晉西車軸30年的發(fā)展歷程

晉西車軸30年的發(fā)展歷程

今年9月，金西車輛軸建成30年。30年來(lái),晉西車軸緊跟中國(guó)改革開(kāi)放的步伐,由一個(gè)生產(chǎn)車間發(fā)展為一家上市公司,可控資產(chǎn)由最初的幾百萬(wàn)元增長(zhǎng)到現(xiàn)在的20多億元,產(chǎn)業(yè)由只做鐵路車軸轉(zhuǎn)變?yōu)樽鲨F路車輛及零部件……晉西車軸的發(fā)展,凝結(jié)著幾代晉機(jī)人的心血,是中國(guó)國(guó)有企業(yè)深化改革的成功典范。三“抗辯”:車軸的社會(huì)化轉(zhuǎn)型1978年,具有里程碑意義的黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開(kāi),吹響了中國(guó)改革開(kāi)放的號(hào)角,也孕育了晉西車軸的誕生。原晉西機(jī)器廠貫徹落實(shí)國(guó)家保軍轉(zhuǎn)民的方針,按照“產(chǎn)品相近、工藝相似”的原則,經(jīng)過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)查,憑借37高炮炮管鍛造熱處理生產(chǎn)線的基礎(chǔ),決定上馬鐵路車軸,并于1979年被原國(guó)家計(jì)委、兵器工業(yè)部和鐵道部等三部委首批確定為生產(chǎn)鐵路車軸的路外企業(yè),從此開(kāi)啟了晉西車軸創(chuàng)業(yè)發(fā)展的歷史。創(chuàng)業(yè)是艱難的,但有著光榮革命傳統(tǒng)的晉機(jī)人敢于把困難踩在腳下。經(jīng)過(guò)近一年的反復(fù)試制,車軸試制取得了工藝轉(zhuǎn)化、工藝設(shè)備適配性試驗(yàn)等多方面的突破,并于1979年9月鍛造出了第一根LZ40鋼車軸,當(dāng)年完成車軸生產(chǎn)交驗(yàn)1728根,第二年完成車軸生產(chǎn)交驗(yàn)10500根。在1979年和1980年短短的兩年中,憑著智慧和艱苦奮斗的精神,晉機(jī)人完成了鐵路車軸從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變,初步確立了在鐵路行業(yè)中的地位,取得了保軍轉(zhuǎn)民第一個(gè)偉大勝利。鐵路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。改革開(kāi)放初期,鐵路運(yùn)輸成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,而鐵路車軸又是制約車輛生產(chǎn)的瓶頸。晉機(jī)人為了徹底改變“以軸定產(chǎn)”的被動(dòng)局面,“六五”期間,在經(jīng)濟(jì)極其困難的情況下,投資近1200萬(wàn)元對(duì)車軸生產(chǎn)線進(jìn)行了補(bǔ)充改造,使車軸產(chǎn)量達(dá)到了2萬(wàn)根的生產(chǎn)能力。同時(shí),企業(yè)抽調(diào)最好的技術(shù)人員加強(qiáng)車軸科研開(kāi)發(fā),在RD2軸型基礎(chǔ)上,相繼開(kāi)發(fā)出了RD3、D、B、C、RB2等型號(hào)車軸,5年中,累計(jì)生產(chǎn)銷售車軸58934根,在服務(wù)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí),鞏固了保軍轉(zhuǎn)民戰(zhàn)略成果,受到了國(guó)家有關(guān)部委的高度評(píng)價(jià)。車軸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)技術(shù)裝備始終是企業(yè)實(shí)力的基礎(chǔ),是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物質(zhì)條件。憑借以精鍛機(jī)為核心的炮管生產(chǎn)線迅速在鐵路行業(yè)立足的晉機(jī)人,深刻認(rèn)識(shí)到裝備條件的重要性,堅(jiān)持不懈地推進(jìn)車軸技術(shù)進(jìn)步,努力通過(guò)“技術(shù)領(lǐng)先”帶動(dòng)“產(chǎn)品領(lǐng)先”,實(shí)現(xiàn)鐵路車軸生產(chǎn)“小巨人”的理想。1985年至1988年實(shí)施的第一次重大技術(shù)改造,初步確立了車軸生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位,引導(dǎo)企業(yè)邁上了專業(yè)化發(fā)展路子。上世紀(jì)80年代,晉西機(jī)器廠領(lǐng)導(dǎo)班子在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,于1985年作出了對(duì)車軸生產(chǎn)線進(jìn)行第一次重大技術(shù)改造的決策。同年,該項(xiàng)目被國(guó)家經(jīng)委列入了“七五”期間國(guó)家軍轉(zhuǎn)民38項(xiàng)技術(shù)改造重點(diǎn)項(xiàng)目之一。從1985年開(kāi)始到1988年的3年中,企業(yè)對(duì)鐵路車軸生產(chǎn)線進(jìn)行了第一次大規(guī)模的技術(shù)改造,新增包括500T精鍛機(jī)在內(nèi)的設(shè)備共80臺(tái)(套),1988年12月底投入試生產(chǎn)。此次改造共投資4160萬(wàn)元,其中,專項(xiàng)貸款1050萬(wàn)元,自籌資金3110萬(wàn)元,生產(chǎn)線職工總數(shù)達(dá)到了400余人,用于車軸生產(chǎn)的建筑面積達(dá)到了10277平方米,初步形成了以當(dāng)時(shí)機(jī)加三分廠為主體的具有專業(yè)化生產(chǎn)性質(zhì)的車軸生產(chǎn)體系。在這次奠定鐵路車軸發(fā)展基業(yè)的技術(shù)改造過(guò)程中,廣大工藝技術(shù)人員大膽創(chuàng)新,自行設(shè)計(jì)了1860千瓦連續(xù)立式懸掛車軸熱處理電阻爐,保證了車軸產(chǎn)品熱處理性能的穩(wěn)定,該項(xiàng)目獲得了部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),從而形成了以臥式精鍛機(jī)和立式懸掛車軸熱處理電阻爐為核心的鐵路車軸制造的專有技術(shù)。生產(chǎn)能力的擴(kuò)大和工藝裝備的更新,為鐵路車軸的生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)保障。在物資供應(yīng)短缺的“七五”期間,晉西機(jī)器廠共生產(chǎn)LZ40鋼車軸76015根,為改革開(kāi)放初期急需發(fā)展的鐵路運(yùn)輸提供了基本的裝備保障。1991年至1994年實(shí)施的第二次重大技術(shù)改造,進(jìn)一步提升了車軸產(chǎn)能,并為晉西車軸走出國(guó)門奠定了基礎(chǔ)。第二次重大技術(shù)改造,從1991年開(kāi)始到1994年,工廠共完成投資3286萬(wàn)元,新建工房面積3459平方米,新增工藝設(shè)備26臺(tái)(套),其中,進(jìn)口設(shè)備7臺(tái),國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備10臺(tái),非標(biāo)設(shè)備9臺(tái)(套),形成了一條以進(jìn)口數(shù)控加工中心為核心的出口車軸加工生產(chǎn)線,達(dá)到年產(chǎn)2萬(wàn)根精軸、半光軸的生產(chǎn)能力。經(jīng)過(guò)這次改造,車軸生產(chǎn)線的工藝裝備水平得到了全面提高,為車軸產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1995年,企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了出口美國(guó)車軸84根,中國(guó)制造的鐵路車軸第一次裝上了美國(guó)GE公司的機(jī)車;晉機(jī)成為當(dāng)時(shí)我國(guó)唯一可以向北美、南美國(guó)家出口車軸的廠家;并且?guī)?dòng)了國(guó)內(nèi)在“九五”期間鐵路車軸由LZ40鋼向LZ50鋼發(fā)展,為L(zhǎng)Z50鋼車軸的生產(chǎn)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1998年至2001年實(shí)施的第三次重大技術(shù)改造,進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,為實(shí)現(xiàn)車軸產(chǎn)業(yè)由國(guó)內(nèi)第一向國(guó)際一流轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件,并為晉西車軸股票上市夯實(shí)了基礎(chǔ)。上世紀(jì)90年代后期,鐵路車軸已名符其實(shí)地成為晉西機(jī)器廠的主導(dǎo)民品,為進(jìn)一步提升產(chǎn)能,鞏固車軸生產(chǎn)“老大”的地位,工廠決定進(jìn)行第三次技術(shù)改造,進(jìn)一步擴(kuò)大鍛造、熱處理能力。該項(xiàng)目從1998年正式施工,經(jīng)過(guò)近3年的建設(shè),共完成投資15180萬(wàn)元,新增包括600噸精鍛機(jī)在內(nèi)的鍛造、熱處理等設(shè)備56臺(tái)(套)。通過(guò)改造,車軸生產(chǎn)線達(dá)到了鍛造、熱處理9萬(wàn)根、機(jī)加5萬(wàn)根(其中精加工2萬(wàn)根)的能力。項(xiàng)目建成后,使工廠在工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量控制等多方面具備了同行業(yè),特別是國(guó)內(nèi)同行業(yè)廠家短時(shí)間不可替代的優(yōu)勢(shì),牢牢鞏固了在國(guó)內(nèi)鐵路車軸行業(yè)的領(lǐng)軍地位。本次技術(shù)改造是工廠在經(jīng)營(yíng)十分困難的情況下進(jìn)行的,工廠克服了許多難以想象的困難。在15180萬(wàn)元投資中,除兵總注入1000萬(wàn)元的資本金外,其余全部來(lái)源于銀行貸款和企業(yè)自籌,當(dāng)時(shí)工廠計(jì)劃部門測(cè)算,僅1.2億元的銀行貸款平均每周需要支付銀行利息約22萬(wàn)元。除銀行貸款之外,工廠還在極其困難的情況下自籌資金2500多萬(wàn)元用于項(xiàng)目建設(shè),而項(xiàng)目啟動(dòng)的1998年當(dāng)年工廠工業(yè)總產(chǎn)值(不變價(jià))僅27411萬(wàn)元,項(xiàng)目資金籌措的難度之大可想而知。2005年至2006年進(jìn)行的技術(shù)改造,進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的精加工能力,為提高產(chǎn)品附加值,實(shí)現(xiàn)輪軸一體化生產(chǎn)模式創(chuàng)造了條件。2000年,晉西車軸進(jìn)行了股份制改造,并于2004年實(shí)現(xiàn)了股票上市發(fā)行。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),公司決定新建車軸精加工生產(chǎn)線,增強(qiáng)公司輪軸一體化加工能力。該項(xiàng)目批復(fù)總投資8081萬(wàn)元,資金來(lái)源主要為車軸上市募集資金。項(xiàng)目建成后,新增車軸機(jī)加工房和生產(chǎn)輔助工房9042平方米,新建粗加工、半精加工、精加工及輪對(duì)四條生產(chǎn)線,新增粗銑端面鉆中心孔機(jī)床、雙刀架數(shù)控車床、全軸超聲波探傷機(jī)、兩端三孔加工機(jī)床、變節(jié)圓三孔螺紋加工機(jī)床、精修中心孔機(jī)床、數(shù)控外圓磨床、磁探機(jī)聯(lián)線等設(shè)備102臺(tái)(套)。通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施,精軸由原2萬(wàn)根新增4萬(wàn)根,實(shí)際達(dá)到6萬(wàn)根的生產(chǎn)能力,半精軸生產(chǎn)能力仍為3萬(wàn)根,達(dá)到鍛造、熱處理、機(jī)加10萬(wàn)根的綜合生產(chǎn)能力。至此,晉西車軸公司名符其實(shí)地成為國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際一流的鐵路車軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。在上市后,晉西車軸股份成功重述深化改革是晉西車軸發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。上世紀(jì)90年代初,晉西車軸就在工廠內(nèi)部首先實(shí)行產(chǎn)供銷一條龍管理,由原來(lái)的軍民品加工單元,轉(zhuǎn)變成為以鐵路車軸為主業(yè)的分廠,模擬市場(chǎng)化運(yùn)作,實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)。黨的十五大以后,晉西機(jī)器廠在自身進(jìn)行公司制改造的同時(shí),剝離優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)組建了晉西車軸股份公司,為晉西車軸快速發(fā)展奠定了體制基礎(chǔ),同時(shí)也開(kāi)啟了晉西車軸資本運(yùn)作新時(shí)代。在不到9年的時(shí)間里,晉西車軸股票進(jìn)入了滬市,并實(shí)現(xiàn)了兩次融資,募集資金近11億元,為企業(yè)的發(fā)展注入了充足的血液。2004年股票上市發(fā)行,使晉西車軸真正走上了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展道路,實(shí)現(xiàn)了由單純生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)并重的轉(zhuǎn)變。晉西車軸公司在設(shè)立之初就將股票上市作為重要目標(biāo),成立了專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。從2001年開(kāi)始到2004年3年多的日子里,完成了上市輔導(dǎo)、資產(chǎn)評(píng)估、募資項(xiàng)目報(bào)批、資料整理、上報(bào)、路演等多項(xiàng)工作。2003年6月12日,晉西車軸股票通過(guò)了證監(jiān)會(huì)的發(fā)行審核,完成了股票上市具有決定意義的一個(gè)環(huán)節(jié)。2004年5月26日,晉西車軸股票正式在上海交易所掛牌營(yíng)業(yè),共發(fā)行4000萬(wàn)股A股股票,每股發(fā)行價(jià)6.39元,募集資金約2.5億元。晉西車軸股票的成功發(fā)行,不僅走出了一條依靠市場(chǎng)融資發(fā)展的新路子,而且推動(dòng)企業(yè)走上了建立現(xiàn)代企業(yè)制度、在市場(chǎng)公開(kāi)監(jiān)督下進(jìn)行規(guī)范管理的新路子,意義十分重大。2004年以后,晉西車軸公司各方面的能力都得到快速提升,晉西車軸股票也一直成為滬市的一支績(jī)優(yōu)股,得到了廣大股民的支持。2009年1月完成的定向增發(fā),對(duì)企業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)能、完善產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng),具有重大意義。2006年以來(lái),中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重新進(jìn)行了規(guī)劃,提出了“三大三小”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,要求晉西車軸公司借助良好的市場(chǎng)融資平臺(tái),整合、重組行業(yè)內(nèi)的鐵路產(chǎn)品。晉西車軸堅(jiān)持“融資、重組、建設(shè)”一體化的方針,于2006年初就開(kāi)始籌劃股票增發(fā)事宜。經(jīng)過(guò)兩年多的努力,于2008年9月12日,中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)第314次會(huì)議通過(guò)批準(zhǔn)了晉西車軸非公開(kāi)發(fā)行股票方案,并于12月19日正式以文件形式下發(fā)核準(zhǔn)。隨后,公司積極與投資者進(jìn)行溝通,向投資者發(fā)出《協(xié)議認(rèn)購(gòu)邀請(qǐng)書》,于2009年1月19日資金正式入賬。本次增發(fā)共募集資金8.45億元,將全部用于鐵路產(chǎn)品技術(shù)改造。目前,主要建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng),項(xiàng)目完成后,晉西車軸的車軸鍛造、熱處理能力將達(dá)到20萬(wàn)支,同時(shí),在鐵路車輛及其他零部件生產(chǎn)能力方面也將得到大幅度提升,為公司進(jìn)一步進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)奠定了更加雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。取得自有出口許可權(quán),加速國(guó)際化經(jīng)營(yíng)晉西車軸的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。在晉西車軸發(fā)展的歷史進(jìn)程中,我非常欽佩我的前輩們作出的兩個(gè)戰(zhàn)略選擇:一是持續(xù)不斷的技術(shù)改造,這一決策引領(lǐng)晉西車軸牢牢地占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)車軸生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)先地位;另一個(gè)就是國(guó)際化的視野,這一決策把晉西車軸引領(lǐng)上了一個(gè)無(wú)限廣闊的舞臺(tái)。國(guó)際化過(guò)去是、今后仍將是晉西車軸必須堅(jiān)持的戰(zhàn)略方針。取得美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)認(rèn)證,是晉西車軸走出國(guó)門的開(kāi)始,也是老一代領(lǐng)導(dǎo)人為晉西車軸發(fā)展鋪設(shè)的一條光明大道。上個(gè)世紀(jì)80年代后期,伴隨著發(fā)達(dá)國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,鐵路車軸作為傳統(tǒng)制造業(yè)中的一個(gè)分支,也開(kāi)始面臨同樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)。富有遠(yuǎn)見(jiàn)的晉西機(jī)器廠領(lǐng)導(dǎo)順應(yīng)歷史發(fā)展的潮流,果斷作出了建設(shè)出口車軸精加工生產(chǎn)線和向美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)(AAR)取證的決定,并立即付諸實(shí)施。出口車軸生產(chǎn)線于1994年建成投入使用,AAR認(rèn)證于1991年12月完成,1995年首次把84根機(jī)車軸賣到了美國(guó),從而邁出了國(guó)際化的第一步。取得自營(yíng)出口許可權(quán),使晉西車軸掌握了外貿(mào)出口的主動(dòng)權(quán),從而加快了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的步伐。在取得AAR認(rèn)證后的幾年中,晉西車軸的出口依賴于專業(yè)外貿(mào)公司,這在很大程度上限制了公司對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的了解和出口量的增長(zhǎng)。隨著改革開(kāi)放的深化,生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)出口的愿望日益強(qiáng)烈,1996年原國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部批準(zhǔn)晉西機(jī)器廠自營(yíng)進(jìn)出口資格。隨之,晉西機(jī)器廠組建了外貿(mào)公司,開(kāi)始探索自營(yíng)出口的道路。“九五”期間,通過(guò)代理和自營(yíng)兩種方式,共實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口車軸11243根,出口范圍也由南美擴(kuò)大到亞洲。與此同時(shí),經(jīng)過(guò)自營(yíng)出口,公司加深了對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的了解,鍛煉了外貿(mào)營(yíng)銷隊(duì)伍,積累了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。最近幾年是晉西車軸外貿(mào)出口長(zhǎng)足發(fā)展的時(shí)期,促使企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和健全國(guó)際化經(jīng)營(yíng)機(jī)制。2002年,企業(yè)出口交貨值達(dá)到1957.3萬(wàn)美元,實(shí)現(xiàn)了歷史性突破,受到兵器工業(yè)集團(tuán)公司的獎(jiǎng)勵(lì)。2008年,在全球性金融危機(jī)影響下,外貿(mào)出口仍達(dá)到4.2億人民幣,外貿(mào)出口占到民品收入的20%以上,成為重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著出口量的增加,晉西車軸已經(jīng)與十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了良好的供貨和合作關(guān)系,通用、西門子、阿爾斯通、龐巴迪等世界知名跨國(guó)公司已經(jīng)成為晉西車軸產(chǎn)品的終端客戶。在國(guó)際市場(chǎng)的博弈中,晉西車軸駕馭和應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)局面的能力日益增強(qiáng),手段和