2015-2020年中國越野車行業(yè)市場研究及發(fā)展前景預(yù)測報告

匯智聯(lián)恒--2015-2020年中國越野車行業(yè)市場研究及發(fā)展前景預(yù)測報告匯智聯(lián)恒|STYLEREF"1"報告目錄匯智聯(lián)恒匯智聯(lián)恒20152015-2020年中國越野車行業(yè)市場研究及發(fā)展前景預(yù)測報告報告目錄TOC\o"1-6"\h\z\u報告目錄 2圖表目錄 9第一章2013-2015年三季度越野車行業(yè)發(fā)展概述 13第一節(jié)越野車行業(yè)定義 13一、越野車定義 13二、越野車應(yīng)用 13第二節(jié)越野車行業(yè)發(fā)展概況 14一、全球越野車行業(yè)發(fā)展簡述 14二、越野車國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀闡述 26第三節(jié)越野車行業(yè)市場現(xiàn)狀 27第四節(jié)越野車產(chǎn)品發(fā)展歷程 42第五節(jié)越野車產(chǎn)品發(fā)展所處的階段 45第六節(jié)越野車行業(yè)地位分析 47第七節(jié)越野車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 48第八節(jié)越野車行業(yè)國內(nèi)與國外情況分析 49第二章2013-2015年三季度越野車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 52第一節(jié)越野車市場發(fā)展分析 52一、國內(nèi)越野車生產(chǎn)綜述 52二、越野車市場發(fā)展的特點(diǎn) 52三、越野車市場景氣向好 53第二節(jié)越野車市場分析 53一、國外企業(yè)越野車料發(fā)展的特點(diǎn) 53二、越野車特性介紹 54第三節(jié)越野車市場發(fā)展中存在的問題及策略 56一、越野車市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇 56（1）中國汽車自主品牌的挑戰(zhàn) 56（2）中國汽車自主品牌的機(jī)遇 57二、提高越野車整體競爭力的建議 57第三章2013-2015年三季度越野車行業(yè)外部環(huán)境分析 59第一節(jié)越野車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 59一、國民經(jīng)濟(jì)影響情況 59二、國內(nèi)投資越野車情況 64第二節(jié)越野車行業(yè)政策影響分析 65第三節(jié)越野車產(chǎn)業(yè)上下游影響分析 68第四節(jié)越野車行業(yè)的技術(shù)影響分析 69一、原理 69二、舒適性 69三、全驅(qū) 70四、兩輪 70第四章2013-2015年三季度越野車行業(yè)經(jīng)營和競爭分析 72第一節(jié)行業(yè)核心競爭力分析及構(gòu)建 72第二節(jié)經(jīng)營手段分析 72一、消費(fèi)特征分析 72（一）越野車行業(yè)用戶認(rèn)知程度 72（二）越野車行業(yè)用戶關(guān)注因素 731、功能 732、質(zhì)量 743、價格 74二、國際化營銷模式 75三、產(chǎn)品策略分析 78四、渠道和促銷 79第三節(jié)越野車技術(shù)最新發(fā)展趨勢分析 79一、我國越野車技術(shù)的發(fā)展 79二、技術(shù)走勢預(yù)測 80第五章2013-2015年三季度中國越野車行業(yè)環(huán)境分析 81第一節(jié)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 81一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP 81二、消費(fèi)價格指數(shù)CPI、PPI 82三、全國居民收入情況 83四、恩格爾系數(shù) 83五、工業(yè)發(fā)展形勢 84六、固定資產(chǎn)投資情況 86七、財政收支狀況 89八、社會消費(fèi)品零售總額 89九、對外貿(mào)易&進(jìn)出口 90十、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)情況 91十一、貨幣信貸情況 92十二、我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 92第二節(jié)行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 93一、中國相關(guān)環(huán)保規(guī)定 93二、國外相關(guān)環(huán)保規(guī)定 96第六章2013-2015年三季度越野車行業(yè)國內(nèi)市場深度分析 98第一節(jié)越野車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及預(yù)測 98第二節(jié)產(chǎn)品產(chǎn)量分析及預(yù)測 99第三節(jié)市場需求分析及預(yù)測 101第四節(jié)價格趨勢分析 102第七章2013-2015年三季度越野車行業(yè)需求與預(yù)測分析 105第一節(jié)越野車行業(yè)需求分析及預(yù)測 105一、越野車行業(yè)需求總量及增長速度 105二、越野車行業(yè)需求影響因素分析 106三、越野車行業(yè)未來需求預(yù)測分析 106第二節(jié)越野車行業(yè)地區(qū)需求分析 107一、

華北地區(qū) 107（一）2012-2015年市場需求分析 107（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 108（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 108二、

東北地區(qū) 109（一）2012-2015年市場需求分析 109（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 110（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 110三、

華東地區(qū) 111（一）2012-2015年市場需求分析 111（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 111（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 112四、

華南地區(qū) 113（一）2012-2015年市場需求分析 113（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 113（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 114五、

華中地區(qū) 115（一）2012-2015年市場需求分析 115（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 115（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 116六、

西南地區(qū) 116（一）2012-2015年市場需求分析 116（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 117（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 117七、

西北地區(qū) 118（一）2012-2015年市場需求分析 118（二）2012-2015年市場規(guī)模分析 119（三）2015-2020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 119第三節(jié)越野車行業(yè)細(xì)分市場需求分析 120一、越野車行業(yè)市場需求量情況 120二、越野車行業(yè)市場供求量情況 121第八章2013-2015年三季度越野車行業(yè)進(jìn)出口分析 123第一節(jié)越野車行業(yè)進(jìn)出口分析 123一、進(jìn)出口總量對比分析 123二、進(jìn)出口金額對比分析 123第二節(jié)越野車行業(yè)出口分析 123一、出口總量分析 123二、出口金額分析 124三、出口價格分析 125第三節(jié)越野車進(jìn)口分析 126一、進(jìn)口總量分析 126二、進(jìn)口金額分析 127三、進(jìn)口價格分析 127第九章2013-2015年三季度業(yè)內(nèi)部分重點(diǎn)企業(yè)分析 129第一節(jié)長城汽車股份有限公司601633 129一、企業(yè)概況 129二、企業(yè)經(jīng)營情況 1401.企業(yè)財務(wù)摘要 1402.企業(yè)財務(wù)指標(biāo)（盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力、成長能力） 1433.企業(yè)利潤表 151三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 155第二節(jié)東風(fēng)本田汽車有限公司 156一、企業(yè)概況 156二、企業(yè)經(jīng)營情況 167三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 167第三節(jié)東風(fēng)汽車股份有限公司600006 168一、企業(yè)概況 168二、企業(yè)經(jīng)營情況 1791.企業(yè)財務(wù)摘要 1792.企業(yè)財務(wù)指標(biāo)（盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力、成長能力） 1823.企業(yè)利潤表 191三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 195第四節(jié)中國第一汽車集團(tuán)公司000800 195一、企業(yè)概況 195二、企業(yè)經(jīng)營情況 1961.企業(yè)財務(wù)摘要 1962.企業(yè)財務(wù)指標(biāo)（盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力、成長能力） 1993.企業(yè)利潤表 208三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 212第五節(jié)廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司601238 216一、企業(yè)概況 216二、企業(yè)經(jīng)營情況 2171.企業(yè)財務(wù)摘要 2172.企業(yè)財務(wù)指標(biāo)（盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力、成長能力） 2203.企業(yè)利潤表 226三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 229第六節(jié)湖南長豐汽車制造股份有限公司600991 230一、企業(yè)概況 230二、企業(yè)經(jīng)營情況 2311.企業(yè)財務(wù)摘要 2312.企業(yè)財務(wù)指標(biāo)（盈利能力、償債能力、運(yùn)營能力、成長能力） 2343.企業(yè)利潤表 241三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 244第十章2013-2015年三季度越野車行業(yè)競爭格局分析 245第一節(jié)中國越野車行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 245一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 246二、潛在進(jìn)入者分析 246三、替代品威脅分析 247四、供應(yīng)商議價能力 247五、客戶議價能力 248第二節(jié)中國越野車企業(yè)國際競爭力比較 248一、生產(chǎn)要素 248二、需求條件 249三、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè) 250四、企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭對手 251五、政府的作用 251第三節(jié)中國越野車行業(yè)競爭格局分析 257一、越野車行業(yè)集中度分析 257二、越野車行業(yè)競爭程度分析 257第四節(jié)2010-2014年中國越野車行業(yè)競爭策略分析 258一、堅守核心主業(yè) 258二、構(gòu)建優(yōu)質(zhì)渠道 258三、整合優(yōu)質(zhì)資源 259四、提升經(jīng)營能力 260五、明確品牌形象 260六、調(diào)整市場策略 261第十一章2013-2015年三季度越野車行業(yè)投融資分析 263第一節(jié)中國越野車行業(yè)的SWOT分析 263第二節(jié)中國越野車行業(yè)國內(nèi)企業(yè)投資狀況 263第三節(jié)中國越野車行業(yè)外資投資狀況 264第四節(jié)中國越野車行業(yè)資本并購重組情況 265第五節(jié)中國越野車行業(yè)投資特點(diǎn)分析 265第六節(jié)中國越野車行業(yè)融資分析 266一、越野車及其項(xiàng)目的主要特點(diǎn) 266二、越野車項(xiàng)目的融資特點(diǎn) 267三、越野車項(xiàng)目的融資相關(guān)影響因素 267第十二章產(chǎn)業(yè)政策及貿(mào)易預(yù)警 269第一節(jié)國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)政策分析 269第二節(jié)國內(nèi)外環(huán)保規(guī)定 272一、中國相關(guān)環(huán)保規(guī)定 272二、國外相關(guān)環(huán)保規(guī)定 275第三節(jié)貿(mào)易預(yù)警 276第四節(jié)近期人民幣匯率變化的影響 278第五節(jié)我國與主要市場貿(mào)易關(guān)系穩(wěn)定性分析 279第十三章2015-2020年越野車行業(yè)投資分析 280第一節(jié)行業(yè)投資機(jī)會分析 280一、可以投資的越野車模式 280二、越野車投資機(jī)會 280三、越野車投資新方向 280第二節(jié)行業(yè)投資風(fēng)險分析 281一、同業(yè)競爭風(fēng)險 281二、市場貿(mào)易風(fēng)險 291三、行業(yè)金融信貸市場風(fēng)險 291四、產(chǎn)業(yè)政策變動的影響 294第三節(jié)行業(yè)投資建議 296一、把握國家投資的契機(jī) 296二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施 298第十四章2015-2020年越野車行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險 299第一節(jié)中國越野車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析 299一、可以投資的越野車模式 299二、越野車投資機(jī)會 299三、越野車投資新方向 299第二節(jié)越野車行業(yè)投資效益分析 300一、2013-2014年越野車行業(yè)投資狀況分析 300二、2013-2014年越野車行業(yè)投資效益分析 300三、2015-2020年越野車行業(yè)投資趨勢預(yù)測 301第三節(jié)越野車行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析 302一、2015-2020年越野車行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略 302二、2015-2020年越野車行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略 302三、2015-2020年越野車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略 304四、2015-2020年越野車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略 304五、2015-2020年越野車同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略 305六、2015-2020年越野車行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略 306第十五章投資建議 309第一節(jié)技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng) 309第二節(jié)項(xiàng)目投資注意事項(xiàng) 309第三節(jié)生產(chǎn)開發(fā)注意事項(xiàng) 310第四節(jié)銷售注意事項(xiàng) 310圖表目錄TOC\h\z\t"圖表標(biāo)題"\c圖表1 越野車行業(yè)生命周期 46圖表2 2010-2015年1-9月我國越野車產(chǎn)量 52圖表3 2010-2015年1-9月我國越野車行業(yè)投資規(guī)模 64圖表4 消費(fèi)者對越野車品牌認(rèn)知度調(diào)查 72圖表5 越野車消費(fèi)者對產(chǎn)品功能的關(guān)注度 73圖表6 越野車消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度 74圖表7 越野車消費(fèi)者對產(chǎn)品價格的關(guān)注度 74圖表8 2014-2015年1-9月國民生產(chǎn)總值（GDP）表 81圖表9 2014-2015年1-9月份工業(yè)增加值增長 84圖表10 2014-2015年1-9月中國固定資產(chǎn)投資情況 87圖表11 2014-2015年1-9月中國財政收入情況 89圖表12 2014-2015年1-9月中國海關(guān)進(jìn)出口增減情況一覽表 90圖表13 近年來國家頒布的主要環(huán)境保護(hù)政策 93圖表14 2010-2015年1-9月我國越野車市場規(guī)模 98圖表15 2015-2020年我國越野車市場規(guī)模預(yù)測 98圖表16 2010-2015年1-9月我國越野車產(chǎn)量 99圖表17 2015-2020年我國越野車產(chǎn)量預(yù)測 100圖表18 2010-2015年1-9月我國越野車市場需求量 101圖表19 2015-2020年我國越野車市場需求量預(yù)測 101圖表20 2010-2015年1-9月中國越野車市場平均價格 102圖表21 2015-2020年中國越野車市場平均價格預(yù)測 103圖表22 2010-2015年1-9月我國越野車市場需求量 105圖表23 2015-2020年我國越野車市場需求量預(yù)測 106圖表24 2010-2015年1-9月中國華北地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 107圖表25 2010-2015年1-9月中國華北地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 108圖表26 2015-2020年中國華北地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 108圖表27 2015-2020年中國華北地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 109圖表28 2010-2015年1-9月中國東北地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 109圖表29 2010-2015年1-9月中國東北地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 110圖表30 2015-2020年中國東北地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 110圖表31 2015-2020年中國東北地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 110圖表32 2010-2015年1-9月中國華東地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 111圖表33 2010-2015年1-9月中國華東地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 111圖表34 2015-2020年中國華東地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 112圖表35 2015-2020年中國華東地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 112圖表36 2010-2015年1-9月中國華南地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 113圖表37 2010-2015年1-9月中國華南地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 113圖表38 2015-2020年中國華南地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 114圖表39 2015-2020年中國華南地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 114圖表40 2010-2015年1-9月中國華中地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 115圖表41 2010-2015年1-9月中國華中地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 115圖表42 2015-2020年中國華中地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 116圖表43 2015-2020年中國華中地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 116圖表44 2010-2015年1-9月中國西南地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 116圖表45 2010-2015年1-9月中國西南地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 117圖表46 2015-2020年中國西南地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 117圖表47 2015-2020年中國西南地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 118圖表48 2010-2015年1-9月中國西北地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量 118圖表49 2010-2015年1-9月中國西北地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模 119圖表50 2015-2020年中國西北地區(qū)越野車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 119圖表51 2015-2020年中國西北地區(qū)越野車行業(yè)市場需求量預(yù)測 120圖表52 2010-2015年1-9月我國越野車市場需求量 120圖表53 2010-2015年1-9月我國越野車市場供應(yīng)量 121圖表54 2010-2015年1-9月我國越野車行業(yè)出口量 123圖表55 2010-2015年1-9月我國越野車出口金額 124圖表56 2010-2015年1-9月我國越野車出口平均價格 125圖表57 2010-2015年1-9月我國越野車進(jìn)口量 126圖表58 2010-2015年1-9月我國越野車進(jìn)口金額 127圖表59 2010-2015年1-9月我國越野車進(jìn)口平均價格 127圖表60 長城汽車股份有限公司財務(wù)摘要 140圖表61 長城汽車股份有限公司財務(wù)指標(biāo) 143圖表62 長城汽車股份有限公司利潤表（單位：萬元） 151圖表63 長城汽車股份有限公司財務(wù)摘要 179圖表64 長城汽車股份有限公司財務(wù)指標(biāo) 182圖表65 長城汽車股份有限公司利潤表（單位：萬元） 191圖表66 中國第一汽車集團(tuán)公司財務(wù)摘要 196圖表67 中國第一汽車集團(tuán)公司財務(wù)指標(biāo) 199圖表68 中國第一汽車集團(tuán)公司利潤表（單位：萬元） 208圖表69 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司財務(wù)摘要 217圖表70 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司財務(wù)指標(biāo) 220圖表71 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司利潤表（單位：萬元） 226圖表72 湖南長豐汽車制造股份有限公司財務(wù)摘要 231圖表73 湖南長豐汽車制造股份有限公司財務(wù)指標(biāo) 234圖表74 湖南長豐汽車制造股份有限公司利潤表（單位：萬元） 241圖表75 產(chǎn)業(yè)環(huán)境（波特五力） 245圖表76 分析產(chǎn)業(yè)國際競爭力的兩類指標(biāo) 253圖表77 市場經(jīng)濟(jì)中的政府職能分類 254圖表78 分析政府影響產(chǎn)業(yè)國際競爭力的經(jīng)濟(jì)學(xué)依據(jù) 254圖表79 政府影響產(chǎn)業(yè)國際競爭力的兩類途徑分析 256圖表80 2010-2015年1-9月我國越野車行業(yè)投資規(guī)模 263圖表81 2010-2015年我國越野車行業(yè)外資投資狀況(億元) 264圖表82 近年來國家頒布的主要環(huán)境保護(hù)政策 272圖表83 2010-2015年1-9月我國越野車行業(yè)投資規(guī)模 300圖表84 2010-2015年1-9月我國越野車?yán)麧?億元) 301圖表85 2015-2020年我國越野車?yán)麧欘A(yù)測(億元) 301圖表86 2015-2020年越野車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略 304版權(quán)申明本報告是北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的研究成果。本報告內(nèi)所有數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論的版權(quán)均屬北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司擁有。未經(jīng)北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的明確書面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報告內(nèi)容。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對其獨(dú)立研究或與其他機(jī)構(gòu)共同合作的所有研究數(shù)據(jù)、研究技術(shù)方法、研究模型、研究結(jié)論及衍生服務(wù)產(chǎn)品擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，任何人不得侵害和擅自使用。本報告及衍生產(chǎn)品最終解釋權(quán)歸北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司所有。免責(zé)聲明本報告所載資料的來源及觀點(diǎn)的出處皆被北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司認(rèn)為可靠，但北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對這些信息本身的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司相信本報告的研究和分析成果是準(zhǔn)確的并體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展趨勢，但所有閱讀本報告的讀者在確定相關(guān)的經(jīng)營和投資決策前應(yīng)尋求更多的行業(yè)信息作為依據(jù)。讀者須明白，本報告所載資料、觀點(diǎn)及推測僅反映北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司于最初發(fā)布此報告時的判斷，北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司可能會在此之后發(fā)布與此報告所載資料不一致及有不同觀點(diǎn)和推測的報告。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司不對因使用此報告的材料而引致的損失負(fù)任何法律責(zé)任。第一章2013-2015年三季度越野車行業(yè)發(fā)展概述第一節(jié)越野車行業(yè)定義一、越野車定義越野車是一種為越野而特別設(shè)計的汽車。主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。二、越野車應(yīng)用越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計上有困難。越野車是一種為越野而特別設(shè)計的汽車。主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。第二節(jié)越野車行業(yè)發(fā)展概況一、全球越野車行業(yè)發(fā)展簡述 全球十大越野車品牌介紹：10、Jeep大切諾基5.7L旗艦版裸車指導(dǎo)價：85.49萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：5.7L自然吸氣352馬力V8最大扭矩520牛米變速箱：8擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、多片離合器、前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止、后橋限滑差速器大切諾基其實(shí)已經(jīng)改變了原來jeep純越野的風(fēng)格，現(xiàn)在更加注重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強(qiáng)大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！9、路虎攬勝5.0T巔峰創(chuàng)世版裸車指導(dǎo)價：339.8萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：5.0T機(jī)械增壓510馬力V8最大扭矩625牛米變速箱：6擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、托森是差速鎖、前后空氣懸架、操控配置：中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖（選裝）作為一款豪華越野車，攬勝幾乎把自己的形象做到了極致，其豪華的配置有增無減，且兼顧了越野，既照顧了富豪的豪華、面子等要求。也可以時不時開到野外滿足其征服欲。8、jeep指揮官5.7L旗艦尊悅版裸車指導(dǎo)價：64.99萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：5.7L自然吸氣326馬力V8最大扭矩500牛米變速箱：5擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、多片離合器、前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后整體橋非獨(dú)立懸架操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖這個價位唯一配備前、中、后差速鎖的旗艦版越野車、可以帶你到荒原大漠、草地等大多數(shù)越野車到不了的地方。真正的越野能手7、豐田FJ酷路澤4.0L裸車指導(dǎo)價：54.68萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：4.0L自然吸氣272馬力V6最大扭矩380牛米變速箱：5擋自動底盤轉(zhuǎn)向：分時四驅(qū)、前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后四連桿非獨(dú)立懸架操控配置：后橋限滑差速鎖FJ酷路澤，光看這個名字就知道是為越野而生的，但其簡單的配置令其越野性能大打折扣6、日產(chǎn)途樂5.8旗艦版裸車指導(dǎo)價：139萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：5.6L自然吸氣398馬力V8最大扭矩560牛米變速箱：7擋自動底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、多片離合器、前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后雙叉臂式獨(dú)立懸架操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖日產(chǎn)途樂是唯一一款可以與蘭德酷路澤相媲美的車，這樣說是因?yàn)樗咽孢m與越野很好的融合到了一起，看似不起眼，其實(shí)可以帶你走遍天下5、路虎發(fā)現(xiàn)四5.0尊黑限量版裸車指導(dǎo)價：126.8萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：5.0L自然吸氣375馬力V8最大扭矩510牛米變速箱：6擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、開放式差速器、前后空氣懸架、操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖路虎發(fā)現(xiàn)是全球非常著名的越野健將，獨(dú)特的開放式差速器功能可以帶你去到天涯海角，它的價格比攬勝便宜很多，但越野能力卻更強(qiáng)大。如果你是一個愛好越野的人，同時又要兼顧城市行駛、又要兼顧面子、居家，那么路虎發(fā)現(xiàn)4幾乎是唯一選擇。幾乎各種爛路都阻擋不了它的腳步。4、豐田蘭德酷路澤4.6L旗艦版裸車指導(dǎo)價：115.9萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：4.6L自然吸氣310馬力V8最大扭矩453牛米變速箱：6擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、托森式差速器、前螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架、后四連桿非獨(dú)立懸架操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止蘭德酷路澤這個名字很難聽，所以很多人給他取了個高大上的名字：陸地巡洋艦。豐田的廣告語：車到山前必有路、有路必有豐田車其實(shí)就是最好的詮釋。而且可以更進(jìn)一步，無路也有酷路澤。它的機(jī)械性能非?？煽?。吃粗糧，干臟活?？臻g寬大，乘坐舒適，外形霸氣。在我國的保有量也特別高。3、路虎衛(wèi)士冰火限量版指導(dǎo)價74.9萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：2.4T渦輪增壓122馬力最大扭矩360牛米變速箱：6擋手動底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、托森式差速器、前后螺旋彈簧整體橋、操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖路虎衛(wèi)士源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(RangeRover)和“發(fā)現(xiàn)”相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”，也表明了它在軍隊(duì)中的廣泛應(yīng)用。路虎衛(wèi)士是一款有著純正越野風(fēng)格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點(diǎn)。目前在歐洲的山區(qū)村莊，非洲的廣袤草原，還經(jīng)常能見到車齡在二三十年的路虎衛(wèi)士，它們依然奔波于各種艱險路況，忠實(shí)地服務(wù)于它們的主人。現(xiàn)在新款的衛(wèi)士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，四驅(qū)系統(tǒng)采用強(qiáng)大、可靠的機(jī)械式差速鎖，動力系統(tǒng)采用了先進(jìn)的共軌直噴式柴油發(fā)動機(jī)。最初，路虎衛(wèi)士主要面向農(nóng)場、林業(yè)、礦山、軍警等用戶，由于它的堅固可靠和優(yōu)秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構(gòu)成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強(qiáng)勁的機(jī)械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環(huán)境中使用。在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛(wèi)士是如此的卓爾不群與毫不妥協(xié)。仍然堅持極致越野的它沒有什么舒適性可言，因?yàn)樗皇墙o領(lǐng)口永遠(yuǎn)沒有汗跡的白領(lǐng)一族駕馭的，衛(wèi)士的血液里是野性的欲望與張揚(yáng)。在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車。路虎衛(wèi)士依然是最簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡單到了有點(diǎn)簡陋。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實(shí)現(xiàn)了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛(wèi)士便足以是終結(jié)者，衛(wèi)士是代表一種將機(jī)械性能發(fā)展到極限的可能。2、jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版裸車指導(dǎo)價：56.88萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：3.6L自然吸氣284馬力最大扭矩347牛米變速箱：5擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：分時四驅(qū)、前后五連桿整體橋帶氣動減振器，前后穩(wěn)定桿、操控配置：前中后低扭矩強(qiáng)力輸出帶差速鎖止功能，機(jī)械差速鎖Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強(qiáng)攀爬能力的核心所在，也是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應(yīng)檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應(yīng)對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或巖石地帶），更能在4驅(qū)低速檔位表現(xiàn)出卓越的攀爬通過能力。Jeep?牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep?牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep?牧馬人就不斷在內(nèi)飾配置上精益求精，進(jìn)一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep?牧馬人創(chuàng)造了迄今量產(chǎn)車所能到達(dá)的最高海拔吉尼斯紀(jì)錄，代表了迄今為止量產(chǎn)車所能達(dá)到的最強(qiáng)越野能力。事實(shí)上，這就是一款為極限越野而生的四輪機(jī)械！它擁有業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)——Rock-Trac分時四驅(qū)系統(tǒng)，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統(tǒng)亦專為保障越野安全而設(shè)計，確保消費(fèi)者能在最惡劣的條件下，全身而退。NV241分動箱NV241分動箱扭矩容量達(dá)7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復(fù)雜的路況，扭矩放大特性可幫助車輛輕松通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅(qū)高速）檔位。此時，發(fā)動機(jī)輸出的動力就與前轉(zhuǎn)動軸斷開，100%傳遞到后輪上，Jeep牧馬人轉(zhuǎn)變?yōu)楹篁?qū)車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態(tài)。Tru-Lock前后機(jī)械差速鎖Rock-Trac系統(tǒng)擁有前、后機(jī)械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅(qū)系統(tǒng)，在四驅(qū)模式下，分動箱將驅(qū)動力平均分配給前后軸，使得4輪具有平衡的驅(qū)動力，實(shí)現(xiàn)“中央差速器鎖止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當(dāng)車輛一側(cè)的兩個車輪完全失去驅(qū)動力空轉(zhuǎn)時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通過AXLELOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、后軸，從而使得驅(qū)動力向有摩擦力的車輪分配。Sway-Bar前穩(wěn)定桿電子分離系統(tǒng)當(dāng)車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩(wěn)定桿電子分離系統(tǒng)，只需一個按鍵就可斷開前穩(wěn)定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅(qū)動力。1、奔馳G65AMG6.0T裸車指導(dǎo)價：378.8萬越野關(guān)鍵參數(shù)：發(fā)動機(jī)：6.0T雙渦輪增壓612馬力最大扭矩1000牛米變速箱：7擋手自一體底盤轉(zhuǎn)向：全時四驅(qū)、開放式差速器、前后整體橋非獨(dú)立懸架、四維八位獨(dú)立可變式鋼梁操控配置：前中后軸三方機(jī)械差速鎖+三方電子限滑差速器如果酷路澤代表日本軍工，衛(wèi)士代表英國軍工，JEEP代表美國軍工，毫無疑問g65AMG則是曾經(jīng)令人聞風(fēng)喪膽的德國軍工的代表，g65AMG就像曾經(jīng)的德國軍隊(duì)一樣，令眾多強(qiáng)悍的對手甘拜下風(fēng)。奔馳G65AMG是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。G65AMG同時結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。奔馳G級車的經(jīng)典延續(xù)了三十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動，其中的緣由就在于一脈相承的設(shè)計理念。G65AMG粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面，給人留下的第一印象就是它是一個工具，一個值得我們信賴的工具。無論時代潮流更迭，方盒式的車廂儼然已經(jīng)成為象征，一種代表著極致越野性能的圖騰，這恐怕只有奔馳G級和路虎衛(wèi)士還保持著。近乎原始的設(shè)計，復(fù)古的車門拉手，外露的鉸鏈，裸露在外的備胎等等，都已經(jīng)成為G級的經(jīng)典。在SUV精致化、轎車化的趨勢中，G級依然堅守著最原始的硬朗，這種最原始的機(jī)械感使他被尊崇為奔馳SUV家族的開山鼻祖。平實(shí)的表面和簡約的直線賦予了G級車獨(dú)特的風(fēng)格，這是建筑設(shè)計的包豪斯流派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計典范。正是實(shí)用性導(dǎo)向使G級車的車身線條和比例展現(xiàn)出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設(shè)計，結(jié)合發(fā)動機(jī)蓋的弧線、保險杠的圓角設(shè)計、底部略微內(nèi)扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后，給人一種沉穩(wěn)和自信的感覺。車側(cè)設(shè)計更是以最清晰簡潔的線條構(gòu)成，門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線，腰線以下的車身為矩形結(jié)構(gòu)。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記，使得G65AMG給所有人留下了穩(wěn)重、可靠的印象。徒有經(jīng)典的造型并不能使其成為王者，萬水千山的征途，靠的還是堅實(shí)的步伐和一身鋼筋鐵骨。全新配置的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠輸出612馬力的最大功率和1000?！っ椎姆逯蹬ぞ?，從而為旅途提供了充足的動力儲備。在面對越野路況時，G65AMG配備的手動機(jī)械差速鎖+電子限滑差速器、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)使它擁有了無與倫比的通過性能。與此同時，G65AMG的非承載式車身結(jié)構(gòu)，底盤堅固的大梁，甚至保險杠都使用了純鋼打造，所以總重量達(dá)到2.7噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全系數(shù)。美國人做過一個實(shí)驗(yàn)：讓G65從坡度為75度的長坡上翻滾而下，在坡底的G65AMG幾乎沒有什么變形，里面的假人沒有任何致命傷害。另外它的牽引力甚至可以和裝載機(jī)相抗衡，幾乎達(dá)到恐怖的境地。它不屬于普通越野迷，它屬于專業(yè)玩車的人，它屬于王者。如果在山頂險峰看到它，你不用奇怪，因?yàn)槟鞘撬回灥奈恢盟?。開著它佇立在頂峰，你能真正感受到什么是：君臨天下！二、越野車國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀闡述越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅(qū)動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。1、越野車山地行駛在最早研發(fā)出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車逐漸成為了一種代步、運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸瑥亩峙缮鰜砹烁鞣N不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細(xì)，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產(chǎn)生了無限的貢獻(xiàn)。2、第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達(dá)科它運(yùn)輸機(jī)，贏了這場戰(zhàn)爭。吉普車具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實(shí)和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務(wù)，最早是專門為戰(zhàn)爭設(shè)計的車輛，機(jī)動性能大為提高，對戰(zhàn)爭作出了極大的貢獻(xiàn)。3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關(guān)的附件，在設(shè)計制造過程中只考慮堅固實(shí)用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術(shù)品沒什么關(guān)系。其實(shí)，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運(yùn)、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質(zhì)。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術(shù)家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現(xiàn)代博物館中，作為藝術(shù)品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰(zhàn)時的美式軍用吉普車。4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實(shí)。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應(yīng)該是一種越野車文化的表現(xiàn)。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費(fèi)趨勢，各汽車企業(yè)也在發(fā)展高水平的輕型越野吉普車。5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（offroad）運(yùn)用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅(qū)動，市區(qū)及良好的路面使用；4H高速四輪（4x4）驅(qū)動，雪地及濕滑的路面使用；4L低速四輪（4x4）驅(qū)動，需要極大的驅(qū)動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構(gòu)造的掌握，而后進(jìn)行改裝?；镜母难b例如：強(qiáng)化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時也要有計劃和標(biāo)準(zhǔn)，更要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在有了這些改裝后才能稱得上是一部性能較優(yōu)越的越野吉普車，才能更大限度的征服險惡，體驗(yàn)無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)作為堅實(shí)的后盾。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實(shí)用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。第三節(jié)越野車行業(yè)市場現(xiàn)狀品牌中國越野車北京吉普越野車北京吉普大切諾基I6北京吉普帕杰羅pajero速跑GLS3.0北京吉普2500北京吉普大切諾基v8北京吉普歐藍(lán)德北京吉普新城市獵人鄭州日產(chǎn)X-TRAIL奇駿（SLX豪華型）鄭州日產(chǎn)帕拉丁XE4X2(2WD)鄭州日產(chǎn)帕拉丁SE4x4鄭州日產(chǎn)帕拉丁XE4X4(4WD)獵豹獵豹飛騰CFA6400A獵豹CJY6470F獵豹CJY6470E(4x4)獵豹CFA6470H獵豹CFA6470G(4x2)豪華型獵豹CFA6470G(4x2)標(biāo)準(zhǔn)型獵豹CFA2030D獵豹CFA2030C獵豹CFA2030B(自動)獵豹CFA2030A長城保定長城新賽弗CC6470B越野車保定長城賽弗CC6450BY4x2保定長城賽弗CC6450BY4x4保定長城賽弗CC6450B保定長城賽駿保定長城賽影保定長城哈弗華泰特拉卡華泰特拉卡3.5v6dohc華泰特拉卡2.5tcl大迪大迪BDD6490ESUV自動檔大迪BDD6490ESUV超豪華型大迪BDD6490ESUV豪華型大迪BDD6490ESUV中興中興福星越野車中興馳野2.2（7座）中興馳野2.2（5座）旗艦4WD弛野2400新大地MUSSO魔獸MOTIVITY源動力newcrossover天津豐田一汽天津豐田“特銳”長春一汽長春一汽豐越“陸地巡洋艦”四川豐田四川豐田“霸道”東風(fēng)本田本田CR-V本田CR-V曙光曙光挑戰(zhàn)者challenger江鈴江鈴陸風(fēng)沈陽-金杯通用金杯雪佛蘭SUV2.4L南京汽車君達(dá)東南汽車菱紳北汽集團(tuán)陸霸2400雷弛福田沖浪上汽榮威w5國外越野車美國通用美國通用速波美國通用速波Forester2.0XTTurbo速波Forester2.0X美國通用jeepster美國通用JeepTreo美國通用雪佛蘭EquinoxSU越野車V越野車紳寶05款9-2x通用紳寶Saab9-7X美國通用雪佛蘭All_New_Tahoe_4WD悍馬悍馬H2悍馬H2SUT悍馬H3悍馬H1陸虎路虎Freelander路虎FreelanderV6Softback路虎FreelanderTd4Softback路虎Defender路虎攬勝RangeRover路虎rangerstormerconcept路虎Discovery3.9路虎LR3奔馳奔馳ML350奔馳ML320福特福特broncoconcept福特2005freestyle翼虎maverick探索者Explorermercury2005mariner馬自達(dá)馬自達(dá)Tribute2.0馬自達(dá)Tribute3.0V6馬自達(dá)mx-microsport寶馬寶馬X54.6is寶馬X54.4i中規(guī)寶馬X53.0i寶馬X54.4美規(guī)豐田豐田霸道40002003豐田陸地巡洋艦34002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦47002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦34002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦4500MT03款豐田陸地巡洋艦45002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田沙漠王4700標(biāo)準(zhǔn)型普通款豐田RAV4動感四驅(qū)三門四座豐田RAV4動感四驅(qū)五門五座霸道2700手動檔2003款霸道2700自動檔2003款日產(chǎn)尼桑奇駿X-TRAIL尼桑途樂Patrol2002款標(biāo)準(zhǔn)型2002款尼桑途樂Patrol48002004款無限2004qx56無限FX45保時捷保時捷卡宴Cayenneturbo保時捷卡宴CayenneS頂配型保時捷卡宴CayenneS豪華型凌志凌志RX3004x4標(biāo)準(zhǔn)型普通款保時捷卡宴CayenneS豪華型凌志LX4704x4標(biāo)準(zhǔn)型普通款RX400h混合動力SUV雙龍雷斯特雙龍雷斯特RX320頂配型2003款雙龍雷斯特RX280頂配型2003款三菱帕杰羅PajeroV732003款大眾大眾途銳德國奧迪Allroadquattro2.7TVolkswagenT克萊斯勒2005款大切諾基jeep2005wranglerunlimitedjeeprescueconceptJeepLiberty本田本田CR-V拉達(dá)拉達(dá)Niva1.7i林肯林肯aviator沃爾沃沃爾沃XC90沃爾沃V50現(xiàn)代現(xiàn)代santaFe2.7L桑塔福街道概念款2005Tucson傳奇中國車“212”一部傳奇的中國車你既能與高雅、尊貴相伴，也可與俗尚、純樸相依。在神圣的天安門廣場，在無數(shù)次的山間土路，你都與人們結(jié)下了揮不去的情結(jié)。“212”，人們至今仍喜歡這樣稱呼她，就象一個孩子的乳名，家里人總是叫著那樣的順口。1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領(lǐng)袖毛澤東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛(wèi)兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊(duì)的行列。到了新世紀(jì)前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導(dǎo)著近20個車載武器方隊(duì)氣勢磅礴地從開安門前駛過。上至開國領(lǐng)袖、下至工農(nóng)百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕后的傳奇。特別是在一個有著幾千年文明史的國度中，這個“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業(yè)的歷史，也見證了新中國歷史發(fā)展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個耐人尋味的歷史傳奇吧。將軍拍板“212”橫空出世解放初期，中國民族汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力幾乎為零，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車除戰(zhàn)爭期間繳獲的部分美軍吉普外一直依靠蘇聯(lián)老大哥提供的嘎斯69裝備部隊(duì)。60年代初，“老大哥”翻臉，中蘇關(guān)系破裂，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車一下子失去了供應(yīng)來源。于是中央軍委發(fā)出指示：一定要盡快開發(fā)制造出部隊(duì)用車，以滿足國防建設(shè)的需求。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以曾研制成功“東方紅”轎車的北京汽車制造廠為基地，開發(fā)生產(chǎn)輕型越野車。1961年元月，國防科委批準(zhǔn)了上述建議，確定生產(chǎn)車型型號為210。在隨后的兩年中，北京汽車制造廠組織精兵強(qiáng)將，全力開發(fā)試制新中國的第一代輕型越野車。至1963年4月，先后試制生產(chǎn)300多輛BJ210輕型越野車，經(jīng)部隊(duì)使用和試驗(yàn)后得到好評，并在1964年全國新產(chǎn)品展覽會上獲得一等獎。之后，在一次軍委擴(kuò)大會議上，部分參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的部隊(duì)首長和高級將領(lǐng)觀看試坐了BJ210后提出意見：BJ210只有兩個門，上下不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實(shí)戰(zhàn)要求。當(dāng)時擔(dān)任我軍副總參謀長的張愛萍將軍指示：在BJ210基礎(chǔ)上，設(shè)計一種車身稍大、四門、雙排座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標(biāo)要求不低于嘎斯69。僅半年時間，BJ210和BJ212兩個樣車便誕生了。在研制BJ212時，正好趕上全國人代會、各大軍區(qū)司令員都來京開會。會議期間，他們對BJ210、BJ211、BJ212進(jìn)行評定，最終大家認(rèn)為BJ212比較好。于是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用BJ212。1966年初，總參謀、總后勤部和國家科委代表與專家對BJ212進(jìn)行了全面認(rèn)真的鑒定。其結(jié)果是：BJ212主要技術(shù)指標(biāo)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)還超過了蘇制嘎斯69的水平。從此，北京“212”便登上了我國民族汽車工業(yè)史上一個不可替代的寶座。最早，它越野車以軍需品的身份出現(xiàn)，屢屢奔赴疆場，在槍林彈雨中立下赫赫戰(zhàn)功，于是在人們心中，它成為英雄的車。當(dāng)毛澤東主席站立在北京“212”上向聚集在天安門廣場的紅衛(wèi)兵招手時，它又成為當(dāng)時青年團(tuán)人心目中至高無上的車。同時，它也成為縣團(tuán)級領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車，這些歷史的光環(huán)為它日后的生存打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。中西合璧老樹吐新花1993年在國內(nèi)汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統(tǒng)產(chǎn)品老212的改進(jìn)型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的縮略，內(nèi)中隱喻著212產(chǎn)品將自動退出汽車的歷史舞臺，不再繼續(xù)換型改進(jìn)。然而，市場檢驗(yàn)的結(jié)果卻昭示出“S”不是終止符，倒是喻示著另一個吉祥的開端。改造車型在國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)啟動之初，就以技術(shù)與形象的多重改觀，迅速火爆市場。如此一來，較之國外汽車行業(yè)一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續(xù)至今已有35個年頭的歷史，創(chuàng)造了一個實(shí)實(shí)在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發(fā)的純正國產(chǎn)乘用車?！?12”的歷史，是靠發(fā)展向市場求生存的歷史。原始的“212”借鑒了原蘇聯(lián)伏爾加車橋技術(shù)并受美國吉普外觀的啟示，旨在用于裝備部隊(duì)。隨著和平時代的延續(xù)，該車以其堅固耐用、價格低廉、維修方便、越野性能良好等特有的優(yōu)勢逐步擴(kuò)展到民用。六、七十年代，我國轎車工業(yè)的稚嫩與國家對進(jìn)口的限制為樸實(shí)耐用的“212”提供了良好的機(jī)遇，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉(xiāng)。1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司。長期受封閉的國家計劃經(jīng)濟(jì)體制保護(hù)的嬌弱的民族汽車工業(yè)自此開始經(jīng)受市場經(jīng)濟(jì)大潮沖擊和洗禮，曾經(jīng)在老百姓心目中占據(jù)重要地位的“212”，也以它頑強(qiáng)的生命力開始了在新時代里峰回路轉(zhuǎn)的神奇之路。合資后的北京吉普引進(jìn)了具有當(dāng)時國際領(lǐng)先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。相比之下，老產(chǎn)品“212”在人們眼中顯得有些“土的掉渣”了，由此，結(jié)束了“212”生產(chǎn)的決議被納入了公司董事會文件。此時，也許人們還無法預(yù)見數(shù)年之后，經(jīng)過中西合璧的“212”會以其卓越非凡的市場表現(xiàn)使股東雙方不得不否定原先的決議。自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，大膽探索實(shí)踐，對“212‘不斷實(shí)施年度型改進(jìn)與新技術(shù)的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規(guī)模的年度型改進(jìn)換型極大地豐富了老產(chǎn)品的技術(shù)含量。這其中包括：國內(nèi)首次采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側(cè)滑問題；選用四速變速箱，前進(jìn)檔之間采用同步器，改善了換檔性能；成車面漆從無光漆發(fā)展到有光漆，直至部分選用金屬漆；漆色一改單色的“綠軍裝”，增添了白、砂、紅、藍(lán)等多種漆色。正是這一系列改進(jìn)，使“212”這個老產(chǎn)品煥發(fā)了青春，也為BJC帶來了如火如荼的市場效益。1993年，在BJ2020S車換型投產(chǎn)之時，新產(chǎn)品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現(xiàn)的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當(dāng)時，兩種意見爭執(zhí)不下，最終由公司主要領(lǐng)導(dǎo)拍定：落實(shí)項(xiàng)目，拿到市場上去檢驗(yàn)。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關(guān)鍵。體現(xiàn)了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應(yīng)。該車車價較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。先是樣車被熱衷者搶購，然后，一批批試裝投產(chǎn)車銷售一空。一時間，鋁圈、寬胎“S”車攪沸了冷寂的汽車市場，價格僅5萬元的成品車，批零售價達(dá)萬元以上，連續(xù)數(shù)月，生產(chǎn)鋁圈的外協(xié)廠拼命加班仍難滿足主機(jī)廠的裝車需求。經(jīng)銷商與用戶幾乎擠破銷售大廳，一些焦急難耐者竟違反常規(guī)，執(zhí)意跑到總裝線上等車。買車的啟發(fā)了造車的，鋁圈、寬胎“S”的火爆給了北京吉普深刻的市場啟迪：面向市場、適應(yīng)用戶是產(chǎn)品取勝的根本，是企業(yè)競爭的法寶。隨后，大馬力發(fā)動機(jī)的BJ2020SG威猛英武的城市獵人等系列新產(chǎn)品相繼問世，“212”的市場被大大拓展開了，據(jù)統(tǒng)計，“S”系列車1994年銷量達(dá)4萬2千輛，1995年達(dá)5萬5千輛。在國內(nèi)車壇群雄逐鹿的競技場上，“212”再顯英雄本色。由于系列新產(chǎn)品的不斷推出，“212“作為國產(chǎn)車的經(jīng)典品牌已形成了自己的產(chǎn)品系列塔，它是“212”的家族賴以生存的根基。像BJC這樣對引進(jìn)的新產(chǎn)品、新技術(shù)通過消化吸收，成功地改造老產(chǎn)品，并使老產(chǎn)品長盛不衰的范例，在我國民族汽車工業(yè)中堪稱獨(dú)一無二。世紀(jì)情結(jié)傳奇仍在繼續(xù)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認(rèn)識、理解和要求，賦予了更為深刻的內(nèi)涵和底蘊(yùn)。在北京、廣東、四川、福建等地涌現(xiàn)出頗具規(guī)模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅(qū)為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京“212”歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結(jié)下了揮不去的“212”情結(jié)。于是，當(dāng)他們終于有一天成為有車族時，便毫不猶豫地選擇了神圣的“212”。此外，由于“212”是純正的國產(chǎn)車，再加上它自身誘人的性能價格比，自然贏得了眾多車迷的鐘愛，甚至涌現(xiàn)出周光強(qiáng)、吳蘇寧等硬漢要讓國產(chǎn)“212”跨入吉尼斯世界大全的冒險出征之舉。1997年12月28日越野車，四川車手周光強(qiáng)以自已的一腔熱血和非凡的膽略，開始了中國人駕中國車孤身單騎環(huán)球遠(yuǎn)征這一史無前例的壯舉。當(dāng)周光強(qiáng)與他駕駛的BJ2020S縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，出現(xiàn)在舉世聞名的美國汽車城——底特律時，世人驚呆了。周光強(qiáng)經(jīng)歷了157天的波折，創(chuàng)造了世界奇跡?！伴_國產(chǎn)車完成環(huán)球之旅，這不僅是我個人的光榮，更是北京吉普的光榮，是中國汽車工業(yè)的驕傲?！敝芄鈴?qiáng)如此感嘆。當(dāng)詢問他為什么要選擇BJ2020S車時，周光強(qiáng)充滿自豪地說：“我是中國人，理應(yīng)選擇中國車，212是最純粹的國產(chǎn)車，這是一種情結(jié)。而最后的事實(shí)證明，我選對了，這車實(shí)在太爭氣了，它讓我得到了中國人真正的尊嚴(yán)?！备＝ㄊ「栉鑴≡簞?chuàng)作室編劇吳蘇寧，90年代初買了一輛BJ2020SG，他在日本的朋友聽說他買了一輛越野車，羨慕不已。而與此同時，吳蘇寧卻在為當(dāng)?shù)亟还懿块T限制給BJ2020車上牌照打起官司。這起民告官的官司一打就是一年。勝訴后倔強(qiáng)的吳蘇寧以他對國產(chǎn)車的執(zhí)著追求和敢于向大自然挑戰(zhàn)的非凡勇氣，駕駛心愛的BJ2020SG開始周游祖國各地。自1996年起，他單車單人登上珠峰大本營，創(chuàng)造了孤身駕國產(chǎn)車登高之最等三項(xiàng)吉尼斯世界記錄，它的坐騎也成為世界上第一輛跑遍中國的汽車，獲得了上海吉尼斯總部授予的吉尼斯紀(jì)錄證書。近兩年來，不少洋人也開始鐘情起古樸的“212”，不僅在亞非發(fā)展中國家，就是發(fā)達(dá)的歐美國家人士也對花上六千美元能買上一輛四輪驅(qū)動車而蠢蠢欲動，因?yàn)閲H市場上最廉價的四輪驅(qū)動車，如“牧童”、“鈴木”、“起亞”等，價格也在一萬二千美元以上?？缛胄率兰o(jì)，北京吉普公司針對國內(nèi)外市場需求，有的放矢地對BJ2020產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。如，這一年投產(chǎn)的2000型產(chǎn)品特別推出了裝有電噴發(fā)動機(jī)的BJ2020VE輕型越野車；針對東南亞、東非等地區(qū)的50多個國家普遍使用右置方向盤汽車的具體情況，企業(yè)利用自身擁有的技術(shù)儲備，成功地開發(fā)出BJ2020系列右置方向盤產(chǎn)品向這些地區(qū)推廣；依據(jù)部分國家的特殊需求，推出BJ2020柴油車系列產(chǎn)品?！?12”正在開始大規(guī)模向國際市場挺進(jìn)?！?12”這一具有35年歷史的老牌中國國產(chǎn)車，就是這樣以自己的傳奇經(jīng)歷敘述著一個至今沒有完結(jié)的故事。中國二代軍車簡介中國二代軍車定為“勇士”“BJ212”成為歷史2002年9月，中央軍委批準(zhǔn)了二代軍車的研發(fā)項(xiàng)目。繼我國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨(dú)家定點(diǎn)研制和生產(chǎn)二代軍車的企業(yè)。北京奔馳執(zhí)行副總裁介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術(shù)積淀，是100%自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，它讓外方對中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力刮目相看。參與角逐中國第二代軍車仍是北京造“勇士”軍車年內(nèi)列裝部隊(duì)這一年6月民用版“勇士”可下線中國第二代軍車已通過中央軍委的最終批復(fù)，春節(jié)過后就將在北京投產(chǎn)。昨天，北汽控股有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，年內(nèi)定名為“勇士”的二代軍車就將正式列裝部隊(duì)。三輪激烈競標(biāo)，北京勝出二代軍車是我軍第一個以競標(biāo)方式確定的軍車裝備采購項(xiàng)目。1999年，總裝備部邀標(biāo)書發(fā)出后，中國國內(nèi)除上汽以外的所有主流汽車企業(yè)都參與了角逐。經(jīng)歷“十選八”、“八選二”直至“二選一”的三輪角逐，北京奔馳的前身——北京吉普汽車有限公司最終勝出。在7項(xiàng)綜合指標(biāo)中，北京吉普4項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先、兩項(xiàng)指標(biāo)持平、1項(xiàng)指標(biāo)略遜于對手。2002年9月，中央軍委批準(zhǔn)了二代軍車的研發(fā)項(xiàng)目。繼中國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨(dú)家定點(diǎn)研制和生產(chǎn)二代軍車的企業(yè)。當(dāng)年二代軍車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、如今身為北京奔馳執(zhí)行副總裁的童志遠(yuǎn)介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術(shù)積淀，是100%自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，它讓外方對中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力刮目相看。35萬公里試驗(yàn)見證品質(zhì)與民用車相比，軍車有許多特殊要求，涉及動力性、通過性、安全性、可靠性、操控性、生存性、維修保障性、經(jīng)濟(jì)性、人機(jī)環(huán)境工程等9大方面，每一個要求都意味著一大堆技術(shù)難題等待攻克。定型經(jīng)過前后三輪設(shè)計修改和連續(xù)7年的技術(shù)攻關(guān)，“勇士”最終定型。在極寒的黑龍江省塔河，極熱的敦煌大漠，潮濕的云南元江與景洪地區(qū)，以及高海拔的青藏高原??35萬公里的行駛試驗(yàn)，驗(yàn)證了“勇士”的品質(zhì)，創(chuàng)下了多項(xiàng)中國國產(chǎn)車新紀(jì)錄?！坝率俊笨梢栽诹阆?1℃起動；涉水深度可達(dá)80厘米；雙電池、雙油箱、自帶發(fā)電機(jī)，最長行駛距離超過500公里。其車底可防御4千克的TNT當(dāng)量炸藥的爆炸，車身可防御5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內(nèi)的射擊，車頂則具有預(yù)防155毫米榴彈爆破擊穿的能力，安全性堪與總統(tǒng)座駕媲美。性急車迷預(yù)訂民用版“勇士”由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普與奔馳合資后，北汽控股將“勇士”交給旗下的北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)。據(jù)北汽有限總裁王璋介紹，大概在這一年6月，民用版“勇士”就可以下線。它與軍用版的主要區(qū)別是搭載汽油發(fā)動機(jī)，且加裝OBD。“這將是目前中國性能最為卓越的一款越野車，已經(jīng)有性急的車迷來‘掛號’預(yù)訂了?！迸cSUV的淵源越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進(jìn)的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內(nèi)的長豐獵豹等。越野車而SUV是一種休閑車概念的伸延。SUV近幾年比較流行，它具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閑的需要，為了迎合市場需要，這類休養(yǎng)閑用越野車被稱作運(yùn)動型多用途車。這類車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。關(guān)于第一輛越野車產(chǎn)自哪個國家，哪家公司，現(xiàn)在已經(jīng)很難作出明確結(jié)論。但真正成功的越野車誕生于美國，是戰(zhàn)爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅(qū)動的功能。就綜合各項(xiàng)指標(biāo)來看，“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標(biāo)準(zhǔn)。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當(dāng)之無愧，因?yàn)?，“夸德”確立的越野車的基本特點(diǎn)，仍然是今天越野車的基本特點(diǎn)，仍然是今天越野車的精髓。越野車發(fā)展到今天，仿佛走了一個圓圈：從當(dāng)初的駛下公路，去征服艱險的自然環(huán)境到今天征服都市，征服都市的消費(fèi)者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號的作用。用它來表現(xiàn)個性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結(jié)。所以，可以說越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。讓我們把目光轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)。隨著人們收入的提高，越野車及SUV(多功能運(yùn)動車)將越來越受青睞。一家調(diào)查公司所做的市場調(diào)查顯示，2003年，中國中高檔越野車和SUV市場需求有12萬輛，2009年會達(dá)到20萬輛。2002年國產(chǎn)越野車及SUV的總銷量是9.86萬輛，其中進(jìn)口3.22萬輛，進(jìn)口量占汽車進(jìn)口總量的25.25%，但卻比2001年增長了211.33%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期進(jìn)口轎車50.82%的增長率。這一年一季度，國產(chǎn)越野車及SUV的銷量同比增幅是168.1%。在“家轎市場井噴”之后，有人預(yù)測下一個出現(xiàn)井噴的可能是越野車及SUV市場。中國的越野車市場就處于這樣一個階段。大大小小二三十家越野車生產(chǎn)廠家，來啟動和分割越野車市場這塊大蛋糕。其中長豐獵豹、北京吉普、金杯通用等幾家企業(yè)如三國演義，各踞一方，但長豐獵豹如同魏國，在競爭中占據(jù)了領(lǐng)先地位，其市場份額自1999年開始就龔斷了40%以上，在業(yè)內(nèi)居于遙遙領(lǐng)先。但目前尚沒有一統(tǒng)天下的絕對實(shí)力。以上的情況說明，中國國內(nèi)的市場上基本上是各有千秋，市場上的低端產(chǎn)品以SUV為主，而高端則以越野車為主。那么，在競爭如此激烈的市場上，出奇制勝，獨(dú)樹一幟應(yīng)該是一個很好的策略。所以，在國內(nèi)欣欣向榮的SUV市場上推出真正的越野車應(yīng)該會吸引住大部分消費(fèi)者的注意力。中國是一個山地占國土面積2/3的國家，道路條件決定了越野車在中國前途遠(yuǎn)大。上一年全國越野車總銷量大約只有4萬輛，而日本卻達(dá)到30多萬輛，這預(yù)示著中國內(nèi)市場潛力巨大。黃金時代中國越野車黃金時代來臨越野車快速發(fā)展的時代即將來臨。幾年前，當(dāng)人們?yōu)楸本┘盏幕露锵r，獵豹汽車已悄悄地坐上了中國越野之王的寶座。獵豹汽車的異軍突起是與其產(chǎn)品的選擇分不開的。自從1995年引進(jìn)三菱帕杰羅越野車技術(shù)生產(chǎn)“獵豹”越野車以來，長豐的重點(diǎn)就是技術(shù)改造，使其更加適合中國消費(fèi)者的愛好。另外由于長豐一直聘用日本專家擔(dān)任質(zhì)量管理部的部長，同時不斷加強(qiáng)質(zhì)檢的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在國產(chǎn)化率提高的同時獵豹越野車的質(zhì)量反而得以穩(wěn)定、鞏固和改善。市場吸引在中國國內(nèi)高檔越野車紛紛降低價格時，5月12日，長豐獵豹旗艦“黑金剛”隆重亮相，售價34.68萬元。這種出乎市場意料的行為絕對是具有前瞻性的。正所謂創(chuàng)新才能贏得先機(jī)。市場很快予以長豐公司豐厚的回報，五月中旬，獵豹*黑金剛剛一上市，便迅速占踞國內(nèi)高檔越野車市場，短短幾天，銷售臺量就突破100余臺，勢頭兇猛，在新疆、四川、西藏、內(nèi)蒙等傳統(tǒng)越野車消費(fèi)發(fā)達(dá)地區(qū)，獵豹*黑金剛更是攻城掠地，遍地開花。這種業(yè)績令業(yè)內(nèi)人士驚嘆不已，引得媒介紛紜關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士更是全力研究，覺得這是一個不可思議的謎。美國越野圣地?摩押(Moab)小城，面積不大，但在美國戶外極限運(yùn)動圈子里卻有著極大的影響力。科羅拉多高原獨(dú)特的地形地貌讓這片地區(qū)舉世聞名，圍繞著科羅拉多河(ColoradoRiver)的高原中部，在摩押小城周圍集中了五個國家公園，成為了極限運(yùn)動愛好者的圣地。對于國內(nèi)越野愛好者來說，那個知名的“陡坡之王”——“獅子背”所在的拱石國家公園(ArchesNationalPark)就是圍繞著摩押小城的五個美國的國家級生態(tài)公園之一。科羅拉多高原是美國唯一的一個沙漠高原，東起科羅拉多州(Colorado)和新墨西哥州(NewMexico)的西部，包括猶他州和亞立桑那州(Arizona)的絕大部分，西迄內(nèi)華達(dá)州(Nevadan)的南部，科羅拉多河貫穿整個高原。如此荒涼的高原沒有任何工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展的潛力，但是因?yàn)檫@里獨(dú)特的沖積巖地貌，讓樂于挑戰(zhàn)極限的人找到了完美的目的地。摩押(Moab)小城?注意事項(xiàng)慢慎柔越野車駕駛時的注意事項(xiàng)1.越野越野車車是粗豪型的汽車，不過開越野車時卻千萬不能粗心大意，也不能心高氣傲。進(jìn)行越野模式時，應(yīng)保持平常心，眼觀四方，先決定合適行車檔位才開車。進(jìn)入險要地帶時，謹(jǐn)記一字“慢”。2.切記泥漿四濺和車輪空轉(zhuǎn)打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當(dāng)有個別車輪在泥濘中打滑時，應(yīng)立即停車。最佳辦法是后退再來一次，逞強(qiáng)往往是作繭自縛的罪魁禍?zhǔn)住?.要發(fā)揮四個車輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然地加速動作，只會令車輪猛然劇轉(zhuǎn)，最終空轉(zhuǎn)打滑。4.剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉(zhuǎn)移到前輪，遇到下斜坡時，很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險，因?yàn)槠囀マD(zhuǎn)向功能，滑行的結(jié)果一樣是失控。第四節(jié)越野車產(chǎn)品發(fā)展歷程越野車是一種為越野而特別設(shè)計的汽車。主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的，除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外，還有6輪驅(qū)動的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。全驅(qū)動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。歷史1、越野車在最早研發(fā)出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車逐漸成為了一種代步、運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細(xì)，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產(chǎn)生了無限的貢獻(xiàn)。2、第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達(dá)科它運(yùn)輸機(jī)，贏了這場戰(zhàn)爭。吉普車具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實(shí)和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務(wù)，最早是專門為戰(zhàn)爭設(shè)計的車輛，機(jī)動性能大為提高，對戰(zhàn)爭作出了極大的貢獻(xiàn)。3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關(guān)的附件，在設(shè)計制造過程中只考慮堅固實(shí)用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術(shù)品沒什么關(guān)系。其實(shí)，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運(yùn)、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質(zhì)。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡??藝術(shù)家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現(xiàn)代博物館中，作為藝術(shù)品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰(zhàn)時的美式軍用吉普車。4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是驃悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實(shí)。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應(yīng)該是一種越野車文化的表現(xiàn)。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費(fèi)趨勢，各汽車企業(yè)也在發(fā)展高水平的輕型越野吉普車。5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（offroad）運(yùn)用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全越野車之外，也開的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅(qū)動，市區(qū)及良好的路面使用；4H高速四輪（4x4）驅(qū)動，雪地及濕滑的路面使用；4L低速四輪（4x4）驅(qū)動，需要極大的驅(qū)動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構(gòu)造的掌握，而后進(jìn)行改裝?；镜母难b例如：強(qiáng)化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時也要有計劃和標(biāo)準(zhǔn)，更要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在有了這些改裝后才能稱得上是一部性能較優(yōu)越的越野吉普車，才能更大限度的征服險惡，體驗(yàn)無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)作為堅實(shí)的后盾。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實(shí)用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。7、總之四驅(qū)越野車蘊(yùn)涵著非常大的誘惑力，你一旦愛上它你將無法自拔，不過它也會給你帶來無法用其他代替的樂趣，值得深深的去體味！越野車分類輕型越野車：豐田BJ2，北京212。微型越野車：鈴木Jimny、三菱帕杰羅Mini、大發(fā)特銳。小型城市SUV：帕杰羅Io、鈴木威特拉、現(xiàn)代途勝、本田CRV、路虎神行者。中型越野車：三菱帕杰羅、豐田普拉多、現(xiàn)代特拉卡、長城哈佛、帕拉丁。大型越野車：豐田陸地巡洋艦、悍馬、吉普大切、奔馳g、fj酷路澤、紅杉。大型豪華SUV：大眾途銳、保時捷卡宴、路虎攬勝、寶馬X5全尺寸SUV：凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、雪佛蘭巨無霸、無限QX56。專業(yè)越野車：奔馳G、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人、悍馬H1、奔馳烏尼莫克。性能原理越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計上有困難。差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個