鐵路貨車知識

鐵路貨車知識貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。目前，中國鐵路的年貨物發(fā)送量居世界第一位，達20億噸?？蛇\送煤礦、谷物、液體、家畜、武器彈藥、毒品、水泥、各種大型貨物、各種物資等?？梢姡浳镞\輸在鐵路運輸中是非常重要的一部分。鐵路貨車簡介鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車和特種貨車。通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，有敞車（C）、棚車（P）、平車（N）、罐車（G）等幾種。專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,大多以通用貨車樣式制造，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別，如固定編組、專列運行。專用貨車一般有冷藏車（B）、礦石車（K）、水泥車（U）、活魚車（H）、長大貨物車（D）等。特種貨車是指具有特殊用途的貨車車輛。有救援車、檢衡車、發(fā)電車、除雪車等。鐵路貨車還可按軌距不同分為準軌車、寬軌車和窄軌車；按產權所屬關系分為；按車輛具有的軸數(shù)分為四軸車、六軸車和多軸車；按制作材料分為鋼骨車和全鋼車等。鐵路貨車由于不同的目的、用途及運用條件，形成了許多類型，但其構造基本相同，大體均由五部分構成：車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車輛內部設備：①車體：是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接其他組成部分的基礎，一般由底架及墻體組成，底架是車體的基礎，由各種縱向梁、橫向梁、輔助梁及地板組成。②走行部:是承受車輛自重和載重并引導車輛沿軌道行駛的部分。走行部大多采用轉向架結構形式，以保證車輛運行質量。③車鉤緩沖裝置：由車鉤及緩沖器等部件組成，裝成車底架兩端，其作用是將機車車輛連掛到一起，并傳遞縱向牽引力和沖擊力，緩和機車車輛間的動力作用。④制動裝置：是保證列車安全運行的最重要部分，使高速運行中的車輛能于規(guī)定距離內停車或減速。制動裝置一般包括空氣制動機、手制動機（腳制動機）和基礎制動裝置部分。⑤車輛內部設備：如棚車內的床托、保溫車內的制冷設備等。發(fā)展現(xiàn)狀隨著國民經濟的持續(xù)快速增長，鐵路運輸能力嚴重不足已成為制約國民經濟發(fā)展的“瓶頸”。如何緩解運輸緊張狀況和確保貨車運用安全，一直是鐵路部門思索的重大課題。貨車載重大多數(shù)是60t，每列貨物列車載重量在4000t左右，有些地區(qū)開行了5000t單列重載列車，大秦線已經開行了20000t組合列車；貨車運行速度一般在80km/h以下，也有行包快運列車運行速度達到120km/h的；貨車軸重21t；貨車品種主要有敞車、平車、棚車、罐車以及一些專用貨車。貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運輸能力、滿足國民經濟快速發(fā)展的重要舉措，是中國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和裝備技術現(xiàn)代化的重要組成部分。按照鐵路重載運輸?shù)囊螅?006年推出了70t級通用敞車、平車、棚車煤專用貨車、100t貨車。截止到2002年底，中國鐵路擁有貨物列車459017輛，國家鐵路擁有446707輛，合資鐵路擁有9894輛，地方鐵路擁有2416輛。在國家鐵路的44萬多輛中，有棚車91835輛、敞車257642輛、平車28028輛、罐車39258輛、保溫車7711輛、毒品車1956輛，其他車20277輛。貨車種類敞車敞車具有端、側壁而無車頂?shù)呢涇嚕饕┻\送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量最多；約占貨車總數(shù)的50%以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車機卸貨的敞車。棚車棚車，有側壁、端壁、地板和車頂，在側壁上有門和窗的貨車圖，用于運送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設備等。一部分棚車還可以運送人員和馬匹。中國舊有的棚車型式很多，多為載重30t的小型車。從1953年起中國開始制造載重50t、容積101m3，車體為全鋼結構的P50型棚車。1957年后設計制造了載重60t、容積為120m3的P13、P60，P61型棚車；1980年設計制造了P62型棚車；90年代后生產了P63、P64、P70型棚車。P63型棚車載重60t、容積137m3，車體為全鋼電焊結構，鋼結構內部裝有木質內襯板和木地板，除供運送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運人員及馬匹，車輛長為16.438m，構造速度100km/h。罐車罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。罐車在鐵路運輸中占有很重要的地位，中國在20世紀50年代初期只能生產載重25t、有效容積僅為30.5m3的全焊結構罐車，1953年設計制造了載重50t、有效容積51m3的全焊結構罐車，以后又制造了有效容積60m3、載重52t以及有效容積77m3、載重63t的各種罐車，容積最大的罐車是有效容積為110m3的液化氣體罐車，罐體呈魚腹形。罐車用于裝運液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進人孔、安全閥等附屬裝置（圖3）。罐體內有表示裝載量的容積標尺。舊型罐車頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車沒有空氣包，僅在裝載時留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結構，本身有足夠的強度和剛度，因此有些新型罐車取消了枕梁間的部分底架，成為無底架罐車。這種罐車自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險品，為了保證運輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車的用途不同，結構也有差異。粘油罐車：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側設有夾層加溫套，卸車時通入蒸汽對貨物進行加溫，使其易于從下卸閥排出。輕油罐車：用于裝運汽油等輕質液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險。酸堿類罐車：用于裝運各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。罐體下部有加溫套，上部設抽液管。液化氣罐車：用于裝運液化氣體。罐體能承受2兆帕的工作壓力，設有氣相和液相閥，上部有遮陽罩。粉狀貨物罐車：用于裝運散裝水泥、面粉等粉狀貨物。罐體為臥式或立式。卸貨時把壓縮空氣通入氣室，使罐內貨物流態(tài)化，隨氣流經管道輸送到指定地點。有蓋漏斗車有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設有漏斗，側墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機械開閉。打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。家畜車家畜車用于裝運家畜或家禽的車輛，結構與普通棚車類似，但側墻、端墻由固定和活動柵格組成，可以調節(jié)開口改變通風。車內分2?3層，并有押運人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱°J6SQ，用于裝運小汽車的專用車輛。平車平車用于裝運原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機械設備等的貨車，只有地板而沒有側墻、端墻和車頂。有些平車裝有高0.5?0.8米可以放倒的側板和端板，需要時可以將其立起，以便裝運一些通常由敞車運輸?shù)呢浳?。長大貨物車：用于裝載超長、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機定子和轉子、大型機床、軋鋼機牌坊、合成反應塔等。長大貨物車的載重量可達數(shù)十至數(shù)百噸。按結構區(qū)分有：長大平車，為長度較一般平車長的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平臺比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車，由兩個或兩個以上平車或多軸平車重聯(lián)而成，兩端平車上設置可旋轉的枕鞍，用于裝運長型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平臺上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前后鉗形梁的相應部位相聯(lián)接，此時貨物本身成為承載車體的一個組成部分，空載時，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉向架常采取多軸形式，甚至把幾個多軸轉向架用橋架聯(lián)接起來，組成組合轉向架來支承車體。背負式平車和集裝箱平車:一些國家的鐵路在汽車拖掛運輸和集裝箱運輸廣泛發(fā)展的基礎上，為降低運輸費用，與公路運輸相競爭而發(fā)展的專用平車，用于裝運汽車掛車或半掛車和集裝箱。這種車輛采用關節(jié)式結構，相鄰車端可共用一臺二軸轉向架以減輕車輛自重；采用小直徑車輪，最大限度地降低裝載平臺的高度，以適應半拖車或集裝箱體積大而重量較輕的特點。背負式平車上設有半掛車的支架，停車時可以放倒，以便用牽引車將半掛車由站臺拉到連掛的平車上，或由平車拉到站臺上。轎車平車：發(fā)達國家鐵路上為運輸轎車而發(fā)展起來的一種專用平車。車體分為2?3層。常采用小直徑車輪使平車得到較大的裝載高度。設有跳板，以便轎車自行上下平車。保溫車保溫車又稱冷藏車，用于運送易腐貨物。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側墻上有可密閉的外開式車門。車內有降溫裝置，可使車內保持需要的低溫；有的車還有加溫裝置，在寒冷季節(jié)可使車內保持高于車外的溫度。按制冷方式的不同，保溫車有不同類型。冰箱冷藏車：利用冰鹽混合物融化時吸熱以降低車內溫度。舊型冰箱冷藏車的冰箱設在車體兩端，車內溫度不夠均勻，因而需增設強迫通風裝置。較后出現(xiàn)的車頂冰箱式，冰箱沿縱向分布在車頂上，可以改善車內的溫度分布，但也存在車輛重心高、需經常加冰加鹽和清洗冰箱困難的缺點。冰箱冷藏車還要求在地面上設置加冰站網(wǎng)，有些國家已不采用。我國也于2000年后停止生產，替代棚車使用，用于專線運輸。機械冷藏車：利用液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，吸收車內熱量，再將蒸汽壓縮至液態(tài)，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車體外部，如此循環(huán)，達到制冷的目的。常用的制冷劑有氨、氟里昂F12等。同冰箱冷藏車相比，機械冷藏車可以獲得較低而較均勻的車內溫度，而且溫度能自動調節(jié)。機械冷藏車有車組和單節(jié)兩種類型。中國鐵路的機械冷藏車組有：23節(jié)式（包括20節(jié)貨物車，1節(jié)柴油發(fā)電車，1節(jié)制冷機械車和1節(jié)乘務員車）和12節(jié)式（包括10節(jié)貨物車、1節(jié)帶乘務員室的柴油發(fā)電車和1節(jié)制冷機械車），由發(fā)電車供電，制冷車以氨作制冷劑集中制冷，而以鹽水在機械車和貨物車間循環(huán)作為冷媒。此外尚有10節(jié)、9節(jié)和5節(jié)式，車組中只有1節(jié)帶乘務員室的柴油發(fā)電車，其余為貨物車，發(fā)電車集中供電，而由各節(jié)貨物車上以氟里昂F12作制冷劑的制冷設備單獨制冷。多節(jié)式冷藏車組只有在貨物發(fā)運量足夠大時，它的載重量才能得到充分利用，因而它的組成向著較少節(jié)數(shù)發(fā)展。單節(jié)機械冷藏車將發(fā)電、制冷、貨物間和控制設備設在同一節(jié)車上，既可單獨使用，也可編成車組，而且還可以自動控制實現(xiàn)無人管理，因而正在迅速發(fā)展。無冷源冷藏車：車上僅有隔熱車體而無任何制冷或加溫裝置。中國鐵路新研制成的冷板式冷藏車即屬此類。冷板式冷藏車車頂上設有長方形箱狀容器一冷凍板，內裝低品共融溶液，靠地面上的制冷裝置使溶液凍結。通常一次制冷足夠一個運程的需要。車上的溶液可以重復使用，不需要沿途添加，因而可以節(jié)約運輸時間。無冷源冷藏車在一些國家的鐵路上得到越來越多的應用。鐵路貨車型號貨車的基本型號用大寫的漢語拼音字母來表示，這些字母多數(shù)是各類貨車名稱的第一個漢字的漢語拼音首字母，但也有個別例外。見下表：貨車基本型號表車種基本型號車種基本型號棚車P長大貨物車D敞車C毒品車W平車N家畜車J罐車G水泥車U保溫車B糧食車L集裝箱車X特種車T礦石車K守車S一個完整的貨車標記包括基本型號、輔助型號和車號。如：C62A4785930，C是基本型號，表示是貨車的敞車；62是輔助型號，表示重量系列或順序系列；A也是輔助型號，表示車輛的材質或結構；4785930是車號。鐵路車輛限界：為了確保行車安全，要求機車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規(guī)定的輪廓尺寸線，稱為機車車輛限界?！都家?guī)》規(guī)定：機車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。鐵路貨車車輛標記車輛標記就是標明在鐵路車輛的一定位置上，用以表示產權、類型，車號、基本性能、配屬及使用中注意事項等的符號。車輛標記分為共同標記和特殊標記。車輛路徽標記，凡中國鐵道部聽屬貨車均應涂打路徽標記。路徽上部表示人民，下部為鋼軌截面圖形，代表鐵路，總的含義為人民鐵路，路徽標記的圖形和尺寸應符合鐵道部規(guī)定的標準。貨車還應在側梁二位或三位安裝帶有路徽標記的金屬產權牌。凡參加國際聯(lián)運的客車在車體兩側還應涂打國徽。世界上各國家和地區(qū)的鐵路，甚至某一鐵路公司，一般均在自己的車輛上涂打本身的路徽。車輛配屬標記是表示車輛配屬關系的標記。中國鐵路規(guī)定所有客車和部分貨車分別配屬給各鐵路局及其所屬車輛段負責管理、使用和維修，并在車上涂打所配屬的鐵路局、段的簡稱。如“京局京段”表示北京鐵路局北京車輛段。車輛定位標記是表示車輛前后端位置并用以命名同名零部件的標記，便于對有關零部件的安裝與檢修等。我國鐵路規(guī)定，在客貨車輛上以制動缸活塞桿推出的方向為第一位，另一端為第二位。手制動機都安裝在第一位。車輛的車軸。車輪、軸箱、車鉤、轉向架和其他零