旋槳,這樣,一架用輕質(zhì)木料為骨架,帆布為基本材料的雙翼飛機(jī)制造成功了。1903年10月17日,世界上第一架飛機(jī)試飛成功。它飛行了12秒,高度為3米,距離是37米遠(yuǎn)。當(dāng)天,兄弟倆重復(fù)飛行了4次。最后一次飛行了59秒,距離達(dá)到200米遠(yuǎn)。1905年6月,他們的“飛鳥三型”飛機(jī)又一次試飛成功。飛行中它可以傾斜,轉(zhuǎn)彎,飛8字形和盤旋,飛行持續(xù)了半小時(shí),時(shí)速達(dá)到35英里。不久,經(jīng)過改進(jìn)的“飛鳥三型”,完成了負(fù)載兩人飛行的試驗(yàn)。1908年,他們又分別在歐美各國作了飛行表演,使先前的原始飛行發(fā)生了革命性的變革,開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的飛機(jī)時(shí)代。現(xiàn)代先進(jìn)的現(xiàn)代態(tài)勢(shì)“火箭”一詞的含義是:武器、運(yùn)載器。作為武器的火箭,裝有制導(dǎo)裝置,所以叫“導(dǎo)彈”。作為運(yùn)載器的火箭,亦稱“運(yùn)載火箭”,用于空間領(lǐng)域,所以又叫“太空火箭”。世界上公認(rèn),火箭是中國人首先發(fā)明的。至晚在中國南宋,火箭已被用作武器,明代又有所改進(jìn)。還有人將多個(gè)火箭綁在一起以增大推力,有的使用了二級(jí)火箭。這與現(xiàn)代使用的集束式火箭和多級(jí)火箭原理上是一樣的。據(jù)說,中國明代有一個(gè)叫萬虎的人,他把47枚火箭綁在椅子背后,自己手持風(fēng)箏端坐在椅子上,請(qǐng)人點(diǎn)火,好讓他飛上天去。結(jié)果一聲爆炸,碎片紛飛,人們?cè)僖舱也坏饺f虎。為了紀(jì)念這位為航天而獻(xiàn)身的先驅(qū),人們把月球背面的一個(gè)環(huán)形山,命名為“萬虎火山口”。前蘇聯(lián)的齊奧爾科夫斯基是現(xiàn)代火箭技術(shù)理論的奠基者。1895年,他寫了一本科學(xué)幻想小說《奇異的地球和天空》。1898年,他又寫成《用火箭推進(jìn)飛行器探索宇宙》一文,第一次闡述了火箭飛行和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理。1920年,列寧親自下令支持他的研究工作。他的研究成果對(duì)前蘇聯(lián)火箭技術(shù)的發(fā)展有深遠(yuǎn)的影響。1923年,德國人奧伯斯出版了《從火箭到星際太空》一書。他深入研究了許多技術(shù)問題,比如噴氣速度、理想速度和火箭在大氣層中上升的最佳速度。1926年,美國人哥達(dá)德制造的用液氧和汽油做推進(jìn)劑的第一枚液體火箭試飛成功。三年后,他又發(fā)射了一枚裝有氣壓計(jì)、溫度計(jì)和照相機(jī)的火箭,從1930～1935年,他發(fā)射了多枚試驗(yàn)火箭,高度達(dá)到2500米左右。20世紀(jì)30年代起,德國火箭研究迅速發(fā)展。1932年,德國陸軍接管了火箭研究工作。以后又在馮·布勞恩的主持下,通過反復(fù)試驗(yàn),在空氣動(dòng)力學(xué)、制導(dǎo)與控制、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、彈道設(shè)計(jì)方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)。10年后的1942年10月3日,在波羅的海沿岸佩內(nèi)明德發(fā)射場(chǎng),德國發(fā)射了第一枚液體軍用飛彈V-2,飛行190公里,最大高度85公里。它是戰(zhàn)后各國火箭發(fā)展的藍(lán)本。1946年4月美國首次發(fā)射V-2,這是一個(gè)探空火箭計(jì)劃的開始。不久,V-2火箭頭部被裝上科學(xué)儀器發(fā)射到了73～130公里的高空。之后不久又第一次成功地使用降落傘將火箭安全降落下來。1947～1949年,前蘇聯(lián)研制了幾種探空火箭,一直使用到50年代。1957～1958年是國際地球物理年,出現(xiàn)了利用探空火箭探測(cè)高空的高潮。人類迎來了一個(gè)火箭時(shí)代?！跋蠕h”計(jì)劃的成立前蘇聯(lián)是世界上最早發(fā)射地球衛(wèi)星的國家。1957年10月4日,世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“伴侶”1號(hào),在前蘇聯(lián)拜克爾發(fā)射場(chǎng)由USSR-1三級(jí)火箭送入軌道。僅過了一個(gè)月,衛(wèi)星“伴侶”2號(hào)又被送入軌道。它比第一顆重,同時(shí)還把一條叫“萊卡”的狗,以及一些科學(xué)儀器送入太空。很快,美國的艾森豪威爾總統(tǒng)也設(shè)立了科學(xué)顧問,批準(zhǔn)了陸軍制定的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃,成立了火箭和衛(wèi)星研究小組,航空咨詢委員會(huì)組織了一個(gè)特別委員會(huì),專門負(fù)責(zé)空間技術(shù)……第二年初,又組建了高級(jí)研究計(jì)劃局,具體負(fù)責(zé)研制導(dǎo)彈和衛(wèi)星。當(dāng)時(shí)由于急于求成,還鬧出了一場(chǎng)笑話。時(shí)任美國“先鋒”空間計(jì)劃的負(fù)責(zé)人海根博士聲稱,假如一切順利的話,很快可以發(fā)射一枚三級(jí)“先鋒”火箭。白宮領(lǐng)導(dǎo)人誤認(rèn)為這次火箭發(fā)射就是衛(wèi)星發(fā)射,急忙向外界宣布了這一消息。于是,“先鋒”計(jì)劃者不得不匆忙改變計(jì)劃。1957年12月6日,“先鋒”火箭搭載衛(wèi)星勉強(qiáng)發(fā)射,結(jié)果僅僅上升了2米高,就在一團(tuán)大火中燒毀了。1958年10月,美國發(fā)射了第一顆空間科學(xué)探測(cè)衛(wèi)星“先驅(qū)者”1號(hào),飛行43小時(shí)后又重返大氣層,這表明美國衛(wèi)星具有很好的操縱性能。三個(gè)月后,前蘇聯(lián)又發(fā)射了第一顆繞太陽飛行的人造行星“夢(mèng)想”1號(hào),1959年3月,美國的人造行星“先驅(qū)者”4號(hào)也進(jìn)入太陽系軌道?？砂肽旰?前蘇聯(lián)又發(fā)射了“夢(mèng)想”2號(hào),實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)在月球上的硬著陸;不久,又發(fā)射了“夢(mèng)想”3號(hào),這是第一顆繞月球飛行的衛(wèi)星。1960年8月,美國把“發(fā)現(xiàn)家”8號(hào)衛(wèi)星送入軌道,它繞地球17圈后拋射出了資料囊,之后又實(shí)現(xiàn)了地面上的資料回收。而前蘇聯(lián)隨即發(fā)射的“太空艙”2號(hào)衛(wèi)星,則把2條狗,還有老鼠、蒼蠅、植物、種子送人軌道,然后讓它們安全返回地面。這次生物回收技術(shù)為人類進(jìn)入太空、返回地面創(chuàng)造了條件。世界上第一個(gè)收費(fèi)站“禮炮1號(hào)”20世紀(jì)70年代以來,一個(gè)接一個(gè)的航天發(fā)射計(jì)劃,耗費(fèi)了巨大的人力、物力和財(cái)力。巨大的消耗迫使人們必須考慮,能否讓航天器重復(fù)使用?能否讓它一直呆在空中,作永久性的科學(xué)考察?于是,空間站和航天飛機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。出于各自的條件和政治、軍事目的考慮,前蘇聯(lián)主要發(fā)展空間站,美國則重點(diǎn)發(fā)展航天飛機(jī)?？臻g站是環(huán)繞地球運(yùn)行的半永久性的空間實(shí)驗(yàn)室,用于長時(shí)間的科學(xué)和應(yīng)用研究,又叫“航天站”、“軌道站”。它一般由對(duì)接艙、氣閘艙、軌道艙、生活艙、服務(wù)艙、專用設(shè)備艙和太陽電池翼組成。世界上第一個(gè)空間站是1971年4月19日由前蘇聯(lián)發(fā)射的“禮炮1號(hào)”。四天后,由“東方”號(hào)火箭把“聯(lián)盟10號(hào)”飛船送上太空,實(shí)現(xiàn)了飛船與空間站的對(duì)接;5個(gè)小時(shí)后飛船與空間站分離,然后飛船和3個(gè)宇航員安全返回地面。6月7日,空間站又與“聯(lián)盟11號(hào)”飛船對(duì)接,2名宇航員進(jìn)入到空間站工作;24天后宇航員又回到飛船,但在返回地球的途中,宇航員因飛船爆裂而身亡。1973年5月14日,美國發(fā)射的第一個(gè)空間站是“天空實(shí)驗(yàn)室”。11天后,實(shí)現(xiàn)了“阿波羅”飛船與“天空實(shí)驗(yàn)室”對(duì)接,3名宇航員排除了電源故障,使空間站恢復(fù)了功能。從那時(shí)起直到1974年2月8日,有3批宇航員進(jìn)入空間站,工作時(shí)間分別為28天、59天和84天。1977年9月29日,是一個(gè)航天史上一個(gè)值得紀(jì)念的日子。美國的“天空實(shí)驗(yàn)室”空間站、前蘇聯(lián)“禮炮6號(hào)”空間站在同一天發(fā)射升空。“禮炮6號(hào)”空間站一直工作到1982年6月,從而使空間站真正成為半永久性的實(shí)驗(yàn)室。后來,前蘇聯(lián)建造了當(dāng)時(shí)功率最大的巨型火箭,1985年把重達(dá)110噸的超大型空間站“和平號(hào)”送入近地空間軌道。2001年5月,“和平號(hào)”空間站在超期服役后悄然墜落太平洋,從而結(jié)束了空間站歷史上的一個(gè)重要時(shí)代。美國軌道航