電子警察技術(shù)設計方案

電子警察系統(tǒng)設計方案概述1．1系統(tǒng)設計簡介闖紅燈電子警察系統(tǒng)是先凱麗柯企業(yè)自主研發(fā)的軟件，其重要功用是記錄都市各十字路口違章車輛，為公安交通管理部門的執(zhí)法提供可靠根據(jù)。該系統(tǒng)可實目前無人職守的條件下對闖紅燈車輛的全景視頻及車牌特寫視頻進行拍照記錄，為最終實現(xiàn)都市交通管理的規(guī)范化、正?；⒃瓌t化打下了良好的基礎，大大提高都市交通的管理水平。

先凱麗柯闖紅燈電子警察前端系統(tǒng)軟件可通過設置變化其自身抓拍敏感度以及選擇與否實現(xiàn)圖片的過濾功能，實現(xiàn)了真正的系統(tǒng)控制自主化以及系統(tǒng)智能化。闖紅燈電子警察系統(tǒng)采用前端、中心雙備份的措施保證數(shù)據(jù)的萬無一失，前端與中心端通過網(wǎng)絡連接，不必進行額外的設置。1．1．1系統(tǒng)設計目的緩和警力局限性，擴大非現(xiàn)場執(zhí)法力度，可以有效防止產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等平常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟和社會效益是極其明顯的。然而，伴隨規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應當推行“一告知、二警告、三取證”模式來運作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告”是指對違法者進行監(jiān)測并警告；“三取證”是指對不聽勸說的違法者進行違法取證并執(zhí)法。1．1．2系統(tǒng)設計規(guī)定1)

本系統(tǒng)建設充足考慮采用先進而成熟的技術(shù)（如視頻處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、多媒體技術(shù)、無線網(wǎng)絡技術(shù)等），先進的體系構(gòu)造、先進的軟硬件選型，既可以保證整個系統(tǒng)的實用成熟，又可以適應未來的業(yè)務發(fā)展和技術(shù)的更新規(guī)定。2)本系統(tǒng)具有良好的可擴充性、可移植性和良好的兼容性，充足考慮到了不停發(fā)展的智能交通先進技術(shù)推進行業(yè)進步的原因，系統(tǒng)設計方案在充足考慮運用顧客既有的信息化建設成果和路口資源的同步預留了大量實用的軟硬件擴展接口，為系統(tǒng)的后來升級做好了充足的準備。3)本系統(tǒng)可以對行駛車輛的闖紅燈等違法行為進行抓拍，形成的證據(jù)資料包括違法時間、行車方向、違法地點、違法類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。4)

本系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定可靠。保證系統(tǒng)指揮中心管理部分、通信網(wǎng)絡部分和路口控制部分等一系列的設備和信息傳播鏈路可以24小時不間斷運行且不受天氣變化的影響（包括臺風、暴雨和雷電等）。5)本系統(tǒng)具有抵御惡性襲擊、抵御任何侵入系統(tǒng)的企圖和抵御企圖從系統(tǒng)中獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，具有很強的防暴力破壞和防竊取信息的能力。保證了違法數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。6)本系統(tǒng)可以動態(tài)調(diào)整視頻識別參數(shù)，以適應戶外環(huán)境的多種變化，一直保證系統(tǒng)工作在最高精度。異常故障（停電等）發(fā)生后系統(tǒng)可以保證在通電后自動迅速恢復到正常工作狀態(tài)不會因此死機，能極大適應路口的多種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定的規(guī)定。7)本系統(tǒng)操作易于掌握，人機界面友好，輕易操作、管理和維護。8)使用內(nèi)外部雙運行狀態(tài)監(jiān)測措施對系統(tǒng)實行監(jiān)控。假如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)死機，可以迅速自動重起系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。1．2設計根據(jù)1)《中華人民共和國道路交通安全法》2)《中華人民共和國道路交通安全法實行條例》3)《公路交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-）4)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-5)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-6)《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-947)《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》GA/T367-8)《中華人民共和國公共安全行業(yè)原則》GA38-929)《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232-90.9210)機動車、駕駛員及違法管理等有關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范11)《道路交通標志和標線》GB57682．系統(tǒng)總體設計2．1系統(tǒng)構(gòu)成

先凱麗柯闖紅燈自動記錄系統(tǒng)分為：前端抓拍系統(tǒng)、傳播系統(tǒng)和中心處理（后端）系統(tǒng)三部分，其簡介如下：2．1．1前端抓拍系統(tǒng)前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負責完畢在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和有關(guān)的信息（時間、地點、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網(wǎng)絡送回指揮中心的后端服務器系統(tǒng)。同步可將現(xiàn)場的實時圖像傳送回中心控制室進行監(jiān)控錄像。2．1．2傳播系統(tǒng)傳播系統(tǒng)可分為光傳播系統(tǒng)、無線傳播系統(tǒng)和寬帶傳播系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過系統(tǒng)所提供的的不一樣的通信條件實時將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后端的“生命線”。2．1．3中心處理控制后端中心管理系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不一樣的需求，對這些信息進行對應的處理，例如：對電子警察前端系統(tǒng)送來的違章車輛圖片進行對應的處理；同步對前端的視頻進行實時監(jiān)控并錄像，切換處理等。2．2系統(tǒng)硬件各部分功能簡述本系統(tǒng)是運用工業(yè)級CCD攝像機所采集的視頻信號來做為信號源，運用視頻檢測及地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的處理技術(shù)，自動判斷車輛違章行為，同步具有拍攝速度快，獲取現(xiàn)場信息量大，可同步對多方向、多輛車進行捕捉，真正體現(xiàn)了其對處理大量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運用了多種高效的數(shù)學及視頻方面的算法同步結(jié)合了我企業(yè)在智能交通行業(yè)領域數(shù)年的實踐經(jīng)驗研制而成。該系統(tǒng)的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業(yè)地位。智能化程度高：本系統(tǒng)可在24小時無人值守的條件下穩(wěn)定運行，它具有軟硬件雙重防死機檢測機制，自動檢測機器目前的工作與否正常，對于異常狀況進行自動修復，有自啟動功能，對于意外斷電等，也可自動恢復，并能保證數(shù)據(jù)的安全性。系統(tǒng)具有免維護功能，開機即可自動進入工作狀態(tài)，同步可支持移動硬盤自動下載功能以便顧客及時獲取違章圖片信息。2．3系統(tǒng)軟件后臺管理功能我們尚有一套強大且易用的后臺管理軟件，在指揮中心的服務器中，裝入本套管理系統(tǒng)，可對從前端抓拍系統(tǒng)捕捉的違章車輛數(shù)據(jù)進行處理、分類、管理，以便于此后對歷史數(shù)據(jù)進行查詢、處理等。可認為交警提供更多、更好的證據(jù)，便于警察執(zhí)法。同步還可以將交警手動抓拍的多種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導入至中心違章處理平臺，由該平臺負責統(tǒng)一管理。該系統(tǒng)支持迅速查詢、迅速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一種手指即可完畢對違章車輛的照片進行顯示，并可制成違章告知單，打印告知書或通過網(wǎng)絡發(fā)送給違章單位或個人。報表打印功能，可為您打出所需時間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，以便了您的記錄工作，為領導決策，提供大量、充足的根據(jù)，這樣，您可以加強在某一時間段，對某些車輛或路口的管理，減少違章的發(fā)生，提高道路的通行能力，保證暢通。2．4系統(tǒng)強大的拓展力該系統(tǒng)可以與我們的壓實線、壓黃線、逆行、測超速系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產(chǎn)品的科技含量和競爭力外，也為顧客提供了多種選擇和多種組合的機會，如：您可以在一種項目中選裝闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、壓黃線檢測系統(tǒng)、壓實線檢測系統(tǒng)、逆行檢測系統(tǒng)和測車流量檢測系統(tǒng)等，并將之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費提高運用率，也可節(jié)省大量現(xiàn)場安裝費用。3．系統(tǒng)闡明3．1系統(tǒng)構(gòu)成示意簡圖3．2系統(tǒng)詳細闡明3．2．1前端系統(tǒng)方案設計沈陽先凱麗柯企業(yè)闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過動態(tài)視頻檢測結(jié)合地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對違章闖紅燈車輛數(shù)據(jù)進行采集。這些數(shù)據(jù)包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。在前端系統(tǒng)處理方案中，每一種方向（不超過3個原則車道）配置一臺全景攝像機，用于拍攝路口全景圖，每個監(jiān)控車道配置一臺特寫攝像機，用于拍攝汽車尾部牌照。3．2．2前端系統(tǒng)構(gòu)造設計前端系統(tǒng)的工作原理是：信號控制系統(tǒng)接受路口紅綠燈信號，在紅燈狀態(tài)下，運用地感線圈觸發(fā)方式，對闖紅燈的車輛進行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅持續(xù)車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下有關(guān)信息（違章時間、地點、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；所有信息和數(shù)據(jù)可通過傳播系統(tǒng)，定期或立即傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務器。3．2．3前端系統(tǒng)功能描述1)

采用地感線圈檢測技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張可以清晰反應車輛違章過程的且可作為懲罰根據(jù)的附有有關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片，并將上述圖像及文字數(shù)據(jù)傳回后臺服務器數(shù)據(jù)庫。2)

采用先進的視頻處理技術(shù)實時對都市路口交通狀況進行監(jiān)視，可根據(jù)不一樣現(xiàn)場狀況選擇采用光纖通信、微波數(shù)字傳播技術(shù)、寬帶等通信方式將抓拍數(shù)據(jù)及圖片傳回指揮中心進行處理。3)

采用線圈檢測技術(shù)作為觸發(fā)攝像機對違章車輛進行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進行抓拍，同步還可對各路口的違章車流量進行檢測記錄。4)

整個系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時運行，并有良好的符合對應國標的防雷、防塵、防潮措施。5)

抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅持續(xù)的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的識別出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。6)

選用工業(yè)級彩色攝像機，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；企業(yè)自主開發(fā)的攝像機控制技術(shù)，使攝像機的抓拍能適應不一樣的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。7)

在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限企業(yè)自主開發(fā)的LED補光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強光進行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。8)

在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同步采用定期匯報和緊急匯報兩種方式，向遠端指揮中心匯報狀況，使中心值班人員更以便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。9)

系統(tǒng)維護、系統(tǒng)軟件配制、應用軟件安裝簡樸，易于操作，操作界面友好，數(shù)據(jù)處理工作簡樸、快捷。業(yè)務流程清晰，符合交通管理業(yè)務的處理習慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復迅速簡樸。系統(tǒng)具有在指揮中心就可以對前面系統(tǒng)進行遠程診斷和簡樸的系統(tǒng)維護的功能。10)路口前端抓拍設備有單套系統(tǒng)儲蓄200萬張相片的能力。11)持續(xù)抓拍間隔≤150毫秒。12)有違章處理操作員對抓拍的規(guī)章圖片確認的功能，該功能應操作簡樸，以便實用。13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux狀況下，系統(tǒng)工作正常時，本系統(tǒng)可以同步捕捉四個方向的闖紅燈車輛，同步可配合號牌識別技術(shù)和有效車牌判斷技術(shù)即可將違章車輛號牌進行識別還可以將無效抓拍圖片進行自動過濾，極大的減少人工輸入號牌和判斷違章的工作量。14)持續(xù)捕捉能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車持續(xù)捕捉。15)車輛圖片：可以實時記錄整個違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號牌。16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點﹑紅燈持續(xù)時間及紅燈亮后闖紅燈時間。17)圖像處理：可對圖像雙擊進行放大、縮小等并具有強大的視頻圖像調(diào)整功能。18)數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進行事故回放。19)懲罰信息：打印違章懲罰告知單，本告知單可通過網(wǎng)絡或信函方式直接告知違章個人及單位。20)車牌自動識別功能：系統(tǒng)可將違章車牌進行自動識別顯示功能。21)通訊功能：可采用活動硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進行數(shù)據(jù)的存取和傳送。3．2．3．1系統(tǒng)優(yōu)勢1)

產(chǎn)品的先進性

闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項目，起點較高，采用目的識別及跟蹤等成熟技術(shù)，它可以將行人、自行車、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效清除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。2)

產(chǎn)品化

該產(chǎn)品適應性強，可靠性高，斷電、漏電保護，系統(tǒng)自動恢復等，結(jié)合路口實際狀況，并通過數(shù)年的實踐，目前的已經(jīng)是一種較成熟的產(chǎn)品，可在野外全天候24小時正常工作。3．2．3．2系統(tǒng)擁有排錯能力

我企業(yè)產(chǎn)品的前端控制軟件持續(xù)24小時全天候?qū)崟r對交通路口違法車輛的闖紅燈違法行為進行檢測和抓拍，此外還可以根據(jù)顧客實際狀況運用同一種主機硬件設備對違章逆行、壓黃線、壓實線等違章行為進行抓拍且所有的動作和任務都是由計算機自動完畢。1)

捕捉根據(jù)

由于闖紅燈行為是一種經(jīng)典的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預測、行為跟蹤、行為判斷，這三個環(huán)節(jié)缺一不可。因此，系統(tǒng)軟件必須同步檢測到信號燈轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛通過的信號，才能記錄目的車輛，缺乏其中一種信號則不會發(fā)出捕捉指令。2)闖紅燈行為判斷

對于“紅燈”亮后進入停車線且繼續(xù)向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕捉根據(jù)，具有“紅燈”信號和檢測到有違法車輛通過的信號，系統(tǒng)軟件會在計算周期內(nèi)自動跟蹤判斷一段時間后，自動記錄該車輛的違法行為；3)

誤拍防止措施對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照：我們自動鑒別車輛進入停車線的時間，由于在進入停車線之前不具有“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進行捕捉記錄；對于紅燈亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。我們的軟件可以設置一種跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內(nèi)，兩個虛擬的檢測區(qū)域必須要持續(xù)變化，并且變化的幅度超過了我們設定的門檻值，這樣我們才認為是車輛在通過。假如車輛在“紅燈”亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區(qū)域的圖像基本不會產(chǎn)生變化，這種狀況下我們也不進行捕捉記錄；綠燈通行狀況下不拍照：在該種狀況下系統(tǒng)檢測到是“綠燈”信號，雖然檢測區(qū)域有車輛通過，缺乏“紅燈”信號，不進行捕捉記錄。多信號相位控制：假如路口的信號燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號，可以在不一樣的車道上方，分別設定不一樣的虛擬的檢測區(qū)域來對各個車道進行檢測，我們只針對同一種車道的兩個線圈進行檢測，以防止對不一樣車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等狀況，有助于執(zhí)法的公正性和精確性。3．2．3．3消除其他干擾信號的措施對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統(tǒng)重要采用幾種措施進行消除：設定一種門檻值，信號的變化必須要不小于門檻值才可以認為是一種車輛觸發(fā)信號，否則，我們在計算過程中自動消除該類信號；設定多種檢測區(qū)域，同步判斷多種檢測區(qū)域與否均有信號變化，假如只是1-2個區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認為是干擾信號，自動消除；設定跟蹤周期，一種車輛的違法行為必須在一種周期內(nèi)導致多種檢測區(qū)域的持續(xù)變化，假如物體停止運動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認為是干擾信號，自動消除；此外，在現(xiàn)場的安裝和調(diào)試過程中，需要通過多次的預置位的調(diào)整才可以到達一種比較理想的效果，我們需要針對不一樣干擾信號的分析和記錄，有目的的根據(jù)不一樣的路口交通狀況來設置我們的系統(tǒng)運行參數(shù)，這樣更能從綜合狀況上消除多種干擾信號的影響。3．2．3．4夜間補光技術(shù)為了到達24小時全天候運行，針對某些夜間光線局限性的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術(shù)來彌補外界光源的局限性。運用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛通過時提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增長車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機的干擾。本光源與老式的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長、無光污染等特點。本光源的應用，可以大大簡化系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作，提高工作效率。3．2．3．5違法過程描述違法照片由一組3幅真彩色照片構(gòu)成，圖像辨別率768×576?？梢杂涗洐C動車闖紅燈過程中三個位置的信息以反應機動車闖紅燈違法過程。如下圖所示：1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。2）紅燈亮，車已越線的照片能證明車輛闖紅燈3）車牌特寫。能證明違章車輛身份3．2．3．6違法信息記錄我們對每個違法照片的自動記錄的信息包括了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續(xù)時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。3．2．3．7違法照片的加密處理違法照片在抓拍記錄的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進行加密處理，并將加密信息保留一起上傳到文獻服務器。重要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文獻大小，假如照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進行對比；第二種是在違法照片生成的同步疊加一種透明的底紋進行軟件加密，假如照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進行判斷。通過加密的違法照片可以進行公告和公證，可以作為法律根據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。3．2．3．8違法圖片傳播保留和處理我們的前端系統(tǒng)檢測到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式的靜態(tài)圖片（JPEG格式）保留在工控機的硬盤里。各個前端工控機可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發(fā)射或CDPD蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務器連接，通過文獻傳播軟件將前端的違法照片即時傳播到中心的數(shù)據(jù)庫服務器進行保留。操作員通過處理終端工作站對違法照片進行有關(guān)的編輯、確認、錄入和復核，最終通過報紙、聲訊臺、互聯(lián)網(wǎng)、移動電話企業(yè)或者有關(guān)公告等方式進行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不一樣的方式查詢違法記錄狀況，也可以直接到交警辦證大廳違法處理窗口查詢違法狀況、打印違法照片和辦理處理手續(xù)。3．2．3．9視頻使用算法越界“物”檢測法：采用差分法，運用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運動目的信息，對于持續(xù)圖像中的穩(wěn)定不動部分，其灰度差值為0，而運動部分則展現(xiàn)出一定灰度差，因此，差分圖像是運動部分的信息。越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運動目的的輪廓實時檢測出來，其算式為：其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場數(shù)字圖像，i=1,2,…,768j=1,2,…,288F1(xi,yj)為第1幀或第1場數(shù)字圖像D(xi,yj)為差分圖像。越界車輛的識別：采用句法構(gòu)造識別法。句法構(gòu)造是將復雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：用基元S1,…,S8可以描述出多種形狀,如圖:其輪廓的集合串為:用上面八個方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識別出來。軌跡點的描述——違章車輛的鑒定：A．如鑒定有超界車時,同步求出越界車有關(guān)部位的形心，計算公式為:將此形心做為第一種軌跡點。B、求越界車的第2、…第5個軌跡點措施將越界車矩形窗口盡量變成64×32大小，并以此做為模板進行有關(guān)匹配，匹配算法為：在匹配區(qū)域內(nèi)，找出是最小值點，該點為匹配點，即軌跡點，由多種軌跡點構(gòu)成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，當此軌跡為右轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)自放棄該車輛，當軌跡為直行或左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動捕捉，并存儲在數(shù)據(jù)庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而防止了誤判、錯判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。3．2．3．10地感線圈檢測措施我們的設備自身可以同步支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標書規(guī)定我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數(shù)增長車檢器和在每條車道增長2組觸發(fā)線圈就可以實現(xiàn)雙重檢測方式。環(huán)形檢測線圈為埋設在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛通過，假如在車道前后間隔固定距離埋設兩個線圈，則可通過車輛通過線圈的邏輯狀態(tài)以便地得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還可以鑒別車輛行駛的方向，從而防止逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，減少誤拍率。3．2．3．11地感線圈施工原則地感線圈大小：一般狀況下，同一種地感線圈寬為1米，長為2.5米，可以根據(jù)道路寬度合適放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應不不小于一輛車的長度（一般默認為3米）。線圈埋設位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線?？筛鶕?jù)現(xiàn)場環(huán)境合適調(diào)整。地感線圈切割原則：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數(shù)原則：3至5匝，根據(jù)線徑來定，線徑越小匝數(shù)越多。如下圖：地感線圈覆蓋措施（推薦）：使用環(huán)氧樹脂封蓋，化學材料配置為環(huán)氧樹脂+凝固劑，兩者混合比例為3：1，溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。重要原則是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有減少電感的作用，從而使線圈檢測系統(tǒng)的敏捷度減少。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比一般匝數(shù)多繞2圈。最理想的狀況是，線圈與電纜或金屬加強物之間的距離最小要150mm，但實際往往不太也許。開的線槽要盡量的窄，將線圈線仔細的放入其中，當密封完畢之后不要露在表面。線圈和饋線理想的是要使用一條銅導線（最佳是耐高溫導線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。假如線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應當焊接，并接在防水的接線盒內(nèi)，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）一般規(guī)定用絕緣導線，一般使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后也許會出現(xiàn)氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或不小于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導線（最佳是耐高溫導線）。在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈敏捷度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有也許對線圈敏捷度導致影響。當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。假如容許減少敏捷度時，這一距離可減小到40mm。假如有接觸不良現(xiàn)象，當震動時也許會引起阻擾變化，這會反應到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。線圈連接：①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠規(guī)定的圈數(shù)。③把剩余線順到線圈起點并使之與預留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其他設備下時應預埋過管并用塑料管送入設備機箱。3．3系統(tǒng)工作原理交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號送到視頻車輛檢測單元，車輛檢測單元檢測到有車輛通過禁行車道時，通過主控機控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的全景圖片，為保證所拍照片能作為交警執(zhí)法根據(jù)，系統(tǒng)抓拍二幅持續(xù)全景照片和一張?zhí)貙憟D片，以反應車輛運行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理成果都存儲于主控機存儲單元中。存儲信息可通過人工控制下載到有關(guān)存儲媒介，或由傳播系統(tǒng)自動傳給上端管理系統(tǒng)。4．系統(tǒng)重要構(gòu)成部分4．1闖紅燈抓拍主機TC-T880/890名稱純視頻/外觸發(fā)電子警察系統(tǒng)主機路數(shù)4路特寫4路全景主板智能交通專用工業(yè)主板CPUPentium(R)4CPU3.0GHz內(nèi)存DDRII1G顯卡ATI/NV128M硬盤160G1塊機箱2410ATX電源工控400W鍵盤鼠標天地套裝光驅(qū)/刻錄機光驅(qū)1個采集卡型號QP3002塊

加密狗智能交通專用狗

1個4．2圖像采集卡大恒DH-QP300四路彩色圖像采集卡l

四路PAL，NTSC彩色或黑白視頻信號同步輸入，同步顯示。l

圖像辨別率最高：PAL：768X576X32BIT;NTSC:640X480X32BIT。l

亮度、對比度、色調(diào)、色飽和度軟件可調(diào)。l

支持計算機內(nèi)容與圖像同屏顯示，圖形覆蓋功能。l

支持任意形狀的圖像采集。l

支持裁剪與比例壓縮模式。l

支持RGB8888、RGB888、RGB565、RGB555及256色模式。l

支持單場、單幀、持續(xù)場、持續(xù)幀的采集方式。l

支持中斷方式（DOS環(huán)境下提供中斷接口）。l

支持單機多卡。

4．3全景專用攝像機JVC-1481/1480產(chǎn)品描述：TK-C1480BEC/TK-C1481BEC

，1/2"IT

CCD480線0.005Lux超大動態(tài)范圍公路收費車道監(jiān)控、車牌識別1480BEC(AC24V/DC12V)/1481BEC

(AC220)，專為交通監(jiān)控、車牌識別系統(tǒng)而設計的工業(yè)級攝像機，晚上在強逆光狀態(tài)下可輕松攝取清晰的物體影像。

重要功能特點：

1.為在低照度環(huán)境而采用專用圖像處理器，

最低照度0.2

LUX

(25視頻，

F1.2

AGC功能啟動)

。

2.采用1/2英寸行間轉(zhuǎn)移式(IT)

CCD

，單片44萬像素

。

3.提供480電視線的水平分析度.

4.具有瞬時自動設定/全時自動跟蹤兩種自動白平衡方式

5.內(nèi)置DSP提供超大的動態(tài)范圍

6.提供RS-422A/RS-485遠程控制接口

7.0.005LUX的最低照度(慢速快門狀態(tài))

8.可設定區(qū)域的超強逆光賠償功能

詳細技術(shù)規(guī)格：

感光器件：

1/2"

IT

CCD

；Pal制式；440000像素

752H×582V

同步系統(tǒng)：

內(nèi)部線路鎖定外部(全同步鎖定)

行場頻率：

（H）15625Hz/(V)

50Hz

視頻輸出：

復合視頻信號1路（VBS）1Vp－p

75歐，

非平衡的BNCY/C4芯終端

水平辨別率：

480電視線

最低規(guī)定照度：

0.3LUX(F1.2)一般快門.

0.01LUX(F1.2)慢快門

自動電子快門：

1/50秒-1/10000秒

白平衡：

AWCATW手動

背光賠償（BLC）：

啟動/關(guān)閉多區(qū)檢測.

自動增益控制：

可打開/關(guān)閉9dB18dB超級AGC

鏡頭光圈控制方式：

直流

鏡頭接口方式：

C/CS

電源：24V

AC50/60H/

12V

DC(TK-C1480BEC)220V~240V工作溫度：

-10℃

—

—

+50℃

重量（克)：

600克(TK-C1480BEC).

835克(TK-C1481BEC)

4．4全景專用防護罩

TC-4718SHK室外大型防護罩特點：l

采用氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋，安裝攝像機時調(diào)整以便l

內(nèi)置風扇，加熱器，適應現(xiàn)場的環(huán)境l

加熱器可有效加熱攝像機，并可除霧，除霜l

選用遮陽罩可減少內(nèi)部溫度3℃～5℃

技術(shù)指標電壓：

AC24V/AC220V/（50/60Hz）工作溫度：

-30℃～50℃材料：

鋁合金窗口：

102mm×89mm最大攝像機+鏡頭：280mm×140mm×108mm外形尺寸：

568mm×180mm×132mm防護等級：

IP66自動溫控范圍：

加熱器開

0℃

加熱器關(guān)

5℃

風扇開

35℃

風扇關(guān)

30℃光學玻璃：

G47004．5專用特寫攝像機TC-T206產(chǎn)品描述：1.

1/3″SuperHADP/SCCD2.

水平辨別率：彩色540TVL/黑白570TVL3.

最低照度：彩色0.12Lux(F1.2)及0.0005Lux(感光度×256)4.

黑白0.012Lux(F1.2)及0.00005Lux(感光度×256)5.

寬動態(tài)范圍：160倍6.

鏡頭接口：C/CS兼容7.

凈重：410g8.

尺寸：寬65×高55×長130.5mm9.

工作電壓：AC24V50Hz/DC12V10.功率：約3.5W前端攝像設備，防護罩、攝像機、輔助光源、攝像機輔助光源控制板一體化。防護罩內(nèi)部具有攝像機弧形調(diào)整功能可以處理水平攝制圖像無法水平的技術(shù)難題。輔助光源可以在夜間增強車牌反光度最遠照射30M，并且夜間車牌圖像十分清晰。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增長車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機的干擾。本光源與老式的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長、無光污染等特點。本光源的應用，可以大大簡化系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作，提高工作效率。產(chǎn)品特點：脈沖尖峰光源，與攝像機抓拍動作同步工作符合中國大陸環(huán)境保護規(guī)定，無光污染，功耗低。產(chǎn)品參數(shù)：1)

采用彈簧輔助前開式頂蓋。2)

鋁合金制造。3)

可按現(xiàn)場需要選擇安裝風扇、加熱器、除霜器、遮陽罩、雨刷等。4)

選用遮陽罩可減少內(nèi)部溫度3℃～5℃。5)

底部有兩處密封電纜入口，最大電纜直徑1.3cm。6)

安鎖扣固定于護罩尾部。7)

可使用固定支架TC-2790。8)

供電：100VAC～230VAC±10%。9)

輸出參數(shù)：有效距離，30M；功率≤10W。10)防護等級：IP5511)環(huán)境溫度：整機，-35～65℃。12)內(nèi)置攝像機開關(guān)電源，提供DC12V。安裝措施：1)

打開蓋子，彈簧裝置可保持打開狀態(tài)2)

拆下攝像機安裝滑板，使你能將攝像機裝在滑板上任一位置使用裝配螺釘固定攝像機，安裝大口徑鏡頭時，注意防護罩尺寸3)

在防護罩底部有兩個穿線裝配口，線徑不能超過1.3cm4)

將攝像機和滑板裝在防護罩上5)

從攝像機輸出端引出視頻線6)

將攝像機的控制線、電源線與線排連接7)

連接防護罩電源線后，將出線孔鎖緊8)

調(diào)整好攝像機焦距，關(guān)閉防護罩蓋子4．6紅燈信號監(jiān)測器TC-T704四路紅燈信號檢測器重要與車牌識別系統(tǒng)搭配使用，實現(xiàn)了紅燈路口多通道市電管理抓拍的需求，并且處理了單路檢測需要主控計算機支持多串口的弊端。最大優(yōu)勢在于，最多可以實現(xiàn)單一串口檢測32路市電通斷狀態(tài)。技術(shù)指標輸入電壓：

DC12V±15%工作電流：

120mA～200mA工作溫度：

-10℃～+70℃尺

寸：

166mm×134.8mm×44mm性能特點可以對多路市電的通斷進行檢測（目前支持4路狀態(tài)檢測）。支持485/232兩種通訊方式，通過撥碼選擇，現(xiàn)場應用以便?？梢詫崿F(xiàn)多種檢測器同步使用，共有3位地址碼，最多支持8個四路車檢器同步在系統(tǒng)中使用，既最多可檢測32路市電的通斷狀態(tài)。前面板功能示意圖背面板功能示意圖撥碼指示圖5、7位為ON選擇232模式

12345678

地址撥碼

4、6位為ON選擇485模式

120歐姆匹配

四路紅燈檢測器支持RS232/RS485兩種通信方式，RS485兩種通信方式必須通過接口轉(zhuǎn)換器來完畢。最多可以在一條總線上掛接8臺四路紅燈檢測器。RS485方式與電腦之間的最大距離可達1.2Km。在長距離（不小于300m）連接時，RS485鏈路的最終一種紅燈信號監(jiān)測器的A和B的兩端通過紅燈信號監(jiān)測器上的第8位撥碼跨接一種120歐姆的匹配電阻（第8位撥碼為ON則接入10歐姆的匹配電阻，選擇RS232方式則不需要選擇）。4．7車輛檢測器TC-T324/328

重要特點：1、根據(jù)分組設置，可以實現(xiàn)車道的單回路檢測和雙回路檢測。2、可以設置與否上傳觸發(fā)結(jié)束信息，按需靈活選擇有用信息，提高信息傳遞的及時性和效率。3、多通道檢測并行工作、并行觸發(fā)、并行計時、并行傳播互不影響，觸發(fā)計時精度高，可精確到1毫秒。4、所有設置下傳完畢存儲在車檢器中，并且鐵電存儲掉電不遺失，開機即用，無需再設置。5、通訊線路完整的光電隔，完整的防雷擊保護系統(tǒng)，合用于戶外安裝使用和布線。6、歐標插卡式構(gòu)造，檢測回路0~12路任意靈活配置，升級擴容簡便。7、封閉盒式插卡電源模塊，安全、穩(wěn)定、可靠、低電磁輻射、寬電壓輸入（AC85V~270V抗電網(wǎng)電壓波動），適應多種工作環(huán)境長時間不間斷工作，拆裝更換便捷。8、單面接線設計（全正面界線）；原則分體式接線端子安裝施工簡便，高亮狀態(tài)指示燈，一目了然。9、實時檢測車檢模塊（內(nèi)置NORTECHTD624ES）檢測回路的故障信號，并根據(jù)變化實時上傳，上位機可實時直觀監(jiān)視檢測回路的工作狀態(tài)。10、上位機可遠程單獨復位內(nèi)置車檢模塊，單獨復位變送單元，及時排除干擾故障，重新喚醒工作，車檢模塊重新調(diào)制工作。11、IAP功能，無需拆卸硬件在線升級變送單元硬件程序，及時簡便升級系統(tǒng)以及以便實現(xiàn)個性化需求。4．8護罩連接用萬向頭TC-2790l

當TC-2760配TC-4718時必配設備l

材料：鑄鋁l

安裝位置：支架l

可配室內(nèi)/外防護罩l

重量：1.1kg（2.24lb）

l

承重：20kg（44lb）4．9光端機TC-FD8023TR特點：l

單纖傳播八路視頻兩路反（雙）向數(shù)據(jù)兩路正向音頻。l

FC光接口。l

20dB動態(tài)范圍，保證30KM傳播距離。l

狀態(tài)指示燈功能。

詳細參數(shù)闡明：

分類功能描述功能規(guī)定光口特性傳播距離單模：0－30km多模：0－800m發(fā)送光功率-2dBm~-10dBm接受敏捷度-23dBm視頻參數(shù)通道數(shù)量8路方向正向數(shù)據(jù)參數(shù)接口2路RS485/232方向反（雙）向電氣特性最大功耗<15W機械特性外形尺寸482mm*248mm*45mm安裝尺寸440mm*248mm（原則1U機箱）外殼質(zhì)地鋁合金外殼顏色黑色

面板接口闡明：發(fā)射機：1：電源接口，AC220V接入。2：電源指示燈。3：VID1-8視頻指示燈。4：VIDIN1-8八路視頻輸入接口，BNC座，用于連接攝像機。5：數(shù)據(jù)接口，2路雙向RS485；6：FC光纖接口。

接受機：1：電源接口，AC220V接入。2：電源指示燈。3：VID1-8視頻指示燈。4：VIDOUT1-8八路視頻輸出接口，BNC座，用于連接矩陣、硬錄、監(jiān)視器等。5：數(shù)據(jù)，2路雙向RS485。6：FC光纖接口。

指示燈闡明：

指示燈名

稱狀態(tài)闡明PWR電源指示燈黃燈亮表達供電正常。VID視頻指示燈發(fā)射機：藍燈亮表達視頻輸入正常。接受機：藍燈亮表達光纖連接正常，視頻正常輸出。DATA數(shù)據(jù)指示燈數(shù)據(jù)發(fā)送端藍燈迅速閃爍表達已經(jīng)接受到了來自主控的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)接受端迅速閃爍表達光纖正常連接且數(shù)據(jù)信號正常傳播。

4．10室外型控制箱重要特點：1、有防水（防護箱的背面上端應為無縫焊接）、防塵、防高溫、防蟲害設計，有防盜措施，防護等級為IP65，加防拆報警功能，符合室外安裝條件?？傮w構(gòu)造符合歐洲設計原則。

2、整體構(gòu)造采用拼焊構(gòu)造，牢固。剛性好，牢固可靠，可承重700Kg；

3、通風散熱性能好，機架頂部有獨立空調(diào)艙，空氣艙，便于拆卸，維護；

4、內(nèi)部空間設計合理，可以根據(jù)客戶需求，配置多種電源模塊及插箱；

5、前門、后門、左右門及內(nèi)置安裝立柱均與機架導通，設備接地安全可靠；

6、安裝以便；底部配有管線孔，搬運以便；7、適應場所：溫度在+55°C至+85°C之間，或-40°C至+55°C之間溫差劇變的條件；相對濕度可達90％以上，同步濕度高于30°C；受雨、雪、風砂、日照等直接影響的工作環(huán)境。如：在室外暴露條件下的環(huán)境等。8、使用專用特殊門鎖裝置，必須專用工具才能啟動，大大提高了系統(tǒng)的安全性，具有了良好的防盜、防撬性能。4．11金屬支桿1、符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999原則；2、根據(jù)立柱及橫臂上燈具及標志牌等附件的實際分布狀況進行桿體設計，桿體及燈具的設計風速不不不小于30米/秒；3、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采使用方法蘭聯(lián)接，橫臂長度12米以內(nèi)為整根不分段式；臂長不小于12米采用插接，插接處設有放松裝置，插接深度誤差控制在±5%L（L為設計插接量值）范圍內(nèi)；4、桿體設計美觀大方，表面應光潔、平整、不應有凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端應有1-20仰角；5、焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫進行探傷檢測；6、防腐技術(shù)：鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,原則參照GB2694-81中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；7、燈桿不起泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。

5．系統(tǒng)軟件闡明5．1軟件構(gòu)架闖紅燈抓拍系統(tǒng)是對路口違章車輛進行抓拍的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：第一部分是闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統(tǒng)也許包具有多種采集端，每個采集端也許位于不一樣的地理位置，相距數(shù)公里，其間通過光纖連接成為一種計算機網(wǎng)絡。這些采集端主機構(gòu)成了闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統(tǒng)中心服務器軟件、數(shù)據(jù)管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數(shù)據(jù)。1)

中心服務器軟件需要安裝在一臺獨立的服務器上，它用來匯集采集端抓拍的數(shù)據(jù)并存儲在服務器上。數(shù)據(jù)管理軟件、觸摸屏軟件、網(wǎng)絡版軟件（假如選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務器相連。2)

數(shù)據(jù)管理軟件也需要一臺主控計算機，它根據(jù)登錄方式的不一樣可分為中央監(jiān)控模塊——實時顯示各個數(shù)據(jù)采集端所抓拍的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)管理模塊——對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行查詢、編輯、刪除、導出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完畢。3)

觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，以便客戶進行查詢。理解闖紅燈抓拍系統(tǒng)的構(gòu)造，對軟件的布署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統(tǒng)的構(gòu)成圖如下：闖紅燈抓拍系統(tǒng)，以闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端為基礎，中心服務器為橋梁，數(shù)據(jù)管理為顧客交互界面。通過整個系統(tǒng)中各軟件和硬件的完美結(jié)合實現(xiàn)交通行業(yè)的數(shù)字化。整個系統(tǒng)中軟件界面友好，操作以便簡捷，運行穩(wěn)定可靠。5．2一般闡明

闖紅燈系統(tǒng)前端軟件接受八路視頻信號輸入，用于實時監(jiān)控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。5．3闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及闡明5．3．1闖紅燈抓拍系統(tǒng)有關(guān)參數(shù)的設置該項設置是整個闖紅燈抓拍系統(tǒng)中最重要的一項設置,直接影響到整個系統(tǒng)的運行效果，即影響抓拍率、有效率等指標。這些參數(shù)與現(xiàn)場外界原因親密有關(guān)，因此需要一段時間的觀測調(diào)整。下面簡樸論述這些參數(shù)的設置環(huán)節(jié)及措施。在調(diào)整參數(shù)之前，我們先簡樸的理解一下有關(guān)的名詞：抓拍區(qū)域：指軟件進行抓拍時，攝像機所能看到的視頻區(qū)域。當運動物體進入抓拍區(qū)域并且其大小在指定范圍之內(nèi)（參照車輛成像后大小設置）則進行觸發(fā)，每個車道擁有三個抓拍區(qū)。車輛依次路過抓拍區(qū)域1、區(qū)域2、區(qū)域3時進行抓拍。視頻檢測敏捷度：系統(tǒng)根據(jù)敏捷度值進行視頻數(shù)據(jù)分析，找出視頻中運動物體區(qū)域。數(shù)值越小越敏捷。線圈超時：與兩個抓拍區(qū)域之間抓拍圖片匹配有關(guān)參數(shù)，該值過大時也許會出現(xiàn)，一條記錄的兩幅全景圖片之間時間軸上差距較大的狀況。該值過小，會漏拍某些圖片，根據(jù)現(xiàn)場狀況選擇最優(yōu)值。線圈之間最小時間片：兩個區(qū)域之間抓拍前后相隔時間，與現(xiàn)場車速有關(guān)。線圈最小時間片：抓拍區(qū)域的持續(xù)兩次抓拍的最小時間間隔。與現(xiàn)場車速有關(guān)。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數(shù)是相對于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標（橫向）距離。5．3．2視頻參數(shù)設置進入系統(tǒng)設置界面切換到“視頻參數(shù)設置”頁面，如圖“視頻參數(shù)設置”。視頻參數(shù)包括亮度、對比度、飽和度、色度（色相）等。5．3．3車道名稱設置進入系統(tǒng)設置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。5．3．4顧客管理進入系統(tǒng)設置界面后切換到“顧客管理”頁面，如下圖所示。在這個頁面中可以進行添加、刪除顧客，修改顧客權(quán)限、修改密碼等顧客管理操作（只有擁有顧客管理權(quán)限的顧客）。超級顧客擁有系統(tǒng)所有權(quán)限。錄入數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的顧客可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)中央監(jiān)視中實時監(jiān)控各個數(shù)據(jù)采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。編輯數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的顧客可在數(shù)據(jù)管理軟件中對數(shù)據(jù)進行編輯、修改等操作。刪除數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的顧客可在數(shù)據(jù)管理軟件（系統(tǒng)中存在中心服務器，否則在數(shù)據(jù)采集端軟件）中進行數(shù)據(jù)刪除操作。顧客管理：享有該權(quán)限的顧客屬于超級顧客，可進行添加刪除顧客，修改顧客權(quán)限、修改顧客密碼等操作。提議具有該權(quán)限的顧客名、密碼由高級系統(tǒng)管理員掌握，并注意保密性。系統(tǒng)設置權(quán)限：享有該權(quán)限的顧客可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件中進入“系統(tǒng)設置”界面，可設置系統(tǒng)設置中所有項（除顧客管理以外）。在中心服務器端可進行修改數(shù)據(jù)目錄及配置Web服務器等操作。5．3．5查看數(shù)據(jù)在查詢條件編輯區(qū)域中編輯好查詢條件后點擊查詢按鈕，系統(tǒng)在查詢記錄顯示區(qū)域中顯示滿足您查詢條件的所有數(shù)據(jù)。查看數(shù)據(jù)界面在查詢成果表格中可進行持續(xù)多選、排序、篩選、批量導出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量記錄、打印等一系列操作。點擊工具欄上按鈕可顯示滿足目前查詢條件的流量記錄圖（注：流量記錄精確到天，即只能記錄yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數(shù)據(jù)）。5．4闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務器軟件闡明5．4．1軟件安裝和啟動中心服務器軟件安裝完畢后啟動軟件。5．4．2前端主機管理通過該設置可以將系統(tǒng)中的主機逐一填加進服務器列表統(tǒng)一管理。假如沒有把某臺數(shù)據(jù)采集端添加到中心服務主機列表中，則該數(shù)據(jù)采集端無法將數(shù)據(jù)上傳到中心服務器上。5．5闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件闡明闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件根據(jù)登錄方式的不一樣，實現(xiàn)不一樣的功能。登錄方式有中央監(jiān)視和數(shù)據(jù)管理兩種方式。在一種闖紅燈抓拍系統(tǒng)中可運行多種數(shù)據(jù)管理軟件。5．5．1軟件登陸界面當運行闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件后，首先會彈出如下圖所示登錄對話框。在對話框中輸入中心服務器IP地址、顧客名、密碼，選擇登錄方式后點擊確定后即可進入中央監(jiān)視或數(shù)據(jù)管理界面。5．5．2數(shù)據(jù)管理在登錄界面中選擇登錄方式為數(shù)據(jù)管理，輸入登錄所需有關(guān)信息后可進入闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理界面。在該界面中可進行比較復雜的數(shù)據(jù)管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件的數(shù)據(jù)管理功能類似，支持愈加復雜的數(shù)據(jù)查詢條件?？杉泄芾硐到y(tǒng)中所有抓拍記錄。軟件運行界面如下圖所示。5．5．3違章處理單系統(tǒng)可自動生成違章打印清單用于對違章車輛車主查詢打印。5．6闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用闡明闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件界面簡潔、操作簡樸，啟動時只需對的填寫中心服務器IP地址，點擊登錄即可進入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件重要是為司機查詢違章記錄提供服務，因此只支持根據(jù)車牌號精確查詢功能。第二部分中心平臺管理軟件該平臺基于BS架構(gòu)，是根據(jù)顧客實際工作需求把電子警察及卡口等非現(xiàn)場懲罰納入一種平臺進行有效管理，真正實現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領導審核一條龍的管理模式，使交警管理人員可以輕松進行多種操作。1.功能簡介1.1登陸畫面打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現(xiàn)登陸頁面，如下圖所示：輸入顧客名和密碼，然后點擊登陸，出現(xiàn)主界面如下所示1.2記錄查詢記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，可以顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經(jīng)審核過的，點擊樹中對應的節(jié)點，即會彈出對應的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：編輯好條件后，點擊查詢按鈕，出現(xiàn)卡口記錄列表，如下所示：闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。1.3記錄編輯記錄編輯中查詢記錄，只會顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經(jīng)通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細狀況的頁面內(nèi)，可以進行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

頁面中的車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、懲罰金額可以進行編輯，編輯后需要點擊修改按鈕，假如需要刪除記錄，則需要點擊刪除按鈕。1.4記錄審核記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：記錄列表如下圖所示：點擊審核可以查看此條記錄的詳細信息，如下圖所示：在此頁面中可以選擇審核成果，假如確認則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點擊提交按鈕進行確認。1.5流量記錄點擊樹上流量記錄節(jié)點，會顯示流量記錄條件編輯頁面，可以按小時或按天進行記錄，可以按主機或按方向進行記錄，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：點擊記錄按鈕，會顯示如下圖所示的記錄圖：1.6臨時布控可以顯示目前數(shù)據(jù)庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：點擊此頁面上部的報警類型編輯超鏈接，可以打開報警類型編輯頁面，如下圖所示：1.7報警顯示當黑車牌在某卡口通過時，報警顯示頁面會顯示此黑車牌記錄的詳細信息，假如想查看報警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

1.8顧客密碼設置每一種顧客都可以單獨修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點擊修改按鈕即可進行修改，如下圖所示：1.9系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括部門管理、監(jiān)控點管理、主機管理、顧客組管理、顧客管理、記錄管理六部分，點擊對應的超鏈接即可打開對應的管理頁面。部門可以理解為××交警支隊，監(jiān)控點可以理解為××路交口，主機即為前端計算機，它們之間的關(guān)系為部門可以管轄多種監(jiān)控點，每個監(jiān)控點包括多臺主機。顧客組可以理解為權(quán)限組，顧客附屬于顧客組，顧客擁有其顧客組的權(quán)限，設置權(quán)限要針對顧客組進行設置，添加顧客時還要注意選擇其屬于哪一種部門。1.10部門管理部門列表顯示系統(tǒng)中所有部門，可以點擊修改超鏈接進行某部門的修改，如下圖所示：1.11監(jiān)控點管理監(jiān)控點列表顯示系統(tǒng)中所有監(jiān)控點，點擊修改，可以進行監(jiān)控點信息的修改，如下圖所示：1.12主機管理主機列表顯示系統(tǒng)中所有主機信息，點擊修改可以對主機信息進行修改，點擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：1.13顧客組管理顧客組列表顯示系統(tǒng)中所有顧客組信息，點擊查看可以查看顧客組所擁有的權(quán)限，如下圖所示：修改顧客組信息頁面如下所示：

1.14記錄管理記錄管理用于設置刪除記錄的時間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進行設置，設置界面如下所示：第三部分施工要點闡明1線圈與線槽感應線圈采用2.076mm2單芯多股鍍錫電纜線。寬度根據(jù)所需檢測車道寬度而定，一般為2.5m~3m。線槽尺寸：寬度不不小于10mm，深度為70mm左右，線圈線槽四面為鈍角。角部橫邊線、豎邊線相交不會出現(xiàn)三角塊。1.1線圈的設置防止將環(huán)形線圈橫跨在二塊水泥板上或設置于瀝青與水泥板交界面上。當路面有伸縮縫，線圈離縫距離至少不小于200mm。開切線槽采用瀝青/開槽機來進行。開槽平正、垂直，保證沒有明顯鋸縫接痕。切縫完畢后用高壓清水沖洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可布線。線圈到線始端末端均作記號。線圈與傳播線在路邊平行手井內(nèi)進行焊接。線圈與傳播線接頭焊接處，包上紅外線膠布、套熱縮套管、再包絕緣膠布，再套熱縮套管，反復5次以上，保證接頭的防水及絕緣性能。設置環(huán)形線圈的500mm范圍內(nèi)不會有其他金屬物體。1.2線槽封裝回填線圈施工下線后但未封裝前，對各項技術(shù)參數(shù)進行測試，以保證各項技術(shù)指的標符合規(guī)定。從線圈槽的一端次序灌入環(huán)氧樹脂或瀝清。2路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口對應位置?；A采用明挖法施工，基底先整平、扎實。地腳螺栓預先進行熱浸鍍鋅處理，度量350g/m，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應注意調(diào)整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度應控制在30-50mm以內(nèi)，并以外露部分加以妥善保護，此外基坑應分層回填扎實。施工基礎時要注意預埋穿線管，基礎應按設計規(guī)定進行養(yǎng)護后方可進行立桿安裝。F桿采用鋼材制作，高6米，長度根據(jù)路口的實際寬度制作，如有需要可根據(jù)實際狀況做適度修改。立柱臂厚度不小于8mm，懸臂厚度不小于6mm，立柱底端外徑不小于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的規(guī)定，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹處理，立桿、懸臂采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構(gòu)件相等，焊縫打磨光滑。在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，輔設有效的接地網(wǎng)，采用一點接地的方式，接地電阻不不小于4歐姆。視頻線纜的攝像機端安裝視頻避雷器。所有的用電設備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具有外部和內(nèi)部二級避雷措施，且裝有漏電保護開關(guān)。3路口機箱及攝像機防護罩的安裝路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機箱制作所使用的所有材料符合IP66原則。路口機箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不不不小于2mm；所有對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與對應被焊件相等，焊縫打磨光滑。機箱外表面做噴塑處理，機箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面、金屬零件不應有銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉(zhuǎn)動部件靈活，緊固部件不松動，機箱表面無也許導致傷害的鋒利突起或損角。機箱內(nèi)部空間足夠大，有助于散熱、安裝、使用和維修。機箱設計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，防止頂面積水。機箱的構(gòu)造設計具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預料到的運送、安裝、搬運、維護等過程中的操作。機箱采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸靠近，機箱門的最大啟動角度不小于120度角。門設有牢固的門鎖以防止被非法使用者打開，機箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。機箱門上鎖后無松動、變形的現(xiàn)象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不不不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。攝像機防護罩采用抱箍的方式安裝與F桿橫桿的對應位置處，詳細位置根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況確定。攝像機護罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護功能，帶雨刷、加熱片和排氣風扇等配件，是全天侯型的設備。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不不不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置F桿橫桿的實際尺寸制作。4夜間補光燈的安裝夜間補光燈與攝像機安裝于同一F桿橫桿上，詳細位置根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況確定。夜間補光燈采用LED燈以防止對駕駛員導致直接強光刺激，影響駕駛員正常行車。5地下管道埋設瀝青、水泥路面在700mm如下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm如下埋設鍍鋅鋼管。在埋放時強、弱電各埋一根鋼管，以防止干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規(guī)格一般為4寸、2寸管，管壁厚度和鍍鋅層符合國標規(guī)定。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。

6沙井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為650×650×800mm，沙井蓋700×700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。沙井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不不不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出20～50mm管口。7線纜設備電源電纜、光纜和地感線圈傳播電纜，采用地下加保護管埋設，到上線敷設在F桿內(nèi)。視頻傳播電纜采用敷設在F桿內(nèi)。電源電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（RVV），線芯標稱面積為不不不小于1mm2的三芯線。夜間補光燈電源線采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（RVV），線芯標稱面積為不不不小于2mm2的二芯線。JL-810ZJ型檢測控制主機線圈傳播電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯紅外線、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（RVVP）線芯標稱面積不少于0.75mm2的二芯絞合線。感應線圈采用多支銅芯、聚氯乙烯紅外線軟電線（BVR）、線芯標稱面積不少于2.076mm2的單芯線。視頻傳播電纜采用實芯、聚氯乙烯絕緣、聚氯乙烯護套、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型、射頻同軸電纜（SYV75-5）的軟芯線。8布線每項電纜線用有標識的套管編碼以便后來維修。每項電纜線留有2米的余量于最靠近立桿（柱）的沙井內(nèi)；在F桿端、每根電纜留有5米的余量整潔地放于控制機旁的沙井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口獨立密封，防止水分滲透線內(nèi)，做到防水、防潮。地感檢測線圈須經(jīng)傳播電纜連接至路口機箱內(nèi)的接線柱上，每根傳播電纜分別進行方向和車道的編號。放線前，在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2寸管內(nèi)放線不超過6根，4寸管內(nèi)放線不超過10根。放線時強、弱電要分管走線，強電為一根管，弱電為一根管。放線完畢，在檢查線間絕緣電阻，檢查其與否有損壞。線與線之間的絕緣電阻在500伏測試范圍時在10兆歐以上。第四部分安裝調(diào)試施工方案1、施工條件準備1.1現(xiàn)場勘測根據(jù)建設單位提供的資料進行實地勘測，仔細分析現(xiàn)場狀況及施工條件，根據(jù)需要調(diào)整施工計劃。1.2文獻準備根據(jù)現(xiàn)場勘測成果制定施工圖紙及詳細施工方案，辦理施工審批手續(xù)，詳細如下：A、

根據(jù)工程項目設計方案和圖紙資料制定出完整的工程施工方案，包括工程施工計劃、交通組織方案、安全文明施工保證書等文獻。B、

到工程波及方面各主管部門辦理施工審批手續(xù)，重要包括公安、交通、市政、市容衛(wèi)生等。C、

到工程波及單位辦理工程配合協(xié)議書，重要包括電信、供電、燃氣、園林、綠化等。D、

準備隨工程施工進度按步檢查使用的工程質(zhì)量分步驗收單E、

根據(jù)施工方案計算出各項材料，并制定出材料供應計劃方案。1.3材料準備根據(jù)協(xié)議進行設備采購及訂購，計算出詳細的工程材料清單和分步進場設備清單，作好重要施工材料以及施工工具及機械設備的準備和保管工作。重要有如下幾種方面：A、土建工程材料包括：機磚水泥、沙石。路基用無機混合材料、路面修補材料、木炭等B、專用材料包括：控制器基礎架、管道的接頭、檢查井口蓋、防水彎頭、多種混凝土基礎鋼筋網(wǎng)等。C、

工具和機械包括：活扳手、水平尺、手推車、高空作業(yè)車、切邊機、空壓機、電焊機等。D、

安全施工設備：為保障施工安全，應在施工現(xiàn)場設置安全設備；夜間照明設備、施工現(xiàn)場繞行標志牌、施工現(xiàn)場安全圍檔設備等。1.4施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場供電、交通疏導工作由建設單位和交警負責。1.5動工匯報施工單位堅決執(zhí)行工程動工匯報制度。2、路面施工2.1管線敷設線管采用PVC管，每一種安裝點均需布兩根線管將220V交流電與信號線分開敷設，線管的直徑分別為25mm及30mm。2.2地感線圈的切割與埋設線圈的埋設措施是在每一條車道埋設兩個線圈，呈“呂”字狀，一般同車道的兩線圈之間相距不不小于1m。3、設備安裝調(diào)試當上述施工準備完畢后，即進入設備安裝及調(diào)試階段，該部分的施工將嚴格按照系統(tǒng)安裝及調(diào)試手冊進行，每一種路口安裝完畢后即可進入系統(tǒng)試運行階段。系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容重要有一下幾種部分：A、遠程控制的調(diào)試B、違章抓拍的調(diào)試C、圖片傳播的調(diào)試4、系統(tǒng)試運行先行安裝調(diào)試完畢后的各個路口系統(tǒng)隨即進入試運行階段，在所有路口及路段安裝調(diào)試完畢后，系統(tǒng)將進入試運行階段，在此過程中，我們將對各個路口系統(tǒng)進行跟蹤及整改。5、系統(tǒng)驗收在系統(tǒng)試運行結(jié)束后，雙方即進入系統(tǒng)驗收移交。驗收措施以實地測試為主，驗收原則根據(jù)招標書技術(shù)規(guī)定和實際效果相結(jié)合，驗收合格后珠海市交警應出據(jù)驗收匯報。驗收內(nèi)容：5.1工作環(huán)境溫度：－20℃~+70℃相對濕度：5%~95%5.2外觀及構(gòu)造驗收檢查外觀和構(gòu)造，應符合產(chǎn)品表面不應用明顯的凹陷、裂縫、變形等，表面鍍層均勻，不起泡、龜裂、脫落。產(chǎn)品零部件完整，多種按鈕、開關(guān)、控制部件應靈活可靠，各標志應符合技術(shù)原則規(guī)定。5.3功能驗收在線路連接無誤的狀況下，啟動系統(tǒng)軟件，使系統(tǒng)工作正常，然后進行測試。A、車輛檢測：對多種車輛實時檢測，提供對的信息B、紅燈檢測：實現(xiàn)對路口各抓拍車道所對應的紅燈信號進行自動檢測C、闖紅燈行為檢測：根據(jù)車輛檢測和紅燈檢測信息，系統(tǒng)能自動抓拍車輛違章行為，并記錄有關(guān)信息，違章照片自動下載到指定目錄，同步系統(tǒng)可根據(jù)不一樣的狀況進行有關(guān)設置，如檢測敏捷度、數(shù)據(jù)傳播等。D、故障自檢及恢復：控制主機死機、數(shù)碼相機連接失敗等異常狀況能自動檢測，并將故障信息自動回傳到中心，然后重新啟動系統(tǒng)、相機等手段自動恢復工作。5.4性能驗收違章照片信息、誤拍率、拍攝車速、圖片大小及辨別率、圖片格式、傳播速率等；防雨、防塵、防雷及防水；中心軟件有記錄、查詢、公告、備份、打印以及懲罰（包括異地懲罰）性能。第五部分工期計劃及項目管理方案1、項目管理體系及流程項目組是項目組織實行和管理的組織機構(gòu)，是項目順利實行的重要保證，建立強有力的項目組織班子，合理配置管理和技術(shù)力量，明確各個崗位和工序的責權(quán)關(guān)系、技術(shù)保障和穩(wěn)定的聯(lián)絡方式，并在工程實行過程中保證其正常運行，是實現(xiàn)項目管理目的的基本條件?？紤]本項目重要性，我企業(yè)將調(diào)集企業(yè)各方最強的力量，建立精干、合理和高效的項目管理組織，加強工程設計、設備制造現(xiàn)場施工和安裝調(diào)試方面的組織領導，形成在企業(yè)內(nèi)部絕對權(quán)威的統(tǒng)一指揮。項目組內(nèi)部通過清晰的分工與協(xié)作關(guān)系，在貫徹橫向技術(shù)上分系統(tǒng)責任制和工程上工序責任的同步，通過領導者推進，保證可以適應多變的客觀條件，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，排除多種障礙，使得工程項目得以按照預定目的進展。2、項目進度管理保證工程按期保質(zhì)地建成并交付使用是制定工程實行進度計劃的最終目的。為了有效地控制工程的實行進度，建立以時間期限為目的值的計劃管理，明確進度控制的目的內(nèi)容，作為進度控制的監(jiān)督根據(jù)。（1）

根據(jù)招標規(guī)定的工程建成時間規(guī)定進行進度分解，形成《項目實行目的計劃進度表》；系統(tǒng)集成時間包括整個智能交通管理指揮系統(tǒng)所有項目的招標、實行及驗收過程。（2）

保證按計劃進度完畢的關(guān)鍵工作，是進行有效的進度控制，通過對工作內(nèi)容、資源量和時間等變量的監(jiān)控調(diào)整，保證工程項目的成功。●進行控制措施工程項目通過項目組織實行體系。一直把握住整個控制過程。按如下環(huán)節(jié)和措施進行實行管理。A、分析進度，找出哪些地方需要采用糾正措施。B、確定應采用哪些糾正措施。C、修正計劃，并將糾正措施作為工作列入計劃。D、重新計算進度，估計或預測更新的計劃可采用的糾正措施的效果。3、項目質(zhì)量管理項目質(zhì)量管理是項目能否到達立項初衷的一種重要的保證，我方將繼續(xù)秉承一貫的老式，以ISO9001質(zhì)量保證體系的規(guī)定對工程技術(shù)設計、制造、采購、物流管理、現(xiàn)場安裝調(diào)試和項目售后服務的全過程進行嚴格控制，將整個系統(tǒng)工程的各個層次、各個階段實現(xiàn)質(zhì)量上的無縫聯(lián)接，最終滿足項目質(zhì)量目的的需要。3.1質(zhì)量管理工作●項目經(jīng)理是項目質(zhì)量工作的第一責任者，技術(shù)主管對項目實行過程事項展全面的質(zhì)量管理；●開展項目過程質(zhì)量基礎教育，不停提高我方工程實行人員和其他項目參與人員的質(zhì)量意識，以高質(zhì)量對業(yè)主負責。●認真貫徹崗位責任制和工程實行過程的技術(shù)交底制；●嚴格企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)章，嚴把設備材料采購、運送、檢查驗收關(guān)，保證設備質(zhì)量；●設計變更、材料替代必須通過技術(shù)審核，征得業(yè)主同意后辦理變更登記手續(xù)；●建立各個層次的質(zhì)量檢查制度，實行過程控制質(zhì)量否決制；●按照ISO9001體系規(guī)定，建立完備的質(zhì)量記錄，保證項目軟硬件設備的質(zhì)量可追溯；●所有的施工工程除了遵守國家和公安部的有關(guān)技術(shù)規(guī)程規(guī)定之外，嚴格實行《市政工程施工規(guī)程》。3.2質(zhì)量管理過程針對本項目建立有組織構(gòu)造的質(zhì)量過程控制體系，是保證工程從設計到現(xiàn)場安裝調(diào)試全過程質(zhì)量得到可靠控制的重要保證。工程質(zhì)量管理組將有責任保證項目通過質(zhì)量考核。

3.2.1技術(shù)管理●符合ISO9001質(zhì)量保證體系●對于特殊工程堅持持證上崗工作?！駝庸で罢J真組織有關(guān)的施工人員熟悉圖紙，學習技術(shù)規(guī)范與原則。●按國家有關(guān)規(guī)定做好工程技術(shù)資料的編制整頓工作。

3.2.2質(zhì)量影響原因控制●施工之前，由各專業(yè)施工人員向班組作業(yè)人員進行詳細的書面技術(shù)交底。堅持執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、專檢三檢制度?！駥﹄[蔽工程和由甲方驗收的項目，在驗收前24小時以書面通過甲方及有關(guān)各方，共同檢查驗收?！耠[蔽工程須經(jīng)甲方驗收通過后方可進行下道工序的施工?！裉撔慕邮芗追郊案骷壻|(zhì)監(jiān)人員的監(jiān)督檢查，并提供必要的設施、人工及材料，以便利于其從事檢查與試驗工作。對提出的問題及時進行整改?！駠栏癜磮D施工，嚴守工藝操作規(guī)程，未經(jīng)建設方和設計部門的同意，不得私自變更或修改設計。

3.2.3材料管理●施工中，及時提交甲供設備，材料的供應進度表交業(yè)主、監(jiān)理，以便業(yè)主及時組織，保質(zhì)保量供應。●以甲供材料及成品到現(xiàn)場后應進行質(zhì)量檢查，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格應及時向為主代表、監(jiān)理方提出退換，不得用于工程施工?！袼械淖再彶牧霞俺善繁仨殢膰页姓J的正規(guī)渠道購入，必須符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量驗評原則，須事先獲得有關(guān)試驗數(shù)據(jù)（檢測單位須一級以上），成品、斗成品須有合作證，廠方質(zhì)保書與試驗匯報。經(jīng)為主及監(jiān)督檢查合格后，準時供應到現(xiàn)場。

3.2.4計量檢測管理●施工所使用的計量器必須是周檢有效期內(nèi)的合格器具。●安裝工程所設置的儀表，安裝之前應送檢合格。3.2.5資料的搜集和整頓工程的技術(shù)資料是反應工程質(zhì)量和工作質(zhì)量和重要根據(jù)，是單位工程從施工準備階段、組織施工階段和交工驗收階段等全過程的真實記錄；通過搜集、整頓、最終歸入檔案；是單位工程的原始憑證；是后來維修、檢修、改建、擴建、更新的重要根據(jù)。4、項目施工管理4.1施工設備規(guī)定●假如工程施工需要的話，投標人應提供（運送、安裝和測試）機電設備、材料所需的起重設備和吊車。這些設備應根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范定期進行維修和保養(yǎng)?！袼械钠鹬卦O備應清晰地標明安全工作荷載和安裝有超載警告裝置。●所有起重設備應由純熟的工作人員操作，至少應用一名制動司機（司閘員）。4.2文明施工管理4.2.1文明施工及環(huán)境保護措施嚴格按業(yè)主對施工現(xiàn)場、環(huán)境保護、市容、市政和交通等有關(guān)制定的規(guī)定組織施工建設。服從業(yè)主、交通工具的統(tǒng)一管理。

對工地文明施工管理做到統(tǒng)一布置，統(tǒng)一安排。實行全封閉管理。保證工地到達省級《建筑施工文明工地》原則。做好對施工人員文明現(xiàn)場、文明施工的宣傳教育，定期檢查，認真記錄。嚴格限制灰塵和噪聲，防止噪聲和灰塵污染。搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，場前三包，做到聲內(nèi)道路暢通、整潔、排水暢通?，F(xiàn)場材料堆放合理，擺放整潔，插標持牌，多種材料不亂堆亂放，任意拋散，不污染周圍環(huán)境，不影響景觀和安全。施工現(xiàn)場，做到干活腳下清，工完料盡，建筑垃圾集中堆放，及時外運。施工前，注意弄清并掌握現(xiàn)場周圍水管、通訊及電氣等管線的位置及走向，設置明顯標志，采用對應之保護措施。所有臨進輸電線路的配置規(guī)章必須符合規(guī)定規(guī)定，電纜穿越建筑物、道路等易受機械操作場所加保護套管。4.2.2保證工期目的完畢保護措施根據(jù)方式總體進度作出分部詳細施工進度計劃表。并通過編制網(wǎng)絡節(jié)點圖來控制施工進度，嚴格控制網(wǎng)絡計劃節(jié)點準時完畢。合理安排施工進度與作業(yè)計劃，均衡安排勞動力，