-兩客一危-車輛安全管理系統(tǒng)方案

“兩客一?！避囕v安全管理系統(tǒng)方案河南金途科技集團(tuán)股份有限公司2016年7月

目錄TOC\o"1-2"\u第一章 前言 11.1 建設(shè)背景 11.2 建設(shè)目標(biāo) 2第二章 系統(tǒng)概述 42.1 總體設(shè)計(jì)介紹 42.2 系統(tǒng)介紹 5第三章 系統(tǒng)建設(shè)原則 83.1 總體原則 83.2 終端設(shè)計(jì)原則 93.3 平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)原則 9第四章 系統(tǒng)功能 114.1 監(jiān)控功能 124.2 地圖功能 184.3 分析功能 194.4 設(shè)置功能 304.5 管理功能 30第五章 金途集團(tuán)介紹 315.1 簡介 315.2 公司資質(zhì) 38河南金途科技集團(tuán)股份有限公司前言建設(shè)背景近年來，隨著人們對交通的需求與日俱增，并呈現(xiàn)出高速增長的發(fā)展趨勢，另外加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長途汽車客運(yùn)市場帶來了快速發(fā)展的條件，城市客運(yùn)行業(yè)得到快速發(fā)展，客運(yùn)車輛也迅速增長，但是行業(yè)管理的卻相對落后，同時(shí)也帶來了種種弊?。哼\(yùn)營效率低，管理費(fèi)用高，調(diào)度分散，資源浪費(fèi)，客運(yùn)行業(yè)發(fā)展受阻。目前客運(yùn)安全生產(chǎn)主要存在的一些問題：1）運(yùn)輸企業(yè)安全管理薄弱，“企業(yè)負(fù)責(zé)”是道路運(yùn)輸安全管理的基礎(chǔ)，是行業(yè)安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。目前運(yùn)輸企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠、投入不足、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到實(shí)處，部分經(jīng)營者由于負(fù)擔(dān)過重，受利益驅(qū)動(dòng)，在經(jīng)營過程中多拉快跑，少數(shù)經(jīng)營業(yè)戶和從業(yè)人員還存在重效益輕安全，嚴(yán)重危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，給行業(yè)安全管理也帶來很大困難，給道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)帶來隱患。2）從業(yè)人員安全服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，一些駕駛員在從事旅客運(yùn)輸任務(wù)時(shí)違章操作、超載超速、疲勞駕駛等行為時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，駕駛員違章操作是導(dǎo)致道路交通事故多發(fā)的最主要原因。3）運(yùn)輸安全信息化水平不高。目前，客運(yùn)車輛的運(yùn)營還是缺乏有效的管理監(jiān)控，運(yùn)營效率較低，形成了“車在路上兩不知”的局面，特別是對司機(jī)超載、中途搭客、私自收錢、超速行駛的情況無法了解、無法控制。綜上，長途客運(yùn)行業(yè)的“三超（超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂運(yùn)）”問題，給客運(yùn)公司帶來很大的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。上述問題，除了企業(yè)必須健全生產(chǎn)制度，落實(shí)安全責(zé)任，定期開展自查自糾，建立安全例會(huì)制度，加強(qiáng)員工的安全培訓(xùn)與教育，增強(qiáng)員工安全責(zé)任意識(shí)，切實(shí)防范道路客運(yùn)交通事故外，企業(yè)應(yīng)加大安全投入，應(yīng)用科技手段，預(yù)防事故發(fā)生，“把錢用在事故預(yù)防上，不應(yīng)將錢用在事故處理上”。企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備和具有高科技含量的安全檢測設(shè)備，以加大投入提升科技水平，以科技裝備保障運(yùn)輸安全。在這種情況下，建立一個(gè)統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運(yùn)監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要，通過將GPS系統(tǒng)和客運(yùn)公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)等）有機(jī)的結(jié)合在一起，實(shí)時(shí)采集車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù)，詳細(xì)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析功能幫助提高長客行業(yè)信息化水平，真正形成一個(gè)成熟的模式。一方面，可以解決客運(yùn)公司對車輛和司乘人員的安全管理問題，進(jìn)行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹立良好的社會(huì)形象，產(chǎn)生積極的影響。建設(shè)目標(biāo)綜上所述，“兩客一危”車輛安全管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：防止“三私”長途客運(yùn)司機(jī)在運(yùn)行過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運(yùn)的情況，這對客運(yùn)公司帶來很大的損失，對公司形象造成很壞的影響。通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位車輛目前所在地的經(jīng)度、緯度、時(shí)間、速度、方向等信息。防止“三超”所謂三超是客運(yùn)行業(yè)的專用術(shù)語，即超速，超載，司機(jī)超時(shí)疲勞駕駛。隨著客運(yùn)公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大（線路、客源等），三超現(xiàn)象日益嚴(yán)重，增加了車輛的安全隱患，增大安全事故發(fā)生的概率，同時(shí)也增加公司的運(yùn)營成本（保險(xiǎn)成本）。通過車內(nèi)安裝的帶有攝像頭的GPS定位終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控到車內(nèi)人員情況及車輛目前所在地和所行駛速度、方向,方便調(diào)查核實(shí)客車安全工作記錄。疲勞駕駛問題為了節(jié)省上班時(shí)間，有的司機(jī)會(huì)超時(shí)超負(fù)荷的工作（兩個(gè)人工作一個(gè)人做），這樣就會(huì)增大事故發(fā)生的概率。而這種現(xiàn)象只有在出了問題后公司才可能知道，但客運(yùn)行業(yè)一旦出了事故，后果一般都會(huì)比較嚴(yán)重！監(jiān)控中心通過終端可以實(shí)時(shí)查看到司機(jī)的工作情況,并對車輛行駛的的歷史軌跡進(jìn)行記錄,方便核實(shí)工作情況!緊急報(bào)警功能在客運(yùn)行業(yè)，不能避免的是車輛事故問題。如果客車在萬一出事故的情況下,馬上通過安全管理系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息,救援人員能早一秒鐘趕到現(xiàn)場救援,這中間的時(shí)間是多么保貴!如果是通過他人發(fā)現(xiàn)后再報(bào)警這中間浪費(fèi)的時(shí)間,所造成的損失不可估量!對司機(jī)、車輛的監(jiān)督和管理長途客運(yùn)車輛一般情況運(yùn)營在外，公司對司機(jī)、車輛的管理相對比較薄弱。對于一些營運(yùn)違規(guī)的司機(jī)，系統(tǒng)可以及時(shí)有效的對其進(jìn)行管理，影響公司的形象和管理，同時(shí)可以對車輛的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和管理。自主開發(fā),靈活方便企業(yè)信息化管理需求隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理進(jìn)行無縫對接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實(shí)可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關(guān)注的。開發(fā)的安全管理系統(tǒng)都是自主研發(fā)設(shè)計(jì)的,可按客戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制,滿足各種車隊(duì)的需求。

系統(tǒng)概述為了提高客運(yùn)的車輛管理水平，提高車輛安全和工作效率，我公司提出以下的設(shè)計(jì)方案?？傮w設(shè)計(jì)介紹系統(tǒng)結(jié)構(gòu)“兩客一危”車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由服務(wù)器軟件平臺(tái)部分、客戶端監(jiān)控管理部分和車載終端三部分組成。服務(wù)器軟件平臺(tái)部分主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫、GPRS收發(fā)服務(wù)器等軟件組成，主要完成對車輛GPS車載終端定位信息和報(bào)警信息的采集、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)，對客戶端軟件的指令響應(yīng)與處理。以及實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)的管理，包括用戶管理、車輛編組管理、車輛管理和日志統(tǒng)計(jì)等功能?？蛻舳吮O(jiān)控管理部分主要有監(jiān)控客戶端軟件構(gòu)成。安裝在監(jiān)控電腦上實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。監(jiān)控客戶端軟件完成對車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與各類歷史數(shù)據(jù)查詢以及設(shè)置、接收和處理車輛報(bào)警等功能。車輛車載終端部分主要是安裝在車輛上的GPS主機(jī)及其它一些附屬設(shè)備。主要完成發(fā)送車輛位置信息、報(bào)警數(shù)據(jù)的采集與轉(zhuǎn)發(fā)，響應(yīng)遠(yuǎn)程客戶端的各種指令以實(shí)現(xiàn)對車輛的管理和控制。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)車輛車載終端通過主機(jī)內(nèi)的GPS芯片接收天空的GPS全球衛(wèi)星群的信號(hào)，通過計(jì)算之后得到位置、時(shí)間等信息。通過主機(jī)內(nèi)置的手機(jī)SIM卡模塊，利用移動(dòng)通信技術(shù)，通過GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)把信息傳輸?shù)揭苿?dòng)的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，再利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控管理中心。車輛監(jiān)控管理中心與客戶端之間通過Internet進(jìn)行通訊。圖表系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)介紹“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)集GPS定位技術(shù)、GPRS/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、視頻處理技術(shù)、圖像傳輸技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技技術(shù)，通過對客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)位置信息的采集、車輛超載信息、違規(guī)搭客現(xiàn)象、載客狀況的信息收集，各類信息的發(fā)布等手段，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度、車內(nèi)實(shí)時(shí)圖象傳輸?shù)裙δ埽瑫r(shí)監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情況的長途營運(yùn)車實(shí)施報(bào)警功能，從而降低交通事故的發(fā)生率，提高運(yùn)輸安全生產(chǎn)、改變長途客運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)有的運(yùn)營模式，達(dá)到運(yùn)營的高效性、智能化、安全性。通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對管理部門監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運(yùn)輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助管理作用。GPS全球定位系統(tǒng)GPS系統(tǒng)是本系統(tǒng)的核心因素，由于GPS系統(tǒng)的存在，車載終端才可以實(shí)時(shí)計(jì)算出車輛的位置。GPS系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展建立起來的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、授時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬多公里高的，由24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，瞬間就可以解算出被測載體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)間、速度、航向等。GPS的定位誤差在10米之內(nèi)，這使得管理中心能夠比較準(zhǔn)確的了解車輛的位置。GSM/CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)GSM/CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸媒介，車輛的定位數(shù)據(jù)以及行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)秸{(diào)度管理中心。之所以選擇公眾移動(dòng)通信網(wǎng)，主要是因?yàn)樗哂懈采w面廣、費(fèi)用低等特點(diǎn)，非常適合車輛定位數(shù)據(jù)的傳輸。國內(nèi)有兩大移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，即GSM通信網(wǎng)和CDMA通信網(wǎng)（也可以稱為手機(jī)網(wǎng)絡(luò)），中國移動(dòng)公司主要經(jīng)營GSM網(wǎng)，中國聯(lián)通經(jīng)營GSM網(wǎng)和CDMA網(wǎng)。本系統(tǒng)采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通道進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，具體的協(xié)議方式為中國移動(dòng)的短信協(xié)議和GPRS協(xié)議，以及中國聯(lián)通的短信和CDMA1X數(shù)據(jù)協(xié)議，這幾種方式系統(tǒng)都可以支持。公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度快，而且可靠性高，為監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換提供了非常理想的平臺(tái)。GIS地理信息系統(tǒng)GIS（GeophysicsInformationSystem）系統(tǒng)是為了獲取、儲(chǔ)存、顯示、查詢定位數(shù)據(jù)而建立的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，將所需要的信息和資料直觀、形象地在電子地圖上以圖形或表格的形式顯示出來，為GPS衛(wèi)星定位提供良好的地圖環(huán)境，并能將空間信息與屬性信息的處理完美結(jié)合起來，以直觀的方式顯示車輛的位置狀態(tài)等信息。GIS系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對任意指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動(dòng)；可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在某窗口，自動(dòng)跟蹤等。對于管理部門，GPS和GIS的結(jié)合應(yīng)用，能實(shí)時(shí)直觀高效地實(shí)現(xiàn)指揮管理目標(biāo)。對于車輛本身而言，GPS和GIS的結(jié)合，除完成企業(yè)管理功能外，還可有效地實(shí)現(xiàn)自導(dǎo)航。計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫技術(shù)、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)。綜上為企業(yè)量身定制的管理系統(tǒng)——“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，將對客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理發(fā)揮積極影響。系統(tǒng)建設(shè)原則總體原則可靠性原則建設(shè)時(shí)充分考慮后備以及災(zāi)難恢復(fù)系統(tǒng)，是系統(tǒng)在部分故障時(shí)仍然能夠提供對用戶的服務(wù)，并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。先進(jìn)性原則本系統(tǒng)利用了多項(xiàng)技術(shù)，以保證系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性：1）引入了成熟的GIS技術(shù)，使巡檢信息可以通過圖示對照的方式可視化地顯示出來，圖文互動(dòng)，使業(yè)務(wù)更加準(zhǔn)確和直觀，工作效率也得到提高。2）采用了先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，代替了傳統(tǒng)的手工工作方式，或簡單的電子表格工作模式，使信息統(tǒng)一管理于數(shù)據(jù)庫模式下，有利用于快速統(tǒng)計(jì)、檢索、更新和遷移。穩(wěn)定性原則本系統(tǒng)軟件以成熟GIS開發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，界面合理、友好、容錯(cuò)提示詳盡。擴(kuò)展性原則業(yè)務(wù)的發(fā)展是有一個(gè)過程的，相應(yīng)的負(fù)荷也是一個(gè)由小到大的過程。本系統(tǒng)能按最經(jīng)濟(jì)的原則，在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行功能擴(kuò)展。開放性原則整個(gè)系統(tǒng)所采用的技術(shù)符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而充分保證系統(tǒng)的開放性。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通信樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力。終端設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)施方案時(shí)我們遵循了以下原則：實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤;安全管理：超速、疲勞駕駛自動(dòng)報(bào)警，可以報(bào)表查詢;實(shí)時(shí)拍照：定時(shí)或不定時(shí)上傳車輛圖片監(jiān)控信息。全程記錄：12個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄;調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報(bào)、車載電話多種調(diào)度途徑;區(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報(bào)警;線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費(fèi)、加油站票據(jù)等;遠(yuǎn)程斷油：必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用;遠(yuǎn)程恢復(fù)：駕駛員正常申請后立即解除鎖車;可靠性高：不易損壞;方便維護(hù)：可以遠(yuǎn)程讓設(shè)備重啟，方便維護(hù);體積小巧：方便隱蔽安裝。平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)原則在車輛安全監(jiān)控管理平臺(tái)開發(fā)的過程中，我們遵循軟件產(chǎn)品的以下原則：功能性與一組功能及其指定的性質(zhì)有關(guān)的一組屬性，具體包括：適合性:與規(guī)定任務(wù)能否提供一組功能以及這組功能的適合程度有關(guān)的軟件屬性準(zhǔn)確性:與能否得到正確或相符的結(jié)果或效果有關(guān)的軟件屬性互用性:與同其他指定系統(tǒng)進(jìn)行交互的能力有關(guān)的軟件屬性依從性:使軟件遵循有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),約定,法規(guī)及類似規(guī)定的軟件屬性安全性:與防止對程序及數(shù)據(jù)的非授權(quán)的故意或意外訪問的能力有關(guān)的軟件屬性可靠性與在規(guī)定的一段時(shí)間和條件下,軟件維持其性能水平的能力有關(guān)的一組屬性，具體包括：成熟性:與由軟件故障引起失效的頻度有關(guān)的軟件屬性容錯(cuò)性:與在軟件故障或違反指定接口的情況下,維持規(guī)定的性能水平的能力有關(guān)的軟件屬性易恢復(fù)性:與在失效發(fā)生后,重建其性能水平并恢復(fù)直接受影響數(shù)據(jù)的能力以及為達(dá)此目的所需的時(shí)間和能力有關(guān)的軟件屬性易用性與一組規(guī)定或潛在的用戶為使用軟件所需作的努力和對這樣的使用所作的評(píng)價(jià)有關(guān)的一組屬性，具體包括：易理解性:與用戶為認(rèn)識(shí)邏輯概念及其應(yīng)用范圍所花的努力有關(guān)的軟件屬性易學(xué)性:與用戶為學(xué)習(xí)軟件應(yīng)用所花的努力有關(guān)的軟件屬性易操作性:與用戶為操作和運(yùn)行控制所花努力有關(guān)的軟件屬性效率與在規(guī)定的條件下,軟件的性能水平與所使用資源量之間關(guān)系有關(guān)的一組屬性，具體包括：時(shí)間特性:與軟件執(zhí)行其功能時(shí)響應(yīng)和處理時(shí)間以及吞吐量有關(guān)的軟件屬性資源特性:與在軟件執(zhí)行其功能時(shí)所使用的資源數(shù)量及其使用時(shí)間有關(guān)的軟件屬性可維護(hù)性與進(jìn)行指定的修改所需的努力有關(guān)的一組屬性，具體包括：易分析性:與為診斷缺陷或失效原因及為判定待修改的部分所需努力有關(guān)的軟件屬性易改變性:與進(jìn)行修改,排除錯(cuò)誤或適應(yīng)環(huán)境變化所需努力有關(guān)的軟件屬性穩(wěn)定性:與修改所造成的未預(yù)料結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的軟件屬性易測試性:與確認(rèn)已修改軟件所需的努力有關(guān)的軟件屬性可移植性與軟件可從某一環(huán)境轉(zhuǎn)移到另一環(huán)境的能力有關(guān)的一組屬性，具體包括：適應(yīng)性:與軟件無需采用有別于為該軟件準(zhǔn)備的活動(dòng)或手段就可能適應(yīng)不同的規(guī)定環(huán)境有關(guān)的軟件屬性易安裝性:與在指定環(huán)境下安裝軟件所需努力有關(guān)的軟件屬性遵循性:使軟件遵循與可移植性有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或約定的軟件屬性易替換性:與軟件在該軟件環(huán)境中用來替代指定的其他軟件的機(jī)會(huì)和努力有關(guān)的軟件屬性系統(tǒng)功能“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是金途集團(tuán)基于客運(yùn)需求自主開發(fā)的一款車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件，具有完善的功能和豐富的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。平臺(tái)整體界面基本功能監(jiān)控功能定位功能1）實(shí)時(shí)定位即時(shí)定位；連續(xù)記錄車輛位置默認(rèn)30秒；記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)。2）車輛追蹤立即定位：點(diǎn)名定位，查詢車輛當(dāng)前時(shí)間的位置；最后位置：查詢車輛主動(dòng)上傳的最新位置；車輛跟蹤：對車輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡；多車追蹤：在新開窗口實(shí)現(xiàn)對多車同事追蹤比較。報(bào)警功能1）緊急報(bào)警本系統(tǒng)在車輛隱蔽處裝有緊急求助按鈕，當(dāng)車輛駕駛員遭遇任何威脅車輛和人身安全的時(shí)，按動(dòng)此按鈕，即可將求助報(bào)警信號(hào)發(fā)往監(jiān)控中心，聯(lián)系監(jiān)控中心接到報(bào)警信號(hào)后迅速做出反應(yīng)，由安全部門助你盡快脫離危險(xiǎn)。2）區(qū)域報(bào)警調(diào)度管理中心可根據(jù)情況預(yù)設(shè)車輛行駛區(qū)域，車輛離開或不能進(jìn)入某些行車區(qū)域時(shí)，當(dāng)車輛行駛超出或駛?cè)胨O(shè)定的范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯示該車超出或駛?cè)胍?guī)定范圍警示調(diào)度人員采取相關(guān)措施，系統(tǒng)同時(shí)作統(tǒng)計(jì)記錄。3）超速報(bào)警調(diào)度管理中心可預(yù)設(shè)車輛超速報(bào)警上限值，車輛的行駛速度超過設(shè)定的域值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并以聲光方式提示管理人員。4）疲勞駕駛報(bào)警自動(dòng)報(bào)警：設(shè)置疲勞駕駛時(shí)間后，GPS自動(dòng)報(bào)警；換班監(jiān)控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識(shí)別駕駛員是否換班。5）停車管理停車超時(shí)報(bào)警：車輛意外停車時(shí)間過長報(bào)警；怠速超時(shí)報(bào)警：車輛行駛途中怠速時(shí)間過長報(bào)警；非法點(diǎn)火報(bào)報(bào)警：車輛處罰停運(yùn)后行車報(bào)警。6）分段限速道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險(xiǎn)路段;分段限速：設(shè)置的不同的路段不同的速度報(bào)警閥值，是超速管理更精確。7）斷電報(bào)警當(dāng)GPS/GPRS終端與汽車主電瓶供電中斷時(shí)，立刻向監(jiān)管中心上報(bào)，同時(shí)后備電池啟動(dòng)供電（可支持2～3小時(shí)），此功能可有效防止不法分子人為破壞設(shè)備。8）超時(shí)停車報(bào)警可對該車輛行駛途中的停車時(shí)間作出限制，當(dāng)超過規(guī)定時(shí)間后，系統(tǒng)自動(dòng)彈跳報(bào)警窗口顯示該車停車超時(shí)并作統(tǒng)計(jì)。9）自定義報(bào)警根據(jù)需要自定義報(bào)警，但可能需要外部設(shè)備配合實(shí)施。智能防拆功能當(dāng)有惡意破壞車載終端的行為時(shí)，在車載終端相關(guān)電源功能線被破壞后機(jī)器會(huì)自動(dòng)執(zhí)行鎖車命令,讓車輛無法啟動(dòng)，防止別人強(qiáng)行拆除車載終端。并且當(dāng)車載終端電源線拆除后，監(jiān)控中心同時(shí)將接到報(bào)警信息，我們將及時(shí)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理，同時(shí)GPS自帶的備用電源能保證GPS繼續(xù)工作4-6個(gè)小時(shí)，方便管理者通過定位在這段時(shí)間找回車輛。遠(yuǎn)程控制功能1）遠(yuǎn)程斷油停車斷油：中心下發(fā)指令給設(shè)備，設(shè)備判斷車速為0時(shí)才執(zhí)行斷油指令，有密碼權(quán)限保護(hù)；分級(jí)管理：高級(jí)用戶才能遠(yuǎn)程斷油操作，監(jiān)控員只能定位;斷油恢復(fù)：中心下發(fā)遠(yuǎn)程指令可恢復(fù)車輛正常，解除鎖車。2）遠(yuǎn)程斷電監(jiān)控中心可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控熄火操作，迫使車輛降低速度最終停止。3）語音通信、監(jiān)聽外接麥克，在緊急情況下直接撥打車載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語音監(jiān)聽；實(shí)時(shí)拍照圖像抓拍支持客戶端4路圖像抓拍，同時(shí)也支持車載斷報(bào)警抓拍、超速抓拍、定點(diǎn)抓拍，定時(shí)抓拍、門磁報(bào)警等自定義報(bào)警抓拍等；終端支持按照設(shè)定間隔時(shí)間自動(dòng)循環(huán)向中心回傳1、2、3、4路圖片（可對車輛乘客超載現(xiàn)象進(jìn)行圖片辨認(rèn)）；結(jié)合自定義報(bào)警接口，可實(shí)現(xiàn)：當(dāng)車門打開、關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)抓拍乘客圖像并上報(bào)；應(yīng)急報(bào)警時(shí)自動(dòng)抓拍圖片上報(bào)；車廂監(jiān)控：攝像頭對準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全和天氣狀況；路況監(jiān)控：攝像頭對準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況；司機(jī)監(jiān)控：攝像頭對準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。電子圍欄路線設(shè)定：通過監(jiān)控客戶端可對所屬權(quán)限車輛的行車路線進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)車輛行駛過程中，車輛離設(shè)定路線超過一定距離就發(fā)出報(bào)警信號(hào)，傳送至監(jiān)控中心，使得主管單位能夠迅速發(fā)現(xiàn)并及時(shí)采取相關(guān)的措施。行駛范圍：設(shè)定車輛的營運(yùn)范圍；電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。客運(yùn)調(diào)度文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。語音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報(bào)器，電話調(diào)度：安裝一個(gè)電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。人工導(dǎo)航駕駛員迷路時(shí)，監(jiān)控中心值班人員利用電子地圖平臺(tái)，通過電話或者語音播報(bào)給司機(jī)一定的導(dǎo)航幫助。區(qū)域設(shè)置區(qū)域定義，可以設(shè)置路線；區(qū)域顯示，顯示設(shè)置的區(qū)域路線區(qū)域刪除，對區(qū)域路線進(jìn)行刪除編輯操作。歷史回放軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器上，與車機(jī)無關(guān)；軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務(wù)器下載到客戶電腦。軌跡回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡；回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細(xì)觀察某路段的行車過程。查詢事故點(diǎn)周圍車輛當(dāng)某地點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)緊急事件，需要距離事故點(diǎn)最近的單位車輛前往參與搶險(xiǎn)時(shí)，中心通過客戶端可查詢距離該事故點(diǎn)最近單位車輛的信息，并精確計(jì)算每輛車與事故點(diǎn)的公里數(shù)。可通過電話或短信等方式通知維修車輛前往事故點(diǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)，極大的提高調(diào)度的效率，縮短事故的維修時(shí)間，降低事故的損害程度。地圖功能矢量地形圖和影像圖形的顯示可以顯示以點(diǎn)、線、面為基本要素的地形圖，同時(shí)可以顯示影像圖形，兩者可以疊加在一起進(jìn)行顯示。支持多種格式的地圖文件本系統(tǒng)CS客戶端支持Mapinfo和google地圖文件格式，BS客戶端支持google地圖文件格式。地圖放大根據(jù)需要，放大地圖上的目標(biāo)。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心放大一倍；一種是圈定放大范圍，使圈定的范圍變?yōu)榈貓D顯示范圍。地圖縮小根據(jù)需要，縮小地圖上的目標(biāo)。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心縮小一倍；一種是圈定縮小范圍，使當(dāng)前地圖范圍縮小到圈定范圍。地圖平移可根據(jù)需要將地圖顯示范圍移動(dòng)到指定位置，拖動(dòng)時(shí)將地圖拖動(dòng)到鼠標(biāo)放下的位置。地圖全圖將地圖的最大范圍作為地圖的顯示范圍。地圖的鷹眼功能鷹眼顯示框顯示地圖全圖，在鷹眼框中可以對地圖進(jìn)行放大、縮小、平移等操作。自動(dòng)標(biāo)注地圖注記功能可以根據(jù)地圖各要素的位置，自動(dòng)選擇地圖注記顯示的位置，以避免地圖要素和注記的重疊顯示。距離測量功能可以在地圖上使用鼠標(biāo)測量距離。地圖編輯功能可對地圖進(jìn)行增加和刪除，以適應(yīng)道路和建筑情況的改變。地圖設(shè)置功能可設(shè)置Mapinfo地圖和google網(wǎng)頁地圖。圖層控制1）可自由添加圖層，移去圖層。2）可自由設(shè)置圖層的是否顯示、是否顯示注記、是否可查詢等。分析功能狀態(tài)查詢系統(tǒng)支持在當(dāng)前和任意時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)車輛狀態(tài)和定位信息查詢。ACC狀態(tài)系統(tǒng)支持車輛點(diǎn)火熄火狀態(tài)信息的查詢，并將時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。報(bào)警記錄系統(tǒng)支持車輛報(bào)警信息的查詢。登簽退簽系統(tǒng)支持車輛登簽和退簽的信息查詢。正反轉(zhuǎn)系統(tǒng)支持車輛正反轉(zhuǎn)狀態(tài)詳細(xì)信息的查詢。傳感器系統(tǒng)支持車輛傳感器所有狀態(tài)的詳細(xì)信息查詢。速度篩選系統(tǒng)支持車輛速度、超速報(bào)警信息查詢，并將查詢結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。圖像查詢系統(tǒng)支持對車輛拍照信息進(jìn)行查詢，并顯示圖片信息。在線統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)車輛的在線、離線狀態(tài)。通過這種功能，可以找出故障設(shè)備；可以找出沒有按照要求出車的車輛等等，可以引申出很多管理目的。車輛資料系統(tǒng)支持對車輛的進(jìn)行查詢管理。日志查詢系統(tǒng)支持對車輛的指令操作進(jìn)行記錄查詢，以求對車輛的操作責(zé)任的誤判。里程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段統(tǒng)計(jì)車輛的行駛里程數(shù)據(jù)。通過這種功能，可以在任意時(shí)間段對任意車輛進(jìn)行里程查詢，從而監(jiān)督司機(jī)的用油情況，以便節(jié)省開支。趟程統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對車輛行駛多少趟次實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)。油耗統(tǒng)計(jì)百公里油耗：根據(jù)車輛行駛情況，對車輛燃油通過油耗曲線進(jìn)行圖形分析，方便找出油量異常情況，進(jìn)而降低車輛運(yùn)營成本。剎車統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對車輛的剎車情況進(jìn)行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障和事故原因分析。啟動(dòng)熄火系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對車輛的點(diǎn)火熄火情況進(jìn)行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障。車門開關(guān)系統(tǒng)支持在在一段時(shí)間內(nèi)，對車門的開門、關(guān)門情況進(jìn)行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障和事故原因分析。區(qū)域查詢車輛系統(tǒng)支持在任意時(shí)間段內(nèi)，統(tǒng)計(jì)在指定區(qū)域內(nèi)或區(qū)域外的車輛，并列出詳細(xì)的時(shí)間信息，便于監(jiān)督司機(jī)是否按照要求在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)行駛，降低事故的發(fā)生率。數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析是軌跡數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，為科學(xué)決策提供幫助。設(shè)置功能車輛遠(yuǎn)程設(shè)置設(shè)置查詢：查詢設(shè)備內(nèi)部設(shè)置的GPS參數(shù)；遠(yuǎn)程重啟：讓設(shè)備重新啟動(dòng)，可排除故障；遠(yuǎn)程改IP：服務(wù)器因故更換時(shí)可遠(yuǎn)程修改車機(jī)設(shè)置。盲區(qū)保存補(bǔ)報(bào)因某些地區(qū)可能存在移動(dòng)盲區(qū)，現(xiàn)車載終端已通過自身改變企業(yè)管理者的顧慮，當(dāng)車輛行駛到移動(dòng)信號(hào)盲區(qū)，會(huì)自動(dòng)將定位數(shù)據(jù)保存到車載終端，待移動(dòng)信號(hào)聯(lián)通后，自動(dòng)將定位數(shù)據(jù)包上傳監(jiān)控中心（最多可存儲(chǔ)3000條數(shù)據(jù)，按每分鐘一條定位數(shù)據(jù)計(jì)算，為50小時(shí)）。管理功能配客點(diǎn)管理用戶將行駛過程中某些配客點(diǎn)將其設(shè)置為若干節(jié)點(diǎn)，將其下發(fā)存儲(chǔ)到車載器終端，當(dāng)車輛經(jīng)過設(shè)置節(jié)點(diǎn)時(shí)，設(shè)備主動(dòng)上傳經(jīng)過節(jié)點(diǎn)的信息，監(jiān)控中心收到后將數(shù)據(jù)保存。用戶無需每時(shí)每刻在電腦旁守候，只要通過查詢節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)便知何時(shí)到達(dá)及停留時(shí)間。短消息短消息發(fā)送與接收，也可選擇群發(fā)，需要配置漢字液晶顯示屏或者車載手柄電話。終端管理系統(tǒng)可支持多種類型的終端設(shè)備，提供不同設(shè)備的信息資料的錄入、查詢、刪除等功能。車輛信息管理車輛本身具有各種特性，如“車輛牌照”、“駕駛員姓名”、“車隊(duì)名稱”、“司機(jī)聯(lián)系電話”、“車輛類型”等等，系統(tǒng)提供車輛管理模塊，主要目的是管理系統(tǒng)中車輛和駕駛員的相關(guān)資料，為工作人員或者領(lǐng)導(dǎo)提供詳細(xì)的信息，以便他們做出正確的決策。用戶信息管理系統(tǒng)支持多用戶操作，可新增、修改、刪除、查詢注冊用戶信息。權(quán)限管理系統(tǒng)提供車輛操作權(quán)限管理，只有注冊用戶才能對車輛進(jìn)行監(jiān)控管理。為此，系統(tǒng)提供注冊用戶的管理功能，并支持對注冊用戶的權(quán)限分配，不同的用戶會(huì)有不同級(jí)別的操作權(quán)限，他們可操作的車輛數(shù)量也會(huì)所區(qū)別。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理技術(shù)，在線3個(gè)月車輛軌跡數(shù)據(jù)，備份所有車輛軌跡數(shù)據(jù)。

工程軟硬件清單根據(jù)客運(yùn)單位的具體情況，制定車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)初步方案，其工程軟硬件清單如下表：序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量單位備注一第三方軟硬件設(shè)備1服務(wù)器2臺(tái)聯(lián)想服務(wù)器2監(jiān)控大屏1套監(jiān)控大屏顯示3WINDOWSSERVER20081套軟件，服務(wù)器操作系統(tǒng)4sqlSERVER20051套軟件，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫程序5Win7若干套軟件，工作站操作系統(tǒng)6MapX5.0若干套軟件，地圖顯示組件二平臺(tái)軟件1服務(wù)器軟件1套免費(fèi)升級(jí)服務(wù)2監(jiān)控端軟件若干套免費(fèi)升級(jí)服務(wù)三車載設(shè)備清單1車載終端若干臺(tái)用于客運(yùn)車2SIM數(shù)據(jù)流量卡若干張用于車載GPS終端通過GPRS傳輸信息和通信金途集團(tuán)介紹簡介一、企業(yè)發(fā)展定位河南金途科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱“公司”）始創(chuàng)于2004年，位于鄭州市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊資金3000萬元人民幣。自成立以來，始終專注于交通運(yùn)輸行業(yè)管理咨詢服務(wù)與科學(xué)技術(shù)研究，形成了產(chǎn)、研、學(xué)、融一體化發(fā)展格局。公司屬于國家高新技術(shù)企業(yè)，立足交通運(yùn)輸行業(yè)，以“交通工程”和“交通運(yùn)輸”為雙支撐，憑借豐富的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)驗(yàn)、明晰的企業(yè)架構(gòu)、先進(jìn)的軟件平臺(tái)和強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力，開發(fā)了一系列成熟的產(chǎn)品。公司主要從事與綜合大交通有關(guān)的工程項(xiàng)目管理咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)，以及以智慧交通為核心的計(jì)算機(jī)信息化系統(tǒng)集成及軟件的研發(fā)、銷售、運(yùn)營和服務(wù)。公司為客戶提供平臺(tái)化管理創(chuàng)新服務(wù)，致力滿足交通建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)需求，提供公眾出行安全便捷的數(shù)據(jù)解決方案。公司本著“誠信是金，滿意是路”的經(jīng)營理念，以“智能交通”為主線，以互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)交通工程、交通運(yùn)輸雙翼齊飛，竭誠為中國交通運(yùn)輸建設(shè)與運(yùn)營智能化而努力和服務(wù)，把公司發(fā)展成為深度科技偏好型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，打造中國最具競爭力的科技集團(tuán)上市企業(yè)！

二、企業(yè)競爭優(yōu)勢（一）人才優(yōu)勢經(jīng)過十多年的沉淀和積累，公司集聚了一大批具有豐富理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才。現(xiàn)有員工166名，成立9個(gè)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，專家顧問37名，本科學(xué)歷員工64名，碩士學(xué)歷員工38名。其中專業(yè)技術(shù)人才105名，信息安全工程師60名，建造師3名，招標(biāo)師10名，造價(jià)師8名，系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理18名，教師17名，會(huì)計(jì)師5名。力推產(chǎn)教融合，加強(qiáng)校企合作。與河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作成立企業(yè)冠名非法人二級(jí)學(xué)院“金途學(xué)院”，聯(lián)合為公司和社會(huì)培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)用型開發(fā)人才、創(chuàng)意人才和服務(wù)人才。學(xué)院師資力量雄厚，擁有一支具備豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力的專業(yè)老師隊(duì)伍，教學(xué)設(shè)施完善。學(xué)院充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“招生招工合一、教師師傅合一、就業(yè)創(chuàng)業(yè)合一、入學(xué)入職合一、上課上班合一、教室辦公室合一。每年在金途學(xué)院培養(yǎng)的在校大學(xué)生超過50人，繼續(xù)教育的管理干部培訓(xùn)超過2000人次，各類專業(yè)能力認(rèn)定超過700人次，是集團(tuán)重要的基層一線人力后備來源。公司創(chuàng)始人趙文廣董事長，碩士學(xué)位，高級(jí)工程師職稱，從事企業(yè)管理與專業(yè)技術(shù)工作16年，是河南省綜合評(píng)標(biāo)專家?guī)鞂＜?，在信息技術(shù)、工程管理和企業(yè)管理等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，曾參與多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)課題研究。同時(shí)也在多家企業(yè)擔(dān)任顧問并進(jìn)行培訓(xùn)工作，擅長企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、IT規(guī)劃和經(jīng)營計(jì)劃的編制，在企業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行方面擁有獨(dú)特的風(fēng)格，市場嗅覺敏銳，出版了《計(jì)劃與執(zhí)行》一書。（二）技術(shù)優(yōu)勢公司在工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理咨詢服務(wù)與產(chǎn)品研發(fā)方面，運(yùn)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，開發(fā)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目管理平臺(tái)，借助專業(yè)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，使建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)5D（3D+進(jìn)度+造價(jià)）管理功能，極大地提高了業(yè)主的費(fèi)用控制水平。目前已經(jīng)在22條高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目和綜合交通樞紐建設(shè)中使用，累計(jì)建筑面積超過800萬平方米，建設(shè)里程超過1090公里，累計(jì)完成投資800億元，累計(jì)為370個(gè)合同標(biāo)段的施工企業(yè)與監(jiān)理企業(yè)進(jìn)行過技術(shù)服務(wù)。系統(tǒng)功能全面，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主對項(xiàng)目投資的整體管控。案例項(xiàng)目基本做到了“工完帳清”、“工完檔清”，這些資料作為工程大數(shù)據(jù)，也方便的應(yīng)用于后期的物業(yè)管理、運(yùn)營管理與資產(chǎn)管理。公司在招標(biāo)代理業(yè)務(wù)領(lǐng)域，立足公路，專一交通，以專精務(wù)實(shí)、誠信高效、創(chuàng)新發(fā)展的理念，利用科技優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)招標(biāo)代理業(yè)務(wù)和科技創(chuàng)新完美結(jié)合，開創(chuàng)了交通建設(shè)領(lǐng)域招標(biāo)新模式，始終保持河南省交通行業(yè)招標(biāo)領(lǐng)先地位。目前公司每年承擔(dān)河南省60%以上干線公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的招標(biāo)代理服務(wù)工作，為河南省90%以上高速公路建設(shè)項(xiàng)目提供技術(shù)咨詢服務(wù)，歷年來累計(jì)完成2000多個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目，累計(jì)建設(shè)里程超過18900公里，累計(jì)招標(biāo)項(xiàng)目總投資金額超過6000億余元，平均節(jié)資率達(dá)到9%以上，受到業(yè)主、行業(yè)主管部門、行政監(jiān)督主管部門和投標(biāo)人的一致好評(píng)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司在綜合電子招標(biāo)采購交易平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營方面有6年的經(jīng)驗(yàn)，共運(yùn)維過266個(gè)項(xiàng)目，為6000余家施工企業(yè)進(jìn)行投標(biāo)服務(wù)，在線交易金額累計(jì)達(dá)442億元，服務(wù)投標(biāo)人代表超過1萬人次。通過電子化管理，極大地提高了工程招標(biāo)的工作效率，最大限度的避免了招標(biāo)工作中人為因素的干預(yù)，有效的預(yù)防了圍標(biāo)、串標(biāo)等不良行為，為國家反腐倡廉工作的開展起到推動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)了“廉政招標(biāo)、公正招標(biāo)、陽光招標(biāo)”。公司在中小企業(yè)信息化建設(shè)與咨詢方面，依托公司對“互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)”的研究與理解，引入工業(yè)4.0和精細(xì)化管理等理念，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、工業(yè)化為目標(biāo)，研發(fā)了一套適合中小型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)的綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對性強(qiáng)，涵蓋了人力資源、行政辦公、財(cái)務(wù)、經(jīng)營生產(chǎn)、銷售服務(wù)等企業(yè)管理全部功能，將企業(yè)內(nèi)部管理與外部市場和資源緊密結(jié)合，不僅有效解決企業(yè)管理中的溝通、協(xié)調(diào)問題，而且很好的實(shí)現(xiàn)了企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)沉淀、資源積累和知識(shí)傳承，是企業(yè)提高競爭力、長遠(yuǎn)發(fā)展的重要手段。截止目前，已為各行業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)超過1萬套。公司在公路交通便捷出行互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)方面，為河南省3萬余輛大巴車張貼車身公眾監(jiān)督二維碼，組織264家運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力上線。目前，手機(jī)客戶端（APP）下載超過28萬人次，每天有1200人使用“安全行”微信公眾號(hào)進(jìn)行合乘拼車、順風(fēng)車、城際快客購票或維權(quán)（服務(wù)監(jiān)督、價(jià)格監(jiān)督和安全監(jiān)督），對提高公路出行服務(wù)質(zhì)量和道路運(yùn)輸安全管理水平，起到了一定的作用，受到了全國交通運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)公眾的廣泛贊譽(yù)。中國交通報(bào)、東方今報(bào)、大河報(bào)、河南電視臺(tái)、河南廣播電臺(tái)等多家媒體都進(jìn)行過報(bào)道（三）渠道優(yōu)勢公司客戶主要分為政府客戶、工程業(yè)主客戶、中小企業(yè)客戶以及個(gè)人客戶四大類。政府客戶主要包括河南省交通運(yùn)輸廳、省道路運(yùn)輸管理局、省交通工程定額站以及各級(jí)交通主管部門等，占客戶總量的5%；公司與河南省交通運(yùn)輸廳有很好的合作，特別是與工程建設(shè)管理有關(guān)部門開展過超過20項(xiàng)科技課題的合作，受到了普遍好評(píng)。工程業(yè)主客戶主要包括各地市公路管理部門、工程建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主、高速公路運(yùn)營管理處等占客戶總量的25%；公司的招標(biāo)代理業(yè)務(wù)占河南干線公路市場近六成，服務(wù)過的各類業(yè)主超過120家。中小企業(yè)客戶包括路橋施工企業(yè)、路橋養(yǎng)護(hù)企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)等，占客戶總量的10%；主要的渠道是全省3萬量營運(yùn)客車二維碼乘眾監(jiān)督業(yè)務(wù)，涉及運(yùn)輸企業(yè)200多家。公司承擔(dān)的河南省公路工程網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)中心有超過5年的運(yùn)營服務(wù)經(jīng)歷，服務(wù)過的超過6000家建筑施工企業(yè)，占客戶總量的20%；個(gè)人客戶主要包括公眾、工程師、教師、學(xué)生以及道路運(yùn)輸從業(yè)者等，占客戶總量的40%。個(gè)人客戶主要使用公司的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)，利用良好的校企合作關(guān)系，挖掘在校大學(xué)生出行服務(wù)需求，將近有2萬人使用過公司產(chǎn)品。（四）管理優(yōu)勢在管理上，我們圍繞科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，花大力氣建立和推行新的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)教融合、產(chǎn)融結(jié)合、產(chǎn)研結(jié)合。嚴(yán)格按照《公司法》、《會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)內(nèi)控指引》有關(guān)要求管理公司，設(shè)立了4個(gè)中心（也稱職能中心或業(yè)務(wù)子集團(tuán)）、5家控股子公司、3個(gè)事業(yè)部和2家加盟公司，擁有辦公面積超過5000平方米。公司先后被認(rèn)定為“鄭州市科技型企業(yè)”、“河南省優(yōu)秀軟件企業(yè)”、“四上企業(yè)”，在“2014首屆河南最佳雇主企業(yè)”評(píng)選中，榮獲“河南省最受大學(xué)生歡迎雇主企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。公司先后取得軟件企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、ISO9000認(rèn)證、ISO20000認(rèn)證（IT服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化）、ISO27001認(rèn)證（信息安全）、CMMI３認(rèn)證（軟件能力成熟度）等資質(zhì)，也是省內(nèi)唯一一家具有AutodeskATC授權(quán)站點(diǎn)的公司。公司加強(qiáng)企業(yè)民主建設(shè)，工會(huì)以加強(qiáng)制度化、規(guī)范化建設(shè)為抓手，多途并舉，健全企業(yè)民主制度建設(shè)，健全職代會(huì)制度，建立民主管理機(jī)制。一方面，以各中心、公司為單位成立經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)班子，推行集中指導(dǎo)下的民主，領(lǐng)導(dǎo)意見由班子成員討論通過決定。另一方面，集團(tuán)以職代會(huì)為載體，拓寬民主參與渠道，及時(shí)反映職工心聲，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮職代會(huì)民主管理、民主監(jiān)督職能，建立上情下達(dá)、下情上遞的信息管理機(jī)制。公司在經(jīng)營計(jì)劃管理方面，狠抓年度目標(biāo)落實(shí)和專項(xiàng)計(jì)劃執(zhí)行。行政部門從下達(dá)文件審核、執(zhí)行情況跟蹤、結(jié)果驗(yàn)收等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)對專項(xiàng)計(jì)劃的進(jìn)度把控。每年下發(fā)擬下達(dá)專項(xiàng)計(jì)劃超過25個(gè)批次700個(gè)專項(xiàng)，專項(xiàng)計(jì)劃綜合完成率70.13%以上，平均年度業(yè)績超過3000萬元。文化部門深挖團(tuán)隊(duì)在執(zhí)行過程中的人物故事、合作精神題材，從早期共識(shí)、承諾，后期執(zhí)行兌現(xiàn)入手把控背后的目的和意義；財(cái)務(wù)部門做到事前有預(yù)算、事中有檢查、事后有決算問責(zé)。通過總部各部門的配合把集團(tuán)的業(yè)務(wù)流、信息流和資金流匯集在一起，成為一個(gè)有機(jī)體系，為集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成提供機(jī)制保障。公司在信息化管理上也發(fā)揮自身技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)了“金途精細(xì)化系統(tǒng)”，根據(jù)各部門的工作實(shí)際與需求，對公司的各項(xiàng)管理流程、權(quán)限、表單和報(bào)表進(jìn)行梳理和優(yōu)化，通過流程、會(huì)簽使集團(tuán)決策機(jī)制更為完善，為企業(yè)管理的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集團(tuán)化管理提供了技術(shù)支撐。公司資質(zhì)營業(yè)執(zhí)照軟件企業(yè)認(rèn)定證書高新技術(shù)企業(yè)證書科技型中小企業(yè)證書CMMI3級(jí)證書ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書ISO27001信息安全管理體系認(rèn)證證書基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制