中國(guó)傳統(tǒng)船舶研究60年

中國(guó)傳統(tǒng)船舶研究60年

1姆渡文化遺址中國(guó)是一個(gè)擁有廣闊領(lǐng)土的國(guó)家。黃河和長(zhǎng)江作為淮河上的運(yùn)河，向中華民族提供了一座古老的文明。中國(guó)也是一個(gè)擁有悠久海岸和巨大大海的海洋國(guó)家。豐富的海洋文化是中華民族古老文明的重要組成部分。20世紀(jì)70年代，浙江省河姆渡文化遺產(chǎn)被挖掘出七千年前的石雕木槳。2002年，在浙江蕭山湖橋文化遺址中挖掘了八千年前的獨(dú)木舟。這是一個(gè)有力的證據(jù)。中華的古老文明,正是通過(guò)海上,使中國(guó)的文明通過(guò)朝鮮半島又輻射到日本列島.中華的古老文明,也是通過(guò)海上漂流,傳播到東南亞的菲律賓、馬來(lái)西亞和印度尼西亞的蘇拉威西等許多島嶼,甚至遠(yuǎn)播到太平洋中部的波利尼西亞諸島.中國(guó)發(fā)明的船尾舵、水密艙壁、車(chē)輪舟和指南浮針,是對(duì)世界造船技術(shù)的重要貢獻(xiàn).美國(guó)學(xué)者坦布爾在《中國(guó):發(fā)明與發(fā)現(xiàn)的國(guó)度》一書(shū)“西方受惠于中國(guó)”的序言中寫(xiě)道:“如果沒(méi)有從中國(guó)引進(jìn)船尾舵、指南針、多重桅桿等改進(jìn)航海和導(dǎo)航的技術(shù),歐洲絕不會(huì)有導(dǎo)致地理大發(fā)現(xiàn)的航行,哥倫布也不可能遠(yuǎn)航到美洲,歐洲人也就不可能建立起那些殖民帝國(guó).”2傳統(tǒng)船舶研究的組織與整合2.1中國(guó)傳統(tǒng)船舶的研究歷程英國(guó)劍橋的李約瑟博士(JosephNeedham),早在1954年就出版了他的巨著《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》的第I卷,其中論述了中國(guó)文化的獨(dú)創(chuàng)性和多種技術(shù)的西傳.在20世紀(jì)70年代初,美國(guó)學(xué)者巴斯(GeorgeF.Bass)出版了《海事史》.在此之后,英國(guó)學(xué)者肯甫(PeterKemp)有《船舶史》問(wèn)世.日本學(xué)者上野喜一郎在1980年出版了3卷本的《船的世界史》.甚至,美國(guó)學(xué)者斯萬(wàn)森(BruceSwansen)還出版了專(zhuān)門(mén)介紹中國(guó)傳統(tǒng)船舶的著作《龍的第八次航程》.與上述發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)對(duì)傳統(tǒng)船舶的研究起步較晚,其原因是眾所周知的.中國(guó)第1篇研究傳統(tǒng)船舶的力作《中國(guó)船舶發(fā)展簡(jiǎn)史》,是上海交通大學(xué)教授楊槱在1962年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)第一次會(huì)員代表大會(huì)及學(xué)術(shù)年會(huì)上發(fā)表的.在這次會(huì)議上,中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所的副研究員周世德也發(fā)表了《中國(guó)沙船考略》.1978年,周世德副研究員招收了戴開(kāi)元和徐英范兩名研究船舶史的碩士研究生,開(kāi)中國(guó)以船舶技術(shù)史發(fā)展作為學(xué)位論文選題的先河.以廣東古代船舶為論題的戴開(kāi)元,針對(duì)1977年《文物》上發(fā)表的《廣州秦漢造船工場(chǎng)遺址試掘》,經(jīng)深入研究論證,提出“該遺址很可能不是古代造船工場(chǎng)遺址,而是木構(gòu)建筑遺址.”這是本《學(xué)報(bào)》向假造船遺址發(fā)出的犀利的第一槍.2.2成立中國(guó)船史研究學(xué)術(shù)委員會(huì)經(jīng)過(guò)“十年動(dòng)亂”之后,中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)于1978年起逐步恢復(fù)學(xué)術(shù)活動(dòng).1979年3月于北京召開(kāi)第二次會(huì)員代表大會(huì)后.學(xué)會(huì)下屬的船史研究學(xué)術(shù)委員會(huì)也在籌備中.1984年3月,中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)第三次會(huì)員代表大會(huì)在武漢召開(kāi).由席龍飛代表船史研究學(xué)術(shù)會(huì)委員會(huì)作了題為“船史研究的進(jìn)展與動(dòng)向”的學(xué)術(shù)報(bào)告.報(bào)告中征引有關(guān)論文、文獻(xiàn)63種,著重闡述研究船史的意義并呼吁我國(guó)的船史研究工作亟須加強(qiáng).中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)在武漢會(huì)議期間正式批準(zhǔn)組建船史研究學(xué)術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)船史研究會(huì)”),楊槱為名譽(yù)主任委員,袁隨善為主任委員,席龍飛、李同仇、洪長(zhǎng)倬為副主任委員,周英、辛元?dú)W為秘書(shū).在船史學(xué)術(shù)委員會(huì)下設(shè)古代史、近代史、現(xiàn)代史、船具史和世界史5個(gè)學(xué)組.同時(shí)組建《船史研究》(年刊)編委會(huì),辛元?dú)W為主編.1986年,主任委員袁隨善讓賢,共同推舉辛元?dú)W接任主任委員.1987年又增加艦艇史學(xué)組.2.3《船史國(guó)際會(huì)議貢獻(xiàn)》在中國(guó)船史研究會(huì)的組織下,1991年12月在上海成功地召開(kāi)了帆船史國(guó)際會(huì)議.會(huì)前出版了英文版的《帆船史國(guó)際會(huì)議論文集》.辛元?dú)W出任組織委員會(huì)主席.楊槱為會(huì)議主席,袁隨善等為副主席,特邀李約瑟為名譽(yù)主席.李約瑟在賀詞中說(shuō):“中國(guó)不僅發(fā)明了舵,而且還發(fā)明了水密艙壁,而撐條式席帆又可使帆船頂風(fēng)航行”.《帆船史國(guó)際會(huì)議論文集》收入來(lái)自日、韓、德、意、美以及中國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)學(xué)者論文共33篇.通過(guò)此次會(huì)議加強(qiáng)了中國(guó)船史學(xué)界的國(guó)際交流.2.4年工作回顧中國(guó)船史研究會(huì)成立10周年的紀(jì)念活動(dòng)于1994年10月在山東蓬萊舉行.中國(guó)船史研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)辛元?dú)W總結(jié)了10年間的學(xué)術(shù)成就.辛元?dú)W、袁隨善、席龍飛聯(lián)名發(fā)表文章《船史研究會(huì)的十年工作回顧》.該文章征引有關(guān)論文文獻(xiàn)186篇.在船史研究10年進(jìn)展中列述12項(xiàng)成績(jī).3促進(jìn)傳統(tǒng)船舶研究的重要途徑3.1學(xué)術(shù)討論促進(jìn)了對(duì)海洋歷史的研究3.1.1鄭噪聲提出“寶船尺度”1405～1433年,鄭和曾率龐大的船隊(duì),七下西洋,遍歷亞非30個(gè)國(guó)家.《明史》等7種文獻(xiàn)記錄了寶船長(zhǎng)44.4丈、寬18丈.換成米制,總長(zhǎng)125m,水線長(zhǎng)107m,總寬50.94m,型寬48m.對(duì)鄭和寶船的規(guī)模和尺度,質(zhì)疑者中外不乏其人.針對(duì)一些恣意修改寶船尺度的學(xué)術(shù)見(jiàn)解,1983年有《試論鄭和寶船》奮起應(yīng)戰(zhàn).發(fā)表論文表示支持者有:山東大學(xué)的鄭鶴聲和鄭一鈞、邱克;廈門(mén)大學(xué)的莊為璣和莊景輝;復(fù)旦大學(xué)的章巽;武漢水運(yùn)工程學(xué)院(今武漢理工大學(xué))的文尚光等.在1985年紀(jì)念鄭和下西洋580周年時(shí),在中國(guó)航海史研究會(huì)的組織下,曾經(jīng)研究并復(fù)原過(guò)鄭和寶船模型,據(jù)文獻(xiàn)當(dāng)時(shí)取型深為8m.經(jīng)過(guò)15年的觀察和研究,現(xiàn)在認(rèn)為型深過(guò)小,寬深比過(guò)大.2005年,龔昌奇提出型深復(fù)原尺度為16m.在國(guó)家博物館舉辦的“鄭和下西洋文物展”和南京寶船廠遺址公園均展出有長(zhǎng)44.4丈的寶船模型.為紀(jì)念鄭和下西洋600周年,經(jīng)國(guó)家文物局批準(zhǔn)南京市博物館的考古專(zhuān)家自2003年8月至2004年7月,對(duì)南京寶船廠遺址現(xiàn)存的第6作塘進(jìn)行了搶救性發(fā)掘,成果極其豐富.有了這一發(fā)掘成果,再企圖否定寶船的存在就十分困難.3.1.2關(guān)于廣州防控“造船臺(tái)”的會(huì)議中國(guó)在造船考古學(xué)領(lǐng)域的成果是很突出的.但是,“廣州秦代造船工場(chǎng)遺址”是個(gè)例外.原因是某些人無(wú)視諸多學(xué)科的學(xué)者們對(duì)造船遺址的定性持反對(duì)意見(jiàn).2000年12月,在辛元?dú)W教授的主持下,全國(guó)10個(gè)單位的學(xué)者,在廣東省立中山圖書(shū)館召開(kāi)了關(guān)于“廣州秦代造船遺址”真?zhèn)蔚膶W(xué)術(shù)會(huì)議.會(huì)上有眾多的學(xué)者從不同的學(xué)科出發(fā),指出“廣州造船遺址”的定性錯(cuò)誤.會(huì)后公開(kāi)出版了《“廣州秦代造船遺址”學(xué)術(shù)爭(zhēng)鳴集》.2008年11月29日,在廣州召開(kāi)了“廣州南越王宮苑里的假船臺(tái)”論證會(huì).筆者以為,2008年的論證會(huì)及其成果當(dāng)是對(duì)為2000年會(huì)議做出重要貢獻(xiàn)的已仙逝的辛元?dú)W、曾昭璇教授的最好悼念.3.2古船考古發(fā)掘成果對(duì)技術(shù)史研究的推進(jìn)與豐富中國(guó)的古代歷史文獻(xiàn)十分豐富,可謂汗牛充棟.但是比較起來(lái),古船考古發(fā)掘成果經(jīng)常是更形象、生動(dòng)、準(zhǔn)確,因而更為權(quán)威.每一項(xiàng)船舶考古發(fā)掘成果都將對(duì)技術(shù)史研究有所推進(jìn)并豐富了造船史.3.2.1船尾證的發(fā)現(xiàn)該陶船模型首有碇,尾有舵.結(jié)合東漢劉熙所著《釋名·釋船》一書(shū)關(guān)于舵的記載,從而可以確認(rèn):中國(guó)早在公元200年即發(fā)明和實(shí)際使用了船尾舵.據(jù)文獻(xiàn)所記,可以相信中國(guó)發(fā)明的舵較西方早了1000年.3.2.2天津靜海元蒙口船該船基本完整,在尾部有一具保存完好的平衡舵.據(jù)研究該船建于1117年之前,該舵的型式與北宋《清明上河圖》中各船型的舵基本一致.因之可確認(rèn):天津靜海元蒙口船保存了世界上最早的平衡舵實(shí)物,當(dāng)時(shí)在西方還沒(méi)有使用船尾舵.3.2.31999年，在安徽省淮北柳子運(yùn)河遺址出土了一批唐船其中一號(hào)沉船保存后半船體和較為完整的拖舵.從而確立在唐船上就有使用拖舵.3.2.4江蘇設(shè)備制造強(qiáng)調(diào)了“八槽礁”用于兩艘唐船基本完整,其共同點(diǎn)是都有水密艙壁遺存.這一事實(shí)可以為晉代義熙六年(公元410年)盧循發(fā)明和使用“八槽艦”(八個(gè)水密船艙的船)作佐證.據(jù)研究,江蘇如皋唐船建造于公元649年.3.2.5施橋唐船密度與碳船密度的關(guān)系《新唐書(shū)·食貨志》有“劉晏為歇艎支江船二千艘,每艘受千斛”的記載,按《新唐書(shū)·食貨志》所記:“(長(zhǎng))江船不入汴,汴船不入(黃)河,(黃)河船不入渭(水)”.由之可知,1960年發(fā)現(xiàn)的揚(yáng)州施橋唐船,其船深只有1.3m,吃水最大也是1.0m左右.1999年又在通濟(jì)渠(汴河)發(fā)現(xiàn)4號(hào)唐船,其首部構(gòu)造與揚(yáng)州施橋唐船十分相似,尺度也相當(dāng).筆者以為,這或許就是當(dāng)年劉晏大量打造的“歇艎支江船”.3.2.6代海船科學(xué)研討會(huì)1974年在福建泉州的后渚港發(fā)掘出宋代海船一艘,1975年《文物》第10期發(fā)表了《泉州灣宋代海船發(fā)掘簡(jiǎn)報(bào)》.1979年4月,在古港泉州召開(kāi)了“泉州灣宋代海船科學(xué)討論會(huì)”,對(duì)古船的年代、航線、建造地點(diǎn)、沉沒(méi)原因等均取得共識(shí).泉州船的研究結(jié)果,證實(shí)了《馬可波羅行記》中船舶“有大艙13所”,“船用好鐵釘結(jié)合,有二重板疊加于上”的記述.泉州船尖底、深吃水,船型極其瘦削,長(zhǎng)寬比只有2.5左右,采用V形橫剖面,此種設(shè)計(jì)綜合考慮了船的穩(wěn)性、快速性、耐波性和加工工藝性等多種要求.其長(zhǎng)寬比與文獻(xiàn)上記述的鄭和寶船長(zhǎng)寬比為2.466極其相近,使寶船的尺度比有了文物例證,有力地反駁了恣意修改寶船尺度的學(xué)術(shù)見(jiàn)解.3.2.7寧波出土的宋代海船顯示，中國(guó)古代船的織物帶有下降和傾斜的跡象研究表明:中國(guó)這一技術(shù)要早于國(guó)外大約700年.3.2.8海洋學(xué)術(shù)研討會(huì)舉辦1984年在古港蓬萊水城清淤工程中,搶救性發(fā)掘出元末明初古戰(zhàn)船一艘.武漢水運(yùn)工程學(xué)院、煙臺(tái)市文管會(huì)和蓬萊縣文化局于1988年10月在蓬萊聯(lián)合舉辦了“蓬萊古船與登州古港”學(xué)術(shù)研討會(huì).會(huì)后出版了論文集——《蓬萊古船與登州古港》.3.2.9海洋、海軍工程大學(xué)、港軍史評(píng)估組1956年4月,在山東梁山縣賈莊村宋金河支流發(fā)現(xiàn)明初木船一艘.船體包括甲板、艙蓋板等都十分完整,為出土古船所僅見(jiàn).隨船出土有手持銅銃、四爪鐵錨,兩者均有銘文.1987年8月,武漢水運(yùn)工程學(xué)院和海軍工程大學(xué)共同對(duì)該船進(jìn)行過(guò)測(cè)繪和拍照.何國(guó)衛(wèi)在帆船史國(guó)際會(huì)議(上海)曾發(fā)表《明代梁山古船的測(cè)繪及研究》.該文章認(rèn)為梁山船型與明代著作《南船記》中的“二百料一顆印巡船”相類(lèi)似.3.2.1基產(chǎn)品的采集1976年,在韓國(guó)全羅南道光州市西部新安郡道德島海面作業(yè)的漁船,起網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)幾件中國(guó)瓷器.以此為開(kāi)端,于1976年11月進(jìn)行試掘,到1984年9月間,打撈工作持續(xù)進(jìn)行10次,在1984年和1987年還有兩次復(fù)查性打撈.所獲文物異常豐富.《朝鮮新安海底沉船的國(guó)籍與航路》一文認(rèn)為:新安船裝載的瓷器并不出在浙北的甬江流域,其窯址除龍泉窯在浙南甌江沿岸外,再就是江西和福建北部,諸窯址的瓷器產(chǎn)品都可沿閩江方便地運(yùn)到福州.如果說(shuō)始發(fā)港是福州將更有說(shuō)服力.3.2.1古船研究的展望2005年7月到11月,在蓬萊水城又出土3艘古船.由山東省文化廳主辦、煙臺(tái)市博物館協(xié)辦,武漢理工大學(xué)、中國(guó)船史研究會(huì)、蓬萊市文物局聯(lián)合承辦的“蓬萊古船國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)”,于2006年8月在蓬萊市舉行.收到來(lái)自韓、日、法、英、荷以及港澳臺(tái)和內(nèi)地學(xué)者的論文45篇,會(huì)前編輯出版了中英對(duì)照的《論文集》.與會(huì)學(xué)者還收到山東省文物考古研究所等單位編輯的考古學(xué)專(zhuān)著《蓬萊古船》.由于到會(huì)的各國(guó)各地區(qū)學(xué)者的共同努力,蓬萊會(huì)議十分成功.作為會(huì)議執(zhí)行主席,在閉幕會(huì)上席龍飛教授的學(xué)術(shù)總結(jié)發(fā)言題目正是:“古船的考古發(fā)掘是研究船舶技術(shù)史的重要途徑”.3.2.122007年12月，“南海1號(hào)”在廣東麗江被處理將整艘古沉船打撈出水,無(wú)論在中國(guó)和外國(guó)這都是首次.南海一號(hào)的完整性和先進(jìn)性引人矚目.人們對(duì)她的發(fā)掘和研究充滿(mǎn)期待.4《中國(guó)古船圖譜》等科創(chuàng)始著作中國(guó)對(duì)傳統(tǒng)船舶的研究工作起步較晚,自改革開(kāi)放以來(lái),研究隊(duì)伍經(jīng)過(guò)組織和整合,研究工作逐漸有了新氣象.從2000年起迄今,不斷有對(duì)傳統(tǒng)船舶研究著作問(wèn)世.其中具有代表性的有7部.(1)席龍飛著:《中國(guó)造船史》.武漢:湖北教育出版社,2000年1月;(2)王冠倬編著:《中國(guó)古船圖譜》.北京:三聯(lián)書(shū)店,2000年4月;(3)辛元?dú)W著:《上海沙船》.上海:上海書(shū)店出版社,2004年1