中級職稱業(yè)務總結

#/12施方案，每周定期召開工程協(xié)調(diào)會，分析進度偏差原因，提出糾偏措施，確保了工程按節(jié)點方案投產(chǎn)，有效提升公司***建設效益。2022年4月，我調(diào)任******所副所長，主管城區(qū)******運行維護及平安管理。全新的工作環(huán)境激發(fā)了學習熱情和昂揚的斗志，在日常工作中，我經(jīng)常跟隨老師傅們勤下現(xiàn)場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合。此外，為了提高科技管理水平，我和老師傅們嘗試將先進科技手段應用到實際工作中去，應用autocad繪制了城區(qū)所有***的走向圖、相序圖，交跨圖等，并做到及時更新線路圖紙資料，將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現(xiàn)場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數(shù)據(jù)真實性，為真正指導生產(chǎn)管理和逐步實現(xiàn)線路的狀態(tài)維護篇三：評中級職稱工作總結個人專業(yè)技術工作總結本人于2022年7月畢業(yè)于XXX大學交通工程專業(yè)，順利取得了該專業(yè)的學士學位，同年7月在XXX參加工作，2022年7月拿到了助理工程師證書，2022年7月，從XX辭職，回到XX,正式從事工程勘察與設計工作。從2022年至2022年，從施工單位再到設計單位，經(jīng)歷的不單單是辛苦汗水，更重要的是我撈到了人生的“第一桶金〞,磨練至此,本人從實踐再到設計,終于真正地明白了一個工程工程從它的最初設想到籌劃,再進行招投標、可行性研究、設計、施工、竣工,最后到工程的運營和養(yǎng)護,每一個環(huán)節(jié)都值得我們“公路人〞去努力學習、不斷進取,更值得本人總結一點經(jīng)驗和心得！本人參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀的活動在與同事與社會的相處中，尊老愛幼，能夠寬以待人，樂于助人，注重績效，有良好的團隊合作意識。工作認真細致,愛崗敬業(yè)，老實守信，保守公司秘密，對于單位制訂的各項規(guī)章制度，我都嚴格遵守。努力開拓、積極進取，注重以理論聯(lián)系實際，發(fā)現(xiàn)問題并及時分析問題，也能嚴謹?shù)亟鉀Q好問題，以此提高自身的工作能力和業(yè)務水平。建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。2022年1月參加水電十四局加蓬LOT2標公路工程部，工程前期，領導組織我們學習FIDIC條款及法國標準，同時參加所建工程的設計工作。工程開始后，從事路基、路面及排水施工的相關工作。在此期間，本人始終認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，逐漸從一個幼稚未脫的大學畢業(yè)生成長為一個具有較強業(yè)務能力的工程技術人員。我經(jīng)常深入到工程工程的每一個角落，及時準確的糾正工程中存在的管理問題、質(zhì)量問題以及細部作法不完善不到位的地方，通過大量查閱相關資料文獻，參考其他人的工程案例，使自己全方位不斷得到了提高。2022年8月，我進入了道橋設計行業(yè)。本人自從事設計工作以來，除了學習外業(yè)勘測業(yè)務外，主要在公司還承當了交通工程設計與路線交叉設計。外業(yè)測量和勘察工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里〞正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索〞又正好用來形容勘察工作。設計工作，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現(xiàn)行標準和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。在設計工作之前，必須充分熟悉根底資料，理解設計意圖，掌握設計要求，按照有關標準、標準進行設計。設計完成后應認真自檢：有關高程、尺寸數(shù)據(jù)、各種符號是否齊全、清楚，計算是否準確無誤，圖表是否標準，有關說明是否準確、明了，圖面布置是否美觀。在內(nèi)業(yè)設計中，本人在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常工作之中，同時學習并能熟練使用相關的行業(yè)設計軟件，比方緯地道路設計軟件、緯地交通工程設計軟件、鴻業(yè)市政道路設計軟件、迪百思立交設計軟件等。在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解設計知識和匯報材料，徹底改變了傳統(tǒng)方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正效勞于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使本人徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。合理布設交通工程及沿線設施能使道路通行能力到達最正確，提高公路運行效率，降低交通事故，增加經(jīng)濟效益。交通工程及沿線設施的布設，應全面考察建設、管理、養(yǎng)護及維修等條件，進行合理的設計。在交通工程設計時，本人能夠做到不僅考慮業(yè)主的想法，同時能夠抓住工程要點，根據(jù)國家標準和地方法規(guī)的要求，做出防止各種道路交通平安問題的方案，從而使交通運輸更加平安、迅速、舒適、經(jīng)濟。另外在每次參加評審時都能認真聽取有關專家提出的意見和建議，會后并歸納總結，只有這樣才能不斷地提升業(yè)務水平。路線交叉，是公路相互之間、公路與其他道路等帶狀構筑物之間的交叉，是公路路網(wǎng)系統(tǒng)中的重要節(jié)點。在設計工作中，交叉方案直接影響著道路的通行能力和交通延誤。我國目前公路交叉設計不夠完善，規(guī)模小，難以適應交通需求，一些城市的交通擁堵問題，絕大局部原因是因為交叉設計不夠合理造成的。不合理的交叉設計不僅造成了交通延誤、駕駛困難，更重要的是存在惡性交通事故隱患。所以在平面交叉設計中，對交叉角度有嚴格的限制，平面線性和縱面線性有嚴格的要求；平面交叉的位置選擇應綜合考慮公路路網(wǎng)的現(xiàn)狀和規(guī)劃、地形、地物和地質(zhì)條件、經(jīng)濟與環(huán)境因素；平面交叉的形式應根據(jù)相交道路的功能、等級、交通量、交通管制方式、用地條件和工程造價等因素確定。工程可行性研究階段，根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、城鎮(zhèn)分布等，對于在何處設置、以及其功能和類型進行初步確定；初步設計階段根據(jù)工可研究成果和工可批復對交叉方案進行具體地布設、比選；施工圖階段那么是采用上一階段交叉推薦方案進行更加詳細的設計供施工之用。工程施工開始后，多與施工、監(jiān)理等單位進行接觸，從中吸收他人的經(jīng)驗何建議，平時多到施工標段去觀摩學習，學習他們的施工方法和施工工藝，從而能夠設計出更加合理的方案。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的缺乏，以到達“博眾家之長，補一已之短〞的目的。3.最后總結每個人都是在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善自己?；厥坠ぷ鹘?jīng)歷，本人從畢業(yè)至今已經(jīng)快六年了，但更多的是學到了經(jīng)驗和體會，雖然在上述中簡略地總結了一些工作經(jīng)驗和心得，但本人