中級(jí)工汽車維修工知識(shí)試卷部分錯(cuò)誤以修改機(jī)械制造汽車維修

本目標(biāo)是為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù)。（√）讀書破萬卷下筆如有大修，主要取決于氣缸的磨損程度。（√）80、全面質(zhì)量管理的根限壓閥彈簧一端（D）墊片。（A本目標(biāo)是為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù)。（√）讀書破萬卷下筆如有大修，主要取決于氣缸的磨損程度。（√）80、全面質(zhì)量管理的根限壓閥彈簧一端（D）墊片。（A）增加（B）不動(dòng)（C）隨意（D中部（D）上止點(diǎn)3電流表是用來指示（38.B）（A）蓄電池放一、選擇題（第1~40題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1。51、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的大小主要取決于（A）（A）氣體對(duì)活塞的平均壓力（B）外界阻力（C）轉(zhuǎn)速（D）各種內(nèi)部損耗2、T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長度是（A）（A）370mm（B）365mm（C）385mm（D）360mm3、電器萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用的周圍介質(zhì)溫度（A）（A）不高于+40度，不低于-10度（B）不高于+20度，不低于-10度（C）不高于+50度，不低于-30度（D）不高于+30度，不低于-20度4、檢查活塞是否偏缸時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某缸活塞在全行程內(nèi)始終偏向一側(cè)，其它各缸均正常，其（A）該缸連桿彎曲（B）連桿頸與主軸頸兩中心線不平行（C）連桿頸圓度超差（D）氣缸中心線與缸體下平面不垂直制氣門的開閉。（A）下置（B）側(cè)置（C）斜置（D）頂置阻風(fēng)門邊隙處進(jìn)入的少量空氣形成極濃的可燃混合氣。（A）足量的汽油（B）少量的汽油（C）濃混合氣（D）混合氣7、通常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫是（B）（A）80C（B）76C（C）90C（D）56C8、調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以（A）作為溫度控制元件的。（A）熱敏雙金屬片（B）硅油（C）閥片（D）鎖止塊9、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到何種位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的輪齒間形成了（C）個(gè)工作腔。（A）兩（B）三（C）四（D）五限壓閥彈簧一端（D）墊片。（A）增加（B）不動(dòng)（C）隨意（D）適當(dāng)減少（A）燃油品質(zhì)（B）起動(dòng)轉(zhuǎn)速（C）發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)（D）溫度彈簧力的作用下迅速降落。（A）急劇下降（B）急劇上升（C）保持不變（D）下降后再上升（A）進(jìn)氣門（B）進(jìn)氣門對(duì)面（C）排氣門對(duì)面（D）排氣門14、有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）（A）斷開式（B）整體式（C）組合式（D）綜合式15、檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時(shí)，使齒扇處于（C）位置，來回?cái)[動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂，同時(shí)將調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)。（A）向左邊（B）向右邊（C）中間（D）中間稍下16、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合。（A）有間隙（B）過渡（C）無間隙（D）滑動(dòng)兩根半軸2單級(jí)主減速器的調(diào)整順序是（D）（A）先調(diào)整主、從動(dòng)才能制動(dòng)的原因之一是制動(dòng)管路中有氣。（√）兩根半軸2單級(jí)主減速器的調(diào)整順序是（D）（A）先調(diào)整主、從動(dòng)才能制動(dòng)的原因之一是制動(dòng)管路中有氣。（√）7理論和實(shí)踐證明，本目標(biāo)是為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù)。（√）讀書破萬卷下筆如有（A）前輪非獨(dú)立懸掛（B）前輪獨(dú)立懸掛（C）雙搖臂式懸架（D）橫向擺臂式懸架（A）閥體（B）止回閥（C）儲(chǔ)油箱（D）截?cái)嚅y19、桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是（A）（A）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（C）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（D）發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)（A）差速器（B）分動(dòng)器（C）變速器（D）減速器22、當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整（C）（A）分離杠桿螺釘（B）壓緊彈簧（C）限位調(diào)整螺釘（D）傳動(dòng)銷23、自動(dòng)變速器的變扭器不但能離合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力還可以（B）A）增大轉(zhuǎn)速（B）增大扭矩（C）減小扭矩（D）減小轉(zhuǎn)速24普通十字軸剛性萬向節(jié)允許相接的兩軸交角約為（A）（A）15~20度（B）20~25度（C）25~30度（D）30~35度25、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車輪由（A）車轎相連，車輪連同車轎一起通過彈性懸架掛在車架下面。（A）一根整體式（B）二根整體式（C）一根軸（D）兩根半軸26、單級(jí)主減速器的調(diào)整順序是（D）（A）先調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器。（B）先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整軸承松緊度最后組裝差速器（C）先調(diào)整齒輪的接觸印痕和齒隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度。（D）先組裝差速器，在調(diào)整主、從齒輪軸的軸承緊度，最后調(diào)整接觸印痕和齒隙A）二分之一（B）三分之一（C）四分之一（D）五分之一28、昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)形式為（D）（A）邊梁式車架（B）中梁式車架（C）綜合式車架（D）無梁式車架29、獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連。（A）車轎（B）懸架（C）懸架與車架（D）車身（A）1.5mm（B）1.0mm（C）0.5mm（D）0.3mm作用的徑向力是否（C）劃分的。（A）過大（B）過?。–）平衡（D）不平衡都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行使作用。（√）7發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，超負(fù)荷。（√）6起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的目的在于測(cè)出全制動(dòng)時(shí)的電流.B24.A25.A26.D27.A28.D29.C30.CB都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行使作用。（√）7發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，超負(fù)荷。（√）6起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的目的在于測(cè)出全制動(dòng)時(shí)的電流.B24.A25.A26.D27.A28.D29.C30.CB）。（A）重新檢查壓盤的重量（B）重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查（C）（A）掛車制動(dòng)氣室（B）制動(dòng)氣室（C）調(diào)壓器（D）儲(chǔ)氣筒34、液壓制動(dòng)系管路漏損時(shí)如不及時(shí)將故障排除則該管路中的制動(dòng)液重復(fù)踩制動(dòng)板時(shí)將會(huì)（A）逐漸（B）快速（C）全部（D）停止35、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既滾又滑動(dòng)以滾為主，滑移率控制在（35.C）（A）10%~15%（B）10%~20%（C）10%~25%（D）15%~25%36、火花塞電極間隙一般為（36.B）mm。（A）上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)對(duì)應(yīng)處（B）下止點(diǎn)（C）中部（D）上止點(diǎn)（A）蓄電池放電和充電電壓（B）蓄電池放電和充電電流（C）許電池電壓和電量（D）蓄電池存儲(chǔ)電能和電流（A）電熱式水溫表和熱傳感器水溫表（B）電熱式水溫表和電磁式水溫表（C）電阻式水溫表和電磁式水溫表（D）電阻式水溫表和熱傳感器水溫表（A）互研法修理（B）鋸割法修理（C）銼削法修理（D）刮研法修理（A）敲擊法檢查（B）水壓法檢查（C）氣壓試驗(yàn)檢查（D）放射線同位素法檢查42、手工研磨汽門與氣門座磨的工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時(shí)（42.B再洗去研磨沙，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可。（A）接觸寬度，進(jìn)氣門1.8~2.2mm，排氣門2~2.3mm（B）接觸寬度，進(jìn)氣門1.5~2.2mm，排氣門2~2.5mm（C）接觸寬度，進(jìn)氣門1~1.5mm，排氣門1.5~2.2mm（D）接觸寬度，進(jìn)氣門0.8~1mm，排氣門1.5~2mm（A）CO≤5%,HC≤2500ppm(B)CO≤4.5%，HC≤2500ppm（C）CO≤3.5%,HC≤1500ppm(D)CO≤4%,HC≤2000ppm（A）10mm（B）8mm（C）15mm（D）6mm（A）重新檢查壓盤的重量（B）重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查（C）檢查其平面度（D）檢查其厚度46、東風(fēng)EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（46.D）（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（B）主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（C）差速軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整（A）適當(dāng)松環(huán)形調(diào)整螺母（B）增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度一個(gè)片狀排氣節(jié)流閥門。（√）6霍爾無觸電電子分電器由霍爾集成度，進(jìn)氣門0.8~1mm，排氣門1.5~2mm4EQH102×。每題2.0一個(gè)片狀排氣節(jié)流閥門。（√）6霍爾無觸電電子分電器由霍爾集成度，進(jìn)氣門0.8~1mm，排氣門1.5~2mm4EQH102×。每題2.0分。滿分40分）6安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平桿和第一、二（B）等組成。（A）閥體（B）止回閥（C）儲(chǔ)油箱（C）減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度（D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度48、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)添加（B）（A）硫酸（B）蒸餾水（C）自來水（D）同等密度電解液（A）0歐（B）80歐（C）無窮大（D）80K歐50、在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機(jī)的機(jī)油壓力為（50.B）KPS（A）80~200（B）196~392（C）180~300（D）352~506（A）50~110次/min（B）180~200次/min（C）30~60次/min（D）100~150次/min52、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨時(shí)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸“斷火”后響聲減弱或消（A）活塞環(huán)關(guān)死（B）活塞銷與活塞孔配合松曠（C）活塞與氣缸間隙過大（D）活塞銷緊53、汽油機(jī)高壓沒火的原因之一是（53.D）（A）分火頭聯(lián)電（B）分電器蓋壞（C）某缸分缸線斷路（D）分電器斷電觸電無間隙54、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（54.C）（A）機(jī)油過多（B）機(jī)油量少（C）限壓閥卡死，主油道堵造成機(jī)油壓力過高（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高造成機(jī)油壓力過高55、汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因是（55.B）（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊（B）一側(cè)輪胎壓力過低（C）輪胎動(dòng)不平衡（D）方向盤自由良過大56、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（56.C可以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有提高，經(jīng)濟(jì)性變好。（A）適當(dāng)落后（B）大大提前（C）適當(dāng)提前（D）隨意（A）燃燒充分，功率增加（B）混合比過濃，燃燒不充分，排氣管冒黑煙（C）經(jīng)濟(jì)性變好，動(dòng)力性增加58、GB14761.6-93規(guī)定1995年7月1日起新生產(chǎn)的柴油車自由加速煙度排放煙度值低于（A）3.5（B）5.5（C）4.0（D）359、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高的（59.D）（A）Ф25+0.05（B）Ф25-0.04（C）Ф25+0.03（D）Ф25+0.02（A）第一環(huán)節(jié)（B）第二環(huán)節(jié)（C）第三環(huán)節(jié)（D）第四環(huán)節(jié)二判斷題（第41~60題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填（√錯(cuò)誤的填×。每題2.0分。滿分40分）61、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡良小于20g，指非獨(dú)立懸掛（B）前輪獨(dú)立懸掛（C）雙搖臂式懸架（D）橫向擺臂61.X62.V63.X64.V65.V66.V67.X68非獨(dú)立懸掛（B）前輪獨(dú)立懸掛（C）雙搖臂式懸架（D）橫向擺臂61.X62.V63.X64.V65.V66.V67.X68溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸“斷火”后響聲減弱或消失，當(dāng)恢.D54.C55.B56.C57.B58.C59.D60.A62、全速調(diào)節(jié)器可保證穩(wěn)定怠速和限制最高速，還能控制柴油機(jī)在允許范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速。69、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的