高速鐵路路基與橋涵過渡段處理技術(shù)

高速鐵路路基與橋（涵）過渡段處理技術(shù)設(shè)置過渡段的原因

在路基與橋梁連接處，由于路基與橋梁剛度差別很大，一方面引起軌道剛度的變化，另一方面，路基與橋臺的沉降也不一致，在橋路過渡點附近極易產(chǎn)生沉降差，導(dǎo)致軌面發(fā)生彎折。當(dāng)列車高速通過時，必然會增加列車與線路的振動，引起列車與線路結(jié)構(gòu)的相互作用力的增加，影響線路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，甚至危及行車安全。在路基與橋梁之間設(shè)置一定長度的過渡段，可使軌道的剛度逐漸變化，并最大限度地減少路基與橋梁之間的沉降差，達到降低列車與線路的振動，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車安全、平穩(wěn)、舒適運行的目的。

高財速弊鐵評路靠路堆基膽與卡橋?。ǜF涵貌）燃過悉渡螞段耳處見理厭技鄉(xiāng)豐術(shù)道碴路基橋臺PPPxx(A)(B)高遲速班鐵蒜路獻路榴基桶與妥橋灰（識涵存）逐過領(lǐng)渡置段題處叮理遲技炒術(shù)路勝橋果過紹渡第段柳變麗形彎不摩一慎致觀的芒原把因路宮基渴與限橋簡梁短結(jié)舟構(gòu)獲的萌差旋異地帽基飛條戴件宅的巨差外異敢

橋訓(xùn)臺誼后吐路耐堤眉填桃料橫

設(shè)扣計營及難施討工概問應(yīng)題重誓橋樂輕素路鳥意哭識銀的闊影都響風(fēng)

高繪速濤鐵救路哨路紙基蘋與開橋形（曉涵遼）乞過身渡珠段肚處談理沈技普術(shù)位置位置剛度塑性變形橋臺路基橋臺路基

(a)塑性變形

(b)剛度過渡段塑性變形和剛度突變圖

高琴速哄鐵禽路文路刻基聲與侄橋帆（腰涵辭）核過雅渡桶段拖處儀理帳技?xì)⑿g(shù)路述橋寺過岔渡埋段啊的位處圣理芳方草法依鴿據(jù)東系悶統(tǒng)劃工石程亭的貓觀革點撓，勵從參結(jié)吐構(gòu)陪設(shè)虜計遭到鞠施澤工產(chǎn)組巾織惹，薦從住工祝期姑安搏排掙到沙質(zhì)俗量舅檢賓測音等匪方騙面純都魚采舌取企了蓮措敞施雜，辦嚴(yán)連格魯控紙制慰軌茅道繩的直剛?cè)欢葼孔兎逗痛烙善饔谔映撩娼禑挷话峋軇虻悠饦O的絡(luò)軌葛面笨變蓄形災(zāi)（牧彎箱折款角牌）曾，脹以渴達償?shù)綁木€玻路辰的相平帝順排度醋，屑保屈證笑高橡速捕列跨車喝安鍬全艙和驢平社穩(wěn)殺運漫行然的絹目月的頓。高揚速憤鐵僚路羨路援基盡與召橋誘（誼涵膛）岡過望渡提段列處富理養(yǎng)技參術(shù)在慨過頭渡庭段蹄較擴軟割一析側(cè)街，幟增養(yǎng)大示路挪基代基遞床亦的窮豎柱向環(huán)剛霞度該乖類劈燕處憐理衫方遍法軌的肺主鋪要司目陸的逆是狂通刑過姨加輔強泡路贊基厘結(jié)云構(gòu)安來惡減面少退路順基剝與補橋剖臺另之販間滋在仇剛武度竭與擔(dān)沉飾降現(xiàn)方贏面疤的勞差鉗異鵲，珠進關(guān)而王減慈少砌路訊橋論間腹線霧路會的謙不青平意順挺，

高妖速揪鐵解路佳路插基摔與電橋蛾（弦涵探）反過箭渡株段匯處昨理草技樓術(shù)加肅筋譽土病路咬堤加法

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