XX專用高考物理三輪沖刺 第一篇 回歸教材 三 動力學(xué)板塊

PAGE三、動力學(xué)板塊基礎(chǔ)回扣1.牛頓運(yùn)動定律牛頓三定律內(nèi)容含義說明牛頓第一定律(慣性定律)①指明了慣性的概念②指出了力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因一切物體總保持原來的靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)的性質(zhì)叫做慣性。質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度。慣性是物體的固有屬性,一切物體都有慣性,與物體的受力情況及運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)。力是使物體產(chǎn)生加速度的原因該定律為非實(shí)驗(yàn)定律牛頓第二定律指出了力和加速度的定量關(guān)系,即F=ma定量說明了加速度的決定因素是物體所受的合外力。具有矢量性、瞬時性(繩類對應(yīng)突變;彈簧類對應(yīng)漸變)、獨(dú)立性等牛頓第三定律指出了物體間的作用是相互的作用力和反作用力總是等大反向,同生同滅,同直線,作用在不同物體上,注意與一對平衡力的比較2.國際單位制中的基本單位:kg、m、s、A、mol、K、cd。國際單位前綴:M、k、1、m、μ、n、p,相鄰均為103倍。3.超重與失重現(xiàn)象狀態(tài)定義兩種情況關(guān)系特點(diǎn)超重物體對支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體重力的現(xiàn)象加速度向上加速向上運(yùn)動F彈=mg+ma重力mg不變減速向下運(yùn)動失重物體對支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體重力的現(xiàn)象加速度向下加速向下運(yùn)動F彈=mg-ma當(dāng)a=g時完全失重F彈=0減速向上運(yùn)動4.動力學(xué)的兩類基本問題:由受力情況分析判斷物體的運(yùn)動情況;由運(yùn)動情況分析判斷物體的受力情況。解決兩類基本問題的方法:以加速度為橋梁,由運(yùn)動學(xué)公式和牛頓第二定律列方程求解。5.運(yùn)動學(xué)中的典型問題(1)“等時圓”模型:物體沿著位于同一豎直圓上的所有光滑細(xì)桿由靜止下滑,到達(dá)圓周最低點(diǎn)的時間相等,如圖甲所示;物體從最高點(diǎn)由靜止開始沿不同的光滑細(xì)桿到圓周上各點(diǎn)所用的時間相等,如圖乙所示。(2)斜面問題(自由滑行,即不加其他外力)①光滑斜面:物體無論上滑,還是下滑,均為mgsinθ=ma,a沿斜面向下。

②沿粗糙斜面下滑當(dāng)gsinθ>μgcosθ時,加速下滑,mgsinθ-μmgcosθ=ma;

當(dāng)gsinθ=μgcosθ時,勻速下滑,a=0(μ=tanθ);

當(dāng)gsinθ<μgcosθ時,減速下滑,μmgcosθ-mgsinθ=ma,a沿斜面向上。③沿粗糙斜面上滑:mgsinθ+μmgcosθ=ma,勻減速上滑,a沿斜面向下。④自由釋放的滑塊在斜面上(如圖所示):靜止或勻速下滑時,M對水平地面的靜摩擦力為零;加速下滑時,M對水平地面的靜摩擦力水平向右;減速下滑時,M對水平地面的靜摩擦力水平向左。(3)懸球問題懸掛有小球的小車在斜面上滑行(如圖所示):①小車向下的加速度a=gsinθ時,懸繩穩(wěn)定時將垂直于斜面;②小車向下的加速度a>gsinθ時,懸繩穩(wěn)定時將偏離垂直斜面方向向上;③小車向下的加速度a<gsinθ時,懸繩將偏離垂直斜面方向向下。(4)動力學(xué)中的彈簧問題①如圖所示,將A、B下壓后撤去外力,彈簧在恢復(fù)原長時B與A開始分離。②如圖A、B兩物體,質(zhì)量分別為M和m,以甲、乙、丙三種形式做勻變速直線運(yùn)動(甲、丙中不論接觸面光滑還是粗糙,A、B與接觸面間的動摩擦因數(shù)相同),彈簧彈力均為F。(5)圖像問題(6)整體法與隔離法:當(dāng)連接體中各物體運(yùn)動的加速度相同或要求合外力時,優(yōu)先考慮整體法;當(dāng)連接體中各物體運(yùn)動的加速度不相同或要求物體間的作用力時,優(yōu)先考慮隔離法。有時一個問題要兩種方法結(jié)合起來使用才能解決?；貧w小練1.(源于人教版必修1第48頁“STS”)(2018江蘇蘇州一模)物理學(xué)發(fā)展史上,首先把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧結(jié)合起來的科學(xué)家是()A.亞里士多德B.伽利略C.牛頓D.法拉第2.(源于人教版必修1第79頁“表格”)(2018江蘇蘇州調(diào)研)kg和s是國際單位制中兩個基本單位的符號,這兩個基本單位對應(yīng)的物理量是()A.質(zhì)量和時間 B.質(zhì)量和位移C.重力和時間 D.重力和位移3.(源于人教版必修1第89頁“插圖”)如圖所示,小芳在體重計(jì)上完成下蹲動作,下列F-t圖像能反映體重計(jì)示數(shù)隨時間變化的是()4.(源于人教版必修1第87頁“問題與練習(xí)”)民航客機(jī)都有緊急出口,打開緊急出口,狹長的氣囊會自動充氣,生成一條連接出口與地面的斜面,人員可沿斜面滑行到地面上,并以不3.6m,氣囊構(gòu)成的斜面長度為6.0m,一個質(zhì)量60kg的人沿氣囊滑下時所受到的摩擦阻力是240N。若人與水平面間的動摩擦因數(shù)與斜面間的相同,g=10m/s2。求:(1)人與斜面間的動摩擦因數(shù);(2)人在斜面上下滑的時間;(3)人在水平面上滑行的距離。答案精解精析回歸小練1.B伽利略首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法,把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理結(jié)合起來,故B項(xiàng)正確。2.A質(zhì)量的國際基本單位是千克,時間的國際基本單位是秒,故A項(xiàng)正確。3.C對人的運(yùn)動過程分析可知,人下蹲的過程可以分成兩段:人在加速下蹲的過程中,有向下的加速度,處于失重狀態(tài),此時人對體重計(jì)的壓力小于人的重力的大小;在減速下蹲的過程中,加速度方向向上,處于超重狀態(tài),此時人對體重計(jì)的壓力大于人的重力的大小,故C項(xiàng)正確,A、B、D項(xiàng)錯誤。4.答案(1)0.5(2)2.45s(3)2.4m解析(1)設(shè)斜面傾角為α,由幾何關(guān)系知sinα===0.6得α=37°f=μN(yùn)=μmgcosα得μ===0.5(2)人在斜面上下滑過程中mgsinα-f=ma1a1==m/s2=2.0